Мерседес Гелендваген: нев'януча класика. Модифікації та технічні характеристики Mercedes-Benz G-klasse

Mercedes-Benz G-class - серія автомобілів підвищеної прохідності.

Поступово старіючий ветеран Gelandewagen ( «Гелендваген») (Mercedes G-класу) випускається з 1979 року, але поки не збирається на «пенсію». Його виробництво буде згорнуто не раніше 2005 р Невеликий попит на ці досить дорогі машини, що відрізняються завидною довговічністю і прохідністю, тягнуть за собою відносну сталість конструкції і мінімум внесених змін. За останні 2-3 роки моделі G-класу (код шасі W463 і W461 тільки для моделі 290GD TD) змінилися незначно.

Рішення про розробку позашляховика було прийнято в 1972 році. Перший дерев'яний макет був готовий в квітні 1973 року, а роком пізніше з'явився металевий прототип. Нехитрі прямокутні форми, видовбані з дерев'яним моделям, виявилися настільки універсальними, що дотягли без істотних змін до наших днів: лонжеронная рама, нерозрізні передній і задній мости, повноприводна трансмісія з демультиплікатором, що складається м'який верх, знімні боковини дверей, що опускається на капот лобове скло, спартанський інтер'єр. Перший серійний автомобіль серії 460 відправився на Федеральну прикордонну службу Німеччини в лютому 1979 року. Незабаром після цього надійшли замовлення з інших країн Європи і Азії на цей «автомобіль підвищеної прохідності» - а саме так можна перекласти з німецького «Gelandewagen». Дрібносерійне виробництво дозволяло виконувати і особливі замовлення. Наприклад, генерали з Індонезії замовили автомобілі без дверей, але з величезними ножицями на передньому бампері - для розрізання колючого дроту. Будувалися машини для лісників, пожежної охорони, санітарні автомобілі. Побачив світ і унікальний «Папамобіль» - броньовик для Папи Римського. Проводилися модифікації 230G, 240GD, 280G і 300GD серії 460.

У 1980 році з'явилися модифікації з жорстким верхом, а також з короткою і довгою базами. Роком пізніше конструкцію Gelandewagen оновили, запропонувавши захисну решітку на передніх фарах, знімний жорсткий верх, автоматичну трансмісію, кондиціонер і дещо інше оснащення.

У 1982 році на 2,3-літрових бензинових моторах карбюратори поступилися місцем упорскуванню палива. А вже на наступний рік інженери компанії провели другу модернізацію автомобіля, вперше представивши його «цивільний» варіант: забарвлення типу «металік», 5-ступінчаста КПП, посилені гальма, кондиціонер, зручні сидіння. Кабріолет замість колишнього знімного тенту, отримав складаний верх. Таким чином, військову машину поступово доводили до норм цивілізації. З'являлися нові мотори, в стандартне оснащення увійшли блокуються диференціали (1985 г.), каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів на версії G230 (1986 рік), електричні склопідйомники (1987 р) та інше обладнання. Згодом частка цивільних машин зрівнялася з військовими замовленнями, а пізніше збільшилася до 75%. За ці роки було припинено випуск короткобазного фургона, випущена нова модифікація 250GD, а для версії 300GD новий двигун OM617. У 1989 році, на честь 10-річчя заснування Gelandewagen, випущена модифікація 230 GE Classic.

Нова «463-я" серія представлена ​​на мотор-шоу у Франкфурті, в 1990 році пішла у виробництво в модифікаціях 230GE, 300GE, 250GD і 300GD. Модернізація кілька облагородила цей занадто «серйозний» автомобіль. Роком пізніше керівники СП прийняли рішення про припинення випуску «460-й» серії і майже відразу ж презентували «461-ю» - з новим 2,9-літровим турбодизелем. На автомобілі почали встановлюватися круїз-контроль, чохол запасного колеса з нержавіючої сталі, в обробці салону почали використовувати дерево. Поліпшили форму і оббивку сидінь, дверей отримали зручні підлокітники, з'явилися різні сервоприводи (бічних стекол і люка в даху, ЦЗ та дистанційне регулювання зовнішніх дзеркал), потужна система опалення з 4-ма режимами роботи, яку можна доповнити програмованим автономним обігрівачем. В цьому ж році випущений 100-тисячний Gelandewagen.

У 1994 році слідом за появою модифікації 500GE відбулася модернізація «463-й» серії і випуск модифікації G320 з 3,2-літровим 6-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 211 к.с., який розганяє до 100 км / год за 12,1 с . На магістралі з автомобіля можна вичавити 173 км / ч. Мотор прекрасно збалансований і досить довговічний. У тому ж році автомобілі отримали дискові вентильовані гальма передніх коліс, центральну блокування замків дверей, іммобілайзер.

Зовні автомобіль зберіг риси армійського позашляховика, а так само успадкував надзвичайно міцні кузов, шасі і надійні двигуни. Можливі три варіанти кузова: найчастіше зустрічаються дорогі п'ятидверний версії, так само існує 3-дверний на короткій базі і з кузовом «кабріолет». П'ятидверний кузов в модифікації з двома додатковими сидіннями з боків багажника може перевозити сім чоловік, до того ж, він ще і найкомфортніший, тому що завдяки довгій базі вельми плавно їде навіть по кепським дорогах. Тридверна версія виглядає більш динамічно, хоча при цьому має болee тісні задні сидіння, куди забиратися не дуже зручно. Вона зручніше в місті і переграє дліннобазний варіант на бездоріжжі. Вантажопідйомність досягає 620 кг (на даху не більше 150 кг і причіп масою не більше 2,6 т) і обсяг багажника від 745 до 1730 л. «Гелендваген» - кабріолет відрізняється від звичного кабріолета тим, що «всім вітрам» відкриті тільки пасажири на задньому сидінні, в той час як водія і переднього пасажира прикривають з боків звичайні двері з жорсткими рамами вікон. На машинах випущених до 1991 року, складати і піднімати тент доводилося вручну. Пізніше трохи змінили форму центральних стійок кузова, а разом з тим в 1996 році з'явився і електропривод даху. Відкритий «Гелендваген» належить до небагатьох кабріолетам, на яких можна їздити цілий рік. Автомобіль оснащений дуже потужним обігрівачем, тому навіть задні пасажири в лютий мороз чи відчують різницю між кабріолетом з тентом замість даху і звичайної трехдверке.

Для G-класу до 1996 року пропонувалася гамма надійних двигунів від малопотужного 2,3 літрового до могутнього G500, які випускалися з 93-го і паралельно використовувалися і на звичайних легкових «Mercedes-Benz». Модель G230 забезпечувалася 4-циліндровим бензиновим мотором об'ємом 2,3 л. Все таки чотири циліндри замало для важкого рамного джипа: максимальна швидкість в 150 км / ч і розгін з місця до 100 км / год на рівні «Жигулів» - за 18,5 с. Зате ця модифікація дуже економічна: середня витрата палива становить 12л / 100км. Найкраще 230-й мотор підходить до відносно легких тридверним версіями.

Потужний і престижний мотор для «Гелендваген» був випущений обмеженою серією в 1.000 штук в 1993 році - G500 з могутнім V8 об'ємом п'ять літрів. Щоб V8 краще почувався на бездоріжжі, його дефорсировали з 326 до 265 сил. Крутний момент на малих обертах став воістину невичерпним. В середині 90-х це був один з найшвидших позашляховиків. Максимальна швидкість G500 досягала 190 км / ч, а до позначки «100» стрілка спідометра проробляла шлях всього за 7,7 с. Однак при цьому автомобіль не схильний економити: 25 л / 100 км - цілком нормальний витрата палива для G500. Двигуни V8 вважаються найнадійнішими і витривалими серед мерседесовских моторів.

Одним з найбільш доступних і невибагливих варіантів G-класу 90-х є G300D. Безнаддувний 3-літровий атмосферний 6-циліндровий дизель потужністю 136 к.с. вельми непоганий для бездоріжжя. Солідного запасу тяги на малих обертах вистачає для енергійних прискорень в місті, проте на трасі «G300D» поступається іншим «Гелендвагенам». Максимальна швидкість машини досягає лише 165 км / ч. Середня витрата палива складає 7,5 л / 100 км.

Вельми економічний джип G350TD відрізняється від "трьохсот" мотора не тільки збільшеним робочим об'ємом, але також турбонаддувом. Потужність турбодизеля становить 150 сил. Максимальна швидкість досягає 175 км / ч, а прискорення до сотні займає 15 с. На кожні 100 км турбодизель спалює близько 14 літрів солярки.

У 1996 році на «Гелендвагене» з'явилися нові фари, а надувні подушки безпеки увійшли в «стандарт». Тоді ж представлена ​​модифікація G300 Turbodiesel, яка прийшла на зміну одночасно двома версіями - G300D і G350TD. Мотор з турбонаддувом розвиває 177 сил, так що в місті і нa трасі G300TD практично не поступається бензиновим «Гелендвагенам»: для набору 100 км / ч турбодизельними джипу потрібно 12,5 с. На шосе він здатний розвинути майже 180 км / год.

З 1997 року на дуже популярному бензиновому двигуні G320 серії 463 мерседесовци замість колишніх рядних «шісток» стали використовувати більш сучасний V6. Цей двигун м'якше і бесшумнее попередника. Його робота практично не відчувається на органах управління. До того ж він економічніше: середня витрата палива G320 другого покоління становить близько 13 л / 100 км в порівнянні з попереднім 17 л / 100 км. Крутний момент і потужність (211 к.с.) залишилися колишніми. В цьому ж році з'явилася 5-ступінчаста автоматична трансмісія і новий турбодизель G290 GD.

1998 рік відзначився появою модернізованої версії G500, а роком пізніше вийшла ювілейна модифікація G500 Classic, яка була випущена обмеженою партією. Від звичайних машин G500 Classic відрізняється темно-ліловим кольором, здатним змінювати свій відтінок залежно від освітлення, пофарбованими в той же колір бамперами і корпусами зовнішніх дзеркал, полірованими легкосплавними дисками коліс, чохлом «запаски» з нержавіючої сталі, великою кількістю, в обробці салону, шкіри і дерева, а також підігрівом заднього дивана. Ексклюзивний позашляховик в максимальній комплектації має хромовані грати радіатора і пороги, а великі передні «поворотники» і задні ліхтарі зроблені безбарвними.

Нове покоління представлено в Парижі у вересні 2000. Зовні оновлений G-клас відрізняють перш за все білі розсіювачі покажчиків повороту на передній і бічній частині автомобіля, задні двоколірні ліхтарі, а також декоративні смуги на молдингах. Модифікації G 500 і G 400 CDI з двигуном V8 ще більше виділяються за рахунок сріблястих 18-дюймових легкосплавних дисків з блискучими декоративними ковпачками, хромованих поперечних ребер радіатора і пофарбованого в колір автомобіля бампера.

Із грудня 2000 року для G-класу поставляються інноваційна система управління і індикації COMAND, аудіосистема, СD-програвач, навігаційна система, ТБ та інші функції, об'єднані в одному пристрої. На моделях G 400 CDI і G 500 з двигуном V8 це мультіфункцінальное пристрій входить в серійну комплектацію. Крім того, власники G-класу мають можливість користуватися функціями сучасної системи GPS, такими як динамічний ведення до мети на основі актуальних повідомлень про становище на дорогах, система автоматичного екстреного виклику TELEAID або система TELEDIAGNOSE. Вперше, за бажанням, G-клас може бути оснащений інноваційною системою голосового управління LINGUATRONIC, керуючої телефоном і аудіосистемою.

G-клас досить комфортабельний всередині. Відкривши автомобіль електронним ключем запалювання, кермо автоматично піднімається вгору для полегшення входу (регулювання керма з'явилася тільки в 1999 році, на більш ранніх «Гелендвагенах» рульова колонка нерухома). Ще більшу комфортабельність забезпечують і оновлені передні сидіння з електричним регулюванням по довжині і висоті. Висока посадка водія дуже зручна і в місті, де і використовується більшість їздять по нашим дорогам «Гелендвагенов». Серійно встановлювана схема програмування зберігає індивідуальні настройки положення сидіння і керма. Як тільки водій виймає електронний ключ запалювання, кермо автоматично піднімається вгору, не заважаючи водієві вийти з автомобіля. Кермо залишається в цій позиції до його повернення. Рульове управління типу «гвинт - кулькова гайка», природно, оснащено гідропідсилювачем. Автомобіль віртуозно розгортається на місці, передні колеса при повністю вивернутому кермі практично лягають на бік, дозволяючи величезній машині здійснювати немислимі маневри.

За рахунок дуже великої площі скління, оглядовість в позашляховику цілком достатня, враження псує лише задні двері з широкими стійками, маленьким склом і запасним колесом. Ситуацію рятують великі дзеркала заднього виду, розташовані на дверях, які забезпечені електроприводами також як і всі бічні стекла.

Інтер'єр «Гелендваген» може бути виконаний в двох стилях, основна відмінність між ними полягає в оформленні передньої панелі, центральній консолі і тунелю деревом різних порід. Уже в базовій комплектації будь-G-клас виглядає досить представницький: якісна тканинна оббивка сидінь і дверей, кондиціонер, електропакет, передні подушки безпеки, АБС. Більш дорогий варіант передбачає шкіряну оббивку салону. Також G-Клас придбав передню панель нового дизайну з сучасними перемикачами, з добре осяжній комбінацією приладів і практичною центральною консоллю, до якої відносяться також підлокітник і відділення для дрібних предметів між передніми сидіннями. Величезний обшитий шкірою кермо з вбудованою подушкою безпеки не перекриває комбінацію приладів. Характерним для комбінації приладів є великий центральний дисплей, за допомогою якого водій може програмувати індивідуальні настройки. Управління таким дисплеєм здійснюється за допомогою підсвічуються кнопок, розташованих на мультифункциональном рульовому колесі, яке пов'язане також з аудіосистемою і телефоном. Широкий тунель між передніми сидіннями, крім горіховою вставки, несе на собі важелі управління автоматичною коробкою передач і роздавальної коробкою. Роздавальна коробка G 320 повністю синхронізована і володіє блокуванням міжосьового диференціала, її, як і блокування міжколісних диференціалів, можна включати на будь-якій швидкості за допомогою кнопок на передній панелі. Автоматична п'ятиступінчаста коробка передач серійно поставляється з усіма варіантами двигунів G-класу. Новою є практична система перемикання передач легким натисканням, за допомогою якої окремі діапазони передач положення «D» перемикаються шляхом легкого натискання на важіль-виборець в лівому або правому напрямку. Управління повністю синхронізованою заниженою передачею роздавальної коробки, яка забезпечує ще більшу тягову силу на пересіченій місцевості або при експлуатації автомобіля з причепом, було доведено та досконалості інженерами Mercedes-Benz завдяки електричній системі. Тепер за допомогою натискання кнопки на середній консолі можна підключити знижувальну передачу.

В автомобілі G-класу 2001 го модельного року датчики регулюють склоочисники, зовнішнє освітлення і дзеркало заднього виду: датчик дощу, який варіює інтервал роботи склоочисника в залежності від інтенсивності дощу, датчик освітленості на вітровому склі, за допомогою якого при настанні темряви фари і задні ліхтарі включаються автоматично, - все це відноситься до серійної комплектації, як і дзеркало заднього виду з автоматичним протизасліплюючим регулюванням.

Кліматичний комфорт в салоні G-класу підвищується завдяки вдосконаленій системі автоматичного клімат-контролю з сенсорним управлінням, можливістю роздільного терморегулювання для боку водія і переднього пасажира, поворотними дефлекторами в задній частині салону, а також пиловловлювальним фільтром.

Моделі випускаються з трьома варіантами двигунів: G 320 з двигуном V6 потужністю 215 л. с., G 500 з двигуном V8 - 296 к.с., G 400 CDI з восьмициліндровим дизельним двигуном потужністю 250 к.с, обладнаним прямим уприскуванням Common-Rail, рідинним охолоджувачем та двома турбонагнітачами. Максимальна швидкість автомобіля складає 180 км / ч.

Більш комфортабельні і оснащені машини типу W463 обладнають дизельними і бензиновими моторами робочим об'ємом 3,0-5,4 л потужністю 177-354 к.с. і тільки гідромеханічними 5-ступінчастою «автоматами" ". З'явилася нова модифікація G400 CDI з 4.0-літровим турбонаддувним дизелем потужністю 250 к.с. Модель 290GD TD типу 461 зберегла вигляд 80-х років, вона помітно дешевше і призначена для роботи у важких дорожніх умовах. Крім 3- і 5-дверного універсала, передбачені вантажопасажирський фургон і навіть шасі (під пікап або інший кузов) повною масою 4100 кг. Силовий агрегат 290GD TD включає рядний 5-циліндровий 2,9-літровий турбонаддувний дизель безпосереднього уприскування палива потужністю 120 к.с. і гидромеханічеський 4-ступінчастий "автомат".

G-клас - це як і раніше, один з кращих «пройдисвітів» в світі. Єдиний з усіх позашляховиків, оснащений автоматичною системою управління тяговим зусиллям. Міцна трансмісія з трьома диференціалами (задній, і передній, які включаються клавішами на центральній консолі), блокуються разом і окремо, дозволяє вибиратися з безнадійних грязьових і снігових засідок - поки хоча б одне колесо з чотирьох хоч трохи чіпляє за будь-яку тверду поверхню, машина подолає. При цьому Gelandewagen майже не вимагає спеціальних навичок їзди по бездоріжжю, в місті радує впевненим рухом, а при русі по пересіченій місцевості повним контролем над автомобілем. Поведінка джипа на асфальті за рахунок підвіски 463-го, має жорсткі передній і задній мости, гвинтові пружини на гумових подушках, телескопічні амортизатори і стабілізатор поперечної стійкості на передньому мосту, дає хороші оцінки і не дозволяє назвати Mercedes-Benz G-клас «паркетним джипом ».

На «Гелендвагене» спереду встановлені дискові вентильовані гальма, а ззаду барабанні з автоматичним регулюванням гальмівного зусилля. У складній ж дорожньої ситуації на допомогу водієві прийде АБС.

Тюнінгове ательє AMG представило найпотужнішу версію позашляховика G-класу. Фахівці AMG оснастили позашляховик двигуном V8 об'ємом 5,4 літрів з компресором від моделі S 55 AMG. Потужність цього силового агрегату становить 500 к.с.

У 2008 році Mercedes G-class отримав рестайлінг, в результаті якого був оновлений зовнішній вигляд моделі, хоча свій «впізнаваний» вигляд автомобіль не втратив. Новими стали грати радіатора, передня оптика і задні ліхтарі. Всередині змін більше. Кермо, центральна консоль, а також приладова панель стали іншими. Зокрема, змінилися аналогові шкали, які тепер оброблені хромом.

Гамма силових агрегатів звичайно не велика і обмежується двома бензиновими і одним дизельним варіантом. Бюджетний турбодизель об'ємом 3,0 л розвиває потужність в 224 к.с. Новий бензиновий мотор об'ємом 5,5 л має потужність в 388 к.с. Всі мотори комплектують тільки 7-ступінчастою автоматичною КП 7G-Tronic. З 2008 року в Росії продають все версії G-Class, в тому числі і кабріолети.

У список оснащення модернізованого G-Class увійшли нова аудіосистема з Bluetooth і 6-дисковим DVD-чейнджером (для дизельних версій) або модернізована система Comand APS (навігація, DVD, вбудований GSM-телефон, опциональная аудіосистема класу Hi-Fi з компонентами Harman Kardon Logic7 , голосова система управління Linguatronic і TV-тюнер). У список оснащення також входять нові системи контролю тяги 4ETS другого покоління і комплексна система ESP Plus, чотири подушки безпеки, роздільний клімат-контроль, підігрів сидінь, повний електропакет, центральний замок з дистанційним управлінням, гідропідсилювач керма, багатофункціональний кермо з комбінованою обробкою шкірою і деревом , шкіряний салон, литі диски, люк з електроприводом і багато іншого.

Конструкція G-Class практично не змінилася за 30 років: потужний сталевий кузов з лонжеронной рамою, нерозрізні мости спереду і ззаду на пружинах і поздовжніх важелях, постійний повний привід з симетричним міжосьовим диференціалом і можливістю механічного блокування будь-якого з трьох диференціалів. Параметри прохідності G-Class укупі з легендарною надійністю перевіреної часом конструкції є практично унікальними серед сучасних моделей позашляховиків.

У 2012 році компанія Mercedes-Benz провела 2-й за рахунком рестайлінг третього покоління G-class (W463). Модель отримала косметичні поновлення екстер'єру. Пізнати рестайлінговий варіант 2012 года с першого погляду важко: позашляховик отримав нові корпуси бічних дзеркал і світлодіодні вкраплення в головну оптику. Крім того, версії ательє AMG оснащуються інший радіаторної гратами.

Зміни в інтер'єрі куди більш масштабні: позашляховик отримав практично новий салон. Істотно перероблені центральна консоль, рульове колесо і приладова панель. Позашляховик оснащений двома моніторами - один на центральній консолі, інший - між колодязями приладів, а також мультимедійною системою Comand з голосовим управлінням. G-class забезпечили новою системою ESP, камерою заднього виду, системою стеження за сліпими зонами і адаптивним круїз-контролем.

У списку силових агрегатів значаться трилітровий дизельний V6 потужністю 211 кінських сил (540 Нм), 388-сильний бензиновий мотор об'ємом 5,4 л, а також два двигуни для AMG-модифікацій - 544-сильна "вісімка" (760 Нм) з подвійним турбонаддувом об'ємом 5,5 л і 12-циліндровий шестилітровий мотор потужністю 612 к.с. для флагманської версії G 63 AMG.

Mercedes G-class має багате оснащення, яке включає: повний електропакет, камеру заднього виду, мультимедійну систему, круїз-контроль, кліматичну систему, аудіосистему люкс-класу.

Якщо подивитися на фото Мерседес Гелендваген 2013- відразу ясно, що цей позашляховик абсолютно в усьому відрізняється від побратимів. Це найвідоміший автомобіль марки Mercedes, який асоціюється з розкішшю і престижем. Офіційна назва - Mercedes-Benz G-класу.

У 1972 році почалася розробка концепції авто. Через рік була випущена дерев'яна модель, а в 1974 році - сталевий прототип Гелендваген. Але офіційним днем ​​народження Mercedes-Benz G-класу вважається 1979 рік.

Перші авто випускалися для армії Шаха Персії, який в той час був власником основної частки акцій концерну Daimler-Benz. Шахом було замовлено 20 000 автомобілів, до виробництва яких в Daimler негайно приступили. Але незабаром Шах змушений був відправитися в США після свого повалення, а військові німецької армії не хотіли купувати Гелендваген, так як, за правилами торгово-промислового етикету, Daimler-Benz спочатку повинен був запропонувати автомобілі своїй країні, чого зроблено не було.

Але виробництво не пішла на спад - в 1983 році позашляховик отримав перемогу на автомарафоні Париж-Дакар. З цього часу мати Гелендваген в своєму автопарку прагнули найвідоміші персони того часу - це вважалося дуже престижним. Також він зацікавив представників армії Аргентини, Норвегії та Індонезії, де був прийнятий на озброєння.

У 1980-роках навіть Папа Римський їздив на такому броньованому позашляховику на зустрічі з віруючими.

1987 рік - початок розробки нової серії авто W463, виробництво якої почалося в 1990 році. Обмежена серія Classic в чорному кольорі випущена в 1989 році - потужні автомобілі з розкішним салоном.

З 1992 року Гелендваген почали обладнувати круїз контролем, обробляти салон дорогими породами дерева, все більше йдучи від армійського автомобіля і орієнтуючись на високоприбуткового покупця. У 1993 році вийшла модифікація з 5-ти літровим двигуном V8 і потужністю в 241 к.с. Все багатшим стає інтер'єр: обладнуються підігрівом шкіряні крісла, а знімний верх - електроприводом.

Стотисячний за рахунком Mercedes-Benz Gelandewagen зійшов з конвеєра в 1992 році.

З 90-х років Гелендваген почали активно модернізувати, оснащуючи все більш сучасним обладнанням, додаючи нові можливості та роблячи салон все більш шикарним. Але при цьому характерну зовнішність машини з чіткими прямокутними лініями залишається практично незмінним. Так, Гелендваген 2013 року має майже ідентичну зовнішність зі своїми попередниками, але технічна начинка не в приклад богаче. на Мерседес Гелендваген 2013 ціна стартує від 5 млн. Рублів, хоча в цілому ціна Гелендваген 2013залежить від комплектації. До модифікації 2014-2015 року це теж стосується. А черга на придбання авто як і раніше не зменшується.

Основні характеристики

Зовнішній вигляд

Дивлячись на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014 року, можна побачити, що загальна концепція брутального позашляховика залишається незмінною, але зовнішній вигляд став елегантніше і багатше. Знайомі круглі фари з рядом світлодіодів під ними, бампер з величезним повітрозабірником, 20-ти дюймові диски.

Гелендваген не розрахований на тих, хто любить гладкі лінії кросоверів і позашляховиків - його дизайн розрахований на жорстких, серйозних і ділових чоловіків. Саме це і приваблює покупців даної моделі.

Існує Гелендваген кабріолет - Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес у вигляді кабріолета представлено нижче.


оформлення салону

В інтер'єрі панує стриманий німецький комфорт. Обтягнуті шкірою сидіння, двері, важіль перемикання передач і кермо, дуже приємний на дотик м'який пластик, елементи оздоблення з 3 видів дерева.

Про військове минуле нагадує вузька передня панель і плоска форма дверей, через яку в районі ліктів може здатися тісно. Посадка водія висока, крісло має різні види регулювань, підігрів і функцію масажу. Сидіння зручні, ергономічні, мають бічну підтримку. Єдиний мінус - можуть здатися жорстким. Обсяг багажника - 480 л.

Технічні характеристики

Ряд силових агрегатів складається з 4 типів двигунів:

  • дизельний V6 об'ємом 3 л, з потужністю - 211 л.с .;
  • бензиновий мотор з 5,4 літровим об'ємом, де потужність - 388 л.с .;
  • а також двигуни для двох модифікацій AMG: перший - «вісімка» об'ємом 5,5, л і потужністю 544 к.с. з подвійним турбонаддувом, другий - 12-циліндровий мотор з потужністю 612 к.с.

Привід повний, оснащений системою ETS для розподілу по колесах і осях тягових зусиль.

Передбачено 3 режими блокування диференціалів: 2 міжколісних і 1 осьової. Включити їх можна на будь-якій швидкості за допомогою кнопок на передній панелі. Також на середній консолі розташована кнопка для повністю синхронізованою понижувальної передачі.

Для супроводу і транспортування політиків і бізнесменів розроблена модифікація G-Guard зі спеціальним захистом. Цей автомобіль може витримати обстріл з автомата Калашникова.


Комплектації та ціни

Виробником пропонуються наступні модифікації позашляховика:

  • 350 BlueTEC. Потужність - 211 к.с. Ціна - від 5 млн. Рублів.
  • 500. Потужність - 388 к.с. Ціна - від 6 млн. Рублів.
  • 63 AMG. Потужність - 544 к.с. Ціна - від 7,7 млн. Рублів.
  • 65 AMG. Потужність - 612 л.с.Цена - від 14,5 млн. Рублів.

Виробництво Гелендваген дрібносерійне, завдяки чому компанія «Мерседес» може виконувати індивідуальні замовлення на виготовлення автомобіля. Наприклад, індонезійська генерал побажав встановити на передній бампер великі ножиці для розрізання колючого дроту.


Переваги і недоліки автомобіля за відгуками власників

Плюси автомобіля, що відзначаються власниками:

  • відмінна прохідність - найголовніше гідність;
  • хороша динаміка розгону і швидке прискорення;
  • потужний двигун.

Проблеми, що виникають при експлуатації:

  • великий рівень шуму при їзді швидше 100 км / год;
  • жорстка підвіска;
  • велика витрата палива.

На Гелендваген ціна може зрівнятися з вартістю "однушки" в Москві - автомобіль не для масового користування. На дорозі він завжди привертає увагу і підкреслює високий статус власника.

Герой нашого огляду - легендарний і неповторний Mercedes-Benz G-клас (Gelandewagen - позашляховик) зразка 2013 модельного року. Мерседес Г-клас пережив у 2012 році рестайлінг - чергову модернізацію, яка зачепила в незначній мірі кузов G-вагена і технічну начинку.

Найбільші зміни відбулися в салоні позашляховика - він абсолютно новий і, зрозуміло, розкішний.
Німецький Мерседес кубик служить вірою і правдою протягом 33 років практично не змінюючи свій зовнішній вигляд і феноменальну систему повного приводу з трьома блокуємими диференціалами. Позашляховик Мерс Гелик користується завидною репутацією і нехай невисокому, але стабільним попитом. Річне виробництво складає 5-6 тисяч авто.

Кузов - розміри і кольори

Зовнішність оновленого Мерседес Гелендваген 2013 успадковує знайомі риси, пропорції і прямокутність своїх попередників. В ході рестайлінгу автомобіль отримав модні і необхідні світлодіоди денних ходових вогнів, що розташувалися стрічками під класичними круглими фарами головного світла (адаптивні біксенонові), оновилися дзеркала заднього виду з повторювачами покажчиків повороту.

Для версій Мерседес-Бенц Геленваген АМГ стали доступні змінені бампера з величезними повітрозабірниками, облицювання решітки радіатора з двома горизонтальними планками «одягненими» в хром, пофарбовані в червоний колір супорта гальмівних механізмів, 20-ти дюймові колісні диски.
В іншому екстер'єр феноменально впізнаваного позашляховика не змінився, новий Mercedes Gelandewagen 2012-2013 демонструє звичний натиск і агресію. Архаїчні двері навішені на зовнішніх петлях, рівні поверхні боковин, передній і задній частині кузова універсала.

Нагадаємо читачам габаритні розмірикузова Mercedes-Benz G-клас (в дужках дані для версії AMG):

  • довжина - 4662 (4763) мм, ширина - 1760 мм, з розкладеними дзеркалами - 2055 мм, висота - 1931 мм (1 951 мм), колісна база - 2850 мм;
  • дорожній просвіт - 210 (AMG доопрацювало кліренсдо 220 мм);
  • кут в'їзду на рампу - 36 (27) і кут з'їзду 27.

Завдяки своєму внедорожному арсеналу Мерседес Геленваген в стані долати водні перешкоди глибиною до 600 мм, дертися на 80% підйом і рухатися по місцевості з 54% бічним ухилом. На сьогоднішній день одиниці сучасних позашляховиком здатні на такі подвиги.

Автомобіль масою понад 2500 кг в залежності від встановленого двигуна і пакета оснащення спирається на землю шинами з легкосплавними дисками (розміри дисків і шин) 265/70 R16 (для базової комплектації, не передбачена в Росії), 265/60 R18 і 275/50 R20 .
Кузов позашляховика забарвлюється в два базових кольору- чорний і білий ( «білий кальцит»).
Також існує можливість замовити опціонні колір лак «металік» - «чорний магнетит», «чорний обсидіан», «зелений периклаз», «синій танзанит», «коричневий перидот», «червоний туліт», «сірий тенор», «сріблястий іридій» , «сріблястий паладій», «бежевий санідин», «сірий індій» або спеціальний лак квітів «чорний мокко», «графіт», «чорна платина», «синій містик», «червоний містик», «коричневий містик», «платина ", "Чорна ніч". А адже багато хто думає, що Гелендваген бувають тільки чорні :).


Мерседес Гелендваген АМГ 63 і АМГ 65, зразка 2012-2013

Інтер'єр - наповнення функціями комфорту і якість обробки

Салон Мерседес G-клас 2013 модельного року зустрічає водія і чотирьох пасажирів розкішними матеріалами обробки (натуральна шкіра 11 різновидів, дерево 3 види, карбон), високим рівнем збирання та деталізації салону.

Мультифункціональний рульове колесо з електроприводом, приладова панель з двома колодязями і 11,4 см дисплеєм між ними, нова передня панель і центральна консоль увінчана TFT-дисплеєм (17,8 см).
На консолі розмістилися маса кнопок управління функціями комфорту, але головні три клавіші управління блокуваннями диференціалів - по центру в самому доступному місці.
Наповнення салону німецького позашляховика вражає: система Comand (мультимедія, навігація, інтерфейси - USB, AUX, Bluetooth, доступ в інтернет), камера заднього виду, акустика Harman Kardon Logic 7 (16 динаміків), парктроник, клімат-контроль, передні крісла з електроприводом , підігрівом, вентиляцією і масажем і ще багато, багато корисних і не дуже фішок.
багажникпозашляховика при додаванні другого ряду сидінь здатний вмістити 2250 літрів вантажу, в похідному стані з п'ятьма членами екіпажу - 480 літрів.

Технічні характеристики

У Росії Галендваген продається з трьома бензиновими двигунами і двома коробками передач АКП 7G-Tronic і AMG Speed ​​shift Plus 7G-Tronic. Повний привід з електронною системою 4 ETS розподіляє тягове зусилля по осях і колесам, плюс три електричних 100% заблокованих диференціала, передній і задній НЕ розрізні мости. Підвіска спереду і ззаду на поздовжніх важелях з тягою Панара, пружини.


Mercedes G-клас, двигун V8 бі турбо

Детальні технічні характеристики двигунів:

  • G 500 V8 5,5 літра (388 к.с.), коробка автомат 7 АКПП, до 100 км / год «кидок» за 6,1 сек і «максималка» 210 км / ч, витрата палива в змішаному циклі 15-20 літрів.
  • G 63 AMG V8 5,5 літра (544 к.с.) з 7 АКПП AMG, «ривок» до першої «сотні» за 5,4 сек, електроніка не дасть розігнатися швидше 210 км / ч. Бензину двигун поглинає в змішаному режимі руху 12-18 літрів.
  • G 65 AMG V12 6,0 літра (612 к.с.) в парі з 7 АКПП AMG, катапультируется до 100 км / год за 5,3 сек і дозволяє досягти 230 км / год. Витрата палива від 13,7 літрів на трасі до 22,7 літрів місті.

Скільки коштує новий Мерседес Гелендваген

Стати власникам Mercedes-Benz G-клас в Росії дуже престижно і статусно. Цікаво, яка вартість Мерса G-класу в російських автосалонах?
Ціна Мерседес Г 500 стартує від 5150000 рублів, за Мерс G 63 AMG просять 7390000 рублів, ну а Mercedes G 65 AMG V12 обійдеться в 13900 тисяч рублів.

Мерседес Гелендваген 2019 року - полюбився багатьом позашляховик. Кому-то він здасться занадто нудним і похмурим, інші ж бачать в ньому класичну стриманість і міць. Але головною відмінністю автомобіля є саме те, що модель має відмінні показники потужності параметри. Саме тому на російському ринку вона користується особливою популярністю серед жителів віддалених районів.

Мерседес Гелендваген 2019 часто називають брутальної машиною, яка абсолютно не підходить для дівчат. Але останнім часом представниць прекрасної статі все частіше можна бачити за кермом авто. Зміни зовнішності зробили модель більш представницькою. Якщо раніше це був повністю здоровий образ стиль, то тепер модель цілком можна назвати іміджевої, за допомогою якої можна підкреслити свій особливий статус.

Оновлення стосуються як зовнішньої, так і внутрішньої частин. Але якщо продумуючи дизайн корпусу виробник більше уваги приділяє саме самої зовнішності, то ось в салоні головний упор робиться на функціонал, щоб були враховані всі сучасні можливості, нововведення, які забезпечують комфортну і безпечну їзду.

Екстер'єр

Мерседес Гелендваген 2019 року випуску - машина брутального стриманого вигляду. Ці позашляховики один час зовсім використовувалися тільки для перевезення військових, поїздок у важкодоступні райони. Зараз їх все частіше можна побачити в містах.

Покоління сучасних автомобілів відрізняється в першу чергу функціоналом, хоча певні категорії машин також мають запам'ятовується оригінальний дизайн. Тут же все гранично просто.

Новий Мерседес (клас G) останньої моделі виконаний з урахуванням загальної концепції модельного ряду. Виробник залишився вірним загальній стилістиці. Але при цьому все ж трохи менше здоровий образ став стиль. Тепер це просто представницьке авто, в якому відсутні будь-які додаткові елементи декору. Проста стримана елегантність - ось те, що відрізняє ці машини серед загальної маси.

Колір Гелендваген чорний став уже справжньою класикою. Хоча є й інші кольори. На кузові відсутні будь-які прикраси, але в більш нових моделях є можливість додаткового вибору панорамного даху.

Передня частина досить значна, має додатковий захист. Колеса і диски виконані з надійного матеріалу, великогабаритні.

інтер'єр

Нова модель має безліч додаткових модифікацій, які допомогли зробити авто не тільки більш привабливим всередині, але і більш надійним, безпечним.

У новому Геліка фото салону можна зробити з будь-якого ракурсу, завдяки більш широким вікнам, можливості вибору панорамного даху. Відразу кидається в очі отличительность преміальної версії. Шкіряний інтер'єр наповнює простір розкішшю.

У моделі є безліч поліпшень. В першу чергу більш зручною стала приладова панель. Тепер там лише найпотрібніше, але при цьому функціонал був розширений. Більш зручним і мініатюрним стало рульове колесо.

Ззаду достатньо простору для трьох пасажирів. Сидіння розділені між собою. При необхідності їх можна скласти, щоб збільшити об'єм багажного відділення.

Передні сидіння мають безліч режимів нахилу, регулюються по висоті. Додатково можна оснастити їх масажером, вентиляцією. Також є багато поличок, кишеньок в салоні, щоб можна було розмістити необхідні речі.

Комплектації та ціни

Багатьох часто цікавить питання, скільки коштує Мерседес Гелендваген 2019 модельного року. Причина підвищеного інтересу в тому, що різні покоління авто мають різну вартість, діапазон великий.

Середня вартість моделі нового покоління в Москві - 8,6-9,5 млн рублів. При цьому вона може досягати 12-13 млн, якщо додатково вибрати аксесуари, зробити авто більш комфортним (покращений матеріал обробки салону, додаткові подушки безпеки, більш функціональна магнітола, функція вентиляції і масажу для сидінь першого ряду і т.д.).

Простіше кажучи, спочатку потрібно визначитися з переліком важливих для себе опцій і потім вже підраховувати кінцеву вартість машини. У будь-якому випадку, придбати авто з усіма необхідними опціями набагато дешевше, ніж потім оснащувати його окремо.

Якщо говорить про моделях попередніх поколінь, то їх можливо придбати і за 5,5-6 млн рублів. Але вони менш функціональні.

При цьому навіть базові моделі мають необхідні набір функціоналу та аксесуарів:

  • кондиціонер;
  • мультимедіа;
  • навігатор;
  • система обігріву сидінь переднього ряду;
  • помічник на парковці;
  • датчик дощу.

Прайс в різних містах Росії може незначно відрізнятися. Все залежить від автосалону. Часто люди, прагнучи заощадити, шукають більш бюджетні варіанти, але це не зовсім правильно. Основна причина, по якій краще купувати авто в фірмовому салоні - гарантія того, що використані тільки оригінальні комплектуючі. Крім того, в такому випадку можна бути повністю впевненим у дешевому, незабаром ремонті, якщо виникнуть якісь неполадки.

Технічні характеристики

Автомобіль славиться своїми потужними параметрами в усьому світі, саме тому його вважають за краще купувати ті, хто змушений часто їздити по бездоріжжю. Технічні характеристики авто виглядають таким чином:

  • об'єм двигуна до 7,2 літрів;
  • потужність мотора 422лошадіних сил;
  • максимально можлива швидкість 210 км / год;
  • бензиновий двигун;
  • кліренс 23,5 см;
  • розігнатися до швидкості 100 км / год може за 5,9 секунд;
  • обсяг багажника 480 літрів, за умови складених задніх сидінь 2200 літрів;
  • 11,7 літрів - середня витрата палива;
  • повний привід;
  • 9-ступінчаста автоматична коробка передач.

Залежно від обраної версії, параметри можуть трохи відрізнятися, але в цілому характеристика не змінюється.

«Джі ваген», «Геліка» - як тільки не називають в народі цей автомобіль. Справжнісінька легенда, модель, яку знає кожен. Один з небагатьох автомобілів, який залишається в моді вже більше 30 років. Спочатку він планувався і створювався, як автомобіль для армії Ірану, але потім плани провалилися, і конструктори почали шукати місця, куди можна продати автомобіль для цивільних потреб. У 1989 році була представлена ​​версія для міста, модель W463.

Зовнішній вигляд

Gelendewagen надалі часто піддавали модернізації, міняли його зовнішній вигляд, двигун, електронну начинку, була навіть версія-кабріолет. Сама по собі зовнішність автомобіля не аеродинамічна, але саме завдяки цьому модель стала так популярна, особливо у багатих чоловіків, яким якраз і потрібна така форма, сувора і квадратна. Під час модернізації та переходу до цивільного призначення, автомобіль не втратив своєї брутальності і армійських якостей, які роблять його головним на дорозі. У довжину G-Wagen становить 4,6 метрів, завширшки - 1,7 метрів, а з колісною базою 2,8 метрів. Висота становить майже 2 метри. Плюсом є досить велика відстань від дна кузова до дороги - цілих 20 сантиметрів при повній завантаженості автомобіля. Важить модель 2,5 тонни, що дуже непогано.

Салон Мерседес Гелендваген

І якщо до зовнішнього вигляду можна причепитися, то щодо інтер'єру у вас не повернеться язик сказати щось погане. Чудова обробка, оснащення за останнім словом техніки, зручні крісла. Салон не можна назвати сумним, все зроблено якісно, ​​красиво, елегантно і найголовніше сучасно. Багажник відмінно підходить для любителів поїздити по магазинах - обсяг його становить 2250 літрів.

комплектації автомобіля

Зараз в Росії можна купити дві версії автомобіля. Основний конфігурацією є модель з дизельним двигуном, що має 6 циліндрів (V6) і обсяг 3 літри. Також є система турбоннадува, впорскування палива здійснюється безпосередньо. Розвиває такий двигун 211 кінських сил, максимальна швидкість становить 175 кілометрів на годину, а розгін до ста кілометрів на годину здійснюється за 9 секунд. Якщо порівнювати з іншими автомобілями, то це не особливо багато, але не варто забувати про масу, все-таки 2,5 тонни досить важко розігнати. Їсть такий двигун не мало: якщо ви збираєтеся їздити по місту, готуйтеся витрачати по 14 літрів палива кожні 100 кілометрів, на трасі - 10 літрів. Топовою версією в Росії є модель з бензиновим двигуном, характеристики якого виглядають більш спортивно. Першою відмінністю є наявність восьми циліндрів (V8). Обсяг збільшений до 5,5 літрів, а потужність - до 387 кінських сил. Розгін до сотні з таким двигуном становить всього 6секунд, а максимальна швидкість тепер 210 кілометрів на годину. Зі збільшенням кількості потужності і розміру двигуна, збільшився і витрата бензину. Тепер для їзди по місту вам потрібно 20 літрів палива, а для їзди по шосе майже 12 літрів. І дизельна і бензинова версія управляється семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Також всі Гелендваген оснащені повним приводом 4MATIC. На передніх колесах встановлені дискові гальма з підвищеною міцністю, а ось задні обділили - там встановлені прості дискові гальма. Автомобіль також оснащений гідропідсилювачем керма. Дана модель не могла не привернути уваги конструкторів з AMG. У нашій країні можна знайти 3 версії G-Wagen AMG: G63, G63 6 × 6 (версія, що має 6 коліс) і G65. G63 забезпечили V-образним восьмициліндровим двигуном, з подвійним турбонаддувом і іншими цікавими речами, завдяки яким потужність збільшилася аж до 544 кінських сил. G65 - справжній спорткар, не кожен спортивний автомобіль може похвалитися таким двигуном: двенадцатицилиндровий V-подібний двигун приборкав цілих 612 коня. Обсяг становить 6 літрів. Але по справжньому забійним є крутний момент - 1000 Ньютонів на метр! На такому автомобілі можна без особливих проблем проїхати по абсолютно будь-якому бездоріжжю. Обидві версії оснащені семиступінчастим автоматом AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, за допомогою якого ви можете і самі перемикати передачі, коли захочете. Також у неї є 3 режими роботи.

За окрему плату в нашій країні Гелендваген можна доопрацювати різними примочками. У базовій же версії є електропакет, кермо, з безліччю функцій, пакет безпеки, контроль клімату, сидіння з підігрівом і безліч різних датчиків.