Не один водій за свою автомобільну життя зіткнувся з такою проблемою, як окислення клем. Ці деталі, припадаючи світлим нальотом, не дозволяють АКБ нормально функціонувати. У разі сильного окислення і великої кількості нальоту автомобіль швидше за все не заведеться. Щоб уникнути подібної неприємності рекомендується систематично перевіряти і очищати контакти. Слід негайно знайти причину, оскільки очищення клем від білого нальоту - це не вирішення проблеми. Якщо Ви все зіткнулися з такою ситуацією, для початку виявите причину.
Які можуть бути причини окислення контактів:
- Витік електроліту. Найбільш поширений випадок. Будучи кислотою, електроліт при попаданні на контакти викликає реакцію - в результаті чого стикаємося з окисленням. Оскільки акумулятор весь час вібрує, між контактами утворюється зазор, саме через нього кислота потрапляє на поверхню клеми. Для АКБ сучасного типу такого роду проблема не актуальна, тому як такі акумулятори закриті і електроліт розміщений в герметичній ємності, де випаровується і випадає в осад. Але бувають випадки, коли батарея в ході роботи тим чи іншим чином пошкоджується і через мікроскопічні тріщини електроліт виходить у вигляді пари, осідає на клемах, тим самим провокуючи хімічну реакцію. Зверніть увагу: електроліт іноді може протекти при високому заряді батареї, коли є проблеми в електричному ланцюзі. Також можливий витік при засмітті штатних вентиляційних отворів.
- Електроліт з неприпустимими значеннями щільності. Щоб уникнути подібних ситуацій необхідно під час його заміни використовувати вже готовий склад, а не самостійно вимірювати складові до потрібних пропорцій.
- Вироблення ресурсу АКБ - ситуація, при якій стрижні ущільнювачів висохли.
- Затягування клеми. Таке трапляється, коли водій надягає клему на електрод, що не фіксуючи її болтами, починає рух на автомобілі. Нетривке кріплення видає слабкий контакт, звідси виникає реакція. Вихід зі становища - чистка клеми і електрода плюс щільна затягування.
Досвідчені автолюбителі неодноразово зіштовхувалися з даної неприємністю, тому з легкістю можуть дати пояснення, чому окислюється плюсова або мінусова клема.
шукаємо проблему
За кількома ознаками Ви легко визначите чи пошкодження:
- Якщо Ви провертаєте ключ, а стартер схоплюється ні з кількох спроб або важко крутить колінчастий вал. Виникає припущення, що акумулятора не вистачає заряду, хоча не так давно він був заряджений.
- Бортові вогні і фари не світять яскраво.
Очищаємо від білого нальоту
Існує кілька способів прибрати наліт з окислилися клем. Згадайте уроки хімії: луг - антагоніст кислоти. Звідси простий рада - позбутися від нальоту Ви зможете за допомогою звичайної соди. Якщо захисна гумка контакту повністю піддалася утворення нальоту, її рекомендується замінити, оскільки вона втратила необхідну еластичність.
Крок за кроком:
- Глушимо мотор щоб уникнути замикання проводки
- Звертаємо увагу на розташування висновків батареї. Вони можуть розташовуватися по боках. Щоб їх зняти скористайтеся ключем на 8. Інші висновки Ви зможете знайти на верху АКБ, тут стане в нагоді ключ на 10.
- Негативну і позитивну клеми слабшає і прибираємо.
- Далі рекомендуємо ретельно оглянути
Перегляньте пристрій на наявність дефектів. Коли вони є, то АКБ потрібно міняти.
Досліджуйте дроти і клеми на сліди фізичного зносу. Коли вади є необхідно провести заміну частин.
Перш ніж приступити до усунення нальоту, одягніть гумові рукавички, вони захистять шкіру рук від контактів з агресивними середовищами.
Приготуйте содовий розчин. Одну столову ложку (30 г) соди розмішайте в склянці (250 мл) води. Як щітки для нанесення використовуйте зубну щітку.
Протріть осів наліт на клемах. Також можна занурити кінці кабелів в соду, щоб прибрати на них освіти.
Після промийте обмотки і клеми батареї холодною водою. Мити потрібно до того моменту, поки не змиється вся сода. Протріть клеми ганчіркою насухо.
Всі відкриті металеві частини проводки і клеми обробіть технічним вазеліном. Можна замінити вазелін спеціальним мастилом-аерозолем для клем.
Окислюється плюсова клема аккумулятораОчістка клем акумулятора
Якщо содою не вдалося прибрати наліт або він сліз частково, то можна скористатися ножем або наждачним папером. Проводити дії слід обережно, щоб не пошкодити ізоляційну оболонку проводу. Також слід усунути окислення під капотом. Наступний метод виступає як екстрена чистка:
Необхідно надіти рукавички і фіксують гайки на обох клемах проводки послабити ключем. Самі клеми залишити на місці.
Зверху на АКБ полийте кока-колою.
Дайте кілька хвилин постояти, а потім промийте батарею водою.
Витріть насухо пристрій, потім затягніть клеми і спробуйте запустити мотор.
На просторах інтернету можна зустріти спосіб чистки контактів бензином. Це далеко не безпечно, так як горючий матеріал здатний запросто пошкодити гуму і пластмасу. Найкраще відразу запобігти окисленню, а не постійно прибирати наліт електроліту з клем. Чим швидше ви виявите проблему, тим менше шкоди отримає транспортний засіб.
перш ніж приступати до очищення, приберіть з рук прикраси, так як вони можуть замкнути клеми або потрапити в рухомі частини двигуна;
щоб не було замикання, спочатку слід прибирати мінусову клему, а під час надягання кріпити її в останню чергу;
коли наліт на клемах стійкий і не піддається впливу зубної щітки, можна замінити її на дротяну щітку;
в автомагазинах є безліч розпилюються очищувачів і консистентних мастил. Багато з них в складі мають індикатор кислоти. Усунути наліт подібними засобами буде набагато швидше і ефективніше, але перед початком робіт необхідно ознайомитися з інструкцією, так як способи застосування у всіх коштів різні. Якщо говорити про спреях - очисники, то вони поступаються консистентних мастил в міцності покриття. На відміну від розпилювачів мастила створюють «довгограюче» изолирующее покриття, яке не реагує на миючі засоби та має яскравий колір для контролю за нанесенням консистенції.
Очищення батареї содовим розчином
Методи боротьби з окисленням
Продовжуємо розбирати питання що робити, якщо окислюються клеми акумулятора? Варто розуміти, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти. Щоб якось з цим боротися потрібно, звернути увагу на герметичність з'єднання. Коли клеми почищені і надійно зафіксовані назад потрібно наносити спеціальне захисне покриття. Наведемо кілька методів захисту контактів від виникнення кислотного нальоту:
Масло і повсть. Це метод тягнеться здавна, він надійний і перевірений часом. Багато водіїв саме тому вважають за краще користуватися саме їм. Змочений машинним маслом повсть накладають на клеми, щоб звести до мінімуму вплив парів електроліту та інших зовнішніх факторів. Для цього роблять гурток з діркою посередині. Просочують його маслом і кріплять на контакт АКБ. Потім на контакт надягають клему бортової мережі транспортного засобу, для прикурювання, зверху укладають другу Войлокова просочену маслом прокладку.
Фетрові шайби. Процес кріплення схожий з Войлокова підкладкою.
Технічний вазелін, Солідол, лак. Можна брати інші склади, які добре ізолюють і важко змиваються. Непоганим варіантом виступає силіконова змазка, так як вона не вбирає забруднення на відміну від інших матеріалів.
Спеціальне мастило (антіжір). Дістати її можна в автомагазині. Суміш має антикорозійними властивостями, вона являє собою аерозоль, яким запилюють клеми.
Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окіслялісьСмазанная плюсова клема
Вибір мастила для клем акумулятора
Якщо ви не знаєте, чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись, то скористайтеся стежать порадами. Так як відновлення АКБ коштує чималих грошей, то підходити до вибору засобу варто серйозно. Думки в питанні вибору мастила для клем завжди розходяться. Одні залишаються прихильниками дідівських методів, а інші віддають перевагу новинкам технічних розробок. З цього приводу варто розібрати аргументи за і проти.
Найбільш ходовий мастилом залишається солідол. Після очищення і затягування клем його наносять тонким шаром, це допоможе забути про проблему майже на півроку, за умови, що всі герметично і АКБ не має пошкоджень. Його мінусом можна назвати те, що з часом він починає коксованого, тобто скочуватися в грудочки, що не можна сказати про вазеліні. Наступним не менш популярним засобом вважається вазелін, можна використовувати як аптечний, так і технічний. Хоча він прекрасно захищає батареї від вологи і припаювання, але має погану провідність. Щоб це виправити необхідно в вазелін змішати з графітової змазкою.
До старих засобів захисту можна приписати Литол. Тільки він поступається всім сучасним засобам захисту по ефективності, так як може змитися шампунем. У нього неплотная, пухка структура, де немає присадок і добавок, ні барвників. До сих пір багато виробників не відреклися від такого типу мастила, і рекомендують їх в інструкціях по АКБ.
Що робити, якщо окислюються клеми аккумулятораСредство для очищення контактів
Якщо розглядати сучасні засоби, то можна виділити мастило Molykote HSC Plus, вона створена саме для акумуляторів FIAMM, хоча використовується і на інших моделях АКБ. Її електропровідність на висоті, а технічні характеристики незмінні при коливанні температур від -30 до +1100 ° C. Після можна виділити німецькі мастила-спреї, які не створюють перехідний опір, але забезпечують стабільну напругу. Найбільш прийнятним за ціною можна привести як приклад засіб «Циатім», проте, його мінус в поганій провідності.
Але як бути з тим, що на деякі моделі АКБ неможливо зробити волоковие прокладки, просочені маслом? Напевно, найкращим виходом із ситуації буде створити загальну захист - на зразок пильовика. Наприклад, можна використовувати лінолеум або килимок з «класики». Навіть якщо з боку це буде виглядати не естетично, зате хоч якось захистить АКБ від проникнення пилу і бруду.
Привіт всім читачам! Акумуляторна батарея - пристрій вимогливе до умов експлуатації. І до того ж, здатне періодично підносити сюрпризи. Один з них - поява білого нальоту на контактах. Багато автолюбителів не знають, чому окислюються клеми акумулятора і що робити, щоб цього уникнути. Давайте з цим розберемося. А заодно з'ясуємо, чим змащувати клеми акумулятора і як правильно його мити.
Чим погано окислення
Більшість недорогих обслуговуються АКБ, страждають однією неприємною хворобою - у них можуть окислюватися клеми. На контактах утворюється біла кашоподібна шапка, яка ускладнює контакт батареї з електромережею автомобіля. Що в цьому поганого? Як ви знаєте, акумулятор заряджається від генератора. Якщо контакт окислів - буде постійний недозаряд і в один прекрасний момент, автомобіль просто не заведеться.
Крім того, при окислених клемах, навіть заряджена батарея може не впоратися з потребами автомобіля. А знижена напруга взагалі згубно позначається на будь-яких електроприладах. Тобто контакт, за визначенням має бути хорошим.
Причини виникнення нальоту
Отже, якщо на акумуляторі окислюється мінусова або плюсова клема, потрібно розібратися з причинами. Лікувати наслідки будемо потім. Тим більше, боротися з ними можна до нескінченності. Вірніше до того моменту, коли АКБ вийде з ладу.
Окислення клем акумулятора причини:
- Протікання електроліту на контакти.
- Попадання парів електроліту на клеми.
- Проблеми з електрикою автомобіля.
До речі, найпростіший спосіб перевірити причину окислення - посипати контактні висновки АКБ содою. Або протерти їх вологою ганчіркою змоченою в її розчині. Що це дасть? Висловлюючись простою мовою - сода гасить сірчану кислоту. Тому, якщо на поверхні батареї є електроліт - піде реакція. Зазвичай вона виражається легким шипінням.
усунення протікання
Слабке місце будь-якого акумулятора - його струмові висновки. Найчастіше тріщини, через які просочується електроліт, з'являються саме в цих місцях. Причини прості:
- механічні пошкодження- висновки банально розхитуються під час під'єднання до мережі автомобіля. Особливо страждають від цього чорні Тюмені - мінусова клема акумулятора розбовтується на них дуже швидко;
- низька якість корпусу батареї.
Отже, якщо окислюються клеми акумулятора - що робити? По-перше, потрібно почистити самі клеми. Для цього найкраще використовувати середню або дрібну наждачний папір. Якщо наліт сильний - основну масу найлегше зчистити щіткою по металу. Почищені поверхні повинні стати гладенькими.
Тепер потрібно усунути причини окислення. Якщо біля контактів є відверті тріщини - їх найкраще закрити епоксидним клеєм. А вже потім ставити прокладку.
Як її зробити:
- найпростіший метод - використовувати повсть. Для цього береться шматок матеріалу, в ньому прорізається круглий отвір під висновки з батареї, після чого він просочується машинним маслом. Отвір робиться з таким розрахунком, щоб прокладка надягала щільно;
- фетрові шайби - те ж саме, тільки вже готове. Точно також просочуються маслом і підкладаються під клеми.
До речі, не забудьте перевірити рівень електроліту. Швидше за все, буде потрібно його піднімати.
Як правильно змащувати
Щоб контакти на АКБ перестали окислюватися, на них потрібно нанести захисну мастило. До речі, багато автомобілістів не знають, чим змастити клеми акумулятора, щоб вони не окислялись, тому мажуть їх чим завгодно.
Можна скористатися кількома методами:
- 1710 мастило для клем акумулятора - спеціальний склад, для захисту електричних контактів;
- обробити автожиром - спеціальні аерозолі для захисту від окислення;
- змащувати литолом - краще не варто. По-перше, на нього налипає бруд. А по-друге, на відкритому повітрі, літол швидко висихає і втрачає свої властивості.
Скажу відразу - будь-яка мастило це діелектрик, тому не можна допускати її потрапляння між контактами. Клеми потрібно одягнути, затягнути, а потім вже наносити мс 1710 автожир або інший засіб.
Як правильно затягувати клеми
Однією і причин, чому окислюються клеми на акумуляторі, є їх розхитування під час приєднання або від'єднання АКБ. Щоб цього уникнути, потрібно пам'ятати декілька правил:
- при затягуванні потрібно користуватися двома ключами;
- не можна перетягувати болти.
Перевірити, затягнута чи клема, дуже просто - якщо не вийдуть зняти її рукою, значить все в порядку.
До речі, якщо передбачається тривала стоянка - з батареї знімається мінусова клема. Це вбереже її від саморозряду. Якщо ж авто буде стояти більше місяця - зніметься і плюсова клема акумулятора.
Якщо виділяються пари електроліту
Існує 3 причини, через що може закипіти акумулятор:
- Йде постійний перезаряд.
- В АКБ замкнуті банки.
- Висока температура навколишнього середовища.
Давайте розбиратися по порядку. По-перше, потрібно перевірити, яка напруга подає на батарею генератор. Нормальні значення коливаються в межах 12,9-14 Вольт. Якщо подається більше 14,3 - значить несправне реле-регулятор генератора. Як результат - від підвищеної напруги електроліт кипить. В цьому випадку, потрібно терміново ремонтувати електрику на авто.
Кипіння може бути викликано неробочий банкою батареї. Тут проста арифметика. Наприклад, на АКБ подається 14 В. Тобто на кожну банку доводиться по 2,3 В. Коли одна банка не робоча, на інші подаватиметься вже 2,8 В. А це дуже багато. В цьому випадку, допоможе або відновлення акумулятора, або покупка нового.
Таким чином, якщо кипить електроліт - думати, чим змастити клеми акумулятора, це не вихід. Заходи знадобляться більш радикальні.
Як правильно мити АКБ
Якщо клеми окислені - швидше за все, має місце, або протікання батареї, або зайве виділення парів електроліту. Крім того, що на контактах з'являється оксид - акумулятор покривається нальотом з електроліту і бруду.
А це веде до суттєвих втрат ємності батареї. На корпус, може йти витік в 7-8 Вольт. Це легко перевірити тестером. Потрібно просто замкнути плюсову клему і корпус АКБ.
Що знадобиться для мийки:
- вода;
- сода;
- відро з ганчіркою;
- тазик.
- пробки повинні бути щільнозакручені;
- місця газоотвода і пробки потрібно мити добре віджатою ганчіркою- не можна допускати попадання розчину в банки;
- біля токовиводов, можуть бути тріщини- поруч з ними також моєму акуратно;
- з АКБ буде стікати сірчана кислота- тому його краще поставити в таз.
З елементарної технікою безпеки ми визначилися, тепер можна переходити до очищення. Так, якщо в процесі миття, у вас виникне питання - чи можна перевертати акумулятор, відповіддю буде ні. Якщо це зробити - з банок виллється електроліт.
Найкраще і дешевий засіб для миття - це 10% содовий розчин в теплій воді. Можна сипати її на око - особлива точність тут не потрібна. Як уже писалося вище - батарею найкраще поставити в таз. Можна налити в нього трохи розчину - 1-2 см, більше не треба.
Верхня кришка миється акуратно - добре віджатою ганчіркою. У випадку потрапляння в АКБ потрапить розчин - електроліт прийде в непридатність, тому що почнеться реакція гасіння. Після мийки, батарею потрібно протерти сухою ганчіркою.
Можна помити і пробки. Для цього їх потрібно на кілька хвилин в розчині, а після промити чистою водою - щоб не них не залишилося соди. Вкручувати на місце, їх потрібно сухими.
Таким чином, ми з'ясували, чому окислюється плюсова і мінусова клема, і як з цим боротися. Важливо зрозуміти - що усувати треба причини, а не наслідки. Інакше акумулятор вийде з ладу.
На цьому все. Сподіваюся, ви дізналися для себе щось нове і корисне.
Щоб уникнути такої проблеми, слід періодично переглядати контакти, а при необхідності - чистити. Однак, просто очищення клем не завжди вирішує проблему, тому краще шукати основну причину окислення.
Причини окислення клем акумулятора
Якщо у вас виникла така проблема, в першу чергу слід знайти причину, чому окислюються клеми на акумуляторі автомобіля. Причин може бути декілька:
- Вироблення ресурсу акумулятора, коли стрижні ущільнювачів вже розсохлися.
- Витік залитого електроліту. Причина, яка зустрічається найчастіше. Оскільки електроліт - це кислота і її потрапляння на контакти пов'язане з реакцією, в результаті якої відбувається процес окислення.
- Електроліт, який має неприпустимі показання щільності. Щоб уникнути таких ситуацій, при його заміні потрібно використовувати тільки готовий склад. Самостійно виміряти складові до встановлених пропорцій не рекомендується.
- Затягування клеми. Нещільне кріплення електрода на клему дає поганий контакт, викликаючи реакцію. Дану ситуацію можна виправити, почистивши електрод і клему. Все встановити на місця і добре затягнути, проте не варто перестаратися, оскільки є ймовірність зірвати кріплення.
Досвідчені водії не раз стикалися з цією проблемою, тому вони можуть легко пояснити, чому окислюється плюсова або мінусова клема АКБ.
Найчастіше окислюється мінусова клема акумулятора. Основною причиною оксидів є знос акумулятора. В його корпусі починають з'являтися мікротріщини, з яких активно сочиться електроліт, пари якого перетворюються в оксиди.
В даному випадку негативну клему потрібно періодично чистити до блиску, хоча більшість водіїв прибирають тільки оксиди, не чіпаючи свинець. Це неправильно, оскільки якщо контакти откручиваются, то вони повинні підлягати обробці найретельнішим чином.
Чому окислюється плюсова клема на акумуляторі? Тут всього лише дві відповіді:
- Систематичний перезаряд акумулятора, внаслідок якого електроліт перегрівається і починає випаровуватися.
- Десь відбулося порушення герметичності корпусу АКБ, що вимагає оперативного втручання в ситуацію, оскільки кислота з часом може навіть проїсти корпус.
Окислення клем АКБ - симптоми і ознаки
Одним з найбільш явних і поширених ознак окислення клем є тьмяний, не яскравий світло фар, габаритних вогнів, стоп-сигналів, поворотников при повній зарядці АКБ. Також можливо окислення клеми в разі, якщо при необхідності завести автомобіль і стартер з першого разу не «схоплює» або дуже важко прокручує коленвал, як ніби акумулятор розряджений, хоча в дійсності це не так.
Як і чим очистити клеми АКБ
Білий наліт на клемах акумуляторної батареї є окислів свинець, який для взаємодії електрода і контакту потрібно стерти. Оскільки ці елементи ланцюга є металевими поверхнями, їх інтенсивно зачищають, не боячись пошкодити і не дотримуючись особливі правила.
Існує багато способів, як очистити клеми акумулятора. Швидко і ефективно прибрати білий наліт можна як хімічними реактивами, наявними в торговій мережі, так і підручними засобами. Найбільш ефективними і доступними є такі методи:
- Наждачний папір. Перед зачисткою клем і електрода слід вимкнути двигун і прибрати ключ із замка запалювання. Щоб цей процес не займав багато часу, для цих цілей краще застосовувати наждачний папір з найбільшим розміром зерна. Цей спосіб досить простий, а наждачний папір відмінно стирає сліди окислення і є практично у кожного. Необхідно зачистити електрод і клему до блискучого стану.
- Щоб видалити з клем залишки в'ївся кислоти можна використовувати содовий розчин. Якщо кислота контактувала з металом, в процесі обробки клем з'являться невеликі пухирці. Співвідношення соди і води: 1 ст. ложка на склянку. Після промивання таким розчином потрібно видалити з клем залишки соди, для цього їх досить протерти вологою серветкою.
- Бензин. Менш зручний метод зачистки електрода і клем від окислення. Бензин добре і швидко роз'їдає окисли, однак існує ймовірність його попадання на гумові або пластмасові компоненти, що може негативно позначитися на їх міцності. У разі якщо ви вирішили таким способом зачищати клеми, необхідно змочіть бензином ганчірку і акуратно натирати клеми до повного видалення слідів окислення.
Важливо! Для очищення клем і електричних контактів вкрай небажано застосовувати WD-засоби. Крім масла, вони містять агресивні струмопровідні чистячі засоби невідомого для покупця складу. Також не можна використовувати ацетон, оскільки він роз'їдає навіть метали.
Ефективні методи захисту клем акумулятора
1) Литол, солідол. Для захисту клем від агресивного впливу в якості основних матеріалів здавна використовувалися тверді мастила - солідол або літол, які є струмонепровідних. В результаті процесів розширення контактів, під температурним впливом дані мастила проникають в міжконтактного зону, а з часом практично в усі порожнини контактної зони.
Більш того, в процесі природного зносу, а також при істотних перепадах температур технічні характеристики солідолу і літолу змінюються - вони тверднуть. Якщо ви вирішили застосовувати литол або солідол рекомендується: при проведенні робіт по чистці контакту два рази в рік, необхідна повна заміна мастила (видалення старої, нанесення нової).
2) Силіконова змазка. Ідеально підходить для проведення обробки клем і електричних з'єднань. Однак при її покупці необхідно звернути увагу, щоб у складі були відсутні струмопровідні присадки (як правило, виробники про це попереджають).
Така мастило не тільки затримує вплив агресивного середовища, а й відштовхує її. Обробка клем АКБ відбувається виключно в комплексному застосуванні з іншими профілактичними матеріалами. Її завдає на чисту оброблену поверхню, після чого приступають до з'єднання деталей.
У даній мастила є один недолік, істотний для обробки клем акумулятора - плинність. Силіконова змазка з часом залишає контакт і при її використанні необхідно регулярно проводити впорскування.
3) Спеціальні засоби. Зараз у продажу представлено безліч засобів, призначених спеціально для обробки клем АКБ. На їх тюбиках є докладні інструкції по застосуванню. Безперечно, такі кошти краще, ніж використання солідолу або інших сумнівних речовин. В їх основі знаходиться захисна масляна середовище та, як правило, це вазелінове масло. Чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись - вибір за автовласником. Всі кошти і вищеперелічені способи однаково хороші, залишається тільки вибрати найбільш прийнятний.
обслуговування АКБ
Щоб окислення клем акумулятора не стало причиною раптової зупинки транспортного засобу, слід регулярно проводити такі роботи:
- зовнішній огляд поверхні і контактів акумуляторної батареї один раз на місяць;
- при виявленні на клемах слідів окислення негайно провести перевірку герметичності акумуляторної батареї;
- в теплу пору року, в обслуговуваних акумуляторах один раз на місяць проводити контроль рівня електроліту;
- раз в 3-4 місяці (влітку і взимку частіше) протирати поверхню АКБ сухою ганчіркою;
- перед початком зимового сезону обов'язково перевірити стан клем (наскільки вони нагріваються в процесі запуску мотора «на холодну»), навіть якщо присутній незначне нагрівання, слід виконати перевірку контактів і зробити їх додаткову обробку.
Слід пам'ятати, що в холодну пору року однією з поширених причин відмови запуску двигуна є проблеми, пов'язані з акумуляторною батареєю. Нерідко ця причина полягає саме в окисленні клем акумулятора. Захист клем акумулятора від окислення - важливий процес, тому регулярний контроль і профілактичні заходи допоможуть уникнути подібної ситуації.
Якщо двигун - це серце автомобіля, то акумулятор - це батарея, що дає заряд цього самого серця. І окислення клем може перешкодити цьому процесу. Поява пухкого білого нальоту на клемах відбувається в результаті хімічної реакції свинцю, з якого вони зроблені, з парами кислоти, які виділяються з акумулятора. Цей процес ще називають електрохімічної корозією.
Ознаки окислення клем акумулятора
Одним з найбільш явних ознак окислення клем є не яскравий, тьмяний світло фар, поворотників, габаритних вогнів, стоп-сигналів при хорошій зарядці акумуляторної батареї. Також про можливе окисленні клем варто задуматися, якщо при спробі завести двигун автомобіля стартер не «схоплює» з першого разу, або прокручує коленвал дуже важко, як ніби акумулятор сильно розряджений, хоча автовласник упевнений в зворотному.
Чому окислюються клеми акумулятора: основні причини
- Проникнення електроліту на контакт. Це відбувається через ослаблених стрижнів, прочиненими або не повністю закрученою пробки батареї. Рішення: перевірити надійність закрутки пробки.
- Фізичний знос акумуляторної батареї. В цьому випадку для усунення проблеми необхідно придбати новий акумулятор, замінивши їм старий.
- Пам'ятайте, що відпрацьовані акумуляторні батареї просто так викидати не можна, їх необхідно здати в спеціальну організацію.
- Неправильна щільність електроліту. Для уникнення цієї причини, необхідно вчасно обслуговувати акумулятор і користуватися готовим електролітом, а не розводити кислоту самостійно.
- Пошкодження корпусу батареї, порушення герметизації, як наслідок - витік електроліту, або замикання однієї з секцій акумуляторної батареї. Якщо на акумуляторі близько вступних клем є розлучення, то в першу чергу необхідно відновити герметичність.
На АКБ, корпус яких виконаний з бакеліту, слід прибрати у висновку відслужила мастику і залити свіжу.
Коли корпус батареї виготовлений із пластику, підійде один з перерахованих способів: нанести розігріту смолу на простір навколо виведення або обробити площа термоклеем, використовуючи термопістолет.
Ще один спосіб, який можна застосувати і після нанесення мастики або смоли, - використовувати фетр. Для цього із зазначеного матеріалу необхідно вирізати два кільця, товщиною близько п'яти міліметрів, внутрішній отвір яких, повинно бути рівним діаметру підстави для висновку батареї, а зовнішній отвір має перевищувати його на пару сантиметрів. Прокладки змочують моторним маслом, розміщують на вивідних клемах акумуляторної батареї, а зверху кріплять наконечники проводів.
До речі, для цих цілей можна використовувати не тільки фетр, але і повсть.
- Ще однією з причин утворення нальоту на клемах може послужити недостатній контакт між кінцем дроту і висновком акумулятора - з навколишнього середовища проникають частинки води і пари електроліту, і коли через них проходить електричний заряд, то відбувається руйнування анода.
Не забувайте і про те, що необхідно щільне облягання клеми акумулятора наконечником, але пристукував його чим-небудь категорично заборонено - це може послужити причиною заглиблень навколо висновків. Закріпити наконечник потрібно щільно, але не докладаючи зайвих зусиль. Для цього краще користуватися двома ключами, одним тримати болт, а іншим затягувати гайку. Після закріплення на контактний вузол можна нанести шар мастила.
- Наступною причиною стає засмічення отворів вентиляції банок акумуляторної батареї. Це призводить до збільшення тиску електроліту всередині батареї, і як наслідок, витікання його через не штатний отвори.
Як почистити клеми акумулятора
Зі шкільного курсу хімії відомо, що для розведення кислотного середовища потрібне лужне середовище. А це означає, що окислення (кислотна середу) можна усунути харчовою содою (лужне середовище) або розчином на її основі. Так само можна використовувати і газований напій «Кока-кола» (це зовсім не жарт, а перевірений факт).
Необхідно витягнути акумулятор, потім занурити клеми в содовий розчин. У той час, коли ви будете видаляти кислоту содою, можете спостерігати реакцію закипання, з виділенням невеликої кількості тепла.
Якщо «кірка» білого нальоту товста, то для початку необхідно її видалити, зіскоблити ножем, шматочком дрібного наждачного паперу, металевої щіткою, або іншим гострим предметом. Потрібно добре очистити місце, де контактують електрод і клема, звертаючи особливу увагу на внутрішню поверхню клеми. Тільки діяти потрібно вкрай акуратно, що б не пошкодити ізоляційну оболонку проводу. Так само бажано одягнути прогумовані рукавички - це вбереже ваші руки від впливу агресивних речовин. Перед соскабливанием нальоту краще помістити акумулятор на гумовий килимок - це захистить ваш підлогу від сміття.
Перед установкою акумулятора на місце виконайте ретельний огляд корпусу, перевірте рівень, а так само щільність електроліту.
Буває, що автовласникам радять використовувати бензин як розчинник окису. Для цього намочують ганчір'я бензином і протирають клеми і електроди до повного видалення білого нальоту. Не забувайте, що бензин - легкозаймиста рідина. Будьте обережні: крім розчинення окису бензин в стані розчинити пластикові та гумові деталі автомобіля.
Перед тим як закріплювати наконечник, необхідно область клеми і площа всередині наконечника змастити НЕ товстим шаром технічного вазеліну, солідолу, або спеціальним силіконовим мастилом, придбавши її в автомагазині. До речі, останній варіант не притягує до себе бруд, на відміну від двох попередніх.
підсумок
Білий наліт на клемах акумулятора - це не косметичний дефект, окислення клем впливає на якісні характеристики роботи акумулятора, а так само істотно скорочує термін його безперебійної роботи. Не потрібно тягнути з вирішенням проблеми окислення клем, так як це може призвести до відмови всієї електричної системи автомобіля. При некоректній роботі акумулятора створюється додаткове навантаження на генератор, а це загрожує його поломкою. Для уникнення плачевних наслідків, і якщо ви не готові до постійної заміни акумуляторної батареї, проводите описані вище способи боротьби з окисленням клем регулярно, з метою профілактики. І тоді ваш акумулятор віддячить вам довгим і безпроблемним терміном служби.
Бувають випадки, коли клеми акумуляторної батареї покриваються білим або зеленим нальотом. Це окислення металів, її ще називають електрохімічної корозією. Спочатку вона ніяк не проявляється, крім НЕ естетичного вигляду, але в кінці кінців така корозія може негативно вплинути на контакт між клемою підключення і полюсом батареї.
Я покажу дуже простий спосіб, як видалити такий наліт за дві секунди і містити всю поверхню акумулятора в чистоті.
Очищаємо клеми автомобільного акумулятора від окислення швидко
Послаблюємо ключем болти і знімаємо обидві клеми.
Як бачите нальоту досить багато.
Посипаємо полюса батареї рясно звичайної харчовою содою.
Проливаємо посипані місця невеликою кількістю звичайної води.
Даємо трохи постояти, щоб пройшла реакція. Якщо необхідно, то досипляючи ще соди.
Знову проливаємо все водою, до повного видалення продуктів реакції.
Як бачите, клеми і полюса просто і швидко очистилися навіть без механічного впливу.
Протираємо клеми, полюса і всю верхню частину акумулятора насухо сухою ганчіркою.
Зачищаємо клеми і полюса будь-яким зручним способом, щоб видалити можливі залишки оксиду і згладивши тим самим поверхні.
Обробляємо захисним спреєм. Купити його можна в автомобільних магазинах. Це запобіжить подальшому появу оксиду на тривалий період.
Одягаємо клеми, затягуємо болти.
Вузол підключення до батареї справний і готовий до подальшої експлуатації.
Цей метод був заснований на пробудженні соди безпосередньо на проблемне з'єднання, але ще є схожий методу, коли соду розчиняють у воді і цим розчином проливаю оксиди.
Якщо оксиду дуже багато як в даному випадку, то на мій погляд краще використовувати пробудження, так як воно здатне створити велику концентрацію соду на поверхні, тим самим збільшивши швидкість реакції. Якщо нальоту трохи, то розчин буде більш кращим вибором, так як їм можна без праці пролити всю поверхню батареї для видалення не тільки оксидів, а й залишків розплескати електроліту.