Колеса забезпечують транспортному засобу зчеплення з дорожнім покриттям, передачу тягових і гальмівних зусиль. Надмірний знос шин негативно позначається на таких характеристиках, як прохідність, динамічність, керованість і плавність ходу, а також на витрату палива і рівень шуму. Стан покришок є одним з найважливіших факторів, що впливають на безпеку руху автомобіля.
Правилами дорожнього руху встановлено максимальний знос шин, який визначається як висота малюнка протектора. Даний параметр встановлюється для кожної категорії транспортних засобів окремо:
- Для легкових машин і причепів він повинен перевищувати значення в 1,6 мм.
- Той же показник для зимових шин, а також всесезонних (маркування «M + S») - не менше 4,0 мм.
- Автомобілі, які використовуються для перевезення вантажів - 1,0 мм і більше.
- Для автобусів - не менше 2,0 мм.
Виникає закономірне питання, як визначити знос шин самостійно і які ознаки вказують на непридатність шин до подальшої експлуатації. Виробники транспортних засобів рекомендують перед виїздом оглядати всіх коліс і перевіряти тиск в них. Ці прості дії дозволять уникнути багатьох неприємностей в дорозі.
Ступінь зносу автомобільних шин: методика визначення та вплив на безпеку руху
На колесо в процесі руху впливають значні механічні навантаження, які викликаються наступними факторами:
- Вагою транспортного засобу.
- Відцентровими силами від обертання колеса.
- Зусилля, що виникають від взаємодії з покриттям.
Останній фактор є вирішальним, особливо в нашій країні, де стан автомобільних доріг в багатьох ділянках далеко від ідеального. Крім неякісного покриття зі значною кількістю ям і вибоїн посилений знос гуми викликають:
- Неправильний підбір покришок по сезону і швидкісного режиму.
- Незадовільний технічний стан ходової частини, підвіски, рульового механізму і гальмівної системи.
- Перевантаження транспортного засобу.
- Невідповідність тиску в шинах встановленим значенням.
- Стиль водіння з частими і інтенсивними разгонами, поворотами і гальмування.
- Порушення умов зберігання сезонної гуми і технології монтажу.
Діючі правила дорожнього руху прямо забороняють експлуатацію шин з наступними видами пошкоджень:
- Висота малюнка менше значень, передбачених для даного виду транспортних засобів.
- Індикатор ступеня зносу протектора шини при рівномірному зносі з'явився на дні канавки бігової доріжки.
- Порушення цілісності шин: порізи і розриви: наскрізні, оголюють корд і поверхневі.
- Деформації: здуття на бічних поверхнях і біговій доріжці.
- Суцільне або повне відшарування протектора від основи.
При нерівномірному зносі автомобільних шин індикатор зносу покришок перевіряється в двох перетинах. Поява їх свідчить про непридатність коліс до подальшого використання. Застосування таких шин може привести до втрати керованості транспортним засобом, зниження прохідності і підвищення витрати палива. При значних ушкодженнях конструкції покришки можливо повне її руйнування на ходу з непередбачуваними наслідками.
Малюнок зносу шин багато говорить про технічний стан автомобіля і стилі водіння його власника, зокрема:
- Вироблення зовнішніх смуг бігової доріжки свідчить про тривалій їзді при низькому тиску.
- Знос плямами, розташованими в різних місцях протектора, прямо вказує на неправильну балансування колеса і несправності амортизаторів.
- Мала висота протектора в центральній частині бігової доріжки говорить про експлуатацію покришок при підвищеному тиску.
- Знос внутрішньої сторони шини або зовнішньої частини показує порушення кутів установки коліс.
Діагональна вироблення протектора бігової доріжки наочно демонструє прихильність автовласника агресивному стилю водіння.
Методика визначення ступеня зносу автомобільних шин
Діючі ПДР прямо забороняють експлуатацію автотранспорту з покришками, що не відповідають встановленим вимогам. Як перевірити знос шин і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі? Зробити це можна і самостійно, але краще звернутися до фахівців. Методика визначення ступеня зносу протектора наступна:
- Вимірювання проводяться за допомогою спеціального інструменту: глибиноміра. Можливе застосування штангенциркуля і навіть підручних засобів типу десяти-копійчану монету як шаблон.
- Глибина малюнка протектора при рівномірному зносі контролюється на окремій ділянці площа, якого складає не менше 1/12 від розміру бігової доріжки.
- Висота малюнка визначається в місцях з найбільшою виробленням протектора. Якщо присутній ребро по центру, то вимірювання здійснюються за його краю.
При нерівномірному зносі автомобільних шин перевірка проводиться на декількох ділянках, загальна площа яких дорівнює зазначеному в першому пункті значенням. Вимірювання проводяться в різних точках з найбільшою виробленням, до уваги береться найменше значення.
Контроль стану протектора слід доручити фахівцям шиномонтажу нашого автотехцентру, які мають великий досвід проведення подібних операцій. Майстри не тільки встановлять можливість подальшого використання покришок, але і вкажуть на можливі несправності автомобіля. Незайвими будуть і консультації про правила і умови сезонного зберігання гуми.
Покришки, знос яких перевищив гранично допустимі значення, значно знижує керованість автомобіля і можуть послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди. В такому випадку слід дотримуватися правила: стер шину - заміни пару, при цьому краще збереглася гуму можна використовувати в якості «запаски».
Сьогодні автомобіль вже не вважається розкішшю або ж банальним засобом пересування. Швидше, це вірний друг і помічник, надійність і безпеку якого в підсумку багато в чому залежать від ефективності обслуговування.
Одним з найбільш важливих моментів в обслуговуванні авто, а також забезпеченні власної безпеки і комфорту на дорозі представляється покупка комплекту шин по сезону.
Таких вкладень автомобіль вимагає не так часто, однак, хороший комплект, здатний прослужити кілька років, - задоволення не найдешевше. До вибору автогуми необхідно підходити з максимальною увагою, знаючи як перевірити якість шин для автомобіля, щоб звести до мінімуму ризик того, що незабаром буде потрібно новий комплект, а також ризик виникнення ДТП з трагічними наслідками і високим матеріальним втратою.
Сумлінні продавці автошин, які впевнені в оригінальності і високій якості пропонованої ними продукції, як правило, можуть провести вичерпну, чесну професійну консультацію, і допоможуть грамотно підібрати варіант, оптимальний по співвідношенню таких характеристик і показників:
- відповідно до сезону, особливостями дороги і погоди, стилем водіння;
- виходячи з технічних характеристик автомобіля, вимог і рекомендацій автовиробника;
- по співвідношенню ціни і якості.
Основні моменти вибору автошин
Нюансів багато. З урахуванням того, що приводиться в обертання колесо представляється точкою опори, площею контакту машини з дорогою, а також забезпечує рух, економити на покришках не варто, адже надійне зчеплення без зайвого тертя безпосередньо впливає на керованість авто, а також витрата палива і темпи зносу різних систем машини.
У прагненні вибрати і купити якісні шини для автомобіля перевагу слід віддавати відомим брендам, будь то нові шини або вживані. У першому випадку продавець повинен надати сертифікат, що підтверджує високу якість товару. У другому складнощів більше, однак, завдання можна вирішити.
нові шини
Купуючи новий комплект літньої або зимової гуми, необхідно порівняти, чи відповідає номер на шині номером, вказаним в сертифікаті на дані шини. Продавець зобов'язаний надати документ на першу вимогу покупця.
Оцінка відповідності якості нової гуми заявленої вартості починається з візуального огляду покришок. Ознаки гарної продукції наступні:
- однорідність кольору гуми, причому, як зовні, так і всередині;
- наявність кольорових міток - як правило, це кольорові смуги, якими виробник маркує покришки різних типів, партій, а також при балансуванні позначає легшу сторону (так жовта смуга розташовується ближче до того боці, де буде розташовуватися золотник);
- на боковину кожної шини виробник наносить коди і позначення, серед них «Е» або «DOT», що означає відповідність гуми європейським або американським стандартам якості; поруч з цією маркуванням варто і номер сертифіката;
- ні на протекторі, ні на боковинах автошини не повинно бути тріщин, здуття, шишок;
- авторезина повинна бути «свіжою», тобто виготовленої не так давно, з огляду на те, що гума схильна до старіння і поступової втрати властивостей при тривалому зберіганні; іншими словами, не варто купувати нові покришки, які вже пару-трійку років лежали на складі - їх ресурс вже коротше, і замість 4-5 років експлуатації можна отримати тільки пару років, при цьому очікують на неї, пасажирів та інших учасників дорожнього руху небезпеки;
- наявність всіх міток на бічній поверхні шин, в тому числі розмірів, сезонності, індексу швидкості і т.д .;
- якщо шина американського виробництва, то червона позначка на бічній поверхні означає шлюб, зелена - відповідність якості, проте для європейських шин навпаки - червоним позначається придатність, зеленим шлюб.
Ще одним важливим показником якості куплених шин, оцінити який можна з початком експлуатації покришок, представляється стабільність тиску в шинах. Знижується тиск може свідчити про поганий адгезії між каучуком і сталлю протектора. По суті, протектор розшаровується. Статися це може в результаті тривалого зберігання нової гуми в невідповідних умовах.
Особливо схильні до подібного ризику автомобільні шини б / у.
Шини б / у
Сьогодні в силу певних обставин і причин, нерідко виникає необхідність в придбанні автошин, що були у вжитку. Такі покришки коштують дешевше нових, однак повинна бути оцінена доцільність подібної економії. Знаючи як перевірити якість шин для автомобіля, можна мінімізувати ризик даремно витратити гроші і піддати себе, авто і пасажирів на небезпеку.
Шини б / у сьогодні пропонують як з рук (тобто, без наявності сертифіката, що підтверджує факт того, що шина перевірена і придатна до експлуатації), так і спеціалізованими магазинами, котрі поставляють б / у шини з Європи, Азії, США після перевірки гуми офіційними автосервісами (в такому випадку на б / у гуму може бути сертифікат і надаватися гарантії надійності).
Перше, на що необхідно звернути увагу при покупці була у використанні гуми, це знос протектора. Зрозуміло, кольорових смуг і міток на шині вже не буде. Однак протектор повинен бути зношений незначно і рівномірно по всій ширині.
Ретельний візуальний і тактильний огляд покришок зовні і всередині допоможе виявити наявність надривів і проколів, які продавці нерідко маскують за допомогою ремонту шин і використання спеціальної поліролі для гуми. В принципі, ремонт невеликого проколу в області протектора допустимо, і згодом не впливає на експлуатаційний характеристики шини. Однак не варто купувати гуму з відремонтованими дефектами на боковинах, а перевагу, все-таки, віддавати уживаної гумі, що не піддавалася раніше відновленню.
Купуючи шини з пробігом, варто розуміти, що ресурс їх експлуатації істотно укорочений - мінімум на пару-трійку років. Бажано знати вік пропонованої до продажу б / у гуми, а також поцікавитися умовами зберігання. Великий ризик купити покришки з пересохлої расслаивающейся гумою. У кращому випадку шина трісне і порветься, в гіршому - це може привести до втрати контролю над авто на дорозі і серйозного ДТП.
Проте, і серед уживаного товару можна зустріти якісні шини для автомобіля. Купівля таких шин може бути кращою тоді, коли потрібна була термінова заміна 1-2 шин через пошкодження або запаски, якщо повний комплект не потрібно.
Чи замислювалися Ви коли небудь наскільки автомобільні шини впливають на безпеку? А тим часом правильне використання і своєчасна заміна зношених покришок можуть істотно знизити як накладні витрати по утриманню автомобіля, так зберегти і зовсім безцінний, життя і здоров'я знаходяться в автомобілі людей.
Порадада № 1
Основною функцією протектора на шинах є відведення води з плями контакту для кращого зчеплення з дорогою, зменшення гальмівного шляху і що найголовніше для безпечного руху по вологому асфальту, для уникнення аквапланування. Так що йому відведена найважливіша роль в шині, як активному засобу безпеки автомобіля. Завжди пам'ятайте про це!
Рада №2
Ступінь зношеності протектора.Як тільки залишкова висота протектора доходить до мінімального значення, 1.6 мм, подальше використання шин буде вже не безпечним. Однак не всі покришки будуть прийнятно поводитися з таким ступенем зносу. Так що за неписаними правилами, або по здоровому глузду (називайте як хочете) літні покришки бажано міняти коли глибина зносу дійде до 2-3 мм, для зимових шин максимальний знос буде 4-6 мм ..
Рада №3
Методи визначення зносу протектора.Перший і найпростіший спосіб проверкі- візуальний огляд. З його допомогою Ви зможете діагностувати найбільш явні пошкодження покришки. Сильний або нерівномірний знос, порізи, тріщини та інші ушкодження. Також знайдіть на покришці індикатор зносу (це виступ розташований перпендикулярно осі обертання шини). Він підкаже наскільки покришка вичерпала свій ресурс. Якщо він знаходиться врівень з протектором, то покришку потрібно замінити. Їздити на такій покришці небезпечно. При деяких погодних умовах протектор навряд чи виконає свої функції.
Рада №4
Для більш точного вимірювання залишкового протектора можете скористатися штангенциркулем або лінійкою з глибиноміром. Що б отримати найбільш достовірні дані про стан покришки вимірювання протектора необхідно проводити в 10 різних точках по колу колеса. У центрі і по краях шини. Якщо всі виміри збігаються і вони більше мінімально допустимих значень, значить ця покришка ще зможе послужить Вам. Їх звичайно можна провести і більш поширеним методом, за допомогою монетки, але це знизить точність вимірювань.
Рада №5
Ці вимірювання несуть в собі ще один важливий фактор, за допомогою них Ви зможете діагностувати стан підвіски, сход розвалу коліс, а також наскільки Ваш стиль їзди близький або далекий від ідеального. Більш докладно про це ми напишемо в наступній статті.
Рада №6
Замінюйте шини кожні 6 років.У шин як і у будь-яких інших виробів є термін придатності. Максимальним терміном служби даних гумотехнічних виробів є 10 років. Але це не означає що їх можна безпечно експлуатувати протягом усього цього часу. Навіть якщо на покришках не помітні явні сліди зносу і пробіг у них далеко не позамежний, їх бажано замінити після 6 років експлуатації на нову гуму. Ці витрати ніщо в порівнянні з можливими проблемами які можуть доставити такі покришки. Безпека понад усе!
Ні для кого не секрет, що в процесі експлуатації комплект покришок піддається зносу і з часом його доводиться міняти на новий. Але мало хто знає про те, що шини можуть вже на стадії придбання мати схильність до прискореного зносу. У чому полягає причина нетривалого ресурсу нових коліс?
Що потрібно перевірити при покупці нової гуми?
Нижче будуть дані поради, на що дивитися і як діяти при покупці нових шин. Вони досить прості.
1. Поцікавтеся умовами зберігання
Правильна консервація покришок в складському приміщенні є гарантією їх тривалого терміну служби. Якщо є можливість потрапити на склад, обов'язково нею скористайтеся. Іноді це можна зробити в момент фінальної стадії видачі покришок покупцеві.
Якщо покришки зберігаються:
- З сирому приміщенні або з високою вологістю повітря.
- У горизонтальному положенні, стопкою (якщо без колісних дисків).
- Під прямими сонячними променями.
- У приміщенні з високою температурою повітря.
- Без чохлів або накидки.
Те, в такому випадку краще відмовитися від їх придбання. Вся справа в тому, що в результаті такого зберігання на гумі можуть з'явитися мікротріщини, деформація і пошкодження. Це відбувається через втрату гумою еластичності і неправильного способу консервації покришок. Якщо на шинах є перераховані дефекти, то вона не прослужить довго. Максимум - один-два сезони.
2. Потрібно подивитися дату виготовлення
Якщо колеса були випущені більше трьох років тому на момент їх огляду, то необхідно розуміти, що гумовий склад таких покришок вже втратив частину своїх корисних властивостей і втратив деяку частку еластичності. При подальшій експлуатації може виявитися недостатнє зчеплення з дорогою і руйнування гуми. Хоча, теоретично покришки можуть зберігатися від п'яти до восьми років не втрачаючи своїх кращих якостей.
3. Необхідно купувати колеса в центрі, де є шиномонтаж
У такому випадку при установці нових коліс можуть виявитися приховані дефекти і продавець не зможе відмовити в заміні пошкодженої покришки на нову. До того ж, на роботу шиномонтажу зазвичай дається гарантія - протягом відведеного терміну можна приїхати і пред'явити претензії з приводу установки шин.
4. Продавець зобов'язаний видати чек
Іноді до цього ставляться легковажно і викидають чек. Цього робити не варто ні в якому разі. Саме наявність чека допоможе обміняти браковану гуму на нову.
5. пром'яли пальцями протектор
Гума не повинна бути занадто м'якою. Пальці не повинні провалюватися всередину, а лише трохи прогинати протектор - в такому випадку можна говорити про хорошу еластичності, а значить і про збережених зчіпних властивостях.
6. Оглянути боковини шини
На них не повинно бути потертостей і тим більше тріщин / різаних фрагментів. Боковини є несучою частиною покришки, а тому будь-яке пошкодження на них може стати причиною вибуху / розриву колеса під час руху, що дуже небезпечно.
підсумок:Ці нескладні рекомендації можуть полегшити вибір покришок і уникнути покупки бракованих. Однак, стовідсоткової панацеї від неякісної гуми все ж немає - основні дефекти виявляються тільки в процесі експлуатації.
Перш ніж зважитися на придбання шин, що були у вживанні, необхідно ретельно зважити «плюси» і «мінуси» їх застосування. Крім цього, не зайвим буде переглянути актуальні пропозиції на авторинку, адже покупка за ті ж гроші нових покришок бюджетного сегмента може бути більш вигідним варіантом. Визначившись з придбанням уживаної автогуми, вам слід засвоїти кілька основних нюансів, які допоможуть грамотно підійти до підбору якісного комплекту покришок, уникнувши таким чином майбутніх проблем і марної трати фінансових коштів, часу і нервів. Далі ми розповімо про головні критерії вибору, які забезпечать тривалу і безпроблемну експлуатацію б / у шин.
Місце покупки гуми
На сьогоднішній день придбати старі покришки не складе труднощів. Крім авторинків і авторазборок, даний товар пропонується на всіляких інтернет-порталах, автофорум і в газетних оголошеннях. Крім того, шини можна купити «з рук» у колег, знайомих або друзів.
В останньому випадку дізнатися справжню причину продажу і історію експлуатації автомобільних покришок значно простіше. Однак, все ж слід розуміти, що далеко не всі водії є експертами в цьому питанні, так і про явні недоліки товару, які можуть значно знизити його вартість, поширюватися продавці явно не будуть.
З цієї причини, незалежно від того де купується стара гума, перед операцією бажано провести професійну діагностику покришок в шиномонтажі з хорошою репутацією. Дана процедура повинна проводиться ретельно і при якісному освітленні (краще в світлий час доби). Перш ніж «вдарити по руках» і стати повноправним власником б / у шин, обов'язково треба запитати у реалізатора наступні моменти: 
- Причина продажу. Даний аспект є дуже важливим, оскільки продавець може намагатися позбутися від покришок, які мають придатний зовнішній вигляд, але мають прихованими дефектами. З цієї причини, питання про те, що спонукало автовласника продати шини цілком доречний і природний. Безумовно, це не стосується підприємців, чий бізнес має на увазі масову скупку і продаж уживаної автогуми.
- Вік товару. На кожній покришці виробником вказана дата її випуску, але якщо в комплекті шин ці значення не збігаються, то велика ймовірність що гума була встановлена на різних транспортних засобах або ж на різних осях одного авто. Отже, ці шини мають різну ступінь зносу гуми, і свідчать про те, що даний комплект довго не прослужить.
- Історія ремонтів. Це питання не менш важливий, ніж попередні. Якщо покришка раніше не була пошкоджена або ж мала проколи протектора, то її сміливо можна відправляти на діагностику. Але в разі після бокового порізу, подальша розмова про угоду не має сенсу, оскільки така гума для експлуатації швидше за все непридатна.
- Знос і вартість. Одна з наполегливих рекомендацій фахівців свідчить, що придбання б / у покришок, зношених більш ніж на 50 відсотків є абсолютно нераціональною. Якщо ж знос складає менше половини ресурсу гуми, тоді слід порівняти запитувану продавцем ціну з пропозиціями на нові моделі бюджетного сегмента, існуючими на авторинку. Спираючись на ці цифри і слід вирішувати, чи варто укладати угоду, або ж ні.
ринкова пропозиція
Напевно кожен покупець б / у гуми замислювався про те, звідки торговці отримують цей товар. Основними джерелами подібних покришок є:
- Авторозбирання (зарубіжні та вітчизняні).
- Автомобільні ринки, де гума перекуповується у громадян.
В обох випадках якість шин не ідеально, але прийнятно. Багато що залежить від самого продавця і його порядності, тому перше до чого слід придивитися - маркування і дата випуску. Ці позначення дозволять визначити до одного чи комплекту відноситься гума, її модель, ступінь зносу і вік. Не рекомендується купувати вироби, на які продавець не бажає надавати навіть мінімальної гарантії.
Попередній огляд
Слід розуміти, що в сучасних шиномонтажах професіонали здатні відновити будь-які покришки, незалежно від наявних пошкоджень. Але далеко не всі відреставровані шини, навіть після досить якісного ремонту, придатні для подальшого застосування. Тому перед покупкою слід оцінити характер і ступінь зносу протекторних блоків, а також їх загальний стан, перевіривши наявність відремонтованих ушкоджень, а також уточнивши метод і якість самого ремонту.
Процедура огляду відбувається в два етапи. Поверхня покришки, попередньо знятої з диска, ретельно перевіряють зовні і зсередини, після чого шину одягають на диск і накачують так, щоб тиск перевершувало рекомендоване виробником для експлуатації транспортного засобу. Далі колесо балансую і перевіряють на статичний дисбаланс, наявність гриж і биття (радіальне і поперечне). Якщо огляд не виявив вад, грижі і биття відсутні, а загальна кількість компенсуючих важків укладається в допустимі норми, то гуму можна купувати - ризик придбати непридатний товар стає мінімальним навіть якщо ви отримали неповну інформацію про виріб.
Нюанси на які варто звернути особливо пильну увагу при огляді, наведені нижче.
- Латки на протекторі (на звороті). Проколи покришки в протекторної зоні не є дуже серйозним пошкодженням. Вони ефективно ремонтуються за допомогою спеціальних латок невеликій площі. Тому якщо їх не більше двох на колесо то гума цілком годиться для подальшого використання. При цьому, слід бути готовим до більшої кількості важків, які знадобляться для правильної балансування. У разі, коли латка займає більше третини ширини покришки (вона може приховувати серйозний дефект, а не просто прокол) - від покупки слід відмовитися.
- Сліди зварювання на бічній зовнішній поверхні або латки на ній зсередини. Всілякі пошкодження каркаса покришки (бічній поверхні) радіального типу є неприпустимими для подальшого застосування шин. І хоч як мене переконували продавці або шиномонтажники в іншому, бічні порізи найчастіше неремонтоздатність. Тому радіальні покришки, відремонтовані в районі бічних поверхонь, не рекомендується купувати з міркувань власної безпеки.
- Биття або грижа. При перевірці покришки на балансувальне верстаті ніякого биття бути не повинно. В іншому випадку від покупки необхідно утриматися, адже подібний ефект викликає статичний дисбаланс автомобільного колеса, який неможливо прибрати на шиномонтажі. Використовувати таку гуму невиправдано небезпечно, не кажучи вже про те, що в разі руйнування колеса або поломки підвіски це обернеться істотними фінансовими витратами. Що б не говорили «майстри», відновити початкові характеристики шини з грижею або биттям неможливо.
- Сліди герметика на внутрішній поверхні. Застосовувані в ремонті покришок вулканизирующие пасти, дуже часто виявляються неефективними. Крім того, вони псують саму гуму, створюючи дисбаланс через нерівномірність нанесення. Даний дефект не завжди вдається прибрати за допомогою компенсації грузиками. При цьому, відмити даний герметик практично нереально. Якщо не звернути увагу на наявність такого недоліку, то в подальшому обов'язково виникнуть проблеми з балансуванням і шиномонтажом, за які також доведеться платити.
- Мікротріщини на боковинах. Поява цього дефекту на зовнішньої або внутрішньої бокової поверхні шини свідчить про неправильне зберігання автогуми або ж її давньому терміні випуску. Очевидно, що ресурс подібної покришки може становити як рік, так і два-три дні. І щоб бути впевненим, що шина не розірветься на швидкості в самий невідповідний момент, краще розглянути інші пропозиції.
вік автогуми
В силу постійного контакту з агресивним навколишнім середовищем, будь-яка покришка має свій термін придатності. Матеріали каркаса і гумова суміш з часом окислюються, вступають у взаємодію з реагентами, висихають, втрачаючи свої первісні властивості і характеристики. З цієї причини для коректної оцінки стану вироби необхідно врахувати його вік, якість зберігання та умови експлуатації. Дані параметри вкрай важливі навіть у разі прийнятною висоти протектора і ступеня зносу.
В першу чергу перевіряється заводське маркування з вказаною. Задовільним є вік, що не перевищує п'яти років, за умови дотримання всіх правил зберігання. Зазвичай гума служить довше, проте в цьому випадку гарантувати надійність силового каркаса в екстремальній ситуації не зможе навіть виробник. А про наслідки руйнування шини на великій швидкості здогадатися не важко.
Якщо в об'єкті придбання комплекті все покришки мають різні дати виробництва, то це свідчить, що він зібраний з «запасок», або ж гума докуповувати в процесі експлуатації. До таких шин слід поставитися з особливою увагою і перевірити двічі.
При збігу дат на всіх колесах набору і їх віці до п'яти років, необхідно ретельно оглянути внутрішні і зовнішні поверхні кожної шини. Гума не повинна мати ніяких «павутинок» з мікротріщин, а бути гладкою і монолітною.
На закінчення хотілося б відзначити, що нерідко покришки які зберігалися неправильно, обробляють хімічними відновником кольору, що приховує дрібні недоліки і дефекти. Для того, щоб уникнути цих хитрощів візьміть з собою канцелярську лупу, яка дозволить вибрати гідну взуття для дисків вашого залізного коня.