У США, ближче до півночі від Детройта (близько 300 милях від Детройта), - проводилися різні тестування зимових, популярних шин модельного ряду 2013-2014 року. На кораблі привезли 11 пар різних зимових шин, - і шість з яких з шипами, а п'ятеро не мають будь-яких шипів, в побуті липучок. Для подальших тестувань використовували стандартний Hyundаi Sonata, розміри коліс якої - 215/55 R17 (R16 в заводському виконанні). За кермом цього автомобіля під час тестів знаходився відомий в минулому автогонщик Річард Мей, раніше проходило тестування зимові шини для, позашляховиків і універсалів.
Читайте також:
Тестовані шини:
Тести, що проводилися поза конкурсом:
Перед тестуванням перевірені і зважені всі покришки, а також перевірили твердість гуми, зіставили індекс швидкості і виміряли весь виліт шипів. Перевіряли міцність і всі уявні Не важливо деталі шин, так як тести не з простих, і деякі навіть дуже небезпечні.
Тестування проводилися на льоду, так як це найкращий спосіб перевірити і оцінити гальмівний шлях і динаміку розгону. Вісім заїздів необхідно було проїхати на кожному тестованих шин. Найкращі результати тестування, як і варто було здогадатися, показали шиповані шини! - Цього очікували всі і це нікого не здивувало, зате наступні показники по справжньому вражають ...
Несподівано і шокуюче було те, що марки Yokohama і Hankook, якщо враховувати всі умови тестування, - показали найгірший результат. - Після було вироблено повторне тестування, яке показало, що марки повинні знаходити собі місце в останніх рядах результату тестування. - Результати залишають бажати кращого ...
Одні з найпопулярніших шин Далекого Сходу - є Toyo і Dunlop. Дані шини не мають шипів, які прийнято називати "липучками". - Однак на тестуванні вони себе не показали "липучками" і при всьому тому, що всі тести проходили при температурі мінус 9 градусів, у них просто не залишалося шансів.
Пізніше, на наступний день тестування, коли термометр показав всього один градус вище нуля, і все тестування для шин немеющее шипів - повторилися. Шини ковзали ... Найкращим результатом виявилося 34,7 метра, а в минулий день тестувань результати доходили всього до 16-19 метрів. Швидкість розгону збільшилася в 2 рази! Причиною таких непорозумінь виявилася вода, яка в перший день тестувань утворювалася в точці контакту шин з льодом. Нарешті японські технології змогли по справжньому показати себе і вийшов відмінний результат, - який дійсно вражає! Шини Dunlop показали непогані результати, а шини Toyo не змогли показати найкращі результат, навіть після того як тестування повторилося при температурі +1 градус морозу.
Також необхідно окремо виділити шини Michelin X-lсe 2, які показували хороші результати в незалежності від погодних умов. Це універсальний вид шин, який сьогодні рекомендується для повсякденної їзди.
Отже, три лідери тестування, які показали найкращі результати: Nokian, Continental, Michelin. На жаль і навіть на превеликий подив, найкращий результат шини Michelin X-lсe 2 - не показали. Багато з них були здивовані цим, адже на них робили велику ставку. Від сюди і випливав висновок, що дані шини проявляють себе краще в поздовжньому напрямку, ніж в поперечному. І використання Michelin X-lсe 2 в поперечному напрямку не рекомендують багато фахівців і експерти, які також не очікували таких результатів від даної марки.
Трасу, на якій проходили всі тестування випробування періодично перевіряли і вносили деякі зміни. Легше і простіше було визначити результати тестування шин для снігу. Сніжне покриття було стабільним, площа набагато більше, - саме тому кожної марки шин необхідно було здійснити 12-14 заїздів. Кращі результати показали шини Michelin, які прийнято вважати одними з найкращих шин для снігу. При розгоні кращими виявилися нешиповані X-Iсе 2. При гальмуванні найкращі результати показали шиповані шини X-lсe Nоrth. Тестування показали, що від шипів на полігоні нічого не залежить!
Автори тестування були вражені результатом Sоnata, яка мала автоматичну коробку передач і показала свої результати, які самі за себе вже говорили. Виявилося що шини вільно і швидко їздять по снігу, і при цьому водій отримує величезне задоволення!
А ось шини Continental CоntilceCоntact і Nokian Hakkapeliitta 7 - виявилися незамінними для зчеплення з крижаною і слизькою дорогою.
Шини Miсhelin показали що це кращий вибір для міської, повсякденної їзди, які показали надійність управління.
Також, після всіх тестувань провели ще одне тестування на випаданні шипів. Виявилося, що не одна марка не втратила за весь час тестування жодного, що насправді вразило багатьох журналістів, які спостерігали за всім процесом.
Це тестування розвіяло міф про те, що на асфальтної трасі шиповані шини працюють нібито гірше, ніж нешиповані.
Останнім тестуванням стало - опір по Шуга. У цьому випробуванні задіяний спеціальний Vоlkswagen Transpоrter. Автомобіль повинен виїжджати на покритий 3,5 см. Товщиною снігом асфальт, і розганятися до того моменту, поки він не втратить абсолютний контакт з взагалі твердою поверхнею. У цьому тесті важлива була тільки швидкість, вона і вважалася швидкістю почала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 і Nokian Hakkapeliitta 7 - показали кращі результаті в цьому тестуванні. Ніхто не припускав, що в даному випробуванні найстійкішими виявляться ці дві марки.
Всі тести оцінювалися за десятибальною шкалою і ось вони переможці тестувань:
Найкращими шипованими шинами виявилися шини - Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, з дуже маленьким розривом відстали наступні шини: Michelin X-lсe Nоrth 2 і Соntinentаl СоntilсeCоntаct, - які майже теж переможці!
Найкращими нешипованими шинами виявилися шини - CоntiVikingCоntact 5. Потім слід Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, - який відстав усього на 0,05 бала від переможця - СоntiVikingСоntact 5.
Nokian Hakkapeliitta 8
- Переможець тестів «За кермом» і «Авторевю»
- Новий спрямований і симетричний малюнок
- Нова схема і концепція шипування Nokian Eco Stud 8.
- Гучність на рівні нешипованних шин
Ціна Нокиан Хакапеліта 8 в Москві
R14 від 3700 рубR15 від 4400 руб
R16 від 6950 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 11000 руб
Ціна Michelin X-Ice North XIN3 в Москві
R14 не поставляється
R15 від 4600 крб
R16 від 5500 руб
R17 від 8900 руб
R18 від 9900 руб
Ціна Gislaved NordFrost 100 в Москві
Ціна в Москві:
R14 від 2400 руб
R15 від 3000 руб
R16 від 4300 руб
R17 від 6500 руб
R18 від 8400 руб
Continental Conti4x4IceContact
Ціна Continental Conti4x4IceContact в Москві
R14 не поставляється
R15 від 5500 руб
R16 від 6000 руб
R17 від 8400 руб
R18 від 9900 руб
(3
votes, average: 5,00
out of 5)
Чи знаєте ви, як будуть виглядати шини для автомобіля буквально в недалекому майбутньому? За словами провідних розробників в цій галузі, автомобільні шини будуть вузькими, і мати великий діаметр. По суті, будуть нагадувати колеса давно минулих днів, тільки виготовлені за новими технологіями. А щоб підвищити енергозберігаючі та екологічні властивості, а разом з тим до того ж оптимізувати виробництво буде кардинально змінено складові гуми.
Уже в даний час у виробництві використовуються рослинні масла, які прийшли на зміну традиційним компонентам з нафтопродуктів. Результатом цього стала поява силики (тобто кремнію) з лушпиння рису, щоб збільшити ефект зчеплення додають шкарлупки волоського горіха, а так само проводять експерименти з каучуком здобутим з кульбаб - пошуки нових рішень спільно з освоєнням альтернативного сировини набирають обертів. До того ж сама концепція покришок зазнає докорінних змін. Наприклад, вже щосили використовується технологія підтримує потрібний тиск у шині автоматично, існують зразки універсальних шин з «шипами по необхідності» і безповітряні покришки, які взагалі обходяться без накачування повітрям (газом), тобто ми повертаємося в епоху допневматіческіх шин.
Ось та невелика статистика за 2014 рік, про яку згадувалося вище, по вітчизняному ринку, яка показує продажу на роздрібному ринку зимових легкових та легковантажних шин. Виходячи з цього, і будувалася стаття: «Кращі зимові шини 2014/2015» і статистика показує, які частки ринку займають іноземні бренди:
Але тут потрібно зробити маленьку застереження, дані цифри показують тільки пару шинних сегментів: A і B - тобто клас Premium і середній клас, а за рамками цієї статистики ще залишається сегмент C - до якого відносяться зимові шини економ-класу. Відзначимо, що продукція C-класу включає в себе вітчизняних, китайських і ряд інших зарубіжних виробників шин, і становить майже половину продажів на ринку. Як далі буде, ще невідомо, тому як ситуація на ринку шин в даний час складається неординарна. Тепер подивимося, що нам написав Петрович.
Вибираємо кращі зимові шини 2014/2015
Оскільки весь асортимент приготований виробниками на зимовий період 2014/2015 років розкласти по поличках практично неможливо. Ми вирішили відзначити найбільш популярні моделі - новинки нинішнього і деякі минулого сезону, вказана для прикладу ціна декількох розмірів шин, що продаються на нашому ринку. Крім цього, для деяких моделей покришок із поточним рейтинг згідно 10-бальної шкали, складений, за відгуками покупців. Стартуємо з моделей зимових шин так званого преміального і середнього діапазону цін (A і B сегмента).
1. Зимові шини Bridgestoneпредставлені ще з минулого року на нашому ринку оптимізованим асортиментом сімейства Blizzak. І тут в першу чергу йдуть нові фрикційні покришки моделі Blizzak VRX.
Наступна модель являє собою нову модель шиповану покришки Blizzak Spike-01.
Крім цього компанія приготувала до зимового сезону 2014/2015 нову фрикційну модель для кросоверів / позашляховиків - Blizzak DM-V2.
2. Зимові шини Continental- компанія порадувала автолюбителів випуском нової фрикційної моделі - Conti Viking Contact 6. Дана модель прийшла на зміну ветерану з цифрою 5, яка нам відома починаючи з 2008 року.
Щодо шипованих шин зимових даної компанії, скажімо, що була виготовлена і випущена на ринок «полегшена» модель під назвою ContiIce Contact HD. Яка повністю відповідає новим вимогам EC, її продажу вже стартували і у нас. Хоча, за відгуками автолюбителів, цієї зими на автомобілях буде «рулити» попередник, тобто - ContiIce Contact.
3. компанія Dunlopще в минулому році представила свої нові шиповані шини моделі - Ice Touch.
Варто відзначити і іншу нову модель минулого зимового сезону, яка відноситься до класу фрикційних покришок - Winter Maxx WM01 від Dunlop.
4. компанією Gislavedтак само ще в минулому сезоні представила модель шипованих шин в новому поколінні під назвою Nord Frost 100.
Тут варто відзначити, що число шипів у цій покришки повністю відповідає новим вимогам для країн Європи (тобто не більше п'ятдесяти штук на один метр кочення колеса). Що не завадило цій моделі показати дійсно прекрасні результати, беручи участь в порівняльних тестах і заробити широку популярність серед автолюбителів.
5. У минулому сезоні була представлена ще одна новинка від компанії Good Year- це модель під назвою Ultra Grip Ice Arctic, яка отримала відмінні відгуки поряд з високими оцінками автолюбителів.
До речі, вже до цього зимового сезону компанія Good Year приготувала і випустила на ринок версію даної моделі, які позиціонується як зимові шини для кросоверів. Це Ultra Grip Ice Arctic SUV. До того ж вийшла фрикційна модель покришки Ultra Grip Ice 2 в новому поколінні.
6. Знову ж ще з минулого сезону компанією Hankookпропонується автолюбителям нові шиповані шини моделі Winter i-Pike RS W419.
7. Добралися ми і до Michelin, Яка пропонує автолюбителям з сезону зима-2013/2014 свою модель - X-Ice North 3 в новому поколінні, в якій за заявою виробника, стали міцнішими боковини.
Дана новинка стала логічним доповненням вже відомого споживачам - третього покоління моделі фрикційної покришки - Michelin X-Ice 3.
8. Розповімо ж звичайно і, про Nokian, Що представила свої шиповані шини моделі - Hakkapeliitta 8. У даних покришок компанія збільшила в 1.5-рази число шипів, але при цьому покришки повністю відповідають новим правилам ЄС, в яких йдеться про обмеження впливу шиповану гуми на асфальтне дорожнє покриття.
Крім цього виробник пропонує й фрикційні шини в новому поколінні моделі - Hakkapeliitta R2, які отримали посилені бічні частини.
А в цьому сезоні вже можна познайомитися з версією шипованих шин для кросоверів модель - Hakkapeliitta 8 SUV, так само з посиленими бічними частинами, плюс до цього вийдуть на ринок і моделі шипованих покришок, розташованих в середньому ціновому діапазоні - NordMan 5 і NordMan 5 SUV.
Відзначимо, що на «платформі» Hakkapeliitta 5 була створена модель NordMan 5, а саме розробники запозичили у неї каркас разом з малюнком протектора. Але використовували більш спрощений склад гумової суміші для протектора, а шина отримала не багатогранний, а круглий сердечник. Як заявляє виробник - довжина гальмівного шляху на обмерзлій поверхні скоротилася приблизно на 7 відсотків в порівнянні з попередньою моделлю.
Що можна сказати щодо моделі NordMan 5 SUV, то у цих зимових шин застосовується багатогранні шипи і каркас від моделі Hakkapeliitta 5 SUV, яку зняли з конвеєра, хоча склад компонентів для гумової суміші залишили колишнім.
9. компанія Pirelli- тут потрібно відзначити, що вона не так вже й часто виготовляє зимові шини, особливо для «суворих умов півночі». Але тим не менше хочеться відзначити шиповану модель шин під назвою Ice Zero.
10. компанія Toyoпропонує автолюбителям шиповану модель зимових шин - Observe G3-Ice, яка відрізняється серед інших представників досить широким асортиментом розмірів - понад 100!
11. Не відстає і Yokohama, Представивши нове покоління вже відомих шипованих шин - Ice Guard IG55. Як заявили в компанії, нова покришка, якщо її порівняти з попередньою моделлю - IG35 поряд з тим, що скоротила довжину гальмівного шляху, також в значній мірі збільшила міцність інтеграції шипів.
Варто відзначити ще одну розробку компанії, це фрикційні зимові шини Ice Guard IG50, які представлені на ринку в досить широкому розмірному асортименті - більше 90 видів!
За традицією група C (шини економ-класу) представлена моделями вітчизняних виробників. Варто відзначити, що окрема частина з них вже щільно підійшла до ціни покришок середнього рівня. Серед нових розробок російських компаній (хоча по малюнку протектора можна побачити, звідки ведуть «сліди»), можна відзначити шиповані шини моделі Cordiant Snow Cross. До речі, компанія заявляє, що у цих покришок гальмівний шлях на крижаній поверхні коротше в порівнянні з «прототипом».
Можна відзначити на вітчизняному ринку і з'явилася нову марку, яку можна віднести до бюджетних - це Formula, утворена (створена) під «патронатом» відомої Pirelli. Так от, ця компанії випустила актуальну модель шипованих шин - Formula Ice.
Вести розповідь про зимові шини економ-класу і не згадати оригінальні марки з Піднебесної, просто не можна. Нові імена, а особливо нові моделі шин виходять практично регулярно, це відноситься і до сегменту зимових покришок. До речі, тут виробники заявляють про моделях, які пройшли тестування на всесвітньовідомому полігоні містечка Ивало, розташованому на півночі Фінляндії.
Серед новинок можна відзначити зимові шини від компанії Aeolus- даний виробник більше відомий по виготовленню покришок для спеціального і комерційного транспорту. Але починаючи з 2011 року, розширив асортимент і шинами для легкових автомобілів. У новому сезоні 2014/2015 компанія пропонує автолюбителям шиповані шини моделі - Aeolus Ice Challenger.
Щоб було з чого вибрати, представимо вам ще парочку моделей з Китаю так званих «під шиповку», до того ж ці шини схожі малюнком протектора скопійованого у колись популярної шини - Gislaved NF III.
Модель Sunny SN-3860
Модель Triangle Group TR777
Рейтинг нешипованних і шипованих зимових шин 2014/2015 року
Серед лідерів зимових нешипованних і шипованих шин варто відзначити Gislaved і Nokian, які впевнено просувають свої моделі на ринку. Не відстають від них і такі японські шинні компанії як: Yokohama і Bridgestone, які славляться і літніми моделями покришок.
Але крім цих іменитих виробників приємно бачити в двадцятці кращих зимових шин і вітчизняні компанії, наприклад, Cordiant, яка заслужено перебуває в ТОПі, виготовляючи недорогі, але якісні моделі шин.
Отже, ТОП-20 кращі зимові шини 2014/2015
1. Модель зимових шин YOKOHAMA IG35— 5.04%
2. Модель BRIDGESTONE Blizzak DM-V1— 2.59%
зимовішиниBRIDGESTONE Blizzak DM-V1
3. Модель DUNLOP SP Winter Sport 3D— 2.02%
зимовішиниDUNLOP SP Winter Sport
4. Модель MICHELIN X-Ice North 3— 1.89%
зимовішини
5. Модель CORDIANT Sno Max— 1.89%
зимовішини
6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.82%
Зимові шини NOKIAN Hakkapeliitta 7
7. Модель TOYOObserveG3-Ice—
1.80%
зимовішиниTOYO Observe G3-Ice
8. Модель BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000— 1.79%
зимовішини
9. Модель NOKIAN Nordman 4— 1.68%
Зимові шини NOKIAN Nordman 4
10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7— 1.67%
Зимові шини NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7
11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z— 1.67%
зимовішиниYOKOHAMA Ice Guard F700Z
12. Модель BRIDGESTONEBLIZZAKREVO-GZ — 1.67%
зимовішини
13. Модель DUNLOPSPWinterIce 01 — 1.48%
зимовішиниDUNLOP SP Winter Ice 01
14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%
Зимові шини NOKIAN Hakkapeliitta 8
15. Модель — 1.46%
зимовішини
16. Модель ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%
Зима по Європейській території Росії вдарила непомітно. Начебто тепло, і трава ще зелена, і листя на деревах є, а початок чергового тижня ознаменувався падінням температури, рясним листопадом, сильними опадами і поривчастим вітром. Вночі градусник ледь не падав нижче нуля. Відповідний момент, щоб задуматися про зміну гуми ...
Переходити на зимові шини впору, коли середньодобова температура коливається на рівні п'яти-семи градусів Цельсія. Особливо якщо їздити доводиться рано вранці або пізно ввечері. Слизько може стати несподівано. Хоча і передчасний перехід шкідливий. У меншій мірі, якщо мова йде про зимові шини фрикційного зразка без шипів або покришках, створених спеціально для м'якої європейської зими, і в більшій мірі, якщо це шиповані шини скандинавського типу, розраховані в першу чергу на сніг або лід.
В черговий раз видання «автосправи» порівняє свідчення авторитетних видань, проаналізувавши промахи і досягнення одних і тих же моделей декількох тестів, а також розгляне найбільш актуальні зимові шини, які беруть участь у випробуваннях якогось одного експертного співтовариства.
Експертами, як завжди, будуть провідні європейські інститути, в числі яких ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World і Tuulilasi (випробували тільки шиповану гуму), а також визнані російські видання - газета «Авторевю» і журнал « За кермом".
ACE / GTU / ARBO
У цьому сезоні раніше всього загальнодоступними стали матеріали іноземних джерел. Європейська тріада ACE / GTU / ARBO, що складається з німецького суспільства по технічному нагляду (GTÜ), автомобільного клубу Європи (ACE) і австрійського автоклубу ARBÖ. В руки експертного співтовариства потрапило десять покришок розмірності 205 / 55R16.Все шини виключно фрикційні, нешиповані, тобто те, що в народі називають «липучкою». Всі вони розраховані на м'яку зиму центральної Європи.
Тести проводилися на полігонах Nokian в Тампере і Ивало. Тягове зусилля на снігу оцінювалося при розгоні з 8 до 30 км / год з працюючим трекшн-контролем. Гальмівний шлях визначався на снігу з 40 до 5 км / год (вираховується відстань до повної зупинки), на мокрому асфальті з 80 до 1 км / год, на сухому - зі 100 до 1 км / год. У тестах на керованість враховувався час кола і суб'єктивна оцінка поведінки шин. У випробуваннях на стійкість до поздовжнього аквапланування (7 мм води) враховувалася швидкість, при якій рівень ковзання досягав 15%; також швидкість «спливання» оцінювалася в тесті на опірність поперечному аквапланування (6 мм води). Крім цього, шини тестувалися на круговому треку, де визначалося найкращий час кола. Шум кочення оцінювався на швидкості 80 км / ч, а опір коченню - при навантаженні 6 031 Нм і рівні тиску 2,1 бар. Тести проводилися на VolkswagenGolfVII. В ході випробувань експерти відзначили, як тенденцію зростаючий рівень безпеки, що, на їхню думку, досягається симбіозом хорошої гуми і відточених систем безпеки автомобіля.
Auto Motor und Sport
У цьому ж типорозмірі оцінювали зимові шини німецькі експерти з журналу Auto Motor und Sport. Набір випробовуваних моделей - фрикційна гума центрально-європейського типу. Дисципліни стандартні: сніг, лід, асфальт. Для проведення тестів на снігу було орендовано випробувальний полігон в шведській Лапландії. Постійно низькі температури, просторі прекрасно підготовлені траси на поверхні замерзлих озер і складні маршрути, прокладені через засніжені ліси, створюють ідеальні умови для випробувань. Шість тонн шин, дисків та обладнання, а також чотири автомобілі вже чекали у Полярного кола. Десять комплектів нешипованих зимових шин перевірялися на тягове зусилля, ефективність гальмування, керованість і поведінка при екстреному маневрі. Спочатку експерти оцінювали можливості шин суб'єктивно під час кількох заїздів по покритому снігом кільцевому треку. Після цього за допомогою обладнання визначалося поздовжнє зчеплення, необхідне для ефективного розгону і гальмування. Для того щоб оцінити, як шини реагують на зміни навантажень, пілоти вирушали в слаломну секцію. Тут автомобіль їде по гладкій вирівняною поверхні, повертаючи черзі вправо і вліво на межі зчеплення. Максимальні бічні прискорення автоматично фіксуються електронікою.
Через кілька тижнів після випробувань в Швеції зимові шини повинні були продемонструвати свої здібності в умовах похмурої погоди північній Німеччині. На мокрому асфальті оцінювалися ефективність гальмування, стійкість до аквапланування, керованість і проходження поворотів.
Німецький автомобільний клуб ADAC в цьому році протестував шини в двох різних розмірах: і вельми. Цікаво, що окремі моделі піддалися випробуванням в двох размерностях.
Test World
Тести на ефективність гальмування проводилися з різних швидкостей в залежності від типу покриття. При цьому випробування на льоду і снігу здійснювалися як на відкритому повітрі, так і в приміщенні, де завдяки контролю над температурою і вологістю, можна усунути вплив погоди. Керованість оцінювалася двома способами. Спочатку визначалося час кола, і щоб показати хороший результат від шин потрібно поєднання швидкого розгону, високого бокового зчеплення і ефективного гальмування. Слідом за цим пілоти висловлювали суб'єктивні враження від кожної моделі. Окремо суб'єктивні оцінки виставлялися шинам за курсову стійкість.
Всі шини купувалися в звичайних магазинах, щоб виробники не могли прислати модифіковану версію покришок. У тому випадку якщо модель ще не була доступна у вільному продажі, шини поставлялися з заводу, але після їх появи в магазинах, проводилися контрольні тести, щоб визначити, чи існують відмінності.
Тест газети «Авторевю» цього року вийшов одночасно великим і не дуже інформативним. Все тому що з 11 комплектів шин чотири виявилися шипованими, ще чотири - «липучки» європейського типу, а три інші моделі - скандинавські фрикційні шини.
Технологія випробувань наступна: старт - з протівобуксовочной системою, гальмування - з ABS, керованість на звивистій трасі - за підтримки ESP. Погода видалася примхливою. Спочатку легкий морозець, а потім - мінус двадцять. Однак найвідповідальніші заїзди - розгони і гальмування на льоду були проведені при стабільних температурах і повній відсутності опадів, оскільки вправи виконували під дахом 300-метрового ангара. Десять розгонів, десять гальмувань, а потім зміна комплекту ...
тестзимовихшин 2014-2015
Continental ContiWinterContact TS850 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Офіційний сайт фірми Continental, описуючи фрикционную шину ContiWinterContact TS 850, обіцяє бездоганну безпеку. При цьому текст откровенноговоріт про те, що ця модель призначена для м'якої європейської зими, що може бути характерно для півдня Росії.
При експлуатації у відповідних умовах ContiWinterContact TS 850 має забезпечити бездоганну безпеку завдяки безлічі інноваційних технологій. За словами представників компанії, покришка пропонує краще зчеплення, на європейських зимових дорогах, короткий гальмівний шлях на мокрому асфальті, збільшений термін експлуатації шини і високу паливну економічність. Для того щоб зробити шину найбільш безпечною, німецькі інженери Continental приділили пильну увагу кожної її деталі, отримавши в результаті справжній витвір технічного мистецтва.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Німецька зімняяшіна Continental ContiWinterContact TS850 засвітилася відразу в декількох тестах цього року і всюди отримала призові місця. У неї три перших і одна друга позиції. Кожна з інстанцій хвалила цю шину, в першу чергу, за баланс. Німецьким інженерам вдалося навчити свою шину стабільно хорошій поведінці практично на всіх можливих покриттях зимової дороги. При цьому експерти виділяли і особливо сильні сторони Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC хвалив фрикционную покришку «Континенталь» за прекрасну поведінку на мокрому асфальті і льоду, непогані показники на снігу і низький ступінь зносу. Колеги з Auto Motorund Sport виявилися повністю солідарні з ними, підкріпивши свої дифірамби коментарем «дуже рекомендовано». Випробувачі з ACE / GTU / ARBO теж використовували це словосполучення, що, втім, не завадило їм віддати поставити на перше місце іншу шини - Nokian WRD3.
У тесті газети «Авторевю» брала участь стара модифікація моделі - TS830. Російським експертам сподобався рівень, комфорту пропонований покришкою Continental, причому як з акустичної точки зору, так і в сенсі плавності ходу. Хорошим виявився розгін на крижаній поверхні. При на трасі керованості вони виявилися несподівано слабкими. Залишили бажати кращого й зчіпних властивостей на снегу.А ось на мокрому асфальті - мінімальний гальмівний шлях, на сухому - другий результат.Очевідно, що основна увага при доведенні цих шин було приділено комфорту і безпеки на асфальті. Шкода, що на шкоду зимовим якостям.
Nokian WRD3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Основні тези компанії Nokian, стосовно моделі WRD3 наступні: однаково надійне зчеплення на вологих, сухих і засніжених дорогах; міцні й економічні навіть в складних умовах; ефективне запобігання слаш-пленінга і аквапланування; низький опір кочення, екологічність і економія палива.
При цьому, як і Continental ContiWinterContact TS850, покришка Nokian WRD3 призначена виключно для м'якої центрально-європейської зими про що чорним по білому написано на сайті компанії.
Боротьба зі сльотою (SlushBlower)
Дослідження компанії Nokian показали, що сльота навіть більш небезпечна при водінні, ніж лід або аквапланування. При русі по сльоти ризик в чотири рази вище, ніж при русі по сухій поверхні. Що тане сніг, шар води на поверхні дороги і крижана каша створюють поєднання, істотно ускладнюють водіння навіть для досвідчених водіїв.
Шини Nokian WR D3 мають направлений малюнок протектора і нові рішення, активно перешкоджають акваплануванню.
"Ми підвищили стійкість шин до аквапланування і слашпленінгу застосуванням скошеного, зиґзаґоподібного переднього краю блоків протектора. Це нововведення називається SlushBlower (видалення сльоти), тому що воно насправді ефективно видуває воду і сльоту з канавок шини. Поліровані канавки також прискорюють відтік води і сльоти ", - розповідає Теппо Хуовіла, віце-президент по НДДКР компанії Nokian Tyres.
Технологія CoolTouch для більш легкого управління
Ретельно протестовані рішення Nokian WR D3 по конструкції і протектору гарантують відмінні маневрені та керуючі якості, а також хорошу курсову стійкість. Низький опір коченню і довговічність поліпшені за рахунок декількох нових рішень та інновацій.
Було застосовано комп'ютерне та термографічне моделювання, щоб знайти оптимальний симетричний малюнок протектора. Нарізка канавок чи не порушує край блоку, що забезпечує відмінне зчеплення з дорогою і дозволяє обрамленому блоку підтримувати його жорсткість. Технологія Cool Touch також мінімізує тертя і тепловиділення, викликані надмірним рухом канавок. Шина йде легко і підтримує інерційний, енергозберігаючі рух з низьким опором коченню.
Завдяки рівномірній структурі протектора, шина Nokian WR D3 швидко реагує на рухи керма і має спокійний, стійкий контакт з дорогою.
Технологіяпоглощеніяшумов (Silent Sidewall Technology).
Шум шини є другим ключовим фактором після комфортного контролю режиму руху. Технологія приховування в бічний стінці (Silent Sidewall Technology) покращує комфортність водіння. Шини Nokian WR D3 мають області в бічний стінці, які фільтрують шум і вібрацію, що йдуть від поверхні дороги через протектори шин і направляють його до борту для зменшення шуму всередині транспортного засобу.
Кріогенна суміш з каноли (Cryogenic Canola Compound) для екстремальних умов водіння (лід, сніг і зчеплення з вологою дорогою)
Нова гумова суміш для протектора шин Nokian WR D3- кріогенна суміш з каноли - являє собою комбінацію натурального каучуку, кремнію і масла каноли; вона оптимізує зимове зчеплення, зчеплення на мокрій дорозі і зносостійкість при різних температурах.
Новий вид крем'яних добавок full-silica містить так званий кріосилан, що підвищує функціональні можливості гумової суміші. Масло каноли забезпечує більш високу стійкість до розриву і підвищує зчеплення з льодом і снігом. Завдяки високому вмісту кремнію, екологічно безпечні шини Nokian WR D3 мають дуже низьким опором коченню, знижують витрату палива і зменшують шкідливі викиди в порівнянні з традиційними конкурентами.
Шини Nokian WR D3 не завдають шкоди довкіллю - це типовий приклад принципу сталого розвитку Nokian Tyres: якості виробу залишаються практично незмінними навіть при старінні і зношуванні.
Зимовий індикатор безпеки (Winter Safety Indicator, WSI) для забезпечення додаткової безпеки та комфорту
Безпроблемне зимове водіння можливо тільки коли шини знаходяться в хорошому стані. Шини Nokian WR D3 оснащені додає комфорт індикатором безпеки водіння (Driving Safety Indicator, DSI) з унікальним символом сніжинки - зимовим індикатором безпеки.
Цей стандартний елемент, запатентований Nokian Tyres, розташований на протекторі шини, вказує глибину канавок протектора в міліметрах. Символ сніжинки залишається видимим, поки канавка має глибину чотири міліметри. Коли символ зникає, значно зростає уразливість від слаш-пленінга та інших подібних явищ, і водій повинен придбати нові зимові шини для безпечної їзди.
Бічні стінки шини мають інфо зону, на якій вказана інформація про рекомендований тиск. Правильний тиск в шинах робить рульове управління більш точним, зменшує пошкодження шини і знижує витрати на паливо.
Шини Nokian WR D3 мають широкий діапазон розмірів від 13 "до 20", швидкісну категорію від Т до W. Ці нові вироби для зими призначені, зокрема, для ринків Центральної Європи.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Поряд з ACE / GTU / ARBO покришку Nokian WRD3 оцінювали експерти Auto Motorund Sport. Дивно, але в їхньому рейтингу фінська шина отримала тільки шосте місце. Німці з Auto Motorund Sport помітили у неї чимало переваг, але виділили і кілька недоліків. У плюси Nokian WRD3 вони записали відмінну бічну стійкість, короткий гальмівний шлях, високе тягове зусилля на снігу, гарне поперечне зчеплення на мокрому асфальті, гідний опір акваплануванню і безпечна поведінка на сухому асфальті. У недоліки випробувачі німецького журналу відправили відносно довгий гальмівний шлях на мокрому асфальті, а також підвищений опір каченію.Впрочем, незважаючи на шосту сходинку Auto Motorund Sport рекомендує Nokian WRD3.
У газети «Авторевю» шина Nokian WRD3 лідером класу. Примітно, що незважаючи на орієнтацію на м'які зими російські експерти в общем-то схвалили її використання і в великих містах середньої смуги Росії. Шини добре працюють на асфальті, але при цьому не сильно гірше поводяться на льоду і снігу.
Goodyear UltraGrip 9 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Goodyear UltraGrip 9 - новинка сезону. Як і шини вище вона призначена для експлуатації в умовах м'яких зим.
За запевненням виробника, в відповідну погоду, Goodyear UltraGrip 9 забезпечить упевнений і безпечний рух по засніжених дорогах завдяки зарекомендувала себе технології 3D-BIS, новому малюнку протектора, а також поліпшеному складу гумової суміші.
Продавці Goodyear виділяють наступні позитивні особливості нової моделі: високий рівень ламелізаціі і велика глибина протектора шини забезпечує упевнений рух і маневрування на сніговій дорозі; оптимізований малюнок протектора потрібен для опору акваплануванню; новий склад гумової суміші дає поліпшені показники на льоду і снігу; індикатор зносу протектора шини.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Goodyear UltraGrip 9 однакового добре виступили в тесті ACE / GTU / ARBO і в тесті Auto Motor und Sport. Перша інстанція їм віддала третю сходинку. Друга - нагородила цю зимову шину «сріблом». Німецькі експерти з Auto Motor und Sport посварили Goodyear UltraGrip 9 тільки за відносно довгий гальмівний шлях на мокрому асфальті, а за всі інші параметри - хвалили і рекомендували до покупки.
Dunlop SP WinterSport 4D - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Опис виробника цих шин говорить про те, що новиеDunlop SP WinterSport 4Dізготовлени із застосуванням ряду інноваційних технологій, розроблених для збільшення безпеки і поліпшення інформативності, яка дозволяє водієві більш впевнено почувати себе в зимових умовах.
Свою назву нові шини отримали через нової системи «чотиривимірного ламелювання». У порівнянні з попередньою моделлю (Dunlop SP WinterSport 3D), інженери компанії додали до довела свою спроможність тривимірної системі ламелей нову поперечну ламель і створили микроблок, що дозволяє краще розподіляти тиск в плямі контакту. Технологія 3D збільшує кількість ламелей, а отже, і крайок зачеплення, що додатково збільшує ефективність гальмування і прискорення. Нова ламель створює додаткову кромку зачеплення в поперечному напрямку, що ідеально для поліпшення поперечного зчеплення. Така комбінація (4D SipeSystem) створює незалежний микроблок, що дозволяє краще розподіляти тиск для чудової керованості і бічного зчеплення на снігу.
Для зниження гальмівного шляху на глибокому снігу шини Dunlop SP WinterSport 4D також оснащені пилкоподібним дизайном внутрішніх частин блоків. На льоду їздові якості нових Dunlop були поліпшені за рахунок компаунда з вмістом «функціоналізованих полімерів», які не дають гумі затвердіти при низьких температурах.
Такі полімери забезпечують оптимальну динамічну жорсткість, необхідну при різних температурах. Ці активні інгредієнти гумової суміші гарантують, що шини можуть чудово вести себе на мокрому асфальті без шкоди для їздових властивостей на снігу.
А як на ділі?
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Dunlop SPWinter Sport 4D пройшли крізь три тести зимової гуми. Ці шини відкатали ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport і ADAC, де ці покришки отримали четверте, третє і знову третє місця, відповідно. Експерти AutoMotorundSport відзначили хорошу керованість, короткий гальмівний шлях і високу бічну стійкість на снігу. Крім того, німцям з авторитетного журналу сподобалася поведінка Dunlop SP WinterSport 4D на мокрому асфальті. Як недоліки вони виділили тільки значуще опір коченню шум, що, втім, не вплинуло на висновок. Ці зимові шини експерти AutoMotorundSport рекомендують. Як і їхні колеги з клубу ADAC, яким, в першу чергу, сподобався баланс цих покришок, а також їх передбачувана поведінка на мокрому асфальті.
Michelin Pilot Alpin 4 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
На частку Michelin Pilot Alpin 4 випали тести клубу ADAC і газети «Авторевю». І в обох інстанціях виступили досить добре. Експертам «Авторевю» сподобалися тягові властивості покришки на снігу. Непоганим виходило і гальмування, а ось керованість виявилася не настільки ідеальною. На сухому асфальті все гідно, а ось на мокрому конкуренти об'єктивно виглядають сильніше.
Експертна група клубу ADAC задекларувала можна порівняти розклад, додавши лише в список достоїнств ресурс. Ці шини швидше проколеш, ніж зносиш малюнок протектора. Цікаво, що шини Michelin Pilot Alpin 4 випускаються в двох модифікаціях: з асиметричним малюнком протектора ( «для всіх») і зі спеціально розробленим спрямованим - для автомобілів Porsche (вісім типорозмірів з маркуванням NO і N1).
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ У третьому поколінні шини Pirelli Winter Sottozero 3 отримали направлений малюнок протектора, що нагадує шини Pirelli Snowcontrol.Не виключено, що саме «спрямованість» малюнка протектора допомогла шинам Pirelli продемонструвати кращий опір Шуга. Але в інших вправах цей малюнок надій не оправдал.На льоду шини працюють на характерному для центральноєвропейських зимових шин середньому рівні. На снігу добре тримають в поперечному напрямку, але динаміка розгону - найслабша в тесті «Авторевю».Pirelli Winter Sottozero 3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
Michelin Alpin 5 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Виробник говорить, що шини виробляються за новітніми технологіями, з використанням поліпшеної гумової суміші, мають сучасний малюнок протектора. Виготовляються з використанням електронного контролю якості готової продукції. Все це покликане забезпечити безпечне поводження автомобіля в умовах м'яке зими. Чи так це насправді?
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Французька гума завжди балувала вивіреним балансом. Але у випадку з Michelin Alpin 5 все зовсім не так однозначно. Якщо в тесті Auto Motor und Sport ці шини показали себе непогано, розділивши четверту сходинку з Pirelli Snow Control Serie 3, то експерти ADAC відправили Michelin Alpin 5 на сьоме місце, удостоївши модель лише оцінкою «задовільно» .Хоча явних слабкостей у цій покришки ніби як теж немає.
Pirelli Snow Control Serie 3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Якщо виробники покришок, що стоять вище в списку, загострюють увагу на тому, що їх призначені виключно для м'яких зим центральної Європи, то на сайті Pirelli фрикційна зимова шина Pirelli Snow Control Serie 3 підноситься, як універсальний зимовий продукт. Компанія обіцяє відмінне тягове зусилля і гальмування на засніженій дорозі. Високий рівень поперечного зчеплення з дорогою.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Зимові шини Pirelli Snow Control Serie 3 пройшли випробувальні полігони ACE / GTU / ARBO, журналу Auto Motor und Sport і двох тестів ADAC. Тріада ACE / GTU / ARBO поставила ці шини на шосте місце, при цьому рекомендував їх до покупки. Журнал Auto Motor und Sport віддав зимових шин "Піреллі" четверту сходинку, теж з рекомендацією купувати, а ось випробувачі клубу ADAC оцінили Pirelli Snow Control Serie 3 тільки задовільно, відправивши цю «липучку» на восьму і дев'яту рядки.
Bridgestone Blizzak LM-32 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Bridgestone Blizzak LM-32 морозостійка зимова шінафрікціонного типу для легкових автомобілів. Так описується ця покришка на сайті фірми «Бріджстоун». Виробник обіцяє ефективність зчеплення на засніженому грунті і високі показники в дощову погоду. У зв'язку з цим не зовсім ясно, на яку зиму орієнтована ця модель.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Японська шинна індустрія в сегменті зимової гуми, як завжди показала себе не вище среднего.Втесте Auto Motor und Sport у шин Bridgestone Blizzak LM-32 тільки сьоме місце. І це з десяти можливих. Однак німці все-одно удостоїли цю модель статусом «рекомендовано», хоча і посварили за слабку бічну стійкість, довгий гальмівний шлях і низьке тягове зусилля на снігу. При цьому, справедливості заради, варто відзначити, що німці побачили Bridgestone Blizzak LM-32 і гідності. Зокрема, поведінка на асфальті, причому як сухому, так і на мокрому.
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Hankook Winter I * cept RS W442-економічні зимові шини з поліпшеними показниками зчеплення і тяги на засніжених і зледенілих дорогах. З цих слів починається опис моделі на офіційному сайті корейського шинного гіганта. Hankook Winter I * cept RS W442 - зимова шина, розроблена для високоефективних автомобілів. Блоки протектора зі збільшеними надрізами і ламелями забезпечують бездоганне зчеплення на снігу і на льоду. Шини прекрасно підходять для суворих зимових умов. Завдяки гумовій суміші з наявністю компонентів Silica опір коченню знижено до мінімуму, що зменшує шум, покращує комфорт і, що важливо, знижує споживання палива. Ребро жорсткості, розділене на сегменти, забезпечує відмінну курсову стійкість і максимальну керованість на засніженій дорозі. Насічки на протекторі забезпечують надзвичайно потужне зчеплення, а також короткий гальмівний і розгінний шлях. Поздовжні канавки прекрасно відводять воду і сніг з плями контакту, тим самим підвищуючи маневреність і збалансованість автомобіля на вкритій льодом. Каркас протектора шин створювався за допомогою комп'ютерного моделювання, що дозволило максимально оптимізувати всі властивості покришок Hankook Winter I * Cept RS W442. Застосування новітніх технологій при створенні шин дозволило підвищити їх міцність і зносостійкість. Також значно знижений рівень опору коченню, який дозволив зменшити витрату палива. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Зимові шини Hankook Winter i * Cept RS W442, як і Pirelli Snow Control Serie 3 пройшли всі чотири тести. У об'єднання ACE / GTU / ARBO ці шини, як і Pirelli Snow Control Serie 3 отримали шосте місце, а у видання Auto Motor und Sport - восьме, що ні поміщало німецьким експертам рекомендувати ці шини. У рейтингах клубу ADAC корейські зимові шини отримали восьму і десяту рядки зі штампом «задовільно».Hankook Winter i * cept RS W442 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Зимова автомобільна гума Toyo Snowprox S943, розроблена спеціально для широкої гами компактних і середньорозмірних сімейних авто. Модель була представлена публіці в 2013 році. Співробітники компанії Toyo справили ще більш зручну і практичну модель, яка демонструвала б відмінні їздові характеристики на мокрому і сухому асфальті, а також впевнене гальмування на засніжених і зледенілих ділянках. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Зимові шини японського виробництва рідко бувають готові до справжньої зими. І якщо Bridgestone або Yokohama ще на слуху, то про зимових покришках Toyo якось не говорять. І добре! На думку експертів вони пристосовані виключно для японської зими, а не як не для європейської чи російської. Журнал Auto Motor undSport поставив цим шинам оцінку «умовно рекомендовано». За сумою балів у їх тесті шини Toyo Snowprox S943 посіли дев'яте місце. А у ADAC ця ж гума отримала тільки одинадцяте разом з коментарем «задовільно».Toyo Snowprox S943 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Зимові шини Firestone Winter Hawk 3разработани і адаптовані під особливості експлуатації на середньорозмірних легкових автомобілях в міських умовах. Автошина є еволюційним продовженням серії зимових шин WinterHawk. Вона зберегла всі переваги своїх попередниць - високі показники безпеки, тяги і зчеплення з зимовою дорогою - і збільшила на 30% в порівнянні зі своїми попередницями власний експлуатаційний ресурс. Крім того, дана модель отримала більш збалансовану конструкцію протектора, яка збільшила стабільність, плавність і комфортність руху по зимовій трасі. Заявлені переваги використання шини Файерстоун Вінтер Хавк 3: Абсолютно новий направлено-симетричний малюнок протектора відрізняється однаковою глибиною по всій своїй площі - від одного «плеча» до іншого. Ця технологія дозволила досягти однакової якості зчеплення з дорожньою поверхнею в будь-якій точці протектора, що мінімізувала виникнення раптових зміщень автомобіля і збільшило загальну безпеку руху по засніженій трасі. У порівнянні з шинами попереднього покоління серії WinterHawk, дана модель отримала змінену формулу гумової суміші, яка отримала власну фірмову найменування -Nano Pro Tech. Її відмінна риса збільшена частка морозойустойчівих присадок, що дозволяє зберігати еластичність шини Firestone Winter Hawk 3, збільшуючи майже на 10% якість зчеплення з дорогою в морозні дні в порівнянні із зимовими шинами аналогічного класу. V-подібний рисунок протектора в центральній частині протектора утворює протівоснежний клин, включений в ефективну дренажну систему шини Файерстоун Вінтер Хавк 3, яка розсіює воду і розтанув сніг від центральної частини до плечових зон і далі за межі зони контакту. Подібна технологія збільшує курсову стійкість автомобіля при подоланні складних ділянок зимової траси. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Маловідома шина Firestone Winter Hawk 3 модель цікава. У тесті ADAC вона удостоїлася четвертій позиції і оцінки «добре». Експерти не знайшли явних мінусів в цій моделі, а тому тільки хвалили її. Німецький автоклуб особливо сподобалося чіткий баланс і впевнену поведінку на льоду. Не гірше Firestone Winter Hawk 3 поводиться і асфальті, а відносно низький витрата палива буде приємним доповненням. Гарна зимова шина.Firestone Winter Hawk 3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Fulda KRISTALL MONTERO 3 - шина, яка буде ефективно працювати всю зиму, але зиму все-таки європейську. Максимальна ефективність в будь-яких зимових умовах. Kristall Montero 3 легко впорається з холодною, мокрою, засніженої і дорогою під час ожеледиці - і все це за доступною ціною. Її особливості: відмінне зчеплення з засніженою дорогою; створена спеціально для ефективної роботи протягом всієї зими; відмінне зчеплення з дорогою при низьких температурах. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Зимову шину Fulda Kristall Montero 3 пройшла тест лише однієї інстанції - клубу ADAC. І показала себе середньо. Німці похвалили її за снігові дисципліни і посварили за поведінку на асфальті, що надзвичайно несподівано для обивателя. Зазвичай від «липучки» чекають менших витрат на асфальті і допускають деякі слабкості в споконвічно зимових дисциплін. У випадку з Fulda Kristall Montero 3 все відбувається навпаки, і в общем-то це не єдина шина зі схожим розкладом.Fulda Kristall Montero 3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
Моделі скандинавського типу для суворих зим
Nokian Hakkapeliitta R2 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Нова нешипована зимова шина Nokian Hakkapeliitta R2 прізванапротівостоять самим лютим погодних умов зими. Вона прекрасно працює як в місті, так і за містом. Виробник обещаетулучшенное зчеплення і точність управління не тільки пару сезонів, а й у міру зносу шини. Домогтися цього допомогли інновації.
Концепція Nokian Cryo Crystal
Чудове зчеплення взимку, чуйне відчуття керма. Додані в гумову суміш найдрібніші частинки, які за формою нагадують багатогранні кристали, вгризаються в дорожню поверхню, працюючи як шини і помітно покращуючи зчеплення на льоду. Властивості зчеплення такої суміші протектора зберігаються довго, навіть в разі, якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальній межі в 4 мм. Така гумова суміш безпечно діє в широкому діапазоні температур, одночасно підвищуючи зносостійкість шин.
Нова кріосілановая гумова суміш з силікою
Нова гумова суміш не боїться ні мокрої дороги, ні ожеледиці. Сурепное олію (різновид ріпаку) оптимізує взаємодію силики і натурального каучуку. Як і в суміші нової шиповану шини Nokian Hakkapeliitta 8, так і в суміші фрикційної Nokian Hakkapeliitta R2, кількість натурального каучуку збільшено.
Натуральний каучук працює як стабілізатор в широкому діапазоні температур. Гумова суміш протектора шини Nokian Hakkapeliitta R2 залишається еластичною в будь-яких умовах. Ламелі в шашках протектора активно працюють, незважаючи на рівень зчеплення і зміни температури. Сурепное масло покращує міцність шини на розрив, а також удосконалює зчеплення на снігу і льоду.
Часте ламелирование, частково збільшені ламелі.
Агресивний дизайн проектора покритий сіткою частих ламелей. Ширші ламелі в центральній частині протектора збільшують площу зчеплення шини, особливо тоді, коли його рівень на мокрому льоду мінімальний, що побічно гарантує високу зчеплення на важких зимових дорогах.
Крім того, спеціальні ламелі-насосиулучшают зчеплення на вологих поверхнях. Вони вбудовані в шашках плечової зони шини і викачують воду із зони контакту з дорогою, забезпечуючи надійне зчеплення.
Зубці між шашковий блоками підвищують якість зчеплення на зледенілій і засніженій поверхні. Знаходяться між шашковий блоками, вдосконалюють зчеплення при гальмуванні і розгоні, особливо на снігу і льоду.
А спеціальні підсилювачі ламелей покращують зчеплення на льоду і снігу. Розташовані вони в плечових зонах протектора і активізують діяльність ламелей на самих слизьких поверхнях, завдяки чому більш широка ламель відкриває вузьку, удосконалюючи функціональність протектора.
Кігті проти сльоти
Вони протистоять планування на сльоті. Кігті знаходяться між шашковий блоками в плечових зонах. Розроблено для того, щоб розбивати сніжно-водяну кашу, вгризаючись в нього гострими краями. Кігті запобігають накопиченню сльоти між шашками протектора, що, по завіреннях виробника, підвищує безпеку їзди в міжсезоння.
Новий направлений малюнок протектора з жорстким центральним ребромулучшает курсову стійкість. Об'єднана центральна частина протектора підвищує безпеку, забезпечує його більш рівномірний ізноспрі тривалої експлуатації шини.
Багатошарова будова протектора, розроблене спеціально для фрикційних шин, працює в комбінації з гумовими сумішами. За курсової стійкості таке поєднання виводить новинку Nokian Hakkapeliitta R2 на рівень, що перевершує звичайні фрикційні шини. Шина не зміщується з курсу, а наполегливо просувається вперед при будь-яких змінах зимової погоди. Чуйна керованість допомагає водієві помічати зміни в рівні зчеплення, що дає можливість вчасно відреагувати на зміну в дорожній ситуації.
Індикатор ступеня зносу протектора (DSI - Driving Safety Indicator) знаходиться в центральній частині протектора і показує залишкову глибину канавки протектора в міліметрах. У міру експлуатації шини цифри стираються в порядку убування. Індикатор зимового зносу у вигляді сніжинки зберігається до тих пір, поки канавка протектора не зітре до глибини 4 мм. Після цієї межі шини вважаються небезпечними для експлуатації в зимових умовах, і їх рекомендується замінити.
Оновлений інфо-ділянка на боковіне- можна робити позначки про рекомендований тиск в шинах і їх розташування, можна вписати момент затяжки болтів колісних дисків.
56 типорозмірів від 13 до 20 дюймів. Індекс швидкості новинки, як і у колишньої моделі, дорівнює 170 км / ч.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Перемога фрикційної Nokian Hakkapeliitta R2, розрахованої на суворі зими, не стала одкровенням. У власні топові моделі фінський виробник вкладає гігантський запас. На льоду - мінімальне зниження зчіпних якостей в поздовжньому напрямку в порівнянні з шипованими покришками, а на трасі керованості шини Nokian Hakkapeliitta R2 навіть перевершують деякі з них! На снігу все також стабільно сильно. Але на асфальті нестримна міць Hakkapeliitta R2 кілька вичерпується. М'який, порізаний численними прорізами-ламелями протектор не може ефективно протистояти підвищеним навантаженням. При цьому нешиповані Nokian йдуть комфортно і тихо. До того у них низький опір коченню. Недолік Nokian Hakkapeliitta R2 на мокрому асфальті виразніше охарактеризували в Test World. На їхню думку, в цій дісціпліневиступілі неважливо.
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Фірма Goodyear, пояснюючи переваги своїх шин посилається на технології. За їх запевненням, технологія ActiveGrip підтримує оптимальний контакт з виключно слизькою поверхнею дороги. У поєднанні з кріоадаптівнимі матеріалами технологія ActiveGrip забезпечує відмінну роботу на льоду. Активні насічки на блоках збільшують передачу бічних зусиль при маневрах, забезпечуючи відмінний гальмівний шлях на льоду і підвищуючи робочі характеристики. Відкриті збоку канавки в поєднанні з пилкоподібними блоками з буртиком покращують відведення талого снігу і води і покращують роботу шини на глибокому снігу. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Якщо перемога Nokian Hakkapeliitta R2 була передбачувана, то перше місце Goodyear UltraGrip Ice 2 в тесті Test World стало певною несподіванкою. «Золоту медаль» вони отримали, перш за все, за збалансованість. У них високі показники на снігу і льоду, так само як і на мокрому асфальті. До того ж такі параметри, як комфорт і опір коченню також на гідному рівні.Goodyear UltraGrip Ice 2 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Зимові фрикційні шини Continental ContiViking Contact 6, розроблені спеціально для російської зими, восени 2014 року замінять, який встиг себе добре зарекомендувати на російському ринку, попередника - Continental ContiVikingContact 5. Перевершити її було для німецьких інженерів складним завданням, з якою вони успішно впоралися. Поліпшення зчеплення було основною метою розробки нових зимових шин преміум-класу, що в свою чергу дозволило підвищити безпеку руху по покритим снігом і льодом ділянок дороги. Функціонально розділений на три частини асиметричний протектор нових шин «липучок», зроблений з м'якої гумової суміші. Він виконаний так, що при поворотах, які беруть на себе найбільше навантаження ділянки по краях протектора, за допомогою посилених подвійних блоків, забезпечують поліпшене зчеплення на снігу і асфальті, а центральний ділянку протектора забезпечує ефективне зчеплення на льоду. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Німецька зимова шина без шипів, але скандинавського типу - Continental ContiVikingContact 6 розділила 2-3 місце тесту Test World з французькими покришками Michelin X-ice Xi3. Continental - новинка сезону. У них хороші показники на снігу, але дещо гірше поведінку на мокрому асфальті - в критичних ситуаціях їх реакції можуть бути занадто повільними і розмазали. При цьому на сухому покритті Continental в числі лідерів. До того ж у них низький рівень шуму і зменшений опір коченню, що дозволяє економити паливо.Continental ContiVikingContact 6 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Фірма Мішлен, поряд з конкурентами заявляє безліч переваг, які досягаються завдяки використанню ряду технологій. Зокрема Шини Michelin Xi3 мають більше блоків протектора, що як наслідок дає їм більше зчіпних крайок для посилення тяги. Зовнішня сторона центральних блоків має зигзагоподібну форму, додатково підсилюючи як поперечне, так і поздовжнє зчеплення, арасположенние під трьома кутами ламелі створюють достатнє зчеплення, під яким би кутом по відношенню до руху не опинилася покришка. Сусідні блоки частково контактують, захищаючи загальну конструкцію від небажаної деформації при їзді по сухому асфальту. Плечова зона має виступи, що сприяє створенню поліпшеною тяги в глибокому снігу. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Michelin X-ice Xi3 відмінно виступили в споконвічно зимових дисциплінах. На снігу і льоду вони показали себе нарівні з лідерами. В результаті Michelin отримали таку ж оцінку, як Continental і, як і вони ж, злегка невпевнено почувають себе на асфальті. Шум низький, але опір коченню занадто висока.Michelin X-ice Xi3 - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ При русі взимку на зледенілому схилі, вода на поверхні льоду викликає ковзання. Нешиповані шини виготовляються з застосуванням гумової суміші Multi-Cell Compound, яка завдяки мікроскопічним порам забезпечує більш щільний контакт з льодом. При проходженні шини над поверхнею води, ці пори виступають в якості крихітних резервуарів для відводу води, і, вбираючи її, забезпечують прямий контакт з дорогою. Bridgestone удосконалила цю технологію ще більше, завдяки чому вдалося створити новий склад Multi-Cell Compound. Особливу гідрофільні покриття цих пір дозволило поліпшити абсорбуючі властивості. Новий склад може поглинати більше води з поверхні льоду, що дозволяє водієві реалізовувати гальмівні властивості більш впевнено. Новий асиметричний малюнок протектора Новий асиметричний малюнок протектора Bridgestone Blizzak VRX підвищує прохідність в снігу, забезпечуючи повний контакт із засніженими дорогами. Форма блоків протектора у вигляді стріли дозволяє домогтися рівномірного зачеплення, а перехресні канавки ефективно захоплюють сніг. При їх монтажі необхідно, щоб внутрішня сторона шини (з написом inside) виявилася всередині, а зовнішня сторона шини (з написом outside) виявилася зовні. Напрямку обертання у шин c асиметричним малюнком протектора немає. Відмінне зчеплення на льоду Крім нового складу гумової суміші Multi-Cell Compound, BLIZZAK VRX включають в себе різні технологічні досягнення, які забезпечують чудову водіння незалежно від зимових умов. Особливо новий склад Multi-Cell Compound дозволив значно поліпшити керованість і гальмівні характеристики на обледенілій поверхні. В ході проведення власних тестів Bridgestone, шини BLIZZAK VRX дозволили водіям зупинитися на голому льоду на цілих 10% ближче, ніж попередня модель. Максимальна ефективність на снігу У порівнянні з попередньою моделлю, на BLIZZAK VRX було збільшено кількість поперечних канавок (перетинів), що поліпшило властивості захоплення снігу між блоками протектора при зіткненні з засніженою поверхнею, і, в той же час, допомогло ефективно самоочищатися при обертанні. Крім того, новий асиметричний малюнок протектора (з канавками різної ширини в центрі і на краях шини) дозволив оптимізувати продуктивність в кожній області протектора. Тривалий термін служби Чим довше використовується шина, тим сильніше погіршуються її характеристики, і тим жорсткіше стає гума. У міру зношування протектора, новий склад Multi-Cell Compound створює нові мікропори, зберігаючи гумову суміш м'якої і забезпечуючи ефективне гальмування протягом тривалого часу. Ми з гордістю повідомляємо, що шини BLIZZAK VRX зберігають ефективність протягом 3-4 сезонів. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Шина Bridgestone Blizzak VRX випробовувалася газетою «Авторевю». Експертам видання сподобалося гальмування на льоду. Дещо слабше здався розгін і керованість. На снігу результати помірні, а ось зі сніжно-водяною кашею протектор справляється погано. Здивувало й те, що на сухому асфальті зчіпні властивості близькі до ідеальних, а ось на мокрому гальмування чи не найгірше. При цьому Bridgestone Blizzak VRX вельми комфорту, що особливо незвично в світлі того, що покришки Blizzak VRX виявилися надзвичайно удароміцними. Навіть на швидкості 95км / год експертам не вдалося іспортітьшіну.Bridgestone Blizzak VRX - нешипована (фрикційна) зимова шина, тест
Через низьку температуру в багатьох регіонах нашої країни зимові шини просто необхідні. Основною особливістю зимової гуми є м'якість і здатність чіпко триматися за снігове покриття дороги. Хороша гума забезпечує надійне зчеплення з мерзлим покриттям, дозволяє зберігати маневреність і плавність ходу в будь-який мороз, забезпечує безпеку і точність управління. Днем зміни літньої гуми на зимову є 15 листопада. Саме до цієї дати бажано замінити літню гуму автомобіля на зимову, щоб згодом уникнути можливих проблем з керованістю автомобіля і знизити ризик виникнення ДТП.
Щорічно в розпал спекотного літа експерти вивчають автомобільну гуму від самих різних виробників, складаючи рейтинг кращих зимових шин. Пропонуємо вашій увазі рейтинг кращих зимових шипованих шин 2014-2015. Рейтинг складений на основі аналізу тестів зимової гуми, проведених редакціями "За кермом", "Auto Bild", "Авторевю" і "ADAC" за 2014 рік.
Рейтинг кращих зимових шин 2014-2015 року на основі аналізу тестів зимової гуми
Нижче ми коротко розповімо про результатах випробувань шипованих шин 205-55-R16
10-е місце -.
Зимові шиповані шини Yokohama Ice Guard IG35 з направленим малюнком протектора. Шини забезпечують безпеку в найнебезпечніших умовах на заледенілих і засніжених дорогах. Шини показують дуже хороші характеристики на льоду і снігу, Виступи навколо отвору допомагають надійному утриманню шипа, послідовні бічні канавки - покращують поперечну стійкість, перешкоджають переставки і ковзанню. Значно поліпшено висновок снігу, сльоти та води із зони контакту завдяки конструкції. Новий склад Ice Guard запобігає деформації не тільки в протекторної частини, але і в посадковому отворі шипа.
9-е місце -.
забезпечують високі показники в максимально жѐсткіх зимових умовах. При виробництві шини використовувалася нова технологія шипування шин "DUAL STUD", що підвищує опір, знижує рухливість, оптимізує розподіл навантаження, покращує проникаючу здатність шипа на вкритій льодом, зменшує знос сердечника, дозволяє зберігати стабільність характеристик на льоду.
8-е місце -.
Це шини для суворих зим, які забезпечують прекрасну керованість на важкій зимовій дорозі: по льоду, сніговій каші і на снігу. Шина виконана за тими ж технологіями, що і Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7-е місце -
Нові шиповані шини Bridgestone об'єднали в собі всі передові технології, розроблені в результаті великих досліджень і випробувань, які демонструють безліч нововведень, в тому числі новий хрестоподібний шип "Cross-Edge Pin". Головні переваги шин Blizzak Spike-01: чудове зчеплення на льоду, максимальна ефективність на снігу, надійне утримання шипів, міцність.
6-е місце -
Міцна і стійка зимова шина для будь-яких дорожніх умов, що забезпечує хороші зчіпні властивості на льоду, безпеку на сльоті і стабільність управління
5-е місце -
Виробники гарантують високу зчеплення і короткий гальмівний шлях. Шини без проблем витримують великі навантаження. Зиґзаґоподібні канавки швидко поглинають і утрамбовують сніг, зберігаючи чіпкість шини. В сльоту вони прекрасно відводять бруд і воду
4-е місце -.
Особливості: збалансовані характеристики зчеплення, чудова стійкість руху, хороша тяга на снігу. Спрямований шип оптимізує контакт з дорогою, що максимально підсилює зчеплення.
3-е місце -
25% поліпшення надійності фіксації шипів і на 10% скорочення гальмівного шляху на льоду в процентному вираженні в порівнянні з попереднім поколінням. За рахунок цього значно підвищується рівень безпеки, а керування автомобілем на зимовій дорозі стає менш напруженим. Особливу роль в цьому відіграє інноваційна система «Розумний шип» (Smart Stud System).
2-е місце -. Чудове зчеплення і керованість на льоду
Конструкція на основі технології MultiControl Ice, що збільшує площу плями контакту шипа з дорожньою поверхнею, що забезпечує високоефективне зчеплення і керованість автомобіля при русі на льоду. переваги: скорочення гальмівного шляху на льоду, поліпшена керованість на снігу, хороші показники на мокрій дорозі.
Шини UltraGrip Ice Arctic демонструють високу ефективність на мокрих і покритих тане снігом або льодом дорогах. Гідродинамічні канавки на протекторі швидко відводять воду з поверхні шини, знижуючи ризик аквапланування. Спеціальний кремнієвий полімер покращує зчеплення і гальмування на мокрій дорозі.
1-е місце -
Унікальний малюнок нового V-образного протектора забезпечує чудові експлуатаційні характеристики. Оптимізована схема розташування шипів сприяє впевненим тягово-зчіпних характеристик в найскладніших зимових умовах. Нова концепція шипування Eco Stud 8 Concept спрямована на поліпшення безпеки та керованості в екстремальних ситуаціях. Схема розташування кожного шипа була оптимізована за допомогою комп'ютерного моделювання таким чином, щоб забезпечувати максимальне зчеплення з дорогою в будь-яких ситуаціях. Двошарове будову протектора Cap & Base гарантує ефективну фіксацію шипа за рахунок більш жорсткого складу внутрішнього шару гумової суміші. Унікальний склад зовнішньої гумової суміші Cryo-silane Gen 2 з силікою, сурепним маслом і натуральним каучуком забезпечує протектору чудову еластичність, міцність, зносостійкість і екологічність. Нова гумова суміш і малюнок протектора забезпечили моделі Hakkapeliitta 8 низький рівень опору коченню. Зубчастий малюнок гальмівних підсилювачів розташованих в задній частині блоків протектора, сприяє ефективному гальмуванню на снігу.
Серед описаних вище зимових шин є пропозиції вже попередніх років, але багато експертів вважають, і ми з ними згодні, що саме ці шини повинні бути в рейтингу найкращих зимових шин 2014-2015 роки. Очевидно, що перераховані вище шини - це покришки дорогих виробників, при виробництві яких застосовані найостанніші інновації та кращі технології, що дозволяють цим шинам показувати чудові результати у всіх тестах. Єдиним, але дуже суттєвий недолік таких автомобільних шин є їх ціна, яка доступна далеко не всім.
Фінські шини завжди славилися своєю якістю. Ось і шини відразу очолили, показавши найкращі результати по 13-ти показниками з 16-ти в тестах проведених «За Кермом». У порівнянні з минулорічними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 майже на 50% зросла кількість шипів, а також змінився малюнок їх розташування на протекторі, в результаті чого жоден шип не перекриває сусідній. Крім того, нова форма шипів дозволяє уникнути сильного відхилення шипа при навантаженні, забезпечуючи максимальне зчеплення з дорогою. Завдяки цьому, шини Nokian Hakkapeliitta 8 дають можливість досягти найвищого рівня зчіпних властивостей коліс як на льоду, так і на засніженому покритті. Крім цього, шини Hakkapeliitta 8 гарантують відмінну прохідність для кросоверів і легку керованість на асфальті.
Ще один новачок на ринку, що прийшов з Фінляндії, - це шини, які перемогли в. Дані покришки засновані на інноваційному складі гумової суміші з великою кількістю кристалічних багатогранних частинок, що мають глибокий шар залягання, в результаті чого якість зчеплення шин з дорожнім покриттям не зменшується в міру стирання протектора. Шини Nokian Hakkapeliitta R2 відмінно підходять для зимового періоду, дозволяють уникнути зайвої витрати палива і забезпечують високий акустичний комфорт під час руху. З слабких місць Nokian Hakkapeliitta R2 можна виділити середні показники ефективності гальмування на відкритому асфальті.
Шини - це ще один яскравий представник в низці новинок майбутнього зимового сезону 2013-2014 року. Ці шини створювалися практично з нуля із застосуванням цілого ряду нових технологій проектування та виробництва, що вивело якість покришок на новий рівень. Перш за все, відзначимо застосування нових, стійких до перевантажень хрестоподібних шипів Cross-Edge Pin з функцією самоочищення ламелей від снігу і крижаного пилу. Також на Blizzak Spike-01 був застосований новий малюнок протектора з перехресними канавками, що мають розширені перетину, і додані плечові канавки, що збільшують позашляхові якості покришок.
Покришки не менше технологічні, хоч і відносяться до класу нешипованной зимової гуми. Для їх створення була застосована поліпшена гумова суміш Multi-Cell Compound, а протектор розроблявся за допомогою нового покоління проектного програмного забезпечення. Шини Blizzak VRX замислювалися, перш за все, як ефективне засобів боротьби зі снігом, а тому протектор отримав два спеціалізованих малюнка - стрілоподібний для рівномірного зчеплення з дорогою і перехресні канавки особливої форми, що забезпечують міцне захоплення на засніжених поверхнях. Обидва малюнка розташовані асиметрично відносно один одного, що значно підвищує ефективність позашляхових якостей покришок Blizzak VRX.
Шини (які «чомусь» не взяли участі в тестуванні «За Кермом») одні з небагатьох, спеціально розроблених для суворих і морозних зимових умов з дорогами, постійно покритими льодом або снігом. Нова форма шипів, а також їх поліпшена фіксація, дозволяють забезпечити надійне зчеплення з дорогою як на сніжному покритті, так і на накатаному льоду. Крім того, шини Michelin X-Ice North 3 відмінно протидіють можливим заметів автомобіля, при цьому не надаючи негативного впливу на керованість і курсову стійкість. Третє покоління цих шин поєднує в собі безліч нових інноваційних розробок Michelin (система «розумний шип» (Smart Stud System) включає в себе нову Термоактивне гумову суміш в протекторі шини ThermoActive Tread Compound, а так само технологію відведення крижаної крихти (Ice Powder Remover) і конічний шип Michelin). В результаті ми отримуємо скорочення гальмівного шляху на льоду на 10% і 25% поліпшення фіксація шипів ... ну а більш міцна боковина в новому поколінні Michelin X-Ice North забезпечує більший рівень безпеки на більш тривалий період експлуатації.
Ще одна шипована новинка сезону 2013-2014 року -. Дана гума відрізняється застосуванням абсолютно нової технології шипування «Pirelli Dual Stud», в основі якої лежить подвійний подовжений сердечник з карбіду вольфраму, плоска зовнішня поверхня, що перешкоджає передчасному зносу, і широка різноспрямована база в підставі шипа для оптимізації розподілу навантаження і зниження рухливості. Сам шип покришок Pirelli Ice Zero має двосторонню форму «подвійний кіготь», що дозволяє більш ефективно «вгризатися» в обмерзлій покриття дороги, забезпечуючи високий рівень прохідності навіть при щільному і високому сніговому шарі.
Нові шини створені для забезпечення неперевершеної зчеплення з дорогою під час ожеледиці і ефективного гальмування на засніженому покритті. Їх нові полегшені шипи з алюмінію з шестигранним високоміцним сердечником і посиленим підставою відмінно справляються з навантаженнями, а також забезпечують необхідний рівень тяги при їзді по засніженому бездоріжжю. На зимових шинах Formula Ice застосовано більш часте розташування шипів, ніж на стандартній зимовій покришці, завдяки чому новинка забезпечує найкращі показники в плані екстреного гальмування на зимовій дорозі. Новий направлений малюнок протектора з широкими поперечними канавками і двонаправленим центральним ребром забезпечує відмінну керованість на будь-якому покритті, а також швидке відведення снігу або води із зони контакту шини з дорогою.
Завершимо огляд новинок майбутнього зимового сезону шведськими шинами, спроектованими у співпраці з німецькою фірмою Continental і позиціонується як шини преміум-класу. Цікавий той факт, що в шинах Nord Frost 100 розробники змушені були не збільшувати, а скорочувати кількість шипів через нові вимог Євросоюзу. В результаті, на світ з'явилася передова технологія виробництва «трипроменевою» шипів «Tikka Spikes» з посиленою конструкцією підстави. Крім того, змінилася схема розташування шипів на протекторі і їх орієнтування відносно один одного. У підсумку, шини Gislaved Nord Frost 100 демонструють просто вражаючі показники надійності гальмування на дорогах, покритих снігом або льодом, а також забезпечують відмінну маневреність і курсову стійкість автомобіля в зимових дорожніх умовах. Правда відзначимо, що за це доведеться розплачуватися злегка збільшеним витратою палива. Значному перетворенню піддався і малюнок протектора покришок Nord Frost 100: центральне ребро з косими канавками виконано з більш жорсткої гумової суміші, що гарантує стійкість на дорозі, а бічні зони забезпечені великою кількістю діагональних канавок спеціальної форми для більш ефективного виведення мокрого снігу.
Отже, з переліком основних новинок зимових шин сезону 2013/2014 на російському ринку ми познайомилися, тепер прийшов час визначитися з рейтингом, заснованим на результатах поглибленого тестування, проведеного фахівцями журналу «За Кермом». Вдаватися в технічні подробиці і розповідати про методики проведення тестування ми не будемо, з цими даними ви зможете самостійно ознайомитися у вересневому номері журналу «За Кермом». Ми ж наведемо остаточний рейтинг, розділивши його окремо на шиповані і нешиповані шини (тестам піддавалися шини R14 175/65).
Кращі шиповані зимові шини 2013-2014 (за результатами тестів «За Кермом»):
- Continental ContiIceContact
- Michelin X-Ice North 2
- Gislaved NordFrost 100
- Nordman 4
- Kama Euro 519 *
- Cordiant Polar 2
- Amtel Nordmaster ST
* Нові зимові шини Kama Euro 519 тестувалися поза офіційним заліку, так як представляють дослідну партію шин від відомого російського виробника і, на момент тестування, в роздрібний продаж ще не надійшли.
Кращі нешиповані зимові шини 2013-2014 (на підставі тестів «За Кермом»):
- Michelin X-Ice 3
- Continental CVC 5
- Nordman RS
- Bridgestone Bizzak Revo GZ
- Pirelli Winter IceControl
- Cordiant Winter Drive
- Yokohama iceGUARD IG50
У висновку ще раз нагадаємо, що з докладною інформацією про методики тестування і точними результатами даного рейтингу зимових шин Ви можете ознайомитися у вересневому номері журналу «За Кермом».