Orlando - машина майже ексклюзивна, семимісний компактний мінівен - відмінне рішення для великої родини. Яскравий зовнішній вигляд, комфортний салон, потужний економічний двигун і доступна ціна Шевроле Орландо - причини його високої популярності серед автовласників усього світу.
Огляд нового Шевроле Орландо 2018
Новий шевроле Орландо 2018 року - представник другого покоління мінівена, підготовлений в Китаї і очікує старт продажів для місцевого ринку. Чи прийде він до нас і скільки тоді коштуватиме поки невідомо.
Екстер'єр
Chevrolet Orlando 2018 змінився практично до невпізнання. Він отримав модний сучасний зовнішній вигляд, новий кузов відрізняється яскраво вираженою рельєфною передньою частиною, що надає йому агресивності.
передню частинумашини займає фірмова решітка радіатора, розділена на дві частини, з емблемою марки посередині. Передні світлодіодні фари стали більш витягнутими і гострими. Повітрозабірник спереду отримали чітку прямокутну форму із закругленими кінцями і стильною смужкою протитуманних вогнів.
Задня частинаавто отримала такі зміни: ходові вогні стали квадратні і розташуйся з боків від багажних дверей, бампер став ще нижче, прямо в ньому видно вихлопні виходи, обрамлені стильною хромованою рамкою.
Шевроле Орландо явно «покращав» і перетворився з сімейної машини в презентабельний автомобіль.
Компанія-виробник підготувала і спортивну версію мінівена. Вона буде виділятися чорними дисками і червоними елементами обробки на передньому бампері, логотипи марки і дзеркала заднього виду будуть виконані в темних тонах.
Фото «старого» і «нового» Орландо
Габарити
Габарити моделі: колісна базау мінівена 2796 мм,габарити Orlando 4684х1807х1628мм (у попереднього покоління шевроле Орландо розміри трохи інші 4652 x 1 836 x 1625 мм).
кліренс
Кліренс Шевроле Орландо 2018 року становить всього 164 мм.
Підкорювати бездоріжжя з таким дорожнім просвітом, звичайно, не будеш, але для розміреної міської їзди його цілком достатньо.
інтер'єр
Значні зміни відбулися і в інтер'єрі автомобіля. Внутрішнє оздоблення досить проста, але стильна: тканинна оббивка салону з хромованими елементами декору і шкіряною опліткою рульового колеса в покращеній комплектації. Центральна панель витягнута вгору, на її вершині встановлено мультимедійний центр. Приладова панель виглядає стильно і сучасно: великі бортові прилади і яскраве підсвічування, покращений огляд - все для зручності водія.
У спортивній версії Redline в оформлення додана червона прострочки у сидінь, керма і дверних панелей. Не забули виробники і про комфорт пасажирів - в машині легко можуть розміститися 7 чоловік, причому просторо себе будуть почувати як пасажири другого, так і третього ряду.
багажник
Багажне відділення - важлива деталь для сімейного автомобіля, в новому Орландо все такий же невеликий, як і в попередній версії, але він зросте до 1520 літрівпри складанні сидінь задніх рядів. Немаленька довжина багажника дозволить легко розмістити великогабаритний вантаж, наприклад, дорослий велосипед.
Технічні характеристики
Новий Орландо 2018, як і більшість інших іномарок, що продаються для Піднебесної, має в оснащенні всього один тип двигуна. це 1,3-літровий трициліндровий бензиновий моторсерії LI 6 з електронною системою управління і турбонаддувом.
Його дані: потужність движка - 156 к.с.,максимальна швидкість - 190 км / год.
У нового chevrolet orlando витрата палива виробником поки не заявлений. Коробка передач - шестиступінчаста механічна або автомат в більш дорогих комплектаціях.
В опис оснащення оновленого мінівенавходять: незалежна підвіска (як передня, так і задня), рейковий кермо з електричним підсилювачем, дискові гальма у всіх коліс і гальмо електро гальмо. Машина пропонується тільки з переднім приводом. Повнопривідний варіант моделі поки не розглядається виробником до випуску.
Комплектації та ціни
Для Шевроле Орландо ціна в Китаї буде в районі 110-120 тис. Юанів ( 1 024 000 -1 117 000 рублів) За базову комплектацію.
Шевроле Орландо в Росії
На даний момент в Росії можна купити лише компактвен попереднього покоління (рестайлінговая версія 2013 року). його випуск на виробничих потужностях АТ GM Uzbekistanбув припинений в першому кварталі поточного року.
Ця версія Орландо запам'яталася великою кількістю переваг авто, до яких відносяться:
- хороша місткість;
- високий ступінь безпеки як водія, так і всіх пасажирів;
- надійність;
- помірний витрата палива;
- гарне співвідношення якості авто і його вартості.
і низку недоліків, таких як:
- несучасний дизайн;
- нестача повного приводу;
- бюджетна обробка салону;
- невисокі динамічні характеристики;
- слабка шумоізоляція;
- маленький кліренс;
- відсутність підігрівів керма і лобового скла.
Якщо ви вирішили стати власником новенького компактвена, ознайомтеся з його технічними даними, комплектаціями і вартістю в Росії.
Технічні дані
У продаваного на нашому ринку chevrolet orlando технічні характеристики більш ніж гідні.
Двигун шевроле Орландо, на вибір, може бути 1,8-літровим бензиновимпотужністю 141 к.с. і дволітровим дизельнимпотужністю 163 к.с.
Шевроле Орландо технічні характеристики і витрата палива
У chevrolet orlando розмірикузова складають 4652 x 1836 x 1625 мм, кліренс(дорожній просвіт) 140мм, багажне відділення - 89 літрів, А зі складеними задніми рядами сидінь цілих тисячу чотиреста вісімдесят сім літрів.
Для chevrolet orlando диски і гума, встановлені виробником, можуть бути наступними: сталеві колісні диски з 16 радіусом в базовій версії. В якості додаткової опції можуть бути встановлені легкосплавні диски 16 і 17 радіусу. штатно встановлюються шини розміром 215/60 для R16 дисків і 225/50 для R17.
Комплектації і вартість
Офіційний дилер пропонує купити новий автомобіль за ціною від 1 082 000 рублейза саму мінімальну комплектацію LS 1.8 MT з бензиновим 1,8-літровим двигуном і п'ятиступінчастою механікою. У неї входять центральний замок, кондиціонер, підігрів бічних дзеркал, іммобілайзер, аудіосистема і багато ін. Комплектація LT 1.8AT c автоматом обійдеться в суму від 1 175 000 рублей,а дволітрова дизельна версія в комплектації LTZ 2,0D AT від 1 324 000 рублей.
Інструкція з експлуатації
Детально ознайомитися з усіма характеристиками автомобіля можна в що додається до нього інструкції по експлуатації.
Історія Chevrolet Orlando
Дебют Орландо відбувся в 2010 році на Паризькому автосалоні. А в 2011 він був запущений у виробництво на платформі «шевроле Круза», зі збільшеною колісною базою, оснащений 1,8-літровим бензиновим мотором потужністю в 141 к.с. В 2012 році машина прийшла на російський ринок.
В 2013 автомобіль вже пережив свій перший рестайлінг - отримав нові корпуси бічних дзеркал з повторювачами і оновлений бампер з потужними протитуманними фарами. На ринок надійшла і дизельна версія автомобіля, з двигуном, об'ємом 2 літри і потужністю 163 к.с. В 2018 автомобіль пережив нове народження.
Новий Шевроле Орландовперше з'явився на ринку ще в 2010 році, хоча в вигляді концепту мінівен показали ще в 2008 році. Chevrolet Orlando примітний тим, що у всіх комплектаціях має 7-місцевий салон.
Шевроле Орландо створений на базі Шевроле Круз. Мінівен Орландо трохи коротше універсала Круз, але довше седана і хетчбека Chevrolet Cruze. Однак колісна база у Шевроле Орландо збільшена на 7,5 сантиметрів щодо сімейства Круз.
Досить прості форми кузова, високий дах, вертикальна задні двері робить Шевроле Орландо дуже містким всередині. До речі, дизайн мінівена створив кореєць Шонгву Кім. Третій ряд сидінь знаходиться в багажнику. При чому, в складеному вигляді підлогу багажника абсолютно рівний. Якщо скласти другий ряд сидінь, то в підсумку виходить рівна вантажна платформа величезного розміру. Досить зручна схема трансформації салону.
Що стосується силових агрегатів, то до останнього часу в Росії пропонувався тільки бензиновий двигун робочим об'ємом 1,8 літра. Але недавно з'явився 2 літровий дизель і можливо з'явиться бензиновий турбомотор об'ємом всього 1,4 літра. Де збирають Шевроле Орландодля Росії? Проводять Chevrolet Orlando в Калінінграді на заводі "Автотор". Повноцінним виробництвом це назвати складно, оскільки там здійснюють лише великовузлове складання, сам автомобіль роблять в Кореї.
Екстер'єр автомобіля виконаний в загальній стилістиці корпоративного стилю виробника. Далі пропонуємо фотографії зовнішнього вигляду Шевроле Орландо. Ну і звичайно фото салону і багажника Chevrolet Orlando. Саме багажник і розмір салону покупців даного мінівена хвилює в першу чергу. Плюс звичайно можливості трансформації салону під перевезення різної кількості пасажирів і габаритних і не дуже вантажів. Далі на фото ви побачите, як повністю або частково складаються сидіння в Шевроле Орландо. Всього в автомобілі 16 різних комбінацій трансформації салону.
Фото Шевроле Орландо
Фото салону Шевроле Орландо
Фото багажника Шевроле Орландо
Технічні характеристики Шевроле Орландо
Опис характеристик мабуть почнемо з розмірів Chevrolet Orlando, які не такі вже й великі, в порівнянні з класичними американськими мінівенами. Це і зрозуміло, автомобіль в першу чергу робили для Європи. Отже довжина становить 4 652 мм, що відповідає довжині автомобіля С-класу. Колісна база визначає салон звичайно збільшена і становить 2 760 мм. Але головне це звичайно обсяги багажника Шевроле Орландо. Якщо скласти і другий і третій ряд сидінь, то довжина вантажного простору складе близько 2,6 метра, а загальний обсяг вантажного простору складе 1584 літрів. Якщо скласти тільки третій ряд сидінь то багажне відділення складе 466 літрів. У похідному стані, коли задіяні три ряди сидінь в багажнику залишається всього 89 літрів. Кліренс Chevrolet Orlandoблизько 160 мм. Далі докладні габаритні розміри Шевроле Орландо.
Розміри, багажник, габарити, дорожній просвіт Шевроле Орландо
- Довжина - 4652 мм
- Ширина - 1836 мм
- Висота - 1 633 мм
- Споряджена маса / повна маса - 1528/2160 кг
- Колія передніх коліс / задніх - 1584/1588 мм
- База, відстань між передньою і задньою віссю - 2760 мм
- Обсяг багажника при складених сидіннях другого і третього ряду - 1584 літрів
- Обсяг багажника з двома рядами сидінь - 466 літрів
- Обсяг багажника з трьома рядами сидінь - 89 літрів
- Обсяг паливного бака - 64 літрів
- Розмір шин - 215/60 R16 або 225/50 R17
- Розмір дисків - 6,5 J x 16 або 7 J x 17
- Дорожній просвіт Шевроле Орландо - 160 мм
Що стосується силових агрегатів Chevrolet Orlando, то сьогодні покупцям доступні бензиновий двигун робочим об'ємом 1,8 літра потужністю 141 к.с. і дизельний мотор об'ємом 2 літри і потужністю 163 літра. Цілком можливо покупцям незабаром запропонують ще й бензиновий турбодвигун об'ємом 1,4 літра і потужністю 140 к.с. При здавалося б порівнянної потужності в кінських силах з атмосферником 1,8 літра, турбомотор 1,4 економічніший і видає більший крутний момент, що корисно для сімейного автомобіля з пристойною вантажопідйомністю.
Трансмісії у Шевроле Орландо дві, це 5-ступінчаста механіка і 6-ступінчастий автомат. Сам мінівен виключно передньопривідний, версій 4х4 не існує. Цікаво, що механічна коробка і АКПП успадковані від Шевроле Круз. При цьому сучасний автомат цілком економічний, особливо з дизелем. До речі дизельний двигун Орландо поєднується виключно з автоматом. Далі параметри силових агрегатів, витрати палива, динаміка моторів.
Характеристики бензинового двигуна 1,8 141 к.с.
- Робочий об'єм - 1796 см3
- Потужність к.с / кВт - 141/104 при 6000 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 176 Нм при 3800 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 185 кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 11,6 (МКПП5) і 11,8 (АКПП6) секунд
- Витрата палива в місті - 9,7 (МКПП5) і 11,2 (АКПП6) літра
- Витрата палива по трасі - 5,9 (МКПП5) і 6,0 (АКПП6) літра
- Витрата палива в змішаному циклі - 7,3 (МКПП5) і 7,9 (АКПП6) літра
Характеристики дизельного двигуна 2,0 163 к.с.
- Робочий об'єм - 1998 см3
- Кількість циліндрів / клапанів - 4/16
- Потужність к.с / кВт - 163/120 при 3800 оборотах на хвилину
- Крутний момент - 360 Нм при 2000 оборотах на хвилину
- Максимальна швидкість - 195 кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні - 11,0 (АКПП6) секунд
- Витрата палива в міському циклі - 9,3 (АКПП6) літра
- Витрата палива по трасі - 5,7 (АКПП6) літра
- Витрата палива в змішаному циклі - 7,0 (АКПП6) літра
Комплектації і ціни Шевроле Орландо
Комплектацій у Chevrolet Orlando в Росії на сьогоднішній момент три, це базова LS, середня LT і топова LTZ. Як уже згадувалося в усіх комплектаціях є третій ряд сидінь, захований в підлозі багажного відсіку.
Отже, комплектація Шевроле Орландо LSвже має в наявності аудіосистему CD / MP3 з 4 динаміками, 4 подушки безпеки, систему ABS, передні електросклопідйомники, дзеркала з електроприводом і обігрівом, підігрів передніх сидінь, кондиціонер з повітряним фільтром. Як штатних коліс штамповані сталеві диски в 16 дюймів. В якості силового агрегату мотор 1,8 бензин плюс механічна коробка.
У середній версії Шевроле Орландо LTдодаються система курсової стійкості ESP, бічні шторки безпеки, управління аудіосистемою на кермі, задні електросклопідйомники, передні протитуманні фари. У цій версії крім механічної трансмісії, можна вибрати і автомат з 6-діапазонами роботи.
І нарешті в топової комплектації Шевроле Орландо LTZдо всього іншого додаються литі диски розміром 17 дюймів, круїз-контроль, датчики дощу і світла, електропривод складання дзеркал і інші корисні речі. Крім того, за додаткову плату можливе розміщення сенсорного екрану в 7 дюймів, навігаційної системи, камери заднього виду, датчиків мертвих зон в дзеркалах. І тільки в топової комплектації можливий дизельний двигун. Актуальні ціни на Шевроле Орландов Росії на 2014 рік далі.
- Комплектація Шевроле Орландо LS 1.8 бензин МКПП5 - 842 000 рублей
- Комплектація Шевроле Орландо LT 1.8 бензин МКПП5 - 888 000 рублів
- Комплектація Шевроле Орландо LT 1.8 бензин АКПП6 - 930 000 рублей
- Комплектація Шевроле Орландо LTZ 1.8 бензин АКПП6 - 991 000 рублей
- Комплектація Шевроле Орландо LTZ 2.0 дизель АКПП6 посилання - 1 079 000 рублей
Варто зазначити, що тільки білий колір у Шевроле Орландо безкоштовний, За інші варіанти забарвлення кузова пропонують заплатити ще 11 000 рублів.
Відео Шевроле Орландо
Тест-драйв Швроле Орландо, Де розповідають про багатьох мінуси компактвена.
Ще одне відео тест-драйву Chevrolet Orlando, яке цікаво подивитися. Більш позитивний огляд, ніж в попередньому відео.
Відео краш-тест Шевроле Орландо. За ЕвроНКАП автомобіль отримав свої 5 зірок за безпеку. Дивимося, що буде з автомобілем в разі аварії.
Загалом Шевроле Орландо просторий сімейний автомобіль, по відносно невеликій ціні, якщо порівнювати з найближчими конкурентами, яких в нашій країні практично немає, оскільки машини такого класу не користуються масовим попитом. Американо-корейський Chevrolet Orlando з дизельним мотором, автоматом і круїз-контролем взагалі ідеальне поєднання для поїздок на море наприклад. Але дизельний Шевроле Орландо дорожче бензинового побратима і пропонується тільки в найбагатшій комплектації.
Масивні форми, немов вирубані з граніту, м'язисті колісні арки, бампери і пороги з захисними накладками з чорного нефарбованого пластика - «Орландо» так і пашить Мачизм. Плюс здоровенний золотий хрест на грудях - отака «стасоміхайловщіна»! Що ж, якщо дизайнери «Шевроле» спробували прогнутися під російську народну любов до всяких позашляховим засобів пересування, то їм це вдалося повною мірою. У зовнішності «Орландо» ви не знайдете ні грама сімейного тепла і затишку - він весь виливає суцільну войовничість. Але ось що дивно: такий наївний, якщо не сказати навіть грубий, спосіб справити враження на публіку абсолютно не дратує, а навпаки - імпонує. Суворий образ і кряжиста постава вигідно виділяють «Орландо» з кола формальних конкурентів; притому що жодна рисочка, жоден дизайнерський штрих не видають в ньому корейського походження.
У вигляді «Мазди» агресії на порядок менше, але це ніскілечки не заважає японському компактвену виглядати надзвичайно ефектно. Широка фірмова посмішка решітки радіатора і гострокутні фари додають машині впевненості і стрімкості. Пущені по бортах хвилеподібні складки візуально полегшують масивний і великий кузов. А спадаюча до корми лінія даху, увінчана невеликим спойлером, недвозначно натякає на спортивний характер.
Однак при всій своїй зовнішній несхожості машини близькі за габаритами, несуть в собі по сім місць і проваджені дуже близькими по потужності моторами. І оскільки «Мазду-5» у нас можна купити виключно з автоматичною коробкою передач, то скласти «японці» партію ми попросили «Шевроле» з аналогічною трансмісією.
Десь густо, а десь порожньо
З водійського місця «Орландо» справляє враження виключно міцного засобу пересування, готового витримати будь-яку стихію. Прямокутний щиток приладів і стрімкі кручі торпедо виглядають нарочито по-американськи. Але підкреслено грубий рельєф вміло облагороджений розтягнулася вздовж всієї передньої панелі накладкою з чорного глянсового пластика і хромованими обідками дефлекторів вентиляції. У передніх сидінь помічені значні діапазони регулювань, а кермо на європейський манер регулюється не тільки по куту нахилу, але і по вильоту. Цілком зручно і логічно розташовані ручки і кнопки управління аудіосистемою і клімат-контролем. Але більш за все порадувало абсолютно нетривіальне рішення проектувальників інтер'єру, котрі вирішили організувати під панеллю магнітоли тайничок, забезпечений USB- і AUX-роз'ємами. Але, на жаль, за мірками сімейних авто «Орландо» не багатий на корисні ємності - у боксу між передніми кріслами і ящика рукавички досить скромні розміри. Не залишилися ми в захваті і від оглядовості: широченні стійки вітрового скла здатні заступити собою навіть вантажівка, що знаходиться від «Шевроле» всього в трьох десятках метрів. Серйозний прокол!
Але і «Мазда» виступила не краще. Так, її сидіння нам здалося трохи більш зручними, бардачок вразив вдвічі більшою глибиною, а розташування органів управління «кліматом» і «музикою» здалося не менше логічним, ніж у суперника. Але незважаючи на мудрі перетину граней на передній панелі і прикрашений трикутною дахом щиток приладів, панівний в обробці темний пластик залишає гнітюче враження. Мало того, японці поскупилися і на повний комплект автоматичних склопідйомників, надавши такою лише водієві. Та й дискретні перекидні клавіші обігріву сидінь здалися невиправданої скупістю.
Майже на рівних
Широкий салон, великий запас місця над головою і перед ногами, а також рівну підлогу дозволяють трьом дорослим пасажирам комфортно розташуватися на дивані «Орландо». І на цьому чесноти «американця» не закінчуються: далеко не всі його суперники мають у своєму розпорядженні настільки ж гостинними крісельцями "гальорки", на яких буде цілком зручно індивідам зростанням до 176 см.
А ось в «Мазді», навпаки, третій ряд явно не призначений для осіб такого ж великого формату, а підійде хіба що для перевезення дітей. Але зате який в «п'ятірці» диван! Шляхом абсолютно нескладних маніпуляцій тримісне сидіння легко перетворюється в два окремі крісла, пасажирам яких готовий прислужитися не лише центральний підлокітник, а й відкидні столики. А доступ в салон відкривають широкі зсувні двері, надзвичайно зручні на тісних парковках. Однак, на наш погляд, всього цього недостатньо, щоб врівноважити зручності по-справжньому 7-місцевого салону «Орландо».
обмін люб'язностями
За обсягами трюмів і можливостям трансформації салонів суперники ні на йоту не поступаються один одному. Обидва гарні! Як в «Шевроле», так і в «Мазді» можна легко скласти сидіння другого і третього рядів, організувавши таким чином рівний вантажний майданчик. Правда, завдяки трохи більшим зовнішнім габаритам, довжина підлоги в «Орландо» досягає 180 см, а «п'ятірка» поступається йому 13 см. Втім «японка» в боргу не залишилася, відповівши супернику великим на 5 см діагональним прорізом, що полегшує впровадження в трюм великогабаритного вантажу. Але ще більш важливо те обставина, що у «Мазди» на 7 см нижче вантажна висота. Загалом - бойова нічия.
очевидна перевага
На даний момент поставляються до нас «Орландо» оснащені лише одним колись «опелівським» 1,8-літровим бензиновим мотором. Були часи, коли цей 140-сильний агрегат бадьоро возив «Астру», але на більш важкому і громіздкому вене він проявляє себе вже не так активно, особливо в парі з автоматичною коробкою. При тактовному педалюванні «Шевроле» досить адекватний і в принципі здатний розігнатися до 150 км / ч. Але сильний тиск на педаль газу (наприклад, під час напружених обгонів) не призводить до очікуваного набору швидкості. Здається, що мотор конвертує паливо не в динаміку, а в децибели. Аж надто акомпанемент «ЕКОТЕК» наполегливий! Хочете більш менш швидко їхати - готуйтеся змиритися.
Не дуже сподобалися нам і гальма. Якісно задемпфированная педаль заважає точно контролювати процес уповільнення, змушуючи заради перестраховки починати гальмування завчасно.
«Мазда» хоч і поступається "Шеви" на папері 1,3 секунди розгону до сотні, на ділі сприймається більш поступливою і прудкої. Тому є цілком об'єктивні причини: менша майже на півцентнера маса плюс запас «коней». І хоча її АКП на щабель менше (п'ять проти шести), проте гідротрансформатор налаштований помітно жорсткіше. Завдяки всього перерахованого японська машина прискорюється охочіше, причому не тільки в умовах міського трафіку, а й на трасі. Чи не переконали нас в перемозі «Мазди» і її гальма - не менше надійні, з набагато більш виразним приводом, ніж на «Шевроле».
На генетичному рівні
Разом з тим «Мазда» вміє не тільки швидко їздити: серед розмаїття її чеснот ми виявили і захоплюючу керованість. На розробленої компанією «Форд» платформі С1 виросло чимало драйверськіх авто, і японський компактвен - не виняток. Точний, інформативний кермо, невеликі крени кузова - для своєї ваги і габаритів «п'ятірка» похвально моторна і легка в поворотах. Втім, це аж ніяк не заважає їй залишатися відмінним круїзерів: на швидкісній прямій машина точно тримає курс, не відволікаючись на ямки і стики і нітрохи не напружуючи водія. Молодчина!
«Орландо» також може похвалитися шасі, не позбавленим перцю: його перша господиня «Астра» прекрасно знає, як вести себе в поворотах. Але якщо «Мазда» нам здалася спортсменкою в дуже хорошій формі, то в поведінці «Шевроле» відчувається якась ваговитість. Щоб розкрити весь потенціал шасі «американця», треба досить жорстко штурмувати віражі - і тоді він реально дивує своєю цепкостью. Але сам по собі «Орландо" не підбиває до активних дій: його рульового управління трохи не вистачає прозорості, що дозволяє бути з машиною на короткий час. Хоча, звичайно, навряд чи дружба з азартними водіями входить в число обов'язкових навичок сімейного засобу пересування, але все ж, все ж ... Зате в поворотах «Шевроле» зрозумілий і надійний, а на високій швидкості адекватний і зібраний. А це вже немало!
У пошуках тиші
Як ми вже згадували, на всі спроби пришпорити «Орландо» його мотор огризається гучним і далеко не найприємнішим для вух риком. Але це, мабуть, єдине негативне зауваження, що стосується комфорту "Шеви". Незважаючи на свою відверто незграбну форму і здоровенні корпуси дзеркал, десь до 130 км / год корейський вен примудряється практично безшумно розсікати потік, що набігає повітря. Шумоізоляція виявляється цілком в силах вгамувати зимові покришки. Так, бувало, що задні амортизатори постукували на ході відбою, але це лише у випадках контактів коліс з досить великими ямами або «лежачими поліцейськими». Але будь-яку дорожню дрібниця підвіска фільтрує справно.
У «Мазди» трохи більше м'язисті амортизатори і пружини. Але такі настройки не роблять підвіску дискомфортно жорсткої, зате помітно підвищують калібр ям, які «п'ятірка» долає без потрясінь і стукотів. Цілком стерпно поводиться і мотор; і хоча з ростом оборотів він помітно підвищує голос, проте до надсадного виття справа все-таки не доходить. Чи не виявили ми і будь-яких надлишкових аеродинамічних шумів. Але до відмінної оцінки «Мазда» теж недотягнула: на шляху її тріумфу встала слабенька шумоізоляція задніх колісних арок, через яку в салон проривається виття покришок.
Що включено?
У тестах «ЕвроNCAP» обидва компактвена отримали вищі оцінки, причому «Шевроле» довелося здавати складніший іспит, що враховує захист пасажирів при ударі ззаду. Однак, як це вже не раз траплялося з поставляються в Росію авто, в базовій комплектації «Орландо» ми не виявили повного комплекту засобів активної і пасивної безпеки - лише ABS і квартет ейр-бегів. Що ж стосується надувних фіранок і системи динамічної стабілізації, то вони стають доступні лише в комплектаціях LS і ще дорожчий LT.
Зате «Мазда» не економить на безпеці своїх пасажирів: шість подушок, ABS і ESP присутні в японському компактвен за замовчуванням. І за це йому величезне людське спасибі.
По різні боки
Навряд чи це можна назвати предметом для гордості, але факт залишається фактом: на сьогоднішній день «Мазда-5» є найдорожчим компактвеном російського ринку. Цілком логічно, що за 965 000 рублей «японка» пропонує багато всякого фаршу - аж до автоматичної коробки передач, клімат-контролю і литих дисків. Однак досить корисні для настільки великогабаритної машини задні парктроніки базовою ціною не передбачені, і тому змушують покупця встановлювати їх на стороні або ж доплатити ще 50 тисяч за пакет, який крім датчиків містить в собі далеко не найнеобхідніші тоновані стекла, електроприводи дверей і пару сенсорів - дощу і світла. Добре хоч, що на планове техобслуговування у «п'ятірки» »запити помітно скромніше: її сервіс протягом 60 000 км зажадає 38 500 рублів.
Що ж стосується «Орландо», то з його безпосередніх конкурентів дешевше можна купити лише «Зафиру» 2011 року випуску, яка нині пропонується з хорошими знижками. Тому оснащений 140-сильним мотором, АКП, повним арсеналом засобів безпеки, кондиціонером і датчиками парковки 7-місцевий «Шевроле» за 850 000 рублів - це дуже приваблива пропозиція. Та й в обслуговуванні «Орландо» (41 000 руб.) Обходиться не сильно дорожче «Мазди».
МИ ВИРІШИЛИ:
Висока підсумкова оцінка, яку «Орландо» отримав в сьогоднішньому тесті, наочно підтверджує його вельми неабиякі здібності. Будучи, мабуть, самим просторим 7-місцевим компактвеном на нашому ринку, «Шеви» може похвалитися не тільки своєю утилітарністю. Американський автомобіль гідно оснащений, надійний в управлінні, комфортабельний на ходу. І все це подається під соусом дуже привабливої ціни. Єдине, що залишає бажати багато кращого - це динамічні характеристики. Але ми сподіваємося, що дизель, який в найближчому майбутньому складе компанію бензиновому мотору «Орландо», буде більш спритним в далеких поїздках.
Новий Шевроле Орландо 2018 модельного року стане тільки другим поколінням даного автомобіля. Ось уже як кілька років його попередник успішно колесить по нашим дорогам і радує своєю місткістю людей з великими сім'ями. Минуле покоління машини проявляло непогані ходові якості, а також було цілком комфортне та зручне.
Новий кузов Chevrolet Orlando 2018 отримав зовсім інший вигляд. Змінилося у нього практично кожна деталь. Так, вгадується колишній дизайн, але тепер він став набагато більш стильним, навіть дещо агресивним, не таким, як багато сімейних мінівени.
Передню частину все також прикрашає досить велика решітка радіатора, яку поділяє частина кузова на дві половини. Саме на цій частині і розташувався фірмовий знак компанії. Що стали більш гострими передні вогні отримали світлодіодне наповнення, а також тепер розташовані ближче до центру бампера.
Невеликий повітрозабірник в нижній частині переробили, давши йому строго прямокутну форму, а закінчується він кілька закругленими елементами, всередині яких помістили тоненьку смужку протитуманних вогнів.
Разом з усім цим у передній частині з'явився яскраво виражений рельєф. Кузов то потопає, то здіймається назовні, приймаючи різні форми.
Збоку ще сильніше стали випирати з основної частини кузова арки коліс, з напівкіл перетворилися в мало не квадрати. Якщо раніше самі двері були трохи опуклі, то тепер вони настільки прямі, що можна рівень прикладати. Дзеркала дещо зросли, а також обзавелися повторителями поворотних вогнів. Зменшився трохи розмір стекол, але стали ширше псевдостойкі. Диски нагадують більше колеса спортивного автомобіля, а не звичайним сімейним машини на повседнев.
Ззаду нова модель все також має стрімкий бампер, але з невеликими змінами. Вогні стали прямокутними і взагалі не залазять більше на двері багажного відділення. Сам бампер трохи опустився, через що машина стала кілька агресивніше. Якщо раніше патрубки вихлопу ховалися під днищем, то тепер вони розташувалися прямо в бампері.
Загалом, автомобіль значно додав у зовнішньому вигляді і перетворився зі звичайної непримітної машини в стильне і презентабельне авто.
салон
Рестайлінг Орландо 2018 не пройшов стороною і внутрішнє оснащення. На фото видно, що і тут автомобіль помітно додав. Так, він не рясніє багатими матеріалами, адже йому це не потрібно. В обробці тут застосовується тканину і пластик, іноді можна помітити окантовку з хрому і шкіряні вставки.
Центральна консоль сильно витягнута вгору, а на самій вершині красується невеликий мультимедійний дисплей для управління всіляким функціоналом моделі, який оточений безліччю функцій і широкими дефлекторами. Ще трохи нижче помістили ручку коробки передач, щоб звільнити якомога більше місця для підлокітника, який легко піднімається і перетворюється і ще один бардачок.
Кермо виглядає просто. На ньому можна помітити кілька кнопочок, які відповідають за телефон і аудіосистему. А ось позаду нього розмістили досить сучасний і стильний приладовий щиток. Праворуч і ліворуч знаходяться спідометр і тахометр великих розмірів, які красиво підсвічені блакитним кольором. У центрі можна бачити бортовий комп'ютер, а ще трохи вище - додаткові прилади, які відображатимуть кількість палива і інші важливі показники.
Багато що тут зроблено для більшого комфорту пасажирів. Передній ряд володіє безліччю налаштувань і регулювань, а також підігрівом навіть в базовій версії. Матеріали обробки приємні, чи не слизькі, що дуже важливо при відсутності бічної підтримки. Всього машина розрахована на сім пасажирів.
Багажне відділення невелике - всього 90 літрів, але завжди можна скласти два задні ряди, причому, будь-яка з крісел опускається незалежно від інших. Таким чином, можна отримати до півтора тисячі літрів вільного місця.
Технічні характеристики
Оснащуватися новий Шевроле Орландо буде одним з двох можливих двигунів, які мають такі характеристики: 1.8 літра, при потужності в 141 кінську силу, або 2 літри, що розвиває вже 163 кінських сили. Обидва мотори можуть бути як з ручною трансмісією на шість режимів, так і з автоматичною на п'ять. Витрата палива складе 5.7 і 6 літрів відповідно.
Відразу варто відзначити, що таких моторів зовсім недостатньо для того, щоб легко розганяти даний автомобіль. Адже вага його не такий вже і маленький. Тому на трасі можуть виникнути деякі проблеми. У місті ж трохи розчарує дуже жорстка підвіска з невеликим ходом, яка відмінно реагує на всі вади наших доріг. Не всім доведеться ще за смаком і слабка звукоізоляція, через яку рев мотора, що намагається витягнути цього гіганта буде лунати по всьому салону.
Комплектації та ціни
Шевроле надасть три комплектації для своєї новинки. Базова - LS, Отримає антиблокувальну систему, систему для екстреного гальмування, ще кілька систем для поліпшення гальмування і управління, всілякі системи безпеки у вигляді ременів і подушок безпеки, кілька датчиків парковки, а також підсилювач керма електроприводом. Ціна такої версії - 1.26 мільйона рублів.
Наступна модифікація - LT. У неї вже додатково входять системи стабілізації і стійкості, ще кілька систем безпеки і протитуманні вогні. За цю версію потрібно буде заплатити 1.3 мільйона рублів.
Остання - топова комплектація LTZ, Включає в себе поліпшений круїз-контроль, датчики дощу і світла, автоматичне розкриття і закриття бічних дзеркал, а також повний набір систем спрощення водіння і безпеки. Коштує це задоволення 1.41 мільйона рублів.
Дата виходу в Росії
Старт продажів в Росії планують почати вже в перші місяці нового року. Тоді ж можна буде і провести тест-драйв моделі в будь-якому з офіційних салонів.
конкуренти
Основні конкуренти у машини два - Опель Зафіра і Тойота Версо. Якщо дизайн першого не дотягує до рівня Орландо, то ось другий його навіть переплюне. А ось по оснащенню різниці практично немає. Хіба що у конкурентів доведеться трохи більше заплатити, щоб отримати приблизно такий же набір функцій. Наприклад, мотор у Тойоти трохи слабше, але він здатний кілька жвавіше тягнути машину, витрачаючи набагато менше пального як у місті, так і на трасі. У Опеля ситуація з динамікою практично не відрізняється від Шевроле. Так що, вибирати доведеться, орієнтуючись на особисті переваги йди відгуки від знайомих або друзів.
Вперше семимісний Chevrolet Orlando, який являє собою суміш компактвена і кросовера, дебютував на мотор-шоу в Парижі в 2010-му році. Через три роки він пережив свій перший і поки єдиний рестайлінг, в результаті чого в його екстер'єрі з'явилися деякі зміни. Кардинальних змін в зовнішності «американця» не відбулося, але, тим не менш, він став виглядати краще, ніж раніше. Затриматися на російському ринку це, на жаль, не допомогло, оскільки в 2015-му році на тлі економічної кризи General Motors змушена була забрати з Росії майже всі моделі Chevrolet і залишити тільки дорогі машини, а в числі «прибраних», само собою, виявився Orlando . Знайти цю модель на складах у дилерів Chevrolet ще реально, тому подробиці про неї зайвими не будуть. Про все, що слід знати про рестайлінговий Orlando, читайте в нашому огляді!
Дизайн
Кажуть, зовнішність - не головне. Може бути, може бути ... Тим, хто з цим твердженням згоден, Orlando зразка 2013 року року напевно припаде до смаку, адже за своєю суттю це дуже практичний автомобіль. А тим, хто спочатку судить по обкладинці, мікс з компактвена і кросовера ризикує не сподобатися, тому що сьогодні, коли друге десятиліття 21-го століття плавно підходить до кінця, він виглядає відверто застарілим. Одним словом, «цеглина».
В ході рестайлінгу 2013 року року у моделі помінялися зовнішні дзеркала (в них з'явилися «поворотники») і передній бампер. Крім того, розширилася колірна гамма кузова і змінився малюнок опціональних колісних дисків. На цьому все зовнішні нововведення закінчуються. З так званих позашляхових атрибутів у Orlando є чорні пластикові накладки, які прикривають бампери, арки коліс і пороги дверей. Такі накладки надійно захищають ЛКП кузова від вилітає з-під коліс щебеню і піску - наприклад, в тому випадку, якщо доводиться їхати по дачної грунтовці.
конструкція
В основі автомобіля лежить «легкова» платформа General Motors під назвою Delta II. На базі аналогічної конструкції побудовані Chevrolet Cruze і Opel Astra (на фото), але з них Cruze до Orlando, природно, ближче, так як у нього, на відміну від Astra, задня підвіска теж напівзалежна без механізму Уатта. При цьому відстань між осями коліс у Orlando більше, ніж у Cruze: 2,76 м проти 2,685 м. Передня і задня колії у сімейному пятідверки Chevrolet рівні +1584 і 1588 мм, а у Cruze - 1544 і 1558 мм відповідно. Що стосується точок кріплення підвісок, їх геометрії, а також амортизаторів і пружин Orlando, то вони, звичайно ж, є оригінальними. Привід в будь-якій комплектації передній.
Адаптація до російських умов
До російських дорожніх реалій автомобіль спеціально не підготовлений. Повного приводу немає ні в одній з комплектацій, а кліренс скромний - всього 165 мм, що робить Orlando абсолютно міським варіантом. За запаску, кондиціонер або клімат-контроль потрібно доплачувати, а з підігрівів доступні лише підігріви бічних дзеркал, крісел 1-го ряду і заднього скла. Гарантія цілком стандартна: два роки без обмеження пробігу, або три роки з обмеженням пробігу в 100 тис. Кілометрів + 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Зате з 2013-го року у Orlando є тяговітий дволітровий турбодизель, а ще він може похвалитися дуже містким багажником: за умови завантаження до віконної лінії його обсяг становить 852 л., А до лінії даху - цілих 1487 л.
комфорт
Семимісний салон Orlando (або п'ятимісний з аршинним багажним відсіком) - з «фамільним» оформленням, яке зустрічається у більшості Chevrolet корейської збірки. На передній панелі - комбінація з темного, світлого і блискучого пластика, а на центральній консолі - глянсовий чорний пластик «під рояльний лак». У нехитрого приладового щитка - фірмова бірюзова підсвічування. Дефлектори воздуховодов круглої форми, 3-спицеве кермо, великі клавіші і «крутилки» у системи управління кліматом - все це різні елементи багатьох відомих в Росії Chevrolet. Відразу видно, що у Cruze сімейний Orlando позичив не тільки «візок» ... У виконанні зі світлою шкіряною обробкою салон виглядає максимально виграшно і дружелюбно - правда, варто мати на увазі, що після певного часу його «світлість» зблякне й інтер'єр попроситься на перетяжку . Лаяти за це Chevrolet можна, адже така проблема характерна для всіх світлих інтер'єрів.
До сидінням є претензії. По-перше, профіль крісел 1-го ряду, очевидно, створювався з розрахунком на дуже худих водіїв, інакше не виштовхував би всіх, хто побільше, трохи вперед в області лопаток. По-друге, у передніх сидінь недостатньо розвинена бічна підтримка - при різких поворотах зі своїми обов'язками вона справляється не так добре, як хотілося б. По-третє, відкидний підлокітник у крісла водія надто короткий, через що постійно зісковзує правий лікоть. А найбільше в Chevrolet помилилися з «пропискою» важеля, який відповідає за регулювання нахилу спинки крісла. Він засунуть настільки далеко, що намацати його ззаду практично неможливо. При всіх своїх ергономічних прорахунках передні сидіння радують широким спектром регулювань, як і рульова колонка, що робить посадку на водійському місці більш-менш комфортною, якщо, звичайно, мова не йде про сідокам зростанням під 2 метри. Все-таки простору для ніг рослих водіїв тут не більше, ніж у «донорської» четирехдверка Cruze.
У рейтингу безпеки авторитетної європейської організації Euro NCAP Orlando заробив 5 зірок з 5 можливих, набравши 80 балів зі 100. Експерти Euro NCAP оцінили захист водія і дорослого пасажира в 95%, пасажира-дитини - в 79%, пішоходів - в 49%, а електронні асистенти отримали 71%. У краш-тесті бокового удару і в тесті з манекеном 18-місячної дитини автомобіль зумів набрати максимум балів, продемонструвавши таким чином справжню надійність. Успішно пройти краш-тести допомогло зовсім бідне стандартне оснащення, куди входять 6 подушок безпеки, індикатор тиску покришок, антиблокувальна гальмівна (ABS) і антипробуксовочна (TCS) системи, а також системи стабілізації (ESC), аварійного гальмування (BAS) і екстреного від'єднання педального вузла (PRS). У списку додаткових опцій Orlando: датчики паркування «по колу», моніторинг сліпих зон, круїз-контроль і камера заднього виду.
Повноцінна медіасистеми прикрашатиме центральну консоль лише за доплату. Опціональний мультимедійний комплекс складається з кольорового семидюймовий сенсорний екран, CD / MP3 магнітоли з 6 динаміками, AUX / USB-роз'ємів і Bluetooth для підключення мобільних пристроїв, кнопок управління на кермі, камери заднього виду і навігації. Зображення з камери досить чітке, а звук, графіка і швидкодію системи цілком прийнятні.
Шевроле Орландо Технічні характеристики
Моторна гамма Orlando, яка спочатку включала в себе тільки бензинові «четвірки» об'ємом 1,8 і 1,4 л. (141 к.с. / 176 Нм і 140 л.с. / 200 Нм відповідно), в 2013-му році поповнилася тяговітим дволітровим турбодизелем, представленим в двох варіантах потужності - 130 і 163 к.с. (315 Нм / 360 Нм) Кожен з двигунів відповідає екостандарти Euro-5 і поєднується з «механікою», або з коробкою-автоматом. Згідно із заявою виробника, бензинові модифікації споживають від 6,4 до 8 л. палива на 100 км, а дизельні - майже на літр менше.