Skoda Octavia Scout - від 1 962 000 рублей
Автомобільні журналісти давно зрозуміли толк в європейській автокультури, яка чомусь так важко йде в маси саме в двох найбільших країнах Євразійського континенту - Росії та Китаї. Але якщо автокультура Піднебесної - це тема для окремого аналізу, то з Росією все досить просто. «Імідж - ніщо» - це все-таки не про нас! Автомобіль в Росії - це свого роду візитна картка. І в цьому криється одна з причин того, що при інших рівних більшість автолюбителів роблять вибір не на сторону функціоналу сімейних універсалів, а на користь статусності седанів і великих позашляховиків. Друга причина банальна: дороги, які часом провокують людей вибирати в якості сімейного автомобіля нехай і міський, але все ж кросовер. Зламати останню тенденцію могли б вседорожні повнопривідні універсали. Але їх на ринку, не тільки у нас, але і в світі, зовсім небагато, та й більшість з них - Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country і Subaru Outback - відносяться до преміального сегменту або поруч з ним, а тому досить дорогі. Мабуть, єдина більш-менш бюджетна (хоча теж не такі вже й дешева) альтернатива для тих, кому важливо поєднати функціонал сімейного універсала з комфортом легкового автомобіля і прохідністю кросовера, - нова Skoda Octavia Scout.
До Росії Skoda Octavia Scout поставляється тільки з одним чотирициліндровим 180-сильним турбомотором TSI з системою безпосереднього вприскування. У поєднанні з 6-ступінчастим «роботом» DSG цього двигуна цілком вистачає, щоб забезпечити Scout більш ніж жвавий розгін до сотні за 7,8 с. А ось заявлена витрата в 6,8 л / 100 км на практиці практично недосяжний. Реальний апетит Scout в режимі тривалої експлуатації перевищив 12 л на сотню. 280 Нм крутного моменту для повнопривідного позашляховика показник теж, звичайно, не видатний, проте дизельні мотори в нашій країні Skoda пропонує поки лише для Kodiaq.
Незважаючи на загальну модельну лінійку, від ліфтбек Octavia останнього покоління універсал відрізняється досить серйозно. Пропорції кузова виглядають, може бути, не настільки елегантно, як у ліфтбек, зате простору в салоні додають пристойно. У цьому автомобілі все підпорядковано функціональності! У порівнянні з попередньою версією повнопривідного універсалу, нова Octavia Scout отримала більш виразну «морду» з широкими радіаторними гратами і додатковими світлодіодними адаптивними фарами і ширшу задню частину також зі світлодіодними ліхтарями. Пакет для поганих доріг входить в стандартну комплектацію і включає композитну захист днища, паливних і гальмівних магістралей.
Компонування і об'ємні показники салону залишилися колишніми. Об'єм багажного відсіку варіюється в діапазоні від 588 до 1718 л.
Посадка водія і пасажирів в Scout вище, ніж в дорожніх версіях Octavia. На комфорті це негативно не позначається, зате покращує оглядовість. Як і дорожні версії, Scout отримав нову мультімедіасістему з трапецієподібним 9,2-дюймовим сенсорним екраном на центральній консолі. Однак стосовно Вседорожний автомобілю захоплення чехів тач-скрін-технологіями виглядає далеко не так однозначно, як на дорожніх версіях. На off-road куди зручніше оперувати традиційними кнопками і регуляторами, як це реалізовано в Skoda Kodiaq, ніж безальтернативно тикати пальцем в екран. У плані обробки найзначнішим нововведенням стала оббивка сидінь нової дихаючої тканиною, створеної за технологією Thermo-Flux, - в два рази більш проникною для повітря і вологи в порівнянні зі звичайною тканинною оббивкою. Як і у всій модельній лінійці, в Scout додалася також нова атмосферна світлодіодне підсвічування.
Від базового дорожнього універсала Octavia Combi новий Scout відрізняють перш за все бічні пластикові пороги і розширювачі колісних арок, пофарбована в сріблястий колір захист кузова спереду і ззаду, а також сріблясті дзеркала. Кут з'їзду збільшений до 14,5 градуса. Дорожній просвіт (на 17 мм більше, ніж у Combi) в порівнянні з дорестайліноговой версією не змінився: все ті ж 171 мм. Однак загальна геометрія автомобіля була кілька перероблена: завдяки новій підвісці ширина задньої колії виросла відразу на 33 мм. Основою системи повного приводу Scout служать гідравлічна багатодискова муфта з електронним управлінням перед задньою віссю і електронне блокування диференціала XDS + на передній і задній осях з функцією діагонального розподілу моменту для підвищення стійкості в поворотах. Крім цього, в оснащення Octavia Scout тепер входять топові допоміжні електронні системи контролю дистанції попереду з функцією екстреного гальмування, система контролю сліпих зон, асистент виїзду з парковки заднім ходом і асистент маневрування з причепом Trailer Assist.
Традиційні для всього модельного ряду Skoda «розумні рішення» Simply Clever роблять перебування в автомобілі ще більш комфортним. У числі «приємностей» останнього покоління: держатель для пляшок, що дозволяє відкривати їх однією рукою, знімний світлодіодний ліхтарик в багажнику, два USB-роз'єму для пасажирів заднього ряду, ключі з можливістю персоналізації налаштувань різних систем автомобіля, ну і, звичайно, банальна електрична розетка , до сих пір крім Skoda доступна чомусь лише в лічених автомобілях преміум-сегментів.
|
водіння Унікальне за мірками сегмента поєднання комфорту, керованості, динаміки і позашляхових можливостей. салон Об'ємний і максимально комфортний. Крім виключно сенсорного управління центральним екраном, причепитися ні до чого. комфорт Комфорт легкового автомобіля поєднується з прохідністю легкого кросовера. З появою адаптивного криз-контролю став абсолютно комфортним і в далеких поїздках. |
|
| Габарити | 4687x1814x1531 мм |
| двигун | бензиновий, 4-циліндр., 1798 см 3, 180 / 4500-6200 к.с. / хв -1, 280 / 1350-4500 Нм / хв -1 |
| Трансмісія | робот., 6-ступ. привід повний |
| динаміка | 216 км / год, 7,8 с до 100 км / год |
| Витрати палива | 10,7 л / 100 км в смеш. циклі |
| конкуренти | Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Passat Alltrack |
Skoda Octavia Scout є представником повнопривідного класу модельної лінійки відомого чеського автовиробника. За основу першого автомобіля цього ряду бралася модель Комбі, яка встигла зарекомендувати себе з кращого боку.
Загальна інформація
Перші Skoda Octavia Scout ставилися до сегменту «J» і за всіма параметрами і характеристикам вважалися повноцінними позашляховими автомобілями. На відміну від свого попередника, на платформі якого Скаут і був сконструйований, кліренс трохи вище і становить 180 мм, що було помітно навіть на порівняльних фото. Цей показник дозволяє впевнено пересуватися автомобілю по дорогах будь-якої якості і структури.
Вперше модель Скаут зійшла з конвеєра в 2004 році і представляла другу генерацію досить популярного автомобіля Шкода Октавія (кодування 1Z5). Випуск цих автомобілів тривав до 2008 року. Вдосконалені Скаути були представлені публіці в кінці 2008 року, а повноцінні продажі почалися в 2009 році. З 2008 до 2013 року покупцям пропонувалися три модифікації повнопривідних Skoda Octavia Scout. Представник же третього покоління Skoda Octavia A7 Scout з'явився в 2013 році, а її продажі почалися з початку наступного.
Остання Skoda Octavia А7 Scout (5Е5) є повнопривідним автомобілем зі збільшеним, на відміну від попередників і стандартних моделей, кліренсом. Розміри дорожнього просвіту і формула 4х4 дозволяють експлуатувати цю машину в самих екстремальних умовах. За своїми технічними характеристиками новий Скаут можна віднести до сегменту «D», який був яскравим представником місткого сімейного позашляховика. Форма кузова відноситься до категорії універсалів, а кількість посадочних місць, включаючи водійське - 5. Таке ж і кількість дверей, в тому числі вертикально відкривається кришка багажного відділення.
Силовий агрегат і трансмісія
Моделі Скаут оснащуються як бензиновими, так і дизельними силовими агрегатами. Бензиновий двигун має 1798 куб. см. (1.8 літра) в обсязі і має потужність в 180 к.с. (132 кВт) при 6200 оборотах на хвилину. Силовий агрегат розташований традиційно в передній частині кузова автомобіля і оснащений ефективною системою турбонаддува, яка забезпечує вражаючі динамічні характеристики нової Octavia Scout. Передбачена система впорскування палива з його розподіленим уприскуванням. Ще одним варіантом двигуна, який можуть вибрати покупці цих моделей, є дволітровий дизель.
Потужність цього силового агрегату становить 184 к.с., і на відміну від бензинової версій, ця модель комплектується тільки роботизованою коробкою перемикання передач з шістьма ступенями роботи.
Окрему увагу варто приділити автоматичної трансмісії Скаутів. Привід на всі чотири колеса моделі є постійним, що не перемикається. Робота системи DSG в свій пріоритет розрахована на високі передачі, однак, при активації спортивного режиму управління стабілізується. Власники багатьох автомобілів з роботизованою коробкою перемикання передач відзначають в своїх відгуках наявність відчутних ривків при переході з однієї передачі на одному. Автоматична КПП у моделей Skoda Octavia А7 Scout позбавлена цього недоліку і момент переходу з однієї передачі на іншу практично непомітний. Цей факт відзначають не тільки рядові автолюбителі, а й досвідчені фахівці в автоіндустрії.
Ходова частина автомобіля, рульовий і гальмівний механізм
Передня підвіска нової моделі Octavia Scout повністю незалежна і виконана за типом Макферсон. Цей механізм в передній частині автомобіля відрізняється високоякісними складовими елементами, а ходові характеристики описуваної моделі вигідно відрізняються не тільки від попереднього покоління, а й від сучасних представників інших автомобільних брендів.
Задня підвіска автомобіля має мультіричажную конструкцію робочих механізмів і є залежною. Варто відзначити роботу конструкторів і інженерів чеського автомобільного заводу, які усунули багато недоліків роботи задньої підвіски цієї машини. Так, в більшості своїй відсутні інертні руху задньої частини автомобіля при наїзді на дорожнє перешкода. Це стало можливим завдяки дещо зміненій конструкції елементів підвіски і використання більш жорстких матеріалів при виготовленні деталей.
Конструкція високоефективної гальмівної системи описуваної моделі Скаут розрахована виходячи з технічних і експлуатаційних якостей автомобіля. Передні і задні колеса оснащені дисковим гальмівним механізмом. При цьому, якщо задні гальма мають звичайну конструкцію, то спереду вони вентильовані. Така особливість впливає на швидке охолодження поверхні дисків при екстреному гальмуванні, не допускаючи деформацію диска через надмірне нагрівання його поверхні від тертя з гальмівними колодками.
Габарити
Довжина Oсtavia Scout становить 4685 мм, що для автомобіля класу сімейного повноприводного позашляховика є досить значним показником. Ширина моделі 1814 мм, а її висота становить тисячу п'ятсот тридцять одна мм. При цьому дорожній просвіт або кліренс має показник в 171 мм. Споряджена маса Oсtavia Scout становить 1 522 кг, а повна допустима маса для нормальної експлуатації не повинна перевищувати 2092 кг.
Як і зазначалося вище, нова Шкода Скаут досить містка, що підтверджується обсягом багажного відділення зі стандартним положенням сидінь заднього ряду в 588 літрів. При необхідності місткість багажника можна збільшити, попередньо трансформувавши другий ряд сидінь. Ця операція дозволить збільшити місткість багажного відділення до значних 1718 літрів, і на багатьох фото трансформованого салону можна відзначити практично рівну горизонтальну поверхню.
Колісна база описуваної моделі сімейства Шкода Октавія становить 2679 мм. Відстань між передніми колесами трохи більше (на 32 мм), на відміну від задніх. Так, цей показник між передніми колесами становить 1538 мм, а між задніми 1506 мм. Автомобілі Octavia Scout комплектуються легкосплавними дисками, розмір яких R17. При цьому шини повинні відповідати параметрам 225 на 50. Паливний бак може вмістити до 55 літрів пального.
експлуатаційні показники
Незважаючи на високий показник потужності моделі Octavia Scout, а також її динамічні якості, витрата палива знаходиться нижче середнього рівня для транспортних засобів такого сегмента. Це стало можливим завдяки вдалому поєднанню двигуна і типу роботизованою коробки перемикання передач. Так, при їзді в межах міста турбірована модель Skoda Oсtavia Scout з об'ємом двигуна 1.8 літра споживає всього 8,5 літрів. При експлуатації автомобіля в заміському режимі цей показник становить 5,9 літрів, а в змішаному циклі цей показник на один літр більше - 6,9 літрів.
Завод-виробник регламентував максимальну швидкість автомобіля до позначки в 218 км / ч. При цьому швидкість в 100 км / ч модель може розвинути всього за 7,8 секунд, що для повнопривідного автомобіля вважається досить значним показником.
Дизайн екстер'єру та інтер'єру
Під стать своїм динамічним якостям описувана Octavia Scout має і таким же виразним зовнішнім виглядом судячи з фото екстер'єру. У порівнянні з попередниками нова модель Шкода Скаут стала більш агресивною з рисами деталей кузова, що підкреслюють її швидкісні якості. Передні бампери оснащені дифузорами і мають в порівнянні з попередньою моделлю більш органічний зовнішній вигляд.
Відмінності в інтер'єрі від стандартної моделі того ж покоління мінімальні якщо порівнювати фото. Варто відзначити тільки наявність додаткових шілдік «Scout» і обшивку елементів салону з іншого матеріалу (з'явилися вставки, що імітують дерево).
Виробництво чеського універсала Skoda Octavia Scout почалося в 2007, а через два роки був проведений невеликий фейсліфтінг (FL), який змінив дизайн решітки радіатора. Серйозніші пробразованія були зроблені лише через кілька років, і з 2013 року Scout випускається в кузові універсал на основі третього покоління Октавії. Давайте уважніше розглянемо характеристики Skoda Octavia Scout.
Ходова частина
Скаут є одним з попередників нинішніх кросоверів.За своїми розмірами цей універсал відноситься до класу «С». Створюючи модель на базі звичайної Skoda Octavia, чеські конструктори поставили посилені пружини на підвіску, за рахунок чегоувелічілся кліренс, тепер він становить 178 мм. Для захисту кузова Скаут оснащений пластиковим обвісом з боків, на бамперах і в арках коліс. На Scout встановлені 17-дюймові диски під шини 225/50.
Привід у Skoda Octavia Scout повний, без використання зниженої передачі і додаткових блокувань. Задня вісь підключається автоматично за допомогою електроніки при початку пробуксовки передніх коліс. Для передачі крутного моменту на задні колеса використовується багатодискова муфта Haldex.
У порівнянні зі своїми попередниками Скаут, може похвалитися кращою підвіскою, яка за рахунок своєї збалансованої жорсткості дозволяє не зменшувати хід при проходженні дорожніх нерівностей і лежачих поліцейських. Збільшений кліренс дає можливість без проблем забиратися на бордюри і проїжджати по глибоких коліях. Підвіски - задня і передня «Макферсон» - незалежні, що покращує керованість і гарантує плавний хід на будь-якому покритті. Стійкість моделі також заслуговує усіляких похвал. Спереду і ззаду використовуються дискові гальма, що забезпечують відмінне уповільнення на будь-яких швидкостях. Керувати автомобілем приємно, він чуйно реагує на дії водія. Незважаючи на високий кліренс, навіть на крутих поворотах машину майже не кренить.
При проходженні грунтового покриття з дрібними вибоїнами навіть на невеликій швидкості автомобіль злегка трясе, що створює дискомфорт для пасажирів.
Двигун і трансмісія
Шкода Скаут не оснащуються автоматичною коробкою передач.З дизельним і бензиновим двигуном йде шестиступінчаста механічна коробка передач. Ходи важеля перемикання швидкостей невеликі, чіткість включення оптимальна, претензій до роботи коробки немає.
Дизельний двигун об'ємом 2 л видає крутний момент 320 Н * м при 1750 оборотах на хвилину, а бензиновий 16-клапанний двухраспредвальний об'ємом 1,8 л досягає 250 Н * м при кількості оборотів в хвилину від 1500 до 4500. дизельний і бензиновий двигуни дозволяють розігнатися до 100 км / год за 10,2 і 8,4 секунд відповідно, що для автомобіля масою понад 1500 кг досить непогано. Максимальна швидкість - 210 км / ч. Заявлений виробником витрата палива бензинової версії Скаута трохи більше 10 літрів в міському циклі і 6,4 літра на шосе, а у дизельної моделі - 8,2 і 5,6 літрів відповідно.
Шумоізоляція у Skoda Scout в цілому досить непогана, однак при розгоні в салоні чується робота двигуна і шум, видаваний шинами.
З агрегатної боку Шкода Октавія Скаут сконструйована і реалізована майже ідеально. Збільшений дорожній просвіт, потужна світлотехніка, відмінно збалансовані елементи підвіски і управління роблять цей автомобіль надійним з точки зору технічних характеристик і поведінки на дорозі.
Екстер'єр і інтер'єр
Тепер давайте звернемо увагу на ергономіку автомобіля. Що стосується зовнішнього вигляду, то це класичний універсал з характерними для Шкоди лініями силуету. Чорний пластиковий обвіс додає значності, а форма фар і вихлопної труби вносить в образ автомобіля спортивні нотки.
Усередині салону Skoda Octavia Scout FL все продумано і виглядає цілком гармонійно, хоча сам дизайн комусь видасться дещо старомодним. При цьому відразу видно, що всі деталі дуже якісні і ідеально підігнані. Нічого не деренчить, не скрипить, не бовтається. У салоні багато різних ніш, поличок, шухлядок, де можна розмістити дрібні предмети, які зазвичай бовтаються по салону і дратують.
Сам салон Octavia спроектований майже ідеально, хоча деякі претензії все ж є.Наприклад, розташований на вертикальній панелі дверей джойстик для регулювання дзеркал не надто зручний в користуванні, а вгодованим пасажирам можуть здатися вузькуватими подушки сидінь. Також не дуже комфортабельні широкі пороги. До виходу і входу в салон потрібно пристосуватися, щоб не забруднити одяг, особливо з урахуванням 18 сантиметрів кліренсу.
Skoda Octavia Scout - найкраща з Октавія, яку тільки можна купити. Один з найбільш зручних, функціональних, комфортних і цікавих автомобілів свого і навіть більш високого класу. Ось тільки кожна приставка у назві додає пристойну суму до ціни. Універсал Combi - плюс до ціни, повний привід 4x4 - плюс до ціни, позашляховий антураж Scout - плюс до ціни, хороша комплектація з цікавими опціями - плюс до ціни. Скільки виходить всього? Поки не ясно. Ціни будуть оголошені не раніше Московського автосалону в серпні, на якому машину представлять офіційно. Але вже зрозуміло, ціна звичайної повнопривідної Octavia Combi 4x4 - від 1 061 000 рублей. Значить за Скаут можна сміливо додавати ще сотню. А це ціна будь-якого кросовера. Ось тільки чи потрібен цей кросовер? Багатьом - тільки для солідності і власної значущості. Функціонально Octavia Scout переграє більшість з них як мінімум за обсягом салону, багажника, динамічним і їздовим характеристикам. Для практичного європейця вибір вже очевидний. Для купує очима співвітчизника, на жаль, теж ...Варто відзначити чудову оглядовість Скаута, тому що навіть при виїзді з незручних паркувальних місць з салону все видно чудово.
Цей сімейний «почтікроссовер», відразу ж після своєї появи на російському ринку - знайшов свою нішу, своїх шанувальників. Модель розрахована на звичайну сім'ю з 2-3 дітьми. Вивезти всіх на природу, прихопивши з собою намет, велосипеди, спальники і купу інших абсолютно необхідних речей, а головне мангал для шашликів і казанок для юшки - на такій машині це труднощів не складе.
Skoda Octavia Scout - такий собі універсал з підвищеною прохідністю - на кшталт, як і не позашляховик, але повний привід є, значний кліренс (179 мм) в наявності, ну і величезний багажник в 1620 літрів - поєднання всього цього так і манить за місто.
Зовні в Шкоді Октавії Скаут немає нічого особливого. Пластик стійкий до подряпин по низу кузова - виглядає простовато, але Skoda і не намагається пускати пил в очі. Машина підкуповує саме своєю простотою. Зате колісні арки, передній і задній бампер і двері захищені від ушкоджень. Додатково захищено і днище. Круглі протівотуманнікі, вмонтовані в бампер спереду, здвоєна вихлопна труба і диски Proteus в 17 дюймів надають Scout'у спортивно-позашляховий вигляд.
Салон у цієї машини комфортабельний, хоч і дещо старомодний. Але все під руками і зроблено для людей, тому викликає не роздратування, а деяку ностальгію - монохромний екран бортового комп'ютера, зелений спідометр, маленький люк на даху, в який і голову щось не висолопиш. І тим не менше все це відмінної якості. Не бійтеся, що щось почне відвалюватися або поскрипувати - все виконано на совість.
На дверях дуже об'ємні ніші, маса пристосувань для дрібниць - підстаканники, кишеньки, сітки в багажнику. Головне не забути, що куди поклали. Колір салону онікс дуже гармонійно виглядає з панеллю приладів. Якщо є бажання, можна придбати автомобіль і з більш дорогим варіантом оформлення салону - шкіряна обробка Alcantara виглядає чудово, в ній відмінно поєднується натуральна і штучна шкіра.
Є, звичайно, і не цілком вдалі нюанси. Наприклад, гучність музики регулюється системою в залежності від того, яка швидкість, але робиться це трохи некоректно, так що доводиться постійно втручатися в процес. Хоча ... раніше гучність завжди регулювали вручну і ніхто не скаржився.
А ось коли при екстреному гальмуванні автоматично включається "аварійка" - це дратує. Напевно, ідея сама по собі непогана і служить безпеки, але менталітет наш не дозволяє оцінити її в повній мірі. Але, погодьтеся, все це деталі, на яких можна і не акцентувати увагу. У кожного свої недоліки.
Технічні характеристики.Компанія Skoda пропонує бензиновий і дизельний варіанти Octavia Scout, але на російський ринок (як це вже прийнято) поставляється тільки модифікація оснащена бензиновим турбованим двигуном об'ємом 1,8 літра (152 к.с.). І той і інший варіант на сьогоднішній день комплектуються шестиступінчастою механічною коробкою передач. Хоча напевно багато власників воліли б автомат (який, до речі, вже став de facto стандартом для кросоверів).
Можливо, по реальному бездоріжжю цей «перший Скаут на базі другої Октавії» і не завжди пройде, але для російських доріг - будь то міська вулиця з «лежачими поліцейськими» або путівець посипаний гравієм - це те, що треба. Машина відмінно тримає дорогу, чітко входить в повороти, без найменшого крену. Ходова частина просто дивно хороша для автомобіля без претензій. Включити повний привід може тільки електроніка, але вона свою справу знає. І на мокрому асфальті, і на засніженій трасі ви будете почувати себе спокійно. Anti Slip Regulation - система, що підвищує стійкість автомобіля на слизькій поверхні, система старту в гору EDS, HBA + DSR гальмівні комплекси, які в разі різкого гальмування розподілять зусилля на оптимальні колеса - це все турбота про ваш комфорт на дорозі.
Може бути Octavia Scout проста в оформленні, але не так проста в плані технічних характеристик. Ми вже згадали, що двигун у неї турбований. Так ось прискорюється вона не гірше за своїх побратимів, близьких за масою і класу (за 8.7 секунд до 100 км / ч) і максимальна швидкість не погана - 208 км / ч, та й витрата бензину приємно порадує - при вазі в півтори тонни цей універсал спалює всього трохи менше 8 літрів на 100 кілометрів (в змішаному режимі).
Отже, це майже ідеальна машина для сім'ї, яка веде активний спосіб життя - в міру прохідна, дуже містка і що найголовніше все в ній німецької якості. Виглядає досить великий, але є маленький секрет - колісна база дісталася їй від «Гольфа» і має точно такий же розмір. Але, поглянувши на «Скаута», віриться в це важко.
Цінана Skoda Octavia Scout в 2009 році одна ~ 969 тис. рублів, тому що пропонується вона (на російському ринку) в єдиній комплектації.