Гроші передаються безпосередньо кур'єру при отриманні товару. Даний спосіб є найбільш популярним серед покупців завдяки простоті і зручності розрахунку.
Оплата банківською картою кур'єру при отриманні
Кур'єри мають в наявності переносний банківський термінал, що дозволяє клієнтам компанії «Тепловод-Сервіс» розраховуватися за товари банківськими пластиковими картами (про можливість оплати банківською картою уточнюйте у менеджера).
Оплата банківською картою на сайті
Для вибору оплати за допомогою банківської карти на сторінці «Кошик» необхідно вибрати пункт «Оплата банківською картою на сайті».
Оплата відбувається через ПАТ СБЕРБАНК з використанням банківських карт наступних платіжних систем:
Після натискання на кнопку «ОНЛАЙН ОПЛАТА», Ви будете перенаправлені на платіжний шлюз ВАТ "Сбербанк Росії" для введення реквізитів Вашої картки.
Будь ласка, приготуйте Вашу пластикову карту заздалегідь. Додатково потрібно ввести ПІБ, email, контактний телефон, а також номер броні для ідентифікації платника. З'єднання з платіжним шлюзом і передача інформації здійснюється в захищеному режимі з використанням протоколу шифрування SSL.
У разі якщо Ваш банк підтримує технологію безпечного проведення інтернет-платежів Verified By Visa або MasterCard Secure Code для проведення платежу також може знадобитися введення спеціального пароля. Способи і можливість отримання паролів для здійснення інтернет-платежів Ви можете уточнити в банку, що випустив карту.
Справжній сайт підтримує 256-бітове шифрування. Конфіденційність інформації, що повідомляється персональної інформації забезпечується ВАТ "Сбербанк Росії". Введена інформація не буде надана третім особам за винятком випадків, передбачених законодавством РФ. Проведення платежів за банківськими картками здійснюється в суворій відповідності до вимог платіжних систем Visa Int. і MasterCard Europe Sprl.
При оплаті банківською картою відсотки не стягуються.
Оплата є переказ грошових коштів з розрахункового рахунку покупця на рахунок продавця, ми працюємо на загальній системі оподаткування з ПДВ. Доставка товару здійснюється після надходження грошових коштів на рахунок компанії ТОВ «Тепловод-Сервіс». Даний метод застосовують при розрахунках юридичні особи.
Наші реквізити
Товариство з обмеженою відповідальністю "Тепловод-Сервіс"
ОГРН: 1105003006162
ІПН: 5003088884
КПП: 500301001
БИК: 044525225
банк:ПАТ "Сбербанк Росії"
Р / р: 40702810838060011732
К / р: 30101810400000000225
Юр. адреса: 142718, Московська обл., Ленінський район, Булатніковскій сільське поселення, Варшавське шосе, 21 км., Офіс Б-6
Особливі умови
- На будь-який товар, що відправляється транспортною компанією, потрібно 100% оплата.
На товари зі статусом "На замовлення" вартістю до 100 000 руб. не вимагається передоплата.
На товари зі статусом "На замовлення" понад 100 000 руб. потрібна передоплата в розмірі 30%.
Що вийшов в далекому 2003 році і щодо давно не перевипускає, Mitsubishi Galant 9 все ще залишається досить затребуваним, особливо для російських покупців. Незважаючи на штаб-квартиру в Японії і виробництво в США, саме російський ринок був одним з основних споживачів продукції Mitsubishi, і до сих пір можна часто зустріти машини дев'ятого покоління на наших дорогах.
Американська версія Галанта, завжди виходила з базової DE (як на заході називають великі машини для всієї родини), мала також додаткові модифікації: LS, ES і спортивну GTS.
Основні характеристики у всіх моделей зберігаються, відміну складають лише невеликі косметичні зміни:
- комплектація LSоснащується електроприводом на крісло, шістьма подушками безпеки і повним електропакетом;
- спортивна версія GTSвідрізняється більш потужним двигуном і клімат-контролем, коли як інші задовольняються лише кондиціонером;
- ESмає за собою поліпшений дизайн і іншу фарбування.
Після рестайлінгу комплектацію GTS змінила версія SE зі зміненою формою задньої оптики.
Але основною моделлю залишається DE, все йде від її характеристик, і попит на неї найбільший.
До Росії поставлялися 2 комплектації:
- 2,4 Instyle-AT;
- 2,4 Intense-AT.
Двигуни і коробка передач
Мітсубіші завжди були відомі своїм залізом, а не зовнішнім виглядом автомобіля. У дев'ятій версії Галанта все залишилося, як і раніше, якість не підкачає. У всіх моделей 4 циліндри в двигуні, розрізняються вони тільки об'ємом:
- на DE і ES коштує 2,4 літровий атмосферник, віддача - 150 л. с .;
- на LS і спортивної GTS - 3,8 літровий, але віддача різна - 230 л. з і 260 л. с.
Особливо гарний 3,8-літровий агрегат, але його досить важко зустріти в Росії. З мінусів - доведеться пару раз на місяць перевіряти і підтягувати зазори клапанів, хоч вони і тримають краще деяких конкурентів. Також може потекти масло у свічок, усунути це не складно і своїми силами.
Мотор хороший, але він розрахований на певну коробку передач. Автомат не дає великої свободи для маневрування. Хоча витворяти трюки на ньому не вийде, але для любителя або сім'янина - варіант ідеальний. Крім того, автомат укупі з двигуном дозволить регулювати і навіть знизити витрату палива.
Galant Grunder
Через рік після виходу Mitsubishi Galant 9, в 2004, та ж компанія випускає Galant Grunder.
Grunder більше заточений на внутрішній ринок, а в Росії не так популярний через більшої ціни. Але ціна безумовно відпрацьована - повністю змінений дизайн, заточений під Японію, він приємний, чи не здасться дивним російському оку:
- змінені кольору і якість фарбування;
- з'явився більший вибір кольорів;
- змінений салон - сидіння, обтягнуті шкірою, оточені хромом і деревом.
З мінусів - потужність 2,4-літрового мотора не набагато змінена - 165 л. с. Колишній автомат залишився, хоча деякі недоліки в управлінні були виправлені.
Незважаючи на максимальну ступінь захищеності, показану в звіті міністерства дорожньої безпеки США, цей автомобіль припав не по кишені навіть середньозабезпеченим американським сім'ям.
Сильні і слабкі сторони
Дизайн і зовнішній вигляд ніколи не був найважливішою стороною Mitsubishi Galant 9. Люди завжди купували машини заради якісного складання і зручності. Забігаючи вперед: остання генерація не відходить від канонів усієї лінійки, але є деякі відмінності.
- Це добре зібрана велика машина, з об'ємним кузовом і просторим салоном.
- Проблем зі спекою в ній не відчувається через вдале розташування кондиціонера, що обдуває і задні сидіння.
- На місці водія все так само непогано - зручне управління, крісло з електроприводом.
Єдиний мінус - велика кількість кнопок, з якими доведеться якийсь час розбиратися, але досвідченим водіям це не складе труднощів.
Галант 9 чудово відчуває себе на дорозі. Важка посадка і автомат не дадуть автомобілю здійснювати замети, і якщо ви не новоспечений «шумахер», це ідеальний вибір. Та й палива на довгу дорогу особливо витрачати не доведеться - витрата бензину невеликий через не самого потужного двигуна.
Звикнути до розташування кнопок і їх кількості легко, але звикнути до величезного керма складно. Він явно не розрахований на жіночу руку, та й чоловікові може здатися незручним. Під стать керму такі ж незручні клавіші магнітоли - дотягнутися до них важко, а дизайн взагалі вбиває це бажання.
ціни
На жаль, 9 покоління Галанта не виправдав очікувань, і в 2012 вихід автомобіля був припинений. Якщо ви дійсно захочете придбати його, варто шукати на вторинному ринку.
Ось приблизні ціни з інтернет-магазинів.
Mitsubishi Galant 10
Галант дев'ятого покоління продавалося гірше, ніж машини попередньої генерації. Недарма на Mitsubishi Galant 9 рестайлінг провели двічі, хоча технічні дані майже не змінилися.
Mitsubishi Galant 10 був запланований для виходу через кілька років після модернізації 2008 року, але щось не зрослося. Втім, ховати марку рано - в 2015 році знову почався вихід старих моделей, можлива і розробка нових.
Mitsubishi Galant 9 - якісна, хоч і спірна з точки зору дизайну, машина. Однак залізо повністю окупає свої гроші. Інша справа, що автомобіль підійде не всім - місцями він малорухомий і Грузії, чи підійде жінкам.
вважалися спортивними седанами, які можуть не тільки перевести всю сім'ю, а й зробити приємність від водіння. Mitsubishi Galant 9 створювався спеціально для американського ринку, справжнім провалом стало те, що на північноамериканському ринку, саме на який розраховували маркетологи, новий Галант продавався в три рази гірше восьмого. У США Галант в уже дев'ятій реінкарнації був представлений в кінці 2003 року, збірка автомобіля проводилася в американському місті Нормал, що в штаті Іллінойс. Машина створена на платформі PS, що расшіфровуется як «Проект Америка», (State - штати). Після комерційної невдачі в США, через два роки, в 2006 великий седан почав поставлятися на ринки СНД. Автомобілі поставляються для країн СНД мають 308 відмінностей від американок.
зовнішність:
Габарити останнього Мітсубісі Галант значно більше, ніж у попередньої моделі, в довжину машина додала цілих 23.5см, за габаритами даний автомобіль можна порівняти навіть з, і. Нагадаємо, що дев'ята генерація випускалася лише в кузові седан. Незважаючи на гадану масивність, коефіцієнт лобового опору у Мітсубісі - 0.31, що дуже непогано. Бічні дзеркала вже в базовій комплектації оснащені підігрівом. Дизайн створювався в каліфорнійській дизайн - студії Mitsubishi і Акінорі Наканіші, талановитий дизайнер, який малював восьмий Mitsubishi Galant дев'ятого генерацією моделі не займався, але пізніше саме він малював десятого покоління. 
В ході виробництва над зовнішнім виглядом машини були проведені зміни, задні ліхтарі стали «витягнутими», а не «квадратними» як раніше, змінилася і решітка радіатора, яка після поновлення втратила «дзьоб». У базовому оснащенні седан коштує на дисках радіусом шістнадцять дюймів, на які надіті покришки 215/60. Зауважимо, що схожий хід, по переориентировке сімейних седанів зі спортивним характером на седани бізнес - класу зробила і компанія Subaru, з останньої.
салон:
Салон також є гідністю Galant дев'ятого покоління, адже по простору який можна порівняти з бізнес - седанами і перевершує по внутрішньому простору і. Рульове колесо має механічне регулювання кута нахилу, по вильоту кермо в Галант не регулюється. 
Базова комплектація Intense включає мультируль з клавішами управління аудіосистемою і круїз - контролем, відповідно до оснащення входить сам круїз - контроль і аудіосистема з шістьма колонками і сервопривід всіх стекол. Дорожча комплектація Instyle включає: шкіряні сидіння, сервоприводи крісла водія, люк з електроприводом і дорогу аудіосистему Rockford Fosgate з вісьмома динаміками і сабвуфером, потужність системи 650Вт. ЗА безпеку відповідають шість подушок безпеки які передбачені в стандартному оснащенні і преднатяжители ременів безпеки. На американських випробуваннях з безпеки NHTSA Мітсубісі набрав п'ять зірок - найвища оцінка. Задній диван широкий, але він ВІДФОРМОВАНІ під двох, середній пасажир при наїзді машини на купину може дістати головою до стелі. За рахунок збільшеної, порівняно з попереднім Mitsubishi Galant колісної бази на 11.5см, ззаду стало просторіше. Незважаючи на збільшені габарити, обсяг багажника зменшився з 470 до 435 літрів, але під фальшпідлогою Галанта лежить повнорозмірне запасне колесо.
Технічна частина і характеристики Mitsubishi Galant
Для Mitsubishi Galant призначених на СНД пропонується надійний двигун 2.4л. Чотирициліндровий двигун 4G69 оснащений системою зміни фаз газорозподілу MIVEC і розподіленим уприскуванням ECI - MULTI. Мотор розвиває 158л.с і 213Н.М крутного моменту. Для Російського та Українського ринку передбачена тільки автоматична коробка передач Invecs 2. Коробка має ручний режим і вміє пристосовуватися під стиль водіння водія. Мотор 2.4 відомий по Outlander, його перевагою є відсутність системи упорскування GDI, яка не дуже любить вітчизняний бензин. Силовий агрегат обладнаний системою автоматичної октанкоррекціі, що дозволяє їздити на 92 бензині.
Раз в 20 000 - 30 000 слід промивати форсунки і робити заміну свічок. Заміну ременя ГРМ разом з роликами на Галант варто проводити не пізніше пробігу в 90тис. Відомі випадки підтікання радіатора, які не завжди можливо усунути, а новий коштує 800 $.
На ринку США пропонувалася модифікація з V6 на 233 і 258л.с, яка відома по моделі Pajero, але в СНД офіційно «шістки» не поставлялися.
Передня підвіска Галант виконана за схемою McPherson, ззаду встановлена многоричажка. За європейськими мірками підвіска м'яка і допускає деяку розкачку на хвилях асфальту. Недоліком моделі можна назвати те, що ESP (система електронної стабілізації) відсутня навіть в якості додаткового обладнання.
Приділимо увагу технічним характеристикам Mitsubishi Galant.
Технічні характеристики:
Двигун: 2.4 бензин
Обсяг: 2378куб
Потужність: 159л.с
Крутний момент: 213Н.М
У 1970 році з'явилися універсал і двухдверная модифікація з кузовом хардтоп без центральної стійки. Трохи пізніше випустили Colt Galant GTO - динамічний купе з похилою задньою частиною і диференціалом (ті машини були задньопривідними). На найпотужнішу модифікацію MR встановлювали дуже високотехнологічний на ті часи двовальний двигун 4G32 робочим об'ємом 1,6 літрів, що розвивав 125 л. с.
2 покоління (A112, A114, A115), 1973-1977
У червні 1973 року Galant другого покоління дебютував вже як самостійна модель. Пропонувалося два варіанти кузова - чотирьохдверний седан і з двома дверима хардтоп. У деяких країнах автомобіль продавався під ім'ям Mitsubishi Sapporo, в Європі - як Colt Galant, а в США - як Dodge Colt. Найпотужніша модифікація оснащувалася дволітровим 125-сильним двигуном Astron. А в 1975 році з'явилася нова версія GTO, головною особливістю якої став двигун з двома балансирними валами.
3 покоління (A120 / A130), 1976-1980
У 1976 році випустили Galant третього покоління з рубаним «американським» дизайном і пружинної задньою підвіскою замість ресорної. Автомобілі з кузовами седан і універсал на деяких ринках називалися Galant Sigma, а купе - Galant Lambda або Sapporo. В Австралії Galant почав випускатися на заводі Chrysler - як Chrysler Sigma. У США варіант з кузовом купе продавався під назвою.
4 покоління, 1980-1987
У 1980 році в результаті глибокого рестайлінгу з'явилося четверте покоління - Galant трохи підріс і придбав задню незалежну підвіску. Стандартним мотором став двигун 4G63 сімейства Sirius - дволітровий агрегат потужністю 110 л. с. з електронним уприскуванням палива. Через два роки з'явилася модифікація з турбонаддувом. Іншою новинкою став перший в Японії «легковий» турбодизель об'ємом 2,3 літра.
5 покоління, 1983-1989
У вересні 1983 року в Японії був представлений абсолютно новий Galant п'ятого покоління. Це був передньопривідний седан середнього класу, оснащений електропідсилювачем керма (EPS) і підвіскою з автоматичним підтриманням рівня кузова (ECS). З цього покоління почалося поділ на «американський» і «європейський» Галант: в Європі продавали автомобілі з рядними «четвірками» об'ємом 2,0 і 2,4 літра, а в Штатах - з V-подібною трилітрової «шісткою». Крім седана випускався варіант хардтоп без центральної стійки. Була і модифікація з турбодвигуном об'ємом 2.0 потужністю 150 л. с.
6 покоління, 1987-1993
Galant шостого покоління представили в жовтні 1987 року. В основі лежала платформа від попереднього Галанта, але це був технічно більш складний і витончений автомобіль. Двигуни меншого об'єму були оснащені багатоклапанних головками, в приводі гальм встановлювалася АБС. З'явилася повнопривідна модифікація VR4 з міжосьовим диференціалом і дволітровим двигуном з турбонаддувом потужністю 240 л. с. На замовлення можна було встановити блокування заднього міжколісного диференціала. Крім того, «четвірка» була полноуправляемой - задні колеса поверталися на невеликий кут гідравлічним виконавчим механізмом.
7 покоління, 1992-1998
У травні 1992 року з'явився Galant сьомого покоління. Автомобіль був трохи більший і важчий попередника, відрізнявся «округлим» дизайном і широкою гамою моторів. Конструкція шасі стала ще складніше - в підвісках додалося важелів і шарнірів, повний привід і рульове управління на всі чотири колеса теж було переосмислено. Версія VR4 отримала дволітровий двигун V6 з двома турбінами потужністю 240 л. с. Як і раніше, Mitsubishi Galant випускався з кузовами седан і хетчбек, а хардтоп пропонувався тільки на японському ринку під назвою
У 2003 році компанія Mitsubishi припинила продажу «восьмого» Галанта всюди, крім Японії: для місцевого ринку до 2006 року проводився седан з дволітровим «безпосереднім» двигуном потужністю 145 л. с.
Йтиметься про Мітсубісі Галант (9 покоління). Фото не викладаю -все машину знають в принципі хоч вона і не сама "розкручена" з машин подібного класу.
1. Вибір авто.
Машину вибирав досить довго. Цікавив тільки б / у ринок, клас Д і Е. Вибір природно в цьому класі не найбільший але все-таки є. Основні пріоритети: велика, в міру потужна, автомат ( "старий", надійний), комфортна м'яка підвіска, надійний двигун і взагалі надійність і простата основних вузлів ... Ну в загальному нічого нового, що ще можна бажати від авто)))) зовні подобалася камрі в 40 кузові, Мітсубісі галант, хенгдай Грандер, ніссан Тіана, ну і мабуть все (праве кермо: марк і ін. не розглядав, хоча марк звичайно хороший). Шкода Суперб, шевроле епіка, і ін. Не подобалися зовні, тому технічна частина мене вже не так цікавила.
2. Аналіз "практики".
Довго вивчав ці авто при особистому спілкуванні з власниками, читав форуми та відгуки і т.п. Не буду писати довго що усвідомив для себе, але один претендент відпав (це ніссан Тіана), залишилася камрі, Хендай Грандер і галант. Тут вибір був складніший, але все одно переміг галант в співвідношенні ціна-якість він перевершив камрі і Грандер досить легко. Муки вибору між ними описувати не буду.
3. Зовнішній і внутрішній вигляд галанта 9 покоління і основні характеристики.
Тут багато що сказано, написано, машина сподобається зовні не всім. Але якщо придивитися, то нічого уродское в ній немає, витончені плавні м'язисті форми, "мужицька" машина в повному розумінні цього слова. Кліренс високий 165 см, довжина і внутрішньо-корисний простір величезне, багажник великий і зручний. Двигун 2.4, надійний ставитися давно на Мітсубісі, нарікань по ньому немає, тягне дуже бадьоро. Маса авто дуже значна 1650 кг. Я прихильник "важких" авто - безпека понад усе. При тому, що камрі легше, а коней більше на трохи, але галант все одно швидше (самі власники камрі це визнавали), мабуть в цьому заслуга не тільки двигуна а й автомата, але про нього пізніше. Всередині все дуже лаконічно, але при цьому "багато" матеріали відмінної якості, не знаю як в базовій комплектації, але в "максималке" (шкіра, люк, аудіосістмема Рокфорд ") все дуже приємно," пластик "на понели (насправді не пластик) перфорований прогумований в міру м'який матеріал, ніде такого на дотик не зустрічав. Нічого не скрипить, зазорів взагалі немає. Зібрано машина просто дивовижно. Навіть багато преміум класи нинішнього часу (в основному збираються у нас в країні) і то таким якість збірки не можуть похвалитися. Крісла дуже зручні, водійське регулюється електро у всіх площинах. Якість шкіри дуже гарне. Музика "рокфрод" на висоті (щодо звичайно))), марк Мойсейович Левінзон напевно звичайно получше буде, ну для мене це не найголовніше в житті) ).
4. Авто в русі.
Тут просто казка. Плавність ходу, шумка і загальний кофорт просто супер для авто в цій ціновій категорії. Хай вибачать мене КАМРІводи, але в плавності ходу і загальному комфорті, галант виграє, ось чому я вибрав його а не камрі. Машина просто пливе, дорога а точніше її відсутності не відчувається, підвіска просто все ковтає не пробиває, такої підвіски я в машинах цього класу не зустрічав, краще тільки на 120 прадике, але це інша машина і про неї вже дуже багато сказано. Коробка автомат - це що то з чим то, перемикає плавно взагалі не помітно, хоч вона і 4 ох ст., Але дуже класна в усьому, вона і двигун розуміють ін. Ін. З півслова, взаємозв'язок відмінна. Швидкість відчувається тільки після 140-150 км / год, запас потужності великий. Я не гонщик, але машина при необхідності дуже жваво набирає швидкість при обгоні і ін. Екстремальній обстановці, є також режим ручного перемикання передач. Був випадок помінялися зі знайомим на час: він камрі я йому галант. Людина він виявився чесним, визнав що на Галанте йому у всьому сподобалося більше, особливо по підвісці, ну і так питаю: "а що ще", він каже: "ну знаєш так не поясниш ... -як то у всьому в цілому. .. "я його зрозумів. Ну це знаєте як в любові не поясниш за що любиш, або як в старому Лобрі фільмі: "ну хіба пісню розкажеш ..." Для тих хто раптом не знає - хоч машина і японської марки, японська вона тільки наполовину, або навіть того менше .))) Двигун і коробка японські і так ще ... Машина повністю збиралася в США, а там хоч Америку ми і не любимо, машини, особливо в той час, збиралися дуже якісно.
5. Кінцівка.
можна багато ще що писати. Для мене висновок один. Машині в такій ціновій категорії в такому класі конкурентів немає (принаймні для мене). У 2007-2008 році камрі в максималке коштувала приблизно 850 т.р, галант в максималке приблизно 820 т.р. Тобто новий авто близькі за ціною. Зараз середня ціна добротної камрі 07-08 року 600 т.р, добротного галанта 450 т.р. Все говорить про те, що бренд тойота більш популярний і втрачає в ціні менше. Але це не говорить про "істинної" ціною авто.