Деяких автолюбителів категорично не влаштовують машини, що випускаються офіційними виробниками. І тоді вони вирішуються на створення саморобних автомобілів, Які будуть повністю задовольняти всі індивідуальні побажання власника. І сьогодні ми розповімо про 10 найбільш незвичайнихподібних транспортних засобів.
Чорний ворон - це ідеальний автомобіль для Казахської степу. Він швидкий, потужний і невибагливий до експлуатації. Цей незвичайний позашляховик був зроблений з нуля ентузіастом з міста Караганда.
Чорний ворон володіє 5-літровим двигуном потужністю 170 кінських сил, завдяки якому машина може розганятися до швидкості 90 кілометрів на годину при їзді по пересіченій місцевості і бездоріжжю.
Angkor 333 - це перший повністю електричний автомобіль, створений в Королівстві Камбоджа. Дивно, що дана машина є не результатом розвитку автопромисловості в країні, а приватним проектом однієї людини - скромного механіка з Пномпеня.
Автор Angkor 333 мріє про те, що в майбутньому він відкриє власний завод для масового виробництва як електричних, так і бензинових варіантів цього автомобіля.
Любителі фільмів про Бетмена з усього світу мріють про Бетмобілі - чудовому по дизайну авто супергероя, що володіє безліччю різноманітних функцій, недоступних звичайним серійним машинам.
А інженер Лі Вейл з Шанхая вирішив власними руками реалізувати цю мрію. Він створив справжній Бетмобіль, ніби зійшов з екранів кінотеатрів. При цьому на будівництво даної машини китаєць витратив менше 10 тисяч доларів.
Шанхайський Бетмобіль, звичайно, не володіє десятьма різними видами озброєнь і не їздить зі швидкістю 500 кілометрів на годину, але зовнішністю він точно повторює машину Бетмена, показану в останніх фільмах про цього героя.
Справжній болід для перегонів Формула 1 коштує величезних грошей - більше мільйона доларів. Так що в приватних володіннях таких машин немає. По крайней мере, офіційних їх варіантів. Але умільці зі всього світу власними руками створюють копії гоночних автомобілів.
Одним з таких ентузіастів є боснійський інженер Місо Кузманович, який витратив 25 тисяч євро на створення вуличного автомобіля в стилі Formula 1. В результаті у нього вийшло неймовірно красиве авто потужністю 150 кінських сил, яке може розганятися до швидкості 250 кілометрів на годину.
Роз'їжджаючи на цій червоній машині вулицями свого міста, Кузманович отримав прізвисько «боснійський Шумахер».
Китайський фермер Олд Гуо з дитинства захоплювався механікою, але все життя пропрацював фермером. Однак після п'ятдесятирічного ювілею він вирішив піти за мрією і почав розробляти автомобіль власного виробництва, який отримав назву на честь винахідника - Old Guo.
Old Guo є компактною копією Lamborghini, призначеної для дитячої аудиторії. Але це не іграшкове авто, а справжня машина з електричним двигуном, яка може проїжджати на одному заряді акумуляторів до 60 кілометрів.
При цьому вартість одного примірника Old Guo становить 5000 юанів (трохи менше 500 американських доларів).
Киянин Олександр Чупілін разом з сином за рік зібрали із запчастин від інших авто, а також оригінальних деталей власний позашляховик, який назвали Bizon. В українських ентузіастів вийшла величезна машина з 4-літровим двигуном потужністю 137 кінських сил.
Bizon може розганятися до швидкості 120 кілометрів на годину. Витрата палива в змішаному режимі у цього авто складає 15 літрів на 100 км. У салоні позашляховика розташовано три ряди сидінь, на яких може розміститися дев'ять чоловік.
Цікава також дах автомобіля Bizon, в яку вмонтовано розкладається намет для ночівлі в польових умовах.
Конструктор LEGO - це настільки універсальний матеріал, що з нього можна сконструювати навіть цілком робочий автомобіль. По крайней мере, це вдалося двом ентузіастам з Австралії і Румунії, що заснував ініціативу з назвою.
В її рамках вони побудували автомобіль з конструктора LEGO, який може рухатися завдяки 256-поршневому пневматичної двигуну, розганяючись при цьому до швидкості 28 кілометрів на годину.
Вартість створення цього авто склала трохи більше 1 тисячі доларів, з яких більша частина грошей пішла на закупівлю більш ніж півмільйона деталей конструктора LEGO.
Щорічно компанія Shell влаштовує особливі гонки серед автомобілів на альтернативних джерелах палива. І в 2012 році це змагання виграла машина, створена групою студентів з Астонського університету в Бірмінгемі.
Upside Down Camaro - це Chevrolet Camaro 1999 року з перевернутим догори ногами кузовом. Автомобіль був створений для пародійних гонок 24 години Лемон (24 Hours of LeMons), в яких можуть брати участь тільки машини вартістю не більше 500 американських доларів.
Деяких автолюбителів категорично не влаштовують машини, що випускаються офіційними виробниками. І тоді вони вирішуються на створення саморобних автомобілів, які будуть повністю задовольняти всі індивідуальні побажання власника. І сьогодні ми розповімо про 10 найбільш незвичайних подібних транспортних засобів.
Чорний ворон - саморобний позашляховик з Казахстану
Чорний ворон - це ідеальний автомобіль для Казахської степу. Він швидкий, потужний і невибагливий до експлуатації. Цей незвичайний позашляховик був зроблений з нуля ентузіастом з міста Караганда.
Чорний ворон володіє 5-літровим двигуном потужністю 170 кінських сил, завдяки якому машина може розганятися до швидкості 90 кілометрів на годину при їзді по пересіченій місцевості і бездоріжжю.
Angkor 333 - саморобний електромобіль з Камбоджі
Angkor 333 - це перший повністю електричний автомобіль, створений в Королівстві Камбоджа. Дивно, що дана машина є не результатом розвитку автопромисловості в країні, а приватним проектом однієї людини - скромного механіка з Пномпеня.
Автор Angkor 333 мріє про те, що в майбутньому він відкриє власний завод для масового виробництва як електричних, так і бензинових варіантів цього автомобіля.
Саморобний Бетмобіль з Шанхая
Любителі фільмів про Бетмена з усього світу мріють про Бетмобілі - чудовому по дизайну авто супергероя, що володіє безліччю різноманітних функцій, недоступних звичайним серійним машинам.
А інженер Лі Вейл з Шанхая вирішив власними руками реалізувати цю мрію. Він створив справжній Бетмобіль, ніби зійшов з екранів кінотеатрів. При цьому на будівництво даної машини китаєць витратив менше 10 тисяч доларів.
Шанхайський Бетмобіль, звичайно, не володіє десятьма різними видами озброєнь і не їздить зі швидкістю 500 кілометрів на годину, але зовнішністю він точно повторює машину Бетмена, показану в останніх фільмах про цього героя.
Саморобний болід для перегонів Формула 1
Справжній болід для перегонів Формула 1 коштує величезних грошей - більше мільйона доларів. Так що в приватних володіннях таких машин немає. По крайней мере, офіційних їх варіантів. Але умільці зі всього світу власними руками створюють копії гоночних автомобілів.
Одним з таких ентузіастів є боснійський інженер Місо Кузманович, який витратив 25 тисяч євро на створення вуличного автомобіля в стилі Formula 1. В результаті у нього вийшло неймовірно красиве авто потужністю 150 кінських сил, яке може розганятися до швидкості 250 кілометрів на годину.
Роз'їжджаючи на цій червоній машині вулицями свого міста, Кузманович отримав прізвисько «боснійський Шумахер».
Old Guo - саморобний автомобіль за 500 доларів
Китайський фермер Олд Гуо з дитинства захоплювався механікою, але все життя пропрацював фермером. Однак після п'ятдесятирічного ювілею він вирішив піти за мрією і почав розробляти автомобіль власного виробництва, який отримав назву на честь винахідника - Old Guo.
Old Guo є компактною копією Lamborghini, призначеної для дитячої аудиторії. Але це не іграшкове авто, а справжня машина з електричним двигуном, яка може проїжджати на одному заряді акумуляторів до 60 кілометрів.
При цьому вартість одного примірника Old Guo становить 5000 юанів (трохи менше 500 американських доларів).
Bizon - саморобний позашляховик з Києва
Киянин Олександр Чупілін разом з сином за рік зібрали із запчастин від інших авто, а також оригінальних деталей власний позашляховик, який назвали Bizon. В українських ентузіастів вийшла величезна машина з 4-літровим двигуном потужністю 137 кінських сил
Bizon може розганятися до швидкості 120 кілометрів на годину. Витрата палива в змішаному режимі у цього авто складає 15 літрів на 100 км. У салоні позашляховика розташовано три ряди сидінь, на яких може розміститися дев'ять чоловік.
Цікава також дах автомобіля Bizon, в яку вмонтовано розкладається намет для ночівлі в польових умовах.
Super Awesome Micro Project - саморобний пневмомобіль з LEGO
Конструктор LEGO - це настільки універсальний матеріал, що з нього можна сконструювати навіть цілком робочий автомобіль. По крайней мере, це вдалося двом ентузіастам з Австралії і Румунії, що заснував ініціативу з назвою Super Awesome Micro Project.
В її рамках вони побудували автомобіль з конструктора LEGO, який може рухатися завдяки 256-поршневому пневматичної двигуну, розганяючись при цьому до швидкості 28 кілометрів на годину.
Вартість створення цього авто склала трохи більше 1 тисячі доларів, з яких більша частина грошей пішла на закупівлю більш ніж півмільйона деталей конструктора LEGO.
Саморобний студентський автомобіль на водневому паливі
Щорічно компанія Shell влаштовує особливі гонки серед автомобілів на альтернативних джерелах палива. І в 2012 році це змагання виграла машина, створена групою студентів з Астонського університету в Бірмінгемі.
Студенти побудували машину з фанери і картону, яка оснащена водневим двигуном, який виробляє водяну пару замість вихлопних газів.
Саморобний Rolls Royce Phantom з Казахстану
Окремим напрямком створення саморобних автомобілів є зведення дешевих копій дорогих і відомих машини. Наприклад, 24-річний казахський інженер Руслан Муканов спорудив візуальну копію легендарного лімузина Rolls Royce Phantom.
Тоді як ціни на справжній Rolls Royce Phantom починаються від півмільйона євро, Муканова вдалося побудувати собі автомобіль всього за три тисячі. При цьому його машина візуально практично не відрізняється від оригінального авто.
Правда, ця машина виглядає вельми незвично на вулицях провінційного казахського Шахтинска.
Upside Down Camaro - автомобіль догори ногами
Більшістю творців саморобних автомобілів керує прагнення поліпшити візуальну і технічну складову серійних авто. Американський гонщик і інженер SpeedyCop відштовхувався від протилежних принципів. Він захотів погіршити зовнішній вигляд своєї машини, перетворивши її в щось неймовірно смішне. Так і з'явився автомобіль з назвою Upside Down Camaro.
Upside Down Camaro - це Chevrolet Camaro 1999 року з перевернутим догори ногами кузовом. Автомобіль був створений для пародійних гонок 24 години Лемон (24 Hours of LeMons), в яких можуть брати участь тільки машини вартістю не більше 500 американських доларів.
Зробити машину своїми руками - завдання, гідна справжнього чоловіка. Замислюються багато, беруться деякі, до завершення доводять одиниці. Ми вирішили розповісти історії машин, зроблених, як то кажуть, на коліні. Про роботи професійних кузовних ательє, в тому числі, типу A: Level або ElMotors, поговоримо іншим разом.
Справа майстрів Сходу
Найбільше самодельщиков в так званих країнах, що розвиваються. Дозволити собі дорогу машину можуть далеко не всі, але всім хочеться. А на авторське право в цих країнах дивляться, скажімо так, своєрідно, не по-європейськи.У Мережі легко знайти відео про цілу фабрику «самопальних» суперкарів в Бангкоку. Коштують такі в десятки разів дешевше від оригіналу. Зараз вона вже не працює: видно, німецькі журналісти, які зняли відео про самодельщиков, надали їм ведмежу послугу, і місцева влада замислилися про відсутніх ліцензіях «майстрів» та безпеки машин, які вони клепали. Ясна річ, спеціально краш-тести цих виробів не проводили.
Цікаво, що в принципі тайці витримували суперкарів - робили просторові рами з металевих профілів і труб і «одягали» їх в кузова зі склопластику. У більшості ж випадків самодельщики просто беруть старі машини, зрізають «зайві» кузовні панелі і навішують свої. За такою технологією побудована, наприклад, ця репліка Bugatti Veyron з Індії. Честолюбний проект, прямо по приказці «полюбити - так королеву, красти - так мільйон». Автор і власник використовував в якості основи старий Honda Civic. І постарався - зовні копія вийшла гідна: недарма її так уважно розглядають глядачі.
Інший індієць, колишній актор, нинішній соціальний реформатор, сфабрикував пародію на Вейрон з Honda Accord. Вийшло моторошно. Ще один взяв за основу Tata Nano. Нагадаю, що це офіційно найдешевша серійна машина світу зі своєрідними пропорціями. Дуже слабка і повільна. Втім, автор цього проекту явно не позбавлений почуття гумору, адже Veyron, навпаки - один з найдорожчих, потужних і швидких серійних автомобілів.Суперкари зі звалищ
Не відстають від тайських та індійських колег і китайці. Молодий робітник скляної фабрики Чен Янксі не став чи пародіювати чужий дизайн, а зробив свій, авторський. І нехай його машина виглядає пристойно тільки на відстані, а їздить лише 40 км / год (більше не дозволяє встановлений електромотор), сміятися над Ченом не хочеться. Молодець, що пішов своїм шляхом. Частіше буває інакше.
Три роки тому 26-річного китайського реквізитора Лі Вейлея так вразив бетмобіль Tumbler ( «Акробат») з «Темного лицаря» Крістофера Нолана, що він побудував. На це у нього і чотирьох друзів пішло 70 000 юанів (близько 11 тисяч доларів) і всього два місяці роботи. Сталь для кузова Лі брав зі звалища, перелопативши 10 тонн металу. Щоб компенсувати витрати, тепер він здає свій Тумблер в оренду для фото- та відеозйомок, всього за 10 баксів на місяць. Але орендарі повинні бути готові катати «репліку» вручну. Їздити машина не може, так як у неї немає ні силового агрегату, ні функціонального рульового. До того ж в КНР на дороги випускають тільки автомобілі, випущені сертифікованими виробниками.
Інший китайський умілець, Ванг Цзіань з провінції Цзянсу, зробив власну «копію» Lamborghini Reventon з стареньких мінівена Nissan і седана Volkswagen Santana. І також тягнув метал зі звалища. Витратив на це справа 60 000 юанів (9,5 тисячі доларів). У машини карбюраторний двигун, вона нещадно димить, у неї відсутній інтер'єр і навіть скла, але самому автору вийшло подобається, а сусіди вважають, що машина Цзіань досить точно копіює Lambo. Автор стверджує, що здатний розігнатися на своєму суперкарі до 250 км / ч. Разуверять його ніхто не ризикує.
Як видно, найбільше самодельщики обожнюють копіювати Ferrari і Lamborghini. Зовні. Усередині цієї машини авторства Містера Міта з Таїланду варто мотоциклетний двигун Lifan об'ємом в чверть літра.
Найсмішніше і зворушливе творіння - китайського фермера Гуо з Чженчжоу. Він зробив Lambo для ... свого внука. У машини дитячі розміри - 900 на 1800 мм і електромотор, що дозволяє розганятися до 40 км / ч. Батареї з п'яти акумуляторів вистачає на 60 км шляху. Гуо витратив на своє дітище 815 доларів і півроку роботи.
В'єтнамський автослюсар з провінції Бакзянг створив подобу Роллс-Ройса, використавши для цього «сімку». Купив її за 10 мільйонів донгів (приблизно 500 доларів). Ще 20 мільйонів витратив на «тюнінг». Велика частина суми пішла на метал, електроди і грати радіатора а-ля «роллс-ройс», замовлену в місцевій майстерні. Вийшло грубо. Але хлопець прославився. Справжній Rolls-Royce Phantom у В'єтнамі коштує близько 30 мільярдів донгів.
СамАвто-2017
На просторах колишнього СРСР теж сильні традиції самобуду. У радянські роки був рух, зване «СамАвто», яке об'єднувало ентузіастів саморобних автомобілів і мотоциклів. І таких було чимало, так як в ті роки здавалося, що зібрати своїми руками машину простіше, ніж купити - не дивлячись на тотальний дефіцит запчастин і бюрократичні перепони. А які цікаві проекти народжувалися в ті роки! ЮНА, панголіни, Лаура, Іхтіандр і інші ... Так, були люди. Втім, і залишилися.
Кілька років тому я писав про дітище москвича Євгенія Даніліна під назвою - позашляховику, що нагадує Hummer H1, але значно перевершує його по прохідності.
Тут же згадується давнє знайомство з Олександром Тимашевой з Бішкека. Його майстерня ZerDo Design в 2000-х створила цілу серію цікавих саморобок, першою з яких став «Бархан», також подобу Хаммера на базі ГАЗ-66. Потім з'явилася «Скажена кабіна» (Mad Cabin), типу американського хот-роду, зроблена з кабіни військової вантажівки ЗІЛ-157 - «Захара». .
За «Скаженою кабіною» пішли саморобки в стилі ретро - так звані реплікари, спідстер і фаетон. І для них киргизькі майстри виготовляли не тільки кузови і інтер'єри, але навіть рами.
У наш час важко здивувати якоюсь новою моделлю автомобіля, але ось транспортний засіб, зроблене своїми руками, завжди привертало до себе увагу і ажіотаж. Людини, що робить автомобіль своїми руками, чекає два варіанти розвитку подій. Перший - це захоплення творінням, а другий - посмішка оточуючих побачивши винаходи. Якщо розібратися, то в власноручного складанні автомобіля немає нічого складного. Від самоучки-інженера потрібно тільки знати конструкцію автомобіля і основні властивості його деталей.
Історичні факти
Початку конструювання автомобілів передували деякі історичні умови. В період існування союзу велося масове виробництво автомобілів. Вони не могли задовольнити окремі потреби споживача. Саме тому самоучки-винахідники почали шукати шляхи виходу з ситуації, що склалася і зробили це шляхом конструювання саморобних автомобілів.
Для того, щоб зробити один автомобіль своїми руками потрібно три неробочих, з яких знімалися всі необхідні запчастини. Якщо брати до уваги людей, що живуть в глухих селах, то вони найчастіше вдосконалили різні кузова, збільшуючи тим самим їх місткість. Стали з'являтися автомобілі, які мали високу прохідність і могли подолати навіть воду. Одним словом, всі сили були кинуті на спрощення життя.
Окрема категорія людей надавала великого значення зовнішньому вигляду автомобіля, а не тільки його технічними властивостями. Крім красивих легкових автомобілів були зроблені спортивні машини, які мало в чому поступалися заводським екземплярів. Всі ці винаходи не тільки дивували оточуючих, а й ставали повноцінними учасниками дорожнього руху.
За часів Радянського союзу не було конкретних обмежень на саморобні транспортні засоби. Заборони з'явилися в 80-і роки. Вони стосувалися тільки певних параметрів і технічних характеристик автомобіля. Але більшість людей могли обійти їх шляхом реєстрації у відповідних органах одного транспортного засобу під виглядом зовсім іншого.
Що потрібно для складання автомобіля
Щоб приступити безпосередньо до самого процесу побудови необхідно все детально продумати. Потрібно чітко зрозуміти, яким зробити майбутній автомобіль, і якими технічними характеристиками він повинен володіти. Спочатку необхідно визначити для яких цілей буде використовуватися авто, а потім вже втілювати ідею. Якщо потрібно відверта робоча конячка, то для того, щоб її зробити своїми руками, знадобляться спеціальні матеріали і деталі. Також важливо зробити максимально стійкий до навантажень корпус і раму автомобіля. Коли робиться автомобіль тільки для їзди, то питання стоїть тільки в його зовнішньому вигляді.
Як зробити автомобіль власними руками для дитини, можна дізнатися з наступного відео:
Як необхідно робити креслення
Не варто довіряти своїй голові і уяві, краще і правильніше буде обдумати яким саме має бути автомобіль. Потім всі наявні міркування перенести на папір. Потім можливо щось підкоригувати і в результаті з'явиться поки мальована копія майбутньої машини. Іноді для повної впевненості робиться два малюнки. На першому зображується зовнішній вигляд автомобіля, а на другому більш докладне зображення основних деталей в подробицях. Перед тим як виконати малюнок потрібно підготувати всі необхідні інструменти, тобто олівець, ластик, ватман і лінійку.
В наш час немає необхідності довго малювати картинку за допомогою звичайного олівця. Для полегшення цього завдання існують спеціальні програми, які мають широкими можливостями і з їх допомогою можна зробити будь-який проект.
Порада! Якщо ж немає ніяких інженерних програм, то допоможе в даній ситуації звичайний тестовий редактор Word.
При великому бажанні можна своїми руками зробити будь-яку машину. Якщо немає власних міркувань, то вже готові ідеї і креслення можна позичити. Це можливо, тому що більшість людей, що займаються створенням саморобних автомобілів, не приховують свої задумки, а, навпаки, представляють публіці.
Кіт-кари
На просторах країн Європи і Америки широкого поширення досягли так звані «кит-кари». Так що ж це? Це певна кількість різних деталей, за допомогою яких можна зробити автомобіль своїми руками. Кіт-кари стали настільки популярними, що з'явилося безліч їх варіантів, які дозволяють скласти будь-яку бажану модель автомобіля. Головні труднощі не в збірці, а в реєстрації отриманого в результаті складання авто.
Для повноцінної роботи з кит-карою необхідно мати просторий гараж. Крім того, потрібні набори інструментів і знання. Якщо не мати певні навички, то робота не дасть бажаного результату. У разі виконання роботи за допомогою асистентів, процес складання буде проходити швидше і більш плідно.
У цей комплект входить все, починаючи від дрібних шурупів та інструкції до великих деталей. Для повноцінної роботи не повинно виникнути серйозних труднощів. Слід зазначити, що інструкція має не друкований вигляд, а представлена відео майстер-класом, де розглянуто все до найдрібніших подробиць.
Дуже важливо правильно зібрати автомобіль. Це необхідно для того щоб творіння відповідало всім стандартам і нормам, прописаним в нормативних актах ГИБДД. Оскільки невиконання пунктів веде до проблем установки транспортного засобу на облік у відповідних органах.
Порада! Якщо є така можливість, то можна порадитися з фахівцями в даній області.
Більш докладно про те, що таке кит-кари і як їх зробити, можна дізнатися з наступного відео:
Конструювання автомобіля за допомогою підручних матеріалів
Щоб максимально полегшить собі завдання в збірці саморобного автомобіля, за основу можна взяти базу будь-якого іншого авто, яке повноцінно функціонує. Найкраще брати бюджетний варіант, оскільки ніколи не відомо в який бік заведуть експерименти. Якщо є старі зношені деталі, то їх потрібно замінити справними. При можливості, зробити деталі своїми руками можна на токарних верстатах, але це в тому випадку, якщо є професійні навички.
Насамперед збірку машини потрібно почати з кузова, приладів і необхідних деталей салону. Сучасні винахідники для кузова використовують скловолокно, а раніше такого матеріалу не було, і використовувалася фанера і жерстяної матеріал.
Увага! Скловолокно досить еластичний матеріал, що дозволяє здійснити будь-яку задумку, навіть саму незвичайну і оригінальну.
Доступність матеріалів, запасних деталей та інших комплектуючих, дає можливість сконструювати автомобіль, який за зовнішніми параметрами і виду не поступатиметься моделям автомобілів самих лідируючих автоконцернів світу. Для цього необхідна винахідливість, хороша фантазія і певні знання.
Суперавтомобіль, зроблений своїми руками:
Конструювання автомобіля зі склопластику
Почати збирання автомобіля зі склопластику слід з моменту вибору підходящого шасі. Після цього проводиться підбір необхідних агрегатів. Потім варто переходити до розмітки салону і кріпленню сидінь. По завершенню цього зміцнюється шасі. Рама повинна бути дуже надійною і міцною, оскільки на неї будуть монтуватися всі основні деталі автомобіля. Чим точніше розміри просторової рами, тим краще стикуються деталі.
Для виготовлення кузова найкраще застосувати склопластик. Але попередньо знадобиться зробити основу, тобто каркас. До поверхні каркаса можна прикріпити листи пінопласту, максимально відповідні наявними кресленнями. Потім по потребі вирізаються отвори, а, якщо є потреба, проводиться підгонка параметрів. Після цього на поверхню пінопласту кріпиться склотканина, яка зверху шпаклюється і зачищається. Не обов'язково використовувати саме пінопласт, стане в нагоді будь-який інший матеріал, що володіє високим рівнем пластичності. Таким матеріалом може бути суцільне полотно скульптурного пластиліну.
Варто відзначити, що склотканина має властивість деформуватися під час експлуатації. Причиною є вплив високих температур. Щоб зберегти форму конструкції необхідно з внутрішній сторони зміцнити каркас трубами. Всі зайві частини склотканини необхідно прибрати, але робити це слід після того, як вона повністю висохне. Якщо все зроблено правильно і немає ніяких інших робіт, щодо конструкції, можна переходити до обладнання салону і кріплення електроніки.
Якщо в подальшому планується повторне конструювання, то можна виготовити спеціальну матрицю. Завдяки їй, процес виготовлення кузова буде швидше і легше. Матриця може бути застосована не тільки для того, щоб зробити транспортний засіб своїми руками з нуля, але і з метою поліпшення стану наявного власного автомобіля. Для виготовлення береться парафін. Щоб отримати рівну поверхню потрібно її зверху покрити фарбою. Це збільшить зручність кріплення деталей для нового кузова автомобіля.
Увага! За допомогою матриці робиться повністю весь кузов. Але є виключення - це капот і двері.
висновок
Для того, щоб здійснити наявну задумку і зробити автомобіль своїми руками, є цілий ряд відповідних варіантів. Тут будуть корисними всілякі робочі деталі.
Своїми руками можна зробити не тільки легковий автомобіль, але і більший і потужний вантажівка. У деяких країнах умільці примудряються заробити на цьому пристойні гроші. Вони виготовляють машини під замовлення. Великим попитом користуються автомобілі з різними оригінальними деталями кузова.
Як зробити Porsche своїми руками:
В автомобільній історії радянського періоду був один негативний момент: обмежений модельний ряд. Але не тільки це змушувало громадян робити автомобілі своїми руками. Ентузіастам був важливий сам процес, однак і результати часто виявлялися гідними. Деякі саморобки дожили до наших днів, і «Автоцентр» зміг познайомитися з ними.
Рух автосамодельщіков партія і уряд взяли під своє крило і нарекли його «СамАвто», справедливо розсудивши: творче дозвілля в гаражі куди корисніше інтелігентських посиденьок «на кухні». Людина ж, створюючи машину за власними кресленнями, переслідував дві мети - отримати новий автомобіль задешево і без черги, а також самореалізуватися. Насправді ж часові та грошові витрати на будівництво нової машини були ніяк не менше, ніж на придбання серійної.
Перед тими, хто зважився на непростий крок - зробити авто своїми руками, в країні вічного дефіциту проблеми вибору комплектуючих не існувало. Концептуальні рішення були майже стандартними: наприклад, кузов в більшості випадків майстрували зі скловолокна і епоксидних смол. Цей матеріал легко формовані й оброблявся, дозволяючи без додаткового обладнання досягати необхідних форм, він був міцним і стійким до корозії. І все ж деякі супер-відчайдушні умільці на дерев'яних болванках вистукували металеві кузовні панелі. Люди, вже побудували саморобні машини, писали книги, в яких ділилися досвідом ( «Я будую автомобіль», «Автомобіль своїми руками»).
Крім дефіциту запчастин, було ще одне обмеження польоту фантазії для народних конструкторів. Спеціальні Правила регламентували основні параметри силового агрегату, габарити автомобіля, радіуси заокруглень бамперів і кутів кузова і т. Д. Що стосується двигуна, то його питома потужність не повинна була виходити за рамки 24-50 л. с. на тонну ваги машини. Тому за вагою для більшості авто підходили тільки мотори від «Запорожців»: 0,9 л (27 л. С.) І 1,2 л (27-40 л. С.) Або, від сили, від ВАЗ-2101 - 1 , 2 л (64 л. с.). Цікаво й те, що мінімально допустимий кліренс дорівнював 150 мм. Одним словом, згадані Правила підпорядковувалися тільки безпеки і не містили ідеологічного підтексту. Так що Державтоінспекція дозволяла будувати будь-який тип кузова. І часто «самоделкиних» вибирали відверто буржуазні варіанти кузовний компонування - купе, кабріолет, мінівен, рідше універсал.
Відмітна особливість цього купе з компонуванням «2 + 2» (два дорослих і два дитячих місця) в тому, що він є першою серійною саморобної машиною в СРСР (виготовлено як мінімум 6 штук). Варто відзначити, що крім комплектних авто, було виготовлено і кілька склопластикових заготовок кузовів. Про це яскравого представника всесоюзного руху «Сам-авто» багато писала преса тих часів. Ще б пак, стильне заднемоторного купе було створено на базі 965-го «Запорожця» - самого примітивного і непрестижного автомобіля свого часу.
.jpg)
Один з первістків такого досить поширеного колись явища, як споруда саморобного автомобіля. Про це авто не писали статей в науково-популярних журналах, його не вивозили на виставки за кордон, тому що вона створювалася виключно як засіб пересування. Автомобіль оснащений саморобним трициліндровим бензиновим двигуном. Настільки сміливий крок конструктора пояснюється тим, що йому було важко знайти силовий агрегат дозволеної потужності, а чекати, коли він надійде в магазин запчастин, можна було кілька місяців.
.jpg)
На спортивному купе «Гран Туризмо Щербінін» в 1969 році стояв мотор від ГАЗ-21 «Волга», який розганяв авто до 150 км / ч. Важка машина оснащувалася більш потужним двигуном, що не дозволяли законодавством, але все ж сувора на ті часи ДАІ, підкорена рівнем саморобки, видала братам номерні знаки і поставила авто на облік. Історія створення кузова машини відображає захопленість і «фанатизм» творців. Раму майбутнього автомобіля брати Щербініна зварили у дворі своєї багатоповерхівки. Потім її автокраном підняли в квартиру на сьомий поверх, де на раму наділи кузов, виклеєний зі склопластику. Після цього вже внизу, на подвір'ї, зібраний кузов обзавівся силовим агрегатом, КП, підвіскою, фурнітурою.
Ця саморобка стояла на обліку і в ДАІ, і в Госінс-пекціі маломірних суден. Мотор від 21-ї «Волги» в парі з КП від «вухатого» «Запорожця» на суші розганяв автомобіль до солідних 120 км / год, а на воді - до 50 км / ч. Завдяки відмінному розподілу ваги по осях (50:50) машина володіла завидною плавністю ходу і стійкістю на заміському шосе. Замість гребного гвинта для руху по річках і озерах автор використовував водомет, як у армійських амфібій, що дозволяє рухатися по мілководдю. Полегшував автомобілю штурмувати берега повний привід. На воді колеса піднімалися вгору уздовж бортів тросової лебідкою, магістралі гідроприводу гальм мали швидкодіючі «сухі» роз'єми.
.jpg)
Ще одна нехарактерна для «СамАвто» машина-«багатотиражна газета». За одним кресленням на базі тольяттинской «шістки» було побудовано п'ять автомобілів: два в Тбілісі і три в Москві. Для виготовлення кузова використовувалася як дефіцитна на ті часи склотканина, так і звичайна мішковина, яка просочувалася епоксидною смолою. Основою кузова послужило металеве днище від вазовской «класики», яке, щоб уникнути появи корозії було проклеєні стеклотканью. В подальшому одна з цих саморобних машин була перероблена в електромобіль.
.jpg)
Повнопривідний мікроавтобус з переднім розташуванням двигуна побудований з використанням агрегатів від седана ВАЗ-2101. Він легко перетворюється в пікап завдяки знімним металевим боковинам і даху. За це машину любили оператори, які знімали репортажі про всесоюзних пробігах «Сам-авто». Кузов «однооб'ємника» встановлено на клепаной рамі від довоєнного автомобіля, роздавальну коробку творець запозичив у позашляховика Willys MB часів війни. Підвіска, як це прийнято у «правильних» підкорювачів бездоріжжя, повністю залежна, ресорна. Хоча машина зовні схожа на «буханець» УАЗ-452, спільного у них мало. Незважаючи на чималу місткість, авто легко вписалася в обмеження по габаритах, визначені нормативними документами для саморобок. Тоді за обсягом перевезеного вантажу мікроавтобус порівнювали з «Волгою» -універсалом ГАЗ-24-02.
.jpg)
Радянська «Lamborghini» побудована на агрегатах ВАЗ-2101 в склопластиковому несе кузові. Завдяки обтічним формам автомобіль розганявся до 180 км / ч. Він відрізнявся рядом нововведень, небачених для тодішнього автопрому. Наприклад, роль дверей грала частина даху, що піднімається пневмоприводом разом з лобовим і бічними стеклами. Двигун не запускається ключем запалювання, а набором цифрового коду на кнопкової панелі. Бічні дзеркала в конструкції не передбачалися, замість них був перископ, укріплений біля люка в даху. Але для отримання державних номерів дзеркала довелося встановити. Автомобіль допоміг своєму творцеві інженеру Олександру Кулигіна отримати роботу в дизайнерському бюро АЗЛК.
.jpg)
Дві передньопривідні машини, побудовані друзями-інженерами, з'явилися одночасно з першими масовими переднеприводников СРСР. У 1986 році на виставці «100 років автомобіля» в Празі сам Нуччио Бертоне був приємно здивований сучасним купе і не відразу повірив в те, що це - саморобка. Мотор від ВАЗ-2105 розташували спереду, КП від «Запорожця» перевернули задом наперед (інших варіантів створення передньопривідного авто в Союзі тоді майже не було). Привід коліс здійснювався Шрусамі від ВАЗ-2121 «Нива», кузов - стеклопластіковий.
Костянтин Шірокун
Фото Сергія Іонесіі
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.