Вижимний підшипник, який є складовою системи зчеплення, грає важливу роль в роботі автомобіля. Завдяки йому відбувається вмикання і вимикання зчеплення. Процес запускається, так як педаль пов'язана з вижимним підшипником зчеплення, що знаходяться в середині диска, який надає тиск на пелюстки кошика.
В сучасних механізмах автомобіля використовується 2 види підшипників: роликовий і гідравлічний кульковий. Перший - звичайний, є механічним пристроєм, що передає зусилля за рахунок жорсткої зв'язку тяги. Гідравлічний діє за допомогою зусилля, створюваного гідросистемою, що не вимагає застосування натиску на педаль. Функція зчеплення полягає в плавному від'єднанні трансмісії від двигуна при перемиканні передачі. Я не можу для себе виділити який з двох механізмів краще. Вони обидва мають довгий термін експлуатації, якщо їх використовувати акуратно і правильно.
Пристрій цього механізму наступне: за допомогою тиску натискний диск придавлює ведений диск до маховика. Маточина маховика з'єднується з первинним валом і рухається по ньому. Демпферні пружини, що знаходяться всередині валу, зменшують коливання. Завдяки цьому включення виходить плавним. А для того, щоб створити потрібне зусилля, діафрагмове пружина впливає на натискний диск. На внутрішній діаметр пружини, виконаний у вигляді металевих пелюсток, впливає вижимний підшипник зчеплення. Він знаходиться на осі обертання. На нього покладено функції передавального пристрою між зчепленням і приводом.
Часто зустрічаю помилкова думка, що обертання вичавного підшипника відбувається виключно при русі машини. Але в дійсності при вичавленому зчепленні підводиться привід крутного моменту на обойму. Якщо довго утримувати зчеплення при включеній передачі, на підшипник покладається нерівномірне навантаження. З цієї причини швидко зношуються деталі. Адже вона при русі автотранспорту залишається в стані спокою, починає працювати при перемиканні передач. Будь-яка поломка призводить до неможливості подальшим управлінням транспортним засобом. 
ознаки несправності
Вижимний підшипник вельми важливий для роботи всього механізму автомобіля. Тому при появі будь-яких відхилень не варто відкладати їх надовго. З власного досвіду знаю, що чим раніше починають несправність, тим краще.
Основною ознакою зносу є стукіт при заведеному моторі, що звучить при вичавлюванні зчеплення. Хоча тут є один нюанс. Подібний характерний звук посилюється при низькій температурі - так що його можна проігнорувати в зимову пору року. Але, коли свист близько педалі зчеплення зросте - потрібно робити заміну деталі. Влітку ж подібний звук - майже завжди гарантує появу проблем.
Вижимний підшипник зчеплення має таке гідність, як висока міцність. Так що іноді при появі стуку є можливість поспостерігати за подальшим розвитком подій. Можливо, звук не буде посилюватися. Але я все ж рекомендую почати ремонт або заміну. Причиною, через яку він виходить з ладу, найчастіше є людський фактор. Багато водіїв тримають ногу на зчепленні, в той час як передача вимкнена. З цієї причини в більшості випадків і ламається вижимний підшипник зчеплення. 
У моєму випадку справа йшла ще простіше. Запустивши мотор, я включив задню передачу, щоб виїхати з гаража. У момент натискання на педаль зчеплення пролунав різкий хрускіт - свідоцтво вийшов з ладу натискного або веденого дисків. Через неможливість продовжувати руху без наявності задньої передачі, довелося в терміновому порядку усувати виниклу проблему. І я задався питанням, як поміняти вижимний підшипник?
Заміна та ремонт
Заміну вичавного підшипника, що вийшов з ладу, можна зробити і самостійно.Я, маючи трохи досвіду в ремонті автомобілів, провів цю процедуру досить швидко. Насамперед знімаю коробку перемикання передач, виводжу із зачеплення пружинний фіксатор. Знімаю підшипник з направляючої втулки. За допомогою інструментів отжимаю «лапки» пружинного власника і виймаю деталь. Перед тим як поставити нову, я її перевіряю з особливою ретельністю. Краще вже уважно все переглянути і помацати, ніж двічі переробляти роботу. Не припустимо, щоб підшипник заїдав, його обертання має бути легким, без люфтів.
При встановленні нової деталі на муфту уважно стежу за тим, щоб частина внутрішнього кільця, яка виступає, дивилася в бік. Її легко зафіксувати за допомогою утримувача. На направляючу втулку наношу змащення і тільки після цього замінюю іншим. Він з муфтою закріплюється за допомогою пружинного фіксатора. Ставлю КПП на місце.
Нова запчастина буде справно працювати до 150 тис.км. пробігу. Але часто необхідно проводити заміну вичавного підшипника через кожних 50 тис.км. через здійснення водієм помилок і погане дорожнє покриття.
Відео "Заміна вичавного підшипника"
На записі показано, як можна замінити вижимний підшипник і змастити робочий.
Зчеплення автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 у включеному стані (при відпущеної педалі) не повинно «пробуксовувати», без втрат передавати крутний момент від двигуна до трансмісії. Якщо натиснути педаль зчеплення, то воно повинно повністю відключати трансмісію від двигуна. Включення зчеплення при рушанні і перемиканні передач має бути плавним без ривків і смикання.
Зчеплення автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 досить надійне. В процесі експлуатації особливих проблем не створює. Його обслуговування зводиться до періодичної перевірки і регулювання тросового приводу (раз в 15.000 км пробігу), заміні веденого диска і вичавного підшипника (на пробігу близько 100.000 км). Звичайно, манера їзди і важкі режими експлуатації автомобіля можуть скоротити ці терміни в рази. Про несправності зчеплення на автомобілях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можна судити по явно відчутним ознаками. Розглянемо основні несправності зчеплення автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099, їх ознаки та причини.
Зчеплення «веде»
Водій вимикає зчеплення натисканням на педаль, для включення-виключення передач. В цьому випадку натискний підшипник впливає на пелюстки демпферного (натискний) пружини «кошика» зчеплення. В результаті ведучий (натискний) диск перестає притискати ведений диск до маховика. Передача крутного моменту від маховика двигуна на первинний вал коробки передач переривається. Передачі при цьому повинні включатися легко, чітко без труднощів. В іншому випадку (передачі переднього ходу включаються насилу, задня з хрускотом і тріском) зчеплення не повністю вимикається ( «веде»), ведений диск залишається трохи затиснутим між натискним диском і маховиком. Причинами цієї несправності в більшості випадків є:
- не відрегульовані привід;
- пошкодження або заїдання троса приводу зчеплення;
- знос або поломка ведучого диска і т. Д.
Детальніше див. «Зчеплення« веде », причини».
вимикання зчеплення Зчеплення «буксує»
При відпущеної педалі зчеплення буде включено. Тобто натискний диск притискає ведений до маховика і крутний момент передається від маховика на первинний вал коробки передач. Зчеплення постійно включено на холостому ходу, в русі з включеною передачею, при русі «накатом». Якщо з якихось причин провідний диск не до кінця притискає ведений до маховика, зчеплення буде пробуксовувати ( «буксувати»), ведений диск буде прослизати щодо маховика. Передача крутного моменту буде переривчастою і недостатньою. Особливо це помітно при русі в гору, коли водій тисне на «газ», двигун реве, набирає обертів, але прискорення автомобіля слабке або з деякою затримкою. Причини цієї несправності такі:
- не відрегульований привід зчеплення;
- знос або замаслення веденого диска;
- заїдання троса приводу і т. Д.
зчеплення автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема) Ривки або удари в трансмісії при рушанні автомобіля з місця
Основними причинами ривків автомобіля при рушанні з місця, пов'язаними зі зчепленням, є:
- поломка веденого диска зчеплення (сильний знос накладок, ослаблення їх кріплення, замаслення їх поверхонь, знос або поломка демпферних пружин або вікон під них);
- задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска;
- заїдання троса приводу зчеплення;
- заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала коробки передач.
Шум при виключенні зчеплення
Якщо при натисканні на педаль зчеплення чути неголосний шум або шелест, швидше за все, вийшов з ладу вижимний підшипник або термін закінчення його експлуатації вже близький. Бажано відразу поміняти вижимний, так як при його заклинюванні включення передач буде сильно утруднено, при цьому знос пелюсток натискної пружини «кошика» зчеплення в місці контакту з підшипником буде дуже швидким. Дешевше відразу поміняти підшипник, ніж потім і підшипник і «кошик».
Шум при включенні зчеплення
Шум в районі коробки передач при відпуску педалі зчеплення найчастіше свідчить про знос або поломки веденого диска (знос, деформація, ослаблення кріплення його накладок, поломка демпферних пружин) або про ослаблення кріплення коробки передач до двигуна
Примітки і доповнення
- Крім несправного вичавного підшипника зчеплення сторонній шум може видавати підшипник первинного валу в коробці передач. Він може прослуховуватися на холостому ходу (педаль зчеплення не було натиснуто).
- Як правильно і швидко відрегулювати привід зчеплення см..
Далеко не кожен може похвалитися глибокими знаннями про те, що таке вижимний підшипник зчеплення, як влаштований принцип його роботи, як дізнатися про його несправність і по можливості відремонтувати. Ця стаття написана з метою допомогти розібратися в цьому самостійно.
Схема розташування вичавного підшипника в механізмі зчеплення
Вижимний підшипник зчеплення включається в роботу, коли відбувається перемикання передач, забезпечуючи зв'язок між дисками зчеплення, тому при прояві перших ознак несправності потрібно негайно приступати до його ремонту в своєму гаражі або звернувшись в автомайстерню.
Вижимний підшипник включається в роботу, коли відбувається перемикання передач, забезпечуючи зв'язок між дисками зчеплення /
Існує два типи цієї деталі: роликовий (кулькові) і гідравлічний. Як вони працюють? Все досить просто: ланцюжок дії механізму починається в той момент, коли автомобіліст натискає на педаль зчеплення, далі вилка впливає на робочий циліндр, після чого відбувається від'єднання двох дисків зчеплення, а, щоб вони знову об'єдналися, і існує ця запчастина. Для чого потрібен вижимний підшипник, ми розібралися.
А чому виникають часом неполадки в роботі системи зчеплення? Несправності виникають через надмірні навантаження, що зазвичай виникають у автомобілістів-новачків, коли вони довго тримають вичавленої. Це дуже дрібна кругла деталь, але відповідальність при їзді покладається на неї велика, якщо відбувається поломка, автомобілем управляти не представляється можливим. Ціна нової запчастини коливається від 400 рублів до 4500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від країни-виробника.
Де знаходиться вижимний підшипник зчеплення? Розташовується він в частині, де коробка передач з'єднується зі зчепленням, тобто на первинному валу коробки.
Ознаки несправності вичавного підшипника
Щоб бути впевненим у своєму автомобілі, виключіть такі ознаки несправності:
- при вичавлюванні зчеплення з'являється повторюється стукіт або шум (гуде вижимний підшипник), але при рівномірному русі без перемикання швидкостей цих звуків немає;
- виникають складнощі з включенням передач, частіше це відноситься до задньої передачі;
- перемикання передач стає неможливим.
Всі перераховані фактори вимагають діагностики на несправність. Виникає питання: як перевірити вижимний підшипник? Це зовсім нескладно. Потрібно прислухатися до видаваним звуках при вичавлюванні педалі, сторонні шуми в районі коробки будуть свідчити про поломку. Характерний «передсмертний» вереск в машині-головна ознака того, що деталь потрібно терміново міняти, інакше виникне ситуація, коли вижимний підшипник в самому невідповідний момент заклинить. Якщо ви відчуваєте, що зашумів або свистить вижимний підшипник на холодну, то оціните всі ризики, і вирішуючи питання про те, чи можна їздити при шумах, краще відповісти - ні. В середньому, працює він без поломок близько 150 тисяч км пробігу, ця деталь відрізняється високою міцністю і надійністю.
Як зняти і замінити вижимний підшипник
Зняття вичавного підшипника
Важливе правило для вичавного підшипника: він не повинен «люфтіть» або рухатися нерівномірно, стрибкоподібно.
Якщо все ж належить ремонт, доведеться розбирати всю коробку передач, тому що потрібна деталь знаходиться всередині неї. Далі знімається з напруги пружинний фіксатор, знімається сам підшипник. Для цього знадобиться інструмент, тому що доведеться знімати його з пружинних «лапок» держателя. Вийміть з втулки, знімаючи фіксують пружини, і від'єднайте від муфти. Знята деталь оглядається на наявність тріщин і інших зовнішніх ознак поломки. Надійніше монтувати нову запчастину, благо коштує вона відносно недорого. Після всіх дій зробіть мастило. Чим змастити вижимний підшипник? Хтось віддає перевагу молибденовой мастилі, хтось графітової, зазвичай нею постачаються деталі при покупці в магазині. Важливе правило для підшипника: він не повинен «люфтіть» або рухатися нерівномірно, стрибкоподібно.
Як змастити вижимний підшипник, не знімаючи коробки? Доведеться ухитритися, практично неможливо зробити хорошу грунтовну мастило без зняття КПП.
У будь-якому випадку, якщо загудів підшипник, найкраще провести заміну цієї деталі на нову!
У початківців автомобілістів можуть виникнути складнощі з тим, як поміняти підшипник вичавного зчеплення, це досить-таки клопітка підприємство, якщо немає базових навичок в ремонті. Тому деякі звертаються за допомогою в автосервіс. Скільки коштує заміна вичавного підшипника? Ця процедура обійдеться приблизно від 2000 до 5000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Який вижимний підшипник вибрати
Вижимний підшипник з виделкою фірми Valeo
Краще не купувати тільки вижимний підшипник. Якщо елементи зчеплення від різних виробників, може виникнути дисбаланс при експлуатації. Підібрати весь комплект системи зчеплення нескладно: орієнтуйтеся на популярність у покупців, відгуки, ім'я виробника і сформовану репутацію магазину. Цілісний комплект відмінної якості випускається фірмою Vаleo.
Який підшипник краще
Багато автовласників намагаються поставити на заміну «рідну» деталь від виробника авто. Але, наприклад, вітчизняні запчастини від Lada можна охарактеризувати, як самі довговічні і міцні. Популярні моделі німецької фірми Sachs або офіційний постачальник для нашого АвтоВАЗу - італійський підшипник Coram. Ціновим лідером є фірма Sachs, це недорогий і прийнятний за якістю альтернативний варіант на заміну несправної деталі. Також з більш недорогих моделей можна вибрати EXEDY і SASSONE.
Регулювання системи зчеплення і вичавного підшипника
Прі не налагодженій роботі механізму зчеплення автомобіль рухається ривками, стрибками, важіль западає, видаються на підставі коробки різні звуки.
Хороші експлуатаційні властивості авто залежать від якості роботи трьох систем руху: механізм газу, гальма і зчеплення. Щоб зробити регулювання зчеплення іноді досить провести регулювання приводу, в інших випадках буде потрібно ремонт і заміна. Регулювання потрібно робити вчасно, для того, щоб не виникали поломки, що вимагають великих фінансових витрат.
Основні ознаки що налагодженої роботи механізму зчеплення: автомобіль рухається ривками, стрибками, важіль западає, видаються на підставі різні звуки. В ідеалі після вичавлювання педалі автомобіль повинен зрушити з місця повільно і плавно.
Іноді від дрібниць залежить багато чого, і, здавалося б, така маленька деталь великої машини, як вижимний підшипник, це крапля в морі. Але на практиці все не так, навіть дрібна частка, яка прийшла в непридатність, вимагає до себе уваги. Досвідчений водій впоратися з ремонтом або заміною вичавного підшипника, новачок швидше за все відправиться в найближчий СТО або спробує вирішити проблему самостійно, прочитавши цю статтю. Удачі на дорогах!
Вижимний підшипник встановлюється в зчеплення автомобіля. Зчеплення призначене для передачі від колінчастого вала двигуна на провідний вал коробки перемикання передач. Крім цього, виконує наступні функції: забезпечує надійне жорстке з'єднання двигуна з трансмісією автомобіля; знімає ударні навантаження на двигун і коробку перемикання передач під час перемикання; забезпечує плавне страгивание машини після включення передачі; плавне перемикання передач в русі; при натисканні водієм на педаль зчеплення, миттєво роз'єднує трансмісію від двигуна.
Для чого потрібен вижимний підшипник.
Одним з основних агрегатів для надійного виконання зчепленням своїх функцій є вижимний підшипник. Існує 2 види підшипників: механічніі гідравлічні. До механічних відносяться кулькові або роликові підшипники, що складаються з безпосередньо підшипника, муфти та пружинної скоби, що фіксує вилку. Вижимний підшипник встановлюється на направляючу ведучого вала коробки перемикання передач і вільно переміщається по ній внутрішньої обоймою в поздовжньому напрямку. До підшипника кріпиться вилка, виконана у вигляді коромисла, призначена для прийняття зусилля, прикладається водієм на педаль зчеплення і передається механічним або гідравлічним приводом, а також для передачі цього зусилля на вижимний підшипник.
За допомогою приводу зчеплення і вилки, підшипник переміщається по напрямної первинного вала КПП і натискає обоймою на віджимні важелі. Долаючи зусилля притискних пружин, відсуває провідний диск від веденого, при цьому роз'єднати жорстку зв'язок трансмісії автомобіля. Натискання на важелі виконується зовнішньої обоймою. За рахунок її обертання відбувається плавне зняття навантаження з веденого диска, а відповідно, і з коробки перемикання передач.При відпуску водієм педалі зчеплення, навантаження з вичавного підшипника знімається за допомогою притискних пружин через притискні важелі. Підшипник зайняв свою попередню позицію, забезпечуючи плавну передачу крутного моменту від двигуна на трансмісію автомобіля.
Гідравлічний вижимний підшипник виконує ті ж функції, тільки має більш складну конструкцію.Для їх виконання використовується гідравлічна рідина, що подається до підшипника під тиском.
Гідравлічний вижимний підшипник складається з циліндра, поршня, підшипника, стопора поршня, гумових ущільнювачів, пильовика, штуцера підведення і відведення рідини.При натисканні водієм педалі зчеплення, рідина надходить під торець поршня гідроподшіпніка. Під тиском рідини поршень переміщається, натискає на важелі виключення, відсуває провідний диск від веденого, роз'єднати жорстку зв'язок двигуна з трансмісією. При відпуску водієм педалі в головному циліндрі відкривається канал зливу, і всі деталі займають початкове положення.
Як потрібно перевіряти вижимний підшипник.
Незважаючи на досить високу надійність вижимні підшипників, вони теж виходять з ладу. Їх несправності в основному пов'язані з неписьменною експлуатацією автомобіля. Вижимний підшипник вступає в роботу тільки при натисканні на педаль зчеплення. У цей момент, він відчуває великі динамічні навантаження, які призводять до підвищеного зносу деталей, що труться і їх руйнування.
Однією з основних помилок в експлуатації вижимні підшипників є тривале їх включення в роботу, Яка здійснюється при натисканні на педаль зчеплення або небажанні включати «нейтраль» на АКПП і, особливо при їзді в міському циклі з тривалими пробками. Великі навантаження діють на підшипник і зчеплення в цілому при різкому старті, буксовании коліс, тривалій їзді по поганій дорозі або бездоріжжю.
Існує ще одна помилка в експлуатації: це несвоєчасна заміна початківця виходити з ладу вичавного підшипника.Будь-яких інструментальних перевірок вижимні підшипників не існує. Їх несправності можна легко визначити за непрямими ознаками і при безпосередньому його огляді після демонтажу. Непрямі ознаки механічного та гідравлічного підшипників трохи відрізняються.
При підозрі на несправну роботу (сторонній шум в роботі КПП, неможливість перемикання передач, зчеплення буксує або «веде»), необхідно перевірити регулювання приводу зчеплення, звернувши увагу на наявність зазору між штоком робочого циліндра і виделкою.Після цього потрібно перевірити працездатність вичавного підшипника, для чого завести двигун, натиснути педаль зчеплення, і якщо з'являється сторонній шум (свист, стукіт і т.д.), а при відпуску педалі він зникає, це говорить про несправної роботі підшипника. Для подальшої перевірки необхідно демонтувати КПП, вивести з кріплення з пружинним фіксатором вилку, зняти її, після чого зняти підшипник разом з муфтою за допомогою ключового первинного вала КПП.
Уважно оглянути підшипник на відсутність люфту, заїдань при прокручуванні, сильного шуму, механічних руйнувань. Якщо несправність викликана відсутністю мастила, наявністю бруду, його необхідно очистити, «набити» підшипник мастилом, очистити і змастити направляючу. Встановити підшипник на місце, звертаючи увагу на відсутність заїдань при переміщенні по направляючої.
Провести монтаж в порядку, зворотному зйомці, перевірити наявність зазору між виделкою і штоком робочого циліндра приводу. Перевірити роботу вичавного підшипника при працюючому двигуні. Якщо при роботі вичавного підшипника несправностей не виявлено, або є підозри на несправність інших деталей зчеплення, зробити його діагностику.
До непрямих ознак несправностей гідравлічного підшипника можна віднести (крім перерахованих вище) провалювання педалі зчеплення через порушення герметичності поршня підшипника або деталей приводу.Тому перед демонтажем КПП необхідно оглянути головний і робочий циліндр приводу, а також шланги підведення рідини. Перевірити наявність рідини в бочці, переконатися у відсутності повітряної пробки в приводі зчеплення.
Інструменти для перевірки вичавного підшипника. Як вже зазначалося раніше, спеціального інструменту і пристосувань для перевірки вичавного підшипника не існує.Висновок про несправності робиться за непрямими ознаками і при візуальному огляді. У цій роботі велике значення має набутий досвід в експлуатації автомобіля, що дозволяє на слух і візуально визначити несправність.
Для виконання робіт використовується штатний інструмент. До нього можна віднести пристрій, центрирующее ведений диск, щуп для регулювання робочого зазору між штоком і виделкою, лупу 10-20-кратного збільшення для огляду деталей на відсутність втомних тріщин, а також тріщин, що виникають після місцевого перегріву.
Практика показує, що якщо на підшипнику є якісь несправності (сліди перегріву, підвищений знос, наявність люфту, тріщини, механічні руйнування ...), його слід замінити. При знятій коробці перемикання передач бажано перевірити інші компоненти зчеплення. Дана робота досить брудна, відповідальна, вимагає для полегшення виконання естакади або оглядової ями і відповідних навичок, тому її бажано виконувати на СТО.
Зчеплення - це одна з найважливіших систем будь-якого авто. Це означає, що потрібно розуміти, як вона працює і як функціонує вижимний підшипник зчеплення - ознаки несправності якого зобов'язаний знати будь-який автолюбитель. Він виконує велику роль - передача натискного зусилля на провідний диск.
зняття КПП
Порада: знімати КПП краще з напарником.
Перед тим, як зняти КПП, необхідно зняти акумуляторну батарею і злити трансмісійне масло, так само повинен бути від'єднаний стартер. Ці процедури нескладні, тому детально зупинятися на них не будемо.
- Від'єднуємо трос приводу зчеплення і виймаємо його з кронштейна.
- Від'єднуємо колодку від вимірювача швидкості, для цього необхідно стиснути пружинні затиски.
- Відкручуємо болти, що прикріплюють кронштейн модуля запалювання до КПП і болти кріплення КПП до мотору.
- У нижній частині авто від'єднуємо дроти, що сполучають колодку з вимикачем світла.
- Відкручуємо болти, що прикріплюють кронштейн реактивної тяги до КПП.
- Послаблюємо кріплення хомута тяги, що відповідає за перемикання передач.
- Від'єднуємо тягу від шарніра штока вибору швидкостей.
- Знімаємо приводи коліс.
Зняття приводів коліс