Кросовери пропонують багато типів силових установок, з яких часто складно вибрати підходящий варіант. Часто складність викликає вибір між дизелем і бензином. Розберемося, чим відрізняються обидва типи двигунів і що враховується при виборі.
Особливості дизельних і бензинових моторів
Для початку розглянемо плюси і недоліки кросоверів з двигуном внутрішнього згоряння:
Серед мінусів бензинових двигунів часто виділяють витрата палива, який підвищується через зростаючого числа обертів. До того ж средньорозмірні і повнорозмірні кросовери не споживають мало пального, так що любителям економії не варто вибирати автомобіль зі споживанням 20 літрів бензину на 100 кілометрів;
бензопровід традиційно знаходиться на днище кузова, так що при русі по бездоріжжю або при недбалої їзді його можна запросто пошкодити. Такі неполадки в поодинокі випадки призводять навіть до займання;
бензин розкриває швидкісний потенціал двигуна. Яка при цьому варто коробка передач - автоматична або механіка - справа особистих уподобань і навичок;
бензиновий двигун в зимову пору року заводиться набагато краще дизельного. Вам не доведеться додаткові присадки, та й ризику не відігрітися де-небудь в глибинці тут на порядок менше;
За конструкцією бензинові мотори відрізняються мало, так що механіки набагато охочіше беруться за їх ремонт, ніж за дизельне;
бензиновий двигун досвідченому водієві під силу налаштувати самостійно або ж налаштувати так, щоб доїхати до сервісного центру;
Складні умови експлуатації набагато менше позначаються на якості мотора. Перегоріли бензин містить менше домішок, так що робочий ресурс двигуна зберігається довше, а капремонт проводиться рідше. Важливо і те, що неякісне паливо може бути витрачено без негативного ефекту (якщо їм не зловживати).
Розглянемо особливості дизельних моторів.
Дизель витрачає в середньому на 20% менше палива, ніж бензинові мотори. За ціною ж ДТ не відрізняється від того ж АІ-95. У неякісної солярці міститься необмежену кількість домішок, так що краще зупинити вибір на перевірених заправних станціях;
Дизельні двигуна цінують за підвищений крутний момент на знижених передачах. Це означає, що на бездоріжжі витрата палива зростає;
динаміка кросоверів з дизельним двигуном не так хороша, як у бензинових побратимів. Це не стосується відрегульованих агрегатів об'ємом 2 літри і більше, які встановлюють на автомобілі BMW, Audi та інших іменитих виробників;
Не кожному власнику авто з дизелем до вподоби запах солярки і гучність двигуна, яка відчутна з неякісної звукоізоляцією;
в кроссоверах добре поєднуються повний привід і дизельний двигун. Навіть важка машина з повним завантаженням долає багато перешкод без пробуксовок, видаючи необхідну потужність на низьких оборотах;
При рівній їзді на форсунках дизеля утворюється осад, через що відбувається втрата потужності. Вихід - періодичні перегазовки;
дизель невибагливий, так що налаштовувати його самостійно доводиться нечасто. Однак при проведенні ремонту часто виникають проблеми: обслуговування дизельних двигунів дороге, а паливна система вимагає періодичної точної настройки, яку провести самому практично неможливо;
Один з основних мінусів дизелів - складності в холодну пору року. Якщо у вас немає теплого гаража, потужного акумулятора і передпускового обігрівача, доведеться звикати до використання паяльної лампи та інших принад прогріву машин взимку.
Який двигун вибрати - дизельний або бензиновий - справа смаку і можливостей. За одні мінуси моторів доведеться розплачуватися рублем, за інші - терпінням. Вибір двигуна багато в чому залежить від конкретної моделі кросовера.
Рено Дастер: дизель або бензин
Рено Дастер користується попитом в Росії. Він входить в число тих бюджетних кросоверів, в яких поєднується функціональність, зовнішність і економічність. У 2015 році стало доступно в другому поколінні автомобіля. Кардинальних змін проведено не було, проте крім дрібних змін кузова і світлотехніки була замінена лінійка двигунів. За потужністю силові агрегати залишилися тими ж, по економічності вони не поступаються своїм попередникам.
На вибір доступно 3 варіанти двигунів: два бензинових і дизель. Молодший бензиновий мотор має потужність 114 кінських сил при обсязі 1.6 літра. Передньопривідний варіант кросовера з цим двигуном розганяється до 100 за 11 секунд, з повним приводом - за 12.5 секунд. Комплектується він механікою і споживає в змішаному режимі 7.6 літра АІ-95 на сотню.
А ось старший бензиновий побратим видає 143 кінських сили при 2 літрах обсягу. Комплектується мотор тільки повним приводом, а ось з КПП пропонують і автомат. З АКПП Дастер розгін до сотні займає 11.5 секунд, а споживання палива складає 8.7 літра в змішаному циклі. Механіка на Рено веселіше: 7.8 літра 95-го, 10.3 секунди до ста - кращий показник для цього автомобіля.
Якщо порівнювати навіть з легковими автомобілями, Дастер споживає менше палива, що компенсується малою потужністю двигунів, а значить і невиразною динамікою. Власники відзначають, що тільки зі старшим мотором виходить відчувати впевненість при обгонах, в інших же випадках доводиться обганяти з запасом. Мінімальна вартість кросовера з молодшим бензиновим мотором і переднім приводом складає $ 9620.
З дизелем ще сумніше: 1.5 літра, 109 коней і тільки МКПП в комплекті з повним приводом. 13.2 секунди потрібно для розгону до 100, що навіть для дизельного кросовера багато. Однак у малого обсягу є зворотна сторона: витрата палива, який становить 5.3 літра в змішаному режимі і всього 5 літрів солярки на трасі. За цим показником Дастер і зовсім один із самих економічних дизельних кросоверів, особливо з урахуванням ціни - $ 13580.
З дизельним мотором пов'язана неприємна особливість: деякі екземпляри минулого покоління кросовера геть відмовлялися заводитися в холодну пору року. Виробник рекомендував, щоб уникнути неприємностей користуватися послугами перевірених великих заправних мереж. Цю проблему обіцяли виправити в новому поколінні, так що з настанням холодів ми дізнаємося, чи став дизельний Рено Дастер 2015 модельного року краще відчувати себе взимку.
Вибір двигуна Рено Дастер залежить від того, наскільки ви готові миритися з розміреністю їзди. Якщо ви хочете хоч трохи гратися на цьому авто, вибирайте бензиновий варіант. Якщо у вас можливість забезпечити автомобілю комфортну зимівлю і чи готові ви миритися з розміреним темпом їзди - вибирайте дизель. У будь-якому випадку вам гарантована економічність і надійність двигунів.
Вибираємо двигун для BMW X5
З моторами БМВ все простіше: дизельні та бензинові агрегати по-своєму примітні, так що вибір багато в чому обумовлений смаками власника. Для BMW X5 пропонується 6 двигунів, серед яких всього 2 бензинових і 4 дизеля. Молодший бензиновий мотор має об'єм 3 літри, видаючи при цьому 306 кінських сил. З ним розгін до 100 займає всього 6.5 секунд, а витрата палива становить 8.5 літрів АИ-95 в змішаному циклі. Ще більше вражає старший мотор 4.4 літра і 450 коней розганяють кросовер до сотні за 5 секунд, правда і витрата палива перевищує 10 літрів в змішаному циклі. Мінімальна ціна БМВ Х5 становить $ 53500, так що власники таких автомобілів не завжди прагнуть заощадити на паливі.
Дизельні мотори БМВ, як кажуть власники, «цікавіше» в зверненні. Втрати динаміки кросовер з будь-яким з чотирьох дизелів не показує. Тут є з чого вибрати:
- 2 літри, 218 л.с .;
- 3 літри, 249 л.с .;
- 3 літри, 313 л.с .;
- 3 літри, 381 к.с.
Самий «слабкий» з моторів цього типу розганяє кросовер до 100 за 8.2 секунди і витрачає 5.8 літра дизельного палива. Зате старший з двигунів споживає 6.7 літра в змішаному циклі, а розганяється за 5.3 секунди. Поганяти, як на топовом бензиновому моторі не вийде, але і такі показники більш ніж вражають. Шумоізоляція у німецького автомобіля практично виключає проникнення в салон шуму двигуна.
Власники відзначають, що взимку кросовер теж відчуває себе впевнено: при використанні якісного палива проблем зі стартом не виникає. Клімат-контроль не стане відразу ганяти по салону холодне повітря, а дочекається, поки мотор прогріється. До того ж, в цьому автомобілі є підігрів сидінь і рульового колеса, так що замерзнути ви просто не встигнете. Мінімальна ціна дизельного BMW X5 - $ 56050.
Який двигун вибрати для БМВ - дизель або бензин - справа виключно ваших уподобань. Якщо ви вже мали справу з моторами на ДТ, хочете трохи заощадити на паливі і готові змиритися з втратою десятих часток секунди при розгоні - беріть дизель.
Якщо ж витрата палива не має для вас значення і ви хочете відчути всю повноту драйву - зупиніть свій вибір на бензинових двигунах. Обидва варіанти гарні, з будь-яким з моторів кросоверу вистачить потужності навіть на ґрунтових дорогах і помірному бездоріжжі. Одне але: ціна автомобіля, витратний ремонт і високі податки.
Що краще для КІА Соренто: бензин або дизель
З корейським кросовером все не так просто, як з німецьким автомобілем. Нове покоління Соренто має два двигуни: дизель на 2.2 літра і бензиновий на 3.3 літра. У такого мізерного асортименту є пояснення. Власники автомобілів минулого покоління кросовера однозначно стверджували, що якщо вистачає грошей на дизель, то краще купити його. Дизельний двигун Соренто 2012-2015 років давав завидну тягу, жваво обганяючи і стартуючи зі світлофорів. Бензинові ж мотори минулих моделей на 2.4 літра, знову ж таки за свідченнями власників, «не їхали», так що любителі динаміки купували або дизель або бензиновий двигун на 3.3 літра.
Нинішній двигун КІА Соренто 2015 на солярці видає 200 коней, розганяючи автомобіль до 100 за 9.6 секунди, споживаючи 7.8 літрів палива в змішаному циклі. Потужність двигуна відчувається відразу, проте є одне але. Для комфортної їзди на дизелі потрібно користуватися тільки якісним паливом і необхідними присадками. В цьому випадку не виникає проблем ні з втратою потужності, ні зі стартом в холодну пору року. Кросовер з дизелем найдоступніший - $ 34200.
Бензиновий мотор потужністю 250 кінських сил розганяє кросовер до сотні за 8.2 секунди. Палива він споживає 10.4 літра в змішаному циклі, так що дизель економічніше, але бензиновий двигун на 3.3 літри динамічніше. Кросовер комплектується повним приводом і АКПП. Бензиновий КІА Соренто коштує мінімум $ 36450.
У КІА Соренто 2015 року обидва двигуна хороші, а ось в моделях минулих років все не так просто. Якщо є можливість купити дизель і не доведеться чекати його поставок, якщо ви впевнені в хорошій якості палива - беріть дизельний кросовер. Бензиновий мотор цікавий тільки при обсязі в 3.3 літра.
підсумок
Дизельні та бензинові двигуни мають свої плюси. Багато що залежить від конкретної моделі автомобіля і ваших уподобань. Вивчивши особливості кожного з силових агрегатів, запишіться на тест-драйв і випробуйте особисто, на що вони здатні. Це допоможе вам зробити обдуманий і правильний вибір.
Німецький автогігант, до цього випускав тільки легкові машини, а також мотоцикли, в 1999 році вирішує почати освоювати нішу позашляховиків. Йдеться про модель Х5, що стала згодом в якомусь сенсі стандартом якості в даній області. Розглянемо в матеріалі такий важливий аспект, як на 100 км. На БМВ в п'ятій версії повного приводу ставиться кілька видів моторів. Обговоримо деякі з них трохи докладніше.
різноманітність моделей
Оскільки моделей у баварського концерну сила-силенна, в невеликій статті є резон розглянути лише одну. І вибір припав на Х5, як на одного із самих ненажерливих представників різношерстого сімейства БМВ. Х5, для якого коливається в межах від 10 до 40 літрів, славиться хорошою потужністю і приемистостью двигуна, як і годиться среднемоторному кросоверу. Однак, як видно, розкид по витраті виходить досить великий. Розберемося, чому цифри коливаються в такому широкому діапазоні.
бензин
Чутки про те, що бензинові двигуни набагато прожорливее дизельних, мають цілком реальне підтвердження, якщо говорити про Дійсно, багато власників повідомляють про гігантських цифрах споживання. Так, для трилітрового двигуна, встановленого на Х5 в кузові Е53, тобто в першому поколінні кросовера, що випускався з 1999 по 2006 рік, показання коливаються в наступних межах. Траса - літрів 12-13, а по місту - 16-20. Ну і далі - більше.
Витрата палива на 100 км на БМВ з двигуном 4.4 дає наступний розклад. Траса - 14-16, місто - 18-22. 4.8-літровий варіант показує рекордні результати. Тут витрата коливається від 21 до 40. Все залежить від наполегливості водія в утопленні педалі газу і режиму використання двигуна. Самий «злий» з точки зору ненажерливості - спортивний. Всі цифри, звичайно, відносяться до експлуатації коробок-автоматів, оскільки на "механіці" витрата зазвичай трохи менше.
дизель
Що стосується більш економічного варіанту з використанням дизельного двигуна, тут все не так драматично. Тут також багато залежить від режиму експлуатації. Але розглянемо деякі цифри. Витрата палива на 100 км на БМВ в дизельному виконанні також залежить від фактора місцевості. Так, по трасі можна витрачати всього лише 8-10 літрів. Місто, як зазвичай, більш «жорстокий» з точки зору втрат палива. Тут можна спалити від 12 до 16 літрів високоякісного солярки. Все, знову ж таки, залежить від гоночних переваг водія і його успішності в умовах міських пробок.
висновки
Витрата палива на 100 км на БМВ, якщо розглядати ненажерливі кросовери, як не крути, дуже навіть немаленький. Особливо якщо брати старий Х5 з двигуном внутрішнього згоряння, який, до слова, після 50 тисяч потроху починає «їсти» і масло.
Що стосується ще одного цікавого представника баварських кросоверів БМВ Х6, витрата палива на 100 км для нього дещо менше, якщо говорити про бензиновому варіанті. Для трилітрового движка характерні 8-10 по трасі і 14-16 в місті. Все це теж немаленькі цифри. Так що за шик, як відомо, треба платити.
Такий непусте питання, що вибрати, BMW X1 бензин або дизель, може стати для потенційного покупця даного кросовера досить складним без уважного вивчення відповідних характеристик. Адже машина досить дорога і купується з розрахунком на тривалу експлуатацію. До того ж, бензин і дизель відмінні не тільки в своїх характеристиках, але і в ціні.
Оновлений BMW X1 - машинка з характером. Вона побудована на базі легковика 3-й серії і має незалежну підвіску. Передок - макферсоновськая стійки, ззаду - багатоважільна. Відповідно, і на дорозі при експлуатації і їзді авто демонструє деякі звички «трійок». BMW X1 показує хорошу стабільність на будь-якій швидкості: кермо прекрасно слухняний, а підвіска добре збита (на нерівних ділянках трусить, а на якісному покритті - авто, як приклеєне до дороги). Машина добре входить в повороти з мінімальним креном.
Що вибрати, BMW X1 бензин або дизель? Це залежить від стилю їзди майбутнього господаря машини, і від його дорожніх переваг. Відразу варто обмовитися, що даний позашляховик, всупереч назві, по бездоріжжю при тестах показує не зовсім вдалі результати. Навіть при зовсім вже, здавалося б, нешкідливих піщаних фрагментах або, наприклад, на розкислих ділянках грунтової дороги - показує погану прохідність, застряє і рухається з певним працею.
Загалом, що можна сказати: не варто ризикувати і з'їжджати на ньому з твердих дорожніх покриттів (принаймні - їхати від траси дуже далеко). Адже стихія BMW X1 - швидкісні магістралі, міські потоки. А швидкість: на даному автомобілі хочеться їхати все швидше і швидше!
порівняння двигунів
Дволітровий бензиновий з 6-и ступінчастою МКПП або АКПП - розганяються до сотні менше, ніж за 8 секунд. Максималка - 215 км / год. По трасі їсть менше 6, в місті - до 9. Як бачимо, досить пристойні і енергетично обгрунтовані дані.
Дизель же відрізняється ще більш підвищеною економічністю. І нехай він розганяється до сотні довше, а максимальна швидкість складає 190 км / год, по витраті дизпалива маємо прекрасний результат: по трасі - менше 5-и, а в змішаному режимі - менше 6-й! До речі, даний кросовер в дизельному виконанні займає друге місце по економічності для свого класу, так що покупка дизеля, як мінімум, стає дуже вигідним варіантом. Хоча на дизелі не поганяєш так, як на бензиновому двигуні.
зимові історії
У нескінченних розмовах і висловленні думок, що все-таки краще: бензин чи, дизель чи, вагомим фактом для шанувальників бензинових двигунів є його більш простий і зручний експлуатація в зими, особливо при температурах нижче -25 ° C. Говорять про те, що ось дизеля, мовляв, в холоди взагалі не заводяться, а в самих автомобілях (якщо все ж завели, наприклад, в гаражі) буває досить холодно, тому що дизель гріється повільніше до робочої температури, і, відповідно, грубка набагато гірше обігріває всередині салонне простір.
Всупереч цим поширеній думці, грубка в дизель варіанті BMW X1 починає функціонувати швидко і гріє зовсім тихо. При запуску поза гаража при -24 ° C, за спостереженнями очевидця-господаря авто, запускається нормально при старті. А коли движок ще не зігрівся, контролер клімату не стане ганяти по всьому салону потоки холодного повітря, породжуючи протяги, а дочекається, коли грубка хоч трошки прогріється.До того ж, з істотних переваг в холоди - обігрів крісел і керма: буквально через хвилину сидиш в теплому кріслі і тримаєшся за теплий кермо, що приємно в собачий холод, який за бортом машини.
підсумки
Так що в питанні, що вибрати, BMW X1 бензин або дизель, багато потенційних сучасного позашляховика схиляють свій вибір все ж на користь дизеля, як більш економічного. А проблему того, що автомобіль (дизельний варіант) нібито погано заводиться в холоду, деякі і зовсім вважають надуманою. Адже багато що залежить в даному питанні від якості палива, що заливається: ллєш яку потрапило солярку невідомого походження, намагаючись заощадити - один результат, ллєш нормальне зимове паливо з присадками - зовсім інший. Та й сама відома фірма-виробник останнім часом рекомендує своїм покупцям купувати дизеля, адже на подібне паливо (особливо, біо варіант), в основному, перейшли багато європейських країн. Тепер черга, напевно, і за Росією.
Розглядаємо заводські характеристики: потужність і момент двигуна, динаміку, максимальну швидкість. А для підрахунків витрат беремо за основу паспортний витрата палива в змішаному циклі (ціну бензину приймаємо 38 руб. / Л, дизпалива - 36 руб. / Л), а також вартість технічного обслуговування у офіційного дилера до пробігу 90 000-100 000 км. Порівнюємо кілька пар автомобілів однакових по комплектації, але з бензиновими або дизельними моторами, близькими по літражу і потужносним характеристикам. Остаточну різницю у витратах на 100 000 км виводимо з урахуванням початкової вартості автомобіля.
Звичайно, отримані результати досить приблизні. Адже витрати на автомобіль залежать від безлічі факторів: умов експлуатації, стилю їзди, нарешті, просто везіння. Однак загальне уявлення про те, що ми отримаємо, вибираючи ту чи іншу модифікацію, ці підрахунки дають. Отже, дивіться нашу фотопідбірку ...
Головний підсумок нехитрих підрахунків: заощадити на дизельному автомобілі, як правило, не вийде. Хіба що при пробігах багато більше, ніж 100 000 км. Дизельна машина дорожче бензинової в середньому на 100 000 рублів, «відбити» які практично неможливо. Є, правда, приємний виняток: дизельні Ніссан всього на 30 000 рублів дорожче бензинових. Тому за інших рівних їх власники виграють через 100 000 км трохи більше 60 000 рублів. Питання: скільки часу на це знадобиться?