Краще логан або ніссан альмера. Рено логан або ніссан альмера класик що краще

Renault Logan і Nissan Almera - це машини, які користуються однаковою популярністю у росіян. Людині, який планує покупку автомобіля, часом важко зробити вибір між двома цими марками. Щоб прийняти вірне рішення, потрібно розглянути характеристики Renault Logan і Nissan Almera, а потім провести порівняльний аналіз.

Це субкомпактних бюджетна марка автомобіля. Розробником є французька компанія Renault. Друге покоління авто випускається на АвтоВАЗі в Тольятті.

Характеристики машини:

Висота - 151,7 см, Ширина - 173,3 см, Довжина - 434,6 см.
Обсяг багажника - 510 л.
кліренс - 15,5 см.
Місткість бензобака - 50 л.

Автомобіль мінімального оснащення варто близько 470 000 рублей. У комплектацію входять:

Передній привід трансмісії.
Бензиновий мотор об'ємом 1,6 л, потужністю 82 к.с.
Система антиблокування.
П'ятиступінчаста коробка передач механічного типу.
Подушка безпеки.
Підсилювач керма.

Салон Рено Логан відрізняється плавними лініями. Він виконаний з якісного пластика і має вставки з хрому. Сидіння комфортабельні. Елементи управління розташовані в зручних місцях.

Зі збільшенням вартості функціонал також розширюється. Максимальна комплектація включає наступне:

Систему стабілізації.
Бензомотор на 1,6 л і 102 к.с.
Підсилювач керма.
Легкосплавні диски.
Центральний замок, що управляється дистанційно.
Аудіосистему.
Передньопривідну трансмісію з чотириступінчастою коробкою передач автоматичного типу.
Бортовий комп'ютер.
Систему клімат-контролю.
Подушки безпеки (2 штуки).
Електропідйомники стекол.
Регулювання сидіння водія, рульової колонки.
Дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом.
Систему допомоги при їзді машини в гору.
Протитуманні фари.
Підігрів сидінь.
Вбудований круїз-контроль пасивного типу.

Машина такій комплектації обійдеться покупцеві в суму 720 000 рублей.

Це авто японської фірми Ніссан. Випускається з 1995 року. За цей час марка отримала кілька рестайлінг. Сьогодні третє покоління Альмера виробляють на вітчизняному заводі АвтоВАЗ. Машина модернізована для їзди по дорогах низької якості і експлуатації в суворі зими. Основою Альмера є перше покоління Рено Логан.

Характеристики авто:

Обсяг багажника - 500 л.
Висота - 152,2 см, Ширина - 169,5 см, Довжина - 465,6 см.
Обсяг бензобака - 50 л.
кліренс - 16 см.
Морозо- і корозійностійке лакофарбове покриття.
Кришка багажного відсіку виконана під європейський номер.

Салон схожий на стару версію Рено Логан. З недоліків моделі водії відзначають неергономічними перемикачі, тонкий кермо, коротку подушку безпеки, жорстку спинку водійського сидіння, незручну у використанні консоль і приладову панель.

Мінімальна комплектація включає:

Бензиновий мотор на 1,6 л, 102 к.с.
Коробку передач пятиступенчатую механічного типу.
Передньопривідну трансмісію.
Склопідйомники передніх дверей.
Регульовану рульову колонку.
Підсилювач керма.
Систему антиблокування.
Подушки безпеки (2 шт).

Машина такого рівня комплектації коштує близько 540 000 рублей.

У максимальне оснащення включені такі елементи:

Кондиціонер.
Бензодвігатель з характеристиками 1,6 л, 102 к.с.
Підсилювач керма.
Чотириступінчаста коробка передач автоматичного типу.
Бортовий комп'ютер.
Аудіосистема.
Система підігріву сидінь.
Підігрів дзеркал.
Електропідйомники стекол.
Легкосплавні диски.
Налаштування сидіння водія.
Вбудована навігація.
Центральний замок, який управляється дистанційно.
Регулювання рульової колонки.
Протитуманні фари.

Nissan Almera максимальної оснащеності продається в автосалонах за ціною близько 667 000 рублей.

Загальні риси

Розглянуті марки мають такі загальні риси:

Відносяться до категорії субкомпактних машин економ-класу.
Мають спільне походження.
Мають однакову місткість бензобака.
Знаходяться в одній ціновій категорії.
Мають ідентичні характеристики двигуна.
Оснащені однаковою трансмісією.
Мають схожий функціонал в комплектаціях.

відмінності

Nissan Almera має такі відмінності від Renault Logan:

Є власні, більш зручні дзеркала.
Менш презентабельний вигляд.
Більш місткий і якісний салон.
Початкова комплектація краще, ніж у Рено Логан.
Більш висока максимальна швидкість.
Розганяється на одну секунду швидше, ніж Логан.
Гірше підвіска.
Менш зручна в плані управління.
Більш потужний двигун.
Відсутність дискомфорту при перемиканні швидкостей.
Нижча ціна на версію в максимальній комплектації і вище на авто з мінімальним оснащенням.

Який автомобіль, кому і коли краще купувати?

Тим, для кого на першому місці стоїть потужність, швидкість розгону, варто вибирати Nissan Almera. Ця марка рекомендована і бажають заощадити на покупці машини максимальній комплектації. Але треба враховувати, що у Ніссан підвіска низької якості. Для кого цей параметр важливий, варто вибирати Рено Логан. Якщо на першому місці у водія знаходяться комфортабельність їзди і презентабельність зовнішнього вигляду, то краще йому купувати Рено Логан.

Рено Логан 2017-2018 - представник компанії з Франції в новому кузові і новими характеристиками.

Ніссан Альмера - японське авто з новою зовнішністю і даними.

Зовнішність Рено Логан тепер виглядає трохи краще - зараз в образі бачимо спортивні риси передніх ліхтарів, також оновлена передня частина і радіаторна решітка. Тепер оновлений дизайн надає велику шикарність. На задній частині теж оновили ліхтарі - у них зараз оригінальна форма, а також великі стоп-фари.

Ніссан Альмера виглядає непогано - про це говорить нахилений вперед капот і оновлений бампер, в центрі його розміщений повітрозабірник. Боковий вигляд показує угору летіти лінію підвіконня і штампування. На задній частині виходить вперед бампер і масивні індивідуальні фари.

Інтер'єр Рено Логан і Ніссан Альмера

Усередині Рено Логан досить просторо, зручно буде і водієві, і пасажирам. На панелі приладів розміщуються три колодязя, округлі дефлектори в хромованому обрамленні і майже вертикальна консоль по центру. У новій моделі таким же залишиться пластик - жорсткий і трохи скрипучий. Внутрішнє оздоблення краще виглядає в дорогих комплектаціях - в них є кліматична система з оригінальною панеллю керування і шести дюйм. сенсорний екран мультимедіа системи, що підтримує гаджети.

Флангова модифікація обрадує шкіряним кермом з хорошим хватом.

В оснащення входить: система круїз-контроль, фронтальні і бічні ПБ, датчики паркування і дощу, борткомпьютер і багато іншого.

Внутрішнє оздоблення Ніссан Альмера скромне - зараз вільного місця більше. Також скромно зроблена панель приладів. Простакуватий бардачок, округлі дефлектори, невеликих розмірів приладовий щиток. На консолі по центру розташований 6-ти дюйм. борткомпьютер і клавіші управління. У водія 3-х спицеве кермо. Задній диван розкладається в пропорції 60/40, ця функція є у всіх модифікаціях, крім «бази». В оснащення входить:

Система кондиціювання
Ел. склопідйомники
іммобілайзер
Сидіння водія і кермо регулюються
Багажник має підсвічування

Відео

Старт продажів у нас в Росії

Оновлений Рено Логан у нас почнуть продавати восени. А Nissan Almera продають з квітня 2016.

комплектації

Рено Логан:

Access - мотор 1.6 л. 82 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11.9 с, швидкість - 172 км / ч, витрата: 9.9 / 5.9 / 7.3
Comfort, Privilege, Luxe Privilege - мотор 1.6 л. 82 «конячки», бензин, коробка - МТ, АМТ, привід на передню вісь, розгін - 11.9 / 12.4 с, швидкість - 172/164 км / ч, витрата: 9.9 / 5.9 / 7.3; /5.8/7.0
Мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, АТ, привід на передню вісь, розгін - 10.5 / 11.7 с, швидкість - 180/171 км / ч, витрата: 9.4 / 5.9 / 7.2; 10.9 / 6.7 / 8.4
Мотор 1.6 л. 113 «конячок», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11.9 с, швидкість - 172 км / ч, витрата: 9.9 / 5.9 / 7.3
Active - Мотор 1.6 л. 113 «конячок», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11.9 с, швидкість - 172 км / ч, витрата: 9.9 / 5.9 / 7.3
Мотор 1.6 л. 82 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11.9 с, швидкість - 172 км / ч, витрата: 9.9 / 5.9 / 7.3
Мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - АТ, привід на передню вісь, розгін - 11.7 с, швидкість - 171 км / ч, витрата: 10.9 / 6.7 / 8.4

Ніссан Альмера:

Welcome - мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11 с, швидкість - 185 км / ч, витрата: 9.7 / 6.0 / 7.4
Comfort - мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11 с, швидкість - 185 км / ч, витрата: 9.7 / 6.0 / 7.4
Мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка АТ, привід на передню вісь, розгін - 12.8 с, швидкість - 175 км / ч, витрата: 12.1 / 6.7 / 8.
Comfort + - мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11 с, швидкість - 185 км / ч, витрата: 9.7 / 6.0 / 7.4
Мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - АТ, привід на передню вісь, розгін - 12.8 с, швидкість - 175 км / ч, витрата: 12.1 / 6.7 / 8.7
Tekna - мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 11 с, швидкість - 185 км / ч, витрата: 9.7 / 6.0 / 7.4
Мотор 1.6 л. 102 «конячки», бензин, коробка - МТ, привід на передню вісь, розгін - 12.8 с, швидкість - 175 км / ч, витрата: 12.1 / 6.7 / 8.7

Габарити

Д * Ш * В Рено Логан - 4492 * 1733 * 1540 мм
Д * Ш * В Ніссан Альмера - 4656 * 1695 * тисячі п'ятсот двадцять дві мм
База коліс Рено Логан - 2634 мм, Ніссан Альмера - 2700 мм
Кліренс Рено Логан - 160 мм, Ніссан Альмера - 160 мм

Ціна всіх комплектацій

Ціна Рено Логан від 470000 до 726000 р. Ціна Ніссан Альмера від 642000 р. до 934 000 р.

Двигун Renault Logan і Nissan Almera

Рено Логан цього року оснащується трьома силовими установками: 1.6 л. 82 «конячки», 1.6 л. 102 «конячки», 1.6 л. 113 «конячок». Молодший мотор восьми клапанний «атмосферник». Решта - шістнадцяти клапанні. В європейських країнах автомобіль оснащується і дизелем - полуторалітровий на 84 «конячки», крутний момент якого становить - 200 Ньютон на метр. Він досить економічний - на сто кілометрів потрібно всього 4.5 літрів пального. Авто оснащується п'яти діапазонної МКПП, або 4-х швидкісна автоматика або 4-х швидкісний «робот». Витрата становить від 7.3 до 8.4 літрів.

Ніссан Альмера володіє тільки 1-м двигуном - 1.6 л. потужністю - 102 «конячки». Крутний момент даного агрегату становить 145 Ньютон на метр при 3750 об. / Хв. Розгін машини до ста - 11.0-12.8 с. Витрата - 9.7-12.1 літрів.

Nissan Almera оснащується 2-ма типами коробок передач - 5-ти швидкісна «механіка» і «автомат».

Багажник Рено Логан і Ніссан Альмера

Багажник Рено Логан здатне вмістити 570 літрів вантажу. Багажник Nissan Almera здатне вмістити 500 літрів вантажу.

підсумок

Представлені машини з хорошим оснащенням. Оновилися багато характеристик. Цінова категорія не перевищує норму.

Що краще? Новий Nissan Almera або Renault Logan поки ще в старому кузові?

Тест-драйв Nissan Almera: істотні відмінності від Logan!

В рамках минулорічного Московського автосалону непомітно пройшла презентація нового седана Nissan Almera В-класу. Виробником не були підготовлені ні галаслива рекламна кампанія, ні інтригуючі тизери. Співробітники компанії обмежувалися лише короткою інформацією відвідувачам стенду Nissan: «Основою автомобіля є Logan. Початок виробництва намічено на 2013 рік. Двигун - 1,6 ».

Для того, щоб побачити відмінності Almera від Logan, нами був проведений тест-драйв перших доступних екземплярів моделі.

Крупніше Renault Fluence

При першому погляді на салон нового седана складається відчуття, що потрапив в Логан. Розробники Nissan сильно ображаються на подібні порівняння. Вони не заперечують споріднення з бюджетним Renault Logan, але звертають увагу автомобілістів, що Almera на цілих 406 мм довший. Крім того, нова Альмера перевершує за розмірами і Renault Fluence - довше на 360 мм. Менеджери московського дилера Nissan без сумніву віднесли новинку до сегменту В +.

Фахівці, що працювали над російською Almera, повинні були вирішити непросте завдання - поєднати кузов вже існуючого автомобіля Nissan і платформу B0 від Логана. У підсумку вибрали Nissan Bluebird Sylphy японського виробництва, що вироблявся в 2005-2012 рр. для потреб внутрішнього ринку. В Японії седан не позиціонується як бюджетний - Блюберд поділяв платформу з відомої в Америці моделлю від Nissan - Sentra.

Різниця в габаритах і масі (Nissan важить практично на 100 кг більше Renault) продиктувала розробникам необхідність невеликого зміни платформи Logan: нова Альмера має інші лонжерони і стабілізатор поперечної стійкості, у неї інша задня балка та пружини, а також більш жорсткі амортизатори. Підсумком стала колісна база нового седана від Nissan, яка виросла в розмірах до 2700 мм замість 2630 мм у Логана.

Зручний салон і місткий багажник нової Альмера

Посадка в новій Альмера висока, як у Логана. Ряд елементів також перейшли від Renault - автовласники дізнаються «Логанівська» кермо, клавіші центральної консолі, панель приладів, повітроводи, бардачок і інші. Слід зазначити, що Almera має унікальну передню панель і свою внутрішню обробку дверей. Ми тестували автомобіль в топової комплектації, оснащеної повним спектром опцій.

Отже, зайнявши водійське місце, став регулювати під себе кут рульової колонки. На жаль, регулювання по вильоту відсутня. Управління зовнішніми дзеркалами заховано під ручником. Передні склопідйомники лежать на центральній консолі, а задні виробник розташував між передніми сидіннями, аналогічно Логану. Не дуже зручно, але можна звикнути, зате тепер на дверях можна розмістити всього 4 клавіші замість 7-ми.

Центральна консоль, виконана з бюджетного пластику, оснащена мультимедійної сенсорної системою Nissan Connect. У Москві навігація функціонує прекрасно, навіть в разі хитромудрих трирівневих розв'язок НЕ промахнешся, в якій з'їзд потрібно їхати.

Підлокітники дверей мають горизонтальні виїмки для хвата, але мені «Логанівська» загнуті «вуха» подобаються більше. Багажник відкривається ключем або за допомогою важеля, розташованого на підлозі у сидіння водія.

Оббивка сидінь простенька тканинна, практично відсутня бічна підтримка. Сидіння мають звичайний профіль - ніякого додаткового зручності. Пластикові елементи всюди без винятку жорсткі, але ніяких скрипів немає. Неприємного запаху в машині, наданої нам для тест-драйву, не було, хоча були подібні скарги з боку журналістів з цього приводу. Важіль коробки передач і кермо можуть мати шкіряну обробку.

Хто сидів на задньому дивані в Renault Logan, повинен пам'ятати невеликий дискомфорт через відсутність достатнього місця для ніг. Ця проблема повністю виключена в новій Альмера, додаткові 40 см пішли як раз на просторовий комфорт пасажирів. Однак, крім простору, особливої радості більше нічого не викликало: навіть в топової комплектації відсутній задній підлокітник, немає підстаканників, а для відкриття вікна потрібно буде нахилитися далеко вперед. У другому ряду істотно вже центральний тунель, а тому три пасажира не ділитимуть місце для ніг.

Обсяг багажника становить 500 літрів. Під фальшполом Альмера знаходиться повноцінна запаска. Тут варто відзначити суттєвий недолік - відсутні складаються сидіння заднього ряду, але виробники обіцяють все виправити вже при першому рестайлинге.

Набагато тихіше Логана

Nissan Almera автовласники побачать тільки з одним мотором - 1,6-літровим потужністю 102 к.с. Ми на тест-драйв отримали 4-ступінчастий "автомат". Седани пропонуються також з 5-ступінчастою механічною трансмісією. Усе зазначене, як і рульова система, також «Логанівська».

У нерухомому стані автомобіля кермо тугий, але на швидкості відчувається недостатня зворотний зв'язок.

Порадувала підвіска, здатна «перетравлювати» будь-які нерівності дорожнього покриття. Дорожній просвіт Альмера 16 см, що дозволить

проїхати влітку на будь-яку дачу. У порівнянні з Logan, новий бюджетний седан є більш тихим.

Потужності в 102 к.с. досить, щоб добре почуватися в інтенсивному міському потоці. На механіці було б ще цікавіше, а «автомат» не завжди дозволяв тримати обороти в необхідному діапазоні. Стартувати зі світлофорів на новій Альмера не варто - мало кого можна здивувати розгоном до 100 км за 12,7 секунд. Агресивну їзду краще залишити іншим автомобілям, оскільки Аlmera не має систему стабілізації навіть в якості додаткової опції, і навіть при невеликому заметі водій може втратити контроль над машиною.

Загалом, поведінка Nissan Almera на дорозі практично не відрізняється від Ларгус. Витрата палива при їзді по місту склав 9,5 літрів на 100 км, що менше заявленого виробником. Виходячи з технічних характеристик, автомобіль з МКПП повинен бути динамічніше і економічніше.

ціни

Базова комплектація Almera на ринки Росії та країн СНД буде поставлятися за ціною $ 14,2 тис, при цьому автомобіль буде мати тканинну оббивку салону, аудіопідготовку, зовнішні дзеркала та ручки чорного кольору, 2 подушки безпеки, системи АBS і EBD, буде оснащений іммобілайзером, хромованою гратами радіатора, електросклопідйомниками передніх дверей, гідропідсилювачем керма, бортовим комп'ютером, регульованою рульовою колонкою по куту, обігрівом заднього скла, підстаканниками центральній консолі та іншими елементами.

Незважаючи на загальну конструктивну базу, Рено Логан і Ніссан Альмера відчуваються споживачами як абсолютно різні автомобілі. У першій половин 2014-го року на території Росії володарями Almera стали 31 157 осіб. У Логана цей показник вище - 34 725 покупців.

Салон і оздоблення

Чим же приваблює російського людини японський автомобіль? Глибоке дослідження форумів автолюбителів показало, що привертає в Ніссан Альмера зовнішня схожість з Teana і просторий салон. Не останню роль відіграє і батьківщина бренду. Належність власника до певного «клану» водіїв забезпечує популярність моделі. Наша людина любить отримувати багато, а платити мало. Десь так і відбувається з новим японським авто.

Колісна база в 2700 мм і плоске сидіння забезпечують розмістився в салоні пасажирам простір. При наявності вправності можна навіть ногу на ногу закинути. Але це не бізнес-клас. Тому власники Альмера намагаються замаскувати простоту салону. У хід йдуть чохли на сидіння і накладки на кермо, навігатори і відеореєстратори і інші прикрашення. Вінчає композицію, як правило, ароматизатор. Зовнішній вигляд Ніссана і так досить непоганий - єдине, що можна доопрацювати - колеса. У співвідношенні з пухкістю кузова вони дрібнуваті.

У дизайні салону Рено Логан і раніше є старі недоліки. Нехай якість обробки зросла, але кермо і його колонка і раніше намертво закріплені (як і у Альмера). Позиціонування крісла в подібний стан може зайняти багато часу, але так і не дати необхідних результатів. У Ніссан з цим трохи краще. Спина як треба прилягає до сидіння і отримує необхідну підтримку.

У Ніссан Альмера є одна незаперечна перевага, яке досвідчені власники Логана гідно оцінять. На лобовому склі Ніссана не утворюється «сопля». Так прозвана набридлива крапля, що утворюється на стику зон очищення двірників. Це явище набуло широкого розголосу в певних колах. Примітно, що новий Рено від неї так і не позбувся, вона тільки зменшилася в розмірах.

Аудіо та мультимедіа

Аудіосистема Nissan представляє собою верх логічності та ергономіки - з дотриманням бюджетної простоти, зрозуміло. Єдина проблема - немає USB-порту. Ця розкіш передбачена тільки в топових комплектаціях.

Елементи управління мультимедійною системою Логана зібрані на сенсорний екран. Повністю відчути можна тільки кнопку включення і виключення. Екран відрізняється зручністю використання - великі елементи управління і спритний відгук дозволяють не відволікатися від керування авто. USB-порт на рамці екрану зайвий раз змушує згадати, що авто бюджетне.

Приладова панель

Приладова панель нового Рено причепурилася. По крайней мере, якщо порівняти з попередніми версіями або Almera. На дні красивих колодязів, як у Megane, розташовані циферблати. З якоїсь причини вони завалені вперед і втратили контрастність. Нічне підсвічування влаштували яскраву, її постійно хочеться приглушити. А ще тепер немає датчика температури охолоджуючої рідини - визначити перегрів двигуна буде складніше. Але не все так погано. Кнопки стеклопод'емников перебралися на двері, а кнопка звукового сигналу, нарешті, на кермі. До того ж з'явилася, хоч і трохи галаслива, але справжня система клімат-контролю.

Пасажири на задньому сидінні обмежені не будуть. Місця менше, ніж в Almera, але тісно точно не буде.

Багажне відділення

Обсяги багажників у обох авто практично однакові - 500 л у Альмера і 510 л у Рено Логан. При цьому француз коротше свого японського родича (Logan - 4346, Almera - 4656) При цьому ниссановский багажник виглядає дещо охайніше. Весь простір багажника обшито матерією, а петлі і ручки виконані акуратніше. Обидва учасники оснащені асиметричною спинкою заднього сидіння.

Двигун і керованість

У обох машин французький двигун з шістнадцятьма клапанами, об'ємом 1,6 літра, потужністю в 102 кінських сили. Але через екологічні налаштувань «Євро-5» в Рено Логан не можна заливати 92-ий, тільки 95-й. Одне це обставина може відлякати тих, хто сумнівається. Залитий в Almera 92-ий не кращим чином позначається на динаміці управління. Але для неквапливих водіїв ця різниця не буде принципова, особливо поза міської суєти. Так що для міських переміщень краще використовувати 95-й, а для тривалих переїздів на великі відстані можна без побоювання годувати Almera 92-м.

Розглядаючи загальну динаміку управління, можна сказати, що Logan кілька «швидше». У нього, на відміну від Альмера, є електронна педаль газу, яка дозволяє позбутися від повідомляється тросом свербіння. І взагалі, в управлінні Рено Логаном простежується безліч різних «трохи» і «трохи», які здатні значно полегшити переміщення по загачених вулицях міста. Передачі п'ятиступінчастою коробки перемикаються трохи чіткіше, кермо крутиться трохи легше. До всього іншого, на задньому бампері Logan є паркувальні датчики, хоча вони більше потрібні Ніссану.

Гальмують обидва седана абсолютно однаково. Без точної вимірювальної техніки різниця практично не відчутна. Неприємний момент в тому, що для гальмування завантаженої під зав'язку машини доведеться прикладати відчутне зусилля до педалі. На цьому аспекті теж позначається особливість бюджетних моделей - невеликі гальмівні колодки.

На прямій відчуття від Ніссан невиразні. Раз у раз хочеться покрутити кермом вліво-вправо. Через м'якої підвіски на поворотах у японця проявляється схильність до розгойдування, особливо в завантаженому стані. У той час як Logan, володіючи жорсткою підвіскою, більш стійкий до розгойдування. В цілому обидва автомобілі досить комфортні. Роль у виборі зіграють особисті переваги покупця - комусь до душі чіткість управління Logan, а хтось віддасть перевагу енергоємну підвіску, «ковтає» лежачих поліцейських.

Обидва представники «седанів В +» не оснащені який-небудь системою забезпечення акустичного комфорту. При швидкості вище ста кілометрів на салоні доведеться кричати. Але для авто бюджетного класу це не критично, бо не покладається.

Підбиваючи підсумки

Logan для досягнення повноцінного споживчого рівня не вистачає тільки регулювання вильоту керма і зручного крісла, а ось француз зміцнився в класі «лоу-костів». Але навіть так населення більш тепло зустріло Almera, в той час як Logan надали прохолодну зустріч. Виходить що японця вибирають серцем, піддавшись почуттям, а француза - розумом. Однак наявність безлічі зменшувально-пестливих прізвиськ Almera не рятує її від очевидного переваги Logan.

Як відомо, некрасивих жінок не буває - буває мало горілки. Кажуть, некрасивих машин теж не буває - буває поганий точка для фотозйомки. Твердячи собі ці мантри, я ставлю нову Nissan Almera то так, то сяк, з фотоапаратом напереваги лазаю по заметах і повзаю навколо неї на колінах в пошуках тієї самої "точки G", яка нарешті приведе до візуально-естетичному оргазму, але ... писаної красуні з "Альмера" якось не вийшло. Може, хоч з характером пощастило ?!

У Nissan нову "Альмера" вже встигли охрестити "вхідним квитком". І це не лірика, а чиста маркетингова проза. Для компанії Almera зараз - якраз перша, "вхідна" модель в сегмент недорогих автомобілів класу В, де японська компанія раніше нічого не пропонувала. Стоп, а як же нинішня Almera Classic ?! Ніссанівці заявляють, що Classic позиціонувалася як модель більш високого класу С. Нова ж Almera крупніше "Класика", однакова по набору агрегатів, але при цьому дешевше. Тому ніссановци і заявляють новинку в більш доступний і зростаючий клас В: за розрахунками маркетологів, в цьому році на частку бюджетних машин може припасти до 40% продажів усього сегмента. Є й друга половинка "прози": японці дуже сподіваються, що подешевшала нова Almera стане для багатьох покупців першої нової іномаркою і "вхідним квитком" в сам бренд Nissan. Так що чекає тих, хто купить цей "квиток", вирішивши вступити в ряди ніссановодов?

Взагалі, нова Almera - це багато в чому старі знайомі. Дізналися в ній Nissan Bluebird Sylphy? І ви частково мають рацію! Bluebird Sylphy другого покоління (його індекс - G11) пропонувався з 2005 по 2012 рік і випускали його в Японії, Малайзії і на Тайвані. Причому цей "Блюберд" - родич Renault Logan: в основі обох автомобілів лежить платформа В0! Тільки тепер машина змінила прописку: для Росії "Альмера" збирають на "АвтоВАЗі". Але "Блакитний птах" змінила не тільки ім'я і "гніздо": після переродження в нову Almera від неї, по суті, залишилися одні "пір'я"!

Нову Nissan Almera збирають на потужностях "АвтоВАЗу" з 50-процентною локалізацією. Тут штампують, варять і фарбують кузова, а російські підприємства-суміжники постачають сидіння, пластикові елементи салону, бічні дзеркала, покришки, блоки опалювачів і світлотехніку. Крім Росії, "Алмеру" також планується продавати в Україні та Білорусії.

У Bluebird Sylphy і Almera ідентичні зовнішні габарити і розмір салону, загальні дизайн, панелі кузова і дах зі стійками. Однак у "Альмера" спеціально під наші дороги посилена платформа і підвищена жорсткість структури кузова за рахунок додаткових розпірок і точок зварювання. Кришка багажника - вже під європейський номерний знак, у переднього бампера збільшений кут в'їзду, а щоб в умовах нашої "реагентної" зими з автомобіля менше облазить лиск, у хромованих елементів кузова тепер більш стійке до корозії покриття.

Але всі ці зміни не так кидаються в очі, як те, що сталося з салоном. На жаль, але солідний інтер'єр Bluebird Sylphy (він є в фотогалереї) заради здешевлення майбутньої Almera був "випиляний" дочиста! А замість нього ... Здрастуй, Logan, я тебе впізнав! Та й хіба можна з чимось сплутати твою характерну "дубову" панель приладів зі зворотним нахилом підсліпуватого блоку "клімату", тонкий кермо з масивної маточиною (настройки по вильоту і раніше немає), "бібікалку" на торці важеля поворотников і цей селектор АКПП, більше схожий на "рубильник" корабельного телеграфу? Як можна не впізнати це розташування клавіш склопідйомників і джойстика регулювання дзеркал, дбайливо захованого під "ручник", щоб підступні людські пальці не дісталися до нього?

Логанівська спадщина лізе буквально звідусіль, хоча де в чому "Альмера" намагається відрізнятися, нехай і з перемінним успіхом. У плані оглядовості однозначний "залік" ставлю по більшим і зручним, ніж в Logan, бічних дзеркалах. Але стійки лобового скла у Almera аж ніяк не "худенькі", двірники після одноразової активації омивача включаються не відразу, а на швидкості з лобового скла на водійське вітром часто здуває "сльози" з омиваючої рідини. Широченна регулювання водійського крісла по висоті дозволяє сісти під саму стелю (а він в "Альмерії" високий!), Але сам "ліфт" зроблений по-Логанівська: для настройки подушки на сидінні знову доведеться підстрибувати. У передніх сидінь інша обробка та постачальник, але той же профіль і схожий конструктив, так що сильно краще, ніж у "француза", вони не стали. Крісло все так же відчутно "дихає" при розгоні, кнопки "попогрея" біля основи сидінь як і раніше доводиться намацувати, спинка узковата і відчутно коротка по висоті, а регулювати її нахил тугий і слизькій "шайбою" незручно.

Вигин над центральними дефлекторами - ось, мабуть, єдиний видимий елемент, який відрізняє приладову панель Almera від Logan. Але на відміну від "Логана", у Almera передні бічні подушки безпеки не пропонуються навіть за доплату - є тільки фронтальні, що входять в базове оснащення. Зате в топової комплектації Tekna доступний русифікований навігатор.

Вивчаючи салон, продовжую натикатися на все нові сліди економії. Там шматок, тут клаптик ... Для "Алмери" інженери розщедрилися на регулювання передніх ременів по висоті і стельові поручні з мікроліфтом, але дзеркальце в сонцезахисному козирку - лише у пасажира, кишені на задній стороні спинки - теж тільки у пасажирського крісла. На передніх дверях деяких комплектацій нинішнього Logan вже є "бумеранги" нормальних дверних ручок, але в Almera на них теж зекономили: в дверних панелях просто зробили виштамповки. Гаразд, згодяться як кишеньки для дрібниці, куди можна кинути телефон або упаковку жуйки.

І все ж простачка Almera частково бере реванш за рахунок найпросторішого в класі салону, особливо на задньому ряду. Місця тут - вагон! Низький трансмісійний тунель не заважає ногам, щільний диван виявився по-чесному тримісним, навіть в зимовому одязі у мене при зрості 180 см над головою залишалося ще приблизно 10 см, і стільки ж відділяло коліна від спинки відсунутого до упору назад переднього сидіння. Сидиш на широченной "гальорці" перевальцем, в ноги дме тепле повітря з окремих дефлекторів ...

Однак бюджетні "приколи" Almera нагадують, що ти не в дорогому лімузині. П'єш щось прохолодне - все доведеться тримати в руках, так як ззаду немає і натяку на підстаканники. Спинка абсолютно плоска і бічна підтримка - це не про неї. До того ж, сама спинка не складається і лючка в ній немає (як і на Logan). Так що легко перевезти довгомір вийде, доведеться попрацювати гайковим ключем, знімаючи спинку і перегородку за нею.

У Almera не тільки найдовша колісна база в класі, але і майже "лімузин" простір для ніг: за цим показником нова машина переплюнула навіть VW Passat минулого покоління. Віконця в стійках дісталися від Nissan Bluebird, а ось не складаються спинка дивана - від все того ж "Логана". Та й масивні підголівники навіть в складеному вигляді помітно перекривають огляд назад.

Справжній же "шедевр" ергономіки - це клавіші задніх склопідйомників, що стоять на підлозі між передніми сидіннями! Навіть мені з моїм ростом і довгими, як у КДБ, руками, довелося, склавшись навпіл, тягнутися до цих кнопок так, як в кіно натужно тягнуться до пістолета. Їй-богу, простіше натискати ці клавіші ногою, ніж ось так корячиться! Може, з часом в Nissan сподобляться це змінити? І не тільки це - в ході тесту ми з колегами "насипали" Ніссанівці чимало зауважень по машині. Ті всі старанно записали, пообіцяли претензії до відома прийняти і по можливості зміни впровадити. Сподіваюся, що візьмуть і впровадять.

А от щодо змін під капотом надії слабкі. Суть в тому, що по техніці Bluebird Sylphy і Almera розходяться в сторони ще далі. У "Блюберда" була велика гамма агрегатів, куди входили три бензинові мотори (1,5, 1,6 і 2 літри), три коробки передач (механічна, автоматична і варіатор) і навіть повний привід для півторалітрового мотора! Але в бюджетній Almera "атракціон щедрості" прикрили. Привід тепер - тільки передній, так і мотор всього один. Замість ниссановских агрегатів Almera отримала 16-клапанний двигун Renault K4M об'ємом 1,6 л, вже знайомий за моделями Logan / Sandero і видає всі ті ж "незручні" для транспортного податку 102 к.с. Базова 5-ступінчаста МКПП серії JH5 і 4-діапазонний "автомат" DP2 із зимовим режимом ті ж, що і у Logan, причому передавальні числа коробок і ведучого моста в "Альмерії" і "Логане" однакові.

Схеми підвісок у Bluebird Sylphy і Almera теж залишилися однаковими: спереду стоять "свічки" McPherson з дисковими гальмами, а ззаду - скручиваемая балка з барабанними гальмівними механізмами. Дешево і сердито! Але "Альмерії" належить бігати по нашим дорогам, так що підвіску практично повністю перенастроїли для підвищення її енергоємності. Для цього ходи підвісок подовжили (тепер вони як у Logan), попутно "посилили" пружини, передній стабілізатор і задню балку, плюс поставили на машину амортизатори з більш комфортними налаштуваннями.

Встановлений на "Альмера" 1,6-літровий 102-сильний Логановскій движок K4M теж адаптований під холодні пуски, оснащений більш потужними стартером і акумулятором, і може "перетравлювати" 92, 95 і 98-й бензин. Горловина 5-літрового бачка склоомивача, на Логановський манер, розташована на "полиці" під лобовим склом (на фото - зліва вгорі).

Хоча з ложки дьогтю тут все ж капнуло. Якщо для "братньої" Bluebird пропонувалися і 15-, і 16-дюймові колеса, то у Almera вибір дисків урізаний до 15-дюймових з покришками 185/65, на яких машина виглядає якось вже зовсім бюджетно. На моє здивоване "чому так ?!" ніссановци відповіли, що під 16-дюймові колеса треба "затискати" ходи підвісок, "хімічити" з подкрилкамі, та й взагалі, мовляв, підвіска на Almera відразу "заточувалася" саме під цей типорозмір. Все як у Logan / Sandero, їм більше 15 дюймів теж "не положено". Тільки навряд це зупинить наших рукатих автовласників, які напевно будуть намагатися "увіткнути" на Almera диски побільше.

Але і на 15-дюймових колесах Almera побігла по немов побитому міллю асфальту Ярославської області так, що відразу згадалося знамените "а я милого впізнаю по ході". Я знову впізнав тебе, старий Logan! Мені вже знайоме це наплювацьке ставлення до роздовбані дорогах. Ось і Almera шпарить по стиках і тріщинах полотна, різнокаліберним ямах і вибоїстих грунтовках з незворушністю і м'якістю танка, лише човгаючи покришками по нерівностях. Сміливості на поганих дорогах додає і кліренс в 160 мм під штатної 2-міліметрової сталевої захистом днища.

Правда, за "всеїдність" длінноходной підвіски доводиться платити чималі креном при зміні смуги і відчутною поперечної бовтанка, коли "валішь" по нерівних дорогах на великих швидкостях, хоча це було цілком передбачувано. Гострота управління теж виявилася очікувано нейтральної, більше налаштований на комфорт, ніж на якісь драйверські вишукування. І якщо понесе нелегка на швидкостях за 120 км / год, то треба бути готовим до швидко зростаючої "бездушності" керма в околонулевой зоні. Сам же кермо непогано ізольований від дорожніх "збурень" і тільки на великих нерівностей або "гребінці" він періодично "штовхається".

Логанівська шкала приладів перекочувала на Almera без змін. Навіть зумер поворотника - і той від "Логана"! У тахометра як і раніше немає червоної зони і через однакових цифр він плутається зі спідометром, нікуди не поділися помаранчева підсвічування і "стовпчики" топливомера і температури ОЖ, а сигнал поворотів на "приборке" показує все той же "неподільний" індикатор.

Зате як гладко працює 4-ступінчастий "автомат"! Та й в режимі кік-дауна коробка перемикається "вниз" з мінімальною затримкою. Мабуть, поскаржитися можу лише на "підвисання" АКПП при переході з 3-й на 4-у сходинку під скидання газу, але, загалом і в цілому, настройки вийшли дуже гідними. А ось механічна коробка сподобалася вже менше через довгих ходів відчутно розбовталося важеля і не дуже високої чіткості перемикань - з незвички легко сплутати передачі.

Що до тягових талантів 1,6-літрового движка в зв'язці з "автоматом", то з сотнею "коней" на 1,2 тонни ваги, звичайно, особливо не розгуляєшся: розгін до "сотні", наприклад, займає неквапливі 12,7 секунди . Ну так це і не спорткар, а спокійний "семьемобіль" для поїздки з пункту А в усі наступні пункти алфавіту. Якщо це пам'ятати, то мотора цілком вистачає як в місті, так і на трасі, можна і прискоритися, і обігнати. При цьому, за рахунок гарної "шумки" двигун не голосить на всі лади і на крейсерських швидкостях в 110-120 км / год його бурчання не напружує. І це при тому, що з-за "коротких" передавальних чисел в трансмісії на зазначених вище швидкостях движок працює приблизно на 3100-3400 об / хв.

Сподобалися потужні і прозоро-інформативні гальма з щільною, короткоходной педаллю. Але є нюанс. З систем активної безпеки в арсеналі Almera тільки АБС з розподільником гальмівних зусиль, а ось системи стабілізації немає в принципі. Так що "ловити" машину доведеться своїми руками. Кажу це тому, що при різкому гальмуванні з хорошого ходу на асфальті по одному борту "Альмера" кілька разів "хрест" так, що вже настав час було хреститися самому. Загалом, при активному гальмуванні на різнорідних покритті краще бути напоготові.

Обсяг багажника - 500 л. Непогано, але на рекорд не тягне - у того ж "Логана" обсяг вже 510 л і вантажний отвір ширше. Але, на відміну від нього, у "Альмера" набір інструментів і домкрат прибрані під підлогу і лежать в ніші повнорозмірною запаски. З внутрішньої сторони кришки є ручка для закривання, а ось відкрити багажник можна тільки ключем або смикнувши за стопор замка на підлозі у водія.

З "Альмерія" я розлучався я в змішаних почуттях. З одного боку, зустрічають у нас по одягу. Тут новинці особливо блиснути нічим: в цьому сегменті є машинки куди симпатичніше, та й сучасніше по оснащенню. Але у Almera свої козирі в рукаві. Проста, як сокира, багажник великий, салон просторий, кліренс пристойний, витривала підвіска зроблена під погані дороги - все, що треба для Росії, у неї вже є.

І, звичайно ж, цінник, який для нової "Альмера" повинен стати таким собі "прощенням" більшості її огріхів. Причому за діапазоном цін Almera знову йде впритул з Renault Logan! Найдешевшою буде комплектація з зазивним ім'ям Welcome (мовляв, ласкаво просимо в Nissan!), Що оснащується тільки "механікою". Ціна - 429 000 рублей, хоча ще 6 000 рублів візьмуть у всіх версіях за забарвлення кузова металликом. Але не сказати, що машина буде "голою". У ціні вже дві фронтальні подушки, гідропідсилювач керма, передні склопідйомники, АБС, бортовий комп'ютер і підігрів заднього скла.

Потрібен кондиціонер? Він пропонується, починаючи з комплектації Comfort, на яку, за розрахунками маркетологів, і припаде основний обсяг продажів. "Повітряний" Comfort обійдеться в 474 000 рублей за механічну коробку і в 504 000 рублів за "автомат". В ціну вже включені центральний замок, підігрів передніх сидінь і дзеркал плюс регулювання крісла водія по висоті. Ці ж машини, але з 15-дюймовими литими дисками, дорожче ще на 5 000 рублів.

За попередніми розрахунками ніссанівці, на розпещені іномарками Москву і Санкт-Петербург доведеться лише 25-30% продажів Nissan Almera. Решта "поїдуть" в регіони.

Топова версія Tekna коштує 523 000 рублей за "механіку" і 553 000 рублей за автоматичну трансмісію. У базі - литі диски, задні склопідйомники з сервоприводом і обтягнутий шкірою кермо. У машин з МКПП замість аудіопідготовки вже стоїть повноцінний CD / MP3-плеєр з системою Bluetooth і 4 колонками. І тільки в цій комплектації при доплаті за все в 12 000 рублів доступний мультимедійний комплекс Nissan Connect з 5-дюймовим тачскріном і русифікованої навігацією. Причому ніссановци заявляють, що в цьому класі лише Almera оснащується подібної вбудованою системою.

Ринкові плани на нову Almera у Nissan більш ніж серйозні. Очікується, що річний обсяг продажів з часом перевищить 60 000 штук, на частку "Альмера" доведеться чверть від усіх реалізованих моделей Nissan в Росії, а від ринкового В-пирога вона "відкусить" частку в 7%. Завдання непросте, враховуючи, що на задній бампер настає з десяток конкурентів на кшталт того ж Logan, записних лідерів класу Hyundai Solaris (від 459 000 рублів), Kia Rio (від 490 000) і VW Polo (от 450 000), а також новачків на зразок Citroen C-Elysee (від 456 000) і Chevrolet Cobalt (від 444 000). Чи піде Almera нарозхват, ставши ще одним російським бестселером? Скоро дізнаємося: продажі новинки стартують вже в кінці березня.

Технічні характеристики (дані виробника):

Nissan Almera	Almera 1,6 MT	Almera 1,6 AT
габаритні розміри
Довжина, ширина, висота, мм	4656х1695х1522	4656х1695х1522
Колісна база, мм	2700	2700
Дорожній просвіт, мм	160	160
Колія передня, мм	н / д	н / д
Колія задня, мм	н / д	н / д
Радіус повороту по шинах, м	5,7	5,7
Обсяг багажника, л	500	500
двигун
Тип двигуна	4-циліндровий, бензиновий	4-циліндровий, бензиновий
Максимальна потужність, к.с.	102 при 5750 об / хв	102 при 5750 об / хв
Максимальний крутний момент, Нм	145 при 3750 об / хв	145 при 3750 об / хв
Об'єм двигуна, см3	1598	1598
Ступінь стиснення	9,8	9,8
Діаметр циліндра, мм	79,5	79,5
Хід поршня, мм	80,5	80,5

Споряджена маса MT / AMT, кг	1177-1198	1209-1224
Вантажопідйомність MT / AMT, кг	н / д	н / д
Трансмісія
тип приводу	передній	передній
КПП	5-МКПП	4-АКПП
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год	185	175
Розгін 0-100 км / ч, з	10,9
споживання палива
Міський цикл, л / 100 км	9,5	11,9
Заміський цикл, л / 100 км	5,8	6,5
Змішаний цикл, л / 100 км	7,2	8,5
Тип палива	АІ 92-98	АІ 92-98
Обсяг паливного бака, л	50	50