Всіх вітаю!
Ось пройшло 2,5 роки володіння Меріви В. Скачемо по Петрозаводську бездоріжжю, відповідно і результати.Об це пізніше, свої обов'язки авто виконує чітко, але бувають збої в роботі.
Пройдено 2 ТО за вартістю як у літака по 11 тис і 10500, це просто пі ..., за весь час експлуатації поміняли майже половину передньої підвіски, а все почалося з стуку в рульовій колонці і при кожному звернення мені міняли ін. Кульову, пр. Наконечник , лев.пер. амортизатор, лев.наконечнік, поки доперло подивитися рульову колонку в якій розбовталися які -то болти.І нарешті начебто проблема вирішилася, але не полностью.Постоянно щось клацає в кузові де стоять дверні замки, це не центральний замок, не можу докопатися, регулювали ліві двері вони опустилися, після перепаду температур заволала сигналізація ... типо двері не закриті ... млинець після созвона з офіцалов довелося 40 хвилин гріти машину щоб відійшов датчик який за це відповідає, вони внизу на двері розташовані. Періодично постійно на табло висвічується, що не горить то правий то лівий задній габарит, виходиш Шльопнися по фарі горить ...... Причому фари знімав, косяків не виявив. стало періодично глючить радіо на одному каналі, пропадає мовлення, а в мороз ще й починає працювати одна колонка, в міру прогріву згодом підключаються всі інші. Лобове скло дуже м'яке, вже все подряпане, може тому ще не розбите від каменів вилітали з під інших авто.Да, друзі не ставте рідні бризковики назад, заплативши за них 2200 і 500 р за установку через деякий час я їх відірвав, рухаючись вперед, вони довгі та пластмасові, повне гівно, тільки бампер подряпав благо не відірвав.,. Можна купити за 230 р. універсальні і поставити, що я і зробив, вони коротше і гумові, але повірте толку від них ніякого, машину як закидало ззаду так і забрасивает.Лакокрасочное покриття теж ... .Трохи доторкнувся подряпина, відколів на капоті неміряно, навіть відвалився шматочок фарби на водійських дверей ... блін обідно.Лопнула обшивка під ущільнювачем перед передніх пасажирських дверима близько торпедо. Від кожного ТО до ТО масло доводитися доливати в шкоді у мене такого не було. Загалом поки якось так.Хотя за 2013р. в Німеччині ця модель виявилася найнадійнішою серед авто 3 ех річної експлуатації, може це мені так попало.В перед йде відкликання написав про деренчання кожуха повітряного фільтра ... .офіцали мене послали і GM теж, деренчання в мороз є, але дефектом не є.
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Відгук Opel Meriva 1,4 (Опель Меріва) 2012 р
Вітаю всіх на моєму відкликання про Олю. Саме так я назвав свого нового чотириколісного друга, вірніше подружку.
Муки вибору практично не було. Хотілося чогось компактного для міста, універсального і щоб вкладалося в мої гроші. Враховувалися тільки мої уподобання, бо на ній пересуватися по дорогах буду виключно я. Так само важливим фактором було банальне подобається - не подобається, внутрішні розміри авто і бюджет, тому що гроші мають властивість «знову не вистачає». Бренд ролі не грав, тому що якихось упереджень до тієї або іншої марки не маю. Після огляду авторинку б / у захотілося саме нового автомобіля. Першим ділом поїхав в салон рідних корейських виробників. Бо подобається мені Кіа-Соул. Манагер вбив - квоти на Росію порізали, машини - тільки те, що є з наявності (топові версії) або під замовлення, але чекати як мінімум до середини осені і то не факт. Дивився Солярис, особливо хетч, начебто подобається, але знову в наявності за 706 т.р., а інші замовляють за договором через 10 місяців. Знав би, що через два тижні побачу Дастер на автоматі, почекав би з покупкою, але втомилися ділити вже одну машину з дружиною (в окулярника лежать її окуляри і це дратує сильніше за все!) І терпелка була на межі. Хетч В-класу завжди подобалися, подивився Фабію, потім Корса, Авео новий. Якось не лягла душа, хоча машини реально хороші. І раптом в одному з салонів мені манагер, дізнавшись мій «стелю», запропонував мені ЇЇ, яка щойно прийшла з центрального складу. Може бути не любов з першого погляду, але Оля мені сподобалася, а посидівши всередині я вже точно знав, що хочу саме її. Добре, коли точно знаєш, чого хочеш. Особливо коли грошей впритул. Ні, Мерива не мій автомобіль-мрія, але на даному етапі життя те, що треба. Тест-драйв підтвердив мої припущення, машина легка в керованості і зручність експлуатації в місті (на тест-драйві був двигун 140 к.с., на який я, на жаль так ах, не назбирав додаткові 100 тисяч). Відкривши сайт з технічними характеристиками я довго думав, прощу я їй той самий довгий розгін на 101 к.с. А може бути не прощу, але звикну. Та й траси вона буде бачити рідко, Спортейдж все ще залишається, так що якщо їздити кудись далеко, то на ньому. День роздумів і ось воно, сталося. Вона стала моєю.
Брав з наявності те, що було на складі. Комплектація Есенція 1,4 літра, механіка, 101 к.с., пакет Есенція (кондиціонер + підігрів сидінь). Все це задоволення за неповні 630 т.р. Приємна оку ціна в 599 т.р. - без того самого пакету Есенція, що необхідний на наших широтах. Як люди купують авто без кондиціонера і підігріву сидінь - у мене в голові не вкладається. І якщо на сидіння ще можна кинути підігрів, то кондей - це та ще проблема. Радує, що вже в базі йде ABS і ESP, а так само ЕУР зі змінним зусиллям і електричний гальмо стоянки кнопкою в районі важеля КПП. Вважаю це достатнім мінімумом для базової комплектації будь-якого автомобіля. Знаю, що наші батьки і діди їздили на возах і самозбіглих візках, але вони й гадки не мали про технології нашого часу, а комфорт і безпеку повинні бути.
Сильні сторони:
- зовнішність
- практичність
- Універсальність, наскільки це можливо в рамках в-класу
- зручність експлуатації
- Зручність всередині салону
- консоль
- кліренс
- оснащення
Слабкі сторони:
- Слабкий двигун в початковій комплектації
- Робота доларів
Відгук Opel Meriva 1.4 Turbo (Опель Меріва) 2011 р
Всім доброго часу доби. Знаю, що зараз багато закидають помідорами, мовляв пробіг копійчаний, досвід експлуатації занадто малий і.т.д., однак відразу хочу сказати, чому я вирішив написати цей відгук саме зараз і чому інформація в ньому може бути корисна. Основна причина в тому, що відгуків про нову Меріва тут всього два, та й машин на дорогах дуже мало, тому інформацію про експлуатацію і перші враження можна знайти лише на парі форумів, але і там її трохи, через що вона досить цінна і може бути кому-то допоможе у виборі. Букв вийшло багато, тому що в цій машині є про що писати))))
До цього я майже 5 років їздив на ВАЗ 2104, але порівнювати ці машини ніяк не можна, тому або буду просто ділитися своїми зауваженнями, або порівнювати з машинами, на яких довелося поїздити, або порівнювати з тим, що вичитав у відгуках про інших автомобілях.
Новому автомобілю місяць, за який накатали 5000км, з них близько 600км по дорозі з Москви до Курська (машину брали в Москві).
Сильні сторони:
- Зовнішній вигляд (віконна лінія, фари, двері)
- Потужний економічний двигун + шість ступенів КПП
- Місце в салоні, гнучкість трансформацій
- керованість
- шумоізоляція
- оглядовість
- Безпека (ABS, ESP в базі + 6 ПБ в моїй комплектації)
Слабкі сторони:
- Чи не саме зручне розташування педалі зчеплення
- Відсутність нормального БК в базі
- Рейки центрального підлокітника з'їдають місце ззаду
- маленький бардачок
- 1.4Т не уживаються з колесами менше R16
Відгук Opel Meriva 1.4 (Опель Меріва) 2011 р
Всіх вітаю!
Нарешті сів написати відгук про свій новий авто - opel meriva. Як купував авто навіть не хочу розповідати, я думаю, що тут багато вкусили солодкість придбання авто у офіціалів, маю на увазі в лапках солодкість! Купівля вийшла спонтанною і потрібно було обов'язково свою машину віддати в замін нової і взяти невеликий кредит на доплату, тому як самому продавати не було часу. Скористався трейд-ін, але в Росії це називається по-іншому, шкода, що тут не можна писати матом! Розглядав два авто - Сітроен с3 пикассо і Румстер. Влаштовував повністю по оснащенню Румстер, в 650тис було все, машину потрібно було чекати 4 місяці, хоча і давали мені в шкоді за мою машину хорошу суму, але чекати ... немає терпіння. Потім я дивився на Сітра в комплектації ВІТАМІН за 630тис, але 17 колеса поставили хрест, бо як шиповка коштує шалених грошей, та й в салоні був якийсь запах, як від китайської дитячої іграшки (без образ, власники с3 пикассо), може просто така машина була.
Загалом, на той момент вже привезли до нас в місто першу Меріва, про яку я навіть не мріяв, бо сума вже не вписувалася в сімейний бюджет - 670 тис! Після сімейної ради та тижневої нервування з трейд ін і спілкування з менеджером в салоні опель я став щасливим володарем нової Меріви. У своїх конкурентів вона вигравала у всьому. Найголовніше - це безпека, подушки по колу і купа всяких систем для безпечної їзди, роздільний клімат, розміри салону, а найголовніше - це задні двері, які відкриваються майже на 90 градусів у зворотний бік, ніяк у всіх машин, що полегшує посадку і висадку і навантаження малюка в крісло, але те, що салон там по-всякому можна трансформувати, це зрозуміло. Звичайно був розчарований як зібрана морда авто, зазори скрізь різні, відразу згадав свою двенашку, на якій їздив 5років тому. Блін, тут інша зовсім машина, і так накосячілі.
Після убитого в ДТП одним виродком, що не помітили червоний колір світлофора, попереднього Хюндай Матрікс, не зміг знову сісти в седан. За 1,5 року володіння матриксом звик до високої посадки.
Автомобіль довго не вибирав, так як потрібно було возити сім'ю. Поруч з салоном Рено, де дивився Дастер (не сподобався в живу - всередині дешевка), був салон GM. Де зауважив незнайомий мені автомобіль Opel Meriva B.
Ні, попередню Меріва бачив на дорогах, а цю не зустрічав або просто не звертав уваги. Після тест-драйву відпали останні сумніви при покупці.
враження
Про плюси машини:
Дуже якісно зроблений сучасний німецький автомобіль.
Запам'ятовується зовнішність.
Ходові вогні вбудовані в основні фари по кутах - красиво (включаються при запуску двигуна).
Висока посадка як у кросовера.
Рульове управління чітке.
Зручні регульовані сидіння як попереду, так і ззаду.
Спина на дальняк не втомлюється. Якщо їхати ззаду удвох, то можна зрушити сидіння назад і в середину - виходить досить просторо, але, звичайно, за рахунок зменшення багажника.
Багажник з безліччю ніш з боків і подвійним дном, куди можна запхати багато того, що не потрібно регулярно витягувати.
Заднім пасажирам зручно сідати і виходити, тому що двері орні і є ручка на середній стійці - ідеальний варіант для перевезення людей похилого віку і дрібних дітей.
Замки дверей блокуються в русі і кіндер їх не відкриє на ходу.
Відмінний звук штатної "музики" (навіть в моїй мінімальній комплектації).
Прекрасно збалансована підвіска - в міру жорстка і в міру м'яка.
Двигун (турбіна) добре підхоплює - під час обгону не відчуваєш себе обділеним тягою.
Дуже спритний автомобіль для заявлених 120 кобил.
Про мінуси:
АКПП: іноді відчуваються перемикання передач.
Незручно міняти салонний фільтр, хоча зробивши раз самостійно, думаю, проблем з цим не буде.
Передні стійки для безпеки значні і тому трохи заважають огляду, але швидко звикаєш.
Взагалі, за 3 роки пробіг всього 35 000 км тому, напевно, поломок не було. Один раз, взимку на мийці "Керхер" залили кнопку відкривання п'ятої двері, яка на морозі перестала відкриватися. Вилікувалося оттаиванием при черговому ТО і продувкою компресором.
підсумок
Opel Meriva B - спритний зручний сімейний "мікромінівен".
Купив автомобіль іспанської збірки з бензиновим двигуном 1,4 л навесні 2008р. Машина відразу сподобалася сучасними формами і прекрасної компонуванням, вона має чудовий для мене якістю - маленька зовні і відносно велика всередині. Управління легке без всяких проблем, дорогу тримає відмінно в будь-якому діапазоні швидкостей, хоча намагаюся тримати швидкість не більше 110км / год. Саме до цієї швидкості у машини нормальна динаміка, а якщо їхати не більше сотні, то і витрата бензину по трасі не відрізняється від заявленого в технічній документації.
Рукоятка КПП коштує там, де потрібно, і настільки легка, що здається, не шестерінки, а повітря їй рухаєш. Зручні сидіння, прекрасно розташовані органи управління, на панелі немає ніяких надмірностей, в салон можна спокійно сідати, не згинаючись і не приймаючи неприродних поз, що і в автомобілях більших не завжди вдається. Магнітола без зайвих наворотів, зручне управління з керма і з панелі, цілком відповідає класу автомобіля звучання. Керувати автомобілем, а так же їхати в ньому легко і приємно.
Тепер про недоліки: звичайно, як і на всіх автомобілях подібної компоновки, це «ліва стійка» (поганий огляд), поскрипує на пересіченій місцевості і купинах задні двері, і дрібні заводські недоробки - не встановлена лампочка в правій задній противотуманки, немає навіть арматури в правом плафоні ліхтаря заднього ходу, не працює АV вхід на магнітоли. Якщо з лампочками і арматурою (за окрему плату, звичайно) доблесні працівники автосервісу абияк впоралися, то впоратися з магнітолою виявилося вище їх сил, АV вхід як не працював, так і не працює. Ну, а обслуговування - читай заміна масла і фільтра і нічого більше, це окрема розмова.
Я, сподіваючись на гарантійне обслуговування, тягав в цей сервіс (станція техобслуговування, фірма Центр Авто, місто Н. Новгород) свої тисячі і приганяв автомобіль, думаючи, що їм там хтось займається (при цьому мене, як і всіх автовласників, старанно намагалися виперти з робочої зони). В результаті після кінця гарантії закліпала лампочка «аварійне тиск масла».
Так як гарантія закінчилася, я сам вирішив з'ясувати в чому справа. Масло в двигуні відходило до цього часу приблизно 9,5т.км, і я, думаючи, що воно просто втратила свої характеристики, проклинаючи при цьому станцію тех. обслуговуючи, вирішив його замінити разом з елементом, що фільтрує. Моєму здивуванню не було меж, коли я витягнув паперовий фільтруючий елемент, весь здавлені всередину, і з отвором 8-10мм в фільтруючому шарі. Як таке могло статися, можна тільки гадати - можливо ремонтник не потрапив в посадочні місця, а при закритті кришкою, надлишки паперу виперло, при запуску двигуна масляний потік видавив всі надлишки паперу всередину.
Але ось як з'явився отвір, я і придумати не можу, пробити його тиском не могло, є перепускний клапан. З урахуванням того що мене старанно гнали з місця проведення робіт, в голові з'являються нехороші підозри. Можливо, що фільтруючий елемент просто «забули» замінити, але поява отвору все одно не зрозуміло без версії навмисного псування. Псування на стоянці, помста, хуліганство просто виключена, автомобіль оснащений пристойною сигналізацією і стоїть на подвір'ї приватного будинку під постійним наглядом.
Заміна масла і фільтра, природно, тиску в масляній системі не додали. В результаті маємо те, що маємо - автомобіль з пробігом в 39500км, і на половину запороти двигун (наскільки конкретно - розтин покаже).
Трохи про себе: я інженер-механік, з 95 по 98гг. працював технічним директором в досить великій фірмі, яка торгувала автомобілями, тому з проблемами гарантійного і технічного обслуговування знайомий не з чуток. Як господар мав всі типи вітчизняних автомобілів, починаючи з Запорожця, а й про Запорожець не можу пригадати випадку пробігу 39500км до ремонту. Був аналогічний випадок з двох літровим Rover`ом, але вони обслуговувалися нема на станції, та й машина стояла, де доведеться.
Оцінити автомобіль у відриві від обслуговування не можу, а в комплекті з обслуговуванням за п'ятибальною шкалою оцінка тільки одиниця !!!
Тепер рада покупцям: «За все станції не скажу (хоча судячи з відгуків, схоже, всі однакові), а від вищезгаданої біжіть бігом, тоді, може бути, і гарантійного обслуговування Вам не буде потрібно».
Хочеться дати рада не покупцям, а російським представникам фірми: «Уважно придивіться, як проводиться технічне обслуговування на Ваших станціях, почитайте книгу скарг, збитки, яких наноситися таким ставленням іміджу фірми, дуже великий».
Усім Здрастуйте. :) Вирішив написати перші враження про машину. Відразу обмовлюся, що володію нею всього пару тижнів. Купив в кінці грудня 2016. Отже: Opel Meriva B, 2012 р.в., 1,4 турбо, 120 к.с., 6АКПП, 50 тис. Км пробіг. Порівнювати буду з минулого Рено Лагуною (вона була в "повному фарші").
1. Зовнішній вигляд.Мені подобається, красива машина. Особливо, коли помив, так взагалі засяяла. Якщо дивитися під різними кутами, то різний колір))) Коротше, двоколірна виходить. Затонував зад - виглядає добре. Підсумок: Опель гарний і Лагуна була красива, але по своєму. Я задоволений Опелем.
АЛЕ! Окремо про бризковики. Це повний ахтунг! Вони ж мені коли-небудь бампер відірвуть. Навіщо вони такі дерев'яні? Поставив задній парктроник (на Лагуні їх було два: і спереду і ззаду), сподіваюся, хоч якось допоможе зберегти задній бампер. Або в результаті потім зніму їх.
2. Салон. Так як у Лагуни була комплектація найповніша, то Опель тут програє. Взагалі, склалося враження, що німці - жмикрути. Спочатку мінуси (точніше відсутність того, що було у мене раніше). Регулювання сидінь механічні, без пам'яті. Датчиків дощу і світла немає. Салон - НЕ шкіра. Бортового комп'ютера немає! Клімат-контролю 2-х зонного немає. Очешника немає! Заводиться з ключа, а не кнопки. Дві 12В розетки, а не чотири. Сама машина не закривається / не відкривається. Ні гучного зв'язку і блютуза. Тепер плюси (просто те, що сподобалося або влаштовує). Двері закриваються з приємним звуком. Старший в захваті від того, що стало прикольно залазити в машину. Ручка на стійці для зручності посадки - теж прикольно. Ще не звик до такого відкриття, але виглядає здорово.
Посадка висока і зручна. Хоч і не шкіра і немає валика поперекового, але сидіння дуже зручні і тримають мене дуже добре (мої габарити 172см / 78кг). До речі, попогрейкі з трьома режимами, але мені не дуже подобається тикати три рази, щоб їх вимкнути. На Лагуні регулювалося коліщатком - мені так зручніше. Пластик нормальний. У міру дерев'яний, в міру м'який і якісний всюди
Рульове має регулювання по висоті і вильоту, сама бублик пухка, на дотик приємна, шкіряна. З управлінням музикою і круїз-контролем на кермі. Я більше звик до підрульовими Джостик, тому що ти завжди знаєш, що він розташований в одному і тому ж місці, навіть повернувши руль.Прісутствует кондіціонер.Недавно були морози і обдув не справлявся, правда тільки, коли вибираєш одночасно два режими обдуву. Наприклад, в ноги і наверх: тоді починали обледенять і пітніти бічні стекла. Якщо включати тільки один режим, то все швиденько відтає і отпотевает, але жертвуєш якимись частинами тіла. Коротше, клімат-контроль набагато зручніше.
Світло фар хороший, хоч і не біксенон, як на Лагуні. Здорово, що теж обертається за поворотом керма, а ще краще, що загоряється противотуманка (на кшталт), висвітлюючи зону праворуч або ліворуч на малих швидкостях. У дворі в темряві це дуже допомагає. Не зрозумів, навіщо управління ближнім світлом фар, габаритами і протитуманними фарами винесли на торпедо? Так у всіх німців? Я звик, що це все на лівому підрульові перемикачі і не треба відволікатися від дороги і тягнутися кудись, щоб переключити режими освітлення.
Зате тут на лівому підрульові перемикачі управління бортовим комп'ютером, ЯКОГО по суті НІ! Ось цього приколу я взагалі від німців не очікував! Так у мене на Логане навіть він був. Простенький, де я міг подивитися середня витрата, пробіг, скільки залишилося, скільки проїхав і т.д. Незадоволений.
На правому підрульові перемикачі сподобався режим разового включення двірників (потягнути вниз), що частково компенсує відсутність датчика дождя.Не дуже подобається, що багато кнопок по центру торпедо і все одним кольором і одного розміру. А там і музика, і кондей, і ЄСП, і режими обдуву і т.д. Щоб щось знайти, доводиться отвлекаться.Клаксон розташований незручно (внизу керма) і звук не сподобався: на всіх моїх Рено він був солідний (навіть у маленького Твінго), а тут просто дзвінкий і смішний. Дві розетки 12В. Козирки з дзеркальцями і підсвічуванням. Є всякі ніші і кишеньки для дрібниць по салону. Це прикольно. І ... ПІДЛОКІТНИК! Ось це реальна круть! Він їздить по напрямних вперед-назад, можна зняти, він багатоповерховий, під ним просто прірва, в яку можна заховати валізу, в ньому входи AUX і USB. Коротше, він крутий!
Електронний ручник. Але, тому що машина з АКПП, то я поки не зрозумів його приколу. Якщо я паркуюся, то в режимі паркінг вона нікуди не відкотиться і він по ідеї не так вже й потрібний. Мабуть для "нейтралці", але я її за 2 тижні включав пару раз. Напишіть, пжлста, в коментах нафіга він тут? Штатна музика "CD 400" звучить нормально, але в Лагуні було краще. CD-чейнджером немає. Автоувеліченіе гучності з набором швидкості теж немає. Задній ряд нормальний, два дитячих крісла там стоять завжди. Коли між ними сідає дорослий, то пролазить тільки зад. В плечах тісно, доводиться сидіти полубоком чи що ... Тісно, але терпимо. Сидіння їздять на санчатах і складаються - це прикольно. Є підлокітник.
Багажник середніх розмірів, але завдяки кузову і спинки задніх сидінь перевозити речі зручно. У багажнику сподобалося: висота, багатоповерховість (будь-яку дрібницю, типу інструменту, троса, проводів тепер і не видно), кишеньки, гачок. Є повнорозмірна запаска. Шумоізоляція на мене, так хороша. Але в Лагуні було тиша, але в ній і гума була нешипована. Двигун майже не чути, колеса чутно. Склопідйомники все імпульсні, якщо я правильно написав (це, коли натиснув разок, а він сам піднімається / опускається до кінця). Багато подушок безпеки. Правда так і не зрозумів скільки: шість або вісім. Головне, що і ззаду теж є. Дружина спокійна за дітей і себе, і мені добре. :) Підсумок: якби не було до цього Лагуни, то був би задоволений. А так: є з чим порівняти, тому оцінка 4 з мінусом. В основному через відсутність клімату, кнопки "старт", датчиків дощу / світла і бортового компа.
3. Двигун, КПП.Двигун 1,4 л, прямий впорскування + турбіна видають 120 сил і 200 Нм моменту. Коли тільки купив, то боявся, що двигун дохловат для неї. На Лагуні було 1,5 л і 110 к.с. У порівнянні з Лагуною Опель тупить і дохловат. В принципі їздити можна і можна навіть прискорюватися, і навіть обганяти, але ... Коротше, для повсякденного життя, а тим більше моїй дружині його вистачить. Може потім чіп-тюнінг який зроблю, якщо знайду щось пристойне (до речі поради з цього приводу прийму з радістю). АКПП має 6 ступенів. До цього я ніколи не їздив на "автоматі", тільки МКПП. Звик швидко. Зручно, комфортно. Манера їзди навіть у мене змінилася: став більш спокійно їздити, без зайвої суєти. АКПП намагається перемикати передачі на 2000 об., Підтримуючи економічний стиль чи що? витрата палива поки не зрозумів. Начебто і нормально, але були морози - жерла начебто більше. Потім уважніше займуся цим. Підсумок: Лагуна краще за потужністю і прискорень, але АКПП - це комфортно. А брали саме АКПП. Нормально.
4. Гальма і підвіска.До Лагуни я вважав, що найкраща підвіска у Логана: м'яка і всеїдна. Я змінив свою думку, купивши Лагуну: стала пружна і комфортна одночасно. Зараз я знову змінив свою думку. Опель трохи краще. Дуже комфортна підвіска, яка не гримить, нерівності відпрацьовує відмінно, передаючи на кузов мінімум вібрацій. Поки ні разу не пробивалася. Рулится гостро, хиткості немає. Присутня якась пружність, а не жорсткість. Повороти і перестроювання відбуваються, майже як по рейках, навіть при наявності нерівностей у вигляді дрібних ям, замерзлого снігу і льоду. Хоча в цьому сенсі у Лагуни було краще (але і колеса були R17, а не R16). Кліренс достатній для такої машини, але все псують БРИЗКОВИКИ! Задом паркуюся з побоюванням. Поставив пактронік і все одно боюсь. Спереду є "губа" на бампері, що теж не додає кліренсу. Гальма відмінні, ABS втручається рідко (на відміну від багатьох інших марок). ESP ще не випробував, то й не треба))). Підсумок: в принципі по гальмах і підвісці все добре, як і у Лагуни
Закінчую. За великим рахунком мене все влаштовує. Брали машину саме з АКПП і подушками ззаду - це все є. Комфорт і висока посадка є. Якби пересів з Логана, то був би в захваті. Коротше, ставлю тверду "четвірку". В основному через відсутність борт-компа, клімату, датчиків дощу / світла і присутності ТАКИХ бризковиків, які вкрали кліренс)))
ВСІМ ДЯКУЮ ЗА УВАГУ. Якщо щось не те написав, вкажіть. Можу в чомусь і помилятися.
Невеликі однооб'ємника користуються попитом у людей, більшу частину часу проводять в місті. Такі автомобілі добре підходять для поїздок на роботу або в магазин, доставки дітей до школи чи дитячого садочка. При переміщенні по цих маршрутах не потрібно моторів високої потужності і досягнення високих швидкостей. На перший план виходить паливна економічність.
Саме тому ні в кого не викликає подиву, що модель Opel Meriva, створена на агрегатах Corsa, комплектується бензиновими силовими агрегатами з робочим об'ємом 1,4 літра. Для вирішення поставлених перед міським мінівеном завдань, можливостей цих двигунів досить.
Опель Меріва першого покоління
Німецькі розробники не стали мудрувати. Розгромна замовна стаття в 2003 році Opel Meriva A отримала лише один мотор, який має об'єм 1,4 літра. Це був запозичений у Corsa Z14XEP. Рядний чотирициліндровий двигун, оснащений системою Twinport, незважаючи на свій обмежений обсяг, здатний надати непогану тягу вже на малих обертах. Потужності в 90 л. с. виявляється досить для того, щоб розігнати автомобіль з повною масою 1230 кг до 168 км / год. До позначки 100 км / год стрілка спідометра добирається за 13,8 секунди. Усвідомлюючи, що можливості Z14XEP обмежені, творці Опель Мерива першого покоління не стали комплектувати машину автоматичної або роботизованою коробкою передач, обмежившись п'ятиступінчастою механікою.