Якщо двигун витрачає підвищену кількість масла і димить при натисканні на педаль газу, то слід готуватися до заміни маслос'емних ковпачків. Поговоримо коли їх слід міняти і які ознаки зносу.
ознаки зносу
Пояснимо, навіщо потрібні ковпачки. Їх призначення - не пропускати надлишок моторного масла. Вони повинні щільно прилягати до клапану і пропускати тільки малу частину масла, необхідну для змащення. Виготовляють зі спеціальної гуми, яка не боїться високих температур.Згодом, Маслос'емниє ковпачок починає руйнуватися, гума старіє, втрачає еластичністьі відшаровується від основи. Він починає пропускати масло. Отже, зростає споживання масла двигуна. Як правило, на вітчизняних автомобілях інтервал заміни становить 80 000 км пробігу. Для сучасних моторів цей період може бути збільшений в 2-3 рази через застосування сучасних матеріалів і гарного моторного масла. Ці умови актуальні, якщо тільки не буде перегріву двигуна або масляного голодування.
У двигуна машини підвищений масляний апетит? Мотор витрачає більше 1 літра на 1000 кілометрів? З'явився синій дим з вихлопної труби? Це перші ознаки зносу маслос'емних ковпачків.Звичайно, про капітальний ремонт годі й думати, а то й знизилися динамічні характеристики і не виріс витрата палива.
Ці проблеми можна вирішити заміною ковпачків і зробити своїми руками. Знадобитися гараж і інструмент для ремонту - найнеобхіднішим є знімач сухарів клапанів. Його можна знайти в магазині авто інструментів.
Відео інструкція
Вдаватися в порядок заміни ковпачків двигуна не будемо. Детальну операцію можете знайти в технічному керівництві по ремонту. До того ж, там все пояснюється доступно, ретельно і з картинками. Для прикладу відео, де показано процес заміни - найлегший спосіб.Для виконання робіт буде потрібно спеціальний інструмент - пристосування «рассухаривания» клапанів. Без нього виконати дану роботу не вийти. В інтернеті можна знайти креслення і виготовити самостійно. Простіше - купити готовий інструмент в авто магазині.
Велика небезпека заміни ковпачків підстерігає при спробі «рассухаривания» клапанів. Для цієї мети є спеціальне пристосування, один кінець якого кріпитися нерухомо, а інший - тисне на тарілку, при цьому стискаючи пружину повернення клапана. Після слід зняти «сухарі» з клапана. Краще це зробити магнітну викрутку або довгими щипцями. Будьте уважні, Якщо втратите «на нуль», то процес зворотного збирання буде неможливим. На практиці ці маленькі «сухарі» можуть вилетіти в невідомому напрямку, і потім знайти їх важко.
Також, потрібно закрити всі отвори на двигуні поролоном, щоб туди не потрапив «на нуль» або бруд. При установці нового ковпачка, не забудьте його попередньо змастити маслом двигуна.
Операцію зі зміни зношених маслос'емних ковпачків можна зробити самостійно, але необхідний досвід і інструмент. Якщо немає знань, то за справу краще не братися. Ціна не висока, так що довірте цю операцію майстрам.
Недостатнє закриття клапанів призводить до появи лакових відкладень в голівці циліндрів і на поршневий групі.
Критерії, що вказують на знос сальників:
- регулярна поява нагару на свічках запалювання;
- підвищена витрата моторного масла;
- відсутність стабільних оборотів на холостому ході;
- при різкому підвищенні оборотів - рясне виділення диму сизого кольору.
Проходження технічного обслуговування включає регулярну заміну масла, повітряних, масляних і паливних фільтрів. Сальники клапанів розраховані на експлуатацію автомобіля до 100000 км. По факту - проводити заміну доводиться раніше зазначеного ресурсу.
Пристрій маслос'емних ковпачків (сальників клапанів)
Маслос'емного сальник має форму циліндра з усіченим конусом. Для щільного контакту з поверхнею направляючої клапана передбачено полімерне кільце з пружиною-еспандером. Пластмасове (або гумове) кільце знімає надлишки масла при русі стрижня клапана, а пружина дозволяє щільно фіксуватися на штоку.
У конструкції сальника довгий час застосовувалося гумове кільце. Варіанти з каучуку і фторопласта з'явилися недавно. Пов'язано це з тим, що гума швидше дубєєт і втрачає свої властивості. Виготовлення кільця з застосуванням сучасних полімерів продовжує термін експлуатації сальника.
Призначення маслос'емних ковпачків
Тривала безперебійна робота ДВС забезпечується якісною змазкою деталей, що труться. Маслораспределітельний механізм забезпечує подачу масла в невеликому обсязі. Розподільні вали в головці циліндрів і поршневої групи - потребують постійної мастилі. Вал обертається і навколо нього утворюється хмара з масла. Регуляція кількості мастила відбувається маслос'емного ковпачками.
Нагар на поверхні клапана призводить до неповного закриття і появи зазору. У камері згоряння відбувається займання горючої суміші, а надлишки масла осідають у вигляді лакових відкладень. При опусканні клапана вниз сальник штока перешкоджає попаданню надлишку масла. Захищає поршневу групу від нальоту, що виникає при згорянні масла і паливної суміші. Маслос'емниє ковпачки відносять до видаткових елементів, так як вони потребують періодичної заміни.
Розташування маслос'емних ковпачків в двигуні
На блоці циліндрів встановлена головка з розподільними валами і клапанами. Стрижень клапана рухається через направляючу втулку. Тепловий зазор між ніжкою і втулкою закривається ковпачками. Сальник розташований так, щоб масло з головки не потрапило в камеру згоряння. Шейки розподільних валів отримують масло під тиском, а інші вузли - за рахунок розбризкування. Знявши головку блоку двигуна і розподільні вали, можна побачити розташування сальників в сідлах клапанів.
Ознаки зносу маслос'емних ковпачків
Дізнатися про необхідність заміни можна без розбору двигуна. Мають маслос'емниє ковпачки наступні ознаки зносу:
- перевищений витрата масла;
- синюватий дим;
- нагар на свічках запалювання.
При зносі сальників збільшується витрата масла. Це відбувається і при «закоксованность» поршневий групи, але при цьому є візуальна відмінність. Помітні масляні патьоки на патрубку сапуна. Вихлоп диму сизого кольору - ознака того, що масло потрапляє в камеру згоряння. «Трійнят» двигуна і нагар на свічках запалювання обгрунтовані протіканням масла через сальник штока. Автомобілю необхідна діагностика і заміна сальників.
Термін служби маслос'ёмніков не залежить від ціни і виробника. Для бюджетних і «преміум» авто-ресурс розрахований на пробіг до 100000 км.
Процедура заміни маслос'емних ковпачків
- Процедура відключення повітряного фільтра, зняття кришки і повітропроводів. Патрубки і технічні отвори закривають заглушками. Викручують свічки і болти головки циліндрів.
- Поршень в першому циліндрі встановлюється в верхню мертву точку. Зняття стопорною шайби і зірки. Попускаються контргайки клапанів, а регулюють викручуються до упору.
- Знімаються сухарі і пружини. Знімачі виймаються сальники. Втулки змащуються маслом, надягають на стрижень і встановлюються молотком і оправою.
- Збирають вузли та деталі в зворотному порядку. Після, аналогічним алгоритмом змінюють інші ковпачки в порядку циліндрів 4 - 2 - 3.
Обслуговування кожного циліндра потребує повороті коленвала на 180 градусів.
Самостійна заміна потребує наявність спеціального інструменту. Основне специфічне пристосування - «Розсухарювач» клапанів. Він знадобиться для заміни сальника клапана. Пристрої і матеріали:
- набори торцевих і накидних ключів;
- подовжувач з головками;
- стрижень і молоток;
- цанговий затиск;
- Пресовий оправа;
- пінцет;
- прокладка під головку;
- комплект нових ковпачків;
- герметик.
При проведенні робіт можлива заміна прокладок під блок і головку циліндрів. Нові сальники підбираються під конкретну модель двигуна.
Порядок заміни маслос'емних ковпачків
Розглянемо, як проводиться заміна маслос'емних ковпачків на 8 клапанному двигуні без зняття головки:
- Знімаємо паливний насос і повітряний фільтр.
- Відключаємо харчування акумулятора і демонтуємо розподільник запалювання.
- Відкручуємо верхню кришку блоку, від'єднуємо зубчастий шків і масу.
- Рівномірно відкручуємо і знімаємо гайки кріплення на распредвали і підшипниках.
- Демонтуємо вали і сальники.
- Поворотом колінчастого вала, підіймаємо поршень в ВМТ на яку обслуговує циліндрі.
- М'який прут з олова вставляємо під клапан через отвір для свічки.
- Знімаємо пружини спеціальним пристроєм і видаляємо тарілки. Проводимо заміну сальників, спресувавши старі зі втулки і встановивши нові.
- Поводимо збірку в зворотному порядку. Переходимо до послідовної аналогічної заміни на що залишилися циліндрах.
Перед установкою в оправу ковпачки змащуються маслом. Запресовуються в тарілку обережно, без різких сильних ударів.
Під капелюшками болтів встановлені прокладки та ущільнювачі. Дрібні елементи сортуйте, щоб уникнути їх втрати.
Після заміни всіх сальників клапанів зберіть головку, посадивши на герметик і нову прокладку. Гайки затягуйте з певним моментом зусилля, відповідно до інструкції з експлуатації даного двигуна.
Для різних двигунів комплекти сальників клапанів відрізняються по конструкції. Установка проводиться згідно технічних рекомендацій під конкретну модель автомобіля. При проведенні робіт самостійно дотримуйтеся точності:
- збіги діаметрів пояса втулки і стержня клапана;
- довжини посадочних місць направляючої втулки і ковпачка;
- установки на масло з надійною фіксацією (без найменших люфтів);
- підбору комплекту ковпачків під конкретну модель двигуна.
Високий клас точності виготовлення деталей дозволяє підвищити щільність з'єднання і повний збіг розмірів.
У продажу зустрічаються присадки для відновлення сальників. Їх принцип дії полягає в розм'якшення задубілі гуми ущільнювального кільця. Виробники відрізняються якістю виготовлення присадок. Зустрічається різний впливу на гуму: без ефекту або надмірне розм'якшення, що призводить до перевитрати масла.
Двигуни сучасних автомобілів мають в своїй конструкції багато зовсім невеликих, але дуже важливих для його справного функціонування деталей. Якщо вчасно не виявити те, що вони прийшли в непридатність і не вжити відповідних заходів, то наслідки цього для силового агрегату, і, відповідно, бюджету і нервів автолюбителя можуть бути дуже сумними. До числа таких «дрібниць» відносяться маслос'емниє ковпачки.
Вони є частиною конструкції газорозподільного механізму (ГРМ) двигуна внутрішнього згоряння автомобіля. Розміри їх зовсім невеликі і розташовуються вони аж ніяк не на виду, а всередині двигуна.
Як ви могли зрозуміти, дана стаття буде присвячена маслос'емниє ковпачки. Тут ви дізнаєтеся, навіщо потрібні маслос'емниє ковпачки та які ознаки їх зносу.
Клапан і маслос'емниє ковпачки.
Маслос'емниє ковпачки необхідні в двигунах для того, щоб запобігати попаданню масла і дрібного сміття в камери згоряння. Їх нерідко називають клапанними сальниками, і це найменування в повній мірі відображає ту роль, яку вони виконують.
Розташовуються маслос'емниє ковпачки безпосередньо на штоках клапанів, і складаються з трьох основних частин:
- Підстава;
- Власне ковпачок;
- Пружина.
Підстава являє собою втулку, що виготовляється зі сталі. Вона грає роль каркаса цієї деталі і надає їй необхідну міцність. Власне ковпачок - це основний елемент деталі. Його виготовляють із спеціальної, стійкої до високих температур і впливу сили тертя гуми. Ковпачок встановлений всередині втулки, і будучи змонтованим на клапан, щільно облягає шток і знімає масло. А пружина монтується в спеціальній кільцевій виїмці ковпачка і забезпечує максимально щільне його прилягання до штоку.
Що стосується масла, які ці ковпачки повинні знімати, то воно подається в газорозподільний механізм масляним насосом. Воно призначене для змащування деталей ГРМ, що зазнають на собі тертя, і збільшення їх ресурсу. У той же самий час його потрапляння всередину циліндрів через клапанні групи вкрай небажано, оскільки, згораючи, воно утворює нагар, що скупчується на їх стінках.
Слід зауважити, що в сучасних двигунах внутрішнього згоряння маслос'емниє ковпачки доводиться функціонувати в досить жорстких умовах високих температур і підвищених механічних навантажень. Крім того, на них негативно впливають і речовини, що містяться в знімається мастильної рідини. Тому виробники маслос'емних ковпачків використовують для їх виготовлення найбільш довговічні, стійкі до тертя, термічного і хімічного впливу матеріали.
Знос маслос'емних ковпачків
Як і будь-яка інша деталь двигуна внутрішнього згоряння, регулярно відчуває на собі цілу комбінацію негативних впливів різного роду, маслос'емниє ковпачки поступово, але неухильно зношуються. Їх найбільш навантажена гумова частина з часом втрачає еластичність, в ній з'являються тріщини. Крім того, з плином часу і під впливом високих температур неминуче слабшає притискна сили пружини. В результаті зношеність маслос'емних ковпачків призводить до того, що масло не знімається зі штоків клапанів і воно потрапляє в камеру згоряння ДВС.
Як показує практика, ресурс маслос'емних ковпачків, що встановлюються в сучасних двигунах внутрішнього згоряння, становить приблизно 100 000 кілометрів пробігу. Після того, як автомобіль пройшов цей період, вони підлягають заміні. Фахівці також рекомендують міняти маслос'емниє ковпачки і в двигунах автомобілів, які протягом тривалого часу були виведені з експлуатації.
Крім того, нерідко трапляється так, що маслос'емниє ковпачки з тих чи інших причин зношуються передчасно. У таких випадках вони, зрозуміло, також вимагають заміни на нові. Про те, що час такого роду ремонту двигуна прийшло, свідчить кілька характерних ознак.
ознаки зносу
Маслозйомні ковпачки.
Про знос маслос'емних ковпачків можуть свідчити такі ознаки:
- Істотно виріс витрата масла;
- Поява нагару на електродах свічок запалювання;
- Поява вихлопних газів синього кольору в момент прогріву двигуна.
Збільшення «масляного апетиту» двигуна при зносі маслос'емних ковпачках цілком логічно і зрозуміло. Справа в тому, що та мастильна рідина, яка не знімається ними зі штоків клапанів, потрапляє в циліндри і згоряє. Відповідно, вона безповоротно втрачається з системи змащування силового агрегату, і масло доводиться доливати частіше, ніж зазвичай.
Оскільки масло згорає, то продукти горіння, що мають синій колір, виходять назовні, фарбуючи в відповідний колір вихлопні гази. Коли двигун розігрівається, то масло згорає практично повністю, тому синій дим зникає.
Крім цього, якщо масло, не зняте ковпачками, потрапляє в циліндри, то його дрібні краплі осідають і на електродах свічок запалювання. Відповідно, після згоряння на них утворюється нагар.
Наслідки зносу маслос'емних ковпачків
Як тільки починають проявлятися перераховані ознаки зносу маслос'емних ковпачків, слід зайнятися перевіркою газорозподільної системи автомобіля, причому особливу увагу необхідно приділити саме маслос'емниє ковпачки. Досвідчені автолюбителі роблять це самостійно, менш досвідчені відправляються на станцію технічного обслуговування, де діагностику проводять досвідчені фахівці.
Слід зауважити, що експлуатувати двигун зі зношеними маслос'емниє ковпачками категорично не рекомендується. Як показує практика, якщо ігнорувати цей дефект і не усувати його, то практично неминуче:
- Знизиться потужність силового агрегату;
- На холостому ходу він почне періодично глухнути;
- Обороти стануть «плавати»;
- Значно впаде компресія;
- На циліндрах, порушених і клапанних сідлах з'явиться нагар.
Що стосується нагару, то його поява - це дійсно дуже серйозний «дзвінок», оскільки його утворення цілком може привести до вельми дорогого капітального ремонту силового агрегату.
Як змінюють маслос'емниє ковпачки?
Якщо автовласник виявляє, що маслос'емниє ковпачки на його машині зносилися, то їх необхідно замінити. Цю процедуру успішно здійснюють майстри станцій технічного обслуговування автомобілів.
Спочатку вони дають двигуну охолонути, після чого демонтують кришку ГРМ. Далі на розподільному і колінчастому валу вони роблять відповідні мітки, після чого знімають распредвал. На наступному етапі клапани «рассухаріваются» (тобто з них знімаються штовхають пружини), з них демонтуються несправні маслос'емниє ковпачки. Для цього фахівці найчастіше використовують або звичайні пасатижі, або спеціально призначену для цієї мети цангу. Потім штоки клапанів змазуються маслом, після чого на них надягають нові маслос'емниє ковпачки. Далі збірка газорозподільного механізму автомобіля здійснюється в зворотному порядку.
Відео на тему
Маслос'емниє ковпачки або сальники клапанів запобігають потраплянню масла в камеру згоряння через клапана. Скільки їх в двигуні можна визначити за кількістю клапанів: 12 клапанів = 12 ковпачків.
Знаходяться маслос'емниє ковпачки прямо на клапанах. Це гумовотехнічні виріб є витратним матеріалом і підлягає періодичній заміні.
Розташування МСК на 7a-fe
коли міняти
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Як будь-який витратний матеріал, ковпачки вимагають регулярної заміни. Майстри радять міняти МСК раз в 50-70 тисяч кілометрів.Це дозволить уникнути серйозних проблем з мотором.
Як перевірити стан? На дотик. Якщо сальник твердий - пора міняти.
Очевидні ознаки зносу МСК:
- підвищена витрата масла;
- сизий дим з вихлопної труби після пуску двигуна. Сигналізує про попадання масла в циліндрі і його згоранні;
- поява масла на різьбі свічок.
Перші симптоми зносу говорять про необхідність термінової заміни МСК.
заміна
Міняти маслос'емниє ковпачки можна самостійно або на сервісі. Якщо у Вас є досвід в ремонті автомобілів Toyota і потрібний інструмент, можна робити заміну самостійно.
Для того щоб зняти МСК буде потрібно спеціальний інструмент, званий «Розсухарювач клапанів»і знімач ковпачків.
Які ковпачки вибрати, вирішувати Вам. Зараз можна купити маслос'емниє ковпачки в інтернеті за викидними цінами. Але краще придбати якісні витратні матеріали, щоб не довелося міняти їх завчасно. Основним параметром для МСК є їх відповідність Вашої моделі Toyota. Ціна стартує від 60 рублів за штуку в залежності від моделі двигуна.
Установка маслос'емних ковпачків своїми руками не складна процедура, але вимагає уважності і досвіду. Під час рассухаривания клапанів існує небезпека втратити сухар. Після цього зібрати мотор назад буде неможливо. Слід також звернути увагу на захист двигуна від попадання бруду під час заміни. Якщо Ви не впевнені в своїх силах, не беріться.
Приклад: заміна маслос'емних ковпачків на 1zz-fe
Скільки коштує замінити маслос'емниє ковпачки самостійно і в сервісі, розберемо на прикладі. Самостійна заміна потребує інструменту і витратних матеріалів.
Рассухариватель універсальний - 850 рублів.
Ковпачки маслос'емниє - 120 рублів * 16 штук.
Знімач - 200 рублів.
Ремонт забере у простого автолюбителя не менш половини дня. Разом: 2970 рублів. Як замінити маслос'емниє ковпачки, докладно описано в кожному посібнику з експлуатації автомобіля. Власники Toyota охоче діляться фото своїх дослідів по заміні МСК.
Вартість заміни на сервісі становить від 1500 до 3000 рублів. Плюс самі ковпачки - приблизно 2000 рублів. Разом максимум 5000 рублів і 40 хвилин очікування.
Очевидно, що заміна на сервісі обходиться дорожче, але і часу займає менше. До того ж, механік-моторист впорається з цим завданням краще простого автовласника.
Присадки для МСК
Щоб уникнути заміни витратних матеріалів або відтягнути її можна використовувати спеціальні присадки. Присадка для маслос'емних ковпачків призначена для їх розм'якшення, тобто збільшення терміну служби вже зношених МСК. Є герметизирующие присадки, що заповнюють освічені часом зазори, через які проходить масло.
Автохімія такого роду користується великою популярністю через низьку в порівнянні з заміною МСК вартості. До того ж, присадки діють на всі гумовотехнічні вироби, продовжуючи їх термін служби.
Як перевірити чи діє присадка? Якщо Ви вже скористалися спеціалізованої автохимией, стежте за витратою масла. Якщо він впав - присадка ефективна. Кращим виробником автомобільних присадок вважається американський бренд Wagner.
За ним слідує німецька Liqui Moly.
Багато автолюбителів використовують вітчизняні присадки лавр.
Заміна МСК набагато ефективніше застосування присадок. Зрештою, сальники все одно доведеться міняти. Щоб не завдати шкоди двигуну, звертайтеся до фахівців.
Сучасні технологічні двигуни погано представляються без гарної мастильної системи. Але також потрібно, щоб масло не потрапило в циліндри.
Що таке клапанний сальник?
Через таких навантажень матеріал, з якого виконана сама м'яка частина, стає більш твердим. Потім відбувається стирання робочих крайок деталі. В цьому випадку має бути заміна маслос'емних ковпачків, двигун можна також промити або провести профілактику.
Однак не потрібно думати, що сальники необхідно міняти щороку. Сучасні виробники вже налагодили культуру виробництва цих деталей. Заміна необхідна раз в 100 000 км. Але існують мотори, де заміну потрібно робити частіше.
Які мають старі маслос'емниє ковпачки ознаки зносу? Тут їх видно навіть зовні. Знос можна розпізнати по сизому диму з Він може з'являтися на деякий час тільки при запуску двигуна або при гальмуванні мотора.
На таку деталь, як маслос'емниє ковпачки, ознаки зносу у вигляді диму - не єдиний фактор.Второй ознака - підвищений «апетит» до маслу. При цьому течі мастильної рідини може і зовсім не спостерігатися. Якщо говорити приблизно, то витрата зросте до 1 літра олії на 1000 км. Також ще одним ознака - засолювання і замаслення електродів на свічках.
Як замінити маслос'емниє ковпачки?
Багато радять проводити цю операцію в сертифікованих СТО, так як робота вимагає розбирання мотора. Можна провести цю операцію і без зняття ГБЦ, варто лише запастися необхідним обсягом терпіння.
Набір інструментів
Для роботи знадобляться деякі інструменти. Звичайно потрібно який використовується при ремонті мотора. Нам знадобляться пасатижі і спеціальний інструмент, який стисне клапанну пружину. Пінцет буде необхідний для того, щоб дістати сухарі. Крім усього цього, знадобитися оправлення, за допомогою якої буде проходити запрессовка сальників. Ще потрібні молоток і пруток олов'яного припою. Розміри прутка повинні бути не більше ніж 8 см в діаметрі.
проводимо заміну
Зняття маслос'емних ковпачків передбачає наступні дії. Для початку потрібно демонтувати кришку ГБЦ. Потім провертає колінчастий вал. Провертати необхідно до тих пір, поки не поєднатися відмітка на зірочці розподільного валу з такою ж відміткою на корпусі підшипника. Далі знімаємо разом з розподільним валом. Тепер можна зафіксувати зірочку і ланцюг. Від'єднуємо дроти від свічок запалювання і вивертаємо свічки.
На наступному етапі добре притискаємо пружину і знімаємо важіль клапанного приводу. Виводимо з-під стопорною пластини і витягаємо пружину. Вивертаємо регулювальний гвинт. На місце гвинта потрібно вкрутити інструмент, який може стиснути клапанну пружину. В отвір, яке утворилося від зняття свічки, вставляємо наш пруток. Це потрібно для того, щоб клапан залишався закритим. Тепер звільнимо сухарі. Для цього зазвичай необхідно стиснути пружину клапана і закриття болт Розсухарівателі. Знімаємо деталі, прибираємо інструмент.
Тепер можна побачити сальники. Якщо ви не знаєте, як поміняти маслос'емниє ковпачки, то слід скористатися цанговим затискачем. Це дозволяє за допомогою легких ударів бойка зняти сальники. Не варто користуватися для випрессовкі викрутками, плоскогубцями або будь-якими іншими подібними інструментами. Так можна розпороти втулку.
Нову деталь потрібно акуратно надіти на клапан (і при цьому постаратися не нанести пошкоджень крайней її частини). Внутрішні поверхні необхідно змастити маслом. Так вийде просунути сальник уздовж по клапану до направляючої втулки. Тепер залишається легенько постукати і остаточно запресувати сальник.
Після успішної запрессовки пора зібрати все в зворотному порядку. Так ви дізналися про те, як поміняти маслос'емниє ковпачки.
Як вибрати сальники?
Сьогодні практично немає проблем із запчастинами. Однак не потрібно виключати ситуацію, коли доводиться довіряти нема на тим запчастинах, які рекомендував виробник, а тим, що є в магазинах.
Якщо говорити про вибір маслоз'ємних сальників, то основне їхнє призначення - ущільнення для стрижнів клапана, а також клапанний втулок. Ці сальники повинні захищати камери згоряння від масла. Коли видно маслознімні сальники, ознаки зносу, пора потурбуватися придбанням нових.
Ви знаєте, як влаштовані ці елементи. Як показує використання даних деталей, саме таке рішення дозволяє отримати хороші результати. Так, захист зберігається і тоді, коли раптом стрижень клапана перекоситься.
Нові моделі ковпачків з фторкаучука або акрилатного каучуку застосовуються на сучасних двигунах. Однак ніхто і ніде не говорив, що їх не можна використовувати на більш старих машинах.
Якщо на старий двигун встановити нові ознаки зносу з'являться набагато пізніше терміну, а сам мотор сильно виграє від такого ходу. Це оптимальне рішення, якщо ковпачок підходить до клапану по посадковим розмірами.
Ще важливо враховувати профіль внутрішньої частини сальника. Наприклад, японські двигуни мають ковпачки, які всередині мають виступ. На направляючої втулці в цьому місці канавка. Не варто проводити експерименти і ставити такі деталі на гладкі втулки.
Довгий ресурс ковпачкам забезпечить установка нових сальників на нові двигуни. Якщо на старий мотор можна поставити нові моделі ковпачків і нічого не буде, то якщо поставити стару модель сальника на нову модель ДВС, то може статися що завгодно. Тут вся справа навіть не в тому, які маслос'емниє ковпачки за конструктивними особливостями, а в тому, що нові силові установки працюють в надзвичайно жорстких режимах. Старі моделі сальників просто не витримають таких навантажень. Тому їх покупка безглузда.
Отже, ми з'ясували, які мають маслос'емниє ковпачки ознаки зносу.