Маючи на руках суму в 600 тисяч рублів, можна вибрати досить непоганий автомобіль. Причому не тільки на вторинному ринку. Якщо ви думаєте, що за таку ціну зараз неможливо придбати бюджетний кросовер, ви помиляєтеся. Отже, зустрічайте - «Ліфан Х50». Тест-драйв, відгуки і технічні подробиці - далі в нашій статті.
коротка характеристика
Автомобілі «Ліфан» з'явилися на російському ринку відносно недавно. Однак, якщо раніше під цим брендом продавалися бюджетні седани, то тепер китайці вирішили захопити ринок новим передньопривідним кросовером. Вперше «Ліфан Х50» був представлений навесні 2014 року на автосалоні в Пекіні. Ближче до літа 2015 року перші екземпляри стали поставлятися на Росію. Зараз даний автомобіль можна купити у офіційного представництва «Ліфан» в Росії. Сам виробник позиціонує його як молодіжний кросовер в європейському стилі. Насправді про позашляхових якостях машини говорити не доводиться. Але про це трохи пізніше. А поки давайте перейдемо до зовнішнього вигляду автомобіля.
Дизайн
Зовнішність «китайця» має схожість з кросовером «Форд екоспорт». Великі мигдалеподібні фари, широка корму і короткий капот дають про себе знати. Так, китайці не скопіювали дизайн, але абсолютно унікальним його назвати не можна.
Якщо відштовхнутися від плагіату і перевести погляд чисто на дизайн, можна сказати, що автомобілі «Ліфан Х50» мають досить непогану зовнішність. У машині використовується лінзованной оптика і світлодіодні протитуманні фари. Також автомобіль має фарбовані в колір кузова дзеркала з повторювачами поворотів і "евроручкі" дверей. Істотно відрізняється бічна лінія скління. До задньої частини вона сильно звужується. Але це не позначається на загальному дизайні машини. Потворним його назвати не можна.
Позаду - все як у класичного кросовера. Піднесений бампер, плавні скоси і високе розташування задньої оптики. До речі, вихлоп виглядає досить непогано. Але тут перше розчарування - китайці просто приварили нержавіючу насадку до стандартного глушнику.
В цілому про вигляд китайського автомобіля «Ліфан Х50» власники відгукуються непогано. Машина виглядає не бюджетно і дуже сучасно. За це китайцям великий плюс. До речі, машина вийшла досить компактною. Так, довжина кросовера «Ліфан Х50» становить 4,1 метра, ширина - 1,54, висота - 1,72 метра. З паркуванням в тісних дворах проблем не виникне. Споряджена маса кросовера складає трохи менше 1.2 тонни.
салон
Всередині машина виглядає досить свіжо, але вигляд «китайця» сподобався далеко не кожному. Перший момент - червоне підсвічування панелі приладів. Виробник ніби натякає на спортивність. Але про яку спортивності може йти мова, якщо в кросовері коштує такий мотор? Про технічні характеристики ми розповімо трохи пізніше. А поки продовжимо оглядати салон.
Сама архітектура панелі нагадує чи то «Хендай», чи то «Кіа». Унікальним назвати інтер'єр не можна (втім, як і дизайн). У розпорядженні водія - кермо трьохспиці з пластмасовими вставками «під алюміній». Зліва - блок управління електричними склопідйомниками. По центру - два дефлектора воздуховода з кнопкою «аварійки», магнітола і блок управління пічкою. Для переднього пасажира передбачений широкий бардачок і невелика шина в дверний карті. Підстаканників тут немає. Між передніми сидіннями розташований підлокітник.
Однак він настільки вузький, що користуватися ним може тільки одна людина, відзначають відгуки. Які ще має кросовер «Ліфан Х50» недоліки? Автомобілісти зазначають відсутність нормального вільного простору і малий діапазон регулювань (причому як керма, так і сидінь). Колонка налаштовується тільки по нахилу. Відгуки кажуть, що рослим людям спереду буде некомфортно, не кажучи вже про другому ряду. Хоч він і розрахований на трьох осіб, але з комфортом тут можуть їздити тільки діти (плата за компактні габарити кузова). Плюс до всього, задній ряд розташований на порядок вище переднього - є велика ймовірність зачепити верхівкою дах, особливо якщо ваш зріст більше 170 сантиметрів. Що стосується багажника, то його обсяг сильно урізаний випирають арками коліс. Машина здатна вмістити до 570 літрів зі складеними сидіннями (при тому, що звичайні універсали вміщають до 1500 літрів в такому форматі). Єдине, що радує - повнорозмірна ніша під запасне колесо.
Про недоліки
Оскільки автомобіль «Ліфан Х50» відноситься до класу бюджетних кросоверів, матеріали обробки тут дуже дешеві. Пластик неприємний на дотик. Здавалося б, кому він заважає - нема на ходу ж чіпати його? Але з поступовим набором швидкості, він починає видавати таку собі «симфонію», яка явно не до душі автовласникові. Так, виконаний дизайн інтер'єру вельми непогано. Є навіть імітація шкіри. Але сидіння дуже плоскі, без хорошою бічною і поперекової підтримки. Плюс до всього низький рівень шумоізоляції. Задній диван розрахований тільки під двох чоловік, та й то - низькорослих. У сонячну погоду скло панелі приладів сильно відблискує. А сама стрілка в «колодязі» має червоний колір (а як ви пам'ятаєте, тут використовується підсвічування такого ж відтінку). Машина вимагає багато доробок, і в першу чергу це стосується пластика.
Технічні характеристики
Тепер перейдемо до лінійки двигунів. Лінійка моторів досить скромна у кросовера «Ліфан Х50». Відгуки власників відзначають неможливість вибору двигунів за рівнем комплектації. Незалежно від оснащення, автомобіль комплектується півторалітровим бензиновим мотором на 4 циліндри. Агрегат розвиває потужність в 103 кінських сили (причому весь потенціал розкривається аж з шести тисяч обертів).
Цього явно недостатньо для такого кросовера, як «Ліфан Х50». Характеристики динаміки залишають бажати кращого - кажуть власники. Розгін до ста кілометрів на годину займає 14 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 170 км / ч. Але є у цього мотора і плюс. За рахунок малого обсягу камери згоряння і досить легкою маси самого кросовера, двигун споживає 6,5 літра палива в змішаному циклі. Для міста - саме те.
Трансмісія
Якими коробками оснащується кросовер «Ліфан Х50»? Відгуки власників кажуть, що краще купувати версію з механічною трансмісією на 5 ступенів. З нею машина має більш бадьору динаміку і економічна витрата палива. Що стосується другої КПП (це варіатор), вона доступна вже в середніх комплектаціях. Поки помітних проблем CVT власникам не принесла. Але її ресурс з заводу не перевищує двохсот тисяч (і це при своєчасному обслуговуванні). Щоб продовжити життя "механіці", водії радять міняти масло кожні 80 тисяч кілометрів (хоча сам виробник не регламентує заміну і каже, що дані КПП - не обслуговуються).
підвіска
За основу був узятий седан «Ліфан 530». Вся підвіска «перекочувала» на новий «Ліфан Х50». Так, спереду тут класичний "Макферсон". Позаду - напівзалежна торсіонна балка. Для більшої стійкості автомобіль оснащується стабілізатором. Також в рульове управління впроваджений електропідсилювач. Гальма тут дискові (спереду і ззаду), з системою АБС і EBD. Підвіска досить жорстко відпрацьовує нерівності. За характером поведінки вона нічим не відрізняється від легкового "Ліфановскій" седана.
позашляхові якості
Всім відомо, що соврменной джипи сильно відрізняться від справжніх позашляховиків, які випускалися в 90-х. Навіть знаменитий «Ренжд Ровер» тепер став «паркетником» з електронною імітацією блокувань.
Але китайці вирішили не зациклюватися навіть на цьому. Взявши платформу з легкового седана, вони не дооснастили «Ліфан Х50» навіть повним приводом або електронними блокуваннями. Тому по прохідності кросовер нічим не поступається звичайній передньопривідною легковику. Причому колісна формула 4х4 недоступна навіть в люксової версії. Сам кліренс теж дуже малою - 18,5 сантиметрів. «Китаєць» в умовах бездоріжжя помітно програє навіть «Ладі Калині Крос». Тому про прохідності тут говорити не доводиться. «Ліфан Х50» - це чисто міський автомобіль і в пересіченій місцевості йому робити нічого.
Ціна запитання
Давайте розглянемо, які є у кросовера «Ліфан Х50» комплектація і скільки за неї потрібно заплатити. На російський ринок машина поставляється в декількох варіантах оснащення. Так, базова комплектація буде доступна за ціною від 560 тисяч рублів.
Варто відзначити, що рівень оснащення досить непоганий в початковій версії кросовера «Ліфан Х50». Салон укомплектовується аудіосистемою, є кондиціонер і електричні склопідйомники. Уже в «базі» тут є дві подушки безпеки. Також в ціну входять 15-дюймові литі диски. У плані оснащення «китаєць» виграє у АвтоВАЗу, де акустика є «допомо», а литі диски не завжди доступні навіть в топових комплектаціях.
Що стосується люксової версії кросовера (600 тисяч рублів), вона буде оснащуватися варіатором, ESP і системою мультимедіа з сенсорним екраном і навігацією. Серед інших опцій варто відзначити наявність камери заднього виду. У плані безпеки, люксовий «Ліфан» оснащується шістьма подушками безпеки. Також в максимальній комплектації доступний шкіряний салон.
Чи є конкуренти?
На вітчизняному ринку для «Ліфан Х50» таким є «Лада Калина Крос». Однак вона сильно поступається за рівнем оснащення навіть в порівнянні з базовою комплектацією «китайця». Серед «європейців» це «Рено Сандер Степвей». Але його ціна починається з позначки в 610 тисяч. Є конкуренти і з Піднебесної. Так, варто відзначити «Джилі МК Крос». Машина при досить цікавому дизайні має нижчу вартість в 400-450 тисяч рублів (нагадаємо, що на «Ліфан Х50» ціна починається від 560 тисяч).
висновок
Отже, ми з'ясували, що собою являє цей китайський кросовер. Як бачите, при гарній зовнішності машина має багато «скелетів у шафі» - слабкий мотор, незручний і тісний салон, низькі якості прохідності. Не варто вестися на красиву обгортку. А якщо і купувати, то з розрахунком на додаткові витрати (стосується шумоізоляції кузова). До речі, на автомобіль «Ліфан Х50» поширюється гарантія терміном 5 років, або 150 тисяч кілометрів. Чи варто купувати цей автомобіль, справа кожного. Однак автолюбителі радять звернути увагу на більш дешевий «Джилі МК Крос». Він теж має непоганий рівень оснащення (хоча якість матеріалів обробки - поряд з "Ліфанов"). На закінчення про "Ліфанов" відзначимо, що цей кросовер має дуже слабкі показники динаміки, але при цьому відрізняється помірним апетитом. Машина підійде тим, кому важлива в першу чергу економія, а не потужні мотори і розкішний салон.
Попит на компактні кросовери неухильно зростає з кожним роком, тому на сьогоднішній день на авторинку представлені найрізноманітніші «позашляховики». Японські, корейські, німецькі, китайські ... Серед китайських повно передньопривідних моделей, іменованих багатьма автолюбителями «паркетниками», оскільки вони в більшості своїй ідеально підходять для міста, але зовсім не підходить для бездоріжжя. Завдяки доступній ціні попит на них чималий, і один з таких "паркетників", які заслуговують на пильну увагу - Lifan X50. Кросовер з індексом X50 вперше дебютував на мотор-шоу в Пекіні в 2014-му році - в тому ж році він дістався і до російського ринку, де продається і по сей день. Всі подробиці про нього читайте в нашому огляді!
Дизайн
З точки зору дизайну X50 сильно нагадує седан Celliya, який не так давно покинув Росію і повертатися, судячи з усього, поки не збирається. Зовнішність кросовера цілком симпатичний: спереду автомобіль трохи схожий на європейські субкомпактні моделі Opel Corsa і Mokka, а ззаду він навіває спогади про італійську марку Alfa Romeo. «Позашляховий» потенціал виражається в наявності рейлінгов на даху, рифлених «захисних» вставок на передньому і задньому бампері, а також в «окантовці» з нефарбованої пластмаси по периметру кузова і в піднесеному кліренсі - грубо кажучи, мова йде про стандартний пакет для життя в «міських джунглях».
За одними джерелами, дорожній просвіт тут дорівнює 208 мм, по іншим - 185 мм, але всюдисуща рулетка неодмінно відкриє правду - за фактом тут всього 172 мм. У інших легковиків більше - наприклад, у вітчизняній четирехдверка Lada Vesta. В цілому X50 виглядає непогано: на тлі більш дорогих конкурентів він зовсім не губиться (меркне хіба що на тлі дуже дорогих), а «азіата» в ньому визнає тільки досвідчений автомобіліст, тому в бурхливому міському потоці машин великого мегаполісу він завжди виглядає своїм, а не для чужих.
конструкція
Фундаментом X50 служить знайома по Lifan Celliya платформа зі стійками McPherson спереду і напівзалежної балкою ззаду, без стабілізатора поперечної стійкості. Подібна конструкція дає можливість чіпко триматися на дорозі і уникати сильних кренів при проходженні поворотів. Зрозуміло, тут не відчувається низький центр тяжіння, характерний для авто зі спортивним характером, але крен і справді не лякають. На «вільних» машина не має властивості «спливати» або «просідати». Якщо говорити в цілому, то «китаєць» дуже непогано себе веде. У зв'язку з використанням «візки» Celliya X50 вийшов досить невеликим: у довжину він досягає 4,1 м, завширшки - 1,722 м, а у висоту - 1,54 м. Відстань між осями коліс таке ж, як у донорського седана - 2 , 55 м, а обсяг багажника майже в 2 рази менше - всього 280 літрів (більше, ніж у Nissan Juke, але менше, ніж у Renault Sandero Stepway). Турбуватися з цього приводу не варто, тому що після складання заднього дивана обсяг багажного відсіку X50 якраз добирається до обсягу Celliya. До слова, спинка дивана у четирехдверка може складатися по частинах, а у кросовера - тільки повністю.
Адаптація до російських умов
Адаптація X50 до російських умов не проводилася, як і у випадку з багатьма іншими моделями родом з Піднебесної. Пояснення тут просте: нікому не вигідно спеціально готувати автомобіль до експлуатації в Росії, коли в Китаї він продається в енну кількість разів краще, ніж в нашій країні. Ось чому у X50 скромний кліренс і немає повного приводу в якості альтернативи. Зате у нього передбачена повнорозмірна запаска, нехай і неправильно розміщена в багажнику опуклістю вгору, а ще є повний дорожній набір, куди включені дроти для «прикурювання» і шинний компресор, а також є антикорозійне покриття нижньої частини кузова і сталева захист картера двигуна. Підігрів покладається лише крісел на 1-му ряду і зовнішнім дзеркалам, а обігрівом керма і лобового скла немає і в помині.
комфорт
Сідаючи за кермо, відразу звертаєш увагу на перекритий частиною приладів верхній край обода. Прилади забезпечені червоної підсвічуванням, що не дуже відповідає м'якому неквапливому характеру X50. На приладовому щитку чимало інформації, але символи дрібніше, ніж хотілося б. Інформацію доводиться міняти за допомогою незручно розташованої кнопки, просовуючи руку через обід керма. У дах топової версії вбудований панорамний люк, який при відкриванні дарує масу додаткового простору для голови. Голову не задме, так як в момент відкривання піднімається спеціальний щиток. Шуму в салоні, правда, додасться, але чого не потрапиш заради відчуття свіжості і свободи? Сама шумоізоляція у X50 хороша, не причепишся.
Матеріали обробки інтер'єру недорогі: на торпедо - жорсткий пластик, а на сидіннях - тканина або слизький кожзам. Посадка на передніх кріслах «китайська», тобто явно не для рослих людей, а «гальорка» лише умовно 3-місна - насправді там вистачить місця для 3-х дітей або 2-х дорослих пасажирів. Ще одна ознака «китайщини» - це, природно, запах в салоні, куди ж без нього? Але ціна! Знову ж по-китайськи демократична ціна все виправдовує. Цікаве рішення - кишені, «прописані» з боків центральної консолі, прямо як у Celliya. Будь-який з них прекрасно підходить для склянки чи пляшки невеликого діаметра, або під смартфон.
В оснащення X50 входять 2 передні подушки безпеки, «дитячі» замки задніх дверей, система авторазблокіровкі передніх дверей при ударі і зумер, який сповіщає водія про непристебнуті ремені безпеки або про перевищення швидкісного режиму в 120 км / год. Камера заднього виду - привілей топової комплектації. Зображення з камери досить чітке, за що виробник з КНР чесно заслуговує плюс. Краш-тести X50 жодна авторитетна організація не проводила, тому про його надійності можна судити лише по попереднику його «донора» Celliya під назвою Breeze. Відомо, що Lifan Breeze брав участь в краш-тестах по китайській методиці C-NCAP (менш суворі випробування, в порівнянні з європейськими Euro NCAP) і заробив в них незадовільно. Не виключено, що у випадку з X50 конструкція була істотно допрацьована і показники безпеки значно покращилися, але якщо збереження себе коханого і пасажирів стоїть на першому місці, то слід мати краш-тести Breeze на увазі.
За замовчуванням на X50 ставиться CD / MP3 аудіосистема з 4 динаміками і AUX / USB-роз'ємами для підключення мобільних пристроїв, а в «топі» до неї приєднується кольоровий тачскрін з навігацією, Bluetooth, заднім Відеоогляд і кнопками управління на кермі. Зображення на сенсорному дисплеї добре видно навіть в сонячну погоду, з швидкодією все в порядку, а звук цілком стерпний. Система без проблем об'єднується як з «андроидами», так і з «Еппл». Загалом, все прекрасно, тільки кнопки управління «мультімедійкой» мають невдале розташування на кермі і дуже недоречно потрапляють під пальці водієві.
Ліфан Х 50 Технічні характеристики
Півторалітровий агрегат під капотом можна вважати сучасним: у нього 4 циліндри в ряд, 16 клапанів і технологія зміни фаз газорозподілу VVT з фазовращателямі. Як стверджують в Lifan, «четвірка» LF479Q2-B розроблялася спільно з майстрами британської інжинірингової фірми Ricardo. Такий двигун, судячи з «паспортом», розвиває 103 к.с. при 6000 об / хв і 133 Нм при 3500-4500 об / хв, але на практиці пікового моменту він сягає не на 3500 об / хв. На ділі на низьких оборотах він «дохловат» і заради кращої динаміки його потрібно постійно «крутити», що, само собою, впливає на акустичний комфорт і паливний апетит, а апетит у середньому такий - від 6,3 до 6,5 л. на 100 км, в залежності від обраної коробки передач ( «паспортний» витрата не сильно відрізняється від реального). На вибір пропонуються 2 коробки - п'ятиступінчаста механічна і варіаторная (CVT). До якості бензину движок невибагливий: хоча виробник і рекомендує заливати в маленький 42-літровий бак 95-й бензин, мотор спокійно обходиться і 92-м.
X50 нерідко зустрічається на російських дорогах. Людей, які купують такі автомобілі, привертає зовнішній вигляд, ціна та статус іномарки. Потім, в процесі експлуатації, стає ясно, виправдовує машина очікування чи ні. Що ж, оскільки багато людей володіють даними кросовером, хотілося б розглянути його реальні характеристики і гідності, спираючись на коментарі автомобілістів. І найкращим джерелом інформації в даному випадку є залишені про Lifan X50 відгуки власників.
Поведінка на дорозі
Багато людей, що мають в своєму гаражі відзначають увагою цікаву особливість. І полягає вона в тому, що заводиться машина тільки при вичавленому зчепленні. І це зручна, нехай і незвичайна захисна функція - раптом важіль КПП коштує на передачу.
Підвіска хороша, комфортна. Нерівності згладжує так, що їх і не відчувається. 18.5-сантиметрового кліренсу вистачає для комфортної їзди по місту і легкому бездоріжжю.
Скромний 103-сильний двигун, на подив, відмінно поводиться на високих оборотах і демонструє жвавість. У морози запускається відразу, навіть якщо на вулиці далеко за -30 ° C. Коробка включає передачі чітко і не видає ніяких дивних звуків при цьому.
Ще залишені про кросовер Lifan X50 відгуки власників дають зрозуміти, що машина насправді динамічна. Після обкатки починає проявлятися її «позашляховий» характер. Швидкість набирається швидко і непомітно. Можна їхати 130 км / год, а відчуватися буде, як 90 км / год. Слабо набирається швидкість лише з позначки в 130 до 150. До речі, на високих швидкостях чути двигун, але, як запевняють власники, шуми невеликі і не дуже дратівливі.
комфорт
І цю тему зачіпають увагою багато залишені про Lifan X50 відгуки власників. Приємний інтер'єр подобається всім. І показники з приладів, поміщених в глибокі «колодязя», зчитуються легко.
Ще автолюбителі хвалять 3-спицеве кермо, на якому зручно розміщені кнопки управління аудіосистемою. Взагалі, все в салоні цього кросовера знаходиться на своїх місцях. Інтер'єр не тільки естетично привабливий, але і ергономічний, а це важливо. І крісла зручні. Навіть при тривалих поїздках спина не затікає.
І, звичайно, багато хто відзначає увагою багажник. Обсяг його дорівнює 650 літрам. Але його можна збільшити до 1136 літрів, якщо скласти задній ряд. Перевезення великогабаритних вантажів не завдасть ніяких незручностей. Власники кажуть, що при бажанні можна вмістити в цей кросовер будь-яку, навіть саму громіздку річ.
внутрішній простір
Продовжуючи тему, що стосується салону, знову хотілося б звернути увагу на залишені про автомобіль Lifan X50 відгуки власників.
Люди стверджують, що ця машина призначена для водіїв середньої статури. Для високих і широких всередині буде замало місця, а посадка виявиться незручною. На задньому ряду з комфортом зможе розміститися тільки двоє людей. Трьом буде занадто тісно. До речі, високим пасажирам доведеться в буквальному сенсі слова упиратися головою в стелю. Через занижену арки даху вгорі занадто мало простору. З цієї ж причини необхідно проявляти акуратність при посадці і висадці.
Ще для багатьох вагомим мінусом є відсутність килимків. По суті, в кросовері присутній лише тканинна обшивка статі. Тому килимки потрібно купувати самостійно, інакше все всередині буде забруднено.
Зате особливої похвали заслуговують передні стійки, абсолютно не закривають огляд. Щоб цього домогтися, розробники зробили передню частину більш витягнутою. А стійки перемістили далі від звичного кута, за рахунок чого вдалося відкрити бічну мертву зону для огляду через вікна передніх дверей.
Питання до електроніки
Робота певного обладнання в цьому китайському кросовері залишає бажати кращого. Це підтверджують залишені про Lifan X50 відгуки власників. Характеристики у машини непогані, а ось електроніка могла б бути якісніше.
Кондиціонер, наприклад, може сам відключитися, а потім знову почати працювати. Ще немає регулювання потужності підігріву сидінь, а вона не була б зайвою.
Ще у багатьох на панелі з'являється значок, що сповіщає про несправності хоча на ділі все в нормі. Більшість автомобілістів прозвали цю помилку поки що невиліковною хворобою даної моделі «Ліфан». Залишається лише сподіватися, що надалі розробники її виправлять.
недоліки
Якщо хочеться дізнатися про мінуси кросовера, то також необхідно звернути увагу на залишені про Lifan X50 відгуки власників. Недоліки у цієї машини є, як і у будь-якого іншого автомобіля. І пов'язані вони, як правило, з якістю збірки.
Багато хто говорить, що через якийсь час після початку експлуатації в цій машині починають «скрипіти» склоочисники. Проблема вирішується покупкою нових, безкаркасних. Але все одно засмучує те, що нові склоочисники служать недовго.
Ще у деяких спостерігається нестабільне перемикання на задню передачу. А при перегазовке, якої не уникнути в певних ситуаціях (при підйомі в гору, наприклад), в салоні відчувається неприємний запах. І до того ж у двигуна підвищений «апетит» до пального. Реальний витрата більше заявленого.
До слова, ще в цій моделі вкрай невдало розташовується - безпосередньо над генератором, і отвір маленький. Заливаючи воду, потрібно бути максимально акуратним, щоб на нього нічого не пролити.
Що ще варто знати?
Вивчаючи залишені про Lifan X50 відгуки покупців, не можна не зупинитися на темі безпеки. Вона в цій машині знаходиться на гідному рівні. Багато хто вважає корисною опцією функцію звукового попередження, яка активується, якщо людина набрала швидкість понад 120 км / ч. Ще більшості подобається автоматичне блокування дверей, яка відбувається в той момент, коли стрілка спідометра перевищує позначку в 20 км / ч.
Взагалі, про рівень безпеки розробники подумали. Вони оснастили модель службою контролю тиску в шинах, електричним иммобилайзером двигуна, шістьма подушками безпеки, преднатяжителями ременів, денними ходовими вогнями, функцією автоматичного відмикання дверей при ДТП і навіть опцією ідентифікації присутності переднього пасажира.
Що можна сказати наостанок? Сучасний позашляховик з непоганими характеристиками - саме таке визначення ідеально описує кросовер Lifan X50. Відгуки з фото є зайвим тому підтвердженням. А, як можна було помітити, коментарі в більшості своїй несуть позитивний характер.
Ціна: від 622 900 руб.
Lifan X50 - невеликий кросовер для молоді, саме так його позиціонує виробник. Насправді ситуація вийшла не зовсім така, модель купується переважно не молоддю, прогнози китайців не вдалися.
Ринок китайського автомобілебудування вийшов на новий рівень, тепер вони не просто копіюють продукти інших виробників з гіршою якістю, а створюють абсолютно нові індивідуальні автомобілі.
Кросовер представили в 2013-му році на Пекінському автосалоні і в цьому ж році трохи пізніше була виставці в Москві.
Екстер'єр китайця
Створюючи дизайн моделі, виробник орієнтувався від інших своїх авто, підбиваючи всю свою лінійку під загальний стиль. Тут використовується X-образне оформлення і помітна в морді велика схожість з седаном. Морда безумовно стильна, але вона скопійована не тільки з молодшою версією, але і з одного з конкурентів -.
Так, відразу подібність не визначити, але можна придивитися і зрозуміти, що зроблена нова головна оптика, стильні світлодіодні фари і злегка змінений капот Ліфан Х50, в іншому це одне і те ж. Звичайно не круто мати в повному обсязі новий індивідуальний дизайн, але в цьому немає нічого трагічного, це не скасовує того що авто виглядає стильно.
Збоку відразу розумієш, що це хетчбек зі збільшеним кліренсом і з застосуванням рішень, що дозволяють візуально зробити авто більш ніж насправді. Такі способи відомі багатьом - це пластиковий захист арок, рейлінги на даху і м'язисті арки. З приводу арок, базові комплектації оснащуються 15-ми дисками, але можна встановити побільше, благо розмір арок дозволяє. Унікальність збоку додана виштамповочнимі лініями, найпривабливіше виглядає розділена верхня виштамповка.
Задній дизайн кросовера Lifan X50 2016-2017 побудований вже зліг інакше, застосована U-подібна форма. Унікальністю задок теж особливо не вражає, ось з ким він схожий з цього боку. Фари практично під чисту злизаний с, можливо вони це зробили через те, що італієць не особливо популярний і швидше за все ніхто не помітить. Заднє маленьке скло може і виглядає стильно, але безпеки точно не додасть. Форма бампера непогана, вона доповнена задніми протитуманними фарами і пластиковим захистом.
Спочатку ми вам сказали, що китайці перестали повністю копіювати інші авто і це дійсно так. Ця машина результат поєднання стилю кількох екстер'єрів авто і цим вона відрізняється від інших китайців.
Габарити:
- довжина - 4100 мм;
- ширина - 1 722 мм;
- висота - 1540 мм;
- колісна база - 2550 мм;
- кліренс - 185 мм.
внутрішнє оздоблення
Пора переходити до огляду салону. Сівши всередину на перший погляд все здається більш ніж непоганим, помітно велику кількість різних ніш і боксів, що особливо порадує жіночу публіку. Застосовуються звичайно ж далеко не кращі матеріали, ціна то невелика, але зібрані вони добре, немає будь-яких скрипів. Напевно все буде непогано поки кросовер новий, але можливо і на протязі всього терміну служби.
Покупець перше, що бачить це кермо і панель торпедо тому виробник намагається зробити її красивою щоб затримати покупця. Дійсно тут постаралися над торпедою, рульовою колонкою і панеллю приладів. 3-х спицеве товстий кермо Lifan X50 цілком зручний, звичайно ж в ньому присутня подушка безпеки. Також рульова колонка оснащена кнопками, в основному призначеними для управління аудіосистемою.
Дизайн приладової панелі стильний, але цей стиль не йде такому автомобілю. Тут один основний колодязь з тахометром і електронним спідометром. Решта інформації відображається на аналогових датчиках і дисплеях зліва і справа. Засмучує застосування червоного підсвічування, вона виглядає агресивно, але підстьобує на спортивну їзду, а машина не може цього дати.
У центрі оформлення багатьом знайоме, практично на всіх недорогих машинах використовується приблизно схожий стиль. Наверх поглибили простий монітор, який відповідає за час і температуру за бортом. Нижче під дефлекторами повітря розташувалася штатна аудіосистема Ліфан Х50, максимально проста з кнопковим управлінням з боків. Навігації або камери заднього виду теж немає, за допомогою дисплея можна тільки слухати музику. Внизу знаходиться блок кліматичної установки, його виконали в мінімалістичному стилі - компактно і відразу зрозуміло, як всім керувати. У самому низу розташувалася відкидна попільничка.
Тунель ще простіше, відразу нас зустрічає рукоятка коробки передач. Праворуч встановили порти AUX і USB, далеко не найкраще місце для цього, AUX ще більш-менш, а от вставлена флешка буде заважати. Природно присутній підлокітник з непоганим боксом для різних дрібниць.
Засмучує багажник Lifan X50, він занадто маленький для такого класу, навіть у деяких хетчбеків обсяг більше. Всього багажне відділення розраховане на 280 літрів, але якщо вам потрібно перевезти більший вантаж, то можна відкинути задні сидіння отримавши 1480 літрів обсягу. Функція складання крісел є платною опцією і це сильно дивує покупців, так як зазвичай настільки проста функція встановлюється в базову комплектацію.
В результаті кросовер по оснащеності виходить не особливо перепічканний, тільки все найнеобхідніше:
- 4 подушки безпеки;
- кондиціонер:
- мультимедійний кермо;
- аудіосистема;
- підігрів сидінь;
- все склопідйомники;
- дзеркала з підігрівом.
Звичайно ж хотілося б побільше різного корисного устаткування, наприклад, мультимедіа краще або хоча б камеру заднього виду, але машина дешева і тому все так.
Технічні характеристики
Вибрати собі відповідний силовий агрегат не надається можливості, встановлюється один мотор. Двигун технічно простий - 16-клапанна 4-х циліндрична атмосферна установка з системою розподіленого уприскування. Віддача даного агрегату максимум досягає 103 кінських сил при 6000 оборотах двигуна, крутний момент рівний 133 H * m досягається в діапазоні 3500-4500 оборотів.
Парою під агрегат служить 6-ступінчаста механіка, або за додаткові 40 000 рублів вам поставлять вариаторні китайську коробку Aisin. Весь момент передається тільки на передню вісь, повного приводу не пропонується при цьому існує комплектація Lifan X50 Off-Road, але бездоріжжя без повного приводу складно назвати бездоріжжям.
Динамікою міський кросовер звичайно ж не блищить, якщо ви придбали авто на механіці, то максимум до 100 км / ч вам вдасться розігнатися за 11 секунд з максимальною швидкістю 170 км / год. Варіатор дозволить отримати таку ж динаміку, але з меншою максимальною швидкістю на 10 км / ч. Витрата незалежно від типу КПП буде однаковим - близько 7 літрів АИ-92 в змішаному циклі.
Підвіска машини звичайна, взята вона у седана Celliya, відповідно чекати комфорту немає сенсу. Передня вісь поставлена на класичну незалежну схему, ззаду незалежна схема на торсіонної балці зі стабілізатором поперечка. Це звичайна міська ходова, що не покаже результатів на бездоріжжі і не здивує комфортом.
Комплектації і ціни Ліфан Х50
Виробник не пропонує великої кількості комплектацій, їх існує всього дві, це Comfort (базова) і Luxury. Базова комплектація обійдеться покупцеві в 622 900 рублів, оснащення буде мінімальним:
- кондиціонер;
- електропідсилювач;
- задній парктронік;
- підігрів сидінь;
- все склопідйомники;
- дзеркала з обігрівом і електроприводом;
- 15-е литі диски;
- звичайна аудіосистема з AUX і USB портом.
За другу комплектацію доведеться заплатити 699 900 рублів, брати її чи ні, це вже на ваш розсуд. З'явиться додаткова подушка безпеки і злегка змінена аудіосистема. У Комплектації Luxury є доступ до вариаторной КПП, але за додаткові 40 тисяч рублів.
висновок
Все-таки це хетчбек зі збільшеним дорожнім просвітом, ніж повноцінний кросовер. Така ж плутанина була з Розпіарені. Створити непогану конкуренцію на російському ринку в бюджетному сегменті вона зможе, але першою вона точно не буде через російського відношення до китайському виробництва.
З плюсів Lifan X50 2016-2017 варто відзначити непогану економічність, хороший дорожній просвіт, прийнятне оснащення в базі і невелику ціну. До мінусів відноситься проста гальмівна система, слабенькі за якістю матеріали обшивки, маленький багажник і всього один мотор в лінійці. А ви б взяли такий кросовер за 600 тисяч?
Відео
Недорогий кросовер з'явився на нашому ринку ще влітку 2015 року. Однак річні продажі не великі. Тому помітити машину в загальному потоці машин не просто. Однак щодо інших китайських машин, Ліфан Х50 користується популярністю в своєму вузькому сегменті.
Компактний кросовер в КНР створили по вже обкатаній схемою. Зазвичай виробник бере невеликий хетчбек, збільшує дорожній просвіт, ставить захисний пластик "по колу" і в загальному машина готова. Китайці взяли для своєї нової моделі невеликої седан Lifan Сelliya (Lifan 530) відрізали задню частину збільшили кліренс, змінили передок, трохи пластика і машина готова. Природно двигун, коробка від того ж Ліфан 530. Збирають модель на заводі "Дервейс" в Черкеську, як і більшість моделей китайського бренду в Росії. Власний завод Lifan в Липецьку так і не добудували через кризу.
Зовнішність Ліфан Х50видатної назвати складно. Велика решітка радіатора, великі фари зі світлодіодними елементами, ДГЗ. На даху є рейлінги. Але реальний дорожній просвіт виявляється менше заявленого. Власне це видно неозброєним оком. Загалом екстер'єр типово китайський, що то запозичили там, що то тут. Як стверджують російські дилери, система фарбування і обробки кузова на прохання трудящих поліпшена. Товщина ЛКП збільшена, а проблем з "рижики" і іржею буде менше. Оскільки весь кузов, тепер в обов'язковому порядку занурюють в катафорезного ванну. Тобто свій первісний вигляд кросовер повинен зберегти мінімум кілька років. Власне розміри кузова чуть чуть перевищують 4 метри. Фотографії машини дивимося далі.
Фото Ліфан Х 50
Салон Lifan X 50типово китайський. Не дуже ергономічні крісла, невисока якість пластика, ну і "шкіра" залишає бажати кращого. Хоча візуально центральна консоль, рульове колесо, панель приладів виглядають гармонійно і цілком пристойно. Але як завжди дрібниці, псують все враження. Наприклад рульове колесо можна відрегулювати тільки по куту нахилу. Витягнути баранку на себе вже не вийде. Колісна база всього трохи більше 2.5 метрів тому заднім пасажирам відверто тісно.
Фото салону Ліфан Х 50
Багажник після "відторгнення" корми седана Ліфан 530 виявився дуже малий, всього 280 літрів. Однак, якщо викинути полку і навантажити до стелі, тоді обсяг зростає до 570 літрів. Можна ще скласти задні сидіння, а це вже пристойні 1480 літрів! Є і повнорозмірна запаска.
Фото багажника Х 50
Технічні характеристики Lifan X 50
З технічної точки зору машина збірна солянка. Китайці активно використовують чужі технології іноді не дуже вдало. У випадку з концерном Ліфан, то тут основним донором стала компанія Toyota. Багато японських рішення застосовані і в цьому Lifan.
Двигун Lifan X 50, Це 4 циліндровий рядний 16 клапанний мотор серії LF479Q2-B розвиває 103 к.с. при моменті, що крутить 133 Нм. Обсяг силового агрегату всього 1.5 літра є система зміни фаз газорозподілу. Швидше за все це алюмінієвий блок циліндрів і ланцюговий привід ГРМ (хоча дані суперечливі). Наприклад, на новому Солано 2 варто свіжіша розробка з чавунним блоком і ременем ГРМ. З'ясувати точніше можна тільки під час розтину, оскільки навіть у самого виробника абсолютно різні дані, пов'язані зі складнощами перекладу.
В якості трансмісії передньопривідний "паркетник" отримав 5-ступінчасту механіку (14A5 / LD515MF-2) і безступінчатий варіатор CVT (RDC 15-FB) в ролі автомата. Підвіска досить енергоємна спереду незалежний "Макферсон", а ззаду напівзалежна (деформируемая балка). Гальма дискові на всіх колесах, спереду вони природно вентильовані. Рульовий механізм рейковий з електричним підсилювачем.
Дорожній просвіт, який офіційно заявлений становить 185 мм. Однак якщо озброїться рулеткою, то під захистом піддону двигуна всього трохи більше 160 мм. Далі більш докладні техсведенія про модель.
Розміри, маса, обсяги, кліренс X 50
- Довжина - 4100 мм
- Ширина - один тисяча сімсот двадцять дві мм
- Висота - 1540 мм
- Споряджена маса - від 1150 кг
- Повна маса - 1525 кг
- База, відстань між передньою і задньою віссю - 2550 мм
- Колія передніх і задніх коліс - 1465/1460 мм відповідно
- Обсяг багажника - 280 літрів
- Обсяг багажника при складених сидіннях - 1480 літрів
- Обсяг паливного бака - 42 літрів
- Розмір шин - 195/60 R15
- Дорожній просвіт - 185 мм
Відео Lifan X 50
Досить цікавий порівняльний тест драйв Ліфан Х50 і Лада Калина Крос.
Ціни і комплектації Ліфан Х50 в 2017 році
На сьогоднішній момент китайська модель є однією з найдешевших на нашому ринку. За рівнем ціни машину можна порівнювати тільки з вітчизняними машинами, особливо в базі. Комплектацій не багато, це початкова, топова, плюс топова, але вже з коробкою автомат.
- COMFORT - 599 900 рублів.
- LUXURY - 639 900 рублів.
- LUXURY CVT - 679 900 рублів.
Машини зібрані в минулому році обійдуться трохи дешевше. В принципі в базі, тобто комплектації COMFORT вже є все, що потрібно. Це кондиціонер, шкіряний салон і литі диски. Однак якщо вам потрібен люк в даху, мультимедійна система з камерою заднього виду і навігацією, задній парктронік, тоді доведеться доплатити.