Тойота venza технічні характеристики. Габарити тойота Венза

На початку року в Росії став доступний для замовлення новий кросовер Тойота Венза. Цей автомобіль преміум-класу вже кілька років відомий в США, проте до нашої країни він дістався тільки зараз.

Про моделі

Для покупки на території Російської Федерації буде доступна Тойота Венза поточного модельного року, тобто вже в оновленому форматі. Після рестайлінгу кросовер вперше був представлений публіці під час Нью-Йоркського автосалону. Версія для Росії буде збиратися на заводі в Кентуккі, США.

Кросовери Тойота дуже популярні в нашій країні. Читайте в нашій статті про технічні характеристики створеної в кращих традиціях сімейства.

Про популярних і надійних китайських кроссоверах Грейт Вол Ховер читайте

Багато хто говорить, що вважати цю Тойоту кросовером неправильно, вона швидше за універсал підвищеної прохідності. На користь цього свідчить і те, що він створений на базі седана Камрі минулого покоління. Однак виробники запевняють в приналежності Венза саме до кросоверів, акцентуючи увагу на збільшеному кліренсі, наявності повного приводу і потужного двигуна. З огляду на обидва цих думки, буде вважати Тойота Венза кроссоверам, однак кросовером міським, який не дуже то й пристосований для штурму бездоріжжя.

Новий Тойота Венза

Минулорічний рестайлінг привів до перетворення зовнішності кросовера. Була оновлена ​​радіаторна решітка, стали іншими бампери і фари. Публіка також побачила колісні диски в новому виконанні, а на бічних дзеркалах з'явилися повторювачі поворотів.

Зовнішній вигляд став свіже і мужніми, немов спеціально підготувавшись до російськими просторами і дорогах. Габарити багато в чому схожі з уже озвученої Камрі, однак нова Венза значно підросла: її висота виросла до 1610 мм, довжина склала 4833 мм, а ширина - 1905. При цьому кліренс збільшений до 205 міліметрів, що більше, ніж у універсалів, проте менше, ніж у багатьох однокласників, наприклад, того ж Вольво ХС90. Передньопривідна версія кросовера в спорядженому вигляді важить 1860 кілограмів, повнопривідна модифікація - 1945. Обсяг багажника вражає: 975 літрів - досить великий обсяг навіть для кросовера.

Салон Тойота Венза

Салон Венза оформлений з використанням вставок під карбон або дерево. Кермо і крісла обтягнуті шкірою, приладова панель оснащена світлодіодним підсвічуванням.

Усередині кросовера просторо і зручно. Задні сидіння вміють складатися в співвідношенні 60к40, в результаті чого Венза стає схожа на місткий універсал. Всі крісла мають точне регулювання і систему обігріву. Навколо повно підстаканників і різних ніш для зберігання дрібниць.

Технічні характеристики Тойота Венза

У Північній Америці цей кросовер доступний з двома варіантами двигуна, однак для російських клієнтів передбачена тільки одна силова установка. Цей чотирициліндровий двигун, молодший в лінійці, має обсяг в 2,7 літра. Він оснащений ГРМ з ланцюговим приводом, шістнадцятьма клапанами DOHC і системою газорозподілу Cual VVT-I. Після доопрацювання та підготовки до російських умов мотор став видавати 184 кінських сил при 5800 оборотах на хвилину.

Максимальна швидкість автомобіля складає 180 км / ч. До ста кілометрів навіть дорестайлинговой версія розганяла за 9 з половиною секунд, так що є ймовірність, що після поновлення цей показник покращився.

Засмучує той факт, що на російський ринок кросовер буде поставлятися тільки з автоматичною шестиступінчастою секвентальною коробкою передач, в той час як в Америці представлена ​​ще й досить якісна і бадьора механіка.

Базова версія Тойота Венза в Росії отримає за замовчуванням тільки передній привід, проте дорожчі модифікації можна оснастити повним приводом, який приводиться в дію в разі пробуксовки.

Венза досить вибаглива у виборі палива і харчується бензином не гірше АІ-95. При цьому витрата для повнопривідних і передньопривідних версій кроссовера дещо різниться. У міських умовах Тойота з переднім приводом споживає близько 12,3 літрів на 100 км, а ось при їзді по трасі цей показник падає до 7,1 літра. Як запевняє виробник, в змішаному режимі автомобіль буде споживати трохи більше дев'яти літрів.

Повний привід витрачає трохи більше палива. Для міста характерні показники на рівні 13,3 літрів на сотню, для траси - вісім літрів. У змішаному режимі споживається близько 10 літрів палива.

Нагадаємо, що наведені показники відповідають двигуну на 2,4 літра. Старший же агрегат об'ємом 3,5 літра не продаватиметься в Росії через банального конфлікту інтересів. Подібний топовий шестициліндровий мотор встановлюється на інший кросовер від Тойота - Хайлендер, який і дорожче, і продається добре. Мабуть, у виробників виникли побоювання, що при встановленні більш потужного двигуна на Toyota Venza клієнти будуть купувати саме його, а не дорожчі автомобілі.

Венза має повністю незалежну підвіску, причому як ззаду, так і спереду. Тут використані стійки Макферсон, які спеціально налаштовані з урахуванням не дуже якісних доріг, так характерних для Росії. На передніх колесах встановлені вентильовані гальмівні диски, задні ж колеса комплектуються невентильованими.

Навіть базова комплектація може похвалитися багатим набором електронних помічників: система допомоги в гальмуванні, система розподілу гальмівних зусиль, антиблокувальна система, антипробуксовочна система, а також система допомоги при старті на підйомі.

З приводу рівня безпеки нової Тойота Венза поки відомо мало, так як результати офіційних краш-тестів ще не опубліковані. Проте, за безпеку водія і пасажирів можна не турбуватися. Вже базова комплектація оснащена двома фронтальними і двома бічними подушками, колінної подушкою для водія і бічними шторками безпеки як для передніх, так і для задніх сидінь.

Ціни і комплектації Тойота Венза

Тойота Венза - преміальний кросовер. На російському ринку представлені досить багаті комплектації автомобіля, характерні для преміальних представників свого класу.

У нашій країні представлено три комплектації: «Elegance», «Elegance Plus», «Prestige».

Вартість Тойота Венза в стартовій комплектації «Elegance» починається з 1 587 000 рублей. Сюди включені наступні опції:

  • Центральний замок;
  • іммобілайзер;
  • Шкіряна оббивка сидінь і керма;
  • Аудіосистема з шістьма динаміками і екраном на 6,1 дюйма;
  • Задній парктроник;
  • Круїз контроль;
  • Клімат контроль;
  • Елетрорегуліровка і підігрів передніх сидінь;
  • Повний електропакет;
  • Підігрів лобового скла;
  • Панорамний дах з люком;
  • Ксенонові фари;
  • Світлодіодні ходові вогні;
  • Передні і задні протитуманні фари;
  • 19-ти дюймові легкосплавні диски.

«Elegance Plus» передбачає установку камери заднього виду і систему повного приводу. Ціна Тойота Венза в даній комплектації починається з 1 688 000 рублей.

Топова комплектація «Prestige» коштує від 1 793 000 рублів і передбачає такі додаткові опції:

  • Електропривод задніх дверей;
  • Передній парктронік;
  • Аудіосистема преміум-класу з тринадцятьма динаміками;
  • Навігатор російською мовою з голосовим управлінням;
  • Автоматичне регулювання головного кольору;
  • Запуск двигуна з кнопки «Push Start»;
  • Доступ в автомобіль Smart Entry.

Відгуки власників Тойота Венза

Власники відзначають, що Венза компактніше своїх конкурентів - Хайлендера, Лексуса РХ450 або Вольво ХС90. Звичайно, на задніх сидіннях не поміститься хокейна команда, але трьом пасажирам там буде більш ніж комфортно. Інтер'єр не настільки агресивний, як у деяких однокласників, все плавно, гармонійно і зручно. По ергономіці Венза може зрівнятися хіба що з ХС90, що є дуже втішним порівнянням. Обсяг багажника відзначають практично всі: «Великий рівний багажник (клевое спальне місце)».

Дехто каже, що Тойота Венза - «Просто великий універсал з можливостями недовнедорожніка». Погодьтеся, цього більш ніж достатньо для міських умов і виїздів за місто. У місті, до речі, для цього кросовера майже немає перешкод на дорозі: можна і на бордюр припаркуватися, і лежачих поліцейських відразу проїжджати без праці. Шумоізоляція також забезпечена на хорошому рівні, шум мотора стає чути після 2000 оборотів, але звук у нього приємний.

Водії також відзначають впевнену динаміку автомобіля: двигун хоч і не відрізняється особливою потужністю, але впевнено розганяє кросовер і підтримує постійну швидкість. Численні електронні системи дозволяють уникати заметів, пробуксовок і інших казусів. На трасі автомобіль відчуває себе чудово, що не дивно, адже саме для асфальтованих доріг він і створений. Останнє, відзначимо, не означає, що грунтові дороги йому протипоказані.

Важливим при виборі цього автомобіля є і прийнятна ціна комплектуючих і запчастин. Дорогий можна назвати хіба що гуму, але практично всі 19-дюймові колеса коштують недешево.

Тест-драйв Тойота Венза (+ відео)

Про якість салону Тойота Венза ми вже говорили, тому зупинимося тільки на те, про що ще не було мови. Передні сидіння можуть комусь здатися недостатньо зручними, однак у них є можливість регулювання і настройки. По всьому салону - маса відсіків і підстаканників, яких, до слова, по всьому салону налічується 10 штук. Кілька засмучують зовнішні дзеркала, які не дають достатній огляд сліпих зон.

На приладовій панелі чільну роль займає спідометр. Ніяких інформаційних датчиків і віконечок тут не передбачено. Зате на екрані мультимедійної системи може бути показана як інформація про клімат в салоні, так і навігація і маса інших корисних даних.

З огляду на розміри і масу автомобіля, двигун справляється зі своїми завданнями добре. Звичайно, він не рве з місця, але швидкість набирає впевнено і з вогником. Автомат перемикає передачі впевнено, причому навіть при включенні ручного режиму коробка сама вирішує, на якій передачі вона буде працювати і перемикається сама. Погодьтеся, це трохи дивно.

При спокійній їзді Венза проявляє м'якість і ковтає майже всі нерівності дороги. Поки немає великих ям і купин, можна їхати на швидкості навіть по грунтовці. Пробоїв підвіски немає навіть при подоланні великих нерівностей, однак зловживати цим не варто. При великій швидкості в віражах починають перекочуватися речі не те що у вантажному відсіку, але навіть і в багажниках. При нормальній їзді повороти проходяться впевнено і без кренів.

У міських умовах Венза показала високу маневреність. Вона розгорнеться навіть там, де мало місця для Рено Логан, габарити відчуваються добре, а рух назад полегшується наявністю камери заднього виду.

Венза - добротний, якісний і комфортний сімейний автомобіль. Він припаде до смаку любителям поїздок комфортабельних всією сім'єю по асфальтованих дорогах.

конкуренти

Багато експертів відносять числу конкурентів Тойота Венза японську ж машину Honda Crosstour. Однак Кросстур є чистим універсалом з не дуже високими ходовими якостями. Крім того, при порівнянних комплектаціях Хонда буде коштувати на двісті тисяч дорожче, що для росіян, які голосують рублем, вельми важливий аргумент на користь Тойоти Венза.

За оснащенням і вартості більш-менш близький до Венза Hyundai Santa Fe. Він також пропонує багату комплектацію і непоганий дизайн, однак з урахуванням наших реалій дорожнього просвіту в 185 міліметрів може виявитися мало.

підсумок

Тойота Венза - автомобіль, що знаходиться між кросоверами і універсалами. Він поєднує в собі непогану прохідність і високий рівень комфорту, що доводиться до смаку багатьом покупцям. Власники кажуть, що закохатися в це авто можна з першого погляду, досить тільки сісти в салон. Що ж, у нас немає причин в цьому сумніватися, тим більше, що Тойота Венза рік від року тільки збільшує число своїх шанувальників.

Toyota Venza - 5-місний середньорозмірний кросовер, вироблений фірмою Toyota для північноамериканського ринку, а з весни 2013 і для російського. Venza була представлена ​​14 січня 2008 року на автосалоні в Детройті. Автомобіль надійшов у продаж в кінці 2008 року. Модель позиціонується, як автомобіль для молодих сімей, які віддають перевагу активний спосіб життя. Тойотовци описують Venza як мікс з комфорту седана, функціональності універсалу, а також простору і позашляхових здібностей кросовера.

Рестайлинговая Toyota Venza 2013 дебютувала на весняному автосалоні в Нью-Йорку 2012. Кросовер побудований на платформі Toyota K Platform і з цієї причини є близьким родичем автомобілів Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander і Lexus RX. За габаритами Venza - досить великий автомобіль: довжина дорівнює 4833 мм, ширина - 1905 мм, висота - 1610 мм. Колісна база - 2775 мм. І ніяких третіх рядів сидінь: весь внутрішній об'єм відданий для п'ятьох пасажирів. Крім п'яти сидячих місць Venza має досить солідним для кросовера багажником - об'ємом 975 літрів, а при складених сидіннях другого ряду (спинки складаються автоматично) - цілих одна тисячі дев'ятсот вісімдесят два літри.

У лінійці японського автовиробника дана модель займає місце на сходинку нижче кросовера Highlander, а її основним конкурентом в США є Honda Crosstour. Зміни торкнулися зовнішності і оснащення автомобіля. Техніка залишилася недоторканою.

Відмінними рисами рестайлінгової Venza 2013 стала нова решітка радіатора, світлодіодні секції в головній оптиці, інтегровані повторювачі покажчиків повороту в дзеркала заднього виду, а також підретушовані передній бампер.

Крім того, Toyota Venza хизується 19-дюймовими колісними дисками зміненого дизайну, а палітра доступних варіантів забарвлення кузова розширилася за рахунок введення трьох нових відтінків: Attitude Black, Cypress Pearl і Cosmic Gray Mica.

Японські інженери приділили особливу увагу дзеркал заднього виду: вони автоматично нахиляються при русі заднім ходом, мають функцію підсвічування під час посадки в салон і здатні запам'ятовувати 2 зміни своїх налаштувань. Крім того, Toyota Venza може похвалитися переднім датчиком парковки (крім заднього, як у всіх).

У салоні нової Тойота Венза 2013 можна відзначити інший кермо і модернізовану мультимедійну систему Entune, що встановлюється на дорогі версії кросовера в комплектаціях XLE і Limited.

Технічна частина автомобіля змін не зазнала - в якості силових агрегатів пропонуються колишні 2,7-літрова «четвірка» потужністю 185 к.с. і 268-сильний V6 об'ємом 3,5 літра. Обидві модифікації є передньопривідними, але повний привід доступний в якості опції. Повний привід виконаний за схемою AWD, і при прослизанні передніх коліс частина тяги передається на задню вісь. Трансмісія - тільки шестиступінчастий автомат. До нас автомобіль буде поставлятися тільки з базовим 185-сильним мотором об'ємом 2,7 літра.

Базова версія Elegance пропонує датчики світла і дощу, ксенонові фари, світлодіодні ходові вогні, 19-дюймові легкосплавні диски, панорамний дах і люк з електроприводом, шкіряну оббивку сидінь, двозонний клімат-контроль, повний електропакет, систему стабілізації і аудіосистему з шістьма динаміками і 6 , 1-дюймовим дисплеєм.

Інші дві доступні комплектації (Elegance Plus і Prestige) мають повний привід і камеру заднього виду.

Топова версія Prestige відрізняється електроприводом багажних дверей, системою автоматичного перемикання світла з дальнього на ближнє, системою безключового доступу в салон, мультимедійною системою і російськомовної навігацією з 7-дюймовим екраном, аудіосистемою JBL преміум-класу з можливістю голосового управління і аж з 13 динаміками.

Для російського ринку Toyota Venza буде проводитися на заводі Toyota в Кентуккі, США.



Встановлена ​​на масивні 19-дюймові катки, конструкція кросовера Toyota Venza з об'ємними боковинами, мускулистої кормовою частиною і виразною фронтальною зоною виглядає досить переконливо. Величезною перевагою даної моделі представники автомобільного співтовариства визнають вдалу конструкцію дверей, що забезпечує безпрецедентну зручність посадки, а також короткий звис, що суттєво спрощує процес парковки.

Цей середньорозмірний кросовер з пристроєм розподілу крутного моменту (ATC) і підключається повним приводом (AWD) являє собою універсальне рішення, що дозволяє вписуватися в щільний міський трафік і з легкістю долати будь-які перешкоди на пересіченій місцевості.

Cтиль та комфорт

Кросовер Venza відрізняється елегантним виконанням кузова: масивні елементи (бампери, роздуті колісні арки, великі литі диски) прекрасно поєднуються з плавними лініями екстер'єру. Дизайн виглядає ефектно і продуманий до дрібниць: великі дверні отвори роблять посадку комфортною і підкреслюють солідність автомобіля. Також кузов відрізняється такими рисами, як закриваються пороги і панорамний дах.


Елегантність і функціональність

Салон моделі Toyota Venza просторий і ергономічний. У ньому буде комфортно навіть дуже високим пасажирам, адже простір над головою значно збільшилася. Для зручності посадки також передбачена підсвічування бічних дзеркал. А насолодитися красою зоряного неба можна, просто натиснувши кнопку: люк автомобіля відкривається за допомогою електроприводу. Автомобіль подарує рівень комфорту класу «преміум». Відчуття свободи забезпечено широким простором між кріслами переднього пасажира і водія. Задні пасажири влаштуються з не меншим зручністю: другий ряд крісел оснащений регульованими спинками і підлокітниками.

Технологічність і міць

Модель кросовера Тойота Венза оснащена повним спектром сучасних рішень, наприклад, системою безключового доступу Smart Entry / Push Start. На центральній консолі автомобіля розташований сенсорний дисплей 3,5 '', що відображає показання основних систем: витрата палива, температуру за вікном, інформацію про роботу двигуна і клімат-контролю. Легкість парковки - результат оснащення кросовера камерою заднього виду.


значні деталі

Модель доступна в трьох варіантах комплектацій: «Елеганс», «Елеганс Плюс» і «Престиж». Покупцям в Росії доступні повнопривідна і передньопривідна модифікації, оснащені двигуном 2,7 л (185 к.с.). Мотори агреговані з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Середня витрата палива Toyota Venza - 9,5 - 10 л / 100 км.


Практично будь-якому автомобілісту відомий автомобіль моделі Венза, що випускається компанією Тойота. В той же час не кожен замислюється про габарити даного кросовера, що дозволяють як комфортно переміщатися чотирьом пасажирам з водієм, так і перевозити вантажі досить великих розмірів, використовуючи особливі тонкощі конструкції машини.

Автомобіль даної серії виконаний вельми вдало, якщо звертати увагу на його зовнішній і внутрішній вигляд.

Всі кути і інші поверхні з площинами сконструйовані і втілені в реальність таким чином, що навіть новачкові не доведеться відчувати великі труднощі при розвороті авто під час заднього ходу або паркування на стоянку під час трудових буднів і забитих місць близько бізнес - центрів.

Висота, ширина і довжина кросовера дозволяють комфортно переміщатися в ньому людям різного зросту і статури, навіть якщо їх висота досягає більше двох метрів.

перевезення вантажів

Габарити Венза в поєднанні з особливостями багажника дозволяють перевозити великі вантажі, включаючи спорядження для рибалки і полювання (рушниці, вудки), предмети для пікніка (намети, мангали, стільці), а також побутову та комерційну техніку (кондиціонери, деякі холодильники, телевізори).

Вся справа в тому, що багажне відділення дозволяє складати задній радий пасажирських сидінь, в результаті чого відкривається широка перспектива транспортування великих предметів.

Вірне рішення

Даний кросовер має вельми вдалу колісну базу, що дозволяє виштовхати його з піску або снігу при осіданні на днище, використовуючи при цьому допомогу за все пари - трійки людей.

У той же час ширина з висотою і довжиною Венза продумані до дрібниць, в результаті чого всередині авто відчувається пристойний рівень комфорту, при цьому зовні кросовер чи не здається дуже великим і неповоротним.

3.5 / 5 ( 4 голосу)

Toyota Venza є передньо-або повнопривідних «середньорозмірним SUV», розробленим північноамериканської інженерної групою фірми «Toyota Motor Corporation» спеціально для свого ринку. Орієнтована ця модель для «сімейних людей». Дуже важливо, що машина не схожа ні на одного свого «однокласника» і поєднує в собі гарну прохідність кросовера, легкість управління, як у легкового автомобіля і функціональність універсалу.

Концептуальна версія «FT-SX», на підставі якої пізніше і створювалася Венза, була в перший раз продемонстрована на початку 2005 року на Детройтському автосалоні. Через 3 роки в тому ж місті дебютував вже серійний варіант машини. У 2012-му році авто пережило невеликий рестайлінг. З 2015-го року кросовер покинув ринок Сполучених Штатів, а в наступному році і Російський ринок (через слабкий попит), хоча «зберігався» в певних країнах. Весь.

Історія автомобіля

Всесвітньо відоме «кроссоверним» напрям, родоначальником якого в середині 2000-х років була фірма з Японії (), не могла залишити поза увагою її суперників свого ж ринку, серед яких була і Тойота. Припускаючи, що транспортний засіб такої ніші буде вельми поширеним на дуже важливому для японців північноамериканському ринку, керівництво прийняло рішення почати розробки і внести принципово новий автомобіль, що поєднував в собі всі переваги кросовера і зручність седана представницької ніші.

Як згадувалося вище, в 2005-му на Детротском автомобільному салоні була представлена ​​концептуальна версія FT-SX, що давала образ предстоявшей вже серійної машини про те, яка буде у неї зовнішність і параметри. Розробляли зовнішній вигляд нового транспортного засобу в Calty Design, яке представляє спеціальну дизайнерське підрозділ фірми, розташоване в Каліфорнійському регіоні.

Технічна начинка пятідверки була розроблена інженерами Мічиганського центру Toyota Technical Centre. Всі доробки та польові тести машини тривали протягом 3-х років. У 2008-му нарешті модель була продемонстрована для загальної публіки.

Це був вже серійний варіант авто, яке і отримало найменування Venza. Випускали такі машини на підприємстві в Кентуккі. Через 4 роки (в 2012-му році) японці вирішили провести дебютний фейсліфт автомобіля.

Зовнішній вигляд Venza (2008-2012)

Першу версію моделі виходячи зі своїх розмірів можна спокійно віднести до «среднеразмерному SUV». У довжину машина становить 4 801 міліметри, в ширину 1 905 міліметра, а висота не перевищує 1 610 міліметра. Між осями відстань вийшло наступним 2 776 міліметра. «Бойове» виконання машини починається від 1 755 до 1 835 кілограм, дивлячись яка модифікація.

Висота дорожнього просвіту досить хороша - 206 міліметра. Зовнішність Toyota Venza добре вписується в японську стилістику, але не повторює вже існуючі транспортні засоби компанії, тому варто віддати їй належне. Лицьова частина має досить велику хромовану радіаторну решітку, зверху якої розташувався шильдик компанії.

З боків встановлена ​​світлова техніка з линзованной оптикою. У самому низу переднього бампера є відділення, прикрите невеликий сіткою, для охолодження. Також розташувалися протитуманні фари, обрамлені в хромовую обробку. Капот середніх розмірів і з характерною приємною виштамповкою.

Автомобіль Тойота Венза є дійсно унікальним транспортним засобом, так як він такий зручний, як седан, практичний як універсал і прохідний як кросовер.

Бічна частина дорестайлінгової Тойота Венза виглядає цілком стандартно. Арки коліс дозволяють встановлювати дійсно великі колеса. Зовнішні дзеркала заднього виду конструктори вирішили встановити безпосередньо на самі двері. Задня частина отримала цікавий дизайн ліхтарів і корми в цілому. Частина ламп розмістилася на самій машині, а частина на двері багажного відділення.

Остання отримала склоочисник, масивне скло і невеликий плавець, розміщений вгорі з вбудованим стоп-сигналом. Задній бампер особливо нічим не виділяється і має лише два світловідбивними елемента, розміщених з боків. Справа внизу, можна помітити невеликий патрубок вихлопної системи.

салон

Внутрішнє оздоблення японської Тойоти Венза виглядає трохи незвично, але дуже цікаво. Спочатку очі трохи розбігаються. Після потрапляння всередину, перед водієм з'являється зручне багатофункціональне рульове колесо трьохспиці. Рульова колонка регулюється як по висоті, так і по вильоту. За ним розташована зрозуміла і інформативна приладова панель.

Ліва частина стрілочним методом показує кількість оборотів силового агрегату, а права рівень палива і температуру «движка». Центральна частина відведена більш крупному циферблату спідометра. Центральна консоль має багато цікавого, тому почати можна з самої «верхівки». Її прикрашає невеликий дисплей, що виводить всі необхідні параметри автомобіля (витрата, пробіг і так далі).

Нижче йде музична система, з боків якої її «охороняють» два поздовжніх дефлектора кліматичної установки. Її регулятори розміщені трохи нижче. Недалеко від них встановлений важіль автоматичної коробки перемикання передач. Між передніми сидіннями розміщений масивний трансмісійний тунель, на якому не важко помітити два великих підсклянники.

Підлокітник можна рухати вперед і назад, в залежності від певних потреб. Під цим підлокітником є ​​невелика місткість для всяких речей. Елемент з підстаканниками також пересувається в бік заднього ряду, відкриваючи тим самим ще одну містку нішу для різноманітних речей. Всередині знаходиться роз'єм AUX і кілька розеток 12В.






В автомобілі японського виробництва передбачена велика кількість динаміків, які є майже всюди, навіть в багажному відділенні. Другий ряд сидінь може легко розмістити трьох дорослих пасажирів, які не будуть відчувати дискомфорт перед ногами або над головою. Є зручний і функціональний підлокітник, що висувається із задньої спинки, який також отримав зручні підстаканники.

Багажне відділення дуже містке і зручне. Висота навантаження досить комфортна, а отвір вийшов дуже широким. Додатково до всього тут рівну підлогу, під яким є «докатка». Зліва під підлогою можна побачити домкрат, а праворуч додаткову нішу для різної дріб'язку.

Корисного простору дуже багато. Але це ще не все. У багажнику японські інженери передбачили спеціальні ручки, за допомогою яких можна скласти сидіння другого ряду. В результаті вийде практично рівну підлогу і значних розмірів корисний простір.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Силовий список «дорестайлінгової» версії Тойота Венза володіє двома атмосферними бензиновими моторами. Спочатку можна виділити рядну чотирициліндрову 2.7-літрову силову установку, яка отримала шістнадцять клапанів і систему розподіленого уприскування.

Це дозволяє першим варіантом розвивати 182 кінських сили при 4 800 оборотах в хвилину і 240 Нм з 4 000 оборотів в хвилину. Завершує невеликий перелік силових агрегатів 3.5-літрова V-подібна шестициліндрова версія, що отримала 32-клапанний газорозподільний механізм і багатоточкове «харчування». У підсумку такий двигун видає 268 кінських сили при 6 200 оборотах в хвилину і 334 Нм обертають зусиль, при 4 700 оборотів в хвилину.

Трансмісія

Обидва силові агрегати синхронізовані тільки з шестишвидкісною автоматичною коробкою передач. Передбачається передній або запускається в автоматичному порядку повний привід. Коробка здобула багатодискову муфту на задній осі.

Ходова частина

Японська пятідверка заснована на фірмовій базі «K», що лежить в основі автомобілів Camry і Highlander. Попереду і ззаду встановлена ​​незалежна підвіска типу McPherson, де є гвинтові пружини, поперечні стабілізатори та амортизатори.

Як гальмівної системи застосовуються дискові гальмівні пристрої (попереду вони є вентильованими). Такі механізми доповнюються електричними системами ABS, EBD, і іншим. Рульове управління має рейкову архітектуру і електричний підсилювач керма.

Екстер'єр рестайлінгової Venza (2012-2017)

Спочатку в очі починають відразу кидатися унікальні лицьові фари, мають світлодіодні смуги денних ходових вогнів. Завужені ксенонові лампи мають автокорректор і омивачі. Крім цього, є наявність «агресивною» решітки радіатора, хромованих окантовок рамок і ручок дверей, двосекційних дзеркал зовнішнього вигляду, які відмінно контролюють «сліпі зони».

Повітрозабірник збільшився в розмірах. Зовнішній вигляд у даного транспортного засобу вийшов цілком незвичайний, проте привабливий. Значний розмір додає йому солідності. Незважаючи на більшість думок про те, що модель отримала спортивний дизайн, яскраво вираженою спортивною нотки, на жаль, немає.

Частково деяку завзятість надають 19-дюймові катки і спойлер на даху. Колірна гамма має кілька цікавих колірних рішень: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Gray Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Gray Metallic і Sunset Bronze Mica. Дуже приємно, що вже в базовій комплектації автомобіль йде з панорамним дахом.

Автомобіль має оригінальний спойлером з вбудованим в нього стоп-сигналом і респектабельними алюмінієвими накладками з написом Venza на порогах. Зовнішність Тойоти виглядає досить самобутньо - екстер'єр запозичений у різних сегментів.

Довгі звиси, разом з солідним дорожнім просвітом, перейшли йому від кросоверів, а присадкуватий вигляд з низькою лінією даху викликає асоціації з автомобілями в кузові мінівен або універсал. В цілому авто зменшилась у власних параметрах.

інтер'єр

Всередині, виходячи з фото Тойота Венза, перебувати дуже приємно. Салон простий і лаконічний. Є наявність комфортних шкіряних сидінь з чітко виявленої бічній опорою, досить широкого підлокітника між водійським і пасажирським сидінням, а також додаткових м'яких підлокітників на дверях. Водійське крісло вміє «під'їжджати» до «штурвала» управління пятідверки в самостійному порядку.

Крім цього, водійське місце оснащено функцією запам'ятовування останніх регулювань. Внутрішнє дзеркало заднього виду отримало опцію затемнення, а по центру розміщений 6.1-дюймовий екран мультимедійної системи. Трохи вище і ближче до лобового скла залишився вже звичний екран борткомпьютера, невеликого розміру.

Він здатний виводити поточний температурний режим, швидкісні дані, споживання бензину, час, дистанцію та інші параметри. Управляється він з рульового колеса. Великий дисплей виводить навігаційну систему нового покоління. Сам кермо обладнаний парочкою звичних важелів - управлінням покажчиками поворотів і освітлення. Ліва область «штурвала» володіє кнопками електричного регулювання дзеркал, омивача оптики, відключенням парктроников (лицьових і кормових) і відкривання кришки багажного відділення.

Тільки потрапивши всередину салону Toyota Venza, майже відразу розумієш, що автомобіль створювався спочатку явно не для нас. Про це красномовно свідчить високорозташований важіль перемикання КПП, що властиво для американських автомобілів.

Підсвічування приладів є повнокольоровим - Optitron. Центральну консоль реалізували по співвідношенню 60/40. Виходить власнику здається, ніби 60 відсотків консолі розгорнуто до нього, а решта 40 відсотків до сидить поруч пасажиру. Але за допомогою спеціальної структурі передній пасажир відчуває подібний ефект, що і водій. Тойота Венза володіє роздільним клімат-контролем, до того ж водій з пасажиром отримали роздільні «власні» коліщатка регулятора температурного режиму.

Біля коліщаток температурного режиму розташовані пара схожих регуляторів підігріву крісел. Важіль перемикання коробки передач розташувався в незвичайному положенні недалеко від мультимедійного екрану. Не забули японці встановити довгий ящик для різноманітних невеликих речей, який має в своєму розпорядженні також USB-портами.

Трохи вище можна помітити держатель для мобільних гаджетів. Внутрішнє оздоблення представлено в трьох різних виконаннях обробки салону. Прийшов темний інтер'єр, сірий і кольору слонової кістки. Дорожчі комплектації отримали обробку шкірою. Усередині японського транспортного засобу велика кількість вільного простору як на першому ряду, так і на другому.

Задній ряд без праці приймає трьох дорослих пасажирів, які не будуть відчувати дискомфорт над головою і в ногах. Спинки заднього дивана можна налаштовувати по куту нахилу. Приємно радує велика кількість пластикових вставок, зроблених під алюміній. Не можна не відзначити прекрасну ергономіку внутрішнього оздоблення, так як тут легко можна до всього дотягнутися, а показання приладів без праці зчитуються.

Весь салон зібраний якісно без явних зазорів. Як трохи згадувалося вище, модернізована Венза має 2 люка. Встановлений попереду можна відкривати, а задній виконають лише функцію прозорого даху, зате робить салон світлішим і просторішим. Багажне відділення просто величезне - обсяг дорівнює 975 літрам.

Але це ще не все. При необхідності можна опустити спинки задніх крісел, що в результаті вже надасть 2 000 літрів корисного простору. Порадує також непоганий рівень шумовий ізоляції.

Технічні характеристики рестайлінг

Силовий агрегат рестайлінг

Для російського ринку в офіційному порядку завозили японський кросовер з єдиною силовою установкою бензинового типу. Це був алюмінієвий чотирициліндровий атмосферний 2.7-літровий двигун 1AR-FE. Він мав впускний колектор змінної довжини, систему зміни фаз газорозподілу, розподілене уприскування і інтелектуальну електронну дросельну заслінку.

З огляду на все це, даний «движок» розвиває 185 кінських сили при 5 800 оборотах в хвилину і 247 Нм крутного моменту, який досягається при 4 200 оборотів в хвилину. Інші ринки мають «Венза» з встановленим бензиновим V-подібним шестициліндровим 3.5-літровим мотором, що розвиває 268 "коней" при 6 200 оборотах в хвилину і 334 Нм крутного моменту, при 4 700 оборотах в хвилину.

Трансмісія рестайлінг

Разом з таким силовим агрегатом, японці вирішили синхронізувати шестиступінчасту автоматичну коробку передач з передньопривідною трансмісією або повнопривідний технологією, має електромеханічну муфту в приводі задніх коліс. Вона вміє перекидати тягу до задніх коліс не тільки під час прослизання передніх коліс, але і при повороті.

Незважаючи від обраного виконання, першу сотню машина досягає за 9.4 секунди, а максимальна швидкість заявлена ​​на рівні 180 кілометрів на годину. Комбінований режим пересування авто вимагає від 9.4 до 10-ти літрів на кожні 100 кілометрів шляху.

Ходова частина рестайлінг

В якості підстави транспортного засобу поклали базу «Toyota K», яка має на увазі поперечну установку силового агрегату, а конструкція кузова виділяється широким використанням високоміцних типів сталі. Що стосується підвіски, то вона тут повноцінно незалежна.

Застосовуються стійки McPherson, поперечні стабілізатори, пружини зі сталі і амортизатори з газовим наповненням. Рульове пристрій одержав рейковий механізм і електропідсилювач керма. Гальмівна система представлена ​​передніми дисковими вентильованими гальмівними механізмами, а кормова частина отримала стандартні дискові «гальма».

На відміну від американської версії, російський варіант п'ятидверного кроссовера володіє більш м'якою підвіскою, з іншими регулюваннями, а також докаткой, що зберігається в підпіллі багажного відділення.

Безпека

Перелік систем захисту людей, що сидять в Тойота Венза можна почати з «пакету» подушок безпеки: є наявність передніх, бічних, завіски, а також колінних airbag. Якщо говорити за технологією активної безпеки, то можна виділити антиблокувальну гальмівну систему, технологію, яка вміє розподіляти гальмівні зусилля, «помічника» під час екстреного гальмування, систему курсової стійкості, антипробуксовочной системи і помічника при перестроюванні.

На цьому японські фахівці не зупинилися і впровадили систему допомоги Hill-start, контроль тиску в шинах, активні підголовники, ремені безпеки з преднатяжителями і обмежувачами зусилля, а також кріплення для дитячих сидінь. Виходячи з даних IIHS, машина отримала чудові підсумки в краш-тестах.

краш тест

Ціна і комплектації

Автомобільні салони Росії почали продавати рестайлінгову Toyota Venza з червня 2013 року. Але вже з початку 2016- го року модель можна придбати офіційно через малий попит. Вторинний ринок дозволяє купити цю японську пятидверку в межах 1 600 000 рублей, дивлячись який стан транспортного засобу.

Базова комплектація має:

  • 7 подушок безпеки;
  • Шкіряний салон;
  • 19-дюймові «катки»;
  • Електронні системи ESP;
  • Двозонний клімат-контроль;
  • Передні і задні паркувальні датчики;
  • Мультимедійну систему;
  • Електричний привід двері багажного відділення;
  • Запуск силового агрегату за допомогою кнопки;
  • Бі-ксенонові фари, датчики світла і дощу;
  • Функцію підігріву встановлених попереду сидінь і аудіосистему.

Додатково до всього, штатно машина володіє круїз-контролем, системою моніторингу «сліпих» областей, функцією допомоги при старті в гору і цілим переліком актуальних «примочок».

Рестайлинговая версія п'ятидверного кроссовера з Японії виглядає дуже сучасно, стильно і навіть трохи спортивно. Однак це не означає, що автовласникам закрита можливість вдосконалити свої машини. Деякі водії вирішуються на невелике перетворення зовнішнього плану.

Сюди можна віднести сталеву радіаторну решітку, сталеву (або карбонову) накладку на задній бампер, сталевий захист переднього бампера з декоративними елементами, пороги овального типу з накладками (площадками або простий трубою). Крім цього, ставлять сталевий комплект захисту картера, дефлектори вікон з пластика, ветровики, пластикові дефлектори капота, підкрилки, бризковики, килимки в салон і багажне відділення.

Зрозуміло, що подібні поліпшення не мають принципового поліпшення, але дозволять трохи виділятися з натовпу, а також допоможуть зберегти довше деякі елементи автомобіля. Зрештою, можна замовити аерографію з малюнком, який доведеться власнику до душі.