Вам знадобиться

• Трансформатор силовий ТС-180-2, дроти перетином 2,5 мм 2, чотири діода Д242А, штекер, паяльник, припій, запобіжники 0,5 А і 10А;
• побутова лампочка потужністю до 200 Вт;
• напівпровідниковий діод, проводить електрику тільки в одному напрямку. В якості такого діода можна використовувати зарядку від ноутбука.

Інструкція

Просте зарядний пристрій для автомобільного акумулятора можна зробити зі старого блоку живлення комп'ютера. Так як для зарядки акумулятора потрібен струм в розмірі 10% від всієї ємності батареї, будь-який блок живлення з потужністю понад 150 вольт може стати ефективним джерелом заряду. Майже у всіх блоків живлення варто ШІМ-контролер на мікросхемі TL494 (або аналогічної KA7500). В першу чергу потрібно випаять зайві дроти (з джерел -5В, -12B, + 5B, + 12B). Потім прибрати резистор R1 і замінити на підлаштування резистор з найвищим значенням 27 кОм. Від основного дроти відключається також шістнадцятий висновок, чотирнадцятий і п'ятнадцятий перерізаються на місці з'єднання.

На задній планці блоку потрібно встановити потенціометр-регулятор струму R10. Там же проводяться 2 шнура: один для мережі, інший - для клем АКБ.

Тепер потрібно зайнятися висновками 1, 14,15 і 16. Спочатку їх необхідно облуди. Для цього провід очищається від ізоляції і припікає паяльником. Це прибере оксидну плівку, після чого провід прикладається до шматочка каніфолі, а потім знову притискається паяльником. Провід повинен придбати жовто-коричневий колір. Тепер необхідно прикласти його до шматочка припою і в третій, останній раз притиснути паяльником. Провід повинен стати сріблястим. Після закінчення цієї процедури залишилося підпаяти многожілістие тонкі дроти.

Холостий хід потрібно виставити змінним резистором при середньому положенні потенціометра R10. Напруга холостого ходу буде задавати повний заряд в межах від 13,8 до 14,2 вольт. На кінці клем встановлюються затискачі. Ізоляційні трубки краще зробити різнокольоровими, щоб не плутатися в проводах. Це може привести до псування приладу. Червоний колір зазвичай відноситься до «плюса», а чорний - до «мінуса».

Якщо пристрій буде використовуватися тільки для заряду акумулятора, можна обійтися без вольтметра і амперметра. Досить буде використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 ампера. Процес зарядки від такого пристрою повинен бути легким, автоматичним і не вимагати ваших додаткових зусиль. Це зарядний пристрій практично виключає можливість перегріву або перезарядки АКБ.

Ще один спосіб виготовлення автомобільного акумулятора своїми руками заснований на використанні пристосованого двенадцатівольтного адаптера. Для нього не потрібно схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Важливо пам'ятати, що напруга акумулятора і напруга джерела живлення повинні бути рівні, інакше зарядний пристрій буде марним.

Спочатку потрібно обрізати і оголити до 5 см кінець дроту адаптера. Потім різнойменні дроти розлучаються на 40 см. Тепер потрібно на кожен з проводів надіти затиск типу «крокодил». Не забудьте взяти різнокольорові затискачі, щоб не переплутати полярності. Потрібно послідовно підключити кожен затиск до акумулятора, дотримуючись принципу «від плюса до плюса» і «від мінуса до мінуса». Тепер залишилося включити адаптер. Цей спосіб досить простий, єдина складність - у виборі вірного джерела живлення. Такий акумулятор може перегрітися в процесі зарядки, тому важливо стежити за ним і переривати на час в разі перегріву.

Зарядний пристрій для автомобільного акумулятора можна зробити зі звичайної лампочки і діода. Такий пристрій буде зовсім простим і для потрібно зовсім небагато вихідних елементів: лампочка, напівпровідниковий діод, дроти з клемами і штекер. Лампочка повинна бути потужністю до 200 вольт. Чим вище її потужність - тим швидше буде процес зарядки. Напівпровідниковий діод повинен проводити електрику тільки в одному напрямку. Можна взяти, наприклад, зарядку від ноутбука.

Лампочка повинна горіти в половину розжарення, якщо ж вона зовсім не горить, потрібно доопрацювати схему. Є можливість, що лампочка буде вимикатися при повному заряді акумулятора автомобіля, але це малоймовірно. Зарядка з таким пристроєм займе близько 10 годин. Потім обов'язково потрібно відключити його від мережі, інакше неминучий перегрів, який виведе акумулятор з ладу.

Якщо ситуація екстрена, і часу на спорудження більш складних зарядних приладів немає, можна зарядити акумулятор за допомогою потужного діода і обігрівача, використовуючи струм від мережі. Підключати до мережі потрібно в такій послідовності: діод, потім обігрівач, потім акумулятор. Такий спосіб малоефективний, тому що на нього йде багато електроенергії, а коефіцієнт корисної дії складати всього 1%. Тому це зарядний пристрій є самим ненадійним, але і найпростішим у виготовленні.

Для того щоб зробити найпростіше зарядний пристрій, будуть потрібні значні зусилля і технічні знання. Краще завжди мати під рукою надійну фабричну зарядку, але при необхідності і достатніх технічних уміннях, можна зробити її і своїми руками.

Не всякий акумулятор можна зарядити саморобним зарядним пристроєм. Наприклад, заряджати літій-іонні, літій полімерні і аналогічні їм батареї таким чином небезпечно. А ось для нікель-кадмієвих та нікель-метал-гідридних акумуляторів такі пристрої цілком підходять.

Вам знадобиться

• - два акумулятори розміру AA або AAA;
• - подвійний батарейний відсік, який відповідає розміру акумуляторів;
• - блок живлення на 5 вольт;
• - паяльник, припій і нейтральний флюс;
• - мультиметр;
• - лампочка на напругу 3,5 вольт і струм, що дорівнює одній десятий ємності акумулятора.

Інструкція

Правильно підберіть номінальний струм лампочки. Ємність акумуляторів, виражену в міліампер-годинах, поділіть на десять, і дізнаєтеся ток лампочки в міліампер. Якщо ж ємність акумуляторів перед поділом перевести в ампер, то номінальний струм лампочки теж вийде в цих одиницях.

Позитивний полюс джерела живлення з'єднайте з плюсовим контактом батарейного відсіку через лампочку. Негативний же з'єднайте з мінусовим контактом батарейного відсіку безпосередньо. В розрив ланцюга дозволите мультиметр, що працює в режимі міліамперметра постійного струму.

При необхідності розрядите акумулятори таким чином, щоб на кожен з них припадало по одному вольт. Найкраще розряджати з роздільно. Для цього слід використовувати навантаження, складену, наприклад, з відповідних по напрузі і струму лампочок. Ні в якому разі не можна розряджати акумулятори коротким замиканням і взагалі перевищувати зазначений в їх паспорті струм розряду.

Вставте акумулятори в відсік, при цьому, вони автоматично опиняться з'єднаними послідовно. Увімкніть блок живлення - токоогранічительний лампочка повинна засвітитися. Переконайтеся за показаннями мультиметра, що струм заряду дійсно дорівнює одній десятій ємності. Якщо це не так, підберіть лампочку, розраховану на, відповідно, менший або більший зарядний струм.

Замініть мультиметр на перемичку. Потримайте акумулятори під напругою п'ятнадцять годин. Після цього вони готові до використання.

Якщо виявиться, що акумулятори втратили ємність, тобто, навіть після пятнадцатічасовой зарядки струмом, рівним однієї десятої ємності, швидко розряджаються, їх слід потренувати. Для цього необхідно провести кілька чергуються циклів повної зарядки і повної розрядки струмом, рівним току зарядки. Всякий раз розряджати акумулятори слід до такої міри, щоб на кожен з них припадало по одному вольт.

Відео по темі

Зверніть увагу

Ні в якому разі не замикайте акумулятори накоротко і не заряджайте їх підвищеним струмом.

Ніколи не заряджайте саморобними пристроями будь-які акумулятори, електрохімічна система яких містить літій.

Не користуйтеся відкритим вогнем поблизу будь-яких заряжающихся акумуляторів.

Рада 3: Як зробити зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Серце автомобіля - це двигун. З цим, напевно, погодяться всі водії. А ось для того, щоб запустити це серце, а потім контролювати його роботу, маючи всілякі датчики і прилади, існує акумуляторна батарея. Чому така назва? Тому що вона зберігає і накопичує електрострум і складається з декількох акумуляторів, зібраних в батарею. Поки автомобільний акумулятор заряджений, проблем з запуском двигуна немає.

Інструкція

Для роботи автомобіля найчастіше використовуються кислотні акумуляторні батареї, тобто такі, в яких в якості електроліту використовується розчин сірчаної кислоти в дистильованої воді. Тому за технічним станом акумуляторної батареї можна стежити за допомогою ареометра. Він дозволяє визначити щільність електроліту. Якщо вона висока - акумулятор заряджений, низька - розряджений.
Для цієї ж мети можна використовувати навантажувальну вилку, яка показує напругу всієї акумуляторної батареї або кожної окремої «банки». За її свідченнями можна визначити, заряджена акумуляторна батарея чи ні, і як стабільно тримається напруга.
Як тільки стане ясно, що акумуляторна батарея вимагає підзарядки, виникає питання: «Як це зробити?» В даний час придбати зарядний пристрійв магазині не проблема, але якщо у вас випадково на полиці в гаражі стоїть і припадає пилом трансформатор змінного струму, що знижує напругу з 220V до 16V, то питання можна вирішити без магазину.

Крім трансформатора вам буде потрібно:
звичайний дротяний реостат для регулювання сили зарядного струму;
амперметр для контролю величини зарядного струму;
випрямний пристрій;
вимикач, який включається в схему первинної обмотки трансформатора;
електрична лампочка, включена в схему вторинної обмотки. Як тільки у вторинній обмотці трансформатора з'являється напруга, вона загоряється.

випрямний пристрійзробіть самі, зібравши з діодів випрямний місток. всі пристрійзмонтуйте на підставу з діелектричного матеріалу (текстоліт, фанера, не плавляться неелектропровідних пластмаса). На підставі закріпіть трансформатор.

З цього ж матеріалу зберіть корпус, в якому зробіть багато отворів для охолодження трансформатора і випрямного пристрою.
На лицьовій стінці корпусу закріпіть контрольну лампочку включення, тумблер включення, амперметр, реостат.
Вихідні дроти від випрямного пристрою бажано обладнати клемами різного діаметру для того, щоб при підключенні до акумуляторної батареї не переплутати полярність.

Перевіривши виконання цих обов'язкових умов, включите вилку зарядного пристрою в мережу, підключіть клеми до акумуляторної батареї і за допомогою реостата встановіть необхідний струм зарядки. Його величину контролюйте за показаннями амперметра.

Зверніть увагу

У приміщенні, де заряджається акумуляторна батарея, обов'язково передбачте хорошу вентиляцію. В процесі зарядки електроліт виділяє водень і при його скупченні, навіть від випадкової іскри, може статися вибух.
Під час операції зарядки акумуляторної батареї обов'язково знімайте з акумуляторів пробки зливних отворів. В іншому випадку виділяється при зарядці газ може накопичуватися під кришкою акумулятора, в результаті чого можливий порив корпусу.

джерела:

• Самоделкин.

Рада 4: Як зробити з блоку живлення зарядний пристрій

Заряджати акумулятори безпосередньо від блоку харчуванняне можна. Необхідно забезпечити обмеження струму зарядки. Залежно від типу блоку харчування, Зробити це можна одним з двох способів.

Інструкція

Перевірте тип акумулятора. Він повинен бути або нікель-кадмієвих (позначаються як NiCd або NiCad), або нікель-метал-гідридним (позначається як NiHM). Ніколи не заряджайте літій-іонні, літій-полімерні і літій-залізні та інші містять сполуки літію акумулятори ніякими зарядними пристроями, крім фабричних. Гальванічні елементи, особливо ті, в яких використовується металевий літій, що не заряджайте взагалі.

Найбільш простий випадок виникає тоді, коли наявний у вас блок харчуваннямає режим стабілізації струму. Такий блок має два регулятора: напруги та струму. Він працює в режимі стабілізації заданої напруги, заданого першим регулятором, до тих пір, поки струм не перевищить заданий другим. Тоді він перемикається в режим стабілізації струму, з якого виходить після того, як струм навантаження стане нижче заданого значення. У цьому випадку просто задайте напруга, на один вольт перевищує номінальну для акумулятора, а струм - рівний току зарядки. Потім підключіть акумулятор до блоку, дотримуючись полярності (тобто, з'єднавши однойменні полюси блокуі акумулятора), після чого включіть блок.

Найчастіше, однак, зустрічаються блоки харчування, Здатні стабілізувати тільки напруга. Якщо у вашому розпорядженні є саме такий прилад, послідовно з акумулятором дозволите стабілізатор струму. Найпростішим таким стабілізатором є звичайна лампочка розжарювання. Напруга, на яке вона розрахована, має бути рівним різниці між вихідним напругою блоку харчуванняі напругою на повністю розрядженому акумуляторі. Те ж, на який повинна бути розрахована лампочка, виберіть близьким до струму заряду. При підключенні акумулятора таким чином також слідкуйте за правильністю полярності. Обов'язково виміряйте струм в ланцюзі, і якщо він не дорівнює розрахунковому, використовуйте іншу лампочку.

Сам струм заряду акумулятора обчисліть за наступною формулою: I = c / 10, де I - струм заряду, А, c - ємність акумулятора, Ач

Тривалість зарядки виберіть рівній п'ятнадцяти годинах. Ні заряджений, ні розряджений акумулятор ні за яких умов не замикайте накоротко.

12-вольта обігрівач, Будучи автономним, допоможе вам не замерзнути в разі відключення електроенергії. Для опалення всього приміщення його потужності не вистачить, але принаймні руки зігріти вийде.

Інструкція

В якості корпусу для обігрівача використовуйте металеву банку з-під кави. Вона повинна мати діаметр близько 10 см і висоту близько 20 см. Картонна банку, наприклад, з-під чіпсів, не підійде, як і посудину з пластмаси або будь-якого іншого матеріалу. Просвердлите в корпусі кілька десятків отворів діаметром близько трьох міліметрів.

У дні банки просвердлите отвір під кронштейн, в якості якого може використовуватися П-образна деталь від металевого дитячого конструктора. Закріпіть кронштейн, а на його протилежному кінці розмістіть байонетний патрон для автомобільної лампи від стоп-сигналу. Він повинен розташовуватися точно посередині, щоб лампа не стосувалася стінок банки.

У боковій стінці просвердлите отвір збільшеного діаметру. У нього вставте втулку з ізолюючого матеріалу, через яку протягніть двухпроводной шнур перерізом не менше 1 кв. мм. Підключіть його до патрона. У патрон вверніть 12-вольтів лампу потужністю в 25 Вт.

Закрийте кришку банки. В розрив шнура включіть 2-приміщення повинна бути захищена запобіжник. Заздалегідь зарядите в провітрюваному приміщенні звичайний автомобільний акумулятор, використовуючи стандартний зарядний пристрій. Якщо він довго не використовується, періодично заряджайте його. Як тільки в холодний період відключать електропостачання, підключіть до акумулятора саморобний обігрівач. Він розігріється приблизно за десять хвилин. Не тримайте на ньому руки занадто довго, щоб не обпектися (згадайте, як гріються об радіатор опалення: тримають руку, поки вона терпить нагрів, потім прибирають, а через деякий час підносять знову). Чи не потрібно тримати обігрівач поруч з легкозаймистими предметами, не користуйтеся ним в атмосфері горючих газів і суспензій.

Напруга акумулятора періодично контролюйте вольтметром. Якщо воно впаде нижче 10 В, негайно вимкніть обігрівач, інакше батарея може необоротно вийти з ладу.

Відео по темі

джерела:

• 12 вольт обігрівачі

акумулятор автомобільний- електричний акумулятор для автотранспорту. Акумулятор забезпечує роботу ряду автомобільних систем, таких, як блок керування двигуном, інжектор, стартер, світлове обладнання. Для зарядки акумуляторів використовуються різні зарядні пристрої. Якщо ви вмієте працювати з паяльником і розбираєтеся в позначеннях принципових електричних схем, то зможете зібрати просту зарядний пристрійза один вечір.

Вам знадобиться

• -Трансформатори від лампового телевізора - 1;
• -діоди КД 2010 - 4;
• -резістор на 600 ом, 5 ват - 1;
• -тумблер на 15 А, 250 В - 1;
• -cветодіод на 12-15 В - 1;
• -предохранітель мережевий на 1 А - 1;
• -вілка мережева - 1.

Інструкція

Придбайте на радіоринку потужний трансформатор від блоку живлення лампового чорно-білого вітчизняного телевізора. Якщо у вас завалявся такий телевізор вдома, демонтуйте трансформатор з нього. Розберіть трансформатор, звільнивши обмотки від сердечника. Визначте, де у трансформатора мережева обмотка. Для цього перевірте мультиметром опору всіх обмоток. У мережевий обмотки буде найбільше омічний опір. Зніміть з трансформатора все обмотки і залиште тільки мережну. Серед проводів, які ви вилучили, буде довгий мідний дріт діаметром 2 міліметри. Намотайте їм вторинну обмотку трансформатора в кількості 55 витків з відведенням від 10-го витка.

Придбайте в магазині радіотоварів потужні напівпровідникові діоди, наприклад, КД 2010. Вони будуть потрібні для виготовлення діодного моста - мережевого випрямляча. На фотографії зліва наведено рекомендований вид монтажу діодного моста. Якщо в процесі роботи діоди будуть надмірно нагріватися, встановіть кожен з них на окремому невеликому радіаторі. Там же купите вилку, мережевий запобіжник на 1 ампер, резистор опором 600 ом і потужністю 5 ват, а також світлодіод будь-хто, розрахований на напругу не нижче 12 вольт.

Почніть збирати зарядний пристрійвідповідно до наведеної на фото зліва принциповій електричній схемі. Приєднайте штепсель запобіжник FU1. Припаяйте вийшла захист від короткого замикання до первинної обмотці мережевого трансформатора Tr1. Далі, відповідно до фотографією вище, зберіть на окремій платі мережевий випрямляч - діодний міст. Підключіть його до вторинної обмотки трансформатора згідно принципової схемою. Через тумблер скоммутіруйте підключення діодного моста до виходів трансформатора 10 вольт і 15 вольт. На вихід випрямляча припаяйте ланцюжок, що складається з резистора R1 і світлодіода La1. Резистор обмежує струм, що проходить через світлодіод. Світлодіод служить для індикації роботи пристрою. Якщо світлодіод не горітиме, поміняйте місцями його висновки.

Зміною положення тумблера ви отримаєте на виході зарядного пристрою Напруга, різний зарядний струм. Напруга в 15 вольт, згідно зі схемою - для швидкої зарядки акумуляторів (протягом 6 годин). Напруга в 10 вольт, згідно зі схемою - для повільної, але більш якісної зарядки акумуляторів (протягом 10 годин). Після складання і перевірки роботи пристрою, підшукайте для зібраної вами конструкції відповідний розмірами корпус.

Відео по темі

зарядний пристрійдля автомобіля - це універсальна і корисна річ для майстерні або гаража. З його допомогою можна не тільки зарядити акумулятор, а й завести машину. Кожне з зарядних пристроїв має власну форму і розмір. Наприклад, невеликі і легкі ЗУ (зарядні пристрої) чудово підійдуть для несподіваних ситуацій, коли сів акумулятор і його треба швидко зарядити до самого кінця. Але є зарядні пристрої дуже великих розмірів, які мають у своєму розпорядженні на коліщатках і застосовують в техцентрах і майстерень.

Інструкція

Різноманітність акумуляторів велике, а ось зарядні пристрої для них підходять далеко не для всіх типів. Тому необхідно точно визначити тип акумулятора, будь то сухозаряджений або залитий, що не обслуговує або обслуговується, геліевоклетчатий або свинцево-кислотний акумулятор з клапаном контролю.

Після цього рекомендується подивитися електричний обсяг батареї, який характеризує розмір струму, що віддається батареєю за деякий час. Залежно від цього критерію потрібно підбирати ЗУ певної потужності. Наприклад, для пуста батарея на 50 амперчасах підійде ЗУ в 10 ампер. І за шість годин зарядки виходить повністю заряджений акумулятор. Це ж ЗУ зарядить повністю акумулятор на 100 амперчасах за 11 годин. Для таких розрахунків треба просто поділити ємність акумулятора на потужність ЗУ і до результату додати 10%. Висновок простий: для швидкості зарядки рекомендується використовувати більш потужні ЗУ.

Тепер слід вибрати зручний тип роботи ЗУ: від прикурювача, від мережі або від сонячної батареї. Крім зручності, при виборі слід врахувати, що сонячні батареї можна возити з собою і не треба нікуди підключати, що виключить виникнення екстрених ситуацій, але вони повільніше заряджають; ЗУ від прикурювача швидко заряджають, деякі навіть мають регулятори, але, при цьому можуть перезарядити батарею, тому за ними потрібен суворий контроль при зарядці; а мережеві ЗУ прості у використанні і зручні у користуванні, єдине, що для підключення їх треба мати електрику під рукою і розетку.