Тому наскільки грамотно і кваліфіковано виконана настройка запалювання ВАЗ-2106 залежить не тільки потужність і динаміка силового агрегату, але і витрата. Некоректну роботу запалювання можна виявити по наступних моментів:
важкий запуск;
недостатня потужність двигуна;
підвищена витрата;
нестійкий режим ХХ;
підвищена температура;
детонація після виключення;
при різкому натисканні на «газ» з'являється характерний стукіт пальців.
Налаштування запалювання на ВАЗ
Залежно від того який тип запалювання встановлений вашої моделі, настройка системи має деякі особливості. У той же час принцип виконання даної операції для всіх модифікацій аналогічний. Регулювання запалювання ВАЗ-2106 проводиться в 3 етапи:
УЗСЬК - калібрування кута контактів в замкнутому положенні.
УОЗ - регулювання кута випередження.
Контроль працездатності в русі.
Регулювання кутів контактів запалювання
Для роботи нам знадобиться:
набір щупів для ВАЗ-2106;
електронний тахометр.
набір ключів, в тому числі і спеціальний ключ для клонували;
Якщо на вашій моделі застосована класична або система запалювання транзисторного типу настройку запалювання виконуємо в наступному порядку.
за допомогою стробоскопа;
за допомогою лампочки;
по іскрі;
Демонтуємо кришку з трамблера і надфілем чистимо контакти, щоб вони щільно замикалися один з одним. Якщо необхідно, підгинаємо нерухомий елемент.
Обертаючи спеціальним ключем колінвал, встановлюємо максимальний зазор. При відсутності ключа, можна виконати цю процедуру шляхом штовхання автомобіля, попередньо включивши 4-ю передачу.
Після того як встановлено максимальний зазор, викручуємо гвинт пластини підшипника.
Потім пластиною в 0,4 мм калібрує зазори, а потім фіксуємо положення, вкручування гвинта.
Контролюємо відстань між електродами пластинками на 0,35 і 0,4 мм. В цьому випадку тонкий щуп повинен легко проходити, а товстий інструмент - не повинен. Ставимо на місце кришку трамблера.
Запускаємо двигун і перевіряємо за допомогою тахометра УЗСЬК. Він повинен бути 55 ° ± 3 °. При необхідності виконує його калібрування.
Регулюємо кут випередження запалювання
Для виконання цієї процедури існує кілька варіантів, оптимальними є наступні:
- найбільш швидкий і точний спосіб калібрування за умови наявності даного пристрою. Спочатку необхідно підключити прилад до мережі машини. Потім слід зняти з трамблера і заглушити трубопровід октан коректора. Слідом за цим прогреваем двигун до рекомендованої температури. Після цього послаблюємо кріпильний болт трамблера і направляємо промінь стробоскопа в район шківа. При стійких оборотах ХХ обертаючи корпус трамблера, встановлюємо першу мітку шківа проти другого поділу, яке знаходиться на кришці газорозподільні. Відрегулювавши потрібне положення, фіксуємо корпус трамблера, закручуванням кріпильного болта.
Налаштування за допомогою лампочкивиконується при відсутності стробоскопа. Регулювання проводиться за допомогою двенадцатівольтових лампочки, до якої попередньо приєднані 2 дроти і спеціального ключа для клонували.
Спочатку обертаючи коленвал, встановіть його мітку навпроти нульового розподілу на кришці газорозподільні.
Один провід лампочки з'єднайте з котушкою через кабель, що йде від трамблера, а інший - з масою кузова.
Центральний кабель трамблера вийміть і підключіть на масу.
Відкрутіть трохи кріпильний болт корпусу трамблера.
Увімкніть систему запалювання, лампа повинна горіти.
Обертанням за годинниковою стрілкою корпусу трамблера встановіть положення, при якому згасне контрольна лампа.
Слідом за цим рухайте корпус назад до того моменту, коли знову загориться лампа.
За допомогою болта зафіксуйте трамблер.
Якщо на вашій моделі передбачена тиристорна або транзисторна схема замку запалювання ВАЗ-2106, дану регулювання виконати за допомогою лампочки не вийти з-за того, що напруги, яке є на контактах трамблера, може не вистачити для включення лампи. В такому випадку настройку слід зробити за допомогою діодного пробника або вольтметра.
Регулювання за наявністю іскривиробляється на підставі того, що іскра з'являється при розмиканні контактів. Попередньо встановіть колінвал в положення, при якому його мітка співпаде з першим поділом на кришці газорозподільні. В цьому випадку бігунок трамблера буде знаходитися навпроти силового кабелю 1-го циліндра. Витягніть центральний кабель трамблера і розташуйте його на відстані від маси в межах 5 мм. Відкрутіть кріпильний болт трамблера і включіть запалення. Проверните корпус в сторону годинникової стрілки на 25-30 градусів. Після цього повільно рухайте корпус назад і в момент появи іскри, зафіксуйте трамблер.
Регулювання на слухслід проводити тільки у виняткових випадках, коли вищевикладені варіанти по тій або іншій причині реалізувати не вдалося. Спочатку включаємо двигун, а потім послаблюємо кріплення корпусу трамблера. Обертаючи корпус, встановіть максимальні оберти мотора. Після цього поверніть трамблер трохи за годинниковою стрілкою і зафіксуйте корпус болтом. При цьому цілком імовірна велика помилка, проте, цього буде достатньо, щоб добрати до найближчої станції обслуговування або свого гаража, де можна буде виконати більш точну настройку.
Відео- Установка запалювання по лампочці
Контроль працездатності запалювання
Результати настройки запалювання необхідно протестувати в процесі руху машини. Перед цим попередньо прогрійте двигун і після розгону 45-50 км / год, включивши 4-ю передачу, енергійно натисніть педаль «газу». При правильному регулюванні запалювання в цей момент повинні короткочасно (1-2 сек) з'явитися і відразу зникнути характерні хлопки в результаті детонації з подальшим енергійним набором швидкості. Якщо це не відбулося, поверніть корпус трамблера на 1 позицію проти годинникової стрілки. Коли детонація триває більше 2 секунд, корпус необхідно провернути за годинниковою стрілкою на 1 розподіл.