От редакцията:
Цената не е злополучна журналистическа историческа статия "отгоре", но препратката е историческа история, избрана от редица недостъпни в Русия nimetskomovnyh dzherel. Много е важно да я прочетете наведнъж - препоръчително е да изтриете статията и да добавите статията към вашите отметки, ако ще се обърнете към нея, ако искате да я счупите. Ale dídіt t k kіntya - tsya divovizhnaya и напразно за драмата на историята на това varto.
На снимката: Borgward Hansa 1500 2-врати "1949-54
Прототип на историята: тук и там
Две нови автомобилни компании. Един нини познава целия свят, единият е феновете на okremi. Едно - ангажиране със стил, качество, драйв и много неща. Іnsha - да навигирате важни приказки: например, заради проблемите, заради стила - също така, това е начинът за шофиране и неразумен. Vtim, иновации, tsikavi решения, нетривиални дизайни, модерни технологии, иновативни решения, широк състав- цялата промяна далеч не е очакване на BMW, след това още по -често - Borgward.
Проста подредба в класирането в сезона на рока чак до 1961 г., рокът също не постави деветия автогигант от Бавария, виробника от Бремен, навпаки - този за първи път подрязан на неподходящия за баварския четвърти Mercedes -Benz Opel, четвъртият Mercedes-Benz Opel ...
Ale burhliv podії 1961 рок, който доведе до фалит един от най-големите автомобилни компании Zakhidniy Nimechchin, през 1962 г., скалата спечели много специфичен поглед върху сакраменталната храна: Qui prodest („кой може да види“ – Ед.)? Цялата циа, изглежда dushe m'yako, е снизходителна към действието, между другото, моля, постъпете правилно, тази година благородниците не са склонни да се гадаят. И поради тези є причини: да развалиш неподходящата страна на миналото, мелодично, няма да донесе радост на никого. Особено Тим, който едновременно е на върховете на славата и силата.
BMW S'ogodnі е една от най-големите автомобилни марки в света. Компанията е здрава, успешна и разполага с широка гама от модели с най-добро качество и най-ниска стойност. Varto tilki vimoviti: "BMW", и веднага кажете какво означава. И ако оста е като думата "Borgward", тогава тя не спи. Ale в рока от 50-те години всичко беше наред. Тоди какво буу?
Nimechchina Pislya Друга Свещена война. Автомобилната индустрия е по-бързо жива, а не мъртва
Да вървим по ред. Тя беше Нимеччина, обесена от война, революции и нацизъм, цял ум. Tsey да бъде разкъсан от числено триене, гигантска настръхна кожа, изискваща подновяване на колониалната промишлена мощност. За да се ориентират в последните врагове, те бяха много добри в мисленето, че достойнствата на nimts в колите са изчезнали - не е празен звук. Потисническият режим стъпка по стъпка, тъжният "план на Маршал", призовава земята да бъде разрушена, след като е започнала да дава плодове, а икономиката на земята е станала отвратително нечестива. Автомобилните заводи оживяха, качеството на продукцията беше добро.
Гирше алкохол с пиян: нови nimetskі печати zrazka 1948 рок в големия брой були не са еднакви, не всеки, но загали нещо, малко хора. Родният просперитет с оглед на шикозните автомобили и всички спортни купета с кабриолети е предвиден за най-кратките часове, някои от скромните 4-5 коли за Нимеччина бяха оставени като предмет на розе. Относно ползите на rozmov okrema: zrozuilo, как обновяването на зонираната земя би било огромно без участието на голям брой машини за изглед.
Як би не е имало було, т.е автомобилистъпка по стъпка бяха пуснати във virobnitstvo. Европейските Ford Köln и Opel, пълзящи над вълните на отвъдморските майстори, бяха едни от първите автомобилни компании, които представиха робота. Въпреки това, той беше далеч от новите, популярни модели - до края на 40-те години, през деня, той не се появи.
Даймлер-Бенц, референтният автомобилен символ на предната линия Нимеччин, лежи тук при руините. Zruynovani в средата е не по-малко от 70%, този задръстник веднага генерира малко приемане на акционера: "Нямам представа за това, но притеснението не е физически ясно." Вонята, лукаво, беше непреодолима и по човешки, виждате. Nezabarom, обаче, Daimler-Benz си изкарва прехраната - и освен това един от първите, ейл в първите скалисти коли, не е срамежлив.
Auto-Union или BMW стартираха своите фабрики в зоната на възвръщаемост Skhidniy. Було покрити, фрагментите от задните води са пострадали значително по-малко от гърбовете. Грандиозен предвоенен проект за специалното участие на Хитлер, "народна кола", но Фолксваген, за отрязаните, но не ни казвайте, за турбо-задвижването на британските отплащания, беше неподходящо за големите да получат своите За да приключат бързо, те на практика бяха иновативни на гол ентусиазъм и пуснаха в завода вече легендарния автомобил KdF, а също и Käfer („Бръмбар“), в брой от не по-малко от 1000 броя на месец. Такъв побойник е вимогата на англичаните, очертаваща се в средата на есента, затваряща предприятието.
Така че ние се грижим за фирмите, як Адлер, за производството на автомобили, които са забравени. Редица нови автомобилни компании също печелят в популярния рок (например Porsche). Все едно беше, защото беше вид отчутно лишаване от оградата на zenyattya на виробничеството - за bagatyokh това стана не по-рано от 1948 г. скала. До края на периода на изплащане те любезно позволяваха на велосипеди, евтини мотоциклети и ремонти да работят с технологията, след като се обърках. Посланието за санкциите се осъществи по правилния начин, въпреки че не всички са се появили в обикновената ситуация. Излязохме от лагера hto yak mіg. Това не беше за всички, за това докъде ще бъде казано.
Каквото и да беше, без да казва, но Нимеччина, в прекъсването между две къщи, се качи до колите. До 1939 г. автомобилните заводи на Ниметски се определят от целта за ниски чудотворни дизайни и голям брой технически иновации, разбити от талантливи дизайнери на автомобили nymetsky. По-голямата част от фирмите пропонуват населението на автомобили за каквото и да е удоволствие и гаманец.
Нимци спяха и седяха за керм, но в по-голямата си част нямаха възможност да прекачат борда на моторно превозно средство, докато не умрат, а след 1945 г. отидоха в хубав среден клас на път 1000 с малки количества от такива марките просто не са мислили. Говорете за по -големите деноминации на населението! Покупателната им способност позволяваше максимална загуба на пари, размерът на велосипед беше по-голям от велосипед. Мотоциклети? Така че, мирише. Искате ли да отидете на малките бургери преди топлината и града? Веднага след като мотоциклетът бъде построен, ще има врати и врати и няма да има количка за мотоциклет. Броят на колите изобщо не е два, а три или дори чотири. Това е все по -прилично място за сядане (или две!), Но седлото на мотоциклет е още по -малко - и новите новини Nimechchini са готови. Такива "самоуправляващи се колички" са използвани в най-малко немски марки, една от които е BMW. Не е всичко наведнъж.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
На снимката: Daimler-Benz DB 7 "1934-35, лого на Auto-Union, Volkswagen Käfer, лого на Adler,Adler Trumpf Junior Sport Roadster "1935-37
BMW. Стана от жегата. Триумфът идва от близостта на колапса.
Когато лагерът на BMW изчезна, изглеждаше, че са още трима отчаяни. Зруйнованите например са поставени в радианската зона на заемане на рекичката, оградата на виробничеството за 3 скали за виробация на вийсковските продукти (авиадвигунов в Пърша черга). Така че там, завъртете мотора на мотоциклета над 250 кубика. виж около'єму също на следващия час robiti bulo не е възможно. В такива умове акционерите на BMW показаха чудеса в представянето, като блеснаха в цяла Европа и спасиха малка част от бизнеса.
Велосипедите и мотоциклетите с маломощни едноцилиндрови двигатели са скалиста буле от един продукт на BMW, който се погрижи и за ремонта на технологията за изплащане. Ale kolishnya слава не даде спокойствие на баварските автомобили. Ledve се промени, баварците може да се върнат в началото: ето как е абсолютно нелогично сегашната фирма да помага на компанията с индекс - в деветия доклад за редиците на вратите, които са шести клас, 4 двигател . Кажи ми какво? Каква кола имаше и после хапати, като горещи пайове? Във всеки случай. Първият rik virobnitstva в броя на отделните стойности в най-малкия тираж в няколко десетки парчета. След това започна, і ... І нищо особено. Историята е подредена по такъв начин, че е най -добрата в историята на BMW от 50 -те години - най -популярната кола.
Кола чи? "Izetta" - така нареченият списък на италианската компания ISO. От транспортни средства компанията пусна скутерите, а просто ограби хладилниците! Весели италиански инженери, като направиха две единици заедно, взеха абсолютно неврологичен резултат! Точно както в дома на баща ми, нечастната кола се напива малко, създателите, дефилират за събитието на панаира, италианска спортна кола, веднага им изпратиха съобщение, продадоха лиценза на нашите фирми на веднъж върху залезлите на техните компании.
Прекрасен, подобен на дрибъл хладилник на колела, чийто брой по невнимание се приближи до три - чрез видимостта на диференциала между задните колела на пишеща машина, по -малко - мотоциклет с 9,5 китайски сили. BMW му даде размер 13 - мотор от 247 "кубчета" от популярния мотоциклет BMW R24, като вдигна "Isetta" до 85 км / година! Е, не забравяйте за ударното тегло от 360 кг! Lyakê наричат сходството с хладилника забавено, но "Izetta" тръгна с една врата напред! Организационното управление успя да завърши до оригинала, така че кормилната колона, която всъщност беше монтирана на вратата, беше показана веднага с нея! Значението на скоростната кутия беше показано от злото от водата, например, едновременно с пътника, седалките на дивана, когато станаха подрязани (например младо семейство с малко дете). Zrozumіlo, scho dvigun roztashovuvsya отзад. Задна предавкав тази чудесна носехме куршума всеки ден.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На снимката: BMW 501, Isetta и под капака на Isetta
Приблизително 160 000 крихитока са изпечени в Мюнхен за всички скални випуски, които са били ремонтирани от 1955 г. По вкуса на BMW има много традиция на виробирането, която все още не е загинала достатъчно, познания и осъзнаване на технологичния процес, обмислен и агресивен маркетинг и - самият ореол на марката, цялата слава от последните няколко спортни рекорда, и всички последни То се удавяше. „Фирма с им’ям е виновна за доброто за нас“ – така приблизително можеха добродушните бюргери след бедствието от 40-те да запазят нощните шкафчета и Дойче банк с първия приличен щад. І BMW се счупи.
Свидетел, bulo, ние ще вземем патоса с помощта на това, така че това italo-nimetska постави Nimechchina на колела, а героите от този час в Nimechchin станаха „Volkswagen-Beetle“, който беше издаден през 1955 г. за 1955 г. Ale rinok vimagav, в същото време, и голям брой дръпнати автомобили, подобни на „Isettu“, едното BMW вдясно не се вписваше - има малък брой фирми наведнъж, в същия брой "брой" конструкции на авиационната индустрия.
След като стартира „Isetta“, компанията BMW загуби пазарлъка си и ... започна всичко отначало: моделът 502 с 8-цилиндров двигател (първият наличен агрегат от подобен вид в 502 каюти, които могат да се купят), 3 , нарешти, глупав роудстър БМВ-507. Цялата цена беше толкова богата на нещата, че скоро нямаше почти нищо. Продажбите на нови модели вървяха, малко зад пазара, но BMW нямаше шанс да се развива.
"Isetta" беше увеличена, добавяйки няколко врати и още няколко назад, поставяйки повече дърпащ моторот мотоциклет R67. Моделът "600" влезе в профила, той отиде и в профила на Fiat Multipla, а през 1959 г. се появи моделът "700", малка две врати с нормално тяло с много смешни скици на италианския дизайнер Джована Микелот. Заплахата от фалит ставаше толкова очевидна, че всичко гърми в пепелта. Не са се подготвили много за ядосаното BMW от ... "Daimler-Benz". Douzhe garniy buv bi final, няма какво да кажа! Факт е, че Рич е не само упорит, но и безмилостен: финансовият лагер на баварската компания на практика не е лишен от избор.
На снимката: BMW 502 с 8-цилиндров двигател
Бременски производител. Боргвард - сериозно.
В началото на 30-те години в Бремен се сформира група автомобилни компании, володя и талантлив инженер-конструктор Карл Фридрих Вилхелм Боргвард. Докато вонята изчезна, имаше няколко tsikavi rozrobami. Марката Goliath tricolor vantage придоби особена популярност, Ale Borgward вибрира компанията си по такъв начин, че тя разтърси колата по практичен начин: от употребяваните трикольорни коли до новите престижни модели.
Един от тези модели за предварителна подготовка, Hansa 2000/2300, вече придоби популярност; с изключение на седан със затворена каросерия или лимузина на базата на купе и кабриолет, включително някои каросерии, за които цената беше още по-красива! Тогава Вийна си почине. За края на Borgvard navіt прекара 2 часа, преди да бъде vyaznitsa за съучастничество с нацистите. Жалко, бу за шко: в скалата на войната компанията започна армията с технологията на собствената си виробнитва, еволюирайки в така наречената „програма на Schell“ (въпреки че те се опитаха да смрадят там и да не напускат!) Отчасти заради факта, че се получи, а не от половинчатата любов там към националсоциализма.
На снимката: Голиат и Ханза 2000г
Благодарение на пускането на нови продукти, благодарение на широко разпространените бомбардировки и не по-малко от същия Daimler-Benz, правителството продължи да напредва правителството през последните няколко дни. и резервни части преди тях, а лекият автомобил не беше пуснат за часове.
Обръщайки се, Боргвард моментално се качи на трибуната на първия, по справедлив начин, буквален немски лек автомобил. Hansa 1500 през 1949 г. става първата хубава колаС тялото загубихме духащия крил и подрязахме щипкия "понтон", за да могат все повече и повече роти да преминат през две-три ракети. Легендата разказва, че Боргвард, като е на вязницата, „поглежда“ идеята за суцилното тяло в американските списания, тъй като някои от тях са заседнали.
Малкият червено-черен Lloyd L300, който се появи през 1951 г., можеше да очаква с нетърпение да стигне до цикаво - да довърши приказките, че всички напредващи кутии на мини-автомобилите в задните гори са били измислени от самите машини. Освен това имаше широка гама от тела. Дървената рамка на тялото беше покрита с един вид малко парче shkiri, за което беше твърде малко, за да се нагорещи, но беше твърде опасно - Leukoplastbomber, така че "Leukoplastbomb", беше направен здрав, докато не беше залепен.
Голиат, забавлявайки се от образа на "триколесния" virobnik, като счупи повече, nіzh Lloyd, модел - GP700, който също беше пуснат в decіlkoh опции, включително други серии спортни военноморски купе, як? Колата за размера на бика е съученик на "Бръмбара", искам мотора тук да е двутактов и по-малко уморителен, а не при известния си конкурент.
Тогава колата е малко обещаващо предно задвижване, а спортното купе е на първо място в светлината на серийно оборудваните без никакъв рискслюнка! Вече предположенията за колите от средния клас Hansa 1500 (а през 1900 г. това означаваше обема на двигателя в кубични сантиметри) бяха пуснати в варианти с два и един хиридверн, както и кабриолет купета, вселени, микробуси и микробуси.
В горната част на моделната гама Hansa 2400 беше разтърсена зад фастбека, а английският Standard Vanguard, нашия Peremoga или френският Ford Vedette (така че, френският Ford имаше собствено досие), близо до 4 , общо 5 метра). На пазара Нимецки случайно бях разбит (за съжаление, неуспешно) с BMW 501/502. Освен това от марката Borgward са произведени редица сиви микробуси, микробуси и микробуси, както и набор от минибуси и микробуси Goliath и Lloyd - останалият вариант, в компактен модел.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
На снимката: Hansa 1500, Lloyd L300, Goliath GP700, Hansa 2400,Стандартен авангард, "Перемога", Ford Vedette, Lloyd LT600
Компанията на Карл Боргвард пристигна на 4-ия месец в Нимеччин. Продуктите се изнасяха активно и не се продаваха в Батькивщина. Моделът Isabella 1954 заменя бестселъра Hansa-1500/1900 - до края на изданието той имаше тираж от над 200 000 екземпляра (202 862 разпространени в Нимеччин). Вон беше освободен с каросерии от две врати на седан и универсален с три врати, както и от купе и кабриолет. При компанията Karmann има още красиви купета и кабриолети, които все още се използват в модерния класически жанр. Най-популярните модели са Borgward tsya dosi, mabut, най-известен. Изабела беше поставена в клас, подобен на девети D. Протест, преди това беше популяризиран не на най-ниската цена, беше стабилно известен навсякъде, де беше продаден.
Циого не може да се каже за топ-моделите на Borgward. Цената и неприемливите характеристики на дизайна на Hansa 2400 не привлякоха претъпкани купувачи към колата - така че много хора разбиха вратите, но те се разбиха срещу срутването. Купувачите се страхуваха, че на големия shvidkost їkh това е просто корен и пътниците не могат безопасно да карат от колата (нямаше повече защитни заместители). Като цяло дизайнът и комфортът на цикава са навсякъде, Hansa 2400 не може да се похвали с принудителен мотор. 82 к.с. за такава машина було замало.
Боргвард не смята, че е умен - Тим не е най -малкото, след като е опитал няколко промени. Автомобилите станаха напълно тритомни, а задните врати започнаха да се отварят към „необходимата“ страна. Не помогна - през 1958 г. ги наказаха с общо 1032 броя - не стига! Hiba, сега на пазара на автомобилни антики вътрешните екземпляри струват още по -далечни стотинки.
До 1959 г. рокът става gotuwati noviy престижна кола... За екипа беше планиран 100-силен 6-цилиндров двигател, ейл и по-напрегнати опции. Главната коза се проверява в час - прототипът на опънат 8-цилиндров двигател на контакт. Ale във Франкфурт през 1959 г., новият Borgward P100 беше доставен в 6-цилиндрова версия. Новостта стана страхотен конкурент на новия Mercedes 220, предшественик на нинишкия E-клас ...
Делът на чукането на вратата. Ядосан и преследване е кошмар на капиталистическата икономика.
Е, не само един: прякорите "бароков ангел" BMW 502 седан, още по-скалисти в това изглеждат по-красиви "Ganzi -2400" чрез по-трудолюбиви двигатели и най-конструктивни решения, в края на 50-те дори не е враждебен. Имате ли нужда от нов, малко повече ранг? При баварците всичко отиваше в очарователния брак на котките, тъй като те вече зясували. Скоро ще свърши не само кошти, а първите думи, които ще изяснят видимостта. Чекът е просрочен - до края на 1959 г. ...
1 / 3
2 / 3
3 / 3
На снимката: Изабела, Hansa 2400, Borgward P100
Защо стана по-умен с BMW? Шумейки си, като барон Мюнхаузен, от треперенето на косата на четиридесетте, до средата на 50-те, вонята стабилизира лагера им. Историята на мотоциклета беше успешно пропусната - както на магистралата, така и на състезателните писти, мотоциклетите на BMW практически не знаеха нищо за това. Романът на Вимушений с "Изета", макар че беше далечен край, тук всичко се обърка.
Гирше було зиншим. Фирма, колис разрушени sob іm'ya на virobnistvі удобни и shvidkіsnyh леки автомобили, Niyak не можа да се обърне към престижния пазарен сегмент. В резултат на това се появиха редица скъпи кутии с 6-8-цилиндрови двигатели: седани, купета, кабриолети и роудстър 507, като квинтесенция на неинтелигентни витрати на стотинки на вятъра.
В този час Mercedes пусна наличните "Pononies" и по-големия модел 300 "Adenauer", BMW всъщност "роди" средния, ale one. Mercedes не го загуби: три повече от 14 000 седана и малък брой от всички останали автомобили за стил рок - целият провал. Попадам в бездневен „бароков ангел“, който вече е готов да води всички свои създатели – от конструктори до останалата част от детския робот.
Мрачен, без да правите бързо мрънкане, вие претоварвате подготовката на якс артилерията. Банката, която отпуска заеми на BMW, няма да бъде в хода на всички компании на компанията, тъй като стана голям акционер. Израстване на Борговете, в такъв ранг, без да се мотае от уважението на банкерите. Ако не искате да се изгубите в минус, Deutsche Bank - и tse buv същото - се превръща в оптималното решение: майката вече не е искала такъв неподходящ баласт в компанията, която трябва да стои за кратко време в генерал колапс.
Ето, як тук, кръжи наоколо с шулико, надута мазнина, концернът Daimler-Benz AG, който вече има моралното право да се изправи срещу неразумния Volkswagen: автомобилните чанти от Щутгарт бяха разтърсени на друг подобен рейтинг с великолепен оборот от 3 милиарда през март. "Трипроменевой", mozhlivo, не би могъл да устои на старите суперникове, които бяха заровени в вътрешности. В Мюнхен се приготвиха да тръгнат, най -много нерви вече пишеха заповед ...
През 1958 г. той замества ненасилствения Щутгарт Гаргантюа с помощта на шофьора и самата компания Auto-Union, която е отговорна за здравината на автомобилите с марката DKW (по-рано, преди производството на автомобили от Европейския съюз на скитниците. - известни с целия свят на chotiri kіltsya - и те символизираха марките chotiri). Изглежда, че в Щутгарт компанията се премести в големия сегмент на пазара на по -големи компактни автомобили, защото вонята не е същата, тъй като не знаеха как да работят, но всички те не стигнаха до срещата .
Моделът DKW, наречен Junior, мина с крила на новите господа, не без успех, но дори не по -магически от първия момент на първия "Beetle". Оптимизмът за новото чиракуване в Щутгарт е погрижен и ръководителят на Daimler-Benz, Валтер Хицингер (който също беше показал главата си в името на Auto-Union) през 1961 г., се гордееше с това кажете, „има един воден Mercedes і Auto-Union вече носи такъв на пътя.“
На снимката: DKW Junior
Като цяло наистина добрите нови rozrobiks излязоха на бял свят, а Мерцедес, след като го научи, през 1964 г. продаде концерна на конкурент - все пак на Volkswagen. Волфсбург имаше много проблеми за създаването на своята суперимперия, а Щутгарт, дори не го знам, стана създателите на деветия премиум триумвират на известната автомобилна индустрия: Mercedes-Benz - BMW - Audi.
След като настрои гърдите 1959 г. на рок. Чергов от прочутия сбор на акционерите на BMW е затрупан от статусите в историята на компанията. Deutsche Bank, която ще се зарадва с акции на Daimler-Benz (което е збиг, браво!) Як? Още по-лесно е - продайте им Daimler-Benz!
Те, ако са били отхвърлени, изглежда, че не искат. Например, обобщете моделната гама на wiklikav: такъв, като сегашното BMW, "Мерцедес" не призовава за нищо! Превърна се в ботуша, прикована към пускането на модели на BMW и ухо на някаква кола с неясна марка (добре - не кутии на BMW!) Такива варианти може да са звучали при изборите и те извикаха патриотично настроените акционери на компанията в шок: BMW ще випускат... Mercedes? Тук, изглежда, търпението е изтръгнато от самите нахалници и дори без нито един ден вече е готово да изхвърли куршума, проблясвайки всичко и всичко. Заместникът в мързелив пост беше озвучен от прекъсването.
Кулоари, кулоари... Яки само подхранване в тях не се вижда! Стига ос е направена, в частните разговори на средата на най, ни на є, благородни кирки! Оста в даден момент ставаше все по -малка. Подновяването на акционера беше абсолютно неподходящо за повишението. Ако опишеш всичко с няколко думи, тогава най-добре беше да направиш концерт на входа: на сцената се появи - не, не ново, но не ново, но сега главата е dyyova човек. Його се казваше Хърбърт Куанд. От тогава до последния ден, не без помощта на настоящето, те започнаха да добавят още към автомобила „BMW Ranivnik”. Какво, повече от няколко капки.
За нас е важно, че компанията BMW с нови сили се зае с разработването на нови модели под марката. Инжектирана, Deutsche Bank е намаляла значително и няма смисъл да продава каквото и да е от дяловете си в BMW. В Мюнхен предстои ремонт на епичен робот, но какво да кажем за Щутгарт? Изглежда, че участието на един Daimler-Benz е абсолютно розово, други - може би могат да намерят още tsikave. Е, това нямаше да се използва от Audi. Abo bulo b?
Във Франкфурт отначало колите не влизаха в страната. Е, може би, това не беше единично легло, но за Borgward Gruppe се превърна, нарешти, в този много водещ модел, тъй като не е срамно да поставите на choli свои собствени софтуерни програми. І в даден момент багато, който не е приложил достойнствата на „Изабели“, се обажда на його хубав моделкомпании за цялата история. Не, в новото няма нищо толкова шикозно, как би могло да провокира масовото падане на pidlog, но по-правилен, вечен и усъвършенстван модел, компанията все още не е имала.
Гарни? Така че, ейл по-бърз, елегантен. Nichogo wiklikє, ейл без ден на власт. Интер'єр, строителство - всичко, добре, просто всичко според тези! 6-цилиндров агрегат със 100 конски сили, който издига солиден 5-инчов седан до 160 км / година, чифт кафяви дибове, които включват такива, як обигрив заден наклонЗа регулиране на облегалките на предните седалки и опцията чак до автоматичната трансмисия и пневматичните скоростни кутии на силовия дизайн - цената, без излишък, е шедьовър. Аз viyshov в същия час, нов Мерцедес 220, не се обръща много встрани, струваше 1000 марки по -скъпо преди. И така, на масата му компанията е принудена, така че продажбата на було не е необходима, но "великият Боргвард" стана вирусно подходящ за купувачите. Його стъпка по стъпка растеше и бременците не си отиваха само за канела.
Чи не е за канела, проте, беше просто іnshe. Проблемите, както през повечето време, не идват на празно място. Всички, които можеха да се нарекат пристигането през 1959 г., така че иннакшът е закрил със себе си величествените кошти, изцапани за разпространение на нови модели. Освен Р100, през 1959 г. стартира новата Lloyd Arabella. Трябва да кажа, започна на живо. В далечината дизайнът на малка кола плюс безумни технически иновации и нови "звънци" са спечелили уважение към новостта.
Веднага измислих първия усет: сгъваемостта на дизайна направи възможно попълването на важен списък от несъвършенства. Видимостта на първите екземпляри не се виждаше, но се виждаха първите хиляда коли със знак за дефекти. Пукс се погрижи за строежа и вдигна "детските неразположения", разтърси купувачите. Мовляв, помислихме си ... Хиляди печати за допълнително лечение на грижа за кожата, в сума от милиони - и Арабела се обръщат към пазара.
В момента имаше много пропуски: продажбата спря много и трябваше да се съживи. Днес има силно изчерпване на цената на "Arabelli" поради броя на разширените опции и се оказа, че самата топ версия е по -стилна, защото цената за офанзивния пазарен сегмент: цената за най -простия, Ford Taunus 11 Trohi vishche plintus, повече Ford sobі tse позволяват.
Боргвард не е грешка. Така че, спечелете shvidshe за това, че искате да донесете новост на пазара, да спечелите конкурентите. Беше толкова лошо. Tsei noviy anfan-teribl на бременската организация целият офанзивен рик вимагав, участващ в благосъстоянието на консумирания було на нова напитка. Боргвард и неговата компания любезно си спомниха неотдавнашния провал с "Goliaf", тъй като в момента на продажбите получиха преобладаващо ребрандиране (и в същото време коригираха недостатъците в дизайна!), Като се промениха в Hansa 1100!
В този случай марката Lloyd Bula беше заменена от Borgward, което показа на специалиста точността на маестрото за коригирания модел. Продажбата на „пиратската дъщеря - Арабели“ се повиши с ... 5% за безпрецедентна сума, така че бих искал да е вярно за цял час и стотинка. Завойът на Александър с голям интерес към колата все още не е инструктиран и целият проблем далеч не е единственият проблем, той внесе дисонанс в звученето на бременския квартет.
На снимката: Lloyd Arabella iФорд Таунус 12М
Самозваните марки Chotiri под едноосното ядро на Kaiser Borgvard, както го наричаха, все по-неохотно ги виждаха с прекрасен анахронизъм. Няма нищо гадно в гъвкавостта на марките, абсолютно, тъпо, ейл, но не и корпорация, в най-близкия вид Боргвард не намери нищо добро. Той беше принуден, но чувство за вина, ако са направили нещо, за да заемат, тогава да види интереса, целия вход и изход от общия проблем. При това форсмажорното обзавеждане с възторжени удари на някои видделен (як було с "Голиаф") се гаси в ръчен режим за пристигане на ракунок на останалите. Корпорацията би могла да има по-захапани финансови потоци; Освен това на снимката всички тези BMW вече са показани, тъй като акционерът може да адаптира своята компания.
Боргвард пропусна още нещо: на корпорациите бяха дадени значителни данъчни плащания от поклонниците на земята от техните предприятия. След 1960 г. скалата е загубена и новата корпорация Borgward AG не е срещала такива поклонници. Внезапно, веднага щом пропусна момента, Боргуард се отправи в старите и досадни супер-връзки със Сената на Бремен. Става дума за чанта от 12,5 милиона марки, която сега трябва да бъде върната без никаква причина! І це тоді, ако дермалната марка на бика е на ракунка!
Абсолютно неразумни звуците на нимецианския автопроизводител Карл-Фридрих-Вилгелм Боргвард Викопав за новия му модел от средната класа. Майката на новия побойник София, отрядът - Елизабет, дъщерята - Моника, средата на по-голямата и по-малката сестра на същата Изабели не се споменава...
Романтичен приятел на династията ли е? Чи: Карл-Фридрих-Вилхелм излезе на бял свят през 1890 г., времето за романтика в скалата на династията Було в Нимеччин беше забравено. Zrozumilo, невъзможно е да се спечели, но самият производител, направил и трите си имена в чест на германските императори, ремонтира от Карл Велики, просто назовавайки новия си продукт в чест на някои исторически кадри. Да речем, Изабели от Кастилия, чийто съюз с Филип Арагонски покрива ухото на горчивата испанска държава. Ale не са намерени надеждни почит за целия rakhunok.
Карл-Фридрих-Вилгелм Боргвард, който даде колата, която носеше най-важния сервиз, Ерлкоениг, беше абсолютно сигурен, че ще бъде лишен от тези, които са същите. Първият документален филм е факт: най -доброто копие на отделението с оцветяване е отнето от самата Елизабет Боргвард като подарък и два пъти преди това, когато моделът потъмня. Любовният cholovik pіdnіs їy изключителен автомобил през 1955 г. rotsі, до деня на Народния ден, който е двадесет години семеен живот. Булевият автомобил е завършен с цвят на оранжево-червей („помидоров“) и малък автоматична скоростна кутия; Фрау Боргвард пътуваше до края на живота си - колата и веднага се превзема от силата на семейство Боргвард, като си спомня само за по -скромното тъмно синьо.
Производството на автомобили под марката Isabella започва да нараства още през 1954 г. - моделът променя автомобила Hansa 1500/1800 на поточната линия, тъй като компанията Borgward с право е написана като първата по справедлив начин на стария модел. Всички шофьори на сушата изкараха своите предвоенни модели на пазара - а в Бремен също пуснаха серийно пускане на свободно движеща се гладка кола с "понтонен" (като три части) каросерия! За да се ориентира Mercedes-Benz се е издигнал със своя "понтон" само до 1953 г. - Bremen Hansa преди появата на модела вече три пъти е стоял на модела и е бил толкова малък, колкото седем модификации, включително три дизела. Моделите се разпространяваха от две врати и врати, от хор, от прозорец и от витрина. Yak z'yasuvalosya, такава гъвкавост за определен потребител от първата половина на петата половина на петдесетия bulo nibi yak или ni what, - в резултат на освобождаването на някакъв вид модификация на вратата при преминаване към стандартен диапазон от Яхти Isabella... вижте работния обем.
Кабриолет, във vіm, донесе припокриване, - целият тип тяло е prodovzhuvav koristuvatisya в nіmtsіv с широка напитка, незасегнато от nі on scho, - і vantazhpazhirsku modifіkatsіyu; Вдясно тази версия е пусната в продажба едва от 1955 г. на скалата на хората, като първата е първата седан с две врати от главния конвейер 10 червня 1954 г. до скалата. (Моделът е показан от каросерията в Кьолн от Karl Deutsch, металната горна част на стандартния седан се вижда.) 1957 г. Линията от модели е преработена с купета с две врати;
Ходовата част на новостта изобщо не беше взета предвид от предишните версии, - по същия начин отпред и отзад, същата четиристепенна трансмисия, същият кормилен механизъм, базиран на залозите "червеи и ролка"; Основата стана огромна, 2600 мм. Въпреки това, за ракунока на скъсената кабина, - колата беше поставена в клас "2 + 2" и нямаше голям заден диван, - багажното отделение нарасна много, в резултат на което пропорциите на каросерията се промени драстично, а страните на колата бяха интензивно пластмасови хоризонтално, отцепени от дъното на набръчканата „планина“ с меки и дръзки удари от леки линии. Novy siluet the velma в далечината с допълнителния контур на горната част - колата излезе стилна и елегантна, като се погрижи за цялата "фамилна прилика" с другите Isabella zavdyaki от същия преден обробци.
През другата половина на петдесетте скалисти години немският автомобилен стайлинг беше пуснат на пътя, в края на час те се появиха на светлината и BMW 503, і BMW 507, і Mercedes 300 SL, і Mercedes 190 SL, і Volkswagen Karmann-Ghia; да се ориентираш в беден социалистически Wartburg с три цилиндъра - а това не е дълъг и елегантен начин да се ориентираш в версия с една врата със сиви ръце, изглежда не е експериментална, но не е същата ... и по-красива , а не Borgward Isabella Coupe. Не само всички Isabelli, Ford Taunus и Opel Olympia Rekord с техния новомоден „американски“ стил изглежда не са за други самостоятелни единици на DKW или NSU. Освен това за цялата красота те поискаха по-малко от 11 хиляди марки, в този час като "сто и деветдесет" Mercedes (W 121), струващ минимум шестнадесет и половина, и "триста" за всяка врата (W 1981) струва около тридесет. До голяма степен изглежда, че в наши дни купето на Изабела е възстановено, може би близо 18 хиляди, - общо взето не марки, а евро: „вижте разликата“ ...
Една кола за "фейслифт", по същество козметична, паднала върху скала от 1958 г. в полумесец: всички автомобили Borgward Isabella си спомниха предната облицовка, леко променяйки марката "ромб", - сега има куп надписи във вириза на фалшив радар. От май 1960 г. на всички модели от този тип серия те започват да предлагат да се замени стандартната трансмисия chotirid-банда "автоматична", - кутията се носеше гордо от Hansamatic, но в по-голямата си част не беше мощна тип розетка, но е закупен от компютъра. Беше твърде скъпо, за да се задоволим с цената, 980 марки за общата сума на колата, а не взех специално питие. Kudi стана популярен заради опцията - Saxomat беше автоматично свързан: централната муфа и вакуумната камера, по интелигентен начин, те успяха да „играят“ на мощността, тъй като само водачът се бореше за важността на трансмисията педал, гръб и включен на оста
Tse bulo vzagalі, за да достигнат по-широко в тези часове, - те самите бяха оборудвани с европейски автомобили нови марки: BMW, Opel, NSU, Glas, Volkswagen Beetle и Navit SAAB. Кьолнските чаровници от семейството на Карл Дойч пробваха буле и от купето Isabella, кабрио, двойно, - по същия начин "ампутация даху" цели 15 600 марки, което също е екстравагантен (tobto от седан) автомобил с кабриолет, който е на мястото на пет, продадени общо за 12 535 марки във версията TS. Така че компанията Karl Deutsch отиде в далечината, за да продаде и продаде всичките десет от тези "купе-кабриолети", плюс още една допълнителна кола се отправи към заместващата компания Georg Autenrieth в Дармщат. Инфекциозните такива машини улавят бавно, но всичко е напълно нови зверства: можете да го видите с нетленно око.
Пускането на машините Isabella вече триумфира в пълна степен от енергичната дейност на компанията Borgward в резултат на недружелюбно преследване. Същата кола спря през 1961 г. от заводската поточна линия, увенчана с мрачно силен плакат: „Сбогом, Изабела, това е добра идея за цял свят...“
Изглежда, че руската версия е останала и пое сертифицирането на кросоувъра Borgward BX7, която позиция се предлага от компанията като... налична алтернатива на премиум Audi Q5. Колите са сходни по размер, така че има много стил и стил за промяна.
Yakiy се появява в основата на типа Росстандарт Схвалена транспортна услуга(OTTS) за тези се казва, че колата ще ни бъде доставена с предно задвижване и задвижване на всички колела Viconan в две конфигурации на каросерията: пет- и седеммесечен.
Dvigun само един, 2-литров 4-цилиндров бензинов агрегат в два варианта на усилване: 201 и 224 к.с. Troshki нелогично viglyadaє заверка на първия захранващ блок: Автомобили с двигатели якраз от 200 к.с в Русия, тя е obkladajutsya голям транспорт почит. Опциите за нападение са адаптирани за огън АІ-92. Transmisia е безалтернативна 6-степенна автоматична машина Aisin.
Пътят на Dovzhina Borgward BX7 е 4715 мм, междуосието е 2760 мм, така че със седемместна конфигурация на третия ред могат да се настанят само деца.
В Borgward основният му коз е да добави оборудване към достъпна цена... Невъзможно е обаче да се каже, че колата, която е отрязала OTTS, може да се похвали с разширен комплект. Vona разполага с електрически прозорци, огледала с електрическо задвижване, две челни възглавници, климатик, сигнализация, люк, система за следене на сцеплението на гумите и система за избърсване ERA-GLONASS. Размер на колесните дискове: 17 и 18 инча на склад и в двете версии.
В Пиднебесния в основен комплектє Други възглавници са безопасни, малък интериор, мултимедийна система с 8-инчов екран и задни сензори за паркиране. Най-добрите версии са оборудвани с 3-зонов климатик, защитни елементи, електрическо задвижване на вратата посетител на багажа, Системата за кръгов видео поглед и bagatom.
В края на миналото рок, ob'єdnana Automobile Group (UAC) изрази мнение за тези, които ще продават автомобили Borgward в Русия. Планът за цената е 200-250 коли. освен това в Руска компанияТе искаха да донесат електрическа кола в Maybutny, сякаш мотивите стоят зад мотивите на концепцията Borgward Isabella.
- На европейския пазар основният конкурент на Borgward са машините на сгънатата под марка Geely Lynk & Co.
- Borgward може да има своя трети кросоувър - купе-подобен BX6 TS, като концепция през 2016 година.
Търговската марка Borgward е въведена на руския пазар. Самата печели imetska, ейл, за да подхожда на китайския концерн BAIC, и взима колите в Пиднебесни в мъките на завода Foton Motors.
Нови китайски в Русия: всички подробности за Borgward BX7Borgward е ценна марка, оцеляла след популярността, растежа и възстановяването. I ос, през няколко десетки скали, Боргуард се "ражда" стилен кросоувър BX7, пускането на това, което се налага не в Нимеччин, а в Китай.
Borgward - история на растежа, падането и вината
Компанията Borgward е основана през 1919 г. и пусна колекция от търговски превозни средства - леки автомобили, автобуси за наблюдение и навигация. Основателят на компанията е инженерът на Buv Nimetsky Карл Боргвард, който носи името.
Моделът на лек автомобил Borgward Isabella заслужи особена популярност, yaka отряза 1,5-литров двигател със 75 к.с. в час. Производството на модела нараства през 1954 г. и до хиляда деветстотин шестдесет и две достига своя апогей - през това време са отворени 200 хиляди автомобила от линията. Що се отнася до частите на тялото, Borgward Isabella е извършена на базата на децилко тип тяло. Сред тях са седан, кабриолет, спортен тип купе и универсал.
Колата на подовата настилка се влюби в благосъстоянието, така че не само в европейската земя беше внесена, но и в Австралия. А през 1959 г. компанията rotsi показва в Нимеччина първата кола в страната с пневматично задвижване. Плюс това, регулирането на частите на тялото се регулира автоматично, което също е ново.
По-близо През 1961 г. през третото тримесечие на годината се появява статистика за нестабилното финансово състояние на завода Borgward - той е малко по-широк и се развива с прясна вода. За една версия z, подобна политика беше провокирана от конкуренти на компанията, които искаха да я видят на пазара. Инфекциозността на диска е много важна, но финансовите затруднения Borgward не закипяха над катастрофалните и малки инвестиционни потоци лесно биха могли да спасят компанията.
Але як би го нямаше, през 1961 г. се надигнаха роци Боргвард, а през 1963 г. умря собственикът Карл Боргвард. Ustatkuvannya bulo е продадено на мексиканския дилк Джорджио Гонзалес, който продава моделите P100 и Isabella до 1970 г., за да рок.
Piznіshe, onuk Karl Kristian, след като е станал бизнес партньор на своя dіda, като е превключил на Karlheinz Knessa, неговия бизнес партньор. С помощта на компанията, компанията има нов списък с популярни марки автомобили. Разрешаваме продажбата на част от правата върху марката в китайската столица и експлоатация за винения град на известното име на създателя на оригиналната компания.
Веднага е модел "нимецка".
По официални данни новият Borgward BX7 е целият автомобил на марката, която е рожба на справочниците. Искам да бъда скептичен относно създаването на диска на красивата история. Заради него основата за позашляховика стана китайският модел на автомобила - BAIC Senova X65.
Маркетолозите на Borgward (тазгодишната компания ще донесе Foton Motor, "дъщерята" на всемогъщия конгломерат Beijing Automotive Industry Corporation, BAIC, за да се занимава с основния търговски транспорт) току-що си спомниха за редица елементи от интериора на популярния BAIC новата кола "нимецка" е готова за продажба. Базата и на двата модела е 2 670 мм.
Borgward BX7 от 2016 г. до рока, пуснат в Китай, неговото виробство наложи на натиска на вече отгатнатия Foton Motor. Заразените коли се качват в Пекин и се продават вътрешен пазар... Там цената е в района на 170 000 юана, което е приблизително 25 хиляди юана за щатски долар.
Компанията планира да благодари за доставката на новия кросоувър Borgward BX7 до близките земи и земи на Света Америка. Трима от тях преминаха през пътуването и до руския автор.
Най-рано през 2018 г. стана видомо, че новостта е сертифицирана от Росстандарт и ос-ос е надеждна за продажби на външния пазар. Няма обаче точна информация от устройството. През 2017 г. Borgward подписа дилърски меморандум от St. Petersburg Ob'ednan Automobile Corporation (UAC) и предизвика продажбата през 2018 г., но всичко беше завършено. И десетина часа по-късно изтече информация за онези, които са били уговорени да угодят на Китай на етапа на преговорите.
Мабут и почит към тези, че ценоразписът за кросоувъра Китай-Нимецки в Русия е близо 1 милион рубли, също не е добра идея да се добавя.
Техническа плънка
Borgward BX7 се задвижва от капак, 2.0 литров бензинов турбо двигател 4G20TI1, в две версии: 201 к.с. s., як y (номерът на остатъка е як G420), і с 224 к.с. 6-степенна автоматична скоростна кутия е прехвърлена на нова, автоматична скоростна кутия и предно предаване.
За руската версия виробникът инсталира климатична система, няколко предпазни възглавници, люк. Огледалата и складовите помещения за домакински прозорци са оборудвани с електрически задвижващ механизъм.
Очевидно е, че в Китай Borgward е оборудван с възглавница за хора, мултимедийна и система за гласово управление. Пътни комплекти за стандартни климатици, за кабината с тапицерия от заместник главата и паркинг сензори, напомпани с пердета, ксенонови фарове, ел. задвижване на вратата на багажното отделение. Има и бордови сензори, видеокамери, точка за достъп до интернет и рецепция и коридор "джаджи".
Основният "трик" на модела е възможността за замяна на автомобил от малък град. На vibіr proponyuyut колата за пет, шест или седем колесника. Уважаеми опции, дайте на собствениците си панорамен дакс и тризонов климатичен контрол. Друг ред кристали има функция за движение напред и назад, както и мисиите за кацане могат да се включат (както на първия, така и на друг ред) и вентилация.
Воланът е гъвкав, а кормилната колона може да се регулира според височината и височината, когато воланът е монтиран. Бордовият компютър е оборудван с цветен монитор, за безопасността на съвременната антивирусна система. Sidinnya може да отдели облегалката, така че е възможно да се miniaty kut nahila в тях.
Основни характеристики и размери
Що се отнася до размерите, Borgward BX7 е с размери 4713 мм. Ширината на колата е 1 911 мм, височината е 1 694 мм. Що се отнася до задвижванията на колелата, автомобилът е оборудван със 17-инчови версии от лека сплав.
Частта на каросерията, същият "Богвард" интер'ер в света ще направи добри стари кръстосани вярвания на различни марки, като Audi Q5, BMW X3 и Cadillac XT5. Разчистване на нови артикули - 190 мм.
Zovnishny viglyad
Една кола може да се опише с една дума - солидно. Това не е дяволски лош лайф, като някакви леки коли, които обикалят, а скъпите коли се отдалечават от пътя. Borgward BX7 е добре изглеждащ кросоувър. Елът не е примитивен. Нормалната форма на тялото и неудобните бични вигини придават същата сила и спортност, три агресивни радиаторната решетка - бруталност.
За такова обаждане Viglyad BX7 е виновен, че казва „благодаря“ на норвежките дизайнери Einar Hareide, ако Keruv отговаряше за дизайна в SAAB Automobile, а аз отговарях за компанията Hareide Design, която отговаряше за договора с Volvo, Rolls-Royce.
Светлините на основната светлина може да не се наричат стандартна форма на вътрешната кройка, а светлината за дълги разстояния, за да направи колата по-стилна.
Салонът също е представен с характеристики "солиден". Стилната конфигурация на панела е прикрепена, качеството на добрите материали и външния вид на "украсата" правят Borgward BX7 престижен практичен автомобил, който не е позорно нещо за обикновена кола и не е страшно за проста кола. По всякакъв начин, противно на твърденията на виробника, преди "премиум" BX7 не се носи по никакъв начин, нито по отношение на пълнежа зад ходовите хомоти.
Актуализирани данни и информация за техническо оборудванепозволяват зарахуването на Borgward BX7 до най-практичните и практични офроуд превозни средства, без патос и неземен комфорт. За тиха, висока цена в автомобил с качество и гъвкавост, моделът ще се превърне в добър спътник. Вдясно зад malim - най-добрите продажби и цената. Възможно е да заспите, така че цената на Borgward ще бъде формирана с оглед на неговия китайски брат Сенов и е достъпна за последния човек.
Ново купе, мобилен кросоувър Borgward BX6 (Borgward BX6) вийшов на китайския пазар през повече от две скали за дебютния дисплей на прототипа Borgward BX6 TS в скалата от бреза 2016. Нашият поглед около кросоувъра Borgward BX6 2018-2019 rocky-снимки и видео, цена и комплект на соплатформения брат на SUV с оригиналното купе с форма на лифтбек. Третият модел (кросоувърът Borgward BX5 се продава в Близкия изток) е SUV Borgward BX5, SUV Borgward BX6, подкрепен от китайски автомобилен ентусиаст с 224-конски сили 2.0 Turbo двигател от на цена 182800-199800 юана (близо до 1161-1267 хиляди рубли).
Новината за компанията Borgward предизвика несравним интерес към китайските автомобили, но продажбата на кросоувърите Borgward BX5 и Borgward BX7 в Холандия е важна, за да я наречем успешна. За чантите от 2016 г. бяха продадени и трите над 30 000 екземпляра, но ситуацията през 2017 г. стана по-красива и компанията се премести в далечината, за да продаде повече от 44 380 автомобила. Динамиката е очевидно положителна, а гледката на третия модел - Borgvard BX6, позволява на компанията да направи много реализирани кросоувъри.
Би искал да бъде особено очарователен, новият Borgward BX6 е стилно позициониран да бъде виробник като автомобил от клас GT и оборудван с електрически контакт. В действителност най-необходимият двигател от резервите на компанията-224-конски турбо четири 2.0 T-GDI, 6-степенна роботизирана скоростна кутия от BorgWarner, ново задвижване от съединителя, така че когато задната част на превозното средство е свързана с воден кристал , мултимедийна система с 8-инчов екран, двузонов климатик, та дори и в базов комплект.
В същото време главен дизайнер на компанията Borgward е шведският дизайнер Anders Warming, който преди това е бил опитен в компаниите и е направил свое собствено творение на кросоувъра Borgward BX6 със скъпи кросоувъри с форма на купе от премиум клас і, і natyakє, но новостта на кросоувъра Borgward не е добър спътник
Важно е да не чакате с мисълта на шведския дизайнер и дори Borgward BX6 не е скапан. Когато погледнете тялото на новото Китайски кросоувърведнага се вижда ръката на кмета на Европейското училище за дизайн. Новостта демонстрира модерната, оригинална и стилна привлекателност. С много от най-красивите детайли - шикозен купол на даху, изписани големи арки, украсени с атлетични фарове, компактни и точни фарове и отразяващи габаритните размери на LED светлините.
- повикване габаритни размериКорпуси Borgward BX6 2018-2019 г. скалист магазин 4601 мм отпред, 1877 мм ширина, 1656 мм височина, z 2685 мм междуосие и 184 мм пътен просвет.
- За промяна кросоувърът е оборудван със страхотни 19-инчови лети джанти с гума Goodyear EfficientGrip 225/55 R19 за преден и заден мост.
- Borgward BX6 с идентични размери на междуосието от 2685 мм и ширина на каросерията 1877 мм, моделът Borgward BX5 със соплатформа е малко по -голям от брат си със 111 мм и по -нисък с 19 мм.
Интериорът на новия купе-подобен кросоувър BX6 се предлага от модела BX5, ейл ... за подобряване на интериора, се предлагат повече материали и са оборудвани с основен набор от врагове.
В арсенала има чифт предни и задни въздушни възглавници за шофиране и преден пътник, ISOFIX стойки за детски тигели, ABS с EBD и BAS, TCS и ESP, задни сензори за паркиране, камера за задно виждане, електрическо помощно паркиране, система за подпомагане на паркирането с електрическо задвижване, електрическо задвижване на вратите на багажното отделение, система за безключов достъп с бутон за стартиране/стоп за двигателя, мултифункционален волан, панел, прикрепен с цветен екран на бордовия компютър, контролно рамо с ел. задвижване, многоредова система в друго Оцветяваме сензорен екран и аудио система с 6 динамо, двузонен климатик, ел. стъкла на всички врати, огледала за обратно виждане с ел. задвижване, регулиране и шофиране, почистване Интериорът.
Максималният набор от допълнителни предни завеси са безопасни на първия и на другите редове, сензори в задната част на гумите, предни сензори за паркиране, електрическо управление на колелото на пътника, водач за предната седалка, аудио системи за предна седалка, аудио системи автоматично сгъване, бордови и светлинни сензори.
Ако е твърде късно, е стилен и шик, куполът на даху, ще отидете до вратите на багажника с много голям наклон и ще можете да се справите с него на ръка. задната странаи най-важната информация за допустимия багаж. Пътниците в буквален смисъл носят върховете на стоманата, а багажникът е взет на старата седалка с 380-годишен багаж. Когато bazhannі, obsyag багаж може да се смени чрез сгъване на облегалката 40/60 на задния ред.
Технически характеристики Borgward BX6 2018-2019
Основата на новия купе-подобен кросоувър Borgward BX6 е модерна платформа квадратна пидвиская(Пред шевовете на Макферсън, зад mnogrychazhka). Системата е свързана стандартно карам отновосъс съединителя, който ще осигури предаването на сцеплението на задните колела.
Под капака на новостта няма алтернативен цилиндров бензинов турбо двигател с двигател 2.0 T-GDI (224 к.с. 300 Нм) роботизирана кутияОборудване на BorgWarner. За данните на виробника, турбокомпресорът на двигателя на кросоувъра с комбинирано телесно тегло 1655-1670 кг, в средата, 7,1 литра огън на 100 км пробег са задоволени.
Видео тест на Borgward BX6 2018-2019