Помпа за скрубер в менгеме gdi. Yak pratsyuê GDI челна инжекционна система

Двигуна инжекционна помпа Mitsubishi GDIСтрана 1 s 57

Помпа Viskogo менгеме (инжекционна помпа) GDI ДВИГАТЕЛИ ......... 2

КОНСТРУКЦИЯ НА ПОМПАТА

Дизелова помпа за впръскване "NOT LUCKY"

БАЛАНСИРАНА инжекционна помпа

Износване на барабана на горивната помпа с високо налягане

НЕУСТОЙЧИВ РОБОТЕН РЕЖИМ XX

РЕГУЛАТОРНА ПОМПА

"Писок" в бензин.

МЪЖКИ ВИЗИ В СИСТЕМИ

ВИСКУ СЕНЗОР (гроб № 56)

Визуомер

Сензор за захващане на менгеме

ВИЗА НА КЛАПАНА

РЕГУЛАТОР НА ВИЗИТЕ

REVIRKA VISU

Частен начин за подновяване на порока

ПЕРЕВИРКА РОЗМИРИВ

НАМАЛЯВАНЕ НА КЛАПАНА

Шестоъгълник на редуктор)

ПРАВИЛНО ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОМПАТА

ШТОВХАЧ-налягане

Филтрикі При помпата

Осцилограма на роботи

Ремонт на помпа Окремий випадок

Збир Даних от интернет. (Локтев К.А.)

- & nbsp- & nbsp-

Помпа за тиски (горивна помпа за високо налягане)

GDI ДВИГАТЕЛИ

В настоящия момент видяхме чотири типи (опция), които изстрелват помпи във високия порок на системите GDI:

- & nbsp- & nbsp-

Нашите познания за т. Нар. "Едносекционна" изхвърляща помпа във вискозен тиск, инсталирана на двигателя 4G93 GDI, работен захватв която се отваря зад добавянето на седем бутала:

photo1_1 Помпа за впръскване на гориво "Trisektsiynyyy" и вашият прист, робот, диагностика и ремонт, ще видим в предстоящите статии. Такава горивна помпа с високо налягане ще бъде инсталирана в края на един час (от 1998 г.), тя е практична за всички автомобили със система GDI, тъй като е по-надеждна, по-модерна и по принцип е по-добре да бъде диагностицирана.

Накратко, принципът на роботизираните системи и GDI е прост:

"Zvychainy" palivny помпа "вземете" palivo z пожарен резервоари по протежение на основната линия на изстрелване, подайте я в друга помпа - помпата е във висока менгеме, като потиска разстоянието и дори преди менгемето да е близо до 40-60 kg / cm2, изкачете се до дюзите, като „инжектирайте“ огънят без средата в горивната камера.

Много „слабата Ланка“ в дадената система е мъжката помпа на висок менгеме (снимка 1), така че можете да се ядосвате по пътя (снимка 2):

- & nbsp- & nbsp-

По някаква причина - това е неудобно, не само майсторите на GDI, но и „екстравагантните“ шофьори се чувстваха малко розови, но сякаш колата (в двигателя) се чувстваше сякаш не разбират прекъсванията в робота, тогава аз ще уважавам дявола запаляване.

Якшо воня на "червони" - кой е zvinuvachuvati? Малцина ...

Само малко, че някакъв "ремонт", както понякога се регистрира в интернет, такива свещи не се палят.

PALIVO Така че, това няма да е основната причина за „болестите“ на системите без предната седалкаслюнка. Як и GDI, така и D-4.

В обидните статии той е показан на конкретни запаси и снимки на YAK конкретно и на SHO, специално инжектиращ нашия "yakisny и vichiznyany" бензин, например на:

- & nbsp- & nbsp-

КОНСТРУКЦИЯ НА ПОМПАТА

... цялата работа е просто "дяволът е ужасен, ако го нарисуват" и е лесно да се поправи инжекционната помпа на GDI.

Якшо розибратися и майката деякий бажаня, например ...

Ние сме изумени от снимката и от избраната мелница едносекционна седем-бутална помпа на висок порок GDI:

- & nbsp- & nbsp-

Злива вдясно:

1-магнитно задвижване: задвижващ вал и вал с прорези с магнитен дистанционер между тях 2-опорна плоча на бутала 3-скоба с бутала 4-седелни щипки на бутала 5-редукционен хватка на камера с висок тиск 6-клапан с регулируем регулатор на високо налягане на дюза при изгаряне 7-пружинен амортисьор 8-барабанен с камери за налягане на бутала 9-шайба-разпределител на камери с ниски и високи пороци с хладилници за подаване на бензин 10-корпус на горивна помпа с високо налягане електромагнитен вентилпързаляне и с порт за манометър. Viklyuchaєmo само позиции 5 и 6, към които данните за клапаните могат да се инсталират, когато се сгънат веднага, преди да се монтира барабана с бутала (за тези клапани и техните специални характеристики ще бъдат посочени в устава, възложени).

Когато помпата е сгъната, затворете я и започнете да завъртате вала, така че всичко да е избрано правилно и да е увито, а не "клин".

Това е името на проста "механична" промяна.

Как би било да се извърши "хидравлично" преразглеждане, след което да се преразгледа спецификацията на инжекционната помпа "в порок" ...

Така че, prrіy горивна помпа с високо налягане "да го завърши е лесно", обаче ...

Bagato Skarg в GDI Vlasniks, Bagato!

Първата причина, както вече богато развитата поговорка „в необятността на Интернет“ е само една - нашият роден руски огън ...

Всеки път, когато искрите не само се запалват „червонют“ и когато температурата е ниска, колата може да се стартира без проблеми (твърде трудно е да се запали);

Изненадани сме от снимката и „показваме пръста“ на всички, които са ангажирани на първо място, и от необходимостта да бъдем брутализирани на първо място:

Клетка с бутала и барабан с камери за налягане

- & nbsp- & nbsp-

снимка 3 (барабан с камери за налягане) и оста тук вече е добре видима - SCHO отделя от себе си нашия руски бензин ... също червонувати, точно същата иржа на зоната на барабана. Естествено, няма (ръжда), не само да се изгубите тук, но да го използвате върху самото бутало и върху всички онези, „говоря за това“, възхищавайки се на снимката на разстоянието ...

- & nbsp- & nbsp-

Дизелова помпа за впръскване "NOT LUCKY"

Дизеловата бункерна помпа "не спести" менгемето ...

В допълнение, всички те имат едно бутало и ако е грешка да се обърка ("сита", също е разбиране), тогава тук и там има проблеми с различен характер.

Palyvny помпа във висок вице GDI, как мога да го нарека "semiplunger", допълнения, mabut, такива проблеми?

Tse yak се чудя и от коя страна.

Автомобил Mitsubishi с двигател GDI 4G93 не дойде за диагностика, беше "приишов". Eleele, като цяло, към този scho dvigun pratsyuvav abiyak.

Ale nytsіkavіshe, така че peredіstoríya маршрут за ремонт - zvídki колата се обърна.

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Рик горивна помпа dvigun Mitsubishi GDI Страница 9 от 57 Як не е прекрасен, бира преди ким Колата Данийе диагностициран в търговското дружество на дадената марка автомобил.

І там ли е?

Як не е чудесен, дори зад думите на Клинт: „нямаше какво да убият“.

Не е чудно, но там те не можеха да пречупят най -простия и най -баналния - да променят „високия“ порок.

Гаразд, почитта на света е „зад борда“ на нашето послание, искам да докарам вонята до сумата от мислите, които бяха уловени от „провинциалния Москва“ в скорошна статия за „откритите пространства“ на целия Интернет сайт, мислите, как хората ходят час! .. ".

Е, добре, добре, станах кола с цим и защо не дойдох, но „дойдоха пишки“, както каза на Клинт, „основната от моята останна надия“.

"Скорост на празен ход".

С използването на лозарско наследство.

Ако сте извратили "високото" сцепление, тогава се оказа, че това е най -малко приемливото за роботизираното движение в стил "голяма менша", общо 2.5 - 3.0 Mpa.

снимка 1 Естествено, за нормален и правилен робот, може ли да се направи по този начин?

Призупинити.

И сега се чудете на снимката 1: ние сме специално zupinili работния процес на преобразуване на порока в цялата мисия, ако захранващият манометър е в обща комуникация и подрязан само на една скоба.

Така че робити не е възможно!

На първо място, имайте предвид: хватката на огъня (бензин), когато шофирате робот, за да настроите десетки килограми на сантиметър, ако не дай Боже, монтажът не се показва и се счупва, тогава ...

Сякаш е по средата на електрическата мрежа: те хванаха и взеха помпата в менгеме. Те се чудеха и „се чудеха“ за помощта на инструменталната промяна в лагера на плунжерите и те вявили, както смърди, на практика „мъртви“.

Як и бутало, така че "барабан".

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 10 z 57

Отдясно, тъй като в продължение на час беше зает, имаше много ремонти в същата горивна помпа с високо налягане със смяна на околните части, а също така се случи, че е нормално горивната помпа за високо налягане да знае че е нормално да се следват техническите умове на буталото ...

Няма нищо ужасно, за това има един вид безвихиден лагер - който е.

Само за цялата нужда на майката на "троча" е повече от една и съща реч, но само заради слух, който идва със скалите.

Преглед на знанията за настъплението:

Pidibrati "правилен барабан" - perche.

Други: добавете няколко бутала, тъй като b "не премина" и купчина - като b "смачкано".

Има "решение на GDI -Solomon" - 4 бутала с 5.956 размери 2 бутала с 5.975 размери 1 бутало с 5.975 размери 1 бутало с 5.990 размери снимка 2 снимка 3 Освен това се чудете с уважение на снимки 2 и 3.

Ако на снимка 2 е възможно да се отбележат детайлите на буталата, то на снимка 3 - какво?

"Drum yak drum", как изглежда.

Назначаване и освобождаване. Първите три са зависими от механизма „тамници“ на вибрацията и избора на бутала и барабана, поради което тук няма храна: как да вибрира, за определени параметри, да се чуди, как да се чуди.

Снимка 2. Може да се види, че зад разговора се забелязва знакът на буталото.

Але не само зад популярния вигляд, а зад склада му по химия, през който един, който номер 2 е с малка стойност.

Снимка 3. Така тогава изглежда: "Барабан - як барабан"? Colir.

Виното е по -близо до кафяво. И тогава можем да говорим за тези, че подобен „барабан“ може да е малко полезен.

Visnovok: вземете и поставете изисквания към същото. Е, беше смачкано.

Можете да изтеглите чантата на робота Viconano тук:

- & nbsp- & nbsp-

СИСТЕМА НА АВАРИЙНО КАПАНЕ В ПОМОЩТА НА ПАЛИВА

Така че, нека поговорим за захващането в системата на стрелба, която не е средно предразположена, за този вид аварийни ситуации и аварийно плъзгане по време на ситуации, в които не се предава ...

- & nbsp- & nbsp-

снимка 3 Когато се насочите към снимката, завъртете клапана на аварийното изключване, тъй като той беше спрян на инжекционната помпа от четвърто поколение.

На снимка 3 е много лесно да фиксирате този вентил, лесно е да завършите този вентил, като цяло, от две части: пружините и стъблото на специалната конфигурация (снимка 3).

Стъблото се вкарва в отвора на вентила на диафрагмената плоча (снимка 1), а от другата страна се вкарва в клапана за налягане shtovhach, като се залепва в буталото (снимка 2).

Принципът на това е същият прост: тъй като само тигелите в средата на горивната помпа за високо налягане в каналите на високия тиск са показани в 90 kg.cm2, тогава вентилът под инжектирания подвижен хватка се подава (a тара пролет, това трябва да е така) и отнема две за един час

1. излишният менгеме "плавно" се влива в камерата нисък менгемеЗбир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 горивна помпа Rik за двигател Mitsubishi GDI Stor.12 z 57

2. пружината на клапана се свива и буталото на буталото се увеличава за един час, буталото на буталото ще намали производителността си с 50 кг. И всичко започва на практика в режим на потрепване.

При по -новите модели GDI вентилът вече няма да се побере. Важно е да се каже по какви причини, ейл швидше за всичко през тези, където вентилът е настроен от "презастрахованата японска душа", това също е явление, тъй като е практически невъзможно да се премести хватката до 90 килограма.

Inshy вентилът "работи върху нисък менгеме" снимка 4 снимка 5 снимка 6 снимка 7 снимка 8 Инсталирайте vin върху долния менгеме във "връщането" (снимка 7).

Текущият изглед на клапана и неговият размер са насочени към снимката 4-5-6, а на снимката има 8 показания на клапана (по принцип е неуредено, нека опитаме ...).

На клапана се дават стойности за едно: "не изпускайте огъня във връщащата линия под зададената стойност."

Разбира се, дори ако стойността е зададена на 0,1 Mpa, практиката е лесна за улавяне на мисъл (извинете? Mpa.

Всички предположения за клапаните не означават, че те са специално почистени и регулирани, следователно, цялото tse (taruvannya) се унищожава по подразбиране, когато се сгъне.

Збир Даних от интернет. (Loktev KA) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI Stor.13 от 57 Много е ясно, „особено огнена техническа душа“ с присъствието на Bazhanny и един час, винаги можете да опитате да промените и след това да се изненадате - ще идвам.

Една радост: пред ухото на такъв робот можете да схванете закона на Паскал ...

БАЛАНСИРАНА инжекционна помпа

Такъв вираз, като „балансиране на горивната помпа с високо налягане“, все още не е загубен в нашите статии, но веднага часът на доставка и за когото е необходимо да бъде ограбен от специалиста, преди да диагностицира и поправи системите на нискорискова поддръжка

Ако клиентът обича да описва грешките по този начин, например: „Това е отвратително, не е много усилие“, това е твърде много, тогава на първо място трябва да се обърнете към запалената система и помпата на висок порок:

снимка 1 снимка 2 снимка 3 снимка 4 Процедури по диагностика на системи без преден план риск от изстрелване „простете“ притежаването на специален сензор, тъй като привързаността на „форма“ не е само да постави диагностиката, но е възможно да бъде здрав.

Въведете фотографията, за да говорите за, добре, да речем, как може да бъде по -точно да се визуализират процесите, които могат да се видят в системата за изпичане, тъй като не поради причината, показана на снимка 2, е приложена?

Або, на снимката има 4 показания, дисплеят на скенера MUT2 на дилъра, който ви позволява да "вземете в отделението" необходимите параметри и веднага да се огледате, как бихте взели най -правилното решение с цел очевидно неравенство?

Viraz "няма порок" - е spazhnіsіnky "virokom" горивна помпа за високо налягане, като цяло, за да се увеличи през целия ход, искането за извършване на допълнителни настройки, добре, поради "virok" oskarzhennu не pidlyagav ".

- & nbsp- & nbsp-

Намиране на промяна - "инструментална", ако инжекционната помпа, на дисплея на скенера и допълнителни преобразувания за сортиране, огледайте се и вижте.

Задвижването за "viroku" на описаната инжекционна помпа беше ос scho:

- & nbsp- & nbsp-

снимка 7 Otzhe, какво ще кажете за всичко?

На пръв поглед Дмитро Юрийович може да позволи такава ос на износване на повърхността да премине през буталата за балансиране на барабана.

Ако искате да се чудите на нов „просто така“, тогава какво можете да направите?

На практика нищо. И оста ще бъде ефективно "бракониерство", майката се нуждае от много информация, така че само съобщението ще дойде, а другото ще дойде и ще свърши: "Побачити и Зрозумити".

- & nbsp- & nbsp-

Износване на барабана на горивната помпа с високо налягане

Има много неравенства в GDI двигателите, както казаха, чрез недобро изпичане: „твърди“ или „супер“ добавки, или просто „неподходящи“. За така наречения "човешки фактор".

Завиването под снимката показва самото неравенство, както веднъж и по две причини: "фактор" и пожар.

- & nbsp- & nbsp-

снимка 2 Снимка 1 показва два „барабана“ и, ако сте изненадани, тогава можете да ги победите, но това, подобно на злото - това ниби като „по -гладко“ и „поемете виглиада“ под това вдясно.

След като са зашити зад стрелките на снимката 1 един до друг, но областта на левия "барабан"

вижте, и достигнете силно в областта на десния „барабан“.

На снимка 2 висенето на най -"видимите" части без средата лежи до "барабана". Стрелките на снимка 2 (ляво положение) показват "износванията" и подлеса, в съответствие със същите "фактори".

Такава помпа практически не е практична. Това ще бъде хватка - няма да бъде „на ръба на фал“, както изглежда. "Метал да не говорим", можем само да "подкажем" и как було. Ще се опитате ли да видите „историята на болестите“ на такава несправедливост?

На снимка 3 показанията „изтрийте барабана“ са на практика в естествен размер (постепенно го променяйте със същото „гладко и правилно“ на снимка 1 (livoruch).

Otzhe, vdivlyaєmosya:

Позиция "a" - цялата повърхност е виновна за тази позиция. Позиция "b"

Позиция "c" - приятел "virobleny сбор"

Стрелките pid номер 1 показват "ширината на ролката" "c" - най -добрата и широка.

Както знам, в помпената помпа на високото сцепление на всички части, тъй като те се залепват с бензин - и те „намират убежище“. Охлаждам се.

снимка 3 снимка 4 Качество и отново качество. Само „вряту” се откъсва с високата точност на зоната (повърхността) от джобовете и наследството - „безопасно” е необходимото захващане на „изходите” на горивната помпа за високо налягане.

"Пищинка", една и малка, тъй като можете да се скитате в резервоара за огън, а за малките си размери можете да "пълзите" през зърната и да почиствате филтърните елементи от огъня и да пиете на "святото място" или 4 на пожарната помпа „Следвайте“ от „Пищинка“), а след това „вибрирайте“ с позиция „b“ (снимка 3).

Ако водата „е изляла газ в подлога“, тогава „пищинката“ се приближи до центъра и започна активно да „вибрира“ кръга „с“ (снимка 3), в резултат на което такъв Глибок вибрира (линии 1 , снимка 3).

Трохи незумило, защо има вираз и наследяване на цялото, като "газ в полицията"?

Освен това е тук, за да видите:

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Rík инжекционна помпа dvigun Mitsubishi GDI Stor.17 z 57

1. Увеличаване на оборота (естествено) и качеството на опаковката "барабан".

2. за увеличаване на "скоростта на решетка", за които е необходимо да се увеличи охлаждащата способност на огъня, което може да не се дължи на причините за ниската производителност на помпата в резервоара за пълнене, "турбуленцията" на пълнещият филтър преди филтъра За да се намали необходимото количество налягане, изпичането е не само за менгемето "vyrobnitstva", но за охлаждане и "защита", за да се втрие помпата за изгаряне в менгеме.

Оста и трябва да се ремонтира "по -активно" на зоните.

Очевидно цялата верига е близка и много близка, повече от „да не гледаме“ в средата на помпата преди износването и можем само да я пуснем ...

НЕУСТОЙЧИВ РОБОТЕН РЕЖИМ XX

Често е нестабилно да завършите dvigun празени по принцип само зад помощта на скенера, каква „причина“ GDI може да бъде в „зоната“ на несправедливостта: „понижаване на хватката“.

Не знам особеностите на тази система и постоянното стрелба, защото ако нямате достатъчно практика, можете да се окажете с много неравенства, твърде много, ако се опитате да коригирате точно тези, които са създадени най -безупречно поради несправедливостта.

Опитвайки се да помогнете в цялата храна и да информирате за най -разпространената несправедливост, чрез як и виняк „unstyky XX“.

Чудно на снимката:

- & nbsp- & nbsp-

На снимка 1 можете да видите "мястото за кацане", а на снимката 2-3-4 има самия "вентил от плоча", който е "първата греда", изпомпваща огъня за стъблото на менгемето.

Плочите се ростасават по същия начин, както и аз мога да ги взема.

На пръв поглед вижте плочите, представени на снимката в нов ред.

Ако обаче сте изненадани (любезно, лукаво, майка на работната ви маса и много нечестиво нечестиво), тогава можете да „дойдете“ да отбележите:

- & nbsp- & nbsp-

Yak mi bachimo, "polichka" viroblenya "a" nabagato less, nizh "polichka" viroblenya "b".

Същият ранг и изчерпване се приписват на броя на байпасните отвори. Як и поради цялото естествено износване, така и чрез unyakisna (brudny) стрелба.

Първата средна плоча на клапана на сгъваемата плоча е "неправилна" до отварянето, докато отворът е "неправилен", приблизително така, тъй като zmodelyuvati са намагнетизирани на снимка 6.

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI Част 19 от 57 І според закона на Паскал, а също и с поглед как трябва да се нагрява ридина (бензин), но може да не е съвсем сам, тогава отидете , но такава ос на въртене на малките отвори може да бъде и не "центрирана", а изместена наляво и надясно.

И сега можете да запишете или забравите:

Iakshcho "не отрежете" едно отворено ... ni, има нужда да се zupinitsya и да се пазите от охраната, тогава до края на часа "критиката на елементите" вече се появи, тъй като можете да направите много досаждайте до целия ... отрежете ... отвир ... ", - и" бодягата "ще бъде отделена от" точните "вируси" от "грешните" вируси, ако мислите за това в интернет, за "лошия късмет с автора" ... и досега, и още повече ... хоча, ако не се мамагатиш виривати вираз в контекста, тогава всичко е ведро, защо не е така?

Otzhe, "ако не отрежете едно отворено" (снимка 7), тогава dvigun на XXth pratsyuvati ще бъде, или ако обратното ще бъде - "walk".

Якшо "не подрязвайте" вече отворени две, след това завой XX ще "ходи" завжди.

Ако отворите три „не подрязвайте“, тогава XX просто - няма да го направите.

Е, за четвъртия и не говорете за това. Докато надясно, швидше за всичко, не отивай.

Особено внимателно изискването се поставя преди подновяването на средната пружинна плоча.

Огледайте се, огънете го, огънете го, огънете го и ... естествено, няма да бъде.

Всички плочи могат да бъдат поставени. Само ако не го "търкате докрай", ще бъде достатъчно да "подредите" за допълнителни притискащи отвори за клапаните на черни или ръждясали налоти и иновации, за последната година, за допълнителния "скин-2000" "изплакване" за пружината "за пружините"

РЕГУЛАТОРНА ПОМПА

Какво каза нашият бабус, помниш ли?

"Не е нужно да пестите пари за здравето си ..."

„Не е нужно да пестите пари за пари“.

В средата на автомобилите и ину и велма мисълта се разшири, така че „деветдесет други рик е по -красив от деветдесет и пети“. И индуцира се численото дупе на този, който, движейки се, е деветдесет и един повече;

Цената на храната за Velma и Velmi Spirny. Верболитите са възможни и богати и дълги.

Ale mi просто се ръководи от дупето на това, като "GDI се предава на деветдесет други".

Клиент на Mitsubis "Legnuma" vipusk 1996 рок с двигател 4G93 (десен волан) пристигна с такива скаргами на колата си: "Е, гадно е да се вълнуваш ... непродуктивен на празен ход ...".

Колата е добавена към всичко това и първия час преди това нямаше претенции. И тогава всичко свършва ... ейл, сякаш неудобно, "гладко", както е възможно да се каже.

Хватката на самосвалната помпа беше превърната в менгеме пред нея.

Viyavilosya, scho на XX век "щамповане" всичко е близо до 2.0 Mpa (близо до 20 kg / cm2).

Познаването на потока от данни потвърди първата механична промяна: „с помпа може да се разработи малък порок“.

На оборотите - така че, инжекционната помпа "изстисква" е близо до 5.0Mpa, а оста е на XX, жалко.

- & nbsp- & nbsp-

Така че оста, "филтрики", ще бъде много объркана ...

снимка 7 снимка 8 След като е нарисувана върху снимка 7, изображението на буталата е подобрено. И визуално, само визуално, но вонята е силна "обич".

И ако говорите конкретно, тогава ще се чудим на снимка 8.

Стрелките "a" и "b" показват работния ход на буталото, така че да е близо до 6 милиметра. В точката "а" диаметърът беше 5.975 мм, а в точка "б" 5.970 мм (предполагайте "идеален" размер: 5.995 мм).

Всички снимки са насочени само с цел да покажат „наливане на деветдесет други бензина върху помпата на висок порок GDI“.

И така, мъжкият бензин се влива в горивната помпа с високо налягане през целия път за първи път в експлоатация.

Ако запълните целия час „деветдесет други“, тогава ресурсът на горивната помпа става каменист до първия път (приблизително ще ви отнеме да го довършите, ако GDI „отиде“ на „деветдесет други“ и тривиално час).

Отже, защо на мъжкия бензин е дадено такова име и се превръща в нашата статистика „притча на езика“?

"Писок" в бензин.

Напълно възможно е да се каже и назове с думи причината за описаната несправедливост.

Думата „pisok“ е умна, защото затова се хвърля отстрани на „страничните къщи“ преди пожара: механични къщи, вода, корозионни продукти и всички останали в резервоарите по стените - нафта, мазут, дизелово гориво и т.н., отдалечени.

Всичко е безопасно да се смени преди часа на транспортиране, след това да се ядосате в метрото на бензиностанцията и така е безопасно да се продава.

Можете да дадете цял запас от справедлива мощност: „деветдесет пияти - по -красиви?“.

Толкова красива.

Просто кажете „по -красиво“ - това е важно, защото мисълта за кожата е субактивна.

С какъв висновок можеш да пораснеш?

Само едно: зареждайте не 92-м бензин, купувайте по-скъпо, освен това, само за такъв ум можете и продължавате да живеете, така че и да "подобрите здравето" на колата си.

Збир Даних от интернет. (Loktyev K.A.) Пролетна 2005 рик инжекционна помпа за dvigun Mitsubishi GDI st. 22 z 57

МЪЖКИ ВИЗИ В СИСТЕМИ

Името на колата не беше свикнало с: "ASPIRE", въпреки че в Япония е доста нежизнеспособно. не само имената на автомобили. Dvigun 4G93 GDI.

Як працював?

Така че, по принцип, както е възможно да се каже, след като е звучало преди това, много богато GDI pratsyuyut, с оглед на "екстравагантни" бензинови двигатели, трохи по някакъв начин.

Inodi "zhorstko", немов всички хидравлични компенсатори "zalyagali", inodі m'yako и тихо - "според котето".

Tsei pratsyuvav - "среден", както можете да кажете.

Никола неволно. Як и величие. Обратният скенер показа. всичко е в нов ред, няма код за грешка, само ...

Така че, разбира се, те превърнаха оста в менгеме, естествено, те обърнаха все повече и повече уважение, чудеха се да покажат скенера, а след това повече пъти сменяха цялата „механика“ и ... хвърляха ръце в пред клиента: „Пуснете помпата и я докоснете.“

Vice buv е близо до 4Mpa, до това и сякаш виждаше, че се движи, но всичко беше „сякаш не беше така“.

Всичко е правилно, към това Диагностиката не е само диагнозата, това е самата диагноза и самата диагноза не е единственото нещо.

И когато беше инсталирана горивна помпа за високо налягане, оста се появи:

- & nbsp- & nbsp-

Знаеш колко често ще бъде Як: съсредоточаване върху цветни етикети и писане пред тях (Мити видя вода! Живот за твоя двигател!) I ... bayê.

Като цяло Clint може да се напълни с добавки "yakis". Яки със сигурност - той и той самият, мелодично, важно е да се досетите.

Гаразд, всичко е възможно, включително:

снимка 4 Собствениците на GDI не искат да виждат никого, затова трябва редовно да извършват техническо обслужване.

Те "почистиха" черния въглерод в тръбите на горивната помпа, почистиха ги и по -точно казаха, че са ги "донесли" на плочите до корпуса на клапана. Изведнъж отне почти две години.

Всички взеха обратно, запалиха двигателя и ... Е, оста, знам "i".

Така че, двигун працював, ейл знаеш "якос не е така".

За прикачения файл всичко е нормално, но оста по изгледите е тъпа.

Є също така разбират как "дачи газ".

Така че оста, с „бърз газ“ dvigun развива оборота „чисто“ (умно), а оста с „бърз газ“ dvigun „изразходван“.

Тоди вече потвърдиха уважението си към системата.

- & nbsp- & nbsp-

Ако смените инжектора на този цилиндър, звънецът ще "светне" - всички "вижте" се усмихнаха доволно: "Колата може да се управлява."

И защо има място в Перм в името на държавата, захранване на vi?

Само когато колата беше откарана до Москва само за извършване на техническо обслужване.

Без коментари?

ТИСКУ СЕНЗОР (извинение номер 56) ... ценен "подреден" код на несправедливост за диагностицирането на мислене, тъй като това е проблем както за ръцете, така и за ума.

Спецификата на Ниякой в ​​целия кодекс на несправедливостта е немає ("ненормално сцепление ..."), всички само в загални, но особено ценни и пристрастяващи (естествено), за голяма част от диагностиката.

Отже, чудейки се за кочана, „кажи ни ръководството“, за което ще се въртим по спирала.

Ale - само спираловидно и не повече.

Чи не е керуватися.

Tsey DTC ще добави "връзки" към порока. Или на yogo vznachennya "през" сензора менгеме, или на yogo "конкретно врату", така че това е самият viznacha сензор менгеме.

Кодът на грешка 56 се показва в следните случаи:

1) до 4 секунди (фигура wiklikê sumn_v, добре, добре), - вихидна смърчсензорен тиск 4,8 волта или повече ... или 0,2 волта-мъжки

2) до 4 секунди хватката на огъня е 6,9 mPa или повече ...

Всичко е просто: сензорът е несъвместим с менгемето, помпата не е равна, електронният блок не е равен ...

Всички Як го наричат.

Самият "zvychainy" vikhid: подмяната на горивната помпа за високо налягане.

Ale nytsіkavіshe, scho е в инвентара на този DTC, scho:

„Целият диагностичен код е в този случай, ако е твърде лесно да се хванете силно в firewire.“ ... всичко естествено е по -сгъваемо и по -важно.

Не е за нищо, че "големите" и "елитните" автомобилни услуги за усюненя, получили код на несправедливост, "искат" близо две хиляди долара.

Включете го и колко струват DTC в тези мини?

Набагато Менш. Това означава, че състоянието там е по -малко, "точно толкова", че да бъде доведено до най -малкия брой хора, оста и да отидете, но има DTC №56 "косту" колка сто долари. Майже е 8-10 пъти по-малко.

При същата яркост и при по -нисък час.

- & nbsp- & nbsp-

снимка 3 снимка 4 На снимка 1,2 и 4 надвиснали над zovnishniy viglyadсамият сензор е в менгеме.

На снимка 3 - "несправедливост", което се потвърди в резултат на "човешки фактор".

От всички неизправности теоретично е възможно да се пусне или отворът на клапана може да се задръсти (снимка 4).

Всичко това, зад винетката на "вътрешната" несправедливост, е резултат от всяка работа, извършена по преместване ("отщракване" на сензорната роза, окислени контакти и досега).

Естествено, не е лесно да забравим за онези, които, със знанието на сензора и яркото търсене на инсталацията, трябва уважително да ги преследват, така че ако са загубили щетите си без щети, то ще стане змия в средата на горивната помпа.

Ненормално (намаляване или намаляване) сцепление в горивната помпа с високо налягане може да бъде установено по много причини. Pererakhovuvati їkh всичко - вдясно е важно, за това ние оставяме на decilkoh, найбилш "yaskravikh".

- & nbsp- & nbsp-

Снимка 7 На снимка 5 и 6 буталото на регулатора е насочено към висок менгеме, на снимка 7 - буталната помпа с глава с гофрирана гофрировка.

На снимка 5 числата 1 и 2 показват работните повърхности на буталото и ако погледнете уважително, тогава можете да обърнете внимание, но повърхностите са различни. Лива е болш, не е права. Чим? Така наречените "смолисти приставки" (бензин, приятелю, бензин ...).

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik за dvigun Mitsubishi GDI str. 27 z 57 работна повърхносттакова бутало. В резултат може да има повече ... да, знам качеството на огъня. Например, пищинка (кварц, миж иншим) и всичко, няколко десетки километра и хватка в помпата, започват да падат.

На снимка 7 не е нужно да печелите и не е нужно да се изненадвате - сложно нещо, тъй като отново беше установено в резултат на „човешкия фактор“ (когато горивната помпа за високо налягане беше сглобена), а вътрешният порок в горивната помпа за високо налягане беше намален, а "допълнителното" масло беше изчерпано от маслото. Естествено, можете ли да говорите за "нормални" роботи, ако има някакви други несправедливости? Няма да спечелите и "дръпнете", а "като локомотив" няма да бъде мътно ...

Чрез понижаване (натискане) на ръкохватката в инжекционната помпа на ECU, можете да "поберете" само по един начин - сигнализиране на процеса "чрез" диагностичния код за неизправност №56.

Бих искал оста да бъде щастлива: с голяма защита, поставете руския език върху „ръководството“, за да се ориентирате например като вонята „от Ролф“.

Преведено от едни и същи хора и ...

Например, чудейки се как да отидете в „ръководствата“ за GDI, както и в „нашите“ сензорни менгеме в секцията „Аварийни роботизирани режими“.

„Ако системата за самодиагностика установи несъвместимост на един от основните сензори, тогава системата ще премине в режим на аварийно управление (предварително зададена логика на управление) с помощта на превозното средство. печен рокдо станцията за техническо обслужване “.

Сензор за захващане на менгеме

1) Захващането на стрелбата трябва да бъде равно на 5 МРа (ако я отрежа или кратко объркванев lantsyuzі)

2) Vimikê на релето на изпускателната помпа (във времена на несъответствие на нормата на размера на високото налягане на изпускането).

3) Vimikaê подаване на огън колинеен валдвигана вище 3000 hv-1).

Логично е, че е възможно да се приеме позиция номер 1 на ръба, че всичко е правилно. ECU, ако е "отворен или къс", също може да бъде "приет", тъй като може да бъде програмиран.

Ale точки No 2 и 3, ще повторя една над друга, тоест (чудесна точка No 2), след това отидете, сензорът е в еталон на менгеме и висок менгеме.

Същото и съгласно точка №3.

Найкраще в тази випадку - обърнете се към „ръководството“ на „роден“, английски език.

За този ученик, изглежда критично, изместването на разкъсвания, zychayno, обратимо, ale ... глупаво. Без да знаем особеностите на дадената система.

Излишно е да казвам, че при по -големите модели автомобили с GDI кодовете за неизправности (много от тях) са разширени, вече няма двоен код, а - OBD2, така че е възможно по -ясно да се идентифицира несъвместимостта.

ВИЗА НА КЛАПАНА

1995 r. - Първият масов двигател GDI (Директно впръскване на бензин) е разбит без риск от консумация на бензин. Технология "GDI" е известна на технологичния рок в Япония, Нимеччина, Англия.

През 1996 г. r dvigun GDI стартира в серийното производство. Появи се първият сериен модел на колата Galant 1.8GDI.

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str.28 z 57 До края на 1997 г. двигателят GDI е инсталиран на Galant, Pajero, Спорт Pajero, Carisma, Pajero Pinin, Space Wagon / Runner. (Свитова Строчка Новин) Отже, технологията GDI практически завладя целия свят с безпрецедентните си проходи, повечето от които са екологично безопасни.

В отворената литература, в Интернет често се говори за GDI и всичко останало - с чужди думи и в разпръснати части на света. Zgaduvalosya и за тези, които "преместват pratsyuê на менгеме".

И все пак, це це същото, "чрез което це це същото" менгеме ", с кой ранг се реализира системата ... не думи, не пив-думи.

Опитвайки се да води запис на изчистването и да нараства в данните на статиите за клапаните, за чиято помощ преминават и получават цялото „високо захващане“ в системата на GDI.

По някаква причина, поради електромагнитния вентил "zychany", който е хлабав на "tili" на горивната помпа за високо налягане, най -важното е да се определи "песента" на самия GDI:

снимка 1 снимка 2 На снимка 1 има датски вентил пид номер 2, а на снимка 2 има вентил в "новия zr_st", можете да намерите серийния номер. За разнообразие? Но знаете ли, вентилът е прост по своята структура и е необходимо да бъде подготвен, но е практично изобщо да не се използва.

Подходящият депресивен вентил (вентилът е изключен от порока) е един и само в две позиции - "ВКЛ - ИЗКЛ.", Тоест за отваряне и затваряне.

Въпреки това, за да се достигне до ts_kaviy, така че заглавията на "алгоритъм" на робота ...

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 29 z 57 Инувала (ишну щеко, мелодично) думка, депресиращ клапан "спрецовуе" при запалване.

Клапанът се отваря само в момента, в който сигналът от генератора дойде в ECU, и само в момента, в който ECU изпраща команда до депресивния вентил за първото му показване. (Веднага има "място за манекени, защо не е наред? .. няма сигнал от генератора ... няма сигнал от ECU към клапана - оста и причината за кода за повреда на помпата не е добър. Освен това е напълно възможно да се решат тези проблеми. taku, може би не по -малко ymovirnu: клапанът е постоянно "затворен" или постоянно "видян" * по някаква причина * - как мислите, че ще стане чрез цената?

След като е видял, "плъзгащият" клапан очевидно е менгеме в огневото положение на високите менгеми обратно в резервоара, така че менгемето в системата за робота на горивната помпа с високо налягане се обновява.).

И веднага е само час да се чудите - „scho и kudi yde“, tobto, знакът на редовете на висок и нисък менгеме:

- & nbsp- & nbsp-

И пам’ятатете, говорихме с вас на „обширния сайт“ за онези, които бяха „взривени“ от разстрела, ако щяха да израснат здраво? (Преди речта, наскоро на нашата конференция се запитахме нещо по въпроса - Dumka ще рухне!).

Самата ос се движи и върти при въртене или въртене на този шест иго.

Какво за какво да мислите? Але!

Virobnik (компания MITSUBISHI) и тези дилъри (естествено, hlіb - след това вземете вонята от масата?), След това Virobnik силно препоръчва да се замени целия университет в тази област.

Але ... защо си "руски народ", защо е грешно? Дал, мелодично, да речем години, не предсказват;

Два клапана са попаднали на място, които служат за дъното и дъното на камерите на високия и ниския менгеме, но снимката не е, така че ще е необходима за известно време.

РЕГУЛАТОР НА ВИЗИТЕ

... всички линии и газове прехвърлят порока към тях от всички страни еднакво ...

Същото нещо - строго врахоючи и спирала по закона на Паскал и помпата за впръскване на гориво GDI.

Ридина (включително бензин), практически нестабилно вещество, е добре позната в училищата. Помпата не стои на земята, тя непрекъснато се срива, захваща, измества, загрява и постига, триенето по стените се забавя с едно движение и се „турбулира“ като цяло ...

Оста тук тук има пулсации и състезания „в порок“, тъй като те биха могли да „смучат“ самата идея за GDI в самия зародиш ...

Може, тъй като не беше подплатен, той беше патентован (за GDI) редица стопански постройки, които гасят хватката, пулсациите и скоковете в хватката на захвата на GDI менгемето и така наречените „vuzlovy“ точки снимка 3 , стрелка).

И така, тук е и има пожар от помпата в нисък порок от резервоара за пълнене.

Уважавам ви, че в целия свят си заслужава заглавието "philtriki", за което говорихме в горните статии (стрелката на снимка 4 показва същото "място за кацане" ... но сега е възможно да се видят такива "на горивната помпа с високо налягане GDI и zrobiti пеещи visnovki, които трябва да се почистят obov'yazkovo, а след това -" potim ").

Писля филтри паливо "обробяват се" от регулатора, стрелящ с ниски менгеми:

Снимка 1 - детайл на регулатора

Снимка 3 - "кацане" на регулатора. MPI система, Napryklad), Даний регулаторът на намотката на трохата се сгъва. Vin не е от типа "мембрана", а от типа "бутало".

Вътрешни повърхности - прецизност. Това е моментът да поправите пулсациите на „коса“, тъй като може да има печалби, когато помпата работи, когато помпата се изпомпва (в Баку) и се изстрелва по тръбата към горивната помпа с високо налягане.

Найперши "неподходящ в порок" може да се очикутира тук. Изненадани сме от снимка 2, която показва пружината на регулатора (на снимката има 1 спечелена четвърт зло). Възможно е да се види, че е в средата на регулатора, като пружината на такова "червено" виж (palivo, приятелю, palivo! ..

по време на ремонта на тази помпа за впръскване на гориво и булетата казаха "страхотни" думи:

"Чи не е вода във вода, а вода във вода ...").

- & nbsp- & nbsp-

Въпреки това, "регулаторът е вин и е регулатор", основната характеристика е инше, с тилки "dopomagа", hoch trokhi, ale - добавете към целия си дизайн zgladzhuvati пулсиращо изпичане на основната приставка с името "амортисьорна камера"

снимка 7 снимка 8 снимка 7, позиция 3 - амортисьорна камера на амортисьорната помпа във висок менгеме (1 стъпка) снимка 8 - детайлиране на амортисьорната камера Yak vy bacite на снимка 8, самата камера е свързана просто и се съхранява във всички две метални части. Стрелката показва отвора (дроселиращ отвор), през игото камерата се съхранява (висок менгеме), а след това (законът на Паскал се познава) - "zgladzhu" може пулсации.

Въпреки това, една амортисьорна камера не е достатъчна за "японска роза", като измислих така наречената "демпфираща камера за приятел", ще оттегля хватката със сензора с хватката на огъня:

- & nbsp- & nbsp-

Ако мога лесно да достигна амортисьора на камерата на първата стъпка, лесно е да се вдигне (podchepiti vikrutkoyu, rozgoydati), след което да вземем DK от друга стъпка, ще можем бързо да я стиснем, така че ние просто ще "седна".

Когато регулаторът е сгънат, ниското захващане на огъня, можете да ускорите снимка 1, снимка 5 и 6;

Показано е остатъчното регулиране и монтаж на вътрешното тяло.

Стрелка 1 е поставена върху вириза, който, когато регулаторът е включен, изисква захващане на разхлабения 2.

По принцип регулаторът ще се нарича само регулатор ...

REVIRKA VISU

Вземете помпа, по принцип, това е просто ... толкова е просто його и го вземете, ейл, изчакайте да обърнете такава мисъл, изчакайте малко: "каква е хватката там?

Всички цени могат да бъдат научени чрез предварително преобразуване на инжекционната помпа "в менгеме".

За това, докато се „реанимираха“, взеха и бяха готови да застанат на двигателя.

Техниката тук е проста и всичко може да бъде перфектно видимо от висящите снимки по -долу:

- & nbsp- & nbsp-

снимка 3 Помпата е монтирана в платика, затворена ... да, не можем да опишем "ръчната" процедура, така ще бъде описана в "ръководствата" хванете главата си, нали? Такива „присвоявания“ по принцип абсолютно не са необходими (повече, колко мирише в доларови еквиваленти ?!) кой друг има е ...).

Отже, закрепихме инжекционната помпа в платика и предварително направихме адаптер за "високите менгеме", tobto, вход-изход към инжекторите (снимка 1).

Когато започнахме да пълним помпата (бензин) на "входа" на долния тиск (снимка 2, стрелка), валът на помпата беше превъртян наведнъж. Превъртането може да се извърши с пръсти, или може да се приготви специално "pristosuvatisya" (снимка 5), така че да се модернизира главата "на 24".

Помпата се излива и превърта до тихо, до края на крушката (снимка 3), така че в средата на помпата да няма проблем.

- & nbsp- & nbsp-

Така че всички избори ще бъдат направени отново и ще се чудят по-надеждно и с уважение.

Yak vi bachite, описаната процедура е проста, трябва само да я мърдате, просто не можете без тях.

Частен начин за подновяване на порока на Евгений от Москва, след като го задвижи до края на цикавия начин за "подновяване" на порока.

Як и scho с много работа - върху него малко:

Просто е ясно: „не pidtverzhuєmo и не случайно“.

Ето защо всичко е maê virishiti Практика, tobto, htos е виновен за всички tse sprobuvati, viprobuvati и датата на visnovok: "pratsyuê!"

Чи наупаки ...

И не е по -просто от майка на работна маса да има оста на такива резервни части:

- & nbsp- & nbsp-

ПЕРЕВИРКА РОЗМИРИВ

Можете бързо да озвучите до микро-допустими отклонения, точно на GDI.

Освен това редовете на дисплея на скенера автоматично се превеждат в микроскоп.

Чудесни трохи, изчакайте малко: скенерът не показва как изглежда в милиметри или микрони, нали?

- & nbsp- & nbsp-

Снимка 1.a Снимка 2.

и Spochatka просто "слушам": "clack chi ni?" Визуалното пренаписване на началото е поразително, но не само преструвка.

Само когато вентилът е обърнат, стъблото се срутва, когато клапанът трябва да бъде подрязан;

Варто е толкова самореконструиран и „филтрики“, ще бъда уважаван за вашия лагер и „присъствието или видимостта“ е трудно.

Когато задържите дъното на снимката, можете да пробиете, като „филтраки“ в долната част на мрежата, така наречените „косъмчета“ (ситото не се вижда, бира, привидно е много богато и от другата страна) , тъй като не е естествено, "това":

- & nbsp- & nbsp-

снимка 5 След като погледнахте буталото на снимка 3 наведнъж и не казвайте кое от тях е "добро", но кое е "боклук". Наистина, ако сте изненадани, тогава ливи, начебто, трохи "менши"?

Като цяло и най -очевидното има инструментална промяна (снимка 4).

И сега числата, които наричат ​​„сухи“, сякаш не миришат много на това (преди речта, изненадайте се, тъй като е моментът да включите буталото, но тогава няма да бъде милостив в него вече вимир).

Нормалният диаметър на новото бутало е 5.995 мм.

На снимка 4 диаметърът на вимирен бутало за вратата е 5.975 мм.

Повдигнете се до 20 микрона. Багато це чи не е достатъчно? Ци може ли да се върне такова бутало?

Збир Даних от интернет. (Loktyev K.A.) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 40 z 57 Възможна е практиката на роботизирана демонстрация (и донесе). До размер до 5.970 мм.

Ако диаметърът е например 5,965 мм или дори по -малък, тогава такова бутало може да бъде сгънато в кутия „за история“, тъй като с такъв диаметър „няма да има захват“.

Възможно е да "pam'yatati" и такава ос към масата (уважавам ви за промяна на цвета):

Ale и в размер 5.975, трябва да го защитим, за това такъв размер, който се нарича "на границата".

Зичайно, как изглежда: „Повече шансове за успех“, но все пак ...

Тук трябва да се изумите от вибрирането на „барабана“ (от „вътрешния габарит“ например), в средата, там, де „разходете“ буталото (снимка 5).

И ако го отворите там, „не го разпространявам“, ако е толкова добър, тогава „опитайте - не katuvannya“?

В статията „как да чукам и да се чудя“ се внушават разсъжденията „etka 602“ за „ремонта“ на буталата на задвижването. Имаше и други предложения и единствените опции бяха, че е възможно да се „смени“ буталото, чак до изрязването на повърхността на буталото в самостоятелно направена „електронна вана“.

За да бъдат изградени, за такова нещо, ако искате те да трябва да бъдат отменени ...

Освен това е възможно да се използва такава ос с микронизирани допуски, без да се губи солидна и инструментална основа и да се ремонтира GDI viklyuchno "на колонията" - всички резултати ще доведат само до отрицателни резултати, marne vitraction за един час.

снимка 6 снимка 7 Преди речта, ако вече сте проверили помпата и сте се чудили "и как се върти там по средата", тогава не забравяйте да преразгледате съпоставимостта на регулатора на висок порок, да се чудите на тялото на първото бутало и, ако е необходимо, "

Единично "устройство" (на английски. Pristriy) в помпата за впръскване на гориво, което можете да "смилате" (снимка 7, mek за робота). Кожата е заседнала при внос, "двехилядна".

Забележка: Як казвате правилно: "бутало" или "бутало"? Кажи го важно ...

в това кой и как да подобава. Жаргонът се колебае в часовата зона на кожата ...

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Помпа за инжектиране на рик пролет 2005 за двигател Mitsubishi GDI stor. 41 z 57

НАМАЛЯВАНЕ НА КЛАПАНА

... възможно е да се окажете сред същите хора, тъй като това отне десетки километри от мястото зад керма на "мъртва" кола.

Z dvigun GDI.

На едно място, по едно и също време, вие сте насърчавани и можете да се обадите в Майстра по телефона, което е ...

Едва ли чи. Але надия ... пригответе се - в света, останалите.

Розмова беше ниска и "продуктивна": ... увийте я ... да ... отворете вратата ... и сега започнете ...

Цената на историята е реална, тъй като наскоро беше хваната в капан и има малък напредък в мейнстрийма, въпреки че беше поставена диагнозата и беше посочена "подобието" на целия GDI.

Но какво би било то?

- & nbsp- & nbsp-

Снимка 2 показва подобрен изглед на редукционния клапан, за да се "върти". Увийте върху чотири.

Изненадайте и се запасете (за всеки вид випадок? !!) с такава ос "хитър" с ключ.

Yakshcho, zvychayno, vishnik GDI и се страхувайте да се изправите точно същото, ние ще го опишем в ранг. През нощта, в lisi ... br-r!

Преди речта, на автомобили до 2000 рок - шестоъгълник. "На три".

Ако не всички "емоции", нека се опитаме да цирнуваме "всички по средата" и да се чудим - "как можеш да се въртиш там?"

Ако ще отваряме клапана, тогава порока във „връщането“ ще намалее. Оборот на чотири - це приблизително "MPI захват", tobto, близо до 4-6 kg / cm2.

I dvigun ще работи в нашия „роботски режим в стехиометричен склад с сума„ огън и орех “(приблизително).

И причината за това, ориз 3 tse така заглавия "контролен блок инжектори".

Ако стартирате двигателя "в режим MPI" в далечината, тогава visnovok е практичен, недвусмислен.

Основният „бъг“ на целия блок е излизането от пътя на „модула за управление на режим GDI“, тоест към режима на робота при стартирането на огнен огън.

Можете да опитате „интелигентността“ и значението на вашето „заболяване“ за такива, например признаци:

1) важно стартиране на двигун

2) когато двигателят е "важен" за стартирането на двигателя, той е "много неустойчив" и нестабилен, той също е враждебен и има проблеми с неправилната настройка на ангренажния ремък, "мътността" на инжекторите и т.н. .

Скенерът за такива нередности не е знак.

Има няколко причини, като например "модул за управление на режим GDI" и много от тях - всичко ще бъде описано в следващите статии.

Pislyamova: ... за rozmovu "znichnogo lisu" на кочан statty bulo предполагам не vipadkovo, тъп. Vlasnik auto vyavivsya човешки интелект и shvidko всички zrozumіv. С такава плиткост - добре!

Збир Даних от интернет. (Loktev KA) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 43 z 57 Ale знаят, бум и същото, че оста е по -често хората да пият "за GDI", а също и поради отпускането и ремонта и фиксирането, просто да се разболееш и да не помниш: "Как може да не си добре, просто просто?".

Ако Людин започне да ремонтира не „просто„ двигател “, а - GDI и още повече диагностика, то все пак, сама по себе си, здрава база от знания на хората.

Първо, ако победителите започнат да хранят, изясняват, сдвояват отново „find-nai“ най-просто, тогава победителите слушат захранването: „И защо трябва да имате нужда от него?“

За - "само стотинка"? За съвет"?

Позволете си да бъдете тихи: как е възможно да се добавят и „натрупват“ към гледната точка, ако няма „основа“ например, разбирането за робота е „просто“ „хотиритактична двигуна“ или "екстравагантен" байпасен канал, съкращение IACV ... и досега, и досега ...

Цената е - ако тръгнете на училище веднага в десети клас.

Редуктор шестоъгълник менгеме) Това е прекрасно, но фактът трябва да стане факт: на снимката е 1 част от помпената помпа на високия вице GDI, практично е да се използва стилът на помпата, но самата инжекционна помпа в колекцията - също толкова добре, колкото и да го купите при дилърите:

снимка 1 Говорейки за помпата за впръскване на гориво GDI, не е възможно да я настроите конкретно: "оста на детайла" е в менгеме ", не е така.

В цялата помпа могат да се използват практически всички „части“, или към стъблото, или към менгемето.

Є най-добрият начин да направите "победата" на пеещата част (университет) на горивната помпа за високо налягане.

На дупето, посочени на снимката 2 клапана за регулиране на менгемето:

- & nbsp- & nbsp-

снимка 3 Възможно е да го завъртите.

Ако, когато хватката е достигната, тя е близо до 60 кг / см (плюс-минус), движението на робота се стабилизира, тогава е възможно с пеещата част на гласа да се каже (надбавка), причината за изчистването в клапана, регулиращ добре захващането).

На първо място, ако ние ще завъртим шестоъгълника практически до края (до "спиране") и роботът не стабилизира двигателя, тогава трябва да се чуе причината за неравенството, може би, необходимостта от "ограбване на помпа ".

И в целия „помпа за грабеж“ viraz има дузина или повече недостатъци, около половината от които вече са споменати в предишните статии.

Забележка 1: Поправяне на всякакъв вид неизправност „при дилъра“ и, всъщност, чрез сервизно обслужване от дилър или дори „просто“ - „ZAMINITI“.

Забележка 2: Поправяне на подобни неравенства в електрическата мрежа, хората искат да плащат за Dosvid и електрическата мрежа, разходите за Клиента са десет пъти по -евтини ...

Забележка 3: През оставащия час в статиите често има такива virazi, като "ремонт на дилъри" и някакъв вид дилърство. И не само в статиите, в живота ни има такъв вид ремонт на заем за пеещи деца Клиентев е страхотна статия от витрати.

Ще говорим конкретно за това, но със сигурност това е вид ремонт, ще го нарека „дилър“, вино, може би и час за ремонт ремонтът веднага ще „изсуши парчетата“, така че мисленето не е необходимо , това е само строго необходимо и само след инструкциите, счупено "там".

I tsya инструкция ("ръчно"), не чакайте правилната препоръка в случай на "няма поддръжка там или там" - "заменете в оградата" тази чинши единица или vuzol.

Виробниците ще могат да „прегърнат“ малките специалности, да научат цялата храна на „корените“ само в час и сумата, да видят „пробиването“ на сметката за пеене (всички ще бъдат смазани в името на .. .).

И също така станете maê. Рано е сутринта. Тоест мислещият диагностик не е чудесен за големи ремонти. В същото време трябва да се опитаме да направим единствена промяна от Клиентите от дилъри към автосервиз, de pratsyê Diagnost Thinking.

Русия ще бъде „смачкана“ и на ци дилянци ...

Задължителна бележка:

Да и преди дадената статистика, така че до през цялото време, добре в раздела.

Збир Даних от интернет. (Loktev KA) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 45 z 57 ... казано така: не "безлич", но дори "много" листа практически се вземат от една и съща храна (или повече) , vislovity като в "zagalny" може да бъде така: "Направих всичко по този начин, както пишат в моите статии", но имам всички една кола "не отива".

Загубете пеене - по този начин спечели и не "отидете".

Това не са просто роботи, но алгоритъмът за поправяне на GDI е като мозайка - от цял ​​куп статии без хартия, тъй като те вече са „излязли на бял свят“.

Але и воня, възможно е да се каже, само „частта от айсберга се вижда“, всичко това е преследвано от миналите скали на изпратеното съобщение, zokrem, нашият модератор раздаде GDI Дмитрий Юриович.

По същия начин, той е написан за специфичен вид vipadku (робити по този начин), в случай на собствени силни симптоми - богата безнадеждност и vreshti -resht за производство на глух кут.

Така че преди речта е практично да се направят „съобщения от теста„ nanivets “от„ диагностика “, като се използва нашия уебсайт и форум за„ биене на специални служители “по чужд съвет.

Първият сайт и форумът могат да помогнат само на тези хора, като стъпка по стъпка „ръка на пулса“ на диагностиката. Само за такива хора има малка представа в думата mav, час, най-значимата.

ПРАВИЛНО ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОМПАТА

Як найбилш правилен избор на TNVD GDI

- & nbsp- & nbsp-

снимка 11 снимка 12 Снимки от № 1 до № 12 разташовани по същия начин, както и където и събирането на трисекционната сметителна помпа във висок менгеме GDI.

Снимка 1: Gotumo "място за кацане" за монтиране на плочите на клапана на мембранната плоча Снимка 2: Инсталирайте щифта, върху който и ще "издърпа" вентилната плоча Снимка 3: Монтиране на долната плоча Снимка 4: Монтиране на средната плоча Снимка 5 : Монтаж на горната плоча (на снимките са показани и трите монтирани плочи) Снимка 6: монтаж на редуциращ вентил на налягане Снимка 7: монтаж на стойката на "помпата под налягане" Снимка 8: повърхността е покрита със специален спрей Снимка 9: " помпа под налягане "инсталация Снимка 10-11-12: монтаж на механичния блок На снимка 10-12 добавяме trocha още подробности ...

Отдясно в това, че когато е сгъната и когато дадената помпа за впръскване на гориво е сглобена (особено за първи път), тя може да не се нарече правилна, което би могло да доведе до повреда на „штовхача-помпата“:

- & nbsp- & nbsp-

На последната снимка трябва да включите наследството на т. Нар. „Човешки фактор“ в предишния устав. Така че, ако е погрешно да вземете или вземете горивната помпа с високо налягане, тогава ще видите промяна и в този случай ще разклатите приблизително същите, както на снимката 13. Как да я вземете правилно?

Безопасно и без изкривявания, инсталирайте механичния блок на "shtovhach-nagnitach"

Ако няма специална приставка, побързайте да помогнете на партньора си, като две ръце върху механичния блок, за да можете да станете и да „вземете“ болтовете за закрепване.

По -добре е механичното устройство да се "смаже" наведнъж с два болта, за да няма разминаване

ШТОВХАЧ-налягане

Повечето от недостатъците на GDI като правило имат титлата „човешки фактор“, те вече са казвали прошка повече от веднъж. Той е пряко предумишлен, аленият фактор в момента е "spratsovuê", а todi - "mi maêmo te, shho maêmo".

Чудно на снимката:

- & nbsp- & nbsp-

снимка 2 снимка 3 Оста на такива девет "ребра" и се съхранява "най -добре и разливве" (и пътят!) в цялото приложение - метална гофрирана.

Лесно е да го направите: стиснете (скрит не е голям, само 3-5 мм), разбийте вътрешната камера, където има огън, размърдайте и стреляйте с малки „лайна“, ще преминем към първите стъпки на „изпомпване“ ( ще говорим за).

Ако не е необходимо да го вземете, внимателно настройте детайла, той ще бъде променен и ... снимка 4 Оста ще стане в бъдеще.

И такъв детайл е „практически цялата помпа“, която изглежда е фахивци. Страните трябва да създадат пръскане на пчелни пити "зелени рубли".

... да, както вече казах, има голямо неравенство в GDI (и не само GDI, естествено!), Има "човешки фактор".

Ако проявите практика, ако сте опитали цялата видимост в процент, тогава ще видите близо 90%.

Раща 10 видсоткив - „косвен човешки фактор“.

Това е неравенство относно това как да отидете до статистиката, може би чрез „мръсни“ моторни масла или чрез „nezrozumilikh“ добавки в маслото, или огнено, за това, което беше казано наскоро „на огромния сайт“.

Какво общо има с "добавките в маслото abo palivo"?

В същото време, от едната страна, металната гофрировка е показана на снимката с масло (външна страна) и изпечена (вътрешна страна).

Збир Даних от интернет. (Loktev KA) Пролет 2005 Помпа за впръскване на гориво Rik Mitsubishi GDI str. 50 z 57 И сега е очевидно, че маслото например трябва да се сервира „старо и износено“ или например наличието на „тихо“ и не се препоръчва от завода в виробник „Като“ добавки („супер“, естествено) - как можете да влезете в такава разлика?

"Помощ за износване". „Неуспешно триене“.

Цял, за да го почисти, така че след час металната гофрирана ос ще се изтрие от кочана и ... от бития, ейл - те излязоха и се ожениха, ако пристигнаха по пътя на „изпитания и помилвания“ и ако са платили за нова, са си платили за "диагностиката" (Без бръмчене на "minliva"! Без бръмчене на книги! Докато мислех малко, когато оста на металната гофрировка се отреже, ще бъде изгорени в масло (или navpaki, "определено").

Инфекция, от "обесването на песента", можете само да се смеете и да кажете, че няма да има никакви Никола.

Така че, ако гофрирането е поресто, мога да опитам някои от огньовете в маслото, малко повече до ръба, така че ... Нека предположим на какво захващане е GDI.

Познахте ли?

И така, 50-60 кг.см2.

Ако хватката е „през есента“, тогава как ще стане тя?

Точно така, dvigun perestan pratsyuvati. Към това, след като пробиете гофрирането, е равно на факта, че инжекционната помпа спира pratsyuvati zovsim (без първично "изпомпване" - без менгеме, нали?).

Имаше много проблеми, ако колата проби път към главния път, когато имаше несправедливост.

Когато прочетете цялата поредица и най -важните статии, тя е напълно недвусмислена, пее и допълва резюметата, които обаче са виновни за предаването на съобщенията до майсторите на GDI: „95% от грешките на GDI са обвинени в„ човешкия фактор “ ".

Излива се в "супер" добавка. Попълнено в "супер" паливо. Моторното масло е сменено за няколко часа. Когато настъпи студеното време, двигунът беше „чак до спирането“ с надеждата да го пуснат - те го стартираха, а след това имаше „недоразумения“ (ще бъде написано по -рано, повече време, зимата идва скоро!) ).

GDI за завършване на "сгъваемия организъм" и добре ли е и е правилно да се използва, е много красиво - защо просто не се ангажирате с "самозвани", а звъннете или дойдете и се консултирате?

- & nbsp- & nbsp-

имате компресор (херметичност), аерозолен тип „манипулатор на карбуратора“ и много място и работа.

Обещайте и почистете мрежата от търсенето, докато тихо, когато цялата (и противоположната страна) не стане добре видима "на просвета".

Winikak и захранване: колко често трябва да извършвам операция?

Идеята е проста: ако помпата е известна с ремонт или обновяване, тя е необходима.

Inodі - ако симптомите са описани в храносмилателния тракт, а не за час (толкова просто lin!) Познайте цялата помпа (лесно е и просто познайте горивната помпа например на 4G93, но оста е вече на "shisttsi „мислене, защо не?).

Забележка *** - в данните на статистиката хранителната диагностика и ремонти, описани в приложението за допълнителна помощ от диагностиката и ремонта на дилъра, не са обхванати.

Осцилограма на роботи

Осцилограма, така да се каже - "не е идеална".

- & nbsp- & nbsp-

5.3 MPa - це, по принцип "може да е добре".

Alle tse как да погледнете свидетеля в менгемето във "vidriv" от всички останали.

Vid navantazhennya, например.

Всичко в системата за управление на шофиране и йога е взаимосвързано, така че сякаш работата се извършва като конкретна, пееща и остатъчна според уривиалните такси, тъй като значението на „mittuvo и наведнъж“ не е добро нещо ...

И така дойдох.

Когато е монтиран на dvigun (включване на дългите светлини и настройка на селектора на предавките на "D"), захватът рязко пада до 3,5 MPa, а след десет часа кочанът "отива" от 3,5 до 5,2 MPa.

Естествено, „не е добре“.

Tim bolshe, scho dvigun action - "inodі гадно стартиране".

Има такива "роботизирани" завои, тъй като е важно да се видят неадекватните: "Натиснете клапаните", "Докоснете менгема".

Ни в яку технически опистакъв виразив е тъп.

За това смърди - от Досвида, която се съхранява в десетки (стотици?

- & nbsp- & nbsp-

Ще го прехвърлим на пълненето на „мръсния старт“.

Това вече се е превърнало в единствена статистика, че когато запалването е включено, захващането става по -ниско от 1,5 МРа, тогава двигателят ще стартира с големи трудности.

Първите причини за това могат да бъдат:

снимка 5 снимка 6 На снимка 5 и 6 основните "части" са заострени, които "водят" към менгемето.

Самото нещо, което може да бъде инжектирано върху самите неравенства, както е описано на Клинта (тъй като самата причина може да бъде инжектирана в хватката е слабо, но в средата на всички тези различни видове изисквания въз основа на поправимото його ... ").

Dana диагностика, за yaku bulo описано вище, е "Академичен".

Ale yak vis би могъл да помити, спечелен с елементите на "Приложна" диагностика.

Преди трябва да бъдете прагматични.

Жалко, че инжекционната помпа не се повреди и нямаше особена надежда за цената.

Главата бу е интелигентността на неравенството, значимостта, която се влива в него и как се усувати.

Visnovok, подобно на Zrobiv Dmitro Yuriyovich, е: "Ремонт на горивна помпа с високо налягане".

Пислямова: Важно е да се каже, звуците на съобщението и защо се е родил це виразът (Академична диагностика), може би от думите на Клиен, който каза в сърцата ми: „Всичко, не повече на„ академиците “ще не отивай! ".

Той беше заменен с него, който беше ремонтиран (диагностициран) в автосервиз преди ремонта на цима.

Така че, има buv и скенер, и много "различни" притежавани собствености, и още малко - sliv.

Остави. Nichogo специфичен, заобикалящ такъв: „Търсете ремонтиране“.

И точно там, по време на Диагностичния център, Клиентът не можеше да се притеснява да види колата, той попита: „Ще отида, искам да го видя“.

Време или два за тръгване.

Естествено цената не може да се нарече „ремонт“, целият процес е само Академична диагностика с елементите на Приложна диагностика.

Но картината на несправедливостта и намеренията до края на обичайността отново е основната й картина.

Ако Клиентът е пристигнал.

И тогава, веднага щом разбера, съм тъп.

Збир Даних от интернет. (Loktev K.A.) Пролет 2005 рик на помпа за впръскване на гориво Mitsubishi GDI ул. 55 от 57; ...

Една проста и проста идея може да бъде направена така: „Инфекциозно всичко е умно и може„ академично “да обясни неравенството.

Okremiy vipadok за ремонт на помпата Wonderful, ale nі Vladivostok, ní острови на Сахалин, ny misto Khabarovsk не станаха "бащински ремонт" dvigunіv без риск от пожар.

И все пак говорим за Волгоград, ако сте изпратили в Москва "комплект резервни части" GDI за диагностика, ремонт и подновяване в автосервиза, дори много отговори на гатанките на GDI Дмитрий Юриович (mek).

Несравнимост "zvychayna" - не започвайте.

Ale inodi може да започне, а todi - pratsyu.

Вярно е, че "три" троха, завъртете "разходка", бира - pratsyuê.

Изисква се ремонт, но за всичко добро бих искал да преразгледам подробностите за целите на оригиналния им дизайн, нали?

Естествено, "фирмата" е подобна на щанда за преобразуване на инжекционната помпа GDI в Русия, Германия.

И по някакъв начин е възможно да се преразгледат съобщенията на горивната помпа с високо налягане и да се знае неравенството?

Є само един shlyakh, dovgy и sweet, ale inakshe - як?

Само чрез инсталиране на гореспоменатата горивна помпа с високо налягане върху „донора“-очевидна кола със същата помпа в менгеме.

Самият по този начин - чрез инсталиране на помпена помпа на висок тиск на "донорския" двигател и поправяне на всички изисквания за диагностика и ремонт на части (за цени за такива ремонти - вижте в статистиката, бележка за завършване на цикаве .. .).

TNVD, представяне на "донора", превръщането в pratsyuvati, ale yak - от "плаващия" се върти:

- & nbsp- & nbsp-

Palyvny помпа в менгеме buv "v_dregulirovanii" на менгеме от приблизително 8 Mpa.

Това означава само едно: с помпата трябва да се работи уважително, това е безпрецедентно, но те биха могли да „регулират“ онези ръце, които в средата на диагностиката наричат ​​„кухи“.

"Вземете пензлик и бензин" ...

Здравейте, ци думи, швидше за всичко, ако трябва да попълните същото през миналия век, тогава с помощта на "почистване" оста няма да постигне такъв резултат:

- & nbsp- & nbsp-

За съжаление, най -важната част от изоставянето беше нестабилна: по някаква причина се движеше нормално или ако беше „задръстена“, тогава не можеше да бяга обратно.

Изчакайте малко, поправете оста по този начин - ако на клиента са изпратени само „резервни части“, отдясно е важно, така че е хубаво.

Те са безпрецедентни.

Във всеки случай самото притежание не е възможно, тъй като не е възможно да се чуе за тази реч в главата, както аз я наричам "сирим".

Опишете проведените експерименти по темата за откриване на несправедливост?

Довго, кажи ми.

Първо, нека преминем направо към точката, в която „заковаха“ съобщението:

снимка 3 И така, правилно сте помислили, така че заглавията на драйвер инжектор, тогава електронен прикачен файл, Yake vіdpovіdaє за инжекторите -роботи.

Обажданията, когато се огледате наоколо и „просто“ погледнете, така че и извън помощта на zbіlshuvalny склона, нищо не се появи. Всичко е наред и никъде не мига на възрастта: „начинът“ е с първоначалния вид, никъде няма следа от топене, „изграждане“, няма характерна миризма на „чогос“ zgorylogo.

И нека отгатнем какво пише в "ръководствата". Има директни инструкции за преобразуване:

за отопление, за усукване, за вода ...

Познахте ли?

Така че оста, ако шофьорът е започнал да зарежда водача за един час, тогава в този момент ... тя спря.

Използвайте инше, както сте помислили правилно - „техника вдясно“.

С още по -почтена и още по -уважителна проницателност, все пак плащайте причината.

Там обаче „все още не се пие“ все още често, трябва да се задържите с помощта на поялник, естествено, пеещия багаж на знанието.

На кочан статистиката е публикувана в предварителен доклад за цените за допълнителни ремонти.

Rozpovidaєmo по думите на Дмитрий Юрийович:

„При ремонти в много градове, привидно честно, има трохи на„ разпространение “, освен това, ако вземете московските цени за допълнителен ремонт, тогава вонята ще нарасне силно и - в по -голяма посока.

Просто има много финансови ресурси и те не се интересуват от тези повече роботи (добре, вижте какво означава това, „поставете“ горивна помпа с високо налягане върху автомобил „донор“ и е възможно да използвате разходите работа за робота), така че на робота не му пука за това. „Ремонт в града“ - по -ниско. Оста е и аскетичната висловлювана. Вижте себе си, Як його sprymati.

Дали са описания на статии.Ремонт на горивна помпа с високо налягане (помпа във висок тиск) на автомобили Mitsubis Karizma със система за нечелно впръскване GDI.

Нужда от ремонт на линията и аксесоари

1. Танцуване на бензин "Галоша" или негов аналог (чист, неиздаван, не изхвърлен);

2. 6 листа добра шкурка (кожи) с размер на зърната 1000, 1500 и 2000, кожа 2 листа всеки. Перевага с шлифовъчна хартия с абразив с алуминиев оксид, силициев карбид, спечелен м'якша, информацията се дава като правило да се намира от дългата страна на арката;

3. Сгъване или огледало (приблизително 300 x 300 mm) с дебелина най -малко 8 mm. Между другото, можете да оглавите държавния департамент на всеки страхотен супермаркет, като правило в магазините ще намерите малко витрини.

Якшо е власт, по -красива от виктористите на шлифувалната плоча;

4. Памучни пръчици, чиста ganchir'ya.

5. Комплект ключове, включително "звезди". Специален ключ за менгемето на регулатора (чудете се на снимката);

6. Пластмасова кутия за разпределение на части;

Ако няма специален ключ, тогава няма начин сенсеу да използва регулатора. Нияки ерзац - депутатите не идват!

Започнете непосредствено преди ремонта

Виждат се всички тръби, маркучи, тройки, които отиват към помпата. За първи път боядисвайте тръбата markuvati или фитинга с едно парче, например, с лак за nigtiv (прост брой точки или на ръка). При събиране / прибиране нищо не се вижда, всичко се прехвърля от дизайна, така че при опит да се вземе грешно, или не го регулирайте, или диаметърът не отива и т.н. Когато отворите дюзата, когато видите помпата в ниско захващане от резервоара Karizmi, можете да пиете бензин, не е страшно, ако не разлеете бензина, поставете го на маркуча, преди да е излязъл. Възможно е да се отвори манивелата на резервоара за газ, да се смени хватката.

Когато отворите фитинга, когато отидете на рампата за стрелба, завийте фитинга към челюстите, така че от всички страни да има малък фонтан с бензин.

Има болтове за закрепване на секцията на регулатора към менгеме (частта, където е монтиран сензорът и откъдето тръбата отива, отивайки към рампата) към централния блок на помпата (така са имената на задвижванията), 3 болтове. Без знанието на секцията на регулатора е невъзможно да се достигнат болтовете, а да се закрепи задвижването към dvigun.

Можете да видите болтовете чотири, които можете да прикрепите към края на двигуна и внимателно да откраднете помпата от гнездото за кацане.

Още по -важното, Скъпо се чудя: лепкавият вузол (перката на разпределителния вал) и разпределителният вал в блока, задвижването не е симетрично! Искам на пръв поглед да изглеждам още по -сходен, как вонята е симетрична. В името на "wushka" има три промени от оста на симетрията. Невалиден монтаж (завъртане на вала на 180 градуса), в кратък випадпреди повредата на агрегата към задвижването, в капковото - до повредата на разпределителния вал!

Правилно показване на вузола от ръката седи в гнездото му, практически без празнина. Yakshcho vistavit vuzol неправилно, vin седи с празнина от 6 - 8 mm. При затягане на пролуката с gwint gwent е важно да духа, тогава луната е тихо почукване или удар и gwint е оставено да духа. Писането може да бъде избрано и премахнато! Вярно е, че аварийната вещица е зъл пръстен, в старите времена е дистрибутор на Mitsubishi. Trambler, пропорционално на помпата, струва копие.

На снимката, дясна ръка: 1 - вискозен сензор за менгеме; 2 - канал плъзгащ част от висок менгеме към обратния поток; 3 - вихид високого менгеме в раливата на паливну; 4 - регулаторен блок на менгеме; 5 - блок на механично задвижване; 6 - блок на инжекционната помпа.

Знимаемо инжекционна помпа в сборника от двигател.

Вдясно е снимка на помпа за впръскване на гориво Bachimo в zbori, znya z dvigun. Снимката показва секцията на регулатора на менгемето (номер 4 на предната снимка), наличието на механично задвижващо устройство 5 и помпения блок 6 за впръскване, вонята на вонята.

Има 4 нови болта, които изстъргват секции 5 и 6 едновременно, трите допълнителни са допълнени с плосък ракитен як vajel, розов. Privid 5 го боядисайте с бензин и го напълнете с моторно масло, ако го напълните в колата си. Маслата са необходими trocha, 3-4 супени лъжици, повече от сенсу не, така че можете да получите всичко през отвора на масления канал. За кратко задвижване завъртете ексцентричния вал.

Започнете, преди да изберете инжекционната помпа

Крайната глава на E8 се вижда с два болта на "зирочката". Видручуемо равномерно, 3 - 4 оборота, силно натиснете надолу върху смачкването с ръка, така че преди да е в позиция да завърши пружината е силна. Безопасно е да познавате кришката.

На снимката злото на вътрешността на горивната помпа за високо налягане е написано от zenyattya krishka.

Снимка от горивната помпа за високо налягане от 3-то поколение, малко воня се появява само с коронкова гайка.

Второто поколение няма ядки, а вътрешната опаковка няма изстискване.

Коректно известни и снабдени с периферия гумички. Зад помощта на деликатно мърдане и щипка има пръстен, който се намира в жлеба на стената на кладенеца на камерата. Чи не изтри пръстена, не е ясно.

Две къщи с плоски перуки, vikoristovuchi ihkh yak vazheli, distaєmo гофриране 7. Гофрирането на животното е много спретнато!

Pislya гофриране distaєmo бутало 8.

Всички плетени части се съхраняват в пластмасова кутия, пълна с бензин. За измиване се препоръчва да се використува сумиран към бензин "Калоша" или аналог на ацетон в spvvіdnoshenni 1: 1. Особено жлебовете на гофрирането, ейл, не прекалявайте, не публикувайте гофрирането.

Ако двойката бутала (гофриране и централно бутало) се регулира, е необходимо да се извърши малък, още по -необходим тест. Резултатът му ще бъде показан в достойността на дадените проекти. Необходимо е да бъдете любезни След като плъзнете големия пръст на дясната ръка, поставете го върху буталото, майдана върху пръста, така че пръстът гарантирано да затвори централния отвор и да натисне гофрирането върху буталото отгоре. В далечината гофрирането не пада върху буталото, ако възглавницата е завинтена. Otrimaniyu vuzol трябва да се хване с голям и здрав пръст. Ако трима са виновни, те са виновни за извирането.

Такъв ефект е да се говори за гръбнака на залога за бутало. Ако гофрирането може да се спусне върху буталото и да се запознаете с него (не забравяйте да затворите централния отвор с пръст), тогава друга работа по ремонта на инжекционната помпа ще бъде абсолютно марна. Помпа за впръскване на гориво на wikid.

Допустимо е вашата горивна помпа за високо налягане да има нова двойка бутала.

Дистаумо от кладенеца, смесваме хода на буталото - пружината с пръта.

I центриращ щифт.

I, nareshty, najgolovnishe - три чинии.

Относно станцията на табелките според нас за разпространението, особено нищо не е необходимо - на снимката можете да видите всичко по -долу (снимката е зла).

шлифуване

Беремото се приготвя с наклон не по -малък от 8 мм или огледало от подобен продукт, поставено върху твърда и равна повърхност, например върху работеща стомана. Дал, постави върху наклона на кожата с абразивно нагоре и с кръгови, гръбначни пръти, почисти всички вибрации, седалки и кухини на две плочи, като ги движиш по полите. Zastosovuêmo последния път, когато кожите бяха събрани с размер на зърната 1000, 1500 и 2000.

Средната, тънка плоча, добре подредена чак до 2000 -та шкиркой. Никакви пасти за шлайфане, полиране и прилепване не могат да се скриват, така че в резултат на тези застоя е възможно да се „оближат“ добрите ръбове на отворите!

Писля шлифуване, плочите са невинни от следите от старата виробленя. С помощта на външни пръчки можете надеждно да го почистите в плочите от излишната шкурка и шлака, възможно е с ацетон. Плочата за шлифуване е показана на снимката с дясната ръка.

Самият корпус на помпата също е надеждно показан под формата на излишък от груб, глътка и падане на руски бензин, макар и застоял, ако не ацетон, но бензин "Калоша", или аналог, за това по обратния начин е възможно за изпращане на вътрешен шум.

изберете помпа за впръскване на гориво

Още по -важното: Когато горивната помпа с високо налягане е сгъната, чистотата е виновна за работата.

Zbiraєmo горивна помпа за високо налягане в звъротнен ред. Не прекалявайте, когато инсталирате плочите, всичко е внимателно и обмислено.

Редът на преминаване на плочите се основава на логиката на робота на помпата: плоча със същите отвори лежи на самото дъно на кладенеца, отваря розетките в границите на неравномерното дъно.

Далеч има тънка вентилна плоча, а отгоре има тънка плоча с голям сектор viraz. В пакет от три три плочи поставете щифта на централния вал. Когато всичко е на мястото си, тогава централният щифт ще премине през плочите, ще падне в отвора в дъното на кладенеца и ако той ще се повдигне с 1,5 - 2 мм. Ако страните на плочите са преплетени, поставете централния щифт не навън.

Върху плочата има бутало. Просто го пуснете в кладенеца и хладно около оста си, стига да не седнете на отворения край на щифта и да спрете да се обръщате. Tse е още по -важно. Ако не поставите щифта в отвора на буталото, тогава такава помпа няма да даде необходимия работен порок, но щифтът ще задръсти целия пакет с плочи!

За да монтирате буталото върху топката, пръстен за дъвка се вкарва в долната повърхност на кладенеца, след това пръстен за дъвка се спуска върху буталото с пръстен за дъвка върху него. Внимателно, гофрирането е много важно (zgaduêmo, като, когато вдигаха, използваха гофрирането, подрязвайки ролката vikrutki в качеството на важността).

Можете ли да ми кажете за храната: променя ли се дебелината на чиниите със същото количество? Тобто, колко струва?

Тъй като самите плочи затъмниха кабината, тогава количеството пространство, взето от плочите за топка по -голяма от 0,1 мм, е минимално. И оста, когато плочите бяха поставени върху шлифуването на токарев, тогава има опции.

Ревизията е проста. При горивна помпа с високо налягане от 2 -ро поколение в избраната мелница с корпуса на помпата и корпуса на помпата дебелината е близо до 0,6 - 0,8 mm. Ревизия е необходима не за връзване на джинтовете, а в средата на тялото. При възрастни, на ръба на гофрирането, е възможно да се постави малък пръстен от фолиото, 0,1-0,2 мм в средата.

При горивната помпа с високо налягане от 3-то поколение ("таблет") има редовен среден пръстен и затягане на опаковката със специална коронкова гайка, при което запалването на смяната на опаковката не гори.

Spodіvaєmosya, scho tsei tsei за ремонта на помпата за впръскване на гориво, отново ще завъртя колелото на живота на вашата кола и проблеми.

Датски материал за подготовка от член на Karizma Club - одесит„Ом, какво добро нещо за теб.

Увага! Статията е с консултативен характер, за цената на колата ви за час самостоятелна подмяна на частиавторът на материала не носи отговорност.

Статията за GDI двигателите е принципът на роботиката, особеностите и видимостта на други видове двигатели. В статистиката - цикаве видеоотносно силови агрегатис директно въстание на слюнката.

Змист statty:

Директно впръскване на бензин (GDI) е система за директно подаване на суми за изпичане към DVZ. GDI двигателите нямат инжектиране всмукателен колектор, Як в изключителни инжекторни двигатели, и без предна част в цилиндъра. За начина на тип двигател следвайте принципа на бензиновите и дизеловите системи.

Селски къщи

Vvazhaєtsya, че компанията Mitsubishi е първата, която управлява vikoris, това всъщност не е проблем. Първият двигател от този тип bulo е инсталиран на състезанието Лек автомобил Мерцедес-Бенц W196. По-рано Mitsubishi vikoristovuvuyut система от електронно ковани стърнища, която позволяваше движението на pratsuvati (с малко количество) върху огъня и дъвчене лудост с най-малко количество огън

перши Леки автомобили MitsubishiМоторите GDI са пуснати през 1996 г. В спокойно време, движението е надуто много промяна и полиране, така че версията на кочан ще бъде далеч от перфектната.

Ако има съкращение от GDI, тогава трябва да се запознаете с автомобилите на Mitsubishi, ако искате много автомобилни концерни да використоват същата система, макар и по име. Toyota има D4, Mercedes има CGI, Renault има IDE и т.н.

Особеността на dvigun е, че с малки навигации (равни на 120 км / година), това е резултат от новото поколение фойерверки. Когато се добави нова опция, автоматично превключване на класическа системавъстание. За да поддържате колата икономична (до 20% икономичност) и екологична.

Принципът на диї

Основният принцип на роботиката на двигателите с вътрешно горене е поляризиран в подаването и смяната на огъня с добро тегло, така че не става въпрос за пожар без спиране. В бензиновите двигатели за оптимални роботи са необходими 14,7 g допълнителна енергия на 1 g бензин. Ако се окаже повече норми, ще извикам такава сума гориво -въздух, за да нося стандарт (bednoi), ако по -малко - багат.

Гадателката направи грешка, за да намали стъклото на слюнката, протестите към изгорелите хора често имат проблеми. Изключително напълнен с бензин, с него е лесно да се работи, излишният огън не гори и той е вивод веднага с свръхрастеж на газове, така че е разточителен. Изглежда, че не става въпрос за тези на свещите и клапаните, че въглеродна топка е интензивно създадена.

Системата GDI е проектирана като вид пожар, когато огънят не се извършва във всмукателния колектор, а по -скоро в горивната камера, както при двигателите, която се използва за изгаряне на дизел.

Принципът на GDI dvigun:

1. Бензинът се подава в горивната камера с високо захващане и поток от въртяща се форма, което прави специални дюзи.
2. Причината за висока производителност се придържа към буталото, за което част от буталото е прикрепено към буталото, а частта от буталото се задвижва, мига, търка и набъбва във формата.
3. Поради тенденцията да избледнява и откъде от буталото, скоростта се увеличава. Деяки частиците се срутват все повече и повече и се разпространяват в страните, като се разгарят по течението.
4. В резултат на това в камерата има две чинии с суми, заредени с бензин. В центъра има стехиометрична (екстравагантна) сума за огнено кълбо, лесно заемана. По това време малко от създадените суми ще бъдат настроени.
5. Ако искате да видите много пари (за допълнителен екран), бутилка с много бензин. След това процесът на добив се прехвърля към създаването на дилянката.

Основната информация за GDI от специалната система и поддръжка

1. Инжектирането се извършва с хват от 50 атмосфери (при малък инжекционен двигател, всички само 3 атм). Това дава възможност за фино разпръскване на праха.
2. Дроселната клапа се люлее на разстояние, по -ниско от изключителните двигатели.
3. Палнът се сервира без средата в цилиндъра и там можете да видите одобрението на срещата на върха огън и храна. В zvychaynyh dviguns, palne се обслужва на всмукателния колектор, на същото място те отиват до проклетия masoy.
4. На разрушен е сферична опасност. В помощ на загубата на живот има управление на светата вихрушка и победителите в половината. Също така е възможна възможността да се контролира количеството гориво и бензин в процеса на производство.
5. Възможност за установяване на максимално количество горива енергия в цилиндрите. Оптималното съотношение алкохол към бензин е 40: 1 (по конкретна причина е 14,7: 1), скоростта на промяна може да се увеличи от 37 на 43 на 1.
6. Инжекторите, rostashovany в цилиндровата глава, могат да бъдат конфигурирани, тъй като това ще позволи потока на пожарния поток, ще ми трябва, сякаш ще бъде усукана, формата. Директорите на tsomu се стремят да се сринат според ясно зададените трактори.
7. GDI двигателите работят в два режима: STICH (както в други инжекционни системи) и Compression on Lean (робот с максимално количество добавена стойност). Промяната между режимите се показва автоматично; когато автомобилът е монтиран, превключете към робота, когато огънят е загубен. Ако предлагането е ниско, върнете се към бизнеса.
8. Дизайнът е оборудван с помпа за менгеме.

характеристики на инжекционната помпа

Вимсовата помпа (горивна помпа с високо налягане) е ключов елемент на системата Най -важно е да запазите качеството и производителността на двигателя като цяло.

Isnuê чотири типи инжекционна помпа:

1 поколение. Седем бутални помпи

Първият и най -неблагоприятният. Те бяха инсталирани в автомобили Mitsubishi от 1996 до 1998 година. Не правете компромиси със системата и поддържайте сцеплението и сте силно чувствителни към качеството на бензина. Ремонтите не се нуждаят от ремонт и в случай на износване (а това трябва да стане още по -бързо), е необходимо да се смени.

2 -ро поколение. Трисекционни помпи

Є модификация на седем буталото. Инсталиран от 1998 до 2000 рик. Тук virobnik vrahuvav преодоля недостатъците и срещна уважение към usunenny. Може регулаторът и сензорният хаос, при едно критично падане, да поставят автомобилния робот в авариен режим. Това позволява на колата да се движи за един час достатъчно дълго, за да стигне до сервиза.

Моделът е станал "лоялен" към качеството на бензина и по -надежден.

3 поколение. двусекционна инжекционна помпа

Є сензорът е в менгеме и регулаторът не е поставен в системата. Задвижвайте от вала на розетката.

4 -то поколение. "Пигулка"

Останете и намерете модел. Тя е дълговична, чувствителна към качеството на слюнката, за да стане компактна и поразителна. Основният недостатък са саморазвиващите се гайки на закрепващите елементи. Необходимо е редовно да се сменя мелницата, така че отслабването да бъде доведено до разрушаване на системата на робота и деформация на плочите и това може да стане безпроблемно.

Дизайнът на пожарната помпа във висок менгеме се основава на конкретен модел.

Качеството на слюнката е много важно

Основният проблем на GDI двигателите е чувствителността към тези, които са най -добри по качество. Първата горивна помпа с високо налягане страда от определено заболяване, което причинява износване и необходимостта от подмяната му. Предстоящото се подобри отчасти, защото повдигна проблема и моделите от 2-4 поколения станаха все по-поразителни.

Освен особеностите на самата система, допълнителната мощност на двигателя се инжектира във филтърната система. Vona maê 4 етапа:

1. Почистването търси допълнителна филтърна мрежа в помпата на резервоара за газ.
2. Пречистването се извършва със специален филтър. Редовно от марката на колата, yogo mistsya roztashuvannya може да се промени. Филтърът може да се монтира в резервоара или под дъното.
3. Филтрацията се взема за допълнителна филтърна бутилка, разглобена в горивната тръба на горивната помпа за високо налягане.
4. Остатъкът от етапа на почистване се показва в момента, ако се подава от „стрелковата шина“ към резервоара.

Такъв първичен процес на филтриране трябва да се използва, за да се използва не по -малко чист бензин. Але един вдясно - неадекватен огън за японския или европейския свят, и зовсим инша - за витчизния бензин. За да добавите chotiri етап на пречистване, не можете да се впишете с добавки и други атрибути на занаятчийската virobniztva, като такава и без да се заблуждавате. Deyakiy vídsotok от извънборсовото събиране на слюнка на територията на Русия не се регистрира до края на седмицата и до днес. Ревизиите на бензиностанциите редовно причиняват груби щети. А за GDI смъртта е мелодична.

Например, мембранният клапан и буталата са проектирани с висока степен на точност, за отваряне на какво и за да се види количеството огън, генериран от необходимото захващане. Веднага щом бензинът измигне с малки частици скърцане или малки къщи, особено с абразивна мощност, системата за подаване ще бъде подадена в потока и роботът ще загуби точност. Това се прави, за да се намали ефективността на робота, а след това и до повреда на горивната помпа с високо налягане.

На първо място, когато проблемът бъде диагностициран, напрежението на двигателя ще намалее. След десет часа ще поправя и ще ми се обади. Ако отидете в сервиза при първите признаци на нередности, пожарната помпа все още ще бъде на разположение. На първо място, ще можете да промените ситуацията, тъй като подробностите са много лесни за разбиране.

Друг проблем с GDI е разширен - плаващи обороти. Причината може да бъде притокът на нискокачествени дърва за огрев, както и естественото износване на елементите на помпата за впръскване на гориво.

Ако менгемето падне, системата автоматично ще превключи робота в "класически" режим. Когато ръкохватката ще се завърти и ще се върне обратно в режим на робота въз основа на генерираните суми, ако хватката пада, системата отново ще прехвърли робота в „класическата“. И така до края.

В процеса на преходи, колата и започна да "плава". Ако има подобна повреда, автомобилът трябва да бъде насочен към диагностика, за да знаете точната причина за проблема.

visnovok

Движението на GDI е трудно и икономично, дори ако си заслужава поради недостатъци. В този контекст има огромна чувствителност към онези, които са най -уязвими в системата на риск и качество на пожара. За да продължите срока на автосервиза, след това редовно сменяйте свещта (бързо се накисват), почиствайте всмукателния колектор и инжекторите.

Няма да гледаме редовно инжектора и да променяме качеството на рязането, ще научим най -малките неизправности на етапа на диагностика. И, разбира се, е необходимо непрекъснато да се контролира броят на филтрите и подробностите в света на нуждата.

Видео за честит двигателс недоумения:

Двигунова инжекционна помпа Mitsubishi GDI Stor. с

ЗМІСТ

Помпа Palvinny в менгеме (инжекционна помпа) GDI 2 ДВИГАТЕЛИ

КОНСТРУКЦИЯ НА ПОМПАТА 5

Дизелова помпа за впръскване "NOT LUCKY" 8

АВАРИЙНА СИСТЕМА PALIVA VISE 11

БАЛАНСИРАНА инжекционна помпа 13

Износване на барабана на горивна помпа с високо налягане 15

НЕУСТОЙЧИВ РОБОТЕН РЕЖИМ XX 17

МОМИЧЕСКА ПОМПА 19

"Писок" в бензин. 21

МЪЖКИ ВИЗИ В СИСТЕМА 22

ВИСКУ СЕНЗОР (гроб No 56) 24

Визов сензор 24

Визуален сензор paliva 27

ВИЗОВ КЛАПАН 27

РЕГУЛАТОР НА ВИЗИТЕ 32

REVIRKA VISU 35

Подновяване на частни менгемета 37

ПЕРЕВИРКА РОСМИРИВ 39

Редукторна менгеме 42

Шестоъгълник на редуктор) 44

ПРАВИЛНО ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ПОМПАТА 46

SHTOVHACH-NN_TACHEM 49

Филтрикі В помпа 52

Осилограма на роботи 53

Ремонт на помпа Окремий випадок 56

Помпа за тиски (инжекционна помпа) GDI ДВИГАТЕЛИ

В настоящия момент видяхме чотири типи (опция), които изстрелват помпи във високия порок на системите GDI:

1 поколение едносекционен полуплунг	2 -ро поколение трисекция еднобутално
3 поколения(Таблет)	4 -то поколение
Инжекционна помпа Nissan	D-4 (Toyota)

Нека разгледаме по -отблизо системата. Разбирам само без чужди фрази, но - конкретно.

Нашите познания се дължат на т. Нар. "Едносекционна" помпа с висок менгеме, монтирана на двигателя 4G93 GDI, работещ менгеме, в което се отваря зад помощта на седем бутала:

Помпата за впръскване на гориво "Trisektsiynyyy" и thistіy, робот, диагностика и ремонт ще бъде разгледана в предстоящите статии. Такава горивна помпа с високо налягане ще бъде инсталирана в края на един час (от 1998 г.), тя е практична за всички автомобили със система GDI, тъй като е по-надеждна, по-модерна и по принцип е по-добре да бъде диагностицирана.

Ако кажа накратко, принципът на роботизираната система на системата GDI е прост: „необикновената“ противопожарна помпа „улавя“ огъня от резервоара за пожар и го подава към другата помпа към друга помпа - помпата е в високо сцепление, така че огънят е близо до 40 -60 кг / см2, за да се изкачи до дюзите, които "инжектират" огъня без априори в горивната камера.

Много „слабата Ланка“ в дадената система е мъжката помпа на висок менгеме (снимка 1), така че можете да се ядосвате по пътя (снимка 2):

Снимка 1 Снимка 2

Неудобно е да вземете такава помпа:

Tse "изключителна" седембутална помпа:

Всички средни се наричат ​​„плаващ барабан“:

По-долу можете да се възхитите на изгледа от кутията за ремонт на помпа:

Злива вдясно:

1. 
   преса за байпас
2. 
   пружинен пръстен
3. 
   плаващ барабан
4. 
   опорен пръстен на бутала
5. 
   бутало с клетка
6. 
   бутална шайба

Трохите говореха за онези помпи за впръскване на гориво с GDI - „слаба Ланка“.

По някаква причина - това е неудобно, не само майсторите на GDI, но и „екстравагантните“ шофьори се чувстваха малко розови, но сякаш колата (в двигателя) се чувстваше сякаш не разбират прекъсванията в робота, тогава аз ще уважавам дявола запаляване.

Якшо воня на "червони" - кой е zvinuvachuvati? Малцина ...

Само малко, че някакъв "ремонт", както понякога се регистрира в интернет, такива свещи не се палят.

ПАЛИЙ

Така че, това е основната причина за "болестта" на системите, без да е необходимо средата на огъня. Як и GDI, така и D-4.

В обидните статии той е показан на конкретни фасове и снимки - YAK конкретно и на SHO, специално инжектиращ нашия „yakisny и vichiznyany“ бензин, например на:

Снимка 7 Снимка 8

КОНСТРУКЦИЯ НА ПОМПАТА

... цялата работа е просто "дяволът е ужасен, ако го нарисуват" и е лесно да се поправи инжекционната помпа на GDI.

Якшо розибратися и майката деякий бажаня, например ...

Ще бъдем изненадани от снимката и между другото в избрания лагер едносекционна седем-бутална помпа във висок менгемеGDI:

Злива вдясно:

Задвижване с 1 магнит: задвижващ вал и шлицован вал с магнитен дистанционер между тях

Основна плоча с 2 бутала

3 скоба с бутала

4-местни щипки за бутало

5-степенни менгеме тиски менгеме

6-клапан на регулиран менгеме на изход от дюзи-регулатор менгеме палива

7-пружинен амортисьор

8-барабанен с плунжерни камери за налягане

9-шайба-разпределител на ниски и високи тискови камери с хладилници за бензин

10 корпуса на инжекционна помпа с електромагнитен клапан и порт за манометър

Процедурата за отчитане на показанията на помпата за впръскване на гориво на събиране и разбранение на снимката в цифри. Viklyuchaєmo само позиции 5 і 6, В допълнение, данните за клапана могат да бъдат инсталирани, когато се сгънат незабавно, предиинсталиране на барабан с бутала (за тези клапани и техните специални характеристики ще бъдат посочени в статистиката, присвоена на себе си).

Когато помпата е сгъната, затворете я и започнете да завъртате вала, така че всичко да е избрано правилно и да е увито, а не "клин".

Това е името на проста "механична" промяна.

Как би било да се извърши "хидравлично" преразглеждане, след което да се преразгледа спецификацията на инжекционната помпа "в порок" ...

Така че, prrіy горивна помпа с високо налягане "да го завърши е лесно", обаче ...

Bagato Skarg в GDI Vlasniks, Bagato!

Първата причина, както вече богато развитата поговорка „в необятността на Интернет“ е само една - нашият роден руски огън ...

Всеки път, когато искрите не само се запалват „червонют“ и когато температурата е ниска, колата може да се стартира без проблеми (твърде трудно е да се запали);

Изненадани сме от снимката и „показваме пръста“ на всички, които са ангажирани на първо място, и от необходимостта да бъдем брутализирани на първо място:

Клетка с бутала и барабан с камери за налягане

снимка 1(в колекция)

Ако се чудите с уважение (чудите се), веднага запомнете действията на „без шум“ върху тялото на барабана. И защо трябва да вървим докрай?

снимка 2(Окремо)

снимка 3(Барабан с камери за налягане)

И оста тук може ясно да се види - SCHO издава от себе си нашия руски бензин ... също червонуват, точно същата иржа на барабанната зона. Естествено, няма (ръжда), не само да се изгубите тук, но да използвате самото бутало и всички онези, "за триене на вина",

бутало

снимка 4

и късмет за целия знак,тъй като "малки нередности" могат да ни донесат нашия - стар - бензин.

Стрелките показват "deyaki scuffs", чрез което буталото (буталото) захващането е спряно и dvigun фиксира "it is not right ...", както изглежда GDI косъмчетата.

За подновяване на горивната помпа за високо налягане GDI се нуждаете от майка и резервни части "deyaki":

снимка 5

За други "слаби" мисии на сондажната помпа във високия порок на GDI ще бъде описано в отделни статии.

А също и за много неща.

За никого не е тайна, че директното впръскване на двигател далеч не е новост. Mitsubishi Engineering стана първият в galuzy. За автомобили, оборудвани с двигатели GDI, куршуми Mitubishi Galant и Legnum, които се продават на вътрешния пазарЯпония. Dvigun mav markuvannya 4G93 и влезе в Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Pajero iO и ин.

Pristіy dvigun GDI

Погледни отблизо, толкова добре GDIили Директно впръскване на бензин, И на руски - направо в стрелбата, и освобождаване, scho tse take. Спечелете приишов за смяна на двигател MPI, или Многоточково инжектиране(Razpodіlene upriskuvannya), при което стрелба във входящия канал на кожата и обобщаване преди пиене в цилиндъра. И след време GDI - це инжекционна системаКогато инжекторите са разположени в главата на блока на цилиндрите и инжектирането на огъня не отива в колектора, а по -скоро в горивната камера на двигателя.

На деветия етап на автомобилите най-модерният тип потребление на бензинови двигатели е най-напредналият вид поемане на риск.

Инфекциозни автомобилни концерни се използват за производство на автомобили с тази система; Ford - EcoBoost, Mercedes - CGI, VAG концерн - FSI и TSI и др.

Основните концепции за движението на роботи GDI са от движението на робота с развитието на рискове:

• подхранване на огъня без предната част в цилиндрите,
• Възможност за съхранение на пари за ежедневни суми.

Суми да бъде обслужван в порок, за да се грижи за rakhunok vicoristan Инжекционна помпа, Yaky razvivaê виски менгеме в раливата palivn_y. За рахунок на бързина в 6 пъти (в някои случаи, инжекторни двигатели) Час на активиране на инжектора до 0,5 msec при празни опаковки.

В случай на порочна система за директно инжектиране, витратът на слюнката намалява с около 20% и броят на викидите, макар и движещи се с тази система, е по -малко толерантен към качеството на vikorovuvanny слюнка.

Mitsubishi(Митсубісі) с отварянето на двигателя GDI е отстранен по -красиво от бензиновия и дизеловия двигател с вътрешно горене. В такъв ранг тук има присъствие, както във всеки бензинов двигател, Sv_chki zapalyuvannya на кожения цилиндър, обаче имаше изстрелваща помпа във висок тиск (горивна помпа за високо налягане) и инжектори на кожения цилиндър. Струите на помпата за впръскване на гориво впръскват бензин през дюзите в цилиндъра с захват около 5 МРа, а дюзата е два вида бензин. Ако искате да превключите колата си на газ, тогава ще трябва да знаете за и специални настройки за блока за управление на HBO (във връзка с разпадането на инжекторите и ин.).

Dvigun GDI роботи

GDI технология за директно впръскване

GDI dvigun zdatniy pratsyuvati в различни режими (техните три), кожите се съхраняват като podolanoi navantazhennya. Лесен за четене режим:

• Режим на робот Ponad бидної сумиши ... Chi включва датския режим, ако dvigun е слабо navantazhny. Когато в него се излее нов огън, това е в края на деня. Spívvіdnoshennya povіtrya / стрелба в целия диапазон от 40/1.
• Режим на робот върху стехиометрична сума... Целият режим е включен, ако движението показва усилване със средна интензивност (например: rozgin). Огънят се подава към входа, след това се инжектира с последната горелка, цилиндърът се изключва и охлажда, така че детонацията да се предхожда.
• Режим на роботизирана система за управление... При натискане на „чехли в pidlogo“ с малки обороти, инжектирана стрелба, тя ще се изкачва на етапи, на два етапа. Малка част от огъня се инжектира на входа, охлаждайки се в цилиндрите. Цилиндрите са настроени да създават сума (60/1), която не е силата на детонационните процеси. И преди часовникът да се натисне в цилиндъра, е необходимо да се инжектират редица пожари, така че "zbagachu" изстрелва сума (12/1). В същото време няма да отнеме час за взривяване.

В чантата стъпките се увеличават до 12-13, а двигателят функционира нормално на дневна сума. Като цяло налягането на двигуна се е изместило, стъклото на огъня се е променило и уикитата shkidlivy са се променили в атмосферата.

А новите двигатели GDI от KIA са оборудвани с турбокомпресор, а вонята на T-GDI се променя. Така че останалата част от движението на семейство Капа представлява леката тенденция към "намаляване на размера", което се превръща в промени в броя на движенията едновременно поради подобряването на ефективността. Например, двигател 1.0 T-GDI и КІА може да дърпа сила 120 c.s. и въртящ момент от 171 Нм.

Характеристики и недостатъци на двигателите GDI

Технологията на директно впръскване е да я поддържа актуална, въпреки че не остава достатъчно време.
Отже, какви са изгнилите двигатели GDI?

• В ръба на primhlivy до изгаряне, през vikorystannya на помпената помпа във висок порок (аналогично при дизелови автомобили). За rakhunok vikoristannya Помпа за впръскване на гориво dvigunТой реагира не само на твърди частици (храна и т.н.), но и вместо на вода, фосфор, физиологичен разтвор и техния съединител. Варто имат предвид, че хората от семейството са направили много промени вместо старата.
• Специфика на инжекторите. Така че, в двигателите на GDI дюзите са разположени директно върху цилиндрите. Вонята е виновна в това, че не успява да задържи високо сцепление, потенциалът за отстраняване не е голям. Това също е неудобен ремонт, а дюзите се променят напълно, така че донесете на собствениците на някои допълнитекови витрати.
• Необходимостта от непрекъснат контрол върху качеството на храненето. За целта постоянно се следи чистотата на филтъра за навиване.
• На автомобили от GDI първото поколение на помпата е помпа с висок вискозитет (TNVD) mav maliy ресурс.
• Власниците на автомобили на средна възраст трябва да почистват всмукателния мотор на всеки 2-3 пъти. Основно за tsyogo vikoristovuyutsya спрей-аерозол (например: SHUMMA).

Без ангажимент по презастрахован минус, работят много автокласици, но когато зареждате автомобил при преработка на бензиностанции 95-98 с бензин (а не с Петкин "Трахтеров"), можете лесно да смените свещта (оригинална) Ще избягам до 200 000 км и повече.

Perevagi dviguniv GDI

Отже, perevagi GDI-dvigunза widgooks:

• По -малката средна част на витрата е палива, в случай на двигуни, снабдени с рискови въстания;
• По -ниското ниво на токсични входове в мината;
• По -висок въртящ момент и сила;
• Zbіlshennya termіnu обслужване okremikh dvigun части, така че в цих dvigunah по -малко nagar.

Решението да купите кола с мотор GDI chi ni е специално дясно дермално. Але, след като прие положителното решение, колата може да „остане на място“. Ако не е забит, тогава трябва да живеете още повече за розума, за това в региона е добре „бадоро“, бира с малко витрато и сложи малко шкоди на средната класа и вашето здраве.