Стаття про те, як здійснити діагностику мотора машини. Принципи, методи і тонкощі процесу. В кінці статті - відео про самостійну комп'ютерну діагностику автомобіля.
Коли необхідна діагностика двигуна
За роботою систем найкраще стежити постійно - для цього у продажу є спеціальне обладнання. Також машини слід регулярно піддавати професійної діагностики в майстерні або, коли достатньо знань і умінь, своїми силами.
Термінова перевірка мотора необхідна, якщо:
- двигун повільно розігрівається;
- в роботі системи регулярно трапляються збої;
- падає потужність;
- збільшилося споживання пального;
- виникають складнощі при запуску двигуна;
- вихлопи мають чорний, білий або сизий колір;
- збільшився витрата масла;
- з'явився запах горілого в вихлопних газах;
- з'явилися сторонні стуки і шуми.
Що краще: зробити самому або звернутися в салон
Звичайно, професійний огляд і ремонт завжди краще, так як фахівець впорається з поставленими завданнями набагато краще навіть досвідченого автолюбителя.
Але це в теорії. Практика ж показує, що велике число «професіоналів» і «фахівців» з діагностування - звичайні механіки, мають середньої якості обладнання і мінімум знань про роботу з ним.
І тільки невеликий відсоток майстерень мають в своєму штаті справжніх профі, які пройшли спеціальну підготовку, що включає в себе навички комп'ютерної перевірки автомобіля.
Тому слід з особливою ретельністю підійти до вибору діагностичного центру і, впевнившись у його порядності і професіоналізмі, регулярно відганяти машину на глибоку перевірку всіх систем.
А то, що пропонують лжеспеціалісти, цілком під силу зробити будь-якому автовласникові, який має більш-менш стерпне уявлення про роботу двигуна. Для цього достатньо обзавестися тим же обладнанням, яке є у будь-якого горе-механіка.
4 причини купити діагностичне обладнання
- Ви зможете самостійно відстежувати стан автомобіля і стабільність роботи двигуна.
- Чи зможете заощадити значну суму на послугах сумнівних діагностів-профі.
- Навіть маючи на прикметі надійну СТО та проводячи там регулярну діагностику, ви будете мати можливість постійно відстежувати стан рухової системи, знижуючи ризик серйозних поломок, вчасно помічаючи і усуваючи дрібні неполадки.
- Нечистої на руку майстерні буде складніше вас обдурити. Схема «давайте замінимо цю деталь, а якщо не допоможе, замінимо цю, а потім ще й ту» вже не спрацює, тому що власник точно знатиме, в чому причина неполадки.
Комп'ютерна діагностика двигуна самостійно
Автовиробники посилено намагаються захистити власника від «зайвої» інформації, прибираючи непотрібні за їхніми поняттями датчики і прилади. Начебто все правильно - перевірку автомобіля слід проводити в салоні і заплативши певну суму. Можливо, десь така система і прийнятна, але російський автовласник воліє самостійно відстежувати роботу своєї машини. Причини цього найрізноманітніші, починаючи зі старою звички і закінчуючи обмеженим матеріальним становищем. Та й небажання бути обдуреним нечистим на руку механіком - теж переконливий аргумент.
Щоб провести діагностику самостійно, не обов'язково мати набір професійного обладнання. Досить обзавестися функціональним і недорогим пристроєм спеціального призначення.
адаптер
Пристосування, яке має універсальний роз'єм для підключення до ОБД-2 і передає дані на комп'ютер, планшет або смартфон. Щоб система запрацювала, необхідно лише підключити адаптер до ОБД-роз'єму в автомобілі і завантажити на мобільний пристрій потрібну програму.
Адаптер виводить всі дані про стан двигуна на смартфон (що дуже зручно). На екран надходить як основна інформація (код програми, номер блоку, код ЕБУ і т.д.), так і робочі параметри, починаючи від температури охолоджуючої рідини і закінчуючи показаннями вольтметра, який автовиробники скасували, вирішивши що рядовому автомобілісту такі дані ні до чого .
Вибираючи адаптер, слід звернути увагу, яка програма на телефоні / пк йому потрібно і наскільки універсальний цей апарат. Багато з них мають навіть канали АЦП, розраховані на професіоналів.
Бортовий комп'ютер
Сучасні автомобілі оснащені штатними бортовими комп'ютерами, які позиціонуються як діагностичні. Але в основному це слабка подоба справжніх діагностичних БК. Тому якщо хочете знати про все, що відбувається під капотом, доведеться обзавестися вузьконаправленим приладом.
Гідність БК в тому, що з його допомогою можна відстежувати параметри і зміни в процесі руху. Пристрої розроблені таким чином, щоб з ними зручно було працювати, перебуваючи за кермом.
Вибираючи бортовий комп'ютер для автомобіля з карбюраторним двигуном, слід упевнитися, що він підійде до авто цього типу. Краще звернути увагу на продукцію вітчизняного виробництва, часто навіть розроблені для нових іномарок БК можна встановлювати на карбюраторні автомобілі старого зразка. Також слід перевірити, чи є в комплекті інструкція з розшифровкою кодових сигналів.
діагностичний сканер
Саме з їх допомогою сумнівні професіонали найчастіше проводять діагностику автомобілів. Невелике професійне пристосування за середню ціну скаже власнику те ж саме, що і механік на СТО, а може і більше.
Інформація виводиться на екран в закодованому вигляді, але до пристрою додається інструкція з розшифровкою. Для повної впевненості, слід уточнити це перед покупкою.
Основна маса сканерів призначається для іномарок нового зразка, тому слід перевірити, чи підійде та або інша модель до вітчизняному автомобілю.
Підключення та використання всіх перерахованих вище пристроїв не представляє будь-яких складнощів. Хіба що бортовий комп'ютер бажано встановлювати в сервісному центрі, якщо ви погано розбираєтеся у всіх тонкощах.
Візуально-слухова діагностика двигунів
Вдатися до комп'ютерної діагностики не завжди є можливість, а часто цього й не потрібно. Помітити неполадку можна прислухавшись до свого залізного друга або оглянувши його.
карбюраторний двигун
У карбюраторних моторах паливо подається за допомогою всмоктування через карбюратор, а не впорскування, як в інжекторних.
Основні неполадки карбюраторних моторів:
Автомобіль не заводиться
причини:
- акумулятор, що сів;
- несправність стартера.
І в тому і в іншому випадку колінчастий вал не працюватиме.
Якщо ж він обертається, то причиною «мертвого» двигуна може послужити: - відсутність іскри;
- збої в процесі подачі палива в карбюратор (причина, швидше за все, в несправності бензонасоса);
- надмірна подача пального, в результаті чого свічки запалювання виявилися залиті.
Підвищений витрата масла
причини:
- зносилися ущільнювачі (сальники коленвала, прокладка клапана, сальник розподільного вала) в результаті чого відбувається витік масла;
- вентиляція картера засмічена, тому в руховій системі утворюється підвищений тиск, який сприяє витісненню масла крізь прокладки;
- поршневі кільця закоксовавшіеся або просіли після надмірного навантаження, що також призводить до підвищення тиску і витіснення масляної суміші;
- зносилися поршневі кільця;
- зносилися циліндри і / або кільця; в цьому випадку буде потрібно капітальний ремонт рухової системи.
Незадовільна робота двигуна
Основні причини:
- нерівномірна робота бензонасоса;
- розмір зазору між контактами переривника не відповідає вимогам, що пред'являються, наприклад, в результаті зносу;
- засмічення жиклера;
- відмовили свічки запалювання;
- виникли неполадки в функціонуванні високовольтних проводів;
- в карбюратор потрапляє сторонній повітря;
- проблеми в роботі електромагнітного клапана.
Вихлопні гази чорного кольору
Причиною є поломка карбюратора або надмірно збагачене паливо.
Вихлопи синюватого відтінку
Найбільш ймовірна причина - наявність масла в камері згоряння. Щоб визначити, чи є витік масла, необхідно зняти і оглянути свічки. Якщо маслянистих патьоків не спостерігається, значить проблема в зношеності ковпачків від клапана.
Стукіт при підвищених навантаженнях двигуна (при розгоні, форсажі і т.д.)
Таке явище - ознака детонуючого, тобто вибухає, а не згорає, палива. Причиною є заправка низькоякісним пальним і рясний нагар в камері згоряння.
інжекторний двигун
На відміну від карбюраторного, в инжекторном двигуні подача палива здійснюється шляхом уприскування під тиском (звідси й друга назва двигуна - вприськової). Такий спосіб подачі пального збільшує продуктивність автомобіля і сприяє зниженню витрати палива.
Основні неполадки:
Ривки в процесі їзди, нерівномірна робота двигуна, вихлопні гази чорного кольору
Відхилення говорять про несправності датчика витрати повітря.
Автомобіль не заводиться
причини:
- поломка одного або декількох елементів системи упорскування;
- несправність датчиків;
- пошкодження ізоляційного шару на ізольованих елементах системи;
- розхиталися місця з'єднання штекерів, мінусових проводів та ін .;
- невірно розташовані джгути.
Двигун працює нерівномірно
Часто трапляється, що автомобіль начебто і заводиться, але робота його залишають бажати кращого - постійні перебої, двигун глухне, машина не заводиться з першої спроби.
причини:
- несправний паливний насос;
- забруднений повітряний фільтр;
- несправні або забруднені форсунки інжектора.
Дизельний двигун
На відміну від бензинового, дизель не так схильний до поломок і зносу. Найчастіше з ладу виходять другорядні деталі, а при дбайливої акуратною експлуатації мотор дизельного типу прослужить довгі роки без будь-яких серйозних поломок.
Діагностику досить проводити 1-2 рази на рік, бажано під час підготовки машини до зимового і літнього сезонів. Глибокий аналіз краще довірити фахівцям, але деякі несправності можна виявити і самостійно.
Процес перевірки дизеля, як і бензинових моторів, можна умовно розділити на два етапи: аналіз шумів і вихлопних газів.
Перевірка на наявність сторонніх шумів
Щоб домогтися найбільш точних результатів, слід максимально захистити себе від природних звуків рухової системи. Для цього необхідно зробити три речі:
- Вичавити зчеплення. Таким чином нейтралізуються шуми, що йдуть від коробки передач.
- Врахувати шуми, що йдуть від коливання підвіски, системи впуску та картера.
- Прибрати генераторний ремінь, виключивши тим самим шумовий супровід водонасоса і самого генератора.
- Низькі стуки на високих оборотах. Основною причиною є надмірна амортизація циліндро-поршневого відділу, або шийок колінчастого вала.
- Дзвінкі постукування вгорі двигуна. Проблема криється в механізмі клапана - можлива поломка, амортизація або його неправильно відрегулювали.
- Металевий шумлячий звук під час збільшення / зниження оборотів. Причиною є погане натяг ГРМ-ременя.
Перевірка вихлопних газів
- Чорний дим з запахом горілого. Причина: попадання масляної суміші в камеру згоряння і, як наслідок, збільшується витрата масла.
- Надмірне виділення вихлопів при збільшенні оборотів. Причина: знос / дефект маслоотражательних ковпачків.
- Дим «валить» з труби постійно. Причина: зношеність деталей циліндро-поршневого відсіку.
Відео про самостійну комп'ютерну діагностику автомобіля: