Думаю, що багато автовласників зустрічалися з такою проблемою, коли свистить ремінь генератора. Це виникає через ослаблення натяжителя, особливо чітко виявляється в сиру погоду, коли з під капота з'являється не дуже приємний свист. Натяжка проводиться досить просто і не займе багато часу, та й інструменту потрібно зовсім небагато:
- Ключ на 8 накидною або ріжковий, або головка з тріскачкою - теж цілком зійде
- Ключ на 19
Регулювання ременя генератора на Калині
Насамперед, що нам необхідно буде зробити, так це послабити контрящім гайку штока натяжителя, трохи відкрутивши її проти годинникової стрілки:
А потім викручуємо шток натяжителя, і тим самим ремінь буде натягатися. Щоб не довелося докладати багато зусиль під час натягу, необхідно рукою натиснути на корпус натяжителя і в цей час відкручувати, як показано на фото нижче:
Після того, як підтягнули ремінь, затягніть контрящім гайку і перевірте, чи немає більше свисту при на працюючому двигуні. Щоб переконатися в цьому, необхідно на заведеному моторі включити якомога більше електроприладів: дальнє світло, піч на високі обороти, задній обігрів скла і т.д. Якщо ремінь не свистить після того різання даної процедури, значить він натягнутий нормально.
Але також слід мати на увазі, що перетяжка теж не піде на користь пристрою. По-перше буде сильно зношуватися сам ремінь. По-друге підшипник не витримає великого навантаження, загуде і навіть може заклинити протягом досить невеликого проміжку часу. Одного разу на минулій машині був сумний досвід, занадто сильно натягнув його і після тижня їзди підшипник пішов під заміну. Так що не варто перестаратися при виконанні цього виду обслуговування з вашої Калиною.
Якщо ж необхідно навпаки послабити, то потрібно буде закручувати шток за годинниковою стрілкою. Після чого затягнути контрящім гайку. Ось начебто і все рекомендації, які потрібно знати при виконанні цієї нескладної процедури. Якщо залишилися питання або є зауваження по підготовленому мною матеріалу, відписувався в коментарях.