Досить часто автолюбителі задаються питанням, як зняти генератор на ВАЗ 2114 і 2115. Адже цей прилад має схильність виходити з ладу в самий невідповідний момент. Зовсім не секрет, що з непрацюючим генератором далеко не заїдеш. Батарея розрядиться досить швидко, що знову ж таки не піде йому на користь. Тому, слід при перших ознаках несправності відразу зняти цей вузол. Далі можливо поставити новий, або відремонтувати старий. У більшій частині випадків оптимальним варіантом буде ремонт генератора, це можна зробити самостійно. Тільки потрібно виявити причину поломки.
Як зняти генератор на ВАЗ 2114 і 2115?Зазвичай запитують люди, які мають явні проблеми з цією деталлю. Зазвичай на генерує пристрій звертають увагу при поганій зарядці акумулятора. Як правило, водій помічає на панелі загоревшуюся лампочку. Це дозволяє найбільш швидко усунути несправність. Але, іноді, проблема проявляється сів несподівано акумулятором. При цьому, лампа абсолютно не реагує на низьку напругу в мережі. В такому випадку, обов'язково перевірте працездатність батареї, можливо з генератором все в порядку.
Для перевірки не варто проводити експерименти зі зняттям клеми на працюючому генераторі. При цьому, виникає стрибок напруги, що виведе з ладу електроніку автомобіля. Тому, для перевірки озбройтеся звичайним мультиметром. Перевірка проводиться в режимі вимірювання напруги. Заводиться двигун, потім, дається йому погрітися кілька хвилин. Це дозволить напрузі нормалізуватися. Після чого, доводимо обороти мотора до 3000, і включаємо всі споживачі електричного струму: грубку, обігрів стекол, дальнє світло.
Заміряйте в цьому стані напруга на клемах батареї. Апарат не повинен показувати менше 13,2 В. Якщо показання менше, то однозначно поломка в генераторі. Хоча іноді причина несправності в окисленні контактів на акумуляторі. Після чистки проведіть перевірку ще раз. Перевірити реле-регулятор можна наступним чином, спочатку змиритися напруга під навантаженням. Після чого всі прилади відключають. І ще раз проводять виміри. При нормальному регуляторі свідчення не зміняться, або зміняться в межах 0,1 В. Якщо прилад покаже збільшення напруги, то швидше за все, проблема в реле.
зняття
Перед роботою поставте автомобіль на ручник, під задні колеса ставлять упори. Проводять зняття в наступному порядку:
- Знімається клема з акумулятора, це слід робити при всіх роботах з електронними системами автомобіля;
- Машина домкрат, знімається праве колесо;
- Бризговики відкручують;
- З генератора знімають колодку роз'єму D;
- Після чого, за допомогою ключа на 10 відкручують провід з виведення В ++. Провід знімаються;
- Послаблюється регулювальний гвинт генератора. Знімається ремінь. Гвинт слід повністю викрутити. Демонтуємо натяжну планку;
- За допомогою головки на 17 відкручують 3 гвинти, що кріплять кронштейн генератора до блоку циліндрів;
- Витягується генератор;
- Знімають кронштейн, для цього відкручується гайка, робиться це ключем на 13. Гвинт витягується.
розбирання
Після зняття, можна перейти до ремонту. Для цього, необхідно розібрати генератор, робиться це в такий спосіб:
- Разжимаем фіксатори кріплення кришки, і знімаємо її;
- Хрестовій викруткою відкручують 2 гвинти, що кріплять регулятор напруги;
- Від'єднується колодка проводів з регулятора, і він остаточно знімається з генератора;
- За допомогою ключа на 10 скручується гайка, що кріпить провід конденсатора. Далі відкручується гвинт, що кріпить сам конденсатор;
- Знімаємо діодний міст. Для цього, відкручуємо хрестової викруткою гвинт кріплення блоку. Слідом викручують кілька гвинтів, що кріплять висновки обмотки. На гвинтах знаходяться ізолюючі шайби;
- Відводимо висновки обмотки, і знімаємо діодний блок;
- Утримуючи від провертання головку газовим ключем, шестигранником відкручують шків;
- Хрестовій викруткою викручують 4 гвинта, що скріплюють кришки;
- Помічаємо положення кришок відносно один одного. Роз'єднуємо обидві половинки;
- Витягуємо статор;
- Затискаємо кришку з ротором в лещата. Вибивачем вибиваємо його;
- Залишається тільки за допомогою знімача зняти підшипник.