Заміна генераторного ременя
Автомобілі вітчизняного виробництва були і залишаються популярними у автолюбителів. Тому актуальні питання, що стосуються запасних частин і їх заміни в разі зносу і поломки, потребують детального розгляду та вивчення. Однією з таких запасних частин є ремінь генератора Калина. Зазвичай його змінюють через кожні 30-60 тис. Км пробігу машини.
Генератор автомобіля - це пристрій, за допомогою якого відбувається підзарядка акумулятора і підтримання необхідного для функціонування системи напруги. Після заводу мотора акумулятор частково витрачає свій заряд, але внаслідок роботи двигуна енергія повертається шляхом передачі через генератор.
Відзначається, що професіоналізм водія безпосередньо впливає на потужність генератора. Також в процесі перетворення генератором одержуваної від мотора механічної енергії в енергію електричну забезпечується робота всіх електронних приладів автомобіля.
Калина має масу приладів і систем, для яких електрична енергія необхідна. Вона потрібна для включення системи запалювання, роботи фар як ближнього, так і дальнього світла, для можливості користування кондиціонером, без якого не обійтися в теплу пору року, і, звичайно, для підтримки заряду акумулятора на необхідному рівні.
Вибір нового ременя генератора для Калини
Фірмові ремені надійніше
Після того як автомобіль пройшов певний кілометраж, потрібно замінити ремінь ГРМ. Перш ніж приступати до заміни, потрібно вибрати і придбати деталь, яка повинна відповідати всім стандартам для забезпечення комфортної експлуатації протягом зазначеного періоду.
Через нюансів структури системи приводу спостерігається пряма залежність натягу і розміру ременя від того, чи встановлений в автомобілі кондиціонер. У разі його наявності довжина ременя повинна становити більше 1 м, а при відсутності - тільки 88 см.
Залежно від року випуску Калина має різні зміни конструкції системи приводу, тому на моделях раннього періоду ремінь ГРМ повинен мати довжину в 82 см.
Зняття генераторного ременя
Для виконання робіт по заміні ременя потрібно зібрати наступний набір інструментів:
- головки на 8 і 13;
- ключі стандартні на 13 і 19;
- мастило пластична і проникаюча для обробки частин механізму при складанні;
- натяжна ролик (якщо при діагностиці виявлена необхідність його заміни);
- новий ремінь ГРМ відповідної моделі і довжини.
Необхідно розуміти, що при проведенні заміни власноруч доведеться витратити чимало часу на підготовчу роботу, пов'язану зі зняттям елементів, які перешкоджають доступу до генератора Калини:
- прибрати захист;
- зняти колесо, використовуючи балонний ключ;
- зняти підкрилок автомобіля;
- прибрати подушку ДВС.
Роботу слід виконувати в ямі, так як потрібно вільний доступ до всіх деталей машини. Після проведення підготовчих робіт приступають безпосередньо до заміни ременя ГРМ на движку на 8 клапанів.
Ключем на 8, оснащеним тріскачкою, послаблюється велика контрящім гайка, що розташовується на штоку натяжителя. При відсутності тріскачки підійде накидной або стандартний ключ на 8. Далі дії виконуються в наступному порядку:
- зняти одну або дві клеми з акумулятора автомобіля з метою знеструмлення системи;
- демонтувати стеклоомиватель (бачок з рідиною);
- видалити кришку генератора, разогнув фіксують вуса і розвівши їх в різні боки;
- зняти шайбу з ременя газорозподільного механізму і видалити приводний ремінь;
- за допомогою ключа послабити ремінь ГРМ, який фіксується гайками, і знизити рівень натягу;
- провести роботи по ослабленню натягу;
- зняти захист, а потім і сам ремінь;
- при необхідності зняти ролик для його заміни, для чого попередньому потрібно буде видалити заглушку;
- в зворотному порядку, починаючи з ролика, встановити нові запасні частини і зафіксувати їх за допомогою болтів і утримуючих елементів.
Після установки ремінь ГРМ необхідно протестувати силу його натягу і при необхідності відрегулювати.
Натягувач генераторного ременя
Якщо відсутня впевненість в своїх силах і немає помічника, краще відвідати станцію технічного обслуговування, де професійні майстри виконають роботу правильно і в кілька разів швидше.
Процес натягу ременя ГРМ
Для визначення натягу необхідно з зусиллям натиснути на ремінь ГРМ рукою. Бажано використовувати спеціальний інструмент, який можна придбати в будь-якому автомобільному магазині. Під впливом зусилля ремінь повинен прогнутися не більше ніж на 8-10 мм вниз.
Відсутність прогину свідчить про надмірне натягу, що є відхиленням і вимагає регулювання. Якщо натяг недостатньо сильне, при роботі механізму буде спостерігатися так зване зісковзування по шкіф. Цей процес небезпечний для роботи акумулятора, так як останній не отримує необхідної електричної енергії, внаслідок чого зовсім або частково не виконується його підзарядка. В результаті акумулятор псується і швидко виходить з ладу.
Якщо при натягу ременя спостерігається збільшення навантаження під час експлуатації машини з кондиціонером або без нього, то раніше втрачають свою працездатність натяжна ролик і підшипники, які взаємодіють з генератором.
Відмітка для правильної натяжки ременя
При виявленні невідповідності натягу слід виконати ряд маніпуляцій, спрямованих на виправлення ситуації. З метою ослаблення натягу необхідно, використовуючи спеціальну шпильку регулювання, виконувати обертання за годинниковою стрілкою до отримання необхідного рівня натягу. По ходу роботи потрібно перевіряти натяг спеціальним приладом. Для посилення натягу шпильку регулювання слід провертати в зворотну сторону, також контролюючи зміни.
Використовуючи нехитру техніку, що вимагає мінімальної кількості інструментів, виконують регулювання натягу, після чого Калина буде експлуатуватися без поломок до наступної планової заміни ременя ГРМ.