Вирішив зайнятися заміною галогенних ламп на потужні світлодіодні.
Ксенон себе вже вичерпав, у нього неприємне холодне світло, марне в тумані, висока вартість і низька довговічність. Галоген на тлі інших ламп уже виглядає несерйозно. Натрієві лампи дають жовте монохромне світло, що спотворює колір сприйняття.
Отже, майбутнє за світлодіодами!
Плюси у них величезні – дуже потужне світло, дуже висока довговічність та міцність та мала вимогливість до джерела живлення.
Все почалося після того, як забуло вимкнути ближнє світло. Після цього зайнявся питанням заміною на потужні світлодіоди. Спочатку пошукав у найближчих автомобільних магазинах. Я отетерів від тих цін, які вони пропонували. Але не знайшов, що треба. І я звернувся до інтернет-магазинів. Переглянув дуже багато. Але зупинився на експресі Алі. Тому що вибір величезний.
Багато годинний пошук і листування з багатьма продавцями призвели до успіху. Знайшов те, що треба.
Сплативши замовлення і почав чекати. Після 20-25 днів отримав лампи.
Трохи відступлю. Лампи було куплено ще на початку літа. Після часу. Вирішив написати огляд.
Після того, як отримав лампи. Пішов їх ставити. Заміна галогенок на світлодіодні не склала особливих труднощів. Оскільки всі стандартні кріплення, зняв галогенку поставив на її місце світлодіодну. Заміна зайняла 15-20 хвилин. З завмирання серця включив їх. І про диво, все працює. Перевірив перемикання ближній, далекий. Усе спрацьовувало. Перше, що я помітив, стрілка вольтметра на приладовій дошці трохи відхилялася. Порівняно з галогенками. Коли стояли галогенки, стрілка дуже відкланялася.
Настав час їх випробувати. Покаталася зі світлодіодними лампами годинка. Працюють. Перевірив нагрів ламп. Гріються, рука ледве терпить. На фарах стоять ковпаки, довелося зняти. Знову почав тестувати. Покаталася ще годинка. Знову перевірив нагрів, стали менше грітися. Щоб не ризикувати драйверами, які стоять внизу лампи, я їх від туди прибрав. Подовжив дроти від лампи. Благо сам драйвер залитий чорним герметиком. Потім знову протестував. Перевірив нагрів, стало ще менше. Тепер піде.
Добре світять, щоправда нерівномірно, завдяки конструкції лампи. Справа в тому, що верх відбивача фари висвітлюється не так інтенсивно, як його боковини, т.к. діоди розташовані на одній осі назад один до одного. У результаті, на дорозі видно промені світла, що випромінюється фарою, а малюнок фар, наприклад, на стіні-має світлотіньовий кордон, але не однорідний як у галогенних або ксенонових ламп. Але світло дуже яскраве, не сліпить як ксенонове.
Небагато технічної інформації.
У світлодіодній лампі стоять чотири Cree-XM-L2
Потужність 20W
Світловий потік: 2400LM
Перемикання-ближній - горять два верхні світлодіоди.
Перемикання - дальній - горять два нижні.
Cree ХМ-L2 – майже 1200 лм. Для прикладу, 100В лампочка розжарювання виробляє 1300 лм, але за рахунок нагрівання, розсіяного світла та кількості спожитої електрики в ході такої роботи, вона не йде в жодне порівняння зі світлодіодами.
Ось інформація про світлодіоди які там стоять
Небагато фотографій. 
Інструкція із заміни. 
Перше включення. Чи не відрегулював. 
Фото біля стіни. У вершині невеликі засвіти. Їх ледь видно. Чи не кретично. 
Щоб не ризикувати драйверами. Вони внизу. Я їх прибрав із лами. Ось фото ситуації 
Кольорова температура.
Ближнє світло.
Дальнє світло.
Відрегульовані фари. 
Ближнє світло. 
Дальнє світло.
Після встановлення я задоволений.
Порівняння ксенону зі світлодіодними лампами.
Почнемо з ксенону.
Не весь ксенон дозволено. За законом РФ не весь ксенон дозволений, а тільки той, що штатно ставиться на заводах виробника. Тобто якщо ви поставили «кустарний» китайський ксенон, то вас за це можуть оштрафувати.
Низький ККД. Сильно нагрів. Складне встаткування. Потрібно більше енергії, велике навантаження - трохи більша витрата палива, тому як навантаження на двигун.
Витрата звичайно не істотно зростає, але 0,3 літри на 100 км ви все одно віддасте.
Тепер про світлодіоди.
Перший і найбільший плюс світлодіодів, це їхнє енергоспоживання. Воно в рази менше ніж у галогену і ксенону.
Економія палива. Що менше береться енергії, то менше витрачається палива. Навантаження на генератор від освітлювальних приладів падає у рази, а відповідно навантаження на двигун також падає – ви заощаджуєте на паливі. Знову ж таки чекати, що ви заощадите літри не варто, але все ж 0,2 - 0,3 літра на 100 кілометрів запросто можна добитися.
Немає складного обладнання для встановлення порівняно з ксеноном. Просто викрутили стару галогенну лампу та вставили на її місце світлодіодну.
Виділення тепла менше, ніж у ксеноні. А відповідно її можна використовувати у звичайній фарі і навіть у протитуманних фарах.
Термін служби світлодіодних фар, також більший ніж у ксенону, у кілька разів. Доходить до 10 000 годин, а це дуже багато.
Світлодіоди можна встановлювати і ніхто вам не заборонить його використовувати навіть за законом.
Форми та розміри. Зараз можна встановити світлодіодне освітлення практично на всі автомобілі, тобто формат та розмір ламп не відрізняються від галогенних.
Мінус-ціна.
Висновки робити вам. Варто заміна чи ні
P.S.
P.S. Додам про ДПС. Мене вже встигли кілька разів гальмувати під час чергових рейдів ксеноном. І щоразу одне й теж:
ДПС: Здрастуйте, чому із забороненим ксеноном їздите?
Я: А це не ксенон. Хіба сліпить?
ДПС: Не сліпить, але надто яскраво для галогену.
Я: А це й не галоген.
ДПС: …
ДПС: Ем. А що тоді?
Я: Діоди.
ДПС: Так яскраво? Діоди? Вимкніть фари.
Я: Будь ласка.
ДПС: (Зазирнувши у фари) Кричить своєму напарникові: «Семенич/Михалич/Петрович, іди сюди швидше. Дивись як тут діоди ебошат!
Я: Ем, мені б поїхати.
ДПС: Вибачте, зачекайте, будь ласка, дуже диво. Скажіть, де такі купити? А у Вас Н4? А Н7 є такі? А де такі замовити? А чи довго чекати? А чи можна без очікування, але дорожче купити в МСК? І ще шквал запитань.
2ДПС: Ніфіга! Діоди! А увімкніть! Ніх…ра се! Починає ставити питання теж, але 1ДПС його осідає.
ДПС -> 2ДПС: Мистецтво! Я вже пробив і дізнався. Завтра поїдемо купувати!
Я: Діоди не заборонені, адже так? Можу з ними кататися – воно ж не ксенон?
ДПС: Так, звісно! Під заборону поки що лише ксенон. Тим більше, Ваші лампи не сліплять навіть.
.