В принципі, все досить просто, і якщо нікуди не поспішати, то процес займає всього пару годин.
Поїхали!
При установці даного Маршрутного Комп'ютера (МК) нам доведеться від'єднувати фішки від блоку управління двигуном, а також від приладовій панелі, Тому спершу необхідно відключити масу від акумулятора. Не забудьте, що після цього штатна магнітолапри включенні проситиме код розблокування!
Перш за все треба визначитися з місцем установки МК. Я вирішив, що для мене оптимальною буде його установка під маленьким бардачком біля дзеркала заднього виду. Огляд до нього нічого не затуляє, при парковці зручно, що цифри до перешкоди знаходяться біля дзеркала, в яке постійно дивишся, та й в моїй Тойоті Селике подібні прилади у мене розміщені під стелею, і до них я вже досить звик.
Так як приклеювати на двосторонній скотч підставку МК я не хотів (не дуже надійно, та й скотч при отдіранія залишає сліди), то довелося за допомогою дремеля тонким свердлом вирізати чотири поздовжніх дірки в підставці, яка призначена для кріплення на лобовому склі.
А потім за допомогою пари чорних хомутів ця підставка прикріплюється до сітки бардачка. Міцно і акуратно!
Підключаю до роз'ємів позаду МК шлейф з даними, а також сигнальні дроти парктроников. Блін, ще жодного разу не зустрічав, щоб роз'єм вставлявся не з першого зазначеного контакту, а з другого! Тобто трехпіновий роз'єм треба за інструкцією підключати до другого-третього-четвертого контактам! Інженери жгут!
Прикручуємо пристрій до сірого корпусу, а корпус - до закріпленого держателю. Сірий пластик вдало вписується в інтер'єр елемента.
Плоскі шлейфи я акуратно згорнув в трубочку і засунув в тонку гофру, щоб проводка не впадала в очі.
Знімаємо обшивку стійки. Тримається на двох пістона, для зняття засовуємо плоску викрутку зверху, а потім пальцями тягнемо у напрямку до пасажирського сидіння. Внизу відключаємо фішку, що веде до пищалки, і знімаємо пластик.
Простягаємо шлейфи під обшивкою, після чого можна ставити обшивку на місце.
З парктроніки закінчили, все повинно працювати. Простягаємо основний шлейф, закріплюючи його по шляху хомутами, до гнізда ОБД2, і вставляємо його в роз'єм. В принципі, на цьому установку можна було б завершити, комп'ютер не буде розраховувати тільки залишок палива в баку, але ми підемо далі.
Відкриваємо бардачок. Плоскою викруткою піддягаємо обмежувачі ходу по краях, а коли вони відщепнути - то витягуємо їх назовні.
Мізки вже близько. Знімаємо велику плоску фішку з кліпси, щоб не заважала (я просто натиснув на фішку зверху вниз, і вона зіскочила) і відсуває її в сторону.
З мізків витягуємо наступні фішки зверху по рахунку: першу (фішка Е) і четверту (фішка В).
Далі найскладніший момент. На фішці У проводу 2 (жовтий), 3 (синій), 4 (червоний) і 5 (коричневий) відповідають за дію з 1 по 4 форсунок, підключатися можна до будь-якого проводу, я вибрав коричневий, так як він був скраю. Проводка фішки коротка, а сама вона знаходиться в глибині бардачка, тому щоб зняти з дроту ножем два міліметри ізоляції - довелося трохи попотіти. Прімативаем сюди синій провід з колодки МК, який відповідає за підключення до форсунки, після чого ізолюємо місце з'єднання.
З фішкою Е все набагато простіше, так як тут проводка на порядок довше. У нижньому ряду третій провід (синій) відповідає за сигнал тахометра (в деяких моделях МК він задіяний, але не в моїй), а четвертий провід (синій з білою смугою) відповідає за сигнал з датчика швидкості, до нього підключаємо фіолетовий провід з колодки МК . В принципі, дані про роботу форсунок і поточної швидкості комп'ютер може брати з роз'єму ОБД2, але підключення безпосередньо до мозку дає набагато більш точні вимірювання, як сказано в інструкції. Вставляємо фішки назад в мізки, плоску фішку прикріплюємо на місце, хомутами закріплюємо два наших дроти, щоб вони не бовталися - і все, обмежувачі ходу бардачка можна ставити на місце!
З усіх проводів, присутніх на колодці маршрутного комп'ютера, знадобилися лише наступні:
Синій (форсунка)
Фіолетовий (датчик швидкості)
Зелений (датчик бензобака, про нього пізніше)
Не знадобиться, так як напруга і дані беруться з роз'єму ОБД2:
Червоний з жовтим (плюс від акумулятора і плюс від замка запалювання)
Чорний (маса)
Білий (K-Line, дані ОБД2)
Коричневий (габарит, ніби як автоматично приглушує яскравість дисплея комп'ютера, але мені ця фішка не потрібна).
Щоб дроти не заважали, я відрізаю більшу їх частину, після чого обов'язково потрібно ізолювати ОКРЕМО кінець кожного проводу, інакше можливе коротке замиканняроз'єму ОБД2 з усіма наслідками, що випливають!
Прийшла черга приборки. Плоскою викруткою піддягаємо чорний пластик з боку дверей, тягнути його треба на себе (поперек корпусу авто, як ніби відкриваєш водійські двері) - він тримається на засувках. Відкручуємо один шуруп, що кріпить обшивку з торця, після цього, сидячи в кріслі водія, тягнемо пластикову обшивку навколо приладової панелі на себе, починаючи з воздуховода - там все теж тримається на засувках.
Відкручуємо чотири шурупа, які тримають приладову панель, і витягуємо її.
На першій (великий) фішці приладової панелі контакт номер 17 (нижній ряд, третій знизу, провід жовтий з чорною смужкою) відповідає за свої рівні палива в баку. Простягаємо зелений провід з колодки МК під торпедою до джгута панелі приладів і підключаємося до жовто-чорному проводу.
Ставимо на місце приладову панель і пластикову обшивку.
Три дроти, які я підключив, змотав в один пучок і розмістив поруч з фішками штатної проводки за сабвуфером, щоб не заважали. Тепер черга датчика температури на вулиці.
Упаковую провід датчика температури разом з двома моїми сигнальними проводами в тонку гофру.
Простягаємо гофру до фарі, по шляху кріпимо хомутами.
Довжини проводу температурного датчика точно по сантиметрам вистачило, щоб прикріпити його під емблемою "Хонда" як на фото. З вулиці абсолютно непомітний, при русі показує точну температуру, коли довго стоїш в пробці - починає нагріватися і трохи брехати, але це некритично. В принципі, можна знайти для нього і інше місце при бажанні.
Далі прикручуємо клему акумулятора на місце і заводимо двигун. МК кілька хвилин буде зайнятий автовизначенням протоколу, після цього по інструкції виконуємо наступні пункти:
1. Встановлення дати і часу
2. В налаштуваннях вказуємо джерела даних для форсунок, швидкості і бака не «ЕБУ", а наші підключені дроти (інакше сенс з підключення втрачається).
3. Вказуємо обсяг бака - 60 літрів
4. Вказуємо кордону попереджень (наприклад, я задав попередження "Двигун прогрітий" при температурі охолоджуючої рідини 55 градусів (коли стрілка температури почала рух і перетнула ліву межу шкали) - комп'ютер повідомить, що можна приступати до руху.
5. Переконуємося, що він правильно показує швидкість руху авто (за замовчуванням на першому екрані користувача) - при неправильній швидкості витрата може бути фантастичним. Мені знадобилося встановити коефіцієнт швидкості 140%, щоб спідометр і МК почали показувати однакові цифри, а витрата був адекватним.
6. Виробляємо калібрування бака по інструкції (коли загоряється жовта лампочка - в баку 15 літрів, заходимо в налаштування і вказуємо це), після чого заправляємося до відсічення пістолета, в баку 60 літрів, знову за інструкцією заходимо в налаштування і вказуємо це.
Основне начебто все. А взагалі треба самому полазити по налаштувань - у цього комп'ютера можливостей ну дуже багато!
Сподіваюся, цей звіт допоможе тим, хто хоче встановити маршрутний комп'ютер самостійно! Нічого складного в цьому немає!
Ціна питання: 3 000 ₽
Бортові комп'ютери використовують для виявлення видатних і прихованих несправностей автомобіля. Вони дозволяють автолюбителю своєчасно виконувати ремонтні операції. Завдяки бортовим комп'ютерам, можна значно заощадити кошти на діагностику в автосервісах.
Підготовка до встановлення
Отже, ви вирішили оснастити вашу машину таким приладом. Розглянемо, як встановити бортовий комп'ютер. Якщо фахівцям платити гроші не хочеться, то потрібно встановлювати самому. Давайте перейдемо до вивчення процесу установки.
- Спочатку нам потрібно зняти мінусову клему з акумулятора, відкривши багажник. Заходимо в салон і знімаємо ручки регулювання грубки.
- Далі нам потрібно відкрутити два гвинти. У бардачку ми бачимо два чорних гвинтика, саме їх і потрібно викрутити, після чого витягуємо цей ящик.
- Тепер нам потрібно зняти лицьову панель, витягаючи її на себе.
- Виймайте панель дуже акуратно, так як є можливість зламати її. Заздалегідь акуратно від'єднайте дроти.
- До тих проводах, які призначені для під'єднання до бортового комп'ютера, підключається зелений провід датчика кількості палива.
- Подивіться, може бути, у вас є окремий роз'єм для БК. Якщо є, то проблем з підключенням не повинно бути. Але якщо такого немає або ви його відрізали, то доведеться повозитися з проводами.
- В вітчизняних машинахє білий провідшини даних, його ми і підключимо до гнізда в автомобілі. Як це зробити написано в інструкції. Тепер можемо підключати бортовий комп'ютер.
Дізнатися, чи можна встановити бортовий комп'ютер на ваш автомобіль, бажано в магазині.
Встановлюємо бортовий комп'ютер
Вставляємо масу акумулятора назад, включаємо запалювання і чекаємо, поки бортовий комп'ютер визначить, з якого електронного блоку управління працювати.
Після всього цього, все робимо за інструкцією:
- Встановлюємо правильну дату і час;
- Зазначаємо, який обсяг бензобака у нас;
- Вказуємо кордону попереджень (це може бути попередження «Двигун прогрітий» і т.д.);
- Нам треба переконатися, що бортовий комп'ютер правильно визначає швидкість руху, тому що, якщо буде неправильно показувати, витрата палива буде шокуючим;
- Тепер регулюємо калібрування бака. У той час, коли загоряється жовта лампа - в баку 15 літрів, вказуємо в налаштуваннях це. заправляємося на повний бакі це теж вказуємо в налаштуваннях.
Всі. З основними кроками установки бортового комп'ютера на автомобіль ми ознайомилися. Залишилося тільки перевіряти, тестувати прилад, чи все працює. Також подивіться настройки комп'ютера самостійно, тому що у бортових комп'ютерів дуже багато можливостей. Сподіваємося, що ця інструкція допоможе всім, хто купив і хоче встановити бортовий комп'ютер на свій автомобіль самостійно.
В даний час багато автовласників прагнуть встановити бортовий комп'ютер в своїх машинах. І таке бажання цілком обгрунтовано, тому що дане корисне і зручне багатопланове пристрій надає безліч затребуваних функцій. Наприклад, бортовий комп'ютер ВАЗ 2109 дозволяє не тільки підвищити комфортабельність перебування в авто, але і підібрати найбільш оптимальний режимруху в будь-яких умовах.
Для того, щоб встановити бортовий комп'ютер карбюратор ваз, знадобиться саме попередньо свій виріб, відповідний перехідник і кабель-провід. При інтегруванні функціонального агрегату в Калина і Пріора, які явно не є жигулі концепт кар, спочатку необхідно вийняти з установочного місця магнітолу і зняти кришку з написом OPEN. Потім в задній стінці кришкових відсіку просверливается кругле 17-міліметровий отвір для кабелю або його прямокутний аналог з розмірністю 17 × 10 мм. Слід виявляти особливу обережність при здійсненні даного процесу, щоб не пошкодити сторонні дроти.
Далі кабель пропускається через отриманий отвір, віддаляється відсік для дрібниць, замість якого встановлюється перехідник підключення, протягується шлейф і закріплюється перехідник залишилися від відсіку для дрібниць гвинтами. Після цього роз'єм сигнального шлейфу підключається до відведення, який розташований на колодці діагностики, інтегруються раніше зняті деталі і закріплюються штатним кріпленням. В результаті залишається лише встановити сам бортовий комп'ютер карбюратор ваз.
У передньопривідних сімейства Лада Самара 1 і 2 пристрій встановлюється замість заглушки, розташованої на консолі. Знявши її, можна виявити 9-контактний стандартний роз'єм для його підключення. Коричневий провід комутується з гніздом М діагностичної колодки в машинах Євро2 і з аналогом 7 - в автомобілях Евро3. Інший кінець даної проводки включається в гніздо 2 колодки функціонального агрегату, яка розташована в нижній частині приладової панелі. Синій провід підключається до гнізда 4 пристрої, а внутрішній датчик температури виводиться під капот.
Щоб встановити для ваз 2109 бортовий комп'ютер або моделі 2108 додатково виконуються такі підключення. Білий кабель ланцюга датчика рівня палива приєднується до 11 контакту комбінації приладів або до рожевого проводу з червоною смугою. Помаранчевий кабель - до 2 виходу колодки ЕБУ, розміщеної під обшивкою салону поруч з лівою ногою водія. Рожевий аналог - до 3 виходу цієї ж колодки.
У моделях ВАЗ 2110-12 встановити бортовий комп'ютер, а пізніше, можна замість годин на приладовій консолі, для чого вони знімаються, і реалізується вищеописаний процес. Температурний датчик встановлюється в передньому бампері з розрахунком на його захищеність від води, снігу, бруду і повітряного потоку. В авто ВАЗ, випущених раніше 2001 року, досить часто не з'єднані з паливним датчиком. У даній ситуації 8 контакт роз'єму пристрою з'єднується з рожевим кабелем 20 виходу червоної панелі комбінації приладів.
