Автомобіль (лат. Mobilis - рухомий) - самохідне безрейковий транспортний засіб, призначений для пересування по поверхні Землі. Для швидкого і комфортного пересування автомобілів будують спеціальні автомагістралі або дороги з твердим покриттям. Двоколісні самохідні транспортні засоби, навіть з причепом, а також невеликі трьох- і чотириколісні самохідні транспортні засоби до автомобілів не відносять.
Історія почалася ще в 1768 році разом зі створенням паросилових машин, здатних перевозити людину. У 1806 році з'явилися перші машини, які приводяться в рух двигунами внутрішнього згорянняна англ. нафтовий газ, що призвело до появи в 1885 році повсюдно використовуваного сьогодні газолінового або бензинового двигуна внутрішнього згоряння. Машини, що працюють на електриці ненадовго з'явилися на початку XX століття, але майже повністю зникли з поля зору аж до початку XXI століття, коли знову виникла зацікавленість в малотоксичних і екологічно чистому транспорті. По суті, ранню історію автомобіля можна розділити на етапи, що розрізняються переважаючим способом самохідного руху. Пізні етапи визначалися тенденціями в розмірі і стилістиці зовнішнього вигляду, а також перевагами в цільовому використанні.

Історія створення
Перші відомі креслення автомобіля (з пружинним приводом) належать Леонардо да Вінчі, однак ні діючого екземпляра, ні відомостей про його існування до наших днів не дійшло. У 2004 році експерти Музею історії науки з Флоренції змогли відновити по кресленнях цей автомобіль, довівши правильність ідеї Леонардо. В епоху Відродження і пізніше в ряді європейських країн «саморушні» візки й екіпажі з пружинним двигуном будувалися в одиничних кількостях для участі в маскарадах і парадах.
У Росії в 80-х роках XVIII ст. над проектом автомобіля працював відомий російський винахідник Іван Кулібін. У 1791 їм була виготовлена ​​візок - самокатка, в якій він застосував махове колесо, гальмо, коробку швидкостей, підшипники кочення і т. Д.
У 1769-1770 рр. французький винахідник Ж. Кюньо зайнявся будівництвом рубленого будинку і одночасно побудував триколісний тягач для пересування артилерійських знарядь. «Візок Кюньо» вважають попередницею не тільки автомобіля, але і паровоза, оскільки вона приводилася в рух силою пара. У XIX столітті диліжанси на паровій тязі і рутьери (парові тягачі, тобто безрейкові паровози) для звичайних доріг будувалися в Англії, Франції та застосовувалися в ряді європейських країн, включаючи Росію, однак вони були важкими, ненажерливими і незручними, тому широкого поширення не отримали.
Поява легкого, компактного і досить потужного двигуна внутрішнього згоряння відкрило широкі можливості для розвитку автомобіля. У 1885 р німецький винахідник Г. Даймлер, а в 1886 році його співвітчизник К. Бенц виготовили і запатентували перші саморушні екіпажі з бензиновими двигунами. У 1895 К. Бенц виготовив перший автобус з ДВС. У 1896 р Даймлер виготовив перше таксі і вантажівка. В останньому десятилітті XIX століття в Німеччині, Франції та Англії зародилася автомобільна промисловість.
У 1906 році паровий автомобіль фірми Stanley встановив рекорд швидкості - 203 км / ч. Модель 1907 року проїжджала на одній заправці водою 50 миль. Необхідна для руху тиск пари досягалося за 10-15 хвилин від запуску машини. Це були улюблені машини поліцейських і пожежних Нової Англії. Брати Стенлі виробляли близько 1000 автомобілів на рік. У 1909 році брати відкрили першу в Колорадо готель люкс - класу. Від залізничної станції до готелю, зробленої зі зрубу, гостей возив паровий автобус, що стало фактичним початком автомобільного туризму. Фірма Stanley випускала автомобілі на паровому ходу до 1927 року. Незважаючи на ряд переваг ( хороша тяга, Многотопливность) парові автомобілі зійшли зі сцени до 1930-м через свою неекономічність і складнощів при експлуатації. У 1923 році фірма Бенца виготовила перший вантажний автомобільз двигуном дизеля.

Класифікація автомобілів
Легковий автомобіль - повною масоюне більше 3500 кг для перевезення пасажирів (від 1 до 8, не включаючи водія) та багажу. Легкові автомобілі випускаються з закритими кузовами (седан, лімузин, купе, хетчбек, універсал і фургон) і з кузовами, верх яких забирається (кабріолет, родстер, ландо і фаетон).
позашляховик - легковий автомобіль, Пристосований для пересування поза дорогами з твердим покриттям. Позашляховики зазвичай характеризуються приводом на всі колеса, шинами зі спеціальним малюнком протектора і іншими технічними особливостями.
Пікап - вантажопасажирська модифікація на базі легкового автомобіля або позашляховика з відкритою платформою з заднім відкидним бортом. Вантажопідйомність від 150 до 4500 кг
Гоночний автомобіль - автомобіль, створений спеціально для спортивних змагань, а також для встановлення рекордів швидкості та ін.
Вантажний автомобіль (вантажівка) - автомобіль для перевезення вантажів. На вантажних шасі випускають також автомобілі спеціалізованого і спеціального призначення.
Електромобіль - автомобіль, який використовує для руху електроенергію власних акумуляторівабо батарей.
Гібридний автомобіль - економічний автомобіль, який використовує одночасно і електричний, і традиційний двигун внутрішнього згоряння.

Роль автомобіля в житті суспільства
Крім тих незаперечних зручностей, які легковий автомобіль створює в житті людини, очевидно суспільне значення масового користування особистими автомобілями: збільшується швидкість повідомлення при поїздках; скорочується число штатних водіїв; полегшується доставка міського населення в місця масового відпочинку, на роботу і т. д. XXI століття, безперечно, увійшов в історію як століття автомобіля. На початку століття, на зорі ери автомобіля з'явилося гасло «Автомобіль - це не розкіш, а засіб пересування», тепер це гасло стало дійсністю. Сучасний пасажирський транспорт забезпечує перевезення людей, їх ручної поклажі та багажу. Для пасажирів користування транспортом пов'язано, перш за все, з економією часу і сил, що витрачаються на пересування. Автомобільний транспортяк один з видів наземного транспорту набув найбільшого поширення і займає провідне становище в перевезеннях пасажирів, вантажів, товарів на різні відстані.
Людині завжди необхідно було переміщати як самого себе, так і різні вантажі - камені і стовбури дерев для будівництва, домашнє начиння і продукти харчування при вимушеній зміні місця проживання. Найчастіше ці операції здійснювалися на спині приручених тварин або волоком по землі. Але хтось підклав під вантаж круглу дерев'яну цурку, а потім проткнув її віссю, отримавши колесо. Колесо - одне з найчудовіших винаходів, у багато визначив розвиток нашої цивілізації. Майже всі сучасні механічні пристрої мають в своєму складі або елементи колеса, або його осі, або поверхні обертання.
Поступово розвиток людства стало набувати все більш техногенний характер. Зараз важко судити про те, чому розвиток людського суспільства пішло по шляху механізації праці, а не по дорозі біологічного розвитку.
За - мабуть відмова від шляху біологічного розвитку пов'язаний з вельми обмеженими біоресурсами нашої планети. При спробі створення біологічних помічників людина відразу стикається з необхідністю постійної підтримки їх мінімального рівня життя - тобто з необхідністю прогодувати тварину, яке в такому разі стає конкурентом власне людині. У той же час ще в недавньому минулому мінеральні багатства планети, які використовуються при будівництві «механічних заступників» людини, здавалися невичерпними. Техногенному розвитку сприяла і конкурентна боротьба між окремими спільнотами за найбільш вигідний ареал проживання і життєво важливі ресурси, яка часто перетворювалася в кровопролитні війни, успіх в яких вимагав швидкого переміщення бойових ресурсів.
Необхідність прискорення переміщення різних вантажів і людей сприяли і економічні принципи існування людини - чим швидше перевозиться вантаж, тим швидше звертається капітал, тим більший прибуток. Чим швидше переміщається інформація або ділові папери, тим швидше ухвалюються рішення, швидше здійснюються події, тим знову швидше з'являється прибуток. Тобто гонитва за прибутком, основним компонентом економічного розвитку сучасного суспільства, вимагає прискорення транспортних операцій різного призначення. Ця обставина є основним параметром, що визначає розвиток транспорту в сучасному суспільстві.
Не менш важливим для розвитку транспорту є забезпечення сфери відпочинку. Транспорт широко використовується в сфері безпеки життєдіяльності та при виконанні бойових завдань.

Автомобіль і його роль в житті людини - історія засобів пересування сягає корінням в далеке минуле, коли людина приручила коня, зрозумівши, що на ній

Він зможе долати великі відстані. Жага пізнання світу, прагнення побачити незвідані далі змусили людей шукати способи і засоби більш швидкого переміщення по Землі. Коні, верблюди, мули, воли тисячоліттями служили людям як транспортний засіб. Кінець XIX століття подарував людям автомобіль, і ось вже більше ста років цей транспортний засіб не втрачає своєї популярності, а, навпаки, користується ще більшим попитом у обивателів. Безсумнівно, приватне авто дає багато переваг: незалежність від громадського транспорту, від розкладу електричок, потягів, авіарейсів. Поїздки на далекі відстані економлять кошти - в машині їдуть 5 осіб за вартість пального. Наприклад, на 1000 кілометрів шляху потрібно витратити бензину на 3200 рублів, а на поїзді за 5-х треба заплатити 10-12 тисяч. У наявності економічна вигода експлуатації автомобіля за умови, що він не стара руїна, яка вимагає постійного ремонту, а надійний і міцний.

Але розглянемо інші аспекти використання автотранспорту. саме негативний наслідокйого експлуатації - загибель людей. На дорогах в автоаваріях кожен день гинуть люди, статистика просто вражає масштабами людських жертв. Незважаючи на посилювати закони і правила, кількість аварій з людськими жертвами не зменшується. На жаль, кожен день біжучий рядок телеекрану безжально повідомляє про нові жертви автоаварій. Це один з найбільш негативних моментів у використанні автомобілів.

В останні роки ми стаємо свідками і, почасти, учасниками різних природних катаклізмів: ураганів, смерчів, штормів і цунамі, небувалих морозів і нещадний спеки. Вчені-кліматологи вже зробили висновок, що в зміні клімату відіграє роль «парниковий ефект». Безумовно, в його створенні чимала роль належить автомобілям, що виробляють вихлопні гази. Жителі мегаполісів відчувають на собі негативний вплив цих вихлопів: хронічна втома, головний біль, астма - такий неповний перелік поширених захворювань міських мешканців. Ще один бич, що б'є по здоров'ю автолюбителів - гіподинамія, яка охопила сучасне населення від 18 до 70 років. Скільки доводиться бачити молодих 30-35-річних чоловіків, насилу вилазять з машин, важко дихаючих, з неабияк виступаючими вперед животами, з набряклими особами. Найчастіше це результат малорухливого способу життя, багатогодинного сидіння за кермом. Для багатьох легковик стала найголовнішим об'єктом уваги, сенсом життя.

Автомобіль і його роль в житті людини стала вельми значимо. Автомобілеманія охопила всі верстви населення нашої країни, від малозабезпечених до супербагатих. Якщо перші готові придбати купу металобрухту за непридатну ціну на автобарахолке, то останні вишукують новітні моделірозкішних іномарок на автосалонах. Кожен день можна спостерігати нескінченний потік автомобілів на вулицях міст і селищ, постійні пробки і затори. Жителі Росії, що називається, дорвалися до машин, як колись тубільці до блискучих дрібничок. Наслідок цього - «помолоділі» радикуліт, остеохондроз, ішемія, серцева недостатність, цукровий діабет та інші не менш страшні хвороби. Поїхати на особистій машині в далеку подорож, до родичів, на дачу - це зрозуміло, але їздити на роботу на сусідню вулицю або в магазин, розташований за рогом - нонсенс. Тим більше безглуздо їздити кожен день у великому місті, де є метро і величезна кількість громадського транспорту. Так, автомобіль - незаперечна досягнення науково-технічного прогресу, але використовувати його потрібно більш розумно!

Сафонов Сергій

реферат "Роль автомобіля в житті людини. Навіщо людині автомобіль?"

Завантажити:

Попередній перегляд:

Міністерство освіти РФ

Муніципальне загальноосвітній заклад

Середня загальноосвітня школа №6

проект

«Роль автомобіля

в житті людини »

Керівник: вчитель

початкових класів

Налабардіна Ольга Павлівна

Тулун 2010 р

I. Вступ

II.Основная частина

1.Історія створення першого автомобіля.

2.Появление першого автомобіля в Росії.

3. Види автомобілів за способом використання палива для руху

4.Разлічние види аспектів впливу автомобіля на життя людини.

5. Перші автомобільні аварії

6.Введеніе правил дорожнього руху.

III Заключна частина.

IV. Список використаної літератури.

Цілі дослідження:

1.Провесті соціологічне дослідження різних груп учнів на предмет знання історії створення автомобіля.

2. Вивчити історію розвитку автомобілебудування.

3. Виявити найбільш популярні автомобілі, В тому числі і в Росії.

4. Визначити, коли вперше з'явилися правила дорожнього руху.

5. Визначити, чим же є автомобіль для людей сьогодні- розкішшю або засобом пересування.

6. Дослідити та виявити позитивні і негативні транспортні, психологічні, економічні, медичні, кримінальні аспекти автомобіля, аварійність на дорогах.

Вступ.

Яка історія появи автомобіля?

Хто з хлопчаків в наші дні ні мріє про автомобіль? Поява нової моделі автомобіля не залишає байдужими ні дітей, ні дорослих. Все частіше на дорогах країни, в тому числі і нашого міста можна побачити за кермом автомобіля не тільки чоловіків, а й жінок. Було опитано учні початкових класів нашої школи і батьки нашого класу у вигляді тестування.

Тест№1 / для учнів /

1. Є у вас вдома автомобіль? Якщо немає, то хотіли б ви, щоб він у вас був? Чому?
2. Для чого ви його використовуєте?
3. Коли з'явився автомобіль?
4. Ти хотів би мати свій автомобіль і чому?

Тест №2 / для батьків /

В результаті опитування було виявлено, що у% учнів вдома є автомобіль,% учнів хотіли б, щоб він у них був, тому що:

Легше домогтися до школи і додому -% чол.

Не треба стояти на зупинках і чекати автобуса -% чол.

Гарний вид транспорту -% чол.

Коли з'явився автомобіль?

Хто є творцем першого автомобіля?

А) знають -% чол. б) не знають -% чол.

Коли в Росії з'явився перший автомобіль?

А) знають -% чол. б) не знають -% чол.

Ти хотів би мати свій автомобіль? -

Так -% чол. немає% чол.

Такими є результати анкетування батьків:

Чи вмієте водити автомобіль? Якщо немає, то хотіли б навчитися?

Вміють керувати автомобілем -% чол.

хотіли б навчитися? -% чол.

Автомобіль для Вас це засіб пересування чи розкіш?

засіб пересування -% чол. розкіш -% чол.

Автомобілі приносять користь людині чи шкода?

приносять користь людині -% чол.

шкодять людині -% чол.

Життя людей стала краще при появі автомобіля?

Краще -% чол. гірше -% чол.

Що потрібно зробити для того, щоб автомобіль став безпечним засобом пересування?

Виникає питання: «Яка роль автомобіля в житті людини. Навіщо людині автомобіль? Перш, ніж відповісти на ці питання, необхідно дізнатися історію появи автомобіля. Хто ж є творцем першого автомобіля? Потреба людей в необхідності прискореного переміщення по землі призвела людство до створення різних машин і механізмів, найбільш зручним і улюбленим з яких став автомобіль.

Основна частина

Слово "автомобіль" означає "саморушного воза", хоча в сучасному розумінні автомобілями прийнято називати тільки кошти пересування, оснащені автономними двигунами (внутрішнього згоряння, електричними, паровими).

У 1725 році в Лотарингії народився Нікола Жозеф Куньо, який вже в молодості проявив себе як багатообіцяючий винахідник і раціоналізатор. Так як сам він не був в достатній мірі забезпечений, щоб фінансувати свої експерименти, він вступив на військову службу і в якості капітана французької армії зробив багато винаходів. Окремі з них не втратили своєї актуальності й досі. Особливо приваблювала вдумливого Куньо парова машина. Він міркував про те, яким чином використовувати її при конструюванні самохідних екіпажів, а в світлі цього - як зменшити її розміри, знизити масу і збільшити потужність. У 1764 році французький військовий міністр офіційно доручив йому створення парового тягача для потреб артилерії. Куньо спроектував модель невеликої машини і в 1769 році продемонстрував її в Парижі на тому місці, де стоїть сьогодні храм св. Магдалени.Дорожній вагон »Куньо, як він його називав, мав три колеса і величезний паровий котел; енергія пара приводила в рух переднє колесо. Чудовисько було не просто важким (кілька тонн), не просто тихохідним (дві з половиною милі в годину) - через кожні пару сотень футів в його котлі закінчувався пар. Проте, цей саме виродок являв собою перший в світі автомобіль! 23 жовтня 1769 року Куньо показав зменшену модель, а 22 квітня 1770 року відбулося офіційне представлення механічного екіпажа королівської комісії.Віз розвивала швидкість 4.5 км / год, причому робочий цикл парового котла був розрахований всього лише на 12 хвилин.Потім котел потрібно було наповнювати заново, розводити на землі під ним вогонь, чекати, поки утворюється пара, - і знову продовжувати шлях протягом 12 хвилин. Незважаючи на всі ці недоліки, паровий двигун настільки захопив військового міністра, що він негайно замовив Куньо проект більшої машини.Під час демонстрації пристрою, спочатку проходила успішно, заклинило систему управління. Агрегат врізався в стіну, і вона обрушилася. Незважаючи на цей удар, конструкція залишилася неушкодженою, що свідчило про високу якість цієї бойової машини. Однак, як це нерідко трапляється в житті, щастя відвернулося від винахідника, тому що військовий міністр впав у немилість при дворі. Байдужий до всього, всіма забутий Куньо помер в 1804 році в Брюсселі.Вогонь під казаном його машини був розлучений ще тільки один раз, коли її транспортували з арсеналу в Консерватуар Насьональ дез Арт е Метьє в Парижі, де ми можемо побачити цей експонат і сьогодні.

Автомобіль з вогненним серцем

Перший автомобіль Росії

В Росіїв 1780-тінад проектом автомобіля працював відомий російськийвинахідникІван Кулібін. В 1791 роціїм була виготовлена ​​візок-самокатка, в якій він застосувавмахове колесо, гальмо, коробку швидкостей, підшипники коченняі т.д. Багато наших сучасників перебувають у повній упевненості, що дореволюційна Росія була «відсталою аграрною країною». А тим часом ця «відстала» країна в кінці XIX в. входила в десятку провідних світових держав за загальною протяжністю залізниць, Видобутку алюмінію, виробництва деяких видів промислової і сільськогосподарської продукції, а також за кількістю тих, що були автомобілів, хоча слід визнати, що основна їх маса була не власного виробництва. Сам екіпаж по зовнішнім виглядомнічим не відрізняється від подібних закордонних конструкцій. Горизонтальний бензиновий двигун розвиває дві сили, що виявляється достатнім для ходу екіпажу зі швидкістю 20 верст на годину по рівній бруківці. Наявного запасу бензину вистачає на 10 годин. перший російський автомобільЯковлєва і Фрезе в Нижньому Новгороді. Пожежний автомобіль «Фрезе». 1904 р

Види автомобілів за способом використання палива для руху

Машини з паровими двигунами. паромобілі

Продовжуючи справу своїх попередників, російські винахідники поставили перед собою завдання з'єднання колісної візки з механічним двигуном, Тобто створення саморушного екіпажу для безрейкової дороги. Так, на основі розробок парових двигунів І. І. Ползунова, П.К.Фролова, Е.А. і М. Є. Черепанова в 1830 р російський лафетних майстер К.Янкевіч зі своїми двома товаришами-механіками впритул підійшов до створення колісного самохідного екіпажу з паровим двигуном.

Предки тролейбуса. електромобілі

Пошуки підходящого двигуна для автомобілів не обмежувалися роботами над паровими машинамиі двигунами внутрішнього згоряння. Паралельно велися дослідження в галузі електротехніки та її можливого застосування в автомобілебудуванні. Однак, реальні умови для створення самохідних машинна електричному ходу з'явилися тільки в кінці XIX століття. У Росії роботи над електричними екіпажами проводив інженер Іполит Володимирович Романов, відомий своїми роботами в області підвісних електричних доріг.

перші вітчизняні автомобіліз двигуном внутрішнього згоряння

Винахід бензинового двигуна внутрішнього згоряння справедливо вважається одним з найважливіших подій у розвитку техніки, в тому числі автомобільної. Він істотно полегшив створення механічного саморушного екіпажу і відкрив шлях вдосконалення безрейкового транспорту.

За відомостями деяких дослідників, перший російський автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, що працює на рідкому паливі, був побудований в 1882 р групою російських інженерів на чолі з Путилова і Хлобова в невеликому містечку на Волзі.

Різні види аспектів впливу автомобіля на життя людини.

Переваги і недоліки автомобіля

Автомобільний транспорт вимагає хорошихдоріг. Зараз в розвинених країнах існує мережаавтомагістралей- многополосних доріг безперехрестьдопускають швидкості руху понад ста кілометрів на годину.

Незважаючи на переваги, автомобільний транспорт має багато недоліків. Легкові автомобілі - самий марнотратний транспорт у порівнянні з іншими видами транспорту в перерахунку на витрати, необхідні на переміщення одного пасажира. Основна частка (63%) екологічного збитку планеті пов'язана з автотранспортом. Значний екологічний збиток наноситься навколишньому середовищуі суспільству на всіх стадіях виробництва, експлуатації та утилізації автомобілів, палива, мастил, покришок, будівництва доріг та інших об'єктів автомобільної інфраструктури. Зокрема, оксиди азоту та сірки, що викидаються в атмосферу при спалюваннібензину, викликають кислотні дощі. За даними комітету з екологіїДержавної Думи РФ, Автомобільний паркРосіїдо початку року склав 27,06 млн. транспортних засобів. Величина щорічного екологічного збитку від функціонування транспортного комплексу РФ становить 3,4 млрд. Доларів США, Викиди забруднюючих речовин в атмосферу від автотранспортних засобівсклали 12 190,7 тис. тонн.

Транспортні аспекти (позитивні)

• За допомогою автомобіля з'являється можливість вільніше і швидше добиратися в будь-яку точкуміста (країни, континенту), Ніж це було б пішки або за допомогоюсуспільноготранспорту. Не потрібно чекати громадський транспорт, а також можна самому вибирати маршрут прямування.
• Можна везти з собою членів сім'ї, друзів і більшу кількість особистих речей (предметів,їжі, одягу, грошей).
• Масовим явищем в розвинених країнах світу стававтотуризм, Для потреб якого виробляють різноманітнікараванисамохідного і причіпного типів.

Транспортні аспекти (негативні)

• В умовах міських пробок часто виявляється, що можна швидше дістатися до місця призначення наметроабо швидкісному трамваї, а також автобусахі тролейбусах, Що рухаються по спеціально виділених для громадського транспорту дорожнім смугам, ніж на особистому автомобілі.
• При поїздках на великі відстаніавіатранспорті швидкісніпоїзди , В середньому, значно швидше особистого автомобіля.
• На автомобілі їздити дорожче, ніж на громадському транспорті.

Психологічні аспекти (позитивні)

• особистий автомобіль, в залежності від розмірів і престижності бренду, став показником соціального стану власника, символом успіху.
• Управління власним автомобілем здавна вважалося засобом отримання додаткових позитивних емоцій.
• Власний автомобіль дає відчуття соціальної незалежності.
• Поїздки на особистому автомобілі дозволяють звести до мінімуму контакти з сторонніми людьми.
• Особистий автомобіль сприймається як «своя територія», «будинок на колесах» і служить підтримці і зміцненню дружніх і родинних зв'язків.

Психологічні аспекти (негативні)

• У багатьох людей виробляється свого роду «автомобільна залежність» - вони прагнуть завжди їздити на особистому автомобілі, навіть якщо швидше було б дійти пішки, а коли їм доводиться користуватися громадським транспортом. Поїздки на особистому автомобілі зводять до мінімуму контакти з іншими людьми.

соціальні аспекти

• Можливість перевезення значної кількості багажу сприяє концентрації покупок і появи величезнихсупермаркетіві гіпермаркетів, Де люди за один раз купують дуже багато продуктів харчування і товарів побутового користування.
• Широка поширеність особистих автомобілів призводить до збільшенняміст, Масового переселення людей впередмістя.
• « пробки»Стають невід'ємним атрибутом життя у великих містах і призводять до втрати великої кількості часу.

Медичні аспекти

• На здоров'я людей (як їздців, так і пішоходів і людей, що живуть поблизу доріг з інтенсивним рухом) шкідливо впливаютьвихлопні гази, шумі вібрація. Це призводить до збільшення онкологічних, легеневих, неврологічних та інших захворювань, підвищення смертності на їх фоні.
• Поїздки в режимі «від дверей до дверей» призводять до зниження рівня фізичної активності населення, т. Е. Приводить до збільшення захворюваності та смертності від серцево-судинних захворювань, що в рядірозвинених країнстало вже проблемою національної безпеки.
• Оскільки управляти транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння заборонено, поїздки на своєму автомобілі в нетверезому вигляді призводять нерідко до аварійних ситуацій. У Росії їзда в стані алкогольного сп'яніння стала головною причиною збільшення кількості ДТП з тяжкими наслідками.

• Особистий автомобіль - транспортний засіб підвищеної небезпеки. Буквально всі держави світу несуть значні втрати від аварійності та смертності приДТП. Наприклад, в КНР в 2006 році в ДТП загинуло 100 000 чоловік і ще 400 000 чоловік були поранені (1-е місце в світі за рівнем аварійності).

кримінальні аспекти

• угонособистих автомобілів - один з найбільш поширених і значних в фінансовому сенсі видівзлочинів. Особистий автомобіль часто використовується при здійсненні інших злочинів (щоб прибути на місце злочину і потім сховатися, щоб відвезти викрадені речі, щоб перевезти жертву або труп в потрібне злочинцям місце і т. Д.).
• У країнах зі слабо розвиненоюстраховоїграмотністю автовласників (включаючи Росію, до введенняОСАГО) Поширені "автопідстави". У цьому випадку заздалегідь обраного автовласника (нової, але не дуже дорогий автомашини)змушують порушити ПДР, Підставляючи під удар свою (стару, але престижної марки) машину. Розгублений порушник, усвідомлюючи свою формальну провину, як правило, погоджується в цьому випадку на "негайне відшкодування шкоди" без виклику представників органів влади та страхового агентства.

Власник особистого автомобіля, керуючий їм, ризикує через необережність вчинити злочин, і понести відповідне покарання.

Перші автомобільні аварії.

З появою першого автомобіля з'явилася в історії людства і перша автомобільна аварія. Перший же наїзд автомобіля на пішохода стався17 серпняроку в Лондоніавтомобіль, керований Артуром Едселлом, збив Бріджит Дрісколл, 44-річну (за іншими даними, 45-річну) мати двох дітей. Це був перший в світі випадок наїзду на пішохода автотранспортом, яка спричинила за собою летальний результат. За словами свідків, автомобіль їхав з «величезною швидкістю». Водій Артур Едселл, службовець «Англо-французької автомобільної компанії», Яка демонструвала публіці свою новинку, повинен був їхати зі швидкістю чотири милі в годину, але вдвічі перевищив її - очевидно, щоб справити враження на юну леді, яку взявся покатати. Згідно свідкам, під час інциденту він з нею жваво розмовляв. Водійський досвід Едселла налічував три тижні. Брак досвіду, відволікаючічинники, Перевищення швидкості - все це головні причини автокатастроф і до цього дня. Після шестигодинного розгляду першого в історіїДТПзі смертельними наслідкамисуд присяжнихпостановив, що це була «випадкова смерть», і проти Едселла і компаніїкримінальна справапорушувати не стали. на розглядікоронерзаявив: «Таке ніколи більше не повинно трапитися». Місіс Дрісколл вийшла на дорогу, не звернувши уваги на огорожу і вивіски, які оголошували про рух транспортних засобів з мотором. Побачивши неслася на неї візок без коня, вона спробувала захиститися від неї парасолькою, але марно. Суддя виніс історичний вердикт: "Місіс Дрісколл стала жертвою власної необережності".

Дрісколл, Бріджит

Бріджит Дрісколл (англ. Bridget Driscoll) (або - 17 серпня, Лондон) - перша в світі жертваавтомобільногонаїзду. Бріджит Дрісколл (обведена кружком) на сімейній фотографії

Правила дорожнього руху

Древній Рим

Перші відомі спроби впорядкувати міський рух були зроблені ще вСтародавньому РиміГаєм Юлієм Цезарем. За його указом в 50-х роках до н. е. на деякихвулицях міста було введено односторонній рух. З сходу сонця і до кінця «робочого дня» (приблизно за дві години до його заходу) був заборонений проїзд приватних возів, возів та екіпажів. Приїжджі були зобов'язані залишати свій транспорт за межею міста і пересуватися по Риму пішки, або найнявшипаланкін. Тоді ж була заснована спеціальна служба нагляду за дотриманням цих правил, в неї набирали в основному колишніх пожежних, з числавільновідпущеників. Основні обов'язки таких регулювальників полягали в запобіганні конфліктів і бійок між власниками транспортних засобів. Багато перехрестя залишалися нерегульованими. Знатні вельможі могли забезпечити собі безперешкодний проїзд по місту - вони висилали попереду своїх екіпажів скороходів, які розчищали вулиці для проїзду господаря.

сучасність

Історія сучасних правил дорожнього руху бере свій початок вЛондоні. 10 грудня1868 рокуна площі перед Парламентом було встановлено механічний залізничний семафор з кольоровим диском. Його винахідник - Дж. П. Найт - був фахівцем із залізничних семафора. Пристрій управлялося вручну і мало два семафорних крила. Крила могли займати різні положення: горизонтальне - сигнал «стоп», і опущені під кутом 45 градусів - можна рухатися з обережністю. З настанням темряви включали обертається газовий ліхтар, який подавав сигнали червоним і зеленим світлом. До семафора був приставлений слуга в лівреї, в обов'язки якого входило піднімати і опускати стрілу і повертати ліхтар. Однак технічна реалізація пристрою виявилася невдалою: скрегіт ланцюга підйомного механізму був настільки сильним, що проїжджали коні шарахалися і вставали на диби. Чи не пропрацювавши й місяця,2 січня1869 рокусемафор вибухнув, який перебував при ньому поліцейський був поранений.

Прототипами сучасних дорожніх знаків можна вважати таблички, на яких вказувалося напрямок руху до населеного пункту і відстань до нього. Рішення про створення єдиних європейських правил дорожнього руху було прийнято в1909 роціна всесвітній конференції вПарижі. Зважаючи на збільшення числа автомобілів, зростання швидкостей і інтенсивності руху на міських вулицях, була прийнята міжнародна Конвенція по автомобільному руху. Відповідно до якої були введені перші дорожні знаки, Що вказують на наявність перехрестя, залізничного переїзду, звивистої дороги, нерівності на проїжджій частині.

В сучасних Правилах дорожнього руху викладені обов'язки водіїв, пішоходів і пасажирів, даються описи дорожніх знаків, розміток, світлофорів і т.д.

Діти ставляться до пішоходів і пасажирів, вони повинні знати ПДР (правила дорожнього руху). Правила потрібні для безпечного рухупо вулицях і дорогах. Через порушення ПДР трапляються аварії, гинуть і отримують травми пішоходи, водії і пасажири.

Заключна частина

Так навіщо ж людині автомобіль? ».

Автомобіль на сьогоднішній день - це оптимальний засіб пересування, як на території міста, так і по бездоріжжю. Важко уявити життя людей без цього транспорту. за допомогою автомобіля з'являється можливість вільніше і швидше добиратися в будь-яку точкуміста (країни, континенту). Масовим явищем в розвинених країнах світу стававтотуризм. Все це можливо тільки за однієї умови - дотримання правил дорожнього руху, як з боку пішоходів, так і з боку водіїв. Тим більше великих відмінностей між цими групами немає, так як в будь-який момент вони можуть помінятися місцями - пішохід сів за кермо свого автомобіля і став водієм, водій залишив автомобіль з якої - то причини і став пішоходом. Дослідження вчених показали, що якби учасники дорожнього руху 100-відсотково дотримувалися Правила дорожнього руху, кількість поранених в ДТП скоротилося б на 27% (± 18%), а загиблих - на 48% (± 30%). Недарма кажуть: «Пішохід і водій, дотримуйтесь правил дорожнього руху і будьте взаємоввічливими!» І тоді автомобіль стане справжнім помічником у житті людини. Практична значимість дослідження полягає в тому, що результати роботи, у вигляді рекомендацій та наочних посібників, можуть бути використані учнями початкової школи загальноосвітніх шкіл на уроках ОБЖ, в позакласній роботі при вивченні правил дорожнього руху, на гуртках технічного моделювання, а також при проведенні класних годин . В якості наочного посібника можна використовувати Смішарики "Азбука безпеки" / збірник мультфільмів / - див. Додаток

Список використаної літератури:

• Девіс Е., Салар Д .., Штрихи часу. Транспорт. За землі, по дорозі, по рейках. «Росмен» Москва. 1994р.
• Данилов А.В., Золотов О.В., Шугуров Л.М. Легкові автомобілі; «Росмен» Москва. 2007р.
• Купрін Е., Рубець А. Російському автомобільному транспорту - 100 років. // Автомобільний транспорт. 1996. № 10.
• Див .: Яковлєв Н.А. Розвиток вітчизняної автомобільної техніки. М., 1955. С. 3.
• Ісаєв А.С. Від самохідної коляски до ЗІЛ-111. М., 1961. С. 28.
• Гордієнко М.П., ​​Смирнов Л.М. Від вози до автомобіля. - Алма-Ата, 1990. С. 112 Гордієнко М.П., ​​Смирнов Л.М. Від вози до автомобіля. Алма-Ата, 1990..

  1672

  Фердинанд Вербіест може бути побудував перший автомобіль з паровою машиною

  1740

  Жак де Вукансон демонструє візок з заводом

  1764

  Російська гідротехніка Козьма Дмитрович Фролов побудував на Алтаї підприємство з видобутку та обробки руди де вагонетки, завантажені рудою, переміщалися по першим в світі металевим рейках.

  1769

  Ніколя-Жозеф Куньо демонструє свій експериментальний парової артилерійський трактор

  1784

  Вільям Мердок побудував робочу модель парової вози в Редруф, Англія

  1807

  Ісаак де Рівас зробив автомобіль на водні

  1862

  Етьєнн Ленуар зробив двигун автомобіля на бензині

  1885

  Карл Бенц будує перший в світі практичний автомобіль c двигуном внутрішнього згоряння

  1908

  Генрі Форд розробляє складальну лінію для виготовлення автомобіля

  1924

  В СРСР (Сормовський і Коломенський машинобудівні заводи) Був побудований паровоз серії С у (потужність 1650 л. С., Швидкість до

  115 км / ч).

  Смішарики "Азбука безпеки" / збірник мультфільмів /

  	Назва	Короткий опис
  	світлофор	Побачивши світлофор, Смішарики-діти дивуються, але незабаром розуміють, як їм користуватися, і пояснюють це телеглядачам.
  	пішохідна зебра	Бараш, Нюша, Крош і Їжачок, випадково пролив фарбу, отримали пішохідну зебру і навчилися нею користуватися.
  	Найстрашніша машина	Бараш каже, що найстрашніша машина - та яка стоїть. Крош з Їжачком не вірять, але незабаром переконуються в зворотному ...
  	метро	Бараш, Крош і Їжачок спускаються в Метрополітен і вивчають правила поведінки на ескалаторі, в вагоні, на платформі і на вході в метро.
  	гармонія світлофора	Пін і Лосяш розповідають про сигнали світлофора.
  	танцюючі чоловічки	Лосяш розповідає про світлофори.
  	миготливі чоловічки	Лосяш попереджає, що не можна переходити дорогу на миготливий зелений сигнал світлофора.
  	За бортом
  	Гасіння електроприладів 1
  	Гасіння електроприладів 2	Смішарики показують і розповідають, як гасити зажевріли електроприлади і куди дзвонити під час пожежі.
  	Ігри з вогнем
  	некультурні автомобілі	Їжачок, Крош і Бараш розповідають про поганих машинах. Серія в стилі вестерн.
  	небезпечні бурульки
  	Гонки з перешкодами
  	Де кататися?	Смішарики - дорослі пояснюють хлопцям, де кататися на велосипеді, роликах і т. Д.
  	Хто швидше?	Смішарики - діти влаштовують змагання «Хто швидше?» і потрапляють в аварію. Копатич пояснює Крошу і Їжачку, в чому небезпека цих ігор.

Автомобіль став невід'ємною частиною сучасного світу. Але ж цього засобу пересування, що змінив життя всього людства, трохи більше ста років. Слово «автомобіль» утворено з двох частин - грецького «аутос» ( «сам») і латинського «мобі-лис» ( «рухомий»). Значить, автомобіль - це самодвижущаяся (колись говорили «самобеглая») машина. Перші автомобілі так і називали: саморушні екіпажі. З'явилися вони в кінці XIX століття.

Що ж таке автомобіль в сучасному розумінні? Це транспортна безрельсовая машина, головним чином на колесах, що приводять у рух власним двигуном. До автомобілів відносяться не тільки легкові машини, А й автобуси, вантажівки, різні спеціальні машини - будівельні, пожежні, військові ... І звичайно, гоночні боліди, схожі на ракети на колесах.

Все почалося з колеса. Хто його винайшов? Відповіді не знає ніхто. Ім'я генія загубилося в пітьмі століть. Відомо лише тільки, що приблизно з середини IV тисячоліття до нашої ери колесо вже було відомо в Месопотамії. Саме там археологи розкопали зображення і останки перших возів.

29 січня 1986 р світ відзначав значну дату: автомобілю виповнилося 100 років. У 1886 р інженер з Мангейма Карл Бенц (1844г.-1929г.) Отримав патент на свій перший винахід - транспорт з мотором запалювання. Те, що цей патент пізніше стане свідченням народження автомобіля, не міг уявити навіть сам Бенц.

Сторіччя автомобіля можна було б відсвяткувати ще раніше. Тому що задовго до Бенца і його запатентованого автомобіля англійці і французи вже їздили на фантастичних машинах. Як і більшість великих винаходів, автомобіль мав не одного, а кілька батьків. Людство давно мріяло про транспорт, який би сам рухав себе. Стародавні єгиптяни, наприклад, використовували самокат - дощечку з двома колесами і стрижнем для утримання рівноваги. Потім дощечку підняли, стали на неї сідати і рухатися, відштовхуючись ногами від землі. Однак і в XVII столітті мрія про саморушному транспорті все ще залишалася мрією. Лише відкриття парової машини революціонізіровал способи пересування. Перші винахідники експериментували з великими паровими котлами.

Можна сказати, що найперший автомобіль з'явився в 1770 році. Створив це чудо техніки француз Ніколя Жозеф Куньо. Будучи офіцером - артилеристом і вірно служачи своєму королю, він шукав спосіб швидше доставляти важкі гармати на фронт. І придумав машину, яка тягла вантаж масою до 3 тонн зі швидкістю до 4 кілометрів на годину. Він побудував три величезних колеса. Двигуном їй служила парова машина без топки. Під котлом розводили багаття і гріли воду. Гальма для машин ще не винайшли. Коли Куньо в 1771 р хотів продемонструвати свою сенсаційну парової агрегат, його машина на «повному ходу» врізалася в кам'яну стіну і - вціліла! Вона виявилася міцнішою стіни. Це було перше історично зареєстроване дорожню пригоду з саморушній машиною.

Але не дивлячись на безславний кінець цього винаходу, французи пишаються тим, що їх співвітчизник побудував перший здатний функціонувати автомобіль.

Ідея використовувати більш мініатюрні парові машини для пересування по вулиці не залишала в спокої винахідників. У 1803 р в Англії був створений паровий автомобіль, який використовувався в Лондоні для перевезення пасажирів. Люди називали триколісний омнібус на 7 пасажирів «Пихкаючий диявол».

Лондонці дуже лякалися, побачивши на дорозі пашить паром транспорт, і незабаром вийшов закон «Червоного прапора» - перший в світі закон, що регламентує дорожній рух. Він вимагав, щоб перед кожним паровим автомобілем днем ​​йшов чоловік з червоним прапором, а вночі - з червоною лампою. Крім того, машини змушені були їхати в темпі кроку.

У 1804 р швейцарцю Ісааку Рівацу вдалося створити предка сучасного мотора. Замість пара Рівац експериментував з горючими газами. Швейцарець зміг проїхати всього лише метр на свій винахід, що відкрив нову еру в техніці.

Справжня історія автомобілів пов'язана з іменами німецьких винахідників. Одним з них став Карл Бенц (1844-1929), власник невеликої фабрики, що випускала двигуни внутрішнього згоряння.

У 1885 році Карл Бенц сконструював свій перший самохідний екіпаж. Цей предок сучасних автомобілів був триколісним. Автомобіль зберігся до наших днів, зараз він знаходиться в одному з музеїв Німеччини. Двигун працював на бензині і дозволяв розвивати швидкість до 16 кілометрів на годину.

Уже в серпні 1888 р дружина Бенц Берта і його сини - підлітки Еуген і Ріхард зробили перший в світі автопробіг. Виїхавши рано вранці з Мангейма, вони до вечора прибутку в м.Пфорцхаймі, де жила бабуся, подолавши за день 180 кілометрів. В дорозі у відважних мандрівників скінчилося пальне, і вони купили бензин ... в аптеці!

«Батьком автомобіля» називають не тільки Карла Бенца, але і ще одного німецького конструктора і підприємця - Готліба Даймлера (1834 р - 1900 г.). Даймлер довгі роки займався розробкою і вдосконаленням двигунів. У 1883 р запантентовали горизонтальний двигун, що робив до 600 оборотів в хвилину, а через два роки - вертикальний. У листопаді 1885 р винахідник встановив свій мотор на двоколісний екіпаж і зробив на ньому пробну поїздку. Так Даймлер створив «сідельну машину» - перший мотоцикл.

У 1886 р, всього лише через рік після винаходу «сідельній машини», Даймлер на основі пролетки - невеликий карети, в яку запрягали коней, створив самохідний екіпаж.

Винахідник «просто - напросто» приладнав до пролетке двигун і рульове управління- вийшов автомобіль. його максимальна швидкістьстановила 18 кілометрів на годину. З цього моменту Даймлер з повною підставою міг стверджувати, що створив перший в світі чотириколісний автомобіль.

І незважаючи на це Даймлер запізнився: автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння був уже винайдений Карлом Бенцем.

Кілька сотень винахідників стверджували, що саме вони придумали «безкінний екіпаж». Але саме Даймлер і Бенц змогли зробити всі чотири необхідних перші кроки. Адже тільки вони висунули саму ідею автомобіля, оформили патент - документ, що підтверджує їх права на винахід, побудували діючі зразки машин і, нарешті, освоїли випуск автомобілів. Ці два генія і не припускали, що вони незабаром покладуть початок автомобільної компанії зі світовим ім'ям «Даймлер - Бенц», що існує вже не одне десятиліття.

З 1902 року всі легкові машини заводу «Даймлер» стали називатися «Мерседес». Сталося це ось як. У березні 1899 австрійський дипломат і автолюбитель Еміль Єлінек виграв на автомобілі Даймлера одну з найперших в світі гонок. Прагнучи увіковічнити свій успіх, Єлінек наполіг на тому, щоб автомобілі «Даймлер» носили ім'я його десятирічної дочки Мерседес.

Ця компанія до, досі виробляє автомобілі знаменитої моделі «Мерседес». Правда, з роками назва фірми змінилося - зараз вона називається не «Даймлер-Бенц», а «Даймлер-Крайслер», але це не заважає їй щорічно випускати понад мільйон автомобілів.

Перший російський автомобіль створили навесні 1896 року Євген Яковлєв та Петро Фрезе. Їх машина з мотором потужністю 2 кінські силидемонструвалася в Нижньому Новгороді на Всеросійській художньо-промисловій виставці. Машина Яковлєва і Фрезе не збереглася, але її копія є в Московському політехнічному музеї.

Крім тих незаперечних зручностей, які легковий автомобіль створює в житті людини, очевидно суспільне значення масового користування особистими автомобілями: збільшується швидкість повідомлення при поїздках; скорочується число штатних водіїв; полегшується доставка міського населення в місця масового відпочинку, на роботу і т. д. XXI століття, безперечно, увійшов в історію як століття автомобіля. На початку століття, на зорі ери автомобіля з'явилося гасло "Автомобіль- це не розкіш, а засіб пересування ", тепер це гасло стало дійсністю. Сучасний пасажирський транспорт забезпечує перевезення людей, їх ручної поклажі та багажу. Для пасажирів користування транспортом пов'язано, перш за все, з економією часу і сил, що витрачаються на пересування. Автомобільний транспорт як один з видів наземного транспорту набув найбільшого поширення і займає провідне становище в перевезеннях пасажирів, вантажів, товарів на різні відстані.

висновок

В ході дослідницької роботи мною було проведено соціологічне опитування про кількість і використанні особистих автомобілів в сім'ях учнів

4 В класу. Нижче наведена таблиця результатів опитування.

У підсумку, я зробив висновок, що автомобіль став для більшості людей невід'ємною частиною життя, багато хто не може уявити собі життя без машини. Люди настільки звикли до автомобілів, що належать часом до них як до живих істот. І, мабуть, дуже важко уявити життя сучасної людини без такого невтомного помічника як автомобіль!