Кожен двигун автомобіля обладнується пристроєм вимірювання температури силового агрегату. Цей компонент дозволяє водієві вчасно виявити перегрів та усунути цю проблему. Що являє собою на автомобілі ВАЗ 2109 з двигуном карбюратор, яким є його пристрій і як його замінити, — читайте далі.
Датчик температури охолоджуючої рідини автомобілів ВАЗ 2109 та 21099
Спочатку бажано знати, де знаходиться . На моделях 2108, 21099 та ВАЗ 2109 датчик температури охолоджуючої рідини встановлюється між ГБЦ та термостатом, у випускний патрубок.
Пристрій та принцип дії
Сам регулятор температури двигуна є пристрій термістора-резистора, що характеризується негативним коефіцієнтом температури. Сам параметр опору може бути виміряний лише за зниженні чи збільшенні температурного режиму.
Коли силовий агрегат нагрівається в результаті роботи, показник опору знижується, якщо двигун остигає, цей параметр збільшується. Наприклад, при робочій температурі мотора на ВАЗ 2109 опір дорівнює 180 Омам, а якщо на вулиці буде мороз в 40 градусів, то опір дорівнюватиме 100700 Омам. На одній стороні ДТОЖ ВАЗ 2109 інжектор розташовано два контакти, а на іншій — чутливий компонент, що знаходиться безпосередньо в потоці витратного матеріалу.
Що стосується принципу дії, коли водій включає запалювання, блок управління передає напругу на регулятор за допомогою резистора. Оскільки сам ДТОЖ є термістором, напруга, що подається з блоку управління, змінюється відразу з урахуванням температури витратного матеріалу. При зниженні параметра блок аналізує температуру і відповідно до цих даних визначає необхідний обсяг бензину для впорскування. Під час прогрівання силового агрегату обсяг бензину, що передається на циліндри, знижуватиметься.
Крім пуску за показаннями регулятора ЕБУ здійснює коригування роботи силового агрегату на неодружених оборотах. У результаті він самостійно приймає рішення щодо збагачення паливної суміші при високих та середніх навантаженнях на ДВЗ. Цей показник може бути змінено залежно від кута випередження запалювання.
На карбюраторній машині датчиків температури два. Один включає вентилятор, інший відповідає за індикацію температури на приладовій панелі.
Можливі несправності
Є кілька причин, через які регулятор на ВАЗ 21099 відмовляється працювати.
Отже, чому ДТЗ не працює:
- Усередині конструкції пристрою розташований електричний контакт. Згодом цей контакт може просто обірватися або на ньому можуть утворитися тріщини. У тому випадку, якщо всередині конструкції станеться урвище, це може стати причиною повного виходу з ладу. Тобто ДТЗ просто згорить. Якщо ж на контакті є тріщини, ДТОЖ, в принципі, може працювати, проте внаслідок відсутності нормального контакту регулятор передаватиме некоректні дані про антифриз.
- Погана ізоляція пристрою. У тому випадку, якщо ізоляція буде порушеною, у роботі девайсу можуть відбуватися замикання. Відповідно, зрештою ці замикання можуть призвести до того, що ДТЗ, знову ж таки, згорить і його доведеться міняти.
- Поруч із регулятором стався обрив проводів. Внаслідок обриву регулятор не зможе активувати вентилятор, призначений для охолодження силового агрегату. Відповідно це призведе до того, що двигун перегріється і може навіть закипіти (автор відео - Технік-механік).
Як же автовласнику зрозуміти, що ДТОЖ вийшов з ладу і його час замінити?
Для цього достатньо знати про основні ознаки неполадок, про які ми розповімо нижче:
- Вентилятор, призначений для охолодження двигуна, може вмикатися довільно будь-коли. Зокрема, водія має насторожити, що вентилятор вмикається тоді, коли двигун повністю не прогрітий. Пам'ятайте, що вентилятор завжди повинен функціонувати при перегрітому ДВЗ.
- У водія виникають складності у запуску прогрітого ДВЗ. Охолоджувальна система повинна автоматично регулювати температуру, але внаслідок того, що пристрій є несправним, вона не може отримати правильний сигнал.
- Якщо уважно простежити за роботою авто, можна помітити, що збільшилася витрата бензину. Збільшення витрати обумовлено тим, що при машині просто перевантажується, коли їздить на гарячому ДВС.
- Якщо пристрій повністю вийшов з ладу, на панелі приладів датчик буде демонструвати неправильний сигнал про температуру. Щоб прогріти двигун, достатньо десяти хвилин їзди. Якщо після закінчення 10 хвилин температура не піднялася до оптимальної або при запуску ДВЗ на панелі приладів показаний його перегрів, це говорить про несправність.
Перевірка та заміна ДТОЖ
Є кілька варіантів діагностики пристрою – перший:
- Мінусовий щуп від вольтметра потрібно підключити до двигуна та включити запалювання.
- За допомогою тестера необхідно визначити, який параметр напруги утворюється під час руху.
- Якщо ДТЗ працює, то напруга повинна бути не менше 12 вольт при повному зарядженні акумулятора. Якщо отримані показники нижчі, необхідно здійснити заміну чи ремонт девайсу.
Другий спосіб діагностики:
- Вам потрібно налаштувати мультиметр у режим вольтметра - замір здійснюється в діапазоні від 100 Ом до 10 кОм. Також підготуйте термометр, який зможе виміряти температуру більше ста градусів. Регулятор слід демонтувати та опустити в ємність з антифризом.
- Вам необхідно підігріти рідину, що охолоджує. Внаслідок збільшення температурних показників потрібно стежити за показаннями, які видає термометр.
- За допомогою мультиметра слід зробити замір показників опору ДТЗ за різних температурних режимів. Отримані параметри слід порівняти з тими, що зазначені у таблиці вище.
Як зробити заміну своїми силами:
- Насамперед, з радіатора необхідно злити весь холодоагент. Потім відключіть мінусову клему від АКБ, просто відкрутіть гайку гайковим ключем і від'єднайте її.
- Далі потрібно відключити колодку з проводами, яка підключається до ДТЗ.
- За допомогою гайкового ключа слід повністю відкрутити пристрій. Далі регулятор демонтується з посадкового місця, як сказано вище, це випускний шланг ГБЦ. На самому пристрої є гумовий ущільнювач, при демонтажі ДТЗ його не можна втратити, особливо якщо новий датчик у вас без ущільнювача.
- Потім зробіть встановлення нового регулятора на посадкове місце, у випускний шланг. Використовуючи гайковий ключ, закрутіть регулятор до кінця. Після монтажу та закручування до ДТЗ слід приєднати відключений раніше джгут проводів. Завершальним етапом цього процесу буде заливання антифризу назад у радіатор та встановлення відключеної мінусової клеми акумулятора на місце.