Автомобільний двигун має безліч режимів роботи і для кожного з них необхідна горюча суміш правильної консистенції, тобто ідеальне співвідношення повітря та палива. Саме за цим слідкує датчик масової витрати повітря (ДМРВ, витратомір, MAF – Mass Airflow).
Головним завданням витратоміра є – визначати кількість повітря, яке надходить у циліндри та передавати цю інформацію до ЕБУ, який вже робить відповідні висновки та вирішує збільшити чи скоротити кількість повітря чи палива. ДМРВскладається з: пластикового корпусу та термоанемометра, який здійснює вимірювання витрат повітря.
Порушення в роботі датчика масової витрати повітря загрожують перебоями в роботі всього. Пошкодити або вивести з ладу витратомір дуже просто, достатньо буде надмірного зусилля під час очищення або демонтажу ДМРВ. При цьому ремонт цей датчик не підлягає, усунути несправність можна лише шляхом повної його заміни.
Ознаки несправності ДМРВ:
- Нерівна робота двигуна на неодружених.
- Погіршення динаміки розгону – «тупий розгін».
- Занадто високі або низькі неодружені оберти.
- Збільшена витрата палива.
- Двигун не запускається.
Втім, не можна виключати й інших причин, з яких ДМРВ може не працювати. Наприклад, якщо в шлангу, що з'єднує витратомір і дросельний модуль, є тріщини, пошкоджено проводку датчика або є інші проблеми з живленням датчика масової витрати повітря,може виглядати як несправний.
Як перевірити ДМРВ?
Спосіб Перший – відключення датчика
Вимкніть роз'єм датчика, потім спробуйте завести мотор. При відключеному ДМРВ контролер починає працювати в аварійному режимі, а приготування паливно-повітряної суміші відбувається з урахуванням положення дросельної заслінки, про який повідомляє інший не менш важливий датчик під назвою ДПДЗ (). Обороти двигуна повинні бути в районі 1500 об/хв. Сядьте за кермо і спробуйте проїхатися, якщо під час розгону ви відчули, що машина "ожила" і помітно покращала динаміка, робимо висновок - несправний ДМРВ.
Спосіб Другий - прошивка ЕБУ
Якщо ви замінили штатну прошивку ЕБУ на іншу (з різними налаштуваннями), спробуйте зробити ось що: підсуньте під упор заслінки тонку пластину товщиною 1 мм. В результаті у вас повинні піднятися оберти, потім дістаньте фішку ДМРВ. Якщо двигун продовжить працювати і не заглухне - швидше за все, причина криється в прошивці.