Навіть не найсучасніший автомобіль має на борту десяток датчиків, які збирають максимум інформації про стан автомобіля і передають її або водієві, або блок управління двигуном і трансмісією. ВАЗ 2114 далеко не сучасна машина, проте туди ж. За великим рахунком, двигун від ВАЗ 2108, який встановлений на 2114, не має особливо складної електроніки. Але за датчиками слідкувати треба однаково.
Навіщо потрібен датчик температури антифризу
Перегрів двигуна негативно позначається на його роботі та ресурсі, особливо коли контролюючий орган один – це водій. Він сам приймає рішення про те, як чинити при тих чи інших показниках двигуна, включаючи температурний режим. Для бензинового двигуна оптимальний температурний режим знаходиться в межах 80С. Щоб його зберігати та підтримувати взимку та влітку, існують нехитрі пристрої, які, втім, працюють досить ефективно. Це і електричний вентилятор охолодження радіатора, який став застосовуватись на ВАЗівських автомобілях з кінця 70-х років.
Він включається автоматично, коли температура рідини, що охолоджує, піднімається вище норми і відключається тоді, коли температура падає, надаючи можливість двигуну нагрітися. Інформацію цей електродвигун отримує від датчика температури. Також датчик в реальному часі виводить показання на стрілочний покажчик на щитку пріорів для наочної інформації про те, в якому температурному режимі працює двигун.
Де стоять датчики температури
В інжекторних моторах ВАЗ може бути встановлений два температурні датчики. Це пов'язано з тим, що один датчик подає інформацію на ЕБУ двигуном, на основі якої останній ухвалює рішення про те, скільки палива подати в камеру згоряння, який кут випередження запалення виставити. Другий датчик, як і в карбюраторному моторі, може бути використаний тільки для включення реле вентилятора охолодження та інформування водія про температурний режим роботи за допомогою стрілочного або цифрового покажчика температури.
В автомобілі ВАЗ 2114 датчик температури рідини, що охолоджує, встановлений в системі охолодження між термостатом і головкою блоку циліндрів. Доступ до нього вільний, тому заміну, перевірку та контроль можна здійснювати без демонтажу будь-яких деталей. За винятком повітряного фільтра, зняти який зовсім нескладно.
Ознаки несправності датчика температури
У карбюраторному двигуні визначити поломку датчика досить просто. Почнемо з того, що сам датчик – це найпростіший термічний резистор, який змінює свій опір залежно від температури двигуна. Що температура двигуна, то опір датчика буде нижче. Отже, саме за цим параметром і судять про його роботу. У двигунах із двома датчиками температури, для покажчика та для ЕБУ окремо, плутати їх не варто, оскільки вони мають різні номінали.
Вихід із ладу датчика супроводжується систематичними перегріваннями двигуна, про що свідчить покажчик. Перегріви, однак, можуть виникати з багатьох причин, серед яких основні:
- висока температура навколишнього повітря;
- забита система охолодження;
- порушення функцій вентилятора охолодження;
- витік антифризу;
- порушення функцій роботи термостату;
- неефективна робота помпи.
Існує ще кілька причин перегріву двигуна, але про них варто говорити окремо.
Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини
Незважаючи на те, що сам датчик досить простий прилад і коштує він близько 200 рублів, бездумна заміна може нічого хорошого не привести. Перевіряють датчик не так для того, щоб переконатися в його непрацездатності, а для того, щоб виключити його зі списку можливих причин, що призводять до перегріву, яких, як ми вже говорили, досить багато. Перевіряється датчик температури досить легко. Для цього необхідно злити антифриз до рівня датчика та демонтувати сам корпус датчика. Він є різьбовою втулкою, яка вкручена в колектор, а в середині датчика - термоелемент, що змінює опори при змінах температури.
Розбирати датчик не має сенсу, тому, якщо ми переконаємося в тому, що датчик не робітник, з чистою совістю проводимо утилізацію з усіма почестями. Перевіряється датчик за допомогою термометра, який може точно показати температуру в межах 100 градусів, омметра і посудини, в яку буде налита вода. Вимірюється опір холодного датчика. Воно має відповідати приблизно 1500 Ом. При нагріванні датчика його опір має змінюватися і за нормальної температури близько 70 градусів, робочої температурі мотора, воно буде близько 300 Ом, а за температури кипіння - трохи більше 90 Ом.
Таким чином, можна встановити працездатність датчика температури ВАЗ 2114. не пускайте пару і не перегрівайтеся самі. Вдалих усім дорог!