Далеко не всім сучасним автолюбителям відомо, що лямбда-зонд виконує одну з основних функцій у роботі ДВЗ та вихлопної системи. Без нього практично неможлива звичайна робота двигуна. Пропонуємо вам дізнатися, що це таке, навіщо потрібен, де знаходиться і за що відповідає перший або верхній лямбда-зонд, чому він виходить з ладу і як його почистити.
Що таке лямбда-зонд?
Який краще, навіщо потрібний верхній лямбда-зонд і де знаходиться? Для початку варто розібратися в тому, що це таке. Докладніше про призначення та принцип роботи буде сказано нижче.
Призначення
Лямбда-зонд є кисневим датчиком - це такий пристрій опору, який знаходиться у випускному колекторі. Завдяки інформації, яку надсилає лямбда-зонд, може підтримувати певний склад горючої суміші. Кисневий датчик посилає електричний прилад сигнал, якщо в камеру надходить занадто багата або бідна паливно-повітряна суміш. Внаслідок інформації, яку відправив лямбда-зонд, бортовий комп'ютер авто коригується подачу горючої суміші.
За теоретичними даними, які часто бувають далекі від практичних, для згоряння одного кілограма горючої суміші необхідно близько п'ятнадцяти кілограмів кисню. Відповідно, якщо кисневий датчик працює не коректно, то це безпосередньо вплине на те, як працюватиме двигун в цілому. Крім того, це може вплинути на витрати палива.
Що таке універсальний лямбда-зонд і для чого він потрібен — зрозуміло, але як він виглядає? Адже далеко не кожен автолюбитель розуміє, що на вигляд являє собою цей пристрій. Тим більше, якщо ви плануєте зробити самостійну діагностику пристрою, необхідно розібратися в принципі його роботи. З цією інформацією ви ознайомитеся нижче.
Пристрій та принцип роботи
Отже, навіщо потрібен лямбда-зонд в автомобілі та який його принцип роботи? Перед тим, як відповісти на ці питання, краще розібратися у пристрої елемента.
Універсальний кисневий датчик складається з наступних компонентів:
- Саме сам корпус. Універсальний лямбда-зонд опору має металевий корпус, оснащений нарізним різьбленням для правильного монтажу.
- Керамічний ізолятор.
- Ущільнювальне кільце.
- Керамічний наконечник.
- Провід, а також манжети для їхнього правильного ущільнення.
- Для того щоб забезпечити вентиляцію пристрою, застосовується спеціальний корпус, оснащений додатковим отвором.
- Контакт, яким проходить струм.
- Додатковий щиток, що має назву захисний, оскільки оснащений спеціальним отвором, необхідним для випуску вихлопних газів.
- Також універсальний датчик оснащується спіраллю, встановленою в окремому резервуарі (автор відео – Вітя Крякушкін).
Слід зазначити, що відмінною особливістю, якою характеризується перший або другий лямбда-зонд в автомобілі, є те, що для виготовлення використовують термостійку основу. Застосування таких матеріалів необхідне тому, що пристрій завжди працює при високих температурах. На сьогоднішній день у сучасних автомобілях використовуються один з чотирьох типів датчиків, їхня відмінність залежить від кількості проводів, що підводять до пристрою, — від одно- до чотирипровідного.
Що стосується принципу роботи, то діагностичний датчик концентрації кисню є елементом зворотного зв'язку. Цей пристрій дозволяє системі правильно розрахувати необхідне дозування палива для певної кількості повітря, що подається. Оптимальний розрахунок горючої суміші актуальний не лише з екологічної, а й з економічної точки зору. Оскільки сьогодні вимоги до екологічної безпеки під час виробництва транспортних засобів дуже великі, нові машини комплектуються зазвичай лише каталізаторами. Також двигуни автомобілів оснащуються двома датчиками кисню.
Завдяки використанню каталізатора та двох лямбд, екологічна шкода при функціонуванні транспортного засобу буде мінімальною, тобто машина завдаватиме мінімальної шкоди навколишньому середовищу. Однак у разі несправності в одному з елементів системи автомобіліст може зіштовхнутися з серйозними проблемами, які вдарять по його бюджету, оскільки така поломка коштуватиме дорого.
Причини та симптоми поломок
Якщо універсальний діагностичний датчик концентрації кисню виходить з ладу, то причини можуть бути такі:
- Стався розрив проводки у місці підключення.
- Сталося замикання ланцюга.
- Внаслідок використання неякісного палива, збагаченого різними октаноповышающими присадками, сталося забруднення пристрою.
- Якщо система запалення працює некоректно, датчик може зламатися через термічні перевантаження.
- Регулярна експлуатація транспортного засобу по сільській місцевості або бездоріжжю може призвести до появи механічних пошкоджень у роботі пристрою.
- Крім того, сприяти виходу з ладу датчика може незадовільне стан маслознімних кілець.
- Якщо в циліндри і впускні трубопроводи потрапляє рідина, що охолоджує, лямбда-зонд також скоро вийде з ладу.
- Постійно збагачена горюча суміш також призведе до поломки елемента.
Якщо вміст монооксиду вуглецю підвищується до 3-7% замість 0.1-0.3%, то це може свідчити про вихід з ладу зонда. Щоб позбавитися проблеми, необхідно буде тільки змінювати елемент, оскільки запасу ходу може бути не достатньо. Якщо транспортний засіб оснащений двома зондами, то при поломці другого пристрою налагодити оптимальну роботу двигуна буде неможливо (автор відео Олександр Сабегатулін).
Щодо основних симптомів, за якими можна буде дізнатися про поломку регулятора:
- під час руху на автомобілі починають виявлятися ривки;
- цілком відчутна збільшена витрата бензину;
- каталізатор починає працювати некоректно;
- обороти двигуна починають плавати;
- у вихлопних газах починає збільшуватися концентрація токсинів.
Як почистити?
Діагностика
Перед тим, як відключити та почистити універсальний пристрій, слід правильно зробити діагностику, інакше чищення може бути недоцільним. Щоб найбільш ефективним чином провести перевірку залишкового кисню, датчик повинен бути розігрітий мінімум до трьохсот градусів. У цьому випадку цирконієвий електроліт зможе проводитися, а завдяки різниці кисню та атмосферного кисню на пристрої з'являється вихідна напруга. Відповідно, напругу можна буде перевірити лише при включеному та прогрітому моторі. При невідповідності рівня напруги слід замінити пристрій.
Вимірювання напруги проводиться за допомогою осцилографа, тому що завдяки цьому приладу можна отримати найточніший результат. Після вимірювання напруги необхідно перевірити рівень опору нагрівача пристрою, при цьому штекер необхідно заздалегідь відключити. Рівень опору має становити від 2 до 14 Ом, у разі все залежить від виробника.
Перед тим, як поставити діагноз, також слід виміряти рівень напруги, що підводить до нагрівача лямбда-зонда. Напруга має бути не менше 10.5 вольт, при цьому запалення має бути увімкнене, а роз'єм датчика - підключений. У тому випадку, якщо напруга буде нижчою, слід також перевірити місця з'єднання роз'ємів, проводів, а також саму напругу АКБ.
Очищення
Певних технологій ремонту таких пристроїв немає, оскільки при виході з ладу регулятор потрібно міняти на новий. Але перед тим, як змінити універсальний датчик, можна спробувати його почистити. Зрозуміло, відключення роз'ємів та чищення будуть актуальними лише в тому випадку, якщо під захисним ковпачком лямбда-зонда утворилися відкладення. Як показується практика, якщо відключити роз'єм і провести чищення датчика, то в більшості випадків це допомагає позбавитися проблеми (автор відео - Авто новини).
Чищення чутливого елемента проводиться із застосуванням ортофосфорної кислоти. Якщо ви помістите цей елемент в кислоту на 10-20 хвилин, це дозволить знищити всі відкладення, при цьому не впливаючи негативним чином на електроди. Найбільш ефективним варіантом буде від'єднання роз'єму та чищення елемента після демонтажу захисного ковпака, перед цим ковпачок потрібно зняти на токарному верстаті. Для зняття регулятора можна використовувати знімач кисневого датчика, а після очищення його можна промити.
Коли пристрій промито, його необхідно обробити водою та висушити. Якщо прочищення не допомогло, то датчик доведеться змінювати. При заміні важливо простежити, щоб роз'єми регуляторів були ідентичні. Якщо ви не звертаєте уваги на показання, які надає датчик, адже пристрій може працювати некоректно, то можна використовувати обманку. Обманка призначена для монтажу замість каталізатора, завдяки якій можна уникнути помилок.
Обманка може бути виготовлена з бронзи, але розмір обманки повинен відповідати розмірам каталізатора. В обманці необхідно висвердлити невеликий отвір - через нього вихлопні гази потраплятимуть в обман. В результаті концентрація шкідливих елементів у газах буде знижена, проте при цьому блок керування не турбуватиме водія новими помилками, приймаючи відповідний сигнал за нормальну роботу каталізатора.
Відео «Правильне очищення лямбда-зонда»
Про те, як правильно прочистити датчик в домашніх умовах, дізнайтеся з відео нижче (автор відео — своїми руками).