Для контролю працездатності двигуна в сучасних авто, зокрема транспортних засобах вітчизняного виробництва, використовуються різні датчики. Зокрема, в цій статті ми розповімо про автомобілі ВАЗ 2114. Як змінити контролер коленвала, дросельної заслінки, датчик розподільного валу ВАЗ 2114, і які несправності для цих пристроїв характерні? Про це ми розповімо нижче.
Датчик положення розподільчого валу: що важливо знати та вміти?
Контролер положення розподільного валу - це пристрій, що використовується для забезпечення правильного функціонування двигуна. ДПРВ або датчик фаз відповідає за іскру і застосовується для визначення положення валу в даний час. Даний пристрій встановлюється в моторному відсіку, прямо на двигуні, неподалік повітряного фільтра, поруч із ГБЦ.
Принцип роботи
Щодо принципу дії, то в даному випадку він схожий на роботу контролера Холла. Під час роботи ДПРВ зчитує даний з валу силового агрегату за допомогою шестірні, на якій відсутні два зубчики. Ці зубці розташовані так, що потрапляючи на датчик, поршень розташовуватиметься або у верхній або нижній мертвій точці. Імпульс, що передається контролером, надходить на модуль, а він, ґрунтуючись на отриманих даних, контролює та змінює при необхідності кут випередження запалення. Першорядне завдання контролера полягає в регулюванні цього параметра під час роботи двигуна, що дозволило зробити двигуни «Чотирок» ефективнішими.
Можливі несправності в роботі датчика
За якими ознаками можна визначити несправність цього регулятора:
- На панелі приладів з'явилася помилка Чек Енджин, причому спалахнула вона після того, як силовий агрегат був запущений. При такій проблемі керуючий модуль двигуна чекатиме надходження інформації з контролера, а якщо ДПРВ все ж таки не працює, то він працюватиме, ґрунтуючись на робочих параметрах системи запалення.
- Також визначити вихід з ладу датчика розподільного валу можна за витратою пального, що збільшилася.
- При спробі проведення самодіагностики у роботі системи можуть виявлятися збої та несправності. Про помилку можуть повідомити помилки під номерами 0340 та 0343.
- Значно впала потужність силового агрегату, а також його динаміка, особливо яскраво це простежується внаслідок їзди до гори.
Як визначити несправність методом візуальної діагностики:
- Спочатку необхідно перевірити корпус пристрою – на ньому не повинно бути дефектів або слідів пошкоджень. Якщо ж на корпусі є тріщини, то швидше за все регулятор пора міняти.
- Також потрібно провести перевірку контактів на роз'ємі пристрою і переконатися, що на них немає вологи. Через попадання води на штекер контакти можуть замикати, що призведе до того, що датчик зможе передавати правильну інформацію на модуль управління. Необхідно також перевірити контакти щодо наявності окислення. Якщо контакти з якихось причин окислилися, що знову ж таки, може бути пов'язане з вологістю, це призведе до втрати сигналу. Відповідно, блок управління може розцінити це як вихід із ладу датчика розподільного валу.
- Не зайвим буде перевірити цілісність підключеного електричного проводу, для тестування використовується мультиметр. У випадку, якщо ланцюг виявився пошкодженим, його потрібно або поміняти, або відремонтувати (відео про заміну знято користувачем Vitashka Ronin).
Інструкція з самостійної заміни пристрою
Розглянемо процедуру заміни ДПРВ на прикладі 16-клапанного силового агрегату:
- Як ми вже повідомили, датчик знаходиться під повітряним колектором, поблизу розподільного валу. Для того щоб процедура заміни була менш складною, рекомендується зняти решітку радіаторного пристрою мотора.
- Використовуючи гайковий ключ або головку з подовжувачем, що буде зручніше, необхідно відкрутити два гвинти, що фіксують пристрій. Відключіть підведені до регулятора дроти, після цього контролер треба демонтувати, очистити і спробувати встановити посадкове місце ще раз. Можливо, ці дії дозволять позбавитися від несправності, якщо вона полягає у забрудненні контактів. Якщо ДПРВ все одно не працює, він підлягає заміні.
- Для встановлення нового регулятора не рекомендується користуватися герметиком, оскільки цей датчик у будь-якому випадку працюватиме у жорстких умовах, в агресивному середовищі. Це з температурними перепадами мотора. Встановіть новий ДПРВ і поставте решітку радіатора.
Фотогалерея «Самостійна заміна ДПРВ»
Основні відомості про контролера положення колінчастого валу
Тепер пропонуємо ознайомитися з основною інформацією щодо . Де знаходиться цей пристрій, як перевірити аксесуари, які бувають типи? Відповіді шукайте нижче.
Місце монтажу, призначення та пристрій
ДПКВ чи датчик колінчастого валу є невеликим за розмірами девайс, призначений передачі інформації про становище коленвала. Інформація надсилається на модуль управління, тобто блок. Регулятор відповідає за упорскування. Від працездатності ДПКВ залежить правильна робота форсунок двигуна, які відповідають за подачу палива. Також ДПКВ впливає працездатність системи запалення загалом. Що стосується місця розташування, то знайти контролер не важко - він знаходиться в моторному відсіку, поряд із шківом колінвала, зафіксований датчик на масляному насосі за допомогою болта.
Принцип роботи
Необхідно враховувати, що у «Чотири» можуть використовуватися різні ДПКВ і відрізняються між собою вони не лише за конструктивними особливостями, а й за принципом роботи. Наприклад, якщо йдеться про контролера індуктивного типу, він оснащується сталевим стрижнем з магнітом, що використовується для намагнічування датчика. Зверху стрижня розташовується обмотка із мідного дроту. У цьому випадку принцип дії ґрунтується на подачі імпульсу, якщо поруч розташовується металевий предмет.
Є також датчики, принцип роботи яких заснований на ефект Холла, сам контролер Холла розташовується всередині конструкції. Якщо до ДПКВ піднести металевий пристрій, стан датчика зміниться. Крім того, у "Чотири" використовуються і імпульсні пристрої, які призначені для генерування сигналів певної частоти.
Можливі неполадки та методи їх усунення
Як перевірити та визначити непрацездатність регулятора? Причин, через які ДПКВ може зламатися, багато, починаючи від забруднення пристрою і закінчуючи виходом з ладу самого девайсу або пошкодженням проводки.
Для початку розглянемо основні симптоми поломки:
- силовий агрегат автомобіля став нестабільно працювати на неодружених оборотах - оберти можуть довільно підвищуватися та зменшуватися;
- також може знизитися потужність автомобільного двигуна;
- коли водій тисне на газ, можуть виявлятися провали, за яких потужність авто не збільшується;
- виникають труднощі із запуском двигуна;
- комп'ютерна діагностика може показати помилки 0335 або 0336, при таких проблемах, найімовірніше, причину потрібно шукати у пошкодженні електроланцюжка поруч із роз'ємом.
Що стосується основних поломок:
- пошкоджений корпус девайса, тоді єдиним виходом буде заміна датчика;
- відбулося замикання витків на самій обмотці, через що керуючий модуль отримує неправильні сигнали - також знадобиться заміна пристрою;
- природне зношування датчика - від цього нікуди не піти, датчик доведеться міняти;
- сталося пошкодження зубів на шківі коленвала, за такої несправності потрібно міняти сам шків (автор - канал AUTO REPAIR).
Як самостійно змінити ДПКВ?
Найлегше перевірити працездатність контролера шляхом заміни його на свідомо робочий девайс. Якщо результаті заміни симптоми несправностей більше виявляються, можна точно сказати, що встановлений раніше датчик коленвала є непрацездатним.
Як змінити пристрій своїми силами:
- Спочатку слід відключити запалення та відкрити капот автомобіля.
- Знайдіть місце монтажу контролера, шукайте його на маслонасосі, поряд зі шківом коленвала.
- Якщо посадкове місце датчика брудне, перед демонтажем пристрою його слід очистити. Простежте за тим, щоб поверхня навколо девайсу була максимально чистою.
- Потім від'єднайте роз'єм з проводами, підключений до датчика, відкрутіть гвинт, який його фіксує та витягніть контролер з місця монтажу. Візуально перевірте можливу наявність пошкоджень на корпусі пристрою, а також зубчастий шків.
- Перш ніж встановити новий ДПКВ, ще раз прочистіть посадкове місце. Встановіть новий контролер, закрутіть гвинт, що його кріпить. При закручуванні будьте уважні і не перестарайтеся при затягуванні.
- Використовуючи щуп, слід перевірити зазор між шківом і сердечником контролера. В ідеалі цей зазор повинен бути не більше 1 мм, допускається незначне відхилення 0.4 мм у велику сторону.
- Коли ДПКВ буде встановлено, необхідно завести силовий агрегат та перевірити його роботу. Якщо ви помітили, що двигун завівся швидко і впевнено, то заміна була виконана вірно (автор відео - канал IZO)) LENTA).
Важлива інформація про регулятор дросельної заслінки
Контролер положення дросельної заслінки в "Чотири" розташовується на одній осі безпосередньо з дроселем. Цей контролер виконує одну з основних функцій у роботі системи керування двигуном. Відповідно до даних, які регулятор відправляє на модуль керування, відбувається розрахунок пропорцій горючої суміші. Також керуючий модуль, посилаючись на показання датчика, виконує регулювання моменту запалювання.
Принцип роботи
ДПДЗ працює наступним чином:
- Спочатку на один із контактів пристрою надходить електричний імпульс, значення напруги становить 5 вольт, при цьому інший вихід підключений до маси автомобіля, тобто кузова. Пристрій ДПДЗ передбачає використання третього виходу - сигналом відправляється на блок управління. Коли заслінка повертається, рівень напруги, що йде від повзунка струмознімач на вихід, змінюється.
- При відключеному запалюванні можна зробити замір величини напруги, що подається на регулятор, для цього використовується діагностичний тестер.
- Коли кут відкриття дроселя змінюється, параметр напруги, яка надходить на модуль керування від заслінки, також змінюється. Відповідно блок управління регулює подачу пального.
- Контролер положення заслінки безпосередньо пов'язаний із регулятором холостого ходу. Коли двигун автомобіля заводиться і якщо заслінка при цьому знаходиться в закритому положенні, то при подачі сигналу на блок керування модуля активує роботу регулятора холостого ходу. В цьому випадку в силовий агрегат починає надходити додатковий обсяг повітряного потоку в обхід заслінки.
Можливі несправності та способи їх усунення
ДПДЗ, як і будь-який інший регулятор, не може працювати вічно, тому згодом у роботі можуть виникнути несправності.
- плаваючі обороти двигуна при їзді на холостому ходу, зокрема, найчастіше обороти підвищені;
- падіння потужності силового агрегату, прийомистість двигуна також погіршиться;
- коли ви тиснете на педаль газу, то можете відчути, як з'являються провали та ривки, при цьому двигун потужність не набирає;
- якщо водій буде перемикати швидкості, то двигун може довільно відключитися;
- ще за поломки ДПДЗ при певному відкритті газу можливі провали потужності.
З яких причин у роботі ДПДЗ можуть виявитися неполадки:
- Одна з найбільш поширених причин - окислення контактів. Для усунення такої проблеми вам знадобиться засіб WD-40. За допомогою цієї рідини та ватного тампона необхідно очистити контакти на роз'ємі пристрою, а також під кришкою.
- Часто датчик ламається через зношені підкладки. Така проблема найчастіше виявляється у тих пристроях, конструктивні особливості яких передбачають напилення резистивного шару.
- Зламався рухливий контакт девайсу. Можливо, вийшов з ладу наконечник контакту, що призводить до появи задир і, відповідно, пошкодження інших контактів.
- Ще одна причина - заслінка дроселя не може відкритися при русі на неодружених оборотах. Можна спробувати підпиляти за допомогою напилка місце встановлення регулятора - через це заслінка повинна закриватися (автор відео Іван Васильович).
Інструкція із заміни своїми руками
Як зробити заміну ДПДЗ:
- Перед заміною підготуйте новий контролер, ущільнювач та викрутку із хрестовим наконечником. Вимкніть запалювання автомобіля, відкрийте капот, після чого скиньте клему з акумулятора, щоб знеструмити бортову мережу авто.
- Знайдіть регулятор, від'єднайте фіксатори, після чого відключіть роз'єм із проводами, підключеними до девайсу. Використовуючи викрутку, вам треба буде відкрутити два гвинти, які фіксують регулятор до корпусу дроселя. Коли болт буде відкручено, вийміть пристрій та ущільнювач.
- Замість зношеного ущільнювача встановіть нову прокладку. Сам ущільнювач розташовується між патрубком заслінки та регулятором. Надійно зафіксуйте пристрій на корпусі дроселя, закрутивши гвинти якомога міцніше. Якщо болти будуть затягнуті не до кінця, це може призвести до того, що датчик працюватиме в умовах вібрацій, що швидко виведе його з ладу.
- Потім підключіть до девайсу роз'єм із проводкою. Зробивши це, можна встановити місце клему автомобільного акумулятора. Переконайтеся, що процедура заміни була виконана правильно. Спробуйте руками відкрити саму заслінку, а потім переверніть сектор приводу пристрою, для цього можна потягнути за трос педалі газу. Якщо в результаті сектор не провертається, регулятор необхідно перевстановити, зокрема, знову демонтувати його і повернути на 90 градусів по відношенню до осі дроселя.
Що слід врахувати при заміні контролера в гаражних умовах і як правильно здійснити процедуру заміни пристрою (ролик опублікований каналом В гаражі у Сандро).