Кожен сучасний автомобіль оснащується безліччю датчиків для суттєвої економії палива при максимальному збільшенні потужності. Один із таких приладів – датчик фаз (ДФ), є на двигуні автомобіля ВАЗ 2114, масово почав використовуватися у виробництві з 2007 року.
Що ж він є?
Датчик фаз працює за принципом елементарного датчика Холла. Встановлюється лише в районі розподільчого валу як на 8-ми, так і на 16-ти клапанних двигунах. Дані прилад зчитує з розподільного валу двигуна за допомогою встановленої на вал шестерні з пропущеними двома зубами. Ці два зуби розташовуються так, що при кожному попаданні на пристрій перший поршень двигуна знаходиться в положенні верхньої або нижньої мертвої точки. Інформаційні сигнали про місцезнаходження розподільного валу посилаються в блок управління двигуна, який, у свою чергу, здійснює контроль та зміну кута запалювання. Його почали використовувати на заводах ВАЗ ще на перших автомобілях із розподіленим упорскуванням палива.
Варто відзначити, що карбюраторні мотори не мають цього агрегату, тому що в їхньому механізмі система випередження запалювання - вакуумно-механічна.
Основна функція ДФ положення розподільного валу або датчика фаз, це постійне коригування кута запалювання під час роботи двигуна. Завдяки його застосуванню двигуни сімейства ВАЗ стали більш ефективно передавати потужність із зменшеною витратою палива. Основне незамінне використання датчика фаз залишається за двома розподільними, 16-ти клапанними моторами, які без нього не можуть рівномірно та економічно працювати відповідно до складеної заводської конструкції.
Визначення поломки ДФ
При його поломці виникають невеликі проблеми із стійкістю холостого ходу, під час початку руху можливий ефект «підтраювання», а також збільшена витрата палива. Ці симптоми пов'язані з неотриманням даних бортового комп'ютера про вугілля запалення у певний момент роботи двигуна. При відсутності сигналу з датчика блок управління входить в аварійний режим, тобто починає працювати на заздалегідь передбаченій програмі без датчика і видає аварійну помилку «0340» або «0343».
Що потрібно зробити, перш ніж замінити ДПКВ
При прояві симптомів несправності необхідно перевірити кілька моментів, через які блок управління не отримує належної інформації.
- Оглянути ДФ на зовнішні ушкодження.
- Переконатись, що на контакти не потрапила волога.
- Перевірити на окислення контакти.
- Переконатись у цілісності електропроводки біля агрегату.
Якщо при візуальній перевірці нічого не було виявлено, необхідно провести демонтаж приладу. Як поміняти датчик розподільного валу на ВАЗ 2114?
Демонтаж будь-якого датчика або ремонт електропроводки повинен завжди здійснюватися тільки з відключеною акумуляторною батареєю, інакше можна закінчити ремонт не тільки заміною ланцюга, що згорів, але і покупкою нового автотранспортного засобу!!!
Демонтаж на 8-ти клапанному двигуні виконати нескладно. Де стоїть датчик фаз на ВАЗ 2114? Знаходиться він праворуч, на верхній частині двигуна біля повітряного фільтра. Кріпитися одним болтом під ключ на 10. За допомогою кількох простих рухів, болт відкручується і датчик виймається. Після того, як витягнувся агрегат, необхідно закрити його конструктивне гніздо від випадкового попадання сторонніх предметів.
Коли датчик розподільного валу опиниться в руках, то важливо здійснити візуальний огляд. Можливі випадки налипання чи намагнічування металевого пилу. За допомогою бавовняної ганчірки його потрібно насухо витерти і встановити на місце. Якщо ж помилка повторилася знову, необхідно його замінити.
Існують рідкісні випадки, коли відбувається заміна датчика фаз на ВАЗ 2114, а симптоми та помилки не забираються. Помилка на датчик фаз може виявитися через зсув напресованої шестерні контролю. Цей дефект трапляється вкрай рідко, але має місце. Виправляється лише у спеціалізованій майстерні. Також більш частою проблемою з помилкою на датчику фаз є надмірне розтягування ременя ГРМ або неправильна його установка.
Для моторів із системою з двох розподільних валів та 16-ти клапанами зняття датчика трохи ускладнене. Встановлено його під повітряним колектором з лицьового боку, поруч зі шківом першого розподільного валу. Для його демонтажу необхідно:
- зняти передню решітку радіатора;
- за допомогою подовжувача, головкою на 10, відкрутити два кріпильні гвинти;
- провести всі вищезгадані процедури візуального огляду та зовнішньої чистоти контактів.
При заміні датчика розподільного валу в жодному разі не можна використовувати герметизуючі засоби, типу герметика або ущільнювальних матеріалів. Самі датчики знаходяться в агресивному середовищі і при мінливих температурах. Тому зайва рідина може призвести до поломки всього двигуна або масляної системи.
Перевіряємо працездатність агрегату
Заміна датчика розподільного валу ВАЗ 2114 закінчується його перевіркою працездатності. Встановлюється на акумулятор клема та запускається двигун. Якщо контролер або сканер перевірки двигуна на наявність помилок нічого не показав, а двигун працює чисто та невимушено, «чек» не світиться, значить робота виконана успішно.
Перевірка та заміна та датчика фаз на ВАЗ 2114 займає близько 30 хвилин з 8-ми клапанним мотором і до 60 хвилин з 16-ти.
Вартість ДФ
Вартість датчика фаз на сьогоднішній день коливається в межах 300 рублів, ціна несуттєва, так що особливих витрат при встановленні нового агрегату не виникне.
Ось як змінити датчик фаз ВАЗ 2114 без особливих витрат за короткий проміжок часу. Тепер певні цикли роботи двигуна будуть строгими та безперебійними. Вдалою Вам дороги та приємних попутників!