Сьогодні водії старих машин часто бажають бачити на щитку приладів зручну кнопку, легко запускає стартер. Хочуть вони такої модернізації не тільки в цілях естетичних, але і чисто практичних. Дізнаємося зі статті, як підчепити кнопку на стартер через реле.
уразливість контактів
В автомашинах, випущених більше десяти років тому, дроти стартера завжди з'єднуються безпосередньо до контактів замка запалювання. Мотор запускається тільки після того, як водій поверне ключ запалювання в крайнє положення.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Такий варіант підключення стартера простий і ефективний. Але контакти - це завжди проблема. Тим більше що при спрацьовуванні стартерного пристрою виробляється величезна кількість напруги, що викликає іскріння. Там де іскра - контакти вигорають, на них накопичується оксиди і т.д. В результаті цього з часом виникають проблеми із запуском двигуна, автомобілісти шукають альтернативні способи включення стартера, в тому числі і безпосередньо від АКБ.
Як відомо, в автомашинах останніх років випуску, в яких немає кнопки, передбачено додаткове реле, що управляє стартером. Таким способом забезпечується розвантаження контактів замка, на які тепер виявляється не така велика навантаження.
- Системи з окремим реле більш надійні, так як живуть довше.
- Контакти замку запалювання теж «проживають» значно довше.
- Додаткове реле завжди можна оновити.
Як підключити кнопку на стартер
Однак, тема цієї статті - підключення стартера через кнопку, з'єднану з цим же самим реле. Як же це здійснити?
Підключення кнопки в автомобілі, де немає додаткового реле
В першу чергу слід знайти контакти, які відповідають за включення стартера. Потім інтегрувати їх з кнопкою.
Алгоритм проведення модернізації в загальному виглядає так:
- Пластикова обшивка під рульовим колесом розбирається;
- Знаходиться роз'єм, підведений до контактів замка запалювання (як правило, на цьому роз'ємі є фіксуючі лапки);
- Натиснути на лапки, звільнивши роз'єм, і витягнути його.
Як правило, на автомобілях старих років випуску після огляду роз'єму знаходять два кабелі з великим перетином. Той, що червоний відповідає за управління стартером.
Примітка. Перевірити, чи дійсно проводка відповідає за управління стартером, можна так. Повернути ключ запалювання до упору, замкнути обидва дроти зі знятого роз'єму. Якщо стартер включиться, то це вони і є.
- Ставиться кнопка в зручному для водія місці;
- До неї підводяться знайдені дроти.
Підключення кнопки через реле
В даному випадку знайти дроти, що відповідають за управління стартера, буде набагато складніше, адже потрібно припинити ті, які пов'язані з додатковим реле.
Потім потрібно підключити тестер одним кінцем до кожного з плюсових проводів, а іншим - вимірювальний прилад під'єднати до маси. Сам прилад потрібно поставити в робочий цикл вимірювання струму. Завдання перевірки: знайти кабель, який видає 12V при повернутому до упору ключі.
Бажано, щоб кнопка не мала різних фіксаторів всередині. Іншими словами, кнопка повинна миттєво включати стартер і відключати його, як тільки кнопка відпускається. Кнопка з фіксатором працює трохи інакше. На неї припадає натискати двічі, щоб відключити стартер, а це не стільки незручно, скільки шкідливо для стартера.
Одним словом, принцип дії кнопки зводиться до наступного: водій тримає кнопку натиснутою до тих пір, поки не заведеться мотор, потім відпускає її, стартер вимикається. Виходить зручний варіант, коли кнопкою оперуєш, як ключем.
Матеріал кнопки теж потрібно підбирати грамотно. Слід враховувати той факт, що і сама кнопка може згоріти через проходження через неї великих струмів. Наприклад, кнопка з антивандального хромованого матеріалу виходить з ладу вже через 6 місяців експлуатації, незважаючи на те, що розрахована вона на високі навантаження.