У старих автомобілях часто дроти від самого стартера підключені безпосередньо до контактів усередині контактної групи, які замикаються при повороті ключа запалювання.
При спрацьовуванні стартера споживається дуже велика кількість енергії, а значить протікає великий струм (контакти б'ють іскру). Згодом на контактах утворюється наліт з гару або вони зовсім перегорають, більше не забезпечуючи надійний контакт.
У новіших автомобілях встановлюється окреме реле, яке замикає контакти стартера при повороті ключа запалювання.
Основні плюси використання реле в ланцюзі харчування стартера:
Така система надійніша,так як реле розраховане на великі струми і живе набагато довше.
- Реле можна завжди замінити
- Контактна група за ключем запалювання працює дуже довго,так як включає лише реле яке бере основне навантаження на себе.
Не залежно від того включає ваш стартер реле або безпосередньо контактна група, всі операції по підключенню стартера все одно виконуються поворотом ключа.
Для початку потрібно визначити які контакти відповідають за старт і підвести їх кнопці старту.
Для цього вам необхідно розібрати пластикову захист під кермом вашого автомобіля.
Дуже часто ззаду до контактної групи свердловини ключа підключений роз'єм з усіма необхідними проводам.
З двох сторін на цьому роз'ємі повинні бути здатні фіксувати лапки. Вам необхідно на них натиснути і витягнути роз'єм.
Якщо у вас старий автомобіль, оглянувши роз'єм контактної групи ви швидше за все знайдете два самих товстих дроти. Дуже часто один з них червоного кольору - саме ці дроти безпосередньо підключені до стартера. Якщо ви їх з'єднайте при повернутому ключі запалювання, швидше за все ваш стартер почне крутитися.
Далі можна піти простим шляхом. Можна просто встановити кнопку і підвести до неї ці два дроти, розмістивши кнопку в зручному для вас місці. Кнопка повинна бути без фіксації, тобто при натисканні замикати контакти, а відразу після того як ви її відпустите розмикати.
Не забувайте що кнопкою ви будете оперувати так само як і ключем. Натискаємо на кнопку, чекаємо поки розкрутиться стартер і як тільки двигун завівся відпускаємо кнопку.
Але не забувайте що через кнопку будуть проходити дуже великі струми і швидше за все така кнопка згорить.
Ми використовували антивандальную хромовану кнопку - вона вийшла з ладу приблизно через пів року.
Антивандальная хромована металева кнопка розрахована на великі струми
У разі якщо у вас новіший автомобіль і стартер в ньому підключається за допомогою реле, вам необхідно буде серед безлічі проводів знайти саме ті які відповідають за контроль реле.
Для цього ви можете продзвонити тестером в режимі вимірювання опору всі дроти на корпус автомобіля. Всі дроти які прозвоняться - відзначити як масу (або мінус), так як вони все замкнуті на корпус.
Нам потрібно знайти провід на якому з'являється 12 Вольт саме в момент повороту ключа, тобто коли починає крутиться ваш стартер.
Якщо ви знайшли цей контакт, потрібно перевірити як працює система.
Знайдіть якийсь контакт на якому щодо маси завжди є 12 Вольт.
Поверніть ключ запалювання в режим запалювання (стартер повинен бути вимкнений)
Перевірте ще раз той провід який ви знайшли:
* Перевірте що б він не звонился з масою, яка не був закорочен з корпусом,
* Перевірте що б на ньому з'явилося напруга при повороті ключа в режим включення стартера
Тепер спробуйте окремо взятим проводом з'єднати провід який ви знайшли пунктом вище з'єднати з проводом на якому завжди є 12 Вольт.
Якщо після з'єднання ваш стартер прокрутився, значить ви знайшли дроти які з'єднуються при повороті ключа, що б прокрутився стартер.
На цьому ваша робота закінчена. Вам необхідно лише вивести ці дроти в зручне для вас місця на приладовій панелі і підключити до них кнопку.
Якщо ваша машина старого зразка, вам краще всього встановити окреме реле для включення стартера і замикати лише контакти реле, а воно в свою чергу буде з'єднувати контакти стертера.
Стандартне реле ВАЗ на 30 Ампер має чотири контакти. Два з них відповідають за котушку яка з'єднує контакти основної магістралі.
Подивитися які контакти за що відповідають ви можете на корпусі реле, або ви можете його відкрити і подивитися як вона влаштована.
Як не дивно абсолютно без різниці куди підключати + (плюс) а куди - (мінус) на контактах котушки реле - вона в будь-якому випадку притягує потрібний контакт і з'єднує магістраль.
Саме тому ви можете використовувати вже підведений до реле плюсовій контакт з 12 вольт. Його можна з'єднати з контактом котушки. Відповідно другий контакт замикати на масу через кнопку.
Саме ці два дроти
- мінус (маса)
- другий контакт котушки
необхідно вивести в зручному для вас місці і підключити до них кнопку.
Решта контакти реле для основної магістралі необхідно з'єднати з проводами на контактній групі які підключають стартер.
Не забувайте про велику потужність при підключенні цих проводів.Проводи повинні бути дуже товстими і підключення дуже надійними.
Провід можна безпосередньо припаяти до контактів реле, але швидше за все це буде помилкою, так як потім буде досить складно його замінити. У нашому випадку при розігріві контактів паяльником вони розплавили пластиковий корпус реле і змістилися замкнувши контакти всередині реле.
Найкраще знайти виносної роз'єм для таких реле, який продається окремо. На жаль він не радує ні своєю надійністю ні якістю виконання.
Провід на контактах роз'єму дуже тонкі і дуже погано триматися. Ми рекомендуємо вам вийняти кожен контакт і припаяти до них надійні товсті дроти.
Для зручного підключення можна закріпити на дроти гвинтові клеми.
Реле найкраще розмістити в тому місці де вам зручно буде в подальшому дістатися до нього для заміни або перевірки роботи системи.
Пам'ятайте, що всі вищеописані дії ви робите на свій страх і ризик, не рекомендуємо вам братися за такі складні електричні роботи якщо у вас немає навичок в електротехніці.
Бажаємо вам успіхів у всіх ваших починаннях.