Сучасний автомобіль стає все більш зручним і наближеним до водія. Постійно вдосконалюються пристрої, що забезпечують комфорт і процес управління автомобілем. Багатьма такими системами можна оснастити і свою машину. Одним з них є установка кнопки Старт-Cтоп замість замка запалювання.
Що таке система старт-стоп
Ключ запалювання призначена для вмикання запалювання, запуску двигуна і блокування рульового вала, виконуючи, таким чином, протиугінну функцію. Сучасні охоронні системи з успіхом можуть виконувати перераховані вище функції на програмному рівні, блокуючи ті або інші електричні ланцюги. Крім того, система «старт-стоп» повністю виключає ситуацію поломки або зносу контактної групи, коли стартер не реагує на поворот ключа запалювання.
Коротенько суть роботи цієї системи в наступному. Через реле або керуючий блок за допомогою однієї кнопки включається запалювання, а потім стартер. Зупиняється двигун також натисканням на кнопку (вимикається запалювання). Таким чином, рухається деталлю в такій системі залишаються тільки кнопка включення і реле, які цією кнопкою коммутируются.
Ковзаючі контакти, які є в будь-якому замку запалювання, повністю скасовуються, в результаті надійність роботи системи зростає в багато разів.
Достоїнства і недоліки
Плюси даної системи незаперечні- практично повна відсутність рухомих частин, в разі використання контролера (блоку управління) - додаткові функції, зручність і легкість користування, сучасний зовнішній вигляд, можливість вписати кнопку «старт» практично в будь-який інтер'єр.
До недоліків можна віднестипідвищену складність збирання і значне зниження опірності угону в разі, якщо автомобіль не оснащений охоронною сигналізацією.
Варіанти реалізації системи
Є два варіанти побудови та встановлення системи старт-стоп.
- Перший спосіб - максимально економічний. Для його складання потрібно сама кнопка без фіксації, два чотирьохконтактних реле з колодками, одне шестиконтактних реле задніх протитуманних ліхтарів, два діоди і додаткові дроти з клемами. Схема збірки представлена на малюнку.
Установка і збірка проблем не викликає, важливо лише при підключенні використовувати досить товсті дроти, такі ж, як і ті, які підходять до замку.Но ця схема найпростіша, без захисту і блокувань. До того ж з такою схемою завести машину зможе будь-хто, що проник всередину.
- Наступний варіант - більш складний. Тут використовуються чотири реле і доданий кінцевий вимикач, який блокує систему при включеному зчепленні. Таке доповнення сильно підвищує безпеку від помилкових спрацьовувань і випадкових натискань на кнопку пасажирами або іншими сторонніми особами.
Схема роботи в обох випадках досить проста: при першому тривалому натисканні мотор заводиться, при другому тривалому - глухне. Запалювання включається як і раніше ключем.
- Третій варіант - застосування установочного комплекту. У нього входять кнопка без фіксації, блок управління і всі необхідні дроти. Кнопка встановлюється замість личинки замка запалювання і має такі ж розміри. Його можна і залишити, щоб зберегти блокування керма ключем. Ще один варіант - залишити спиляних ключ у замку поверненим, щоб він не блокував кермо.
Сама кнопка і керуючий блок підключається замість замку і реалізує всі його функції. Схема підключення виконана таким чином, щоб у разі необхідності можна було повернутися до первісного, заводському варіанту.
Управління системою «старт-стоп» наступне:
- Один клік - все вимкнено;
- Другий клік - включення запалювання;
- Третій клік - вимикання запалювання;
- утримування кнопки в поєднанні з натиснутою педаллю гальма або зчеплення - включення стартера і запуск двигуна.
При заведеному двигуні вимикання запалювання здійснюється за допомогою одноразового натискання з вичавленої педаллю зчеплення або гальма.
До установчого комплекту додається детальна інструкція, як встановити систему, відмінності можуть бути в наступному. Справа в тому, що за допомогою натискання на педаль здійснюється блокування роботи системи пуску.
Це зроблено для того, щоб запобігти помилкові або випадкові спрацьовування. Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то блокування за допомогою педалі гальма - єдине (і найвірніше!) Рішення.
Крім того, на таких машинах і при перемиканні селектора АКПП потрібно натиснути на гальмо. На автомобілях з ручною коробкою передач в якості блокування краще використовувати педаль зчеплення, так як в ситуаціях, коли двигун раптом затихне на ходу, для запуску треба буде натискати на гальмо, а це може бути небезпечно.
особливості установки
Оскільки система «старт-стоп» встановлюється замість дуже відповідального вузла, вимоги до підключення і надійності роботи повинні бути на такому ж рівні. Повинні бути виключені будь-які можливості некоректної роботи і усунуті будь-які підозри на поганий контакт. При установці не допускати ніяких скруток і неізольованих з'єднань. У випадку з першим і другим варіантом реле встановлювати тільки зі спеціальними колодками, що не допускають коротке замикання.
Ланцюг запалювання в разі установки на автомобіль з контактним запалюванням проводить через себе великий струм, тому на перерізіпроводів не варто економити. Особливу увагу треба звернути на саму кнопку - у неї не повинно бути помилкових спрацьовувань і вільного ходу.
Ще один нюанс стосується інтеграції з системами безпеки. Штатний іммобілайзер повинен бути або відключений, або встановлений його обхідник. Другий варіант навіть кращий, так як його можна також заблокувати при постановці на охорону, а в разі, якщо встановлена охоронна сигналізація з автозапуском, він необхідний, щоб заводити двигун. Блокування системи «старт-стоп» можна здійснити за допомогою додаткового каналу сигналізації. Для цього знадобиться ще одне реле, яке буде розмикатися при появі «мінуса» від постановки на охорону.
Звичайно, кожен сам вирішує, який варіант вибрати для свого автомобіля. Різні схеми вимагають різного підходу, можливостей і матеріальних вкладень. У будь-якому випадку така модернізація зможе наблизити будь-який автомобіль до сучасних стандартів і привнесе родзинку в його експлуатацію.