При бажанні справжній автолюбитель може все. І це не жарт, а реальний стан речей. Але частіше ми намагаємося зробити управління комфортніше, прибрати непотрібні і рутинні операції. Спробуйте замінити ключ і встановити кнопку старт-стоп своїми руками за наведеною схемою.
Ключ запалювання автомобіля давно втратив початкові охоронні функції, якщо на вашому авто коштує повноцінна якісна сигналізація, сенс використовувати ключ залишиться тільки для обхідника іммобілайзера або відкривання підмерзлою двері взимку.
Варіанти реалізації кнопки старт-стоп
Існує кілька найпоширеніших варіантів установки кнопки старт стоп:
- ключ і замок запалення не демонтуються, але функції запуску і зупинки двигуна передаються схемою кнопки старт-стоп;
- система з ключем повністю виводиться з користування, управління повністю перекидається на кнопку.
До відома! Функція старт-стоп може бути реалізована як для одноразового натискання кнопки, так і для тривалого утримування до моменту спрацьовування реле.
Установка кнопки старт стоп замість замка запалювання
Зрозуміло, що перший пункт більше схожий на імітацію кнопки старт-стоп, але для прихильників подібної ідеї є цілком розумне обгрунтування. Кнопка бере на себе функції додаткового сервісного механізму, що особливо цінно в умовах міської їзди. При цьому менше розбивається замок, а доморощений старт-стоп цілком може «підробляти» додаткової протиугінною фішкою.
Перший варіант старт-стопа - простенько, але зі смаком
Кнопку старт-стоп можна виготовити з двох реле для противотуманок задніх ліхтарів, № 22.3777. Комплект з двох штук, кнопкою з підсвіткою встане приблизно в чотири сотні рубликів. Діод можна підкинути будь-хто, який знайдете, великих струмів там немає.
Збірка і підключення схеми особливого утруднення не викликає, потрібно тільки додатковий шматок дроту з подвоєним перетином міді. Підключаємо його до 30-ї нозі реле стартера і коммутіруя з 87-м реле запалювання, на схемі - все рожеве. Як правильно з'єднати дроти, добре зрозуміло з фотографії
Якщо трохи додати запчастин і фантазії, можна зібрати більш безпечний варіант кнопки старт-стоп своїми руками. У цій схемі додані пара реле і кінцевик для педалі зчеплення. Незважаючи на гадану непотрібність, нормальний якісний концевічок сильно убезпечить ваш суперавтомобіль від можливих сюрпризів, особливо, якщо в машині є підлітки або непередбачувані люди. В цьому випадку запуск мотора зажадає вимикати зчеплення.
Зрозуміло, що люфту на педалі зчеплення не повинно бути в помині.
Схема на реле дозволяє легко контролювати працездатність і навіть нарощувати схему. В окремих випадках умільці використовують додатково вбудований кінцевик-вимикач в седушку крісла водія, що замикається під вагою конкретного водія, щоб цікавий пасажир пустотливими руками не накоїв біди.
Логіка роботи кнопки старт-стоп достатня прозора. При першому тривалому натисканні відбувається запуск, повторне зупиняє мотор. Подібна схема надійна, але за умови нормальної роботи кнопки. При наявності брязкоту або за сумнівного включенні часто призводить до проблем і травм.
На відміну від попередніх схем, даний варіант кнопки старт-стоп побудований на процесорі, тому складно рекомендувати його до виготовлення, якщо немає відповідних знань основ мікроелектроніки. Але для загального інтересу ознайомитися просто необхідно.
Запропонована система старт-стоп володіє декількома незаперечними перевагами:
- двигун не чутливий до друзок кнопки старт-стоп, тобто при випадковому короткочасному замиканні контакту або натисканні мотор не буде зупинений;
- автор ідеї завів в логіку програми обов'язкове натиснення педалі і важеля гальма, що, можливо, зробить схему придатною для автоматів;
- система перевіряє результат пуску по підстрибнули тиску масла, тому ймовірність клина стартера при заробив моторі різко зменшена.
Запуск схеми старт-стоп здійснюється своїми руками після зняття з сигналізації тривалим натисненням кнопки без фіксатора, в разі невдачі параметри обнуляться і будуть готові до нової спроби. Зупинка двигуна виконується коротким натисканням при натиснутих гальмах.
Гріх було б не автоматизувати сам процес запуску. Хлопець заклав в схемі просте рішення - одноразовий натиск на кнопку старт-стоп змушує систему тричі, з невеликим інтервалом, спробувати запустити двигун. Тривале утримання кнопки крутить стартер до появи ознаки роботи мотора.
Перевагою такого підходу є широке простір для формування різноманітних умов схеми підключення кнопки старт стоп, запуску двигуна в найскладніших ситуаціях. Але схему мало виготовити, її ще необхідно правильно запрограмувати. Вся логіка роботи організована на процесорі PIC16F84A, управління підключенням силових ланцюгів здійснюється на КТ817Г, у них великий запас по струму.
Схема кнопки старт-стоп цікава, але, як і всі експериментальні варіанти, вимагає перевірки на відмовостійкість. Будь-які мікроелектронні прибамбаси погано переносять перевантаження теплом і різкі скачки напруги. Крім того, необхідно перевірити сумісність роботи датчиків тиску масла, ручника і інших задіяних сенсорів електросистеми автомобіля.
висновок
Обидві схеми старт-стоп зажадають терпіння і акуратності, яку вибрати залежить від можливостей авто і його господаря. Останній варіант має величезні можливості, але вимагає закладки адекватної логіки, інакше можна вбити себе і машину. Для вітчизняних автомобілів, можливо, краще підійде та схема, в якій зрозуміла логіка її роботи, і не буде потрібно використання дорогих налагоджувальних пристроїв.
Наочно, як зробити кнопку старт-стоп своїми руками, показано на наступному відео: