Поставете яко пружините по -красивоАвтокласиците са помолени да се хранят, тъй като са се натъкнали на вибратора на същите елементи и правила на роботиката. Pidbir ще се намери в дожини, диаметър на загалня, диаметър на стоманата, скованост, пружинна форма, марка virobnik. За тази цел оптималният вариант е да се анализира за всички презастраховани служители. И също така ще можете да използвате мета - ще превозвате пътници, например, с картата ...
Признаци на подмяна на пружини
Има няколко основни знака, които показват необходимостта от подмяна на пружини.
Завъртете колата на една страна
Променете визуално, ако колата стои на равна повърхност, без изглед. Ако тялото е наклонено вляво или вдясно - е необходимо да се подменят пружините. По същия начин, с ролка напред / назад. Дотогава колата стоеше на повърхността, но сега предната или задната част в тихата стойка е спаднала значително надолу, което означава, че е необходимо да се поставят нови пружини.
Има обаче едно предупреждение, ако изворът може да бъде „не вино“. В дизайна на VAZ-класически автомобили (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107), в горната част на пружината на трансмисията, тя се нарича стъкло или място за кацане. При новия пружината се притиска в горната си част.
Най -често при стари автомобили, в час на тривиална експлоатация, стъклото ще се провали, така че целият дизайн може да бъде изкривен. За диагностика е необходимо да демонтирате пружината от увисналата страна на машината, да вземете възглавницата за дъвка и да огледате самото стъкло. Най -често такава разбивка се намира отстрани на предните колела, особено предните. Той обаче е инсталиран и от задната страна.
Шум от трети страни в трафика
Шумът може да бъде nayr_znomanitn_shim - bryazkit, gurkit, глухо чукане. Шумът z'yavayayutsya на най -малките неравности на пътя, за да се движите в малки ями или храсти. Очевидно в идеалния случай е необходимо да се извърши диагностика и преобразуване на кормилни щанги, кормилни щанги, гумок. Ако обаче елементите са прераховани в оригиналната станция, тогава е необходимо да се преконфигурира пружината на самия амортисьор.
Най -честата причина за бъркотия е да се издават звуци отстрани на прозореца, но пружините се спукват. Назовете цената, за да видите игото. Ридче - пружината ще се отвори на две части. Ролката на каросерията на колата обаче се появява в последната капка.
vtoma метал
Разбирането на "vtoma metalu" означава, че в процеса на експлоатация пружината привлича силата си и очевидно обикновено се появява. Името е уместно за екстремния / екстремния завой. И така, самият край на пружината, със значителни зусили, бута около пренапрегнатата намотка. В резултат на това двете повърхности на търкаляне са взаимно установени на техните повърхности. Tobto, пръчка, натрошена пружина, става кръгла в кръст, а трохите са сплескани от едната страна. Може да се види отгоре, значи отдолу.
По правило такива пружинни елементи не подрязват алеята и колата сяда и така много меката „търси“ по ямите. В същото време поставете нова пружина. Първото е по -красивото. Опитайте се да запазите някои от елементите на пътуването и да направите пътуването по -удобно.
Проблеми със задната пружина
Реконструкцията на автомобил без марка не изисква правилната реакция на захранването, което е необходимо за намаляване на пружините. Вдясно в това, около час, задната част на колата седи едновременно. Аз todi, на нередности, podrilkami или brisgoviki драскане по пътя. В широк спектър от случаи е необходима допълнителна диагностика.
Ако пружините са се спукали, те трябва да бъдат сечени. Ако вонята е просто „уморена“, тогава докато купувате нова, можете да ускорите така наречените дистанционери, или помпозните бръмчащи, тъй като те се изправят, преди да засадите пружините в „чашите“. Инсталирането на дистанционни елементи ще струва много по -евтино и ще реши проблема с ниското кацане на колата, така че да се увеличи просветът.
Ако има предни пружини, те могат да се използват за подобна процедура, но си струва да се подобри точността на теглото. Не е само до степен на дискомфорт при шофиране, но не е достатъчно да се добави към „бутилките“, защото вонята може просто да се пръсне. За целта поставете дистанционерите пред тях - virishuvati viklyuchno avtovolnikov.
Уважавам животните, когато избирате
Има няколко фактора, които трябва да се използват при вибрации на пружините.
твърдост
Твърдостта на впръскването зависи не само от комфорта при шофиране в колата, но и когато е инсталиран върху другите елементи на ходовата система. На меките пружини е по -удобно за каране, особено по пътищата с неприятни покрития. Въпреки това не е препоръчително да се поставя на колата, тъй като често е необходимо да се транспортират превозни средства. Аз navpaki, твърдите пружини са по -красиви за поставяне на автомобили, предназначени за транспортиране на превозни средства. Това е особено важно за задните амортисьори.
В контекста на журналистиката има значение още една ситуация. Най-често при закупуване на нови пружини (особено за класика VAZ) от същите залози те могат да бъдат включени в един комплект, пружините могат да бъдат от различен вид. Естествено цената трябва да бъде направена преди колата да се извие надясно или наляво. Практически не е разумно да се преосмисля при покупка, защото проблемът може да бъде решен по два начина.
Първото изчистване при монтажа на дистанционери. С тази помощ е възможно да се ревизира изчистването на машината и да се постигне еднаква твърдост на задвижването. Друг начин за допитване е да закупите повече пружини, да се обърнете от обърнати виробници, да се обърнете към чужди.
Твърдостта е физическа стойност, както в пружините за определяне от началото на параметрите:
- Диаметър на шината... Chim vin more - tim more и твърдост. Тук обаче е необходимо да се промени формата на пружината и диаметъра на пръта, с кожен завой. Пружините са направени с зимен външен диаметър и диаметър на прътите. Повече за тях.
- Текущият диаметър на пружината... За по -малките индекси, колкото по -голям е диаметърът, толкова по -ниска е твърдостта.
- брой завои... Chim ihkh повече - tim по -малко скованост. Това е завързано заедно, така че пружината да се огъне по вертикалната си ос. Тук обаче е необходимо да се предоставят допълнителни параметри. А пружина, пружина с малък брой завои в matime на maliy go, това е неприемливо в bagatio.
довжина
Какви ще бъдат повече пружини - повече ще бъде клирънсът на колата. За конкретен модел кожа на автомобил в техническата му документация той е директно посочен във всяко значение. В някои случаи дори предните и задните пружини ще се появят. По оптимален начин е необходимо да се следват препоръките на virobnik. Достъпът до тях е по -вероятно да се направи за тунинг, но в същото време е възможно да се кара кола за транспортиране.
параметри на завоите
По името на заглавието в тази vypadku разчитайте на диаметъра и броя на завоите. В резултат на двата параметъра твърдостта на пружината е скрита. С една дума, деяки моделите на пружините могат да бъдат с неправилна форма с намотки с различни диаметри. Zokrema, с тесни бобини по краищата, и широк в средата.
Такива завои обаче могат да бъдат направени и диаметърът на метален прът е различен. И така, в средата на пружината има намотки с голям диаметър, отчупени от пръчка с голям диаметър. И изключително малки завои - от пръчка с малък диаметър. Големите пръти ще работят върху големи нередности, а малките - очевидно, върху малки. Въпреки това, през тези малки стрели на виконан от по -тънък метал, вонята ще се счупи най -често.
Такива пружини, като цяло, са оригинални, tobto, т.е. като були са инсталирани от завода. На тях ездайте комфорт, ресурсът на алей е по -нисък, особено когато колата се движи по отвратителни пътища. За направата на стрела със същия диаметър се използват неоригинални пружини. Цената променя комфорта на каране на машината, защитава по -големия ресурс на пружината. В допълнение, такава пружина ще бъде по -евтина, технологично казано и по -проста. Вибирайте в този чиншому випадку - веришу е слаб за себе си.
типи
Всички амортизиращи пружини са разделени на пет основни типа. Зокрема:
- стандарт... Tse пружини с характеристиките, предписани в препоръките на virobnik на машината. Zazvychay вонята priznachayutsya за vikoristannya в съзнанието на другия, или в съзнанието на съединена посредственост.
- осъществимо... О, като правило, те използват автомобили за транспортиране на големи възможности. Например, във vipadkah, ако основният модел на колата е седан, и ако направим опцията, микробус или пикап с вантажен назад.
- За съвети... Такива пружини са vikoristovuyt за подобряване на разчистването (пътното образование) на автомобила.
- Подценен... Помагам ти, nawpaki, да се промениш пътно образование... Цената се променя за динамичните характеристики на машината, както и за твърдостта.
- С променлив ужас... Такива пружини ще осигурят комфортно каране с нови умове на пътя.
Вибрациите на същия тип пружини се намират в съзнанието на работата на машината и в препоръките към завода.
Пружини за амортисьори ВАЗ
За статистиката, предизвикана от бензиностанцията, най-честият проблем е подмяната на амортисьорните пружини в турбината на класиката на автомобила VAZ, като така наречените „класики“ (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107) и отпред модели със задвижване на колела (VAZ 2109.
Голям брой извори за Жигулев, Самар, Нив се извършват отделно на Волзкое Автомобилен завод... Въпреки това, е y inshí virobniki. По такъв начин върху пружините се прилага търговска марка или се залепват етикетите на трета страна. Зверски уважение, че оригиналните пружини, подготвени за VAZ, са по -напреднали в технологично отношение.
Вдясно, в един от последните етапи на подготовката на пружините, zokrema, за задната част на pidvisk, е нанесена върху повърхността на пружината с епоксидно покритие. Предните пружини могат да се покриват само със специален цвят емулсия на основата на хлориран каучук. Нямам VAZ virobnik zavdaê на задните пружини, записващ епоксиден материал. На предната и на задната пружини просто нанесете емайла. Явно по -красива от оригиналните пружини на ВАЗ.
Оставащата стъпка е да се подготвят пружините на автомобила е контрол на тяхното качество и твърдост. Всички вируби са преминати. Тези извори, ако не преминат теста, автоматично влизат в лодката. Решението трябва да бъде разделено на два класа в угар според полето на толеранс. Ако толерансът на полето е плюс, тогава такава пружина се въвежда в клас А от navantazhennyu. Ако аналогично поле е минус, то то е до клас В. Със същите пружини от класа на кожата, това може да е от изключителна важност - смогът на пеещия цвят се прилага върху последните смутита.
Разподилът при отгатването на класа (и-та цветова градация) се взема заедно с това, така че твърдостта на всички готови пружини ще бъде разпозната, но не незначителна. Към това, строго изглежда, ако искате да поставите по -голяма пружина, тогава вашият вибир е клас А, ако е по -голям, тогава клас В. В същото време разликата в тази твърдост може да е незначителна, през зимата, от 0 до 25 килограма.
Цветните маркери и техническите данни се отпечатват на VAZ на пружини, направени в таблицата.
| пролетта | Модел | Диаметър на пръта, в мм, складова толерантност 0,5 мм | Номерен диаметър, mm / толеранс | Височина на пружината, мм | Брой завои | цветни пружини | клас на твърдост | цвят markuvannya |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| отпред | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | черен | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | черен | A-стандарт | жълти | |
| By-m'yakі | зеленина | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | черен | A-стандарт | жълти | |
| By-m'yakі | зеленина | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | черен | A-стандарт | жълти | |
| By-m'yakі | зеленина | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | черен | A-стандарт | червония | |
| By-m'yakі | син | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | сири | - | - | |
| отзад | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | сири | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | сири | A-стандарт | жълти | |
| By-m'yakі | зеленина | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | сири | A-стандарт | червония | |
| By-m'yakі | син | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | сири | A-стандарт | жълти | |
| By-m'yakі | зеленина | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | сири | A-стандарт | червония | |
| By-m'yakі | син | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | сири | A-стандарт | bily | |
| By-m'yakі | черен | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | сири | A-стандарт | bily | |
| By-m'yakі | черен | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | сири | - | - |
Традиционно пружините на VAZ към клас А са маркирани със зелен цвят, а клас В е зелен. Можете обаче да го видите от таблиците и има винетки. На първо място, той се извършва до универсални-VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Естествено, на тези машини са инсталирани по -„здрави“ пружини.
Любителите на автомобилите Bagatokh tíkavit храна, защо пружините от универсалите могат да стоят на седани или хечбеци? В името на съхраняването на някои perezlivanoy мети. Веднага щом пътят премине през пътя през онези, на които тялото е достатъчно старо, за да дойде, тогава е възможно да го промените. Ако автокласник от такъв ранг иска да се повози с кола, това е бъркотия.
Силата на пружините може да доведе до поетапна деформация на тялото, и, и, и, и, итже, преди пускането на машината от лада.
Броят на градацията на пружините може да се види при младите виробници. Подобно на i z геометрични размери... Що се отнася до цвета, традиционните жълти могат да бъдат заменени с червония и / или близо до кафяво. Повечето деца са победители. Тези със зелен цвят, които могат да бъдат заменени със сини или черни викории.
Ако диаметърът на пружинния прът е един и същ, тогава можем да бъдем гъвкави в случай на млади виробници. И деяките (например "Фобос", за какъв ход е било) виготовляват извира от стрела с различен диаметър на един вироб. Ето защо е важно да се вибрира гръбнака и размерът на пружината.
Има малък брой типични видове пружини VAZ, които са инсталирани на различен модел на виробник. По-детайлно:
- 2101 ... Tse класически вариант за VAZ-класика, tobto, за седани със задно задвижване.
- 21012 ... Пружините са уникални и нестандартни. Като цяло вонята е подобна на 2101, но е по -малко енергична от стрела с по -голям диаметър, през която има голяма скованост. Поръсване на вонящи купчини е подходящо за инсталиране от дясната предна страна в автомобили за износ с десен керм. Подобни пружини бяха инсталирани от офанзивните страни на предното задвижване в автомобили със специално оборудване.
- 2102 ... Пружини Tse за автомобили в универсални каросерии (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Мирише на добра храна за вечеря.
- 2108 ... Ци пружините се въстановяват на автомобили VAZ с предно задвижване с осем клапанни двигатели. Винят да се превърне във ВАЗ-1111 "Ока". В лиценза за износ има друга опция 2108. Смрад оцветявам markuvannyam... Така че предните пружини са обозначени като светли и тъмни, а задните като кафяви и сини. Явно ходенето с тях е по -красиво от добри пътища... За витчизни пътища вонята не се разпознава, това е по -красиво, отколкото такива извори не се изкористоват.
- 2110 ... Това са така наречените "европейски" пружини, предназначени за монтаж на машини, които се прехвърлят за износ. Zokrema, за автомобили VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Внимавайте, тъй като пружините могат да причинят малка твърдост и са предназначени за работа по гладки европейски пътища. Очевидно за тези от вас, които са на път, е по -добре да не се женят. Освен това не е необходимо да се качва, тъй като колата често се прехвърля на водача за шофиране по непроходими пътища или по неасфалтирани пътища.
- 2111 ... Такива пружини са инсталирани на автомобили VAZ-2111 и VAZ-2113.
- 2112 ... Предназначен за монтаж в предната част на предната част на автомобила VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
- 2121 ... Пружините се въстановяват на всички задвижвания "Nivi", включително VAZ-2121, VAZ-2131 и други модификации.
Пружини за ВАЗ 2107
В идеалния вариант за "малките" се препоръчва да се монтират оригиналните пружини VAZ 2101. Въпреки това, ако искате да полирате аеродинамиката и да регулирате чувствителността на керма, тогава можете да поставите по -остри изображения. Например, от универсалния VAZ-2104. Така че робити се препоръчва само за стари автомобили. За подобряване на гледната точка работата не е разнообразна. Преди речта, ако играете, тогава ще трябва да видите един завой от пружината за VAZ-2104.
Пружини за VAZ 2110
Традиционно на предния панел "десетки" от осем клапан двигател vstanovlyuyut оригинални пружини 2108, а на гърба - 2110 евро. Техните характеристики гарантират оптималното поведение на машината на асфалтова настилка, както и на неасфалтирани пътища.
Ако колата е оборудвана с двигател с 16 клапана, тогава от предната страна има още "силни" пружини - 2112. На гърба - също 2110 евро. Винят да стане ВАЗ-2111.
Подбір според каталога
На специални автомобилипри голям брой вибрации на амортисьорни пружини вижте електронни каталози. В техническата документация ясно е посочен пружинният модел, както и името, характеристиките, размерите, опциите и т.н. Към това, ако автогрейдърът не иска нищо по средата, но ако замени частта с нова, тогава изборът не е сгъваем.
Въпреки това, в deyakikh vipadkah автокласиците по някаква причина искат да заменят пружината с по -голяма zorstku abo meaku. Todi трябва да се спазва по тези параметри:
- Виробник. Оригиналните пружини (особено в автомобилите на корпорацията VAG) могат да бъдат трудни при големия обхват. А неоригиналните пружини не крият такъв асортимент.
- Пружинен тип. Zokrema, ihkh markuvannya, включително kolírna.
- Твърдост. Vaughn, по -добър за всичко, ще се види от оригинала (депозит от броя на завоите и диаметъра).
Ако искате да изясните модела на победоносните пружини в Интернет, трябва да посочите VIN-кода, за който можете да закупите пружина в интернет магазин или в специална търговска точка.
Рейтинг на пружински пружини
По -красиви ли са автомобилните пружини? Недвусмислените индикации за хранителната верига не са добри и няма как, има някои страхотни идеи, както в технически параметри, Така че за virobniks. По -долу е даден списък на десет добри и най -популярни вида пружини, чиито продукти навсякъде са представени на пазара на авточасти.
ЛЕСЬОФОРС
Името на компанията е LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Има една от най -старите и големи компании, които вибрират пружини, амортисьори, резори на територията на Европа. Компанията има голям брой търговски предприятия на територията на Швейцария и по едно във Финландия, Дания и Нимеччини. Компанията има търговски марки LESJOFORS, KILEN, KME, ROC и са включени пружини.
Пружините на LESJOFORS стават още по -енергични. Вонята е виготовлявана от високовъглеродна пружинна стомана pidvischenoi yakosti, от горната pokriti zhisnim топка (phosphatuvannya), полирана с прах faraboya. Все пак е разрешено zberigati експлоатационни характеристикипружини, простиращи se bagatokh rock_v. На всичкото отгоре всички пружини преминават контрол на качеството и характеристиките. Асортиментът от пружини в склада е близо до 3200 позиции. Виждайки много от техните позитиви, а също и като малко дете. Недостатъчно - лишен от цената.
Килен
През 1996 г. компанията Nimetsky Kilen е благословена с тайната храна LESJOFORS. Вонята на обида до този час беше тормозена от преки конкуренти. очевидно, търговска маркаКилен потърси ЛЕСЬОФОРС. Киленските извори се отличават с високото си качество и късмет. Virobnik декларира, че ресурсът е по -голям от оригиналните пружини на VAZ. Посетителите на автогрейдери, в основното, ще декларирам. За това пружините се препоръчват преди покупката не само за собствениците на витчизни VAZіv, аlе и иnh автомобили, за всяка компания от пружини, които се движат. Цената е адекватна.
Lemforder
Пружините Lemforder се доставят в закрепване оригинални резервни частиза много автомобили по целия свят. Очевидно компанията е включена в един от трите лидера на света. Най -често такива пружини се монтират по пътищата на автомобили с марка, така че да бъдат представени в премиерния сектор. Очевидно и вонята на най -малките стотинки си струва.
Ако искате да се чувствате добре, тогава ще бъдете над него. В deyakie vipadkah обаче се има предвид, че мозъкът се развива, или детето, или детето. Але такъв vipadkіv не е голям. Пътните пружини се препоръчват преди монтажа на автомобили от бизнес и премиум клас.
CS Германия
Пружините CS Германия се носят до средния ценови диапазон и до средния сегмент на яркост. Vyroblyayutsya на територията на Nimechchin. Гарний вариантпо отношение на производителността и качеството, препоръчително за европейските автомобили. Приспособленията са предимно положителни.
Кони
Изворите, пуснати под търговската марка Koni, се показват като силно експлоатиран ресурс. Vyrobnik vipuskaê широк асортимент от пружини за нови коли. със специална личносте фактът, че има много модели пружини, които могат да се регулират според твърдостта. Борейки се за помощта на специален регулаторен „овен“. Ако имате цена, тогава се обадете да бъдете посетител от средната класа или да не се доближавате до премиум класа.
BOGE
Под търговската марка BOGE има голям брой малки елементи от производството, включително пружини. Вонята се пренася към първокласния клас; Shlyub zustrіchaєtsya в ръба ridko. Препоръчва се преди инсталиране на европейска машина за виробник. Приспособленията да бъдат по -позитивни.
Айбах
Пружините Eibach са единствените на пазара. Практично е да не се губи и да се губи твърдостта. Їх може недвусмислено да се препоръча на всички автогрейдери, за всички автомобили има различни пружини. Една почистваща част от броя на резервните части е цената.
SS20
Всички пружини SS20 за претенциите на виробника ще могат да издържат до височината на пружините. Погрижете се за този факт, когато механично сменяте нови вибри, пружините се подбират по двойки. Tobto, чифт пружини ще бъдат гарантирани от майка със същите механични характеристики. Формата SS20 вибрира изворите си зад две технологии - студени и горещи вълни.
K + F
Компанията Kraemer & Freund също е един от лидерите в производството на резервни части, включително пружини за автомобили и превозни средства. Компанията доставя своите продукти за първи път, както и за вторичен пазар... Асортиментът от продукти е близо до 1300 позиции и постепенно се разширява. Оригиналните пружини K + F имат високо качество, което предпазва от стотинка.
ТЕВЕМА
Полската компания TEVEMA произвежда амортисьорни пружини за европейския и азиатския пазар. Продуктите на компанията често се упрекват от собствениците на автомобили от 90 -те до 2000 -те години. Миризмата е vidminnoyu подмяна оригинални резервни части. В същото време броят на новите пружини е приблизително два или три пъти по -нисък от този на оригиналните. Съветите за пружините са предимно положителни.
Pererakhovanі vische virobniki пружини са въведени в средния клас, така че вонята випускае да завърши якосните продукти за разумни евтина цена... Това се дължи на популярността му. Има обаче два класа виробници. Първо - виробници от премиум клас. Продуктите на Hnya са проектирани да бъдат превъзходни, а оригиналните продукти са инсталирани на пътя и отбелязват бизнес и премиум клас. Например, Sachs, Kayaba, Bilstein могат да бъдат доведени до такива virobniks. Неадекватните може да не бъдат загубени, лишаването на цената на техните пружини е евтина алтернатива.
Друг сегмент от марки, с пружини, пуснати от други марки, е бюджетен клас. Така че самият яко е още по -богато твърд. Например Tekhtime, PROFIT, Maxgear. Цената на такива пружини е ниска, защитата и яркостта на тях са променливи. Някои компании не губят несериозните си тенденции и ги лишават от опаковането на евтините пружини, закупени тук в Китай, и от променливото качество на пружините. Например, той беше счупен в процеса на тестване в други ферми. Въпреки това, има редица евтини пружини, тъй като всичко може да бъде vikoristovuvati, и за някои от най -положителните индикации.
Но в средата на бюджетните пружини е и, за да завършите възможностите за незамърсяване. Преди да бъдат въведени такива.
Не е тайна, че качеството на сегашните пътища е прекалено много за някой друг, а равното и правилно регулиране на всички елементи на автомобилния трафик е важен фактор за комфортно пресушаване. Някои от основните компоненти на задвижването са пружини, които осигуряват необходимата височина на каросерията над пътното платно, както и се вливат във вентилацията на автомобила. Оптималното ниво на твърдост на броя на елементите ще бъде установено чрез начина на провеждане на теста в младите умове, а в идеалния случай пружината ще се увеличи по размер, което ще доведе до преобладаващото търкаляне на тялото.
Ако пружините са готови, тогава при всяко огъване ролката на тялото е виновна, че става не повече от два или три градуса, на които се обръща специално уважение... Пружините на Zanadto m'yakі могат да означават за транспортни средства keruvannya. Ale yak d_znatisya индикатор за твърдостта на пружината, инсталиран на вашата транспортна система? Производства на yakraz и pass mova в дадената статистика.
1. Каква е стойността на твърдостта на пружината?
За кочана се предполага, че има и автомобилна пружина и че е това. Складовата част на конструкцията на алеята е представена с оглед на пружинния елемент, което ще подпомогне сглобяването и ударите, които възникват при презаписване на неразумните пътни участъци и дори когато колелото на автомобила се забие на повърхността , колелото на машината се забива върху повърхността. В такива випадки пружината е най -добрият начин да обърнете йому. Ще гледам, когато колелото се рита назад, пружината ще се притисне по -силно и ще изстиска повече енергия, а не твърд елемент. Oskílki tsya energіya vídrakаtsya навсякъде, след това колегиалността не може бързо да изчезне, pidzhivlyuyu всички нови и нови елементи.
Virishiti qiu проблемът с poklikovaniya все още един конструктивен елементавтомобил - амортисьор, обозначения за ускоряване на процеса на гасене на пратката чрез трансформация в топлина на тялото.
Твърдостта на пружините се нарича нейният строителен ремонт, притиснат от опира, но също така е и тя характеристика на главата... Необходимо е пружината да е твърде тежка, за да кара кола по неравни пътища, като незабавно увеличава дискомфорта на пътниците. Zanadto m'yaka, navpaki, любезно погасете пратката, малко голямото търкаляне на колата при преминаване на завои. Има малък брой фактори, които могат да бъдат вложени в индекса на качеството без средата:
1. Диаметър на пръчка(Chim vin е повече, tim more ще бъде трудно);
2. Текущият диаметър на пружината(Chim vin е повече, tim less ще бъде индикатор за zhorstkosti);
3. Брой спирални пружини(Повече завои - по -малко грапавост);
4. Пружинна форма. Razr_znyayut цилиндрични, крайни, цилиндрични елементи, кожа може да бъде изработена от специални характеристики. В допълнение, една пружина може да бъде изтеглена заедно в един и същ брой форми.
Възможно е да изберете твърдостта на пружините, инсталирани на вашия автомобил, възможно е да използвате кода на virob или да приложите етикетите при изгледа на щампованията или). Също така знанията за стойността на твърдостта са в помощ на ръчната преса, педиологичната ваги и вимирувалната линия (силата на захвата се измерва в килограми на сантиметър).
В името на вагите, поставете дървен блок с размер не по -малък от 12 мм, чиято площ ще бъде по -голяма от площта на края на пружината, а върху новото поставете самата пролет. Покрийте горния край на пружината с друго парче дърво и добавете още от елемента. Vikoristovuchi натиснете, стиснете пружината до определена стойност (например 40 mm) и запишете индикации, а сами те правят твърдостта на детайлите.
Най -ефективният начин за създаване на дадена стойност. Тук изворът е пидвиски, изглеждащ като малък кочан, обозначен с буквата "L" Според закона на Хук за късна деформация, промяната в размера на "x" е пропорционална на първото ухо към "L" и приложената сила "F". Тобто, x = F * L / C, De "C" е със съотношение на пропорциите и лежи от радиуса на завоите, диаметъра на стрелата и материала на подготовката на пружината. Индекс на плътност на пружината- k = F / x = C / L или k * L = C ("C" е постоянна стойност).
2. Як правилно обръщане на пружините на водача
Най -често уважавам елементите на задвижването, само съвсем мъничко, ако го хванат тук или колата се почувства неадекватна за шофиране. Ако обаче проблемът е по -лек от девствеността на кочан, той няма да бъде измъчван от наследство. Във випадку с пружински пружини свидетели за тяхното гадно "самоуважение" могат да бъдат следните признаци:
1. Части от „пробив“
2. Намаляване на безпроблемното движение на транспортното средство;
3. Появата на вибрации и треперене по време на Русия;
4. Prytny кръстовище на кола или обсада;
5. Има голяма разлика между височината на предната и задната част на колата;
6. Бързо обучение по пътищата;
7. Яскраво се люлее по линията на пружинните намотки (помнете, когато провеждате диагностични процедури на оглядовата яма или на подиатрия).
Защо пролетта може да привлече много енергия? Перче, Да, за благородството, естественото износване и метала "vtoma". По различен начин, Не е възможно пружините да се свиват чрез триене, пресоване или контакт с камъни. V By-tertєПреди грешките на пружините могат да доведат до части от пренареждането на транспортната система и добавянето на неравни пътни стелажи по страхотните ефири и завършване на корозията на "черния робот" към метал, възхитена от повишеното ниво на vologosti и инжектиран път реактиви.
Когато се огледате наоколо, сте забелязали, че искате да използвате една от пружините, така че детайл трябва да бъде заменен с нов елемент. Така че е добре да преразгледате пружините. Като цяло детайлът се притиска, докато завоите се затворят, така че да могат да бъдат изтеглени обратно в размер 295 кгс. Компресираните пружини се клатят зад оста, а опорната повърхност е отговорна за опорната чаша и тялото на амортисьора.
В допълнение, те са енергични в диагностиката и зачитат лагера на пружинните уплътнения: ако те са ясно видими в хода на износването - по -красиво такива елементи незабавно се заменят. При малки дефекти е възможно да оставите и да не премахнете пружината или в общия ред ще я сменя, ако:
- детайлът е грешен (zazvychay tse vidbuvaêtsya в най -горните или долните завои);
Корозията е силно оцветена или е лоша за метала;
Височината на колата е намаляла (движете се и се движете към центъра на колелото и ръба на арката, освен това, на всички колела);
Стимулирайте неравностите на хоризонта на транспортното средство (разликата във височината между предната и задната част на автомобила).
3. Инструменти за регулиране на пружината на водача
За извършване нова диагностикапружини трябва да знаете как специални инструменти (гаечни и крайни гаечни ключове, гаечни ключове, чук и т.н.), както и специални символи и пружини. Веднага щом мирише, тогава вонята просто ще легне за разглобяването, но много ентусиасти на автомобили могат да се справят отлично без тях. Ако решите да преразгледате твърдостта на пружините, тогава няма да се досетите по -рано от трупите, динамичната линия, ръчната преса и дървените пръти с подходящ размер.
Расте вертикално, по -късно и ежедневно.
Вертикалната твърдост на водача е причина за осигуряването на безпроблемното движение на автомобила. Стойността може да се определи от вида на теглото на колата, когато тя пада върху главата, и от необходимата честота на мощността, и от номера, даден от теглото по формулата:
Маса пада на предния пидвиск;
е- Власна честота коливан, приет е= 1 Hz;
Обща твърдост на задвижването (2 колела), с urahuvannyam
твърдост на гумите.
Лесно е да се види твърдостта на трафика поради общия обем на трафика:
Вибрация, необходима за работа
За движение по неравни пътища със стандартен микропрофил по принцип (не е необходимо голямо динамично движение на пътя. Изстискване 3 * 20 = 60 мм. В същия час, когато се движат единични неравности в завой, или когато е поцинкована, може да е известна и по -дълга разходка.За автомобили с брой близо до 1400 мм е необходимо да се носят: 50 мм. видбой; S комп = 70 мм - изстискване отпред; S? = 210 мм - общо от подвиски.
Ще получа описание на отговора според стойностите, дадени от масата в две крайности на предварителния подбор и според строгостта на отговора.
Еластична характеристика, подтикната от такъв ранг, не запазва добрата динамика на изпълнение. Ние го наричаме стойност до q = 2 за вертикално навигация. Освен това по време на възраждането на битката на колела силата е 1400 N (140 kgf). Без допълнителни пружинни елементи, pidvisku ще бъде "пробит", така че ще се счита и за "pidhoplennya" елементи. Не беше стартиран, бяха въведени допълнителни пружинни елементи.
Точката на включване на буфера е виновна, че е взета от допълнителен път. В същото време, ако искам изцеден буфер, ще получа повече мощност, така че ще се уверя, че работоспособността е прекъсната. M'yaka pidviska, yaka е необходима за осигуряване на гладка гладкост на движение, за получаване на преобладаващи ролки при завъртане на колата. За спускане на ролката в p_dv_sci засосоват пружинни елементи - стабилизатори напречна скованост... Специалната характеристика на роботите -стабилизатори са тези, които със същия ход не развиват допълнителен zusill, но са включени в робота без промяна по време на смяната. Недостигът на стабилизатора се дължи на увеличаването на скоростта на движение, когато отидете на кръстовището с едно колело.
Късен живот и ежедневие
Притеснението за стаята е виновно, но е достатъчно голямо, за да направи колата годна и да промени необходимото пространство, тъй като заема големите арки. В същия час, за да се осигури гладкостта на пътуването, твърдостта не може да бъде голяма.
Бажаними нелинейни характеристики.
Приемане: Z x = 12 * C z = 12 * 32465.7 = 389588.3 N / m; Z y = 12 * C z = 90 * 32465,7 = 2921912,2 N / m.
Кутова твърдост на движението
Аз съм виновен, но за да завърша страхотното, но да не позволя на тялото да се движи, когато рус в завой.
Граница - допустима ролка съгласно GOST R = 7 ° при 0,4 g. Всъщност за съпругите леки автомобили- от 2 до 4 °. Приемливо 4 °.
Rozrakhumo kutovu zhorstkist (zagalnu):
De kg - приготвена маса;
Отриман на сумарния кутов твърдостта на розетката по осите. За превозни средства със задно задвижване, Z лента / S назад = 1,3. Z lane = 20900. Такава розетка е вързана към гърбовете на деяка, за да коригира липсата на обвивка и позицията на оста на ролката. Точните стойности и размера на грапавостта трябва да бъдат премахнати в хода на превозното средство.
Амортизация в подвисци
Амортизация на шофьорската седалка, за да ограби стотна инжекция на седалката на колата. Zusillja амортизация да лежи под формата на бързина на деформация на задвижването. Обадете се за оценка на амортизацията на водача:
До n - амортизация на едно колело, N / cm; C Zп - твърдост на колелото (1 колело), N / m; m p - нанесено на 1 колело.
относителното затихване се дължи на butti 0,25 ... 0,30. Важна роля за безопасността на колелото е размерът на амортизацията на лагера на колелото.
З zk - твърдост на колелото, N / m;
Kf - ефективност на подобряване на твърдостта на колелото, за полагане на кордата от материала в прекъсвача, k f = 1,05.
До - васне амортизация на гумата, K k = 30 N / cm;
m K - маса без пружина за 1 колело; тя включва голям брой части, така че се върнете заедно с колелото и S част от много важни части, един малък брой закопчалки по тялото.
Има една от складовите части, стига плавността на карането на всяка кола да може да се съхранява безопасно. В датския час на голямото разширение бяха изградени амортисьори, всички средни пружини бяха монтирани. Всички чули са толкова остроумни, като "жорстка пидвиска" и "меака пидвиска". Така че осът на тяхното значение е правопропорционален на сковаността на пружината и вида на амортисьора. Можете да научите за видовете амортисьори тук, а оста се инжектира с твърдостта на пружината за комфорт в даден момент и се изчислява.
И така, яко пролетта е по -красива: zorstka или myaka?
Найкраще извор с правилно подбран жорсткистю, установен от растението виробник. Настроена съм пролеттаАко е твърде трудно, тогава е трудно да се отървете от него на пътя, защото не е на пътя, тоест за един ден колелата ще се увеличат или по -скоро често прекарват контакт с пътя. Изглежда по -просто, керувати може да се направи само с едно колело, но не е добре. Първият е задължителен "бонус" - ще бъдете разтърсени в ямите така: "А какво ще кажете за храната в колата?" не те оставям никога. Якшо имаш мяка пролет,тогава не се страхуваш от пътя. За малка твърдост пружината ще разклати всички неравности, а пътуването ще бъде меко и удобно. Всички минус, ще има страхотно търкаляне при завои и „повреди“, когато някои коли станат разхвърляни.
Колко време ще отнеме смилането на пружината?
Пружината на виглията е проста, ейл хитър робити. Не винаги променях начина, по който се обърка, в резултат на това износването на амортисьора и други части в резултат на това до разрушаване на частите на тялото.
В средата на срока на експлоатация пружините стават 3 скалисти, което е малко по -вероятно да се намери в съзнанието на експлоатацията на автомобили.
Оста по няколко причини, поради които пружината може да излезе извън строя:
- - пътят е мръсен;
- - автомобил за превантажение;
- - небалансирани колела.
Как коригирате твърдостта на пружината?
Найкраще вземат пружините по двойки, със същата твърдост от предната и задната страна. Вибрацията на пружината се осъществява според размера на диаметъра, който е виновен, когато пружината се извади от чашата на амортисьора. За колата с кожа, размерът на поста. Независимо, закрепването на пружината може да завърши гладко, по -скоро гладко. Перша умова - цената на зареждане на колата с гориво. На приятел - инсталиран пролеттамайката е виновна за минималния размер от 6,5 мм между завоите. Препоръчва се да се монтират повече пружини, малко в обхвата на допустимата ролка, така че карането ще бъде възможно най -удобно.
Fakhіvtsі-podvochníkі могат да разработят безсилни цикави приложения на практика и ще трябва да се преплитам само с кратко изявление за тези, които не са гладни, но които не очакват повече комфорт. Роботът pidvisok автомобили zvsim не е толкова прост, че да бъде създаден за пръв поглед. Миришете vikonuyut безработни функции, тъй като не е съвсем очевидно. Ще се опитам накратко да ви разкажа за основите.
Междувременно за робота са написани много книги и повечето от тях са дори повече. Ще се опитам да ви лиша от „отгоре“ на основните точки, след което ще отида във формата на изобразителната статистика.
Какво не може без предупреждение
За да се движим по -дълбоко от нормалните пътища, можем да преминем през вигините направо, самата Земя не е много подобна на непрекъсната област. И въпреки това всички колела се въртяха около повърхността, вонята се дължеше на способността на майката да се движи нагоре и надолу. В същото време, бажано, голямата повърхност на колелото лежеше така, че да покрива цялата му ширина във всяка дадена позиция. Така че колите, в някои малки и с къси разходки, на практика се използват за мръсотията на пътя, дори ако една от тях ще бъде свързана.
1 / 2
2 / 2
Каква е вината на майката скрита скованост
За контакта на всички хора с пътя не беше необходимо, но задвижването можеше да се стисне, да стигне дотам, че колелата да се срутят само надолу. Ако при руските автомобили в завоите, има много сила, в резултат на нахилити автомобили. Веднага щом едната страна на колата може да слезе, но не може да слезе, центърът на колата е силно изместен в страната на заключеното колело, което от своя страна е порочно пълно с отрицателни наследства.
На първо място, има още по -голямо предимство на вътрешното колело според въртенето на колелото и увеличаването на момента на търкаляне чрез изместването на центъра на релсата нагоре към центъра на ролката на колелото (вж. По-долу). Аз, разумно, ако в момента няма изстискване, тогава има малка несъответствие поради една от причините за промяната на тялото, промяната на целия брой промени надолу поради количеството жизненост, причинено от енергия Scho, изглежда m'yako, дори не е удобно. Освен това е руинивен за тялото и частите на устройството. Zagalom, pídvіska е виновен за балансирането, майката отива на работа и отива да работи за нормален робот.
Защо колата се търкаля в завои
След като вече сме стартирали, това е вината на колата и има малка възможност за придвижване нагоре и надолу, тогава тя е чисто геометрично установена като точка, център, близо до това, което е обвито тялото на колата, когато е излекувано . Точката qia се нарича център на ролка на машината.
И сумата от енергия се инжектира в колата последователно, веднъж приложена към центъра на масата. Yakby спечели събигався с центъра на ролката, след това на завой нямаше да има никаква ролка, бира победа, започнете да се люлеете по пътя и в резултат на това колата започва да се търкаля за миг. Подреждам центъра на ролката, колкото по -нисък е центърът на вагите, толкова по -малък е винът. На специални състезателни конструкции за автомобили от Формула 1, центърът на колата е поставен в долната част на центъра на ролката и само колата може да се търкаля на противоположната страна, като лодка по водата.
Vlasne, roztashuvannya в центъра на ролката да лежи от конструкцията на pidviski. Първите автомобилни инженери не знаеха как да променят дизайна на важните неща, но на теория това би могло да помогне на ролките не само на ниски спортни автомобили или дори да достигне високите. Проблемът е, че водачът е проектиран да защитава ролката, която е „неестествено прибрана“ в центъра, успешно се бори срещу ритниците на тялото, дори ако е гадно да се справи с основните проблеми - амортизацията на нервите.
За какво е виновна пидвиска, но мякою
Очевидно е, че това е по -малко от задвижване на колелото, по -малко от промяна в положението на тялото при шофиране за нередности, а когато е по -малко гъвкаво, това е по -малко от промяна в положението на тялото. А това означава, че няма нужда да губите енергия и енергия, за да преместите центъра на машината нагоре и надолу. Е, знаехме ли перфектната формула? Але, за съжаление, не всичко е толкова просто.
За първи път хората, които са взаимосвързани, са ограничени и вонята на вина, но те са виновни поради промяната на окачването, когато колата е заключена от пътници и багаж, и когато колата е обезопасена, но тя е причинена при грешни завои. Занадто колелото на колелото при завъртане се притиска толкова силно, че колелата от другата страна се разбиват в земята. Така че, виновен е, че не позволява да се притисне колелото от едната страна, а колелото от другата.
Обикаляйки, когато е прекалено зает, това е достатъчно лошо ... Оптималният вариант е доста малък диапазон от „мекота“, за който тя става жилава, но няма значение. ...
Ако има превишаване по пътя. Отдясно фактът, че допълнителното инсталиране на някои калъфи не компенсира всички загуби в случай на подмяна на другите. И в случай на увеличаване на броя на допълнителните плащания при допълнителното освобождаване на страните, това не компенсира половината от разходите.
Krym zagalnaya унищожаване на топлината, е необходимо да се произвежда до края на kerovanosity. Борбата срещу цим е неприемлив фактор, zmіnyuchi nahil областта на търкалящите се колела и пътя - така че редиците на разпадането. В резултат на конструктивни повиквания, насочващи към програмата за смяна на ролката, когато машината се търкаля, е възможно да се компенсира промяната в броя на промените в размера на промяната в размера на напречното налягане в разумен диапазон , и по този начин управлението на машината е по -лесно.
Защо е възможно да се качите на спортен автомобил?
Ако машината е твърде тежка, тя ще бъде отрицателно обозначена дали има промени в седалката на водача, когато колата се търкаля, или когато водачът е на пътя през центъра на релсата. И това означава, че е необходимо да се направи грешка, ролката се променя на свой ред.
Last Out е напрежение стабилизаторнапречна скованост - усукване, което представлява смяна на колелото на една ос на тока. Але це не е най -добрият начин. Така че, ще нарисувам ситуацията след промяната на пътищата на монтиране на колелата в завой, но след това ще премахна вътрешното, според износването преди завоя, колелото и пренареждането на повикване. Трохите са по -красиви, само за да счупите pidvisku zhorstkishe. По -добре е да разчитате на комфорт, но не толкова на вътрешното колело.
Амортисьори с минимална стойност
В допълнение към пружинните елементи, в предната част на автомобила има газови и вторични амортисьори - елементи, които са свързани с амортизацията на задвижването и захранването, като витрачна кола в центъра на масата. С тази допълнителна помощ можете да регулирате всички реакции на задвижването към захвата и пружината, а амортисьорът също може да бъде защитен в динамиката на задвижването и по -голяма твърдост, а не пружината. В същото време в изгледа на изворите ще има много извори, ще има още по -голямо изчерпване на упадъка в хода на движението и смяната.
Zrozumilo, мекият амортисьор не е в състояние да покаже основната си задача - да гаси помпата, колата просто ще бъде нестабилна, за да премине през неравностите. А инсталирането на по -твърда пружина е подобно на инсталирането на по -твърда пружина, тъй като не искате да я притискате и затягате сами на колелото и да премахнете всички хора. бира фина настройкаможете също да смените ролката в завои и да помогнете на пружините, да промените хапката на тялото при ускоряване и поцинковане и когато не поставяте други нередности върху колелата. Аз ревностно не позволявам "разбиването" на коефициентите по време на преминаването на груби нередности. Zagalom, излива върху поведението на колата да смърди не по -малко, а не пружините 'zhorstk_st.
Трошки за комфорта и честотите
Zrozumilo, така че автомобил без предупреждение на водача ще има комфорт от нула, дори всички други нередности от пътя ще се предават директно на алеята. Brr. Ale, веднага щом pidvisku zrobiti duzhey m'yakoyu, тогава положението ще стане по -красиво - в края на краищата rozgoyduvannya може да бъде лошо разпознат публично. Да се появи, отвратително е човек да понася коливания като с малка амплитуда и голяма честота от груб пидвиск, така че голяма амплитуда и малка честота от месо.
Заради удобните умове за пътниците е необходимо да се затегне твърдостта на пружините, амортисьорите и покришок, така че на ходовата част за цялата машина честотата на броя на пътниците и на ривъра да са станали твърде бързи в удобните празнини.
Честотата и амплитудата на дрейфа са много важни в един аспект-честотата на мощността и резонансът на системата и шосето за автомобил не са виновни за това, че са задвижвани от високите честоти на тежките притоци и бурята на пътя . Така че, завданята на дизайнерите на полето и в това, че за да се заобиколят небезопасните режими на yaknaydal, дори в случай на резонанс, е възможно да се обърне колата, да се разхити керуванята или просто да се обърнете машината.
Отже, как мога да бъда пидвиска?
Не е парадоксално, по -червено е от пидвиска, по -красиво е от жегата на пътя. Но в същото време тя не е виновна в допускането на силни банки и промени в контакта с пътя. Chim girshi road, tim myakshoyu е виновен за buti pidviska за отхвърлянето на добра храна. Chim nizche kofіtsієnt zchelennya kolіs, tim m'yakshe е виновен за buti pídvíska. И все пак проблемът може да бъде инсталирането на стабилизатор на напречна скованост, но не е така, в някои случаи той има свой отрицателен ориз, неизбежно е да се ограби трафикът по -„паднал“ и да се промени движението на трафика.
Така че е добра идея да създадете малко право на спонтанно величие и да започнете много време с естественото випробауване. Длъжностните лица, които не харесват, са умело преплетени и след промяна на един параметър е възможно да се влоши и пурпурното да работи безпроблемно. Не очаквам водачът да кара колата по -бързо, но мекото устройство е по -удобно. Промяната в твърдостта на предната част и обратно pidvisokсъс сигурност едно е едно и най -малката промяна в характеристиките на амортисьорите е твърда. Насърчавам се, че този устав може да бъде по -надеждно избран при избора на аксесоари за допълнителни корекции и за запазване на необмислените експерименти.