Цени за Renault Megane II (2003-2009 г. на освобождаване) с много демократични. Дайте им авангарда за ухото на 2000-те. На вторичен пазарМеган е не по -малко бодлив, освен това е по -евтино да го завърши shydko. Може би по някаква причина?
За европейците, до душата, след като заспаха с екстравагантен хечбек, който през 2003 г. roci, през рика дебютира, превръщайки се в европейския автомобилен автомобил на рока, а след това през рика заема първото място по продажби в „абсолютния ". Нашият фаворит е по -просторният и практичен седан (80% от продажбите), който беше пуснат през 2004 г. в турската Бурси. И всички универсални (15% от продажбите) са испански сборки.
Независимо дали е от каросерията, тя е само от типа, или липсата на грабеж от грешен вид корозия - металните панели са поцинковани, а предната крил и багажника на багажника - от полипропилена. Але какво няма глупости? Иржа може да се появи на арките на задните колела от витертия до метал с твърда лодка - преди говор, потърсете целите стикери против чакъл на задните крили, тъй като лесно можете да управлявате силен поток от шофиране през целия час.
Салонът и смяната на поколението не са старомодни, персонал на МагнитолАвтомобилите VDO Dayton, по -стари от 2007 г., са скални за видмов
Къса верижна поща - obm'yakle kilimove pokrittya с дермални бръчки vilazy z -pid подложки
електрически sklopidyomnikiне се претоварвайте, но тъканта на тапицерията на вратите е твърда до соленост. Гумено-пластмасовото покритие на вътрешните дръжки на вратите по време на интензивна експлоатация трябва да се пренесе след няколко ракети
0 / 0
Причината за ранното излизане от прага на опорните лагери на предните стойки е липсата на защита от грубостта. Електрическият сервоусилвател на волана (1700 евро) не подлежи на ремонт и може да бъде сменен в случай на нередности
автоматична кутияСкорости DP0 - справка от министерството на добрата воля, тъй като можете да "счупите" на 60-80 хиляди километра
Преди механичните скоростни кутии няма специални претенции, но ако е необходимо, свържете отново мелницата на уплътненията и уплътненията - без течове
При подмяна на дефектния фазов превключвател с бензинови двигателиМоделите K4M и F4R, в задължителния ред, се изисква нов ангренажен ремък
0 / 0
Намазаните очила се залепват сами, но през 2005 хечбек випуску може да излезе без видима причина заден наклон- когато купувате, не забравяйте, че великият джентълмен не е пренебрегнал официалната компания.
Седаните станаха по -екзотичен проблем - преди часа на силните студове те може да се загубят! Pik epídemiya trap suvor зима 2006 рок, а провокацията на всичко се появи минимално залепена за панела dahu THERMOSHUMOISOLYATSIA - сгушена срещу студа, дръпна метала зад себе си. От 2007 г. майките са излезли на пазара от първия материал, а след ремонта на по -старите автомобили - това не е признак за спешен случай в миналото.
Renault ще намагне позицията на компактния ван Scenic като самоназван модел, макар и технически същият Megane II
Каросерията на купе-кабриолет SS при движение по неравни пътища е видимо „сива“, а складовете са сгъваеми и сме готови да започнем работа след час
База Колиснаседанът е с 65 мм по -голям, по -нисък при хечбека, ейл през откраднатия дакха и претоварен стийок, отпуснат ръчно в новия менш
Нишвидший с Меган, РС е "надут" до 224-230 с.с. с двигател F4R, обаждането може да не се види
Хечбекът с пет врати е доста рядък по нашите пътища, а хечбекът с три врати е цилковита екзотика
Универсални стимули на същата платформа с повишена междуосие, като седан. Чрез испанския Zbirki ще направим ново вино на стойност 60 хиляди рубли, което не е спечелило такава популярност
0 / 0
Електричеството не работи добре: контактите на лихтарите се окисляват (в седаните преди рестайлинг, по-стари от 2006 г., rossyuvach се топи от локално прегряване); Слабо откраднати от задвижването и електрическото задвижване на стъклата на вратите (300 Евро), а бутоните за управление не блестят добре на сух изглед.
"Климатици" към кабината със същия ymovіrnіstyu могат да бъдат изградени чрез вентилатора (250 евро), блока на блока за управление (180 евро), а след 100 хиляди километра и в този гирше - през 900 компресора (климатик) задръстен. Автомобилите от първите години на издаването не бяха редовно отглеждани с гаранцията за "главата" на стандартната аудио система, докато дисплеят не изгасваше при включване.
Глава "стъклени материали" отпред - важно и кермово сцепление
Безшумните блокове на задната част не растат особено упорити, ale roztasovani на uvaz - контролът над техните страни не е важен
0 / 0
Изгасете светлинния сигнал за неадекватността на въздушните възглавници, но е по -просто - ако сте го огледали с помощта на електричество. Гирше, ако след 80-100 хиляди километра, причината ще бъде избръсната в гумите на електрическото окабеляване в кормилните колони - те ще бъдат щракнати, когато кермът се завърти, и целият блок от промени на кормилното управление ще бъде донесен до най -малкия степен.
Не искам да се опитвам да почиствам отворите пред прозорците пред прозорците (за които ще можете да видите детайлите на прозорците и пластмасовата обвивка). Не просто разкъсвайте блатото в салоните и изолирайте топлинния шум на щита на двигателя, просто си спомнете "трапеца" на вратите (400 евро в пикапа с мотора): почивка
Да не обичам силата и числените рози на електрическото окабеляване под капака - persh nizh mity dvigun, по -красиво от мисленето на две. И индивидуални котлета запаляване (по 45 евро всеки) и без мийка бажано поръсете със специална мастика при контакт със свещ - има шанс да искам да продължа да живея живота си. Има бобини и какъви зминювати, знам, мелодично, кожата "мегановод" - слабостта е преминала от упадъка на машините от първо поколение. До 2006 г. на всички бензинови Meganom бяха инсталирани само котли Sagem, а само един не живееше до 30-40 хиляди километра. След това на голяма част от машините започнаха да слагат котли Beru или Denso - вонята служи по -добре.
Ако двигателят не се притеснява да се стартира, коригирайте звука на задвижването, когато сензорите са в позицията на броя на честите rozpodilny valiv(30-40 евро). По -голямо скъпо джерло от неприятности за най -популярния двигател с обем 1.6 (85% от автомобилите на нашия пазар) и за единичен агрегат (6% от автомобилите) - система за смяна на фазите на бензина. Преди модернизацията на университета, по време на рестайлинга през 2006 г., фазовото обвиване в задвижването на газогенериращия механизъм (500 евро) беше покрито от гаранцията, но не беше толкова лесно да се превърне в първата изненада за собствениците от всички нови автомобили в 20 хиляди. Комбинация от механизми тихо се подхранва, така че двигателят да стартира по -бързо при замръзване, а след това беззвучно декларира за своята автономност (първият час е само след студен старт) "дизелови" въртящи моменти - уплътнителните плочи на роторните лопатки на ротационния превключвател са износени.
Внимавайте - дъното на багажника лесно се счупва от пластмасата. При автомобилите до 2006 г. задните поцинковани механизми нямаха кални клапи, което може да доведе до ускорено износване на вътрешните накладки
Зарядът на пластмасовия люк на резервоара за газ не замръзва бързо и когато го видите, той ще завърши с повреда на фиксатора.
0 / 0
Активното задвижване на автомобили с дволитрови двигатели често прекратява задната опора на силовия агрегат след 30-40 хиляди километра (с 1.6 спечелен двигател, нека обслужваме два или три пъти повече) и водната помпа, независимо дали от агрегата сензорът на газово задвижване едновременно с колан към механизма на кожата 60 хиляди километра - до настъпването на вината, едва ли ще достигне. Преди речта не се фокусирайте върху запомнянето на колана в „гаража на чичо Вася“: ако не трябва да седите на големи и хлабави шахти без дюбели, не е необходимо правилно да показвате фазите, но ако не затегнете правилно болтовете, след това обръснете коланите.
Проблеми в трансмисията? Є. Механични скоростни кутии-шестстепенни скоростни кутии за моторни превозни средства, петстепенни скоростни кутии за мъже принудителни двигатели- можете да го направите сами. Можете да направите бърза смяна при не -вирусен ход на маслото и при изтичане на салници за 100 хиляди километра (само една литра масло - лагерите на диференциала са износени). А оста на занитването в момента на извиването на дисковете не се ремонтира лесно след 10-15 хиляди километра. Размазването е особено приятно, когато университетът се нагрява в жегата или когато Русия е в задръстване - и е радикално невъзможно да се намери заместител на „котка“ в ограда (250 евро).
Але це е заповед. A Kazka - адаптивно "автоматично" DP0 (цена 3500 EUR), за AL4 Автомобили Peugeotи Citroen (AR № 11 и 18, 2009). След като дебютира през 1999 г., звеното стана добре закръглено и стана по-малко претенциозно. Кутията не трябва да харесва pratsyuvati в непроницаема страна и е чувствителна към нивото на маслото (когато щукърът е отворен, той може да се преобразува само в четеца). За група щрангове и уплътнения и хидротрансформатор (това ще струва 700-1000 евро), но най -често - дори след 60-80 хиляди километра - чрез силно зашиване по време на смесването, целият модул на модула се извежда до 400 -450
Телата бяха метални за кражба на поцинкованите хора: на снимката - още камък
Стикерите против козметика на задния крил са подрязани слабо. Отстрани на колата стикерът е vidleta zovsim
Пластмасовият преден крил не се страхува от леки удари, вместо да натиска бронята върху тях, те лесно се абсорбират
0 / 0
От слабостта на ума и от самото начало. Вземете опорните лагери на предния стик (100 евро)-докато дизайнът не беше подобрен през 2007 г., гниенето на гаранциите беше заменено чрез постпродукцията за нередности и на 15-20 хиляди километра. И ако почувствате, че оста на трака в кормилната колона, не отивайте веднага на сервиза - това е нормално за кожата на друг автомобил: кормилният вал е на път да достигне бягането за нови автомобили. Самият "рейк" (600 евро) ще изисква експлоатацията на сменяемата втулка не по -рано от 70 хиляди километра. Стиловете, като правило, са подрязани и кермови върхове, елек на сцепление (по 40 евро всеки), докато този час се повиши няколко пъти - това е рядък проблем, ако поставите голям предреволюционен "неоригинал".
Безшумните блокове на важните предни участъци на McPherson биха могли да обслужват по 120-150 хиляди километра всеки, ако не влязат във витрата два по-рано наведнъж с важните (по 100 евро всеки) с използването на непознати културни опори. Очевидно може да се купят неоригинални панти и okremos, или още по -важно, можете да видите важността на стъклото, закрепено с болтове, - храна без никакво предупреждение.
Халогенните лампи на близката светлина не живеят достатъчно дълго, а се променят на Узуйцки - на точката, през люковете в арките на предните колела
Witrovy sklo shvidko храна, а под капака много груби? Това означава, че шумоизолацията на щита на двигателя се е увеличила и амортисьорът е провиснал. За да почистите дренажните тръби, ще е необходимо да демонтирате всички бункери и корпуса под наклона на предното стъкло. Неуспешни горелки (като цяло двигателят мирише нови марки) Лесно се сменя - не слагайте резервни в багажника
На подива на втулките за задвижване и стабилизаторните ленти напречна скованостНе давайте шофирането на zgaduvati за тях до 110-130 хиляди километра, - стилът е да се обслужват например предните амортисьори (90 евро). готин пид страхотен кутЗадните амортисьори (50 евро) са по -важни - вонята им не се вижда лесно, не чрез изтичане, а чрез удари преди 100 хиляди километра, и по безшумните блокове на задната греда (70 евро), за да унищожи уважението за 100-120 хиляди километра: да скърца
Мелодично и дори усърдно е, защо Renault Megane II във Витси стана толкова спонтанно достъпен. Е, ако душата ми все още поиска йога, възхитително брутализира уважението на колата към рестайлинг рока от 2006 г. (французите ги наричат автомобили от друга фаза) - много „детски болести“ в далечината, а нуждата от wikikan е по -малка. Колко сте получили цени? Автомобилите Chotiroh-p'yatrychny с двигател 1.4 се оценяват на 300-400 хиляди рубли, с 1.6-литров двигател-на 330-450 хиляди рубли-същата цена ще бъде уредена, например, Chevrolet lacetti(AR # 14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR # 11, 2009) Toyota Corollaза Mazda 3 по -скъпо. И най-разумното предложение е удивително, с готовност Меган: вонята на привличащ погледа за 10-20 хиляди рубли. И, разбира се, по -красиво е да се види perevagu "механик" - би било желателно да бъдете претоварени от характера на езичниците.
Владимир Хваткин
27 rockiv, Москва, системен администратор
Пред колата ми е Renault Megane II, макар и в не-щедър комплект Authentique, с двигател 1.4 и „механика“. За пет скали от предварително планирани подмяна - само бобините изгорени по гаранцията. Този Megane направи интериора по -малко отзивчив и удобен, така че го помня за хечбек - той също е петкратен, със същия пробег от 80 хиляди километра, макар и в комплекта Dynamique, с двигател 1.6 и „автоматик“. Знаех за слабостта на кутията, но на цялата кола клапанният блок също се заменя с гаранция. И оста на фазовия регулатор dvigun "ударих" - през няколко месеца да го купя наведнъж с колан и помпозност струваше 15 хиляди рубли, а след това според знанията. От неудобния и на целия двигател половината от бобините бяха изгорени (вече не по гаранцията, на 1000 рубли на брой). Dal - охладител: чрез несъответствието на гниене в задните врати на окабеляването, редица полети до блока с резервни части и след това стартер (евакуатор и ремонт с резервни части струват 17 хиляди рубли). Всички цени са станали за цената от 15 хиляди километра. Zagalom, хайде да ми настъпиш колата, едва ли Megane ще бъде.
| декриптиране VIN на автомобили Renault Megane II | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zapovnenya | VF1 | L | М | 1А | 0 | З | 33345678 |
| позиция | 1-3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10-17 |
| 1-3 | Кънтри виробнитва, виробник | VF1 - Франция, Туреччина, Renault; VF2 - Франция, Renault; VS5 - Испания, Renault | |||||
| 4 | Тип на тялото | B - хечбек, 5 врати; З - хечбек, 3 врати; L - седан; K - универсален; D - кабриолет | |||||
| 5 | Модел | M - Megane II | |||||
| 6-7 | двигател | 08, 0B, 0H, 1A, 1S, 20 - бензин, 1,4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y - бензин, 1,6 л; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V - бензин, 2.0 л; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B - дизел, 1,5 л; 00, OG, 14, 17, 1D, 1G, 2C - дизел, 1,9 л; 1K, 1W - дизел, 2.0 л | |||||
| 8 | Vilny характер (като правило 0) | ||||||
| 9 | Трансмисионен тип | H - механичен, петстепенен; D, 6 - механичен, шестстепенен; E - автоматично | |||||
| 10-17 | Virobnichesky номер на транспорта zasobu | ||||||
| Подвижна маса за Автомобили Рено Megane ii | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| бензинови двигатели | |||||
| Модел | Работен обем, cm3 | Издръжливост, кандидат / kW / rev / hv | Тип тласкане | скалиста випуску | Характеристика |
| K4J | 1390 | 98/72 /6000 | MPI | 2002-2006 | R4, DOHC, 16 клапана |
| K4J | 1390 | 100/73 /6000 | MPI | 2006-2009 | R4, DOHC, 16 клапана |
| K4J | 1390 | 82/60/6000 | MPI | 2003-2005 | R4, DOHC, 16 клапана |
| K4M | 1598 | 112/82/6000 | MPI | 2002-2009 | R4, DOHC, 16 клапана |
| K4M | 1598 | 105/77/6000 | MPI | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапана |
| K4M | 1598 | 102/75/6000 | MPI | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапана |
| F4R | 1998 | 136/99/5500 | MPI | 2002-2009 | R4, DOHC, 16 клапана |
| F4R | 1998 | 163/120/5000 | MPI | 2005-2009 | |
| F4R | 1998 | 224/165/5500 | MPI | 2004-2007 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор |
| F4R | 1998 | 230/169/5500 | MPI | 2007-2009 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор |
| дизелови двигатели | |||||
| K9K | 1461 | 106/78/4000 | Common Rail | 2005-2009 | |
| K9K | 1461 | 101/74/4000 | Common Rail | 2005-2006 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| K9K | 1461 | 110/81/4000 | Common Rail | 2006-2009 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| K9K | 1461 | 86/63/4000 | Common Rail | 2002-2006 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| K9K | 1461 | 80/59/4000 | Common Rail | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 130/96/4000 | Common Rail | 2005-2009 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 120/88/4000 | Common Rail | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 110/81/4000 | Common Rail | 2005-2006 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 90/66/4000 | Common Rail | 2004-2005 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| M9R | 1995 | 173/127/4000 | Common Rail | 2007-2009 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| M9R | 1995 | 150/110/4000 | Common Rail | 2005-2009 | R4, DOHC, 16 клапана, турбокомпресор, интеркулер |
| МРI - common rail - система за управление на акумулатора R4 - редови чотирицилиндров двигател DOHC - два разпределителни вала в главата на блока на цилиндрите | |||||
- в друго поколение семейна колаголф клас.
Първият Megane, с появата си през 1995 г., бележи подмяната на морално остарялото Renault 19. От последното поколение на друг Megan, който дойде от конвейера през 2002 г., се роди с технически пълнеж, наричан до момента. Megane II стана най -универсалният и най -добрият в плана за външната страна и преработи модернизираната линия на движение.
Корпус, електроника
Изпуска се от други Меган в различни варианти на каросерията: хечбек с 3 и 5 врати, допълнителен седан и универсален и нави купе-кабрио с твърд дах. Нещо повече, собствениците на червеите имат предвид, че поради вида на каросерията, това не е само багажник и размер, ейл и керованост на колата! Най -популярният вариант на хечбек се появи, особено за да се похвали тройната врата - за вълнение и комфорт.
До момента на дебюта си Megane II се биеше с несравнимите си решения относно стандарта на електронна ключова карта. Дизайнът на Цикавий и злополучната ергономия получиха уважението към модела от шанувалниците на незначителни автомобили.
Vlasniki разпознават корозивността на тялото. Така че, уважаващ задните арки и плъзгащи се елементи на каросерията, като цяло за своя клас Меган ще се прояви любезно в борбата с корозията. Якшчо бързо зафарбувати видколи ЛКП, ржа чи не се появяват до.
Интериорът на декорациите е прост: кръгла регулация и специален CD-магнитол в основата. По времето на французина те предоставиха нов електрически пакет и сензори на платката и светлините. Регулирането на седалката и кермата ви позволяват да вибрирате на ръка; характерен оризСамият Рено отдавна се е организирал ниш и жабки за грижи за кабината в салона - а другата Меган не е станала виновна тук. Ръчната спирачка в състояние на упадък на генерацията и пълния комплект е ръчна или електронна, което потенциално създава проблем.
електрическо окабеляванеФранцузин Як зазвичай, чувствителен към волози. Можете да предотвратите електрическото задвижване на стъклата, контактите на оптиката, изхода от фрета на двигателя на четките skloochisnik. Причина - швидко изкован с пило zlivni отворенпод наклона на прозореца. Особено любителите на паркирането на кола под дърветата на есента са особено склонни към. Решение - почистване на дренажа поне веднъж на ден. Е, дори не се препоръчва да харчите за Megan gliboki kalyuzhi. Tse може да изчисти чисто блока запобижников от лада.
Повечето от неприятностите са отговорни за собствениците на "собствения живот" на електрическите приставки и крушки на прикрепените панели. Често това е просто улавяне само през мръсния контакт на клемите на батерията.
Типичен проблем за всички "мега-шофьори" е провисването на волана в моторното задвижване. За проблема с усуненията неподходящо спазванекапакът често е снабден със специални мини-скоби. На първо място, интериорът мирише (роботизиран двигател), двигателят е шумен, а двигателят е шумен и пада, а пилето се излива директно в водача на двигателя, което потенциално ще бъде затрупано с неподходящо, особено при запалването система за бензинови версии.
Двигател, скоростна кутия
Liniytsi на друг Megan има три бензинови и два дизелови двигателя: 1.4 (98 к.с.), 1.6 (115 к.с.), 2.0 (136 к.с.), 1.5 dCi (80 c.s.), 1, 9 dCi (120 c.s.). На всички - зъбен ремък, срокът на смяна е 60 тис. Км ще опитам. Положителната страна е, че всички двигатели на Megane II не страдат от „лакомото“ масло и добавят икономичност към плана на vitrati paliva.
Nybilshe narikan vlasnikiv wiklik мотор 1.5 dCI... Вин е икономичен, макар и на големи изпитания, доставя на всички небюджетни проблеми. Бида - в изключителна чувствителност система за стрелбаДелфи към блясъка на огъня и неприязън към неуместните детайли (а първоначалната цена не е евтина). Писля 100 тис. Km червеите са изгорили шайбата под дюзите. Паливен филтър от миниатюрна варто кожа 30 тис. Km. А оста на турбокомпресора ще зарадва в собственото си доставичнистю - разходка 300 тис. Km.
Типична "рана" на бензиновите версии е кратък срок за живота на котка, запалена (в средата 70 хиляди км). За двигатели 1.6 и 2.0 л типичен проблемПоявяват се повреди на роботизирания фазов регулатор на бензиновия генератор, особено когато "минусът" е на улицата. Много коли са лоши за стартиране, поради вида на гуркита на истински дизелов двигател. Най -често ще са необходими 100 000 км. Вярно е, че с рестайлинга на 2006 г. проблемът се залепи за скалата.
Vlasniki признават, че е важно незабавно да се отбележи износването на амортисьорната ролка на коляновия вал. Обадете се на проблема, за да бъде по -близо до 120 тис. Км ще опитам Веднага щом не се придържате към проблема, можете да блокирате ангренажния ремък и прекъсването на ангренажния ремък и след това не е далеч от основен ремонт на двигателя.
На 1,6-литровия бензин Megane II на студено, "плаващ" завой. Причините са фърмуера на ECU, конденз в резервоара и дроселовата клапа е запушена. Почистването е необходимо и калибрирано.
Vidmova стартер - imovirna разбивка до пробег от 100 тис. Km. Веднага, до сто хиляди, клетката на бензиновата помпа се запушва. Всички вина сервират до 150 хиляди.
Този ранг на намерения двигател за Megan 2 се нарича скромен бензинов агрегат 1.4.
За трансмисии. Як, най-красивият и превъзходен вибир-"механика", не е важно, петстепенна честота или 6-степенна честота за 135-силната версия. Автоматичната машина DPO в псевдоръчен режим се използва за блокиране на контролерите чрез влизане от хидравличния клапан или корпуса на клапана като цяло. Препоръчва се често да се отстранява маслото в автоматичната трансмисия и да се кара в лек режим. Ако искате волниците да сгрешат безпроблемно, победоносната „машина“ и изпитанията са до 200 тис. Km.
Pidviska, волан
Пред французина има квадратен Макферсън, отзад - има усукана греда. В света жорстка пидвискакъсмет и позволете да завършите активното пътуване.
Експлоатационно шоу Dosvid, което е характерно слаби мишкипреден пидвиски Megan 2 - опорни лагери. Предварително оформените версии на вонята живееха в средата 40-60 тис. Km - отивам да се преоблека. Сортовете бяха подрязани повече трохи - 60-80 тис. Km. Оста на тихите блокове е важна да не показва проблеми до 120-150 тис. Km, и това е индикатор за минимум.
Управление на воланадругият Меганом има сила. Животът на кормилните накрайници беше затворен в средата на 60 г. Км, въдици - 100 хиляди. Преди рейкът да почука, майсторите на Megane II ще го поправят след сто хиляди километра.
Galm_vna системапроблемът не е по отношение на ефективността (дискове на всички колела + ABS), нито по отношение на експлоатацията, дори ако има повече от сто тиса за износване на поцинковани маркучи. км.
Веднага
Меган 2 е безумно достойна за любителите на автомобили без намотки. Yaskrava zvnіshnіst и още по -пристрастяваща цена - основното достойнство на моделите. В същото време отчасти французинът е оборудван да превърне bagatio в свой собствен клас. Особено уважавам, когато купувах варто, за да променя електрониката, цената, мабута, най -добрия начин на колата. Планът на мотора има по -ярка вибрация с бензиновата версия и още по -бажано - за рестайлинг рок 2006.
Не пропускайте и разгледайте автомобилите на Renault сред зеленината:
- Renault Scenic 2 - чудо
- Renault Koleos - чудо
- Renault Scenic 3 - чудо
- Renault Laguna 3 - чудо
- Renault Megane 3 - чудо
Renault Megan има редица различни видове възглавници в дизайна: името на хечбека е оборудвано с разнообразие от водни възглавници във всички модели, които са включени в група C., сензори за управление на осветлението, изчакайте малко.
Меган "бигак" от Руски пътищаповече от 12 години се смениха две поколения автомобили. В течение на час се появиха всички плюсове и минуси на „французина“. Чантата от джоба е кола, която ви спестява вероятността и популярността на средните и пътниците: нараняванията, недостатъците и раните са затрупани от положителните характеристики на автомобила. В разгара на най -важното можете да видите офанзивните переваги.
Положителни характеристики на модела
- До плюс точки могат да бъдат взети с кола: все пак ниска за модели със собствена цена в присъствието на представител зовнишният виглядом... В допълнение, оборудване на превозни средства противоинтуитивна системас ключ CHIP. Има много фактори, които да го ограбят, без да се пекат в плана за антидия и скованост до следващия ден.
- Към другата група артикули на Renault можем да видим положителни емоции, да ни бъдат представени възможностите на салона, с румен изглед и с изглед. Nadіynіstyu, на първо място, се характеризират с материали, от които са подготвени елементи на каросерията: пластмасови предни релси и корозивни лостове и панели, за да се гарантира надеждността на каросерията на автомобила. В един и същи час е и минуси: лакът в колата на deyakie mіstsyah не е "vikhozhuh" обещава yom ресурс.
- Комбинираните предни панели, сензори и сигнални лампи, клавиши и копчета за управление са въвели в най -добрия свят принципа на ефективност и функционалност: навигирайте в аудио системата, за да започнете от волана. Минуси на богатството на водите се наричат ниската издръжливост на дръжките и копчетата. На sidinnya vashniki често шият нови чохли, подплата на франзела с шикирян плитка.
- Плюс - цената е великолепна, ръчно планиране на вътрешното пространство. Предният и задният колесник са замислени в такъв ранг, че краката на пътниците могат да бъдат зашити ръчно. Предният багажен екран в салоните на трансферните кутии, без кутии в панелите, облицован различни елементисалон. Като цяло всички те са отговорни за пространството на багажника, изземването на двигателното отделение и дизайна.
- Преди експлоатация в руските климатични умове машината трябва да бъде ограбена със свещенически щам. Безшумността на курса е в обсега на компонентите на многокомпонентната шумоизолация. Меган се адаптира към маневреността и лекотата на завиване на волана.
Зони със специално уважение
Слабото превозно средство може да е слабо, но може да е останало от периода на пускане на модела. Преди минуса, всички Renault Meganes могат да бъдат намерени, възможно е редовно да се въвеждат грешки:
- фаз регулатор vidmova;
- тънкостта на малките колела се навива до неприятна ръкавица към блока цилиндри;
- от прага на амортисьора на ролката на коляновия вал;
- разтягане на колана, износване на опъващата ролка;
- загуба на еластичност на уплътненията дроселни клапанив системата за хранене.
Слабата ланка в Megan 1 остава - опорни лагери. При моделите от друго поколение е лесно да излезете от пътя на долните опорни възглавници на силовия агрегат: често е неравенството на тъпченето на колата, което трябва да бъде наложено на феновете на бързото шофиране. 
Минуси, които се появяват след час:
- Можете да смените стартера Меган, тъй като не търсите контакти редовно. Ремонтите на Zazvychay са свързани помежду си със замяна на прибиране;
- корозира тракта на освобождаване на отпадъчни газове;
- фиксиране на функцията на навит адсорбер и ламбда сензор;
- да се провали - да отидете на грешен диск;
- запушени дренажни отвори в отделението на двигателя, за да се увеличи невъзможността да се провисне затоплящо „кожено палто“ върху даху и панелите. Има несъответствие при влизането в кабината на водата и горещото време.
Chodova Renault Megan - це плюс, както и оценен от собствениците на автомобила. Прозорецът на превозното средство ще бъде осигурен за експлоатация на превозното средство по време на 100 хиляди километра. За несправедливост се събудете по нечестив начин.
Pid час на другия си живот поколение Meganeда зарадвате клиентите си с красив дизайн, висок комфорт и безопасност при печене. Колата за навигация зад съвременните светове не е остаряла;
Е, можете ли да ни кажете за превъзходството на модела?
Дори разходка малко за френски автомобили, които са свързани с ниска надеждност и поправка. В случая с целия модел обаче, моля, отидете далеч не толкова зле. Отже, за всички доклади и по ред.
Ако вече сте майстор на Renault Megan 2 - можете да го изтеглите безплатно, а ако искате само да получите французин, след като прочетете статията и знаете нюансите и специалностите на Renault Megan 2, ще уважавате Renault Меган 2.
Проблеми в салоните на 2 -ро поколение Меган
Поправете знанията със салона "безплатно" Меган е абсолютно необходимо за преобразуването на роботи и всички системи и микроклимат (вентилатор). Є jimovіrnіst и bílsh сериозни проблеми Renault Megan 2. Бу, можете да прекъснете веригата на електрическото окабеляване, през възглавницата, можете да получите неработещ човек през възглавницата. И малко от тях могат да бъдат направени само наведнъж с блок кормилни механизми, без опции. Вътрешността на колата може да се види само по време на преминаване на неравности, неподходящи скърцания.
За светлинните технологии
И оста тук не е толкова недвусмислена, Bagato "мега-задвижва" skarzhitsya на тези, които често изгарят лампите на близката светлина в близост до автомобили и заместват работата вдясно. Също така, във връзка с мръсната херметичност на оптиката е качеството на окислените контакти.
Каросерия на автомобил Renault Megan 2
Вече са разпространени цели пет варианта на тела! хечбек във версии с три и пет врати, седан, универсален и изключителен купе-кабриолет. В Русия има всякакви бакшиши, а броят на колите, продавани с купета хечбек и седан, е още по -великолепен. Меган, тяло Френски автомобиливсе още можете да намерите грешен път. Тъй като е много богат и е по -нисък в тези в залите (и в средата - дори в арките на задните колела), тогава в повечето случаи колата е била в катастрофа и няма да бъде ремонтирана през бъдещето.
Експлоатация на двигатели Renault Megan 2 -ро поколение
Buv за завършване на асортимента силови агрегати- бензинови шестнадесет клапанни хотирицилиндри 1.4, 1.6 и летливост за тези, които трябва да променят от 82 на 136 сили! По същия начин, buv vibir от турбинни агрегати на свободен ход, издръжливост 163-225 c.s.! Тук само едно от най -слабите места в "новите" бензинови 1.6 и 2 литрови агрегати е механизмът на плавно регулиране на фазите на подаване на газ, както при останалите модели със сходни двигатели. Куршумите бяха изхвърлени, тъй като системата можеше да носи 30 тона. Дори по -често ресурсът може да бъде около 80 т. Километра. Същият ресурс може да се използва като възглавница dvigun, ако е агресивен, тогава може да бъде ускорен.
Бум, контактите на сензора бяха "подрязани", за да се окислят, но човек може да го задейства, преди двигателят да спре да стартира. Аналогична ситуация може да се насърчи чрез батерията на "акумулатора".
Например Megane 2 е приблизително 60 тона през кожата. Бих искал роботът да бъде по -красив, отколкото да повери на гаражните майстори. Например, често смрадът на закрепващия болт не достига, той ще се завърти през винтовете. В резултат на това ще има "бързи" клапани с бутала. Веднага ангренажен ремъкнеобходимо е да запомните ремъчното задвижване преобладаващо притежаниеизпомпвам. Преди турбодизелните двигани нарикани и големите претенции са тъпи... Те имат работен диапазон от 1,5 до два литра, а усилието е 80-150 сили, преди речта, много досадното и моментно от базата Меган, най-летливият турбодизел!
Трансмисия (скоростна кутия) Renault Megane 2. Typovі рани "машина"
Як е с багатма в Рено, купува стари хора, по -красиви с механична трансмисия. Преди да купите, трябва да го смените, няма маслени петна по пръчката на скоростната кутия и картера. Като цяло "механиката" не създава проблеми. И тогава, все пак, ще можете да вибрирате версията с "автоматичното", можете да се забиете с проблемите, свързани с корпуса на клапана, преобразувателя на въртящия момент, смяната на маслените уплътнения и излизането от пътя на клапаните на модулацията.
Експлоатация на шасито и шасито на Renault Megan II
Тя има гладкост в хода на покупката с ясна керованост, но това е още по -често за всички французи от този клас, още от поколението. По -вероятно е всичко да е правилно. Тук само един е най -слаб от мишките - цели опорни лагери отпред остават. И като цяло всички детайли по пътя са по -важни. Якшо поддръжка на сортовеако това се случи на 60 т. км, тогава безшумните блокове "ходят" двойно повече. Твърдите детайли минават само в комплект с чанта, през вонята, за да завършат пътя. По принцип е възможно да се спестят, ако купувате неоригинални части. Z задната странавсичко е в същия ред - излезте от надината- няма проблеми с нея. Vaughn е полузависим тип (механизъм с усукваща се греда).
Управление на волана
Тук най -често можете да "завиете" кермовата тяга и релсовата втулка. Сигурни сме, че самата релса може да се поправи.
Яката може да се види от дадения поглед наоколо, не всичко е толкова мръсно, за да върви правилно. Ако въведете „Renault Megan 2 vidguki owner“ в модната дума, тогава можете да обърнете, но колата не е толкова лоша, особено ако се продава на добра технически удобна станция. По такъв начин В швидше за всичко, не се омагьосвайте.
Меган от друго поколение, отчасти се надява, е в средата на лидерите на същите пързалки, например с Peugeot 307 и не е лесно да се откаже Опел астра... също, някакви проблемиповече ще бъдат компенсирани от факта, че Renault ще струва три пъти по -евтино от своите „заклети“ конкуренти, плюс за всички ниски ценивърху резервни части.
Видео - разглеждане на употребявани Renault Megan 2
Когато купувате кола за кожена кола, това е още по -важно техническа характеристикаавтомобили. Мислите на купувачите са недвусмислени в оценките им за задвижването на Renault Megan 2 - ежедневен транспорт, който е оптимален за същите цени и характеристики, и техническа характеристикада бъдат намерени на правилното място. Като цяло е възможно да се запознаете както със собствениците на майсторите, така и с анализа на техническото оборудване на автомобила. Всички стъпки са необходими при избора на автомобил.
Renault Megane - като всичко беше ремонтирано
Моделът Renault Megan започва да свети през 1995 г. Прототипът беше дизайнът на Renault 19. Меган се превърна в кочан за стила на марката Renault и дари част от елементите за компактния микробус Megane Scenic. През 1999 г. имаше подновяване на рестайлинг. Renault Megan 2 се предлагаше в три варианта на каросерията: седан, универсален и хечбек. Представителният вид viglyad и чудото на техническото оборудване станаха причина за растежа на модела, характеристиките на boule бяха още по -добри.
Колата Megan 2005 rik vipusku е модифицирана, Viconan Bula на базата на платформата Nissan C. Vona завърши с безпрецедентен, креативен дизайн, малки сувориси на тялото, които видяха дадената марка, а също така представиха техническите характеристики. Поправяйки се с другото поколение Meganom, френският автомобилен производител Renault откри нова ера. Дана версията на колата спечели европейската награда " хубава коларок ", zavdyaky, че, като автомобил mav характеристики. Гамата също е допълнена с кабриолет Renault Megane CC.
Технически характеристики на втората версия на Megan
В периода от 1999 до 2003 г. Renault Megan 2 премина през клиринговия код „Фаза1“, а след това - под кода „Фаза2“. Друга версия отне повече лак без печене. Vidminnoy специален Renault Megane 2 Phase2 boules инша концепция за интериора и конструкцията на каросерията.
датски съставразвивайки се от такива модификации, на които мога да инсталирам една от двете опции за двигатели - бензин за 16 клапана или дизел с 8 клапана, характеристики на настъплението:
- бензинови двигатели с вътрешно горене K4J, 1.4 L в 98 китайски сили. и K4J732 1,4 л за 82 "коня".
- 115 -силен двигател тип B (бензинов) K4M, obsyag - 1,4 литра.
- 135-силен мотор тип B F4R, 2 литра.
- бензин F4R, литров обем - 2 литра на 163 к.с. Турбо
- тип B F4R, 2 л, вместимост 225 Китайските сили... Turbo rs
- 1,4 -литров дизелов двигател K9K със сила 86 к.с. аз на 106 c.s.
- дизелов двигател F9Q, 1.9 л при 115 и при 130 к.с.
Друго поколение Renault Megane е класически автомобил от бюджетна категория с безкомпромисен технически потенциал. Особено популярна е версията в купето седан и хечбек, издадена през 2005 и 2008 г.
Платформа, салон и каросерия на автомобила
Колата беше лансирана, веднъж през 2008 г., това е страхотно ходова частЩе се погрижа за лекотата на пътуването и високата шумоизолация, маловажна в продължение на 10 години на ден от освобождаването. Ако искате трохата да бъде сурова, никак, тя е идеално пригодена за оцелелите пътни умовеи не причиняват дискомфорт. Isnu dumka при шофьорите, scho колата е малка пътно образованиеи сурово кермо, което се вижда особено по отвратителните пътища. Системата ABS положително влияе върху издръжливостта на автомобила. По -добре е, страхотно е при дъска.
В салона на Renault Megan 2 беше прехвърлен нишки куб за „дрибници“, тапициран с устойчив на износване материал с пластмасови елементи, монтиран е удобен кристал с висококачествен гъвкав под. За чуждестранни пътувания е малък багажник.
Кола в задната част на седан и хечбек за начинаещи и за професионалисти. За първата група простотата на функционалността е важна, а за тези с опит, по -добра производителност и надеждност, техническите характеристики са по -важни.
Много автомобили отидоха в Думата за актуализираните параметри на друго поколение Meganom.
Ако извършвате техническо обслужване
ЗА КРЪП'ЯЗАНі преминават всички автомобили Renault Megan 2, които преминаха победната рубла за 7 години. Обслужването е вярно за мен, искам го и не е евтино. Писля диагностика преди лягане, след това отидете да видите и обслужите кожата 10000-15000 км.
Добре известно, ентусиастите на автомобили могат да си купят обидни аксесоари. След 20 000 км се монтират нови стабилизаторни пръти, кермовите са важни за смяна на кожата 35 000, кормилната рейка ще обслужва 85 000, щангите не се сменят повече от 20 000. предна ръкохватка, Можете да го смените след 100 000-180000 км. Дадена е статистика за подмяна на средни материали. За това можете да говорите за живота без гориво на друга Меган. Срокът на услугата Renault Megane 2 може да бъде продължен, веднага щом се настрои автосервиз и той се осъществи и ТО се извърши веднага.
В същото време дизайнът на Renault Megan body 2 оставя редица повреди по време на ремонт на роботиЗа тези новодошли, когато посещават тази процедура, те не могат без автомобилна услуга. Renault Megane 2 има специална функция - фазов регулатор. Разбивката на резервната част беше дадена на собственика на Меган от много проблеми. Колата ще спре да стартира нормално. Инсталирането на нов фазов регулатор се извършва само в блок с ролки с ангренажен ремък.
Бих искал да поговорим за баналната нормална караница в Renault, както в колите. Необходимо време за ремонт и правилна работа.
Веднага след като услугата е видима, тогава колата ще се покаже на пътя, chuine на пътя и няма да е жизнена.
Як комплекти, представени на Renault Megan 2
Оборудван с Renault Megan 2 на добро ниво. Искам коли за повече от 10 ракети, бира спечелена по право на заслуга за повага чрез солиден пакет техническо оборудванеи превъзходна механика, като trocha по -красиво неубита версия на VAZ.
Опции за този модел:
- Authentique е малък 1.4 литров двигател (ръчна трансмисия) и 1.6 литров двигател за ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия. Viconannya: хечбек, универсален и седан, 6 AirBag (от 2002 г. - не повече), възможност за инсталиране на климатичен контрол.
- Authentique plus, сбогом версии на базовия модел за 2006 г., каросерията е седан, редица предпазни възглавници.
- Expression има двигатели от 1,6 и 2 литра, инсталирани във Viconan Universal и хечбек, както и в Sedna. Mav sklopidyomniki, електронни огледални контроли, разделена система.
- Привилегия (1.6 и 2.0) в седана viglyadi liche, тапицерията на viconan zí shkíri vseredinі, дръжките са хромирани;
- Dynamique (1.6 и 2.0) версия само хечбек, вътрешни облицовки - шкира, хромирани дръжки
Малък брой партии имат такива партии:
- Sportway, базиран на Authentique през 2005 г., беше оборудван с опционален климатизиран седан;
- Extremé и Extremé II въз основа на изданието Expression през 2007 г .;
- през 2007 г. беше определено оформлението на Authentique;
- през 2008 г. взехме участие в опциите за комфорт и бизнес.
Характеристики на механиката и автоматичната машина
Предаването на Megane GT е намалена сила, по -ниска в стандартната версия. След като сте си купили „пълнена“ кола, можете да разкажете историята на бръмченето на тунинга.
Ще погледна назад към доброто положение на моторното задвижване и ходовата част. Цената на редовното и надеждно обслужване.
Renault Megane 2 с автоматик в смисъла на пълния комплект за начинаещи. Спечелете, за да завършите нежизненото и завладяващо. Подходящ за спокоен живот с променящ се стил на водата. Механиката е по -динамична и гъвкава за безопасните води и за тихите, които обичат да извършват поддръжка и ремонт самостоятелно. Инсталиран на модела добра системастартиране на двигател, скоростна кутия chuna, бързо реагираща система galm_vna, ale не r_zka. Добра звукоизолация за кабината, когато роботът движи двигателя при 3000 об / мин. максимална скоростускорението на механиката да стане 210 км / ч.
Трансмисията обаче не е дори по -умна, особено за големите автокласици на японските модели. Изглежда, че дистрибуторите говорят за тези, при които редица машини с автоматична машина са останали с малък дефект. В този случай виробникът ще предложи да замени автоматичната трансмисия механична кутияпредавка. Megane 2 в задната част на седан с механична трансмисия без тези проблеми. Към платформата vidminnoy конструкторите са добавили непродуктивна колекция. На датата на модела от първите дни на пускането на пазара е инсталиран новият „бордов компютър“. Броят на контролерите също е враждебен. Инсталиран на таблото с индикатори. Така че всички технически характеристики са на подходящо ниво.
Климатик и климатичен контрол
Megane 2, независимо от вида на каросерията, може да бъде хечбек и седан, след като е направил отличен климатик от френски автомобилен производител, който има приветлив климат в салона при извънбордова температура + 400C. Сплит-системата редовно е виновна за обслужването и се извършва почистване на всички канали, така че всички технически характеристики, мощността на модела, ще бъдат полезни за следващия час. Докато не е възможно да ги посетите, е възможно за час да се поправят патоките в салоните и възможността за повреда на окабеляването, тъй като могат да се направят скъпи ремонти.
Така че, подобно на идеята за ствола на Perpetuum Mobile, той все още не е приложен - целият комплект ще бъде проучен. В същото време, незасегнати от vibir на опцията Меган, ще останете доволни от всичко едно.