Yak visnachiti traєktorіyu кола ruku по следи. Актуални проблеми на науката и образованието

Следвайте транспорта, за да се запознаете с криминалната информация: 1) подходящ е за автомобилен транспорт; 2) ако транспортът е станал жертва на недохранване (откраднат, откраднат, трупове, каран и др.); 3) ако самият транспорт е изпълнен със злокачествено zazihannya.

Следвайте този вид, за да позволите: 1) да се събудите характерен ориз vikorystanih транспортни средства, За да стартирате група, принадлежаща (модел, тип, тип и т.н.); 2) попаднете на правилното място за транспорт, неговата скорост и състояние на сградата, как се вижда; 3) идентификация на конкретна транспортна услуга.

Преди да бъдат използвани транспортните средства: 1) следвайте ходовата част (колело, гъсеница, ходова част); 2) ако има неподвижна част (показване на части от транспортна система (крил, радио), дисплей на регистрационна табела на автомобил (например на която и да е част, забележка); 3) части, които са били видяни и части (виждани на дъската на село, , частици лакофарбов лак, Залишки от плът-мастикови реки).

динамичениди да видиш кога има рязко галмуване, нотки, приплъзване, изостаналост, изостаналост. Slide galmuvannya (yuza) zazvychay права, ширината на пътя ширината на големия път. Dovzhin galm_vnogo начин за определяне под формата на shvidkosti, vagi, сравнение на транспорт, протектора на износване стъпки, покритие на пътя, облекчаване на несъответствие. За размера на поцинкования начин е възможно скоростта на колата преди бесилката да бъде зададена. Преди статиченследи от името на пътя за превоз

повърхностСледвайте (nasharuvannya и vidsharuvannya), за да настроите на твърда настилка (асфалт, бетон), върху плоски обекти, като пациент. На върха на транспортния маршрут можете положителен(Когато се изобразява върху повърхността на пътната настилка на изпъкналата част на протектора), че отрицателен(Запомнете), ако щяхте да се преструвате, че сте рахунок на грубия и farbuvalny rivers, вие сте заседнали в отломките на протектора. Релеф на особеностите на протектора се забелязва най-често при обикновени следи, когато се намира на мека земя (земя, сняг). Дълбочината на протектора се плъзга право пропорционално на вазата на автомобила и е увита пропорционално на пружинирането на земята.

Скин моделът на гумата има специфична ширина на по-голямата част от протектора. Ширината на пътното платно (профила на гумата) трябва да бъде разположена на нивото на напомпване на гумата, отстрани на превозното средство и от естеството на пътната настилка. Ширината може да бъде увеличена в резултат на частичния външен вид в новите стени на протектора. Ширината на големия път се стича надолу, за да започне по дъното на пистата.

За вида, моделите и приложенията на транспортната система можете да прецените по следните знаци:

  • 1) броят на осите (две, три) и броят на колелата върху кожата им (чотири, ширина и др.). Когато Русия е права задни колелаповече или по-рядко превиват предните колела. Броят на осите може да бъде значителен при завиване, когато е настроен за смога от скин-колелото. Когато шофирате двуосно превозно средство от триосно, не стърчайте, отломките на колелото на третата ос вървят по пътеките на другата ос. Ако тръгнете от прическа, можете да се навиете и от кола;
  • 2) широчината на числото - тези между централните линии както до дясното, така и до дясното число или между гърбовете на двойката двойки (фиг. 24);
  • 3) основата на автомобила - вижда се между предния и задния (задния) мост, докато се движи по следите на грубите, когато се превръща в задните колела;
  • 4) да се изгради специално значение чрез изрични данни за ширината, малкия протектор, неговите индивидуални характеристики, диаметъра на колелото.

Текущият диаметър на колелото (гумата)Тя може да бъде изчислена според допълнителната обиколка, но е възможно, като се промени външният вид на някаква част (специална) от голямата част на протектора на гумата, като се повторят две в следващата стъпка. Следната формула е: С = 2p x R.Диаметърът зависи от формулата: D = S x 1.1: Да се.Довжина да работи по такъв начин, че обиколката се умножава по 1,1 - ефективността на огъването на гумата и продължава за k = 3.14. Otrimanny резултат, трески, диаметърът на колелото е посочен в инчове, удължаващи се с 2,54 cm.

Директно за транспортиранеПоказва се с редица знаци (фиг. 25):

малки протектори, що малки елементи от типа "ялинка", зверовете от бруталната част на убик ръч;

uzdovzh slіdіv настроен за закрепване на триона, snіgu на viglyadі vіyal, gostrі kuti, който е прав в bіk ruku;

по асфалтови пътища, когато се движите през калюжи, както и суха почва и др., е твърде лесно да слезете от триона;

при движение през неравно езерце и вода да отскача напред и настрани;

капки от линия, които падат от транспортно средство, се плетат в бик руч;

злините при пътуване с колела, със собствени призоваващи възли, се изправят отстрани на пътя;

на завоя на пътя да се преструвам на кути, по-кутивконвергенция, scho vinikayut в края на завоя;

когато рус, покрай тревата, дръжките на дръжките са нахилеени към руш;

как да лежиш на пътя от камъни и иnshі предмети и да бъдеш засмукан, когато вървиш напред;

Малка. 24.

Л- следвайте автомобила с единични задни колела; V- следвайте колата със сдвоени задни колела; З - ако колата има единично задно колело, предните колела са леко извити: а- ширината на номера; б- да бъдат разпознати като последните кордони от пързалки; д- да се разглеждат като вътрешни кордони от пързалки; д- ширина на следата на колелото; T- ширина на получените слайдове на предната част i задни колела; ж-ж- ширината на неправите предни колела; да се- се появяват между следи от сдвоени задни колела; z -се появяват между централните линии на задните колела; / - установяването между външния и вътрешния кордон на автомобилните пътеки

Малка. 25.

1 - бриз и синини при движение през калюжа; 2 - тревата е натрошена по пътя към транспорта; 3 - roztashuvannya трион и snig vdovzh slidu; 4 - roztashuvannya kintziv клубове, зло при движение; 5 години трудов стаж (А)і конвергенция (Б)при завиване надясно; 6 - релеф на дъното върху мека земя; 7 - капчици ридини, паднали от транспортната засоба; 8 - просвет при пресичане на камъка; 9 - кути малко протектор

има повече поцинковане в края на поцинковането, като чистотата на малкия протектор ще изчезне; на пътя с меки настилки, когато гумите са поцинковани, унищожете повърхностната топка напред към земята.

Чрез извършване на идентификация на протектора в голям мащаб, в който са въведени индивидуалните характеристики на протектора на гумата (порьозен, протектор, протектор), по правилата на изображението на мащаба на мащаба Повърхностният слой върху асфалта и подобно покритие може да се копира зад добавянето на шлифован лист гума или силиконова смес.

Проследете гъсеницата (следа)се съхраняват в два смога. Добавете центъра към центъра в зависимост от ширината на номера на дадения транспорт. Това се дължи на едночасовата промяна на характерната конфигурация с цел изработване на модел на транспортната система. В случай на по-нататъшен напредък ще бъдат открити специфични детайли и дефекти.

Основните обективни данни, като например ви позволяват да настроите много обзавеждане на шушулката, което е началото на механизма, са данни за произшествието в случай на пътнотранспортни произшествия. До тях се допускат:

  • 1 Следвайте на mіstsі podії, излишък TK и іnіe ob'єkty на пътя pokritі, елементи nakolishny otochenny;
  • 2 Следвайте и публикувайте в TZ, scho winnicky по време на zitknennyah, в движение, в движение, хвърляне;
  • 3 В резултат на удар при шофиране, движение по пътната повърхност, придвижване от колела на ТЗ, изливане на части от ТЗ в пътниците.

Класификацията на слайдовете е представена на малко 2.2.

Malunok 2.2 - Класификация на пързалки, които се откриват в случай на авария

  • 1 Следвайте сцената.
  • а) ако нямате ТЗ:
    • 1) следвайте списъка с TK. Точно за да започнете траекторията на TK, ви позволяват да застанете директно до рука и ако има очевидни признаци, лесно е да го фиксирате с висока точност. До тях се допускат:
      • - търкаляйте се по мека земя, сняг, вологично скърцане и др. - общи следи на протектора, на асфалт - малки следи на протектора по асфалта; Моделът на гумата е установен със следи от гумата и ако има частни знаци в ги е възможно да се идентифицират;
      • - следвайте юза по шилните покрити, смогът е поставен в късна права линия, по слабите покрити, рунт, дерен - борожената е рехава. За смяната на центъра на Vagi TK в процеса на установяване на пистата до края на деня, има изместване пред ухото на galmuvannya;
      • - ако превозното средство без спирачки се движи - криви пътеки, на повърхността на които се появяват списъци по протежение на пистата, където малка протектор е покрита със свирки. За хубаво време нова колиПревозното средство е на път да види пътя на повърхността на пътя, когато го изкарат на пътя.
  • 2) преминете през частите на TK. Позволете видимостта на удара в ТЗ и директно в ръката на удара (в случай на очевидни признаци). tse:
    • - триене, wiboin, lapping по пътя, scho, за да се отървете от напуканите части от техническата спецификация (pidviskiyu, долни части на двигателя, скоростна кутия и в.);
    • - коловози, които ще бъдат завързани от джантата на колелото при поставяне на гумите или преместване на колелата;
    • - триене, лапиране на лакопарбовата боя и при смяна на ТК, тя се прехвърля.
  • 3) далянките са осеяни с други частици:
    • - диленките се раздробяват от земята при удар в момента на удряне или затваряне. Dilianka roztashuvannya на повечето други частици и трион с достатъчна точност за проектиране;
    • - Dilyanka roztashuvannya дойде в shmatochkiv lacoparb pokrittiv. Позволяване на видимостта на превозното средство, приспадане на трансмисията на превозното средство и прехвърлянето му, както и промяна на техническата спецификация спрямо удара. Фрагменти от пърженото фарби могат лесно да се разменят в торенти от rukhomich TK и сутрин;
    • - Определяне на развитието на фрагменти във фаровете и вторите приставки на новото осветление и сигнализация. Позволяване на видимостта на превозното средство, приспадане на трансмисията на превозното средство и прехвърлянето му, както и промяна на техническата спецификация спрямо удара. Фрагменти от пърженото фарби могат лесно да се обменят в торенти от rukhomich TK и сутрин;
    • - Определяне на развитието на фрагменти във фаровете и вторите приставки на новото осветление и сигнализация. Разрешаване на близостта на контактната точка или до дома, както и идентифициране на ТЗ;
    • - Mystsya rostashuvannya ulamkіv на bіchnykh vіkons при прехвърляне на TK. Позволете точно стойността на превода;
    • - Плами, петънца от ридини, scho vitekla s TK. Погрешно от їkh roztashuvannya може да се има предвид трактория на ръката на TK от удар и мишче, де воно е било известно в неподдържания лагер;
    • - Plamy от vikhlopnyh газове. Разрешавайки да се изправи на мястото, де беше TK, и първото roztashuvannya.
    • б) следват, липсват съществуващи обекти. Позволяване на значителна промяна на обекти, като вонята на насилника, и за момента промяната на решаващи обекти, които могат да бъдат настроени в момент на удар. До тях се допускат:
  • 1) следвайте влаченето, триенето, изсъхването на мека земя, сняг, силното скърцане на предмети, тъй като те не замъгляват ръбовете. На асфалта следвайте триона, когато топката е видима, брута;
  • 2) podgryapini, viboini, іnshі пътеки, scho да станете мързеливи с важни предмети с гостоприемни ръбове; nahil, vigin, зъл стрък трева, іnsh roslin в права линия zsuvu на отворения обект зад границите на пътя pokritt.
  • в) ако нямате търпение, когато посещавате:
    • 1) следвайте промяната, когато посещавате. Малки на асфалт и добре да се появят на сняг, мека почва, протест и растеж могат да бъдат пренесени в една велика страна от гледна точка на знака на добрата новина Точно, започнете бърз удар;
    • 2) следвайте тормоза на жертвата. На асфалта се появяват като следи от кръв и когато се набутат върху нов трион, груб;
    • 3) мишки за печене на vidkinut речи, които са открити в пациента, rossipanikh продукти, бутилиран rіdini. Развитието на cich обекти на сцената във всички vypadki може да бъде повече от месец.
    • 2. Следвайте и публикувайте в TZ

От гледна точка на следите, които остават на сцената, вонята на информативното му значение е практически ненужно за час и винаги може да ви бъде дадено експертно мнение.

Ако искате най-често да се появяват в акаунта преди превозното средство, можете да отидете на 4 основни групи:

  • а) ако преминете през процеса, ще бъдете разпознати, когато техническата спецификация е затворена и върху непокорните обекти (стоп, дърво, събуждане):
    • 1) големи делинки от деформирани части на ТЗ, като смрад, влязоха в ключалката с кръстовището, със следи от не-среден контакт по пилетата. Такава поза позволява непредубедено да се прецени за взаимното развитие и естеството на взаимно прилаганите ТЗ и прехода в момента на затваряне (по пътя);
    • 2) битове за чекиране на кръглите плочи, подробности за едно ТК върху повърхността на частите на едната. Позволете да се изправите в замяна на превозното средство roztashuvannya і кръст в момента на затваряне (отзад) і директно към удара;
    • 3) маршрути (go kovzannya, менгеме, боклук), които се определят от контакт с иншим TK. Позволете идентифицирането на TZ, който е станал по-тясно свързан, изправете се, сгъвайки TS в момента на удар с кросоувър заключване, поради директно изместване на TZ с преминаващо заключване;
    • - коловози по деформираните долни части, които са били в контакт с пътя. Оставете да стоите директно въз основа на ТЗ на писане, изяснете точката на затваряне с ремонта на излишните части на пътя.
  • б) когато отидете на пътуване, ще бъдете разпознати:
    • 1) деформация на частите на TZ, като булев удар (vm'yatin на качулката, облицовка на радиатора, krilah и іn., Възможност за оформяне на тялото, разрушаване на наклона). Позволете да настроите нарастването на пишохода по ширината на смога на TZ в момента на тръгване, посочете мястото, където се извършва roztashuvannya slidiv yogo kolis, проверете фактурата на тъканта на плата върху частите на TZ, яким бул. Разрешаване на повдигане на факта, идентифициране на факта, че той е вписан в TZ;
    • 2) коловози (прекъснати, следвайте пътеката от страничните страни на превозното средство). Позволява да се установи фактът на контакта на ТЗ с пишохода в случай на пълен удар;
    • 3) отиват кръв, косми, влакна или shmatnaya. Разрешаването на идентификацията на искането беше направено до ТЗ и за изясняване на механизма на връщането.
  • в) да следват и получават, когато ТЗ се прехвърли:
    • 1) деформация даху, стайлинг на каросерията, кабината, качулката, крил, вратите. Да свидетелства за факта на прехвърляне и да позволява да се прецени за неговата посока;
    • 2) отидете на триене на повърхността на пътя (podryapini, магистрали, без трафик lacofarb pokrittya). Naybіlsh vіrgіdno позволява директно настройване и промяна на позицията на TK при смяна на його писане;
    • 3) ruinuvannya skla, poshkozhennya врати. Позволявайки да се изясни механизмът на vipadannya от ТЗ бяха прехвърлени в нова система.
  • г) когато отидете да видите предмети на пътя по други причини:
    • 1) pockojennya pokrishki и камери при посещение на хостел обекти (rozrіzi, пункции);
    • 2) маркиране на покришки, камери, джанти на колелата при удряне на pereshkodi на пътя (предмети на трети страни, вибрации);
    • 3) промяна на трафика при удряне на кръст на пътя.

Цялото обучение ви позволява да изясните механизма на развитие на промените в производителността и изпълнението на техническата спецификация, която в резултат на експертното мнение ще бъде инсталирана, а миризмата на вино е преминала преди средата. 3 Вижте, как да разберете на странно и амбулаторно.

В края на деня, в движение, в движение, в движение и в движение, с времето за речеви доказателства, това ще отнеме един час и можете да очаквате да получите експерт. Това може да бъде разделено на 4 основни групи.

  • а) проследете удара по тила на пишохода върху гащеризона, по предните части на ТЗ, които са били ударени, импрегнирани с други частици (трески) от стъкло. Разрешете идентифицирането на TK, настройте руутването на втория и втория.
  • б) ходене по пътната настилка:
    • 1) рязане на трион, груб, протриване на повърхностната топка и леко влошаване в резултат на протриване върху материали при движение по равна повърхност (асфалт, бетон). Позволява да се установи фактът на плъзгане на тялото надолу към пътя и директно променяне (дъговидните гънки се изправят в бик, зоротният директно zsuvu);
    • 2) изрежете материала от материала при преместване на пода върху неравната каменна повърхност. Директно променете видимостта, за да започнете, като вдигнете kutovnyh razriviv (kut напред по протектора, триене на подутината на протекторите, метални части (tsvyakh, pidkivkah). с пълно плъзгане на vrahovuvati, як кракът на куршума е поддържащ в the the the the stretching). момент на удар.
  • в) ако се движите по дрехи - ние имаме трион, ще набия в очите късчетата на протектора на гумата, което може да бъде малко работа в процеса на движение. Позволява образуването на групова идентификация на гума и ТК, на които е възможно да се монтират гуми от този тип.
  • г) следете притока на части от ТЗ за пътници и вода:
    • 1) рита малко педали на педалите с вода, малко километър по педалите с пътник и вода. Позволете да станете, hto е известно на празнотата в момента на удара, нанесен върху TK отпред;
    • 2) при контакт с гостоприемните ръбове на аксесоарните части на интериора на превозното средство (кабини). Позволете на пациента да се изправи в салона в момента на удара от непосредствените енергийни сили;
    • 3) капчици и в резултат на загуба на кръв на базата на жертвата. Позволяване на преценка за място, като vin, взет назаем в превозно средство без средна стойност в момента на удар, както и за установяване на този вид нараняване и възможността за отхвърляне на такива наранявания при цялата мисия и директно от изтичаща кръв върху дрехите.

Предварителната обработка на травмите и отоците се извършва основно за установяване на механизма на нараняване на пострадалите, което се извършва комплексно с корабно-медицински експерти.

Механизмът на пътнотранспортните произшествия е комплекс от обвързани от наблюдателните закони на заобикалящата среда, който започва процеса на приближаване към TZ с прехода преди удара, взаимодействието между прехода при нанасяне на удара и по-нататъшното срутване на TZ и тези, които хвърлиха удара.

От гледна точка на разбирането на механизма на процеса на преминаване, който може да се извърши на 3 етапа:

  • 1) сближаването на ТЗ с прехода;
  • 2) vzaєmod_ya yogo с преход;
  • 3) преместване на ТЗ, същите обекти за удара.

Oskіlkiyuyuyuyuyuyuyuyuyu експертен съвет относно механизма на в рамките на установяването на дадено, така че да позволява да се даде оценка за преход, за запазване на настоящето на най-дългото наследство, основното значение на първия етап от установяването няма да съм в безопасност и жив необходимите посещения.

Надал події се развиват под непреклонните сили направо от водата. Необходимостта от анализ на това, което е станало в друг, или в третия етап, механизмът на етапа може да се определи, за да се установят или изяснят тези, които са станали в първия етап, както и да се коригира по-старият версии.

Независимо от специфичното обзавеждане на сцената, когато се достигне първият етап, механизмът на сцената може да има нужда да се изправи, тъй като ТЗ се срина в момента на повредата, преди удара: по пряк начин, според , направо, или със завой, внесен), тъй като обзавеждането е дадено на такъв багажник (преминаване през неравности, излизане до бордюра, контакт с други предмети, преместване на ходовата част и др.). Възможно е да го обзаведете с експертна прелюдия към проекта и ТЗ.

Пред мишките, където TZ е поставен върху pereshkoda, можете да се изгубите в следите на colis, galmuvannya, входа, върху предметите (граници, дървета и т.н.) - следвайте контакта (протрит, разрошен ), в бъркотията, в транспорта , - по плажовете от vykhlopnyh газове, ако отидете напред-назад, така, можете да видите стандарта на технически (галм, волан, ходова част) позволява z'yasuvati и да предизвикат такъв сблъсък (чи є няма да е резултат от несправедливост или викликано от vodia).

На кръстосани кодове, пътни настилки и TZ може да се види, че е възможно да се настрои механизмът на взаимодействие на TK и трансфер в процеса на контакт и ретуширане на удар.

Основният щаб на развитието на другия етап е механизмът на етапа в случай на изчерпване на специфичното обзавеждане на сцената; сили на енергията, които са работили върху развитието на обекти. Установяването на цикъла от условия позволява на експерта по история на храната, който е станал на първия етап от механизма на развитие, ако няма достатъчно данни за времето (което е загубено в света на бъдещето) .

Освен това, в случай на прехвърляне на TS по време на последното влизане в контакта на новите ежедневници TK, прехвърлянето в процес на деформация и експлоатация. Сменете без усилие в средата на часа на малките дилянки, като сменяте размера (расте по света, глибините растат по света или се смени драстично при разваляне на пръските). Това ще обхване деформациите върху TZ и другите обекти и по -далеч от промяната в посоката на удара, ударът се генерира от инерцията на безсилните сили на взаимодействие в ранните контакти по време на удара на точките.

Посоката на вектора на равните импулси на сили може да бъде само апроксимирана, от основната деформация на частите на TZ върху контакта директно до въртенето на последния удар. Като майка по отношение, векторът е равен в присъствието на специфични умове във връзка с модалността на TK от кръстовището, може да се види директно от общата скорост (непосредствена близост) както хоризонтално, така и директно.

Когато струйка се удари в смутито на TS, припокриването на автомобила не се случи, частите бяха в контакт и контактът беше осъществен. Директно до завоя на TZ, когато ударът ще бъде заседнал извън величината на изхода (директно в центъра на тежкия TZ).

Видението на ринодиуча във вертикална дясна страна, ако преходът е като би подлазит, преди да се излее в нова част на превозното средство. Наличието на значителен вертикален склад може да се вмъкне в изместването на TZ и прехода към удара, така че в същото време ще има промяна в силата или подкрепата на тяхното движение върху опорната повърхност.

При тихи изпълнения на TK, ако има инцидент, е необходим час допълнителен TK и е твърде малко при удряне (това е само няколкостотин части от секундата). Протестът с ексцентрични удари на превозното средство ще се завърти в пълен кръг, поради факта, че когато ударят, ще могат да се обърнат в тонове или десетки тонове. В голямо разнообразие от размери, размерът на кут може да се зехтуват. Но в някои случаи, ако глибинът на взаимно добавената стойност е голям, ако е инсталирана взаимно rotashuvannya TS, кодът за прехвърляне в момента на удара трябва да бъде коригиран и ако случайният TS е бил засегнат, ще бъде възможно удари го.

Когато механизмът на взаимното свързване на TZ е постигнат и прекодирането по време на въздействията на инжектираните деформации на пружината, няма нужда от лека дребност. За tse за намаляване на резултатите от bagatoraz провеждане на експерименти, ако ударът върху нездрава стоманена плоча със скорост от 50 км / година, колата се загуби от цената на плочата; Също така енергията на пружинните деформации на топката не е достатъчна, за да предотврати удара на автомобила от удар. Деякият приток към изместването на TZ поради въздействието на деформацията на пружината може да доведе до неговото лишаване от налягането с ниски нива на течливост, ако няма повече деформации, особено когато гумите са в контакт с колелата.

На третия етап процесът на промяна на TZ на централата е загубен поради въздействието на кинетичната енергия и появата на обекти, които са били в контакт с TZ, за взрива на удар.

Директно в центъра на превоза на TK без нужда от среден удар, той се посочва в хода на автотехнически решения, в съответствие със закона за спестяване на много пари, или по прост начин, ако вземете две колела .

Когато високомерно превозно средство се види директно до колапса на центъра на колата, е практически невъзможно да се излезе от пътя, тъй като пътят е хоризонтален, без никакви неравности, кривината на пътя може да се загуби на толкова малко разстояние.

Когато превозното средство е без спирачки, превозното средство се премества директно в долната част на центъра на превозното средство, тъй като се свива надолу до последната ос, или при завъртане на волана, тоест при завъртане на волана, т.е. В такива случаи в процеса на изграждане ще се види, че ще се окаже в bic на зоната на опаковането.

В момента на кочан, ако скоростта на пързалката е голяма, превозното средство се движи по права линия, близо до първия удар, който е характерен за плъзгането. В света на падащите шидкости в бич зоната има все по-бързо и бързо развитие, по-малко от разрез, но директно от гърба и по-късно. През зимата на промените в kut, следвайте броя на твърди настилки, те ще растат по-малко скучни, или vznakayut (с ями под 20-30 °) в угара, чак до pokrittya.

За да се задържите на етапа на процеса на смяна на ТЗ за удар - следвайте пътя, пътищата и вибрациите, които нямат нужда от части и за знака за урахуване на инших - изяснете ръха преди удара и разташуването при момент на удар.

Освен това, когато TK се изгуби на сцената, той се появява като промяната е направена, за да се види информацията за vip-а в гледката, липсващите части, телата на жертвите, когато отидат. При голям брой усойници такива хора са неудобни и почти не се виждат при гледане на сцената. Вонята обаче може да бъде от голямо значение за установяването на механизма на шушулката, ако в ТК липсва информация.

Следвайте транспортните работници- материално фиксирани изображения на транспортни части по земята или покритието на пътя, върху други транспортни средства, дрехи и само пострадалото лице в използваемостта на автомобилния транспорт и други обекти. Преди следите от транспортни средства са внесени същите части, но те се виждат като цяло в резултат на разрушаването на транспортната система, от плажовете от мастика и горими думи, кръв, частици пръст, фарби по обекти на ПТП. В резултат на автомобилния транспорт е полезно да се настрои и промени в контекста на деня. Doslіdzhennya danykh slіdіv позволяватєvirіshiti yak іdentifіkatsіynі, както и диагностика на установяването на traceology.

Класификация на транспортните средства

Всички транспортни съоръжения могат да бъдат разделени на няколко големи групи:

1) наземен транспорт;

2) подземен транспорт;

3) воден транспорт;

4) служебен транспорт.

В криминалистиката е важно да живеем само заедно безрелсов сухопътен транспорт.

Безрелсовият наземен транспорт се класифицира като:

чрез свръхпредлагане

  • самостоятелен транспорт - цената на транспорта, който се задвижва от малки двигатели.

Цената на леки и удобни автомобили, автобуси, тролейбуси, мотоциклети, мотопеди, трактори, багери и специални знаци.

  • несамостоятелният транспорт е комбинация от транспорт, която може да бъде разрушена от силата на хора или същества.

Верига от коли, виски, велосипеди.

на ходовата част

  • брой транспортни средства;
  • верижни транспортни средства;
  • транспортиране на пързалки (например шейни).

Класификация на пързалки на превозни средства

  • да визуализира извикването на Budova на части, части от транспортната система върху същите обекти (например следвайте ходовата част, появяващите се части);
  • от автомобила са извадени детайли и части (плъзгащи се предмети) (фрагменти от фарове, предно стъкло; плъзгаща се броня);
  • речи, дошли от транспортно средство (с масло, студено време, частици от дрезгав поглед от тялото);
  • supputnі (върви nіg вода).

Стойността на коловозите на транспортните работници

Следвайте транспортните работници, които ви дават възможност да:

1) видимост на групата, принадлежаща към транспортното средство, тоест вида и вида (например, ако автомобилът не е наличен за полезен или лек автомобил), а в редица видове е пътнически автомобилВАЗ-2109 "Жигули", забележителна колаЗИЛ-130);

2) идентифициране чрез излишни следи на конкретна транспортна система за всяка област;

3) настройване на механизма на процеса, който е станал (по силата на директния і режим на ruku, mіsce, kut і line іnіtknennya (да върви), скоростта пред galmuvans, іnshі важни обстоятелства на произшествието).

Оценката на водата е правилна, аварията е отменена, може да се даде само ако механизмът е установен. Механизмът на пътнотранспортните произшествия е очевиден в bagatokh vipadkah и не е необходимо да има допълнителна информация за него. Данните за аварийната ситуация обаче не са неадекватно установени и не е възможно да се настрои този механизъм без да се правят още по-сгъваеми илюзии, тъй като е възможно да се види невъзможно да си представим какво се случва у дома.

Едно от най-важните обстоятелства, което е началото на механизма на произшествието, е естеството на ТЗ в процеса на движение, тоест траекторията и праволинейността, скоростта и промяната на частта, или разходите, изгубени в процесът на колелото, претоварване.

Очевидно такива данни за естеството на ТЗ не могат да бъдат установени с достатъчна точност при представянето на доказателствата. Naybіlsh точен ob'ktivnі danі да се проведе в излишните на местопроизшествието на ПТП на следните линии на TZ. Можете да се разделите на 4 основни групи: търкаляне, плъзгане, влизане и плъзгане.

най-добрата информацияза автомобилни произшествия в bagatokh vipadkah, можете да дадете загуба за мислене без средно експертно мнение по повод събитието, за с правилните поправки, за един час да разгледате мястото на пътния инцидент и да направите снимки на деня Наличието на необходимите данни за пътеката и неприятността от провеждане на предварителните проучвания на базата на водата позволява на експерта да установи механизма на пътнотранспортните произшествия и да помогне на първо място на останалите органи.

Необходимостта от точността на фиксирането на пътеките е да се започне с монтажа на конструкцията и сгъването на нейния механизъм. Особено вярно е, че са виновни, че са закрепени в тихи изпарения, ако могат да получат храна за установяването на мисията до мястото или за причината за спускането на ТЗ за границата на техния смог.

иди kochennyaТой се открива, когато колелото се търкаля, или когато има необичайно поцинковане при вида на големия път, ако то е смазано и опънато под формата на неразумно поцинковане. По високите пластмасови настилки на пътя, по мократа повърхност на асфалтобетона, по повърхността на асфалтобетона или по бетона, мирише, когато TZ тръгва от узбекския, неасфалтиран път или при пресичане през препятствия бали - през триона, shvidko znayuchy, с Русия върху тревно покритие - по права линия, без да бута земята. Следвайте пътя към traktorіyu traktorіy TZ и когато направите тази маневра, вие давате възможност да направите радиус завой в покрайнините на traktoríyu traktoríy traktorії, вървете по формулата:

S - половината от djini jordi по пътя към центъра на vagi, за което започва радиусът на завоя;

hc - височина на сегмента.

Довжин дилянка се плъзна прие това, кривата е крива, но ще оправя сегмента, за неговата конфигурация куршумът е близо до дъгата на залога. Traktorіya ruhu TZ ви позволява да преценявате тези, като дявола на водата със знака на zapobіgannya podії и chi mіg vіn yogo uniknuti, като vrahuvati път с і технически лагер TS. Следвайте търкалянето, оставете да застанете момента на затваряне на TZ зад момента на смяната точно до страничния амортизатор, неприятен от удара, или при промяна на ширината на следващия в случай на удар на гумата. Chvilepodіbny характер до търкаляне на колелото, за да покаже деформацията на диска на колелото, или за влошаване на задвижването на колелото. Със следи от студ е възможно да стои директно на базата на TK: в случай на Русия върху асфалтобетон - трион, скърцане, малък дървен материал, задвижване и т.н. в права линия (сниг в такива випадки се прилага, завъртете звяра по посока на ruhu TZ); в случай на рус, по мантията на тревата, стъблото на тревата се взема зад повним; в случай на рус на земята, по заснежени пътища - по наводнения и подмяна на границата на почвата в правилната посока, или по отклонението на неуловения диленок към почвата отстрани, срещу почвата точно през есента .

При тихи vipadkah, ако правата обвивка на колелото е малък протектор, той може да бъде инсталиран директно зад целия познат. Само един знак обаче не позволява да се стигне до категорична настройка, фрагменти не могат да бъдат включени неправилна инсталация на колелото (монтаж на към лявата странаколела с гума, предназначени за монтаж от дясната страна, и navpaki).

върви юза да се открие при изместване на блокирано (невъртящо се) колело, ако водата е спряла да поцинкова или ако е деформирана, инжектирана, когато частите на самия TZ са затворени. Върху гладка повърхност от асфалтобетон следите са тъмни рояци, някои с късни тъмни пътеки, осветени от протектора на малък протектор. Такива трябва да се приемат в продължение на много дни. На бетон и асфалтобетон, с повърхността, натрошени развалини, вонята не е много помпозна; за кратък час на линията на колапса на колелото, то е лишено от изпито дъвка. На земята, по тревната кривина, по заснежените пътища, склоновете стават мързеливи в близост до гледката към по-големите бразди, със следите от ковзания върху пластичните (високи) почви. Когато пистата е поставена с колела, центърът на TK върху равната хоризонтална повърхност се измества право. В такива случаи може да се изкриви в резултат на въвеждането и обръщането на ТЗ близо до центъра на релсата. Повишаването на плъзгането в странична посока може да бъде резултат от срутване на повърхността с напречен удар или когато спирачките се освобождават в процеса на обръщане. В края на TK е много трудно придвижването към завоя на зоната, обвиването на директните колела и смяната на пътищата на обвиването около колелата. В случай на руси на завои і с завой в по-приятелски за блокиране на умовете, претоварване на колелата, отблокиране с енергийни сили. В случай на rus, по извивките на плъзгането, може да няма превишаване на броя на колелата, които са разположени отстрани, срещу центъра на завоя, в случай на rus, с обръщане отстрани на деяким кът, плъзгачът не може да се преразтяга в посока на гънката на TZ. Околността позволява в някои случаи да се поставят колелата отстрани на куршума, който не е изоставен, стига да не е изгубен отстрани. Две прави линии, успоредни на коловоза от дясната и лявата страна на TZ, които бяха твърде скъпи за получаване на кочан от поцинковане, за да покажат появата на несъответствия на бесилката и ходовата част на TZ пред причината, което може да причини Победа в началото на галванизацията на въвеждането и обръщането на TZ (изплаща се при голяма възраст на младежта) по много причини, които не са свързани с техническия лагер і ін.). При това прозрението за прави, успоредни пътища на използване от първичното право до точката на TK не може да бъде много мимикрия точно до него. Довжина следва използването на позволяване на достатъчна точност по отношение на количеството енергия, изразходвана за поцинковане, както и по отношение на ефективността. Shvidkist преди ухото на galmuvannya да започне за формулата:

de t - час на нарастване на доверието, s;

I - разчитане на поцинковане, m / s2;

Сюджина слиду юза, м;

Vк - скоростта на техническата спецификация в началото на юг, км / година

Директно на руку на ТЗ, в случай на ненужно їм до юза, е необходимо да започнете от размера на ухото на його одобрение. Точно в края на TK, пистата трябва да бъде поправена от мръсните протектори на протектора, стъпка по стъпка преминете към социалната писта на безопасността. Ще свърши бързо, като поцинковане до края на деня. Ако TK е деинхибиран до точката на zupinka, тогава това може да бъде директно посочено от тези признаци, но когато има настинка коли.

следвайте дрейфа- целта е да отидете до отблокираното колело, когато го смените в зоната за обгръщане. Миризмите се разпознават при маневриране с TZ, ако завъртането на волана не води до скоростта на движение; при поцинковане, ако колелата са от дясната и от лявата страна, или няма прилика; при движение по неравности и превишаване, ако опората на колелата е дясно и ляво, не е еднакво; когато ударите са фиксирани, той бързо се променя директно към разкъсването. Vinniknennyu направи spriy ниска ефективност на гумите по повърхността на пътя. Следвайте дрифт меша, по-ниско плъзгане, особено когато дрифтът е малък, а също и на мокър асфалт. В случай на руски TK в процес на плъзгане със завъртане на щеката, близо до 90 градуса, ако плъзгането преминава в плъзгане (ако залишаете, тогава колелата се притискат, за да се обърнат). При буксуване без поцинковане и при поцинковане, докато колелата не са блокирани, превозното средство преминава директно на рамото си по посока на завоя на зоната. В такива случаи ще е по-добре плъзгачите да се покрият с по-големи колела, които са обковани отстрани, срещу центъра на завоя, за да се види дали превозното средство е повдигнато. Веднага щом в процеса на плъзгане, един час със завой, има напречна промяна в превозното средство, траекторията на това срутване започва да се променя на тракторією към центъра на wag, тъй като може да се случи, че броят на промените в траекторията най -добре лесен начинустановяването на траектория до центъра на вагината, когато се прилага към мащабна схема зад допълнителен шаблон - плочи с отвори, които показват разташуването в същия мащаб до центъра на вагината и две коли, така че те са премахнали дрейфа. Радиусът до завоя на TK в процеса на дрейфиране може да бъде стойности на ръбовете на тракторите до центъра на коловоза за формулата (div. Dodatok схема 1). По повърхността на пътеката има следи, одобрени от протектора на малък протектор, заместващ частици с пръст, скърцане, трион, сняг и др. върху твърда повърхност, може да бъде причинено от деформация на пластмасови почви. Директно успоредно на оста на неспираното колело, което позволява количеството плъзгане и по -точно търкалянето на превозното средство по пътя във всяка точка, когато се внася, когато зоната е директно обвита около колелото. Особено ясно маркирани маршрути се спестяват, ако контактът с повърхността на пътя е в контакт с повърхността на протектора, когато TZ се търкаля, преди да бъде хвърлен (диаграма 1). Стойността на плъзгането за позицията на кожата на TK може да бъде зададена, ако на експерта се даде възможност да извърши предварителните действия на въвеждането без средата на втория етап, така че ще можете да получите точния данни за подобрението. Започвам с формулата:

de L - довжина на основната линия (при допир с пътя предотвратяват плъзгането A-B);

B - преминете хоризонтално от кочана на основната линия (точка A) до пешеходната пътека с перпендикуляра, спуснете го до центъра на релсата (AC);

A - изглед по хоризонта от центъра на TZ wagy до основната линия (O-C);

B - изрязване по основната линия и до кочана (в точка А);

B - kut mіzh направо пред основната линия и по-късно въведен в її kіntsі (в точка B).

Vіdlіk kutіv и slіd viroblyat в една права линия (например в обратната посока). Плъзгането на Todi kut ще върви в същата посока по протежение на основната линия. Резултатът от нарастването съгласно формулата ts_y е резултат от настъпилата роза, но основната линия е успоредна на по-късната ос на TZ. Ако има права линия между основната линия и по-късната ос, тогава резултатът трябва да бъде поправка, равна на кода. При руския ТЗ на високо ниво, ако траекторията на руча има незначителна кривина и е директно близка до паралел, плъзгането може да се плъзга по стойност според външния вид между тях. Ако следвате дрейф с колела на една ос на TZ, тогава дрейфът ще започне с формулата:

За промяната на TK в процеса на дрейф S, скоростта на неговото прехвърляне към ухото до входа може да се апроксимира по формулата

Във формулата на кута е направо от ръката в десния завой. Стойността на косинуса на кутата е директно изправена пред срутването и площта на обвивката е положителна, веднага щом превозното средство се движи, завива, гледа навън към срутването, и отрицателно, тъй като често се доближава до следващия.

тръгни седа спечелите с рязък прилив на TZ от месец при теглене на важна прическа по важни пътища със стръмни пътища, падащи водещи колела в канавки, блатиста земя, с подвижна опора на пътя лигави пътищаче в.

Следвайте плъзгането, като правило ще се загубите на ръба на късите стелажи, де-оп-смяна на TK, аз ще прехвърля силата на връзката по пътя. И продължете към най-добрия завой в историята на индустрията. Характерна фамилия їkh є wikidannya runtu по пътищата със слаби pokritty и значително по-интензивни до їkh wikidannya пистата на твърди pokritty.

(Когато броят на слоевете на мястото е фиксиран, е необходимо дървото да се отглежда, не само ухото и върха на кожата, а броят на междинните точки, .NS.). Ако ръбът на асфалта е неправилен или времето е станало по заоблените пътища, тогава на следващия етап ще трябва да опънете достатъчно шнур, сякаш всички изображения на пътищата вибрират. Позицията на кабела е ясно посочена на мащабирана диаграма. Недопустимо е да прекарвате известно време преди да сте на старата част на обектите, понякога от дясната, понякога от другата част, ширината на другата част през зимата може да не се губи. Особено прецизно е фиксирано вдигането на характерните закъснения на плъзгачите - рязък завой (смяна направо), напречна промяна, малко увеличение на ширината, което може да бъде ударено при затваряне.

С проявата на децилко следи, всички те са необходими за едно нещо, както в по-късната права, така и по ширината на пътя. Dilyanka mіstsya podíї, върху това, което е пренебрегнато, след това направете снимка в края директно от две противоположни страни. Докато е непопулярна, вонята може да бъде обозначена с вероизповедание (точки) или с други едностранни камъни от двата ръба. Точките, които се поставят по пътя за фиксиране, са изцяло преди фотоджетирането със специални индикатори (номера), които отговарят за идентифициране и на диаграмите.

Извън типично снимани снимани от права линия, близо до перпендикуляра. В същото време в рамките на вината е записан мащабна линия, която веднага ще показва късния път и специална витрина, така че да можете да познаете дадената диленка до домашното име на подс. Веднага щом пред затварянето на един, престъплението на TK се срина с въвеждането, разрезът на взаимното roztashuvannya на TK не се изгуби с изрязването на затварянето.

Yakshto TZ преди прикачването беше претоварен и един от тях се плъзна и той не смени ръката си, но промени лагера на пътя, така че по -късният мост на колата в момента на една розетка беше направен. В същото време проблемът е пряко свързан с TK, но също така не означава, че е прекъснат в момента на затваряне.

При скина е необходимо ясно да се декларира кой кут е виновен за стойностите и как да се постави преди настройката. Zsuv разбират kuta взаимно roztashuvannya и kuta zitknennya TK могат да бъдат доведени до точката на нищото.

1

Статистиката показва стойността на производителността на автомобила в случай на екстремно поцинковане, ако колата е в продължение на час с повишена увереност. В същото време акцентът върху качеството на работата на автомобила трябва да се вземе предвид в случай на опасна ситуация, тъй като трябва да бъдете поканени да бъдете експерт в съда, когато разследването на автомобилния транспорт е подходящо. Изглежда, че ясните формули са заключени, ако в процеса на поцинковане всички колела на колата са блокирани. Но на практика често излизат наяве ситуации, ако на пътната настилка, с екстремно galmuvanny, се изгубите в средата на не всички номера. Цената означава, че колата е станала по-надеждна. На базата на аналитичен подход се анализира viraz, който позволява видимостта на скоростта на автомобила преди екстремно galmuvannyaТехническият лагер на автомобила за автомобилен транспорт е подходящ за извършване на две контролни поцинкования при условия на ниски кочани.

Автомобилен транспорт природа

кола

скорост на автомобила

допълнително галмуване

проверка на пътнотранспортни произшествия

zupinny начин на колата

рух пързаляне.

1. Василев В.И. Bezpechennya bezpeki моторни превозни средстваза режимите на поцинковане с преминаване директно: монография. / В. И. Васильев, А. В. Шарипов, Г. В. Осипов. - Курган: Видавничество на Курганската държава. un-tu, 2006. 220 стр.

2. Иларионов В. А. Експертиза за годност за автомобилен транспорт / В. А. Иларионов. - М .: Транспорт, 1989.243 стр.

3. Карєв Б. Н. Методи за разработване на непечени продукти с преминаване на руски транспортни средства: монография. / Б. Н. Карев, Б. А. Сидоров, П. М. евтин. - Екатеринбург: Урал. задържане горско инженерство. un-t, 2005.315 стр.

4. Карєв Б.Н. автомобилен транспортна базата на математически модел: монография. / Б. Н. Карєв, Б. А. Сидоров. - Екатеринбург: Урал. задържане горско инженерство. un-t, 2010. 506 стр.

5. Карєв Б. Н., Сидоров Б. А. Изясняване на параметрите в кормилото на автомобила в случай на екстремни galmuvanny // Проблеми на диагностиката и експлоатацията на автотранспорт: Материали на III Международна научно-практическа конференция. - Иркутск: Иркутска държава технология ун-т, Иркутск, 2011. С. 69-72.

6. Михалова Л. В. Инжектиране на динамизма на транспортните средства за безопасност неприятности по пътя: Monogr. / Л. В. Михалова, Б. Н. Карєв, Б. А. Сидоров. - Екатеринбург: Урал. задържане горско инженерство. un-t, 2008. 209 стр.

7. Суворов Ю. Б. Судова автотранспортна експертиза. Експертната оценка на кораба за водите и тези, които отговарят за безопасността на срутването на пътя, за пътнотранспортните произшествия: шефът / Ю. Б. Суворов. - М .: Видавничество "Сън", изглед "Право и право", 2003. 208 с.

8. Тарасик В. П. Теория на руля на автомобила: помощник за университети / В. П. Тарасик. - СПб .: BHV-Петербург ", 2006. 478 с .: Ил.

При разследване на автомобилния транспорт е подходящо за едно хранене, като поставяне на съд пред експерт, є храна: "Яка, скоростта на колата в случай на опасна ситуация?" ... Стойността на скоростта при включено захранване се приписва на формулата, която включва следващото поколение на превозното средство. Разбирането за следващото поколение на превозното средство е въведено в робота. Не се притеснявайте за шофиране i - колела на кола (вважаймо, когато колата има колело, тобто), тоди дожина до използването на кола трябва да започне да използва формулата:

.

Тази формула може да заседне, ако в процеса на поцинковане всички колела на колата са блокирани. В редицата випадки на пътната настилка обаче има не всички хора, а само хора от тях. Це означава, ъъъ, с сравнението поцинкована системапокупката на колата стана в края на часа повишаване на доверието, така че в знак на почит пътни умовеВиконуа неудобство:

, (1)

de: скоростта на автомобила в момента на нарушението при неблагоприятна ситуация;

j - управление на автомобила в дадените пътни умове;

час на запис;

час на реакция на водата;

час на регистрация поцинковано задвижванекола;

един час нарастване на доверието в колата.

Методът за определяне на скоростта на автомобил според следите на превозното средство в целия диапазон в научната литература за деня.

Назовете стойността:

vvazhayut малко. Въпреки това, тъй като колата, преди да се забие във водата на екстремно поцинковане, е преминала през жицата, тогава ефективността се трие в накладките и поцинкованите дискове (барабани) могат да се сменят доста често, а сумата на парите се увеличава в час. Tse да доведе до абсолютна стойност по zupinkovy начин, и ако започнете с формулите:

за първия модел:

; (2)

за други модели:

.

Нека да разгледаме първия модел на ruch, така че ще влезем в него, но първият начин на колата се стартира от формулата (2). За друг модел колапсът на кола с екстремно поцинковано движение ще бъде същият, само окабеляването ще бъде обемно.

Ако уважително, в съзнанието си можете да извършите две контролни galmuvannya с малки предмети, така че предните колела и задните не могат да бъдат наложени. В същото време стойността на j і може да се използва като стойност за формулата:

и стойността може да се присвои по формулата:

,

де величина Посетители на поцинкования щанд. величини може да се използва за формулата:

Випадокът е ясен, ако отидете предно колело vіdsutnya, tse означава, че колата zupinivsya pіd час увеличаване на доверието, tobto на половин интервал (фиг. 1).

Малка. 1. Vipadok към ръка кола плъзгане

Така че, като кола за ограбване на прогресивен колапс, тогава оста на другата и четвъртата, ако минава през пътя, тогава можем да запишем паритета:

(3)

За стойността на важността, видимостта на неефективността:

Последната от нередностите, последвана от идентифициране на нередности:

Ще разпознаем (3):

.

Този ранг, те отнеха, че скоростта на автомобила преди влошаване на екстремно поцинковане може да се присвои веднъж, ако колата е спряна за един час контрол galmuvannya при іznih cob otvidkovykh.

рецензент:

  • Сиваков Валерий Павлович, доктор на техническите науки, професор, гл Директор на Института по автомобилен транспорт и технологични системи на Федералната държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование „Уралски държавен технически университет“, Екатеринбург.
  • Афанасиев Анатолий Илич, доктор на техническите науки, професор, професор в катедрата по организация и сигурност на Руската федерация на Уралския държавен университет за висше професионално образование "Урал държавен университет", Екатеринбург.

библиографска работа

Б. Н. Карев СТОЙНОСТ НА ШВИДКОСТИ АВТОМОБИЛИ с екстремни галмувани // Актуални проблеми на науката и образованието. - 2012. - бр.5.;
URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=6982 (дата на звяра: 02.01.2020 г.). Привърженик на вашите списания uvaz, които могат да се видят в Академията на природните науки