Поставете якото правилно. Практика на визуализация запалване UOZ Honda Civic. Фина настройка: важна и пружинираща

Добротата на запалените ще бъде посочена от настройките на контактната група. Zdijsnyuvati я изисквания в тази ситуация, ако колата се управлява или от стандартната опция, или от опцията тип транзистор... Е, системата е от тиристорен тип, правилният размер на пролуката между контактите не е критичен. Diznaєmosya, как да се извърши регулирането на най -важния елемент на системата и запалването - разпределител. Дъното също се ръководи от видео.

Двата основни начина за конфигуриране на дистрибутора

Вероятно по първия начин. Преди тима, как да издържим розетката върху мишките, обовязково плъзна vistaviti 1 -ви цилиндър електроцентралав позицията на TDC. С пръст затворете отворите, където да влезете в СЗ на 1 -ви цилиндър, и като видите хватката на свития вятър, TDC стартира.

UVAGA! Познавайки абсолютно прост начин за ускоряване на Vitratu Paliva! Нали? Автомеханик с 15 -годишен опит може да не бъде съживен, въпреки че не е опитвал. И сега трябва да спестя 35 000 рубли за бензин на газ!

За да поставите ротора на правилното място, трябва да завъртите колелото от NS до завъртането на колелото на вала на колелото с колелото върху блока на цилиндрите. Díznatisya, като от рисковете е VMT, възможно е от свидетелството на водача.

Obov'yazkovo плъзна viynyati kryshku от дистрибутора. Когато пишете куп богуни, завъртете ги в такъв ранг, така че да могат да бъдат изправени до контакта в първия цилиндър. Самият в такава експозиция корпусът на розетката е поставен в двигателя с вътрешно горене.

Увага. Веднага щом въз основа на доставката на предавките я завъртете на тридесет градуса спрямо NS и едва след това я поставете в двигателя.

Забележка: роторът не е закрепен с ключове на коляновия вал, а служи само за прецизно фиксиране от часа на бране! По този начин роторът може да се завърти в диапазона на рязане чрез завъртане на 360 ° върху щифта на бита. За ротор без жлеб, боядисвайте статора на yakomog по -точно до желаното положение, отстранете ротора bagatoraz отстрани на щифта и натиснете само за изпращане на статора до ротора. Виривчи маркуване на ротора и статора по същия начин от позицията на буталото пред горната мъртва точка, можете да зададете часа за запалване на запалването на двигателя.

В процеса на инсталиране на разпределителя в двигателя с вътрешно горене, богункът премина през NS и срещу, а след това нормално беше свързан с двигателя. Buvah, няма да отхвърля правилния дистрибутор на мястото на срещата. При много проблеми ще трябва да го демонтирате и след това да поставите мястото с много помилвания.

Правилното, компетентно регулиране на разпределителя на 1 -ви цилиндър се извършва, както следва:

• От розетката до главата на бронираната жица е необходимо да я заземите до масу.
• Колинвалът включва мици до TDC.
• Свържете мултицета към разпределителя, като поставите приклада на 20 V права струма.
• Диагностицирайте пролуките на контактната група, както и повърхността.

Забележка. Ще трябва да прекъснете връзката от NS до спокойни времена, докато индикаторът на мултицета не светне на 0,45. След това завъртете разпределителя в посока на въртене, докато индикаторът е 12 V.

Тъй като акарата на статора е точно настроена с акарата на ротора, ще отнеме час, за да стартира правилно. Обърнете коректността на часа за преобразуването. Аз съм тъп, просто извикайте статора и преместете статора, така че статорът да е затегнат правилно. Процедурата за инсталиране на виновния бут се повтаря. Кафяв за цялото нещо и за допълнителни маркировки с постоянен сплит от влакна върху корпуса и ротора.

За цих obstavin parkan затримуация или не vikonutsya. Един час, необходим за оградата на университета, е да я сложи от викториста във вградения корпус. Deyakі интегрирана приставка към оградата за показване на еквивалентното налягане и затягане на бутоните; За да настроите оградата, за да деактивирате вузола за чотири или пет секунди. Други интегрирани прикачени файлове към оградата ще покажат еквивалента на митническия натиск на бутона на живо, разчитайки на операционната система за деактивиране на университета; За това прикрепете оградата, за да деактивирате университета за час повече от чотирох-пет секунди.

Моментът на истината. В такъв позициониран дистрибутор е необходимо да го настроите и да извикате на мястото. Бронираните проводници не могат да бъдат забравени да се поставят на мястото.

Друг начин за регулиране на разпределителя се осъществява върху автомобили, които се зареждат със супер изстрелян 93. Препоръчва се Даний да го извърши на чист двигател.

Otzhe, rozpodіliti се въртят, когато двигателят работи срещу NS. Като цяло е mittєvo да премества обвивките на електроцентралата, но тъй като обвивката prodovzhuvati, двигателят ще бъде нестабилен да функционира. В самия момент, ако двигателят не се движи повече от обвивките, розетката трябва да се завърти в обратна посока.

Можете да пренапишете робота, извършен със собствените си ръце, по такъв начин. Risko да газ на двигателя с вътрешно горене - вината не е виновна да отшуми, или zupinitisya за няколко секунди.

Фина настройка: важна и пружинираща

Важно е да направите нещо по въпроса. Tse vzhe може да се нарече фина регулация на дистрибутора. В този vypadku можете да намерите настройката на UOZ, в името на без средния дисплей на ядрата - TsNTR і VK.

Първият, центриращ регулатор е да замени две тежести и две пружини. Когато роторът е увит около ротора, клапите под инжектирането на силата на CNTR се разпръскват от всички страни. По време на процеса се засмуква вал с гърбици или капак (тъй като запалителната система е безконтактна). В такъв ранг контактите трябва да се говорят по -рано.

Як анти-tsntr сили vystupayut две пружини, така че да определят ефективно функцията на всички системи за стрелба. Самите извори растат и не без причина е толкова напукан.

1. Първата пружина е по -добра, няма да видя момента, в който вляза вдясно от TsNTR на регулатора, така че има стегнатост. Един час се дава пружина за регулиране на правия разрез до 1,2 тис. Превърнато в хилина, без зрънце сол.
2. Друга пролет е по-къса, малко по-гореща до червено. Коригу момент към злото, непобедим vilny hіd.

Експертите се интересуват от факта, че други извори са виновни за безопасността на мейнстрийма. Въпреки това, ентусиастите на автомобилите deyakí ввазват, но с виник е нестабилен ICE роботна малки опаковки. Регулирайте, нибито, чрез опъването на дадената пружина.

Ако имате VC, ако има вакуумен коректор, тогава първата камера ще функционира за първи път. С други думи, ако говорим за частна единица, инсталирана на електроцентрала.

Сам по себе си регулаторът не може да се отваря при високи скорости, нито при нови опции. Tse slіd rozumіti. Това е на ХХ, преди речта, т.е.

Видео по -долу за робота vantazhnik на дистрибутора

Свържете се с нас

Ако на автомобил се запалва стандартната версия, тогава преди настройка се препоръчва да почистите контактите на гнездото с файл. След такова почистване и диагностика, ще стана контакти - на първо място ще се обърна към факта, че контактите са заседнали около цялата област чини.

Контактите в deyaky vipadki трябва да бъдат коригирани. Колоната се върти до момента, в който разстоянието между контактите не е оптимално. Gwent-фиксатор на контакти на лагерната плоча, шарнирно.

Въвежда се дистанционер, размерът варира между 0,4 мм. Запознат с контакти. Тогава получавате такава експозиция, тъй като не е необходимо да се оставя сондата да се срути, но тя не е стегната. Цената на обвързването е фиксирана.

Забележка. Размерът на пролуката може да се променя с два дистанционера. Големият дистанционер не е виновен за влизане и между електродите, тънък е - срутва се без много опора.

Стартирането се извършва със специален ключ. Можете също така да го изградите по този начин: поставете четвъртата скорост, карайте точно колата. Стартерът не излиза, когато го ударите силно, така че е трудно да се формулира правилен завой, И оста на необходимия размер на пролуката на розетката, за да се даде необходимата стойност на UZSK. І в тази изпадка не е възможно да се забрави, но не е критично самата празнина, а самата празнина. Причините за диагностициране на регулацията са още по -важни. Стойността на maê buty е между 55/3 градуса.

Проста алтернатива е използването на електротахометър с опционален вимирюван. Schob ще ускори cim с приставка, трябва да вземете розетката и след това да стартирате двигателя с вътрешно горене. Самият електротахометър се поставя в положение на vim_ryuvannya.

Регулирането на пролуките се повтаря, когато се появят сгъваеми гънки. Има още един начин, но печалбата е на уваз обовязково вимирюване кута. Ще трябва да плетете бронираната жица на главата, да закрепите йогото към масата. Deyakí mіltsі може и не знам как да ръководя роботите така. Въпреки това, не е безопасно да се покаже повреда в креватчето на първо място.

Индикаторен индикатор:

• Ако преобразувате уволненията в стандартната уволнена система, тогава всичко е виновно, както е написано в параграфи.
• А оста в процеса на робота е над запалването на старата светлина, индикаторът климатик няма да бъде през видимостта на текущия интерконектор.

Увага. В някои случаи мултицетът ще се промени на регулатор на волта. Win ще покаже или 12 V, или - 0.

Манивелата се превърта от NS, завърта се до тих пир, стига контактите да не са затворени. Више е писано за доклада.

Nalashtuvannya с малки приставки

Намерете няколко вида обръщане на розата, кожа от yakyh maê на uvazi vlasniy prilad.

стробоскоп

Една от популярните опции за преобразуване е стробоскоп. Може да се използва за достигане до електромобила. Obov'yazkovo знаят и не само маркуча на вакуум-коректора. Двигателят ще стартира и ще се затопли до необходимата степен, с всяка печалба той ще бъде подрязан, за да включи XX. След това разхлабваме фиксиращия болт към тялото на разпределителя и светлината на строб се насочва към коляновия вал.

Трамблерът ще се завърти до тихо време, покризику на пързалката няма да се изправи срещу ръкавиците на механизма GDS. В същото време тялото на разпределителя е фиксирано.

крушка

За персонализиране може да се използва специална крушка. Є стандартната версия, инструкции как да се извърши, които могат да бъдат намерени в публичната автолитература. Главата е цената на 12-волтова крушка и два проводника. Коляновият вал се върти според нуждите, ризикът на коляновия вал се поставя в даден ранг, богунокът се монтира срещу бронираната жица на 1 -ви цилиндър.

Свързването на крушката работи по следния начин: когато 4 -тото захранване е включено, един от проводниците е свързан към проводника, който се намира от източника до котела. Друг доставчик е да се интегрира с масата на превозното средство. Също така, не забравяйте да разхлабите фиксиращия болт, но извадете централния проводник от корена на връзката.

Искра

За напредналите автомобилни ентусиасти и професионалисти има екран за регулиране на управлението. Стрелката е поставена в правилното положение, бронираната жица на главата е монтирана и поставена върху 5 мм странична стена.

Знам, фиксиращият болт ще се разхлаби, когато запалването е включено. Корпусът на розетката се завърта по хода на НС с 10-20 градуса. Когато дистрибуторът е изтеглен, внимателно се обръщайте назад, докато не опитате екрана. Това е моментът на истината - тялото на дистрибутора е фиксирано в това положение.

Слухово

Е, знам, пътят за подрастващите. Не е подходящ за деца на vipadk_vіn, така че, да, не е необходимо да се дава точна информация. Настройката обаче е дадена. местност... Регулирането на типа се извършва чрез офанзивен ранг: двигателят с вътрешно горене се стартира, болтовият фиксиращ елемент се разхлабва. Корпусът се завърта така, че да познава същото положение, при всяко завъртане на електроцентралата той ще бъде максимален. Zafiksuvati дистрибутор, последван от степени на NS от NS.

В края на всеки даден метод ще бъде извършена ревизия. Її мета - звити, продиагностика Резултати от Кинцев... Вонята се променя от автомобили, когато пътувате. Двигателят с вътрешно горене се загрява, на стандартния път скоростта е 40-50 км / ч. Когато скоростта е на 4-та скорост, педалът на газта се натиска силно в педала. Автомобилът се задвижва от характерното тракане на двигателя, той постепенно ще увеличи скоростта.

Веднага щом се чуят някои звуци, това няма да се случи, ще бъде възможно един път да завъртите розетката срещу NS. Процедурата Qia е виновна да се проведе до момента, в който шумът престане да се появява.

След като сте научили как да регулирате дизайна на декалкома по начини, можете значително да разберете знанията си в областта на ремонта на автомобили.

Полюбувайте се на videoglyad за онези, които настигат дистрибутор, намигнете по -красиво. Преди речта видеото описва и процеса на модернизация.

Подмяна на поляманни детайли - не всичко може да се използва за нова функция транспортна услуга... Neridko, решавайки проблема с създаването на тихи системи, но на практика много ентусиасти на автомобили са заседнали с трудности с пеенето. Така например, vistaviti (nalashtuvati) пламва поради силата, която е далеч от кожата, че в данните на статистиката видяхме процедурата по -уважително. И така ...

1. Какви изпарения и какво да правя?

Процесът се задейства бензинови двигателитрансфер I ще се появи на електродите сигнал, който ще бъде за осветяване горима сумаот типа камери. Tobto, можете да кажете, че е без нужда да се излива в процеса на изгаряне на огън, и това е за захранващ блоккато цяло. За това той беше признат за виновен в позицията, най -приемлива за конкретна кола.

Знаете ли, процесът на запалване на огън не се случва в един момент, но не е лесно да изгорите стъпка по стъпка: фиксирайте го в горните топки и го прекратявайте през цялото време. Характерът на огъня и последният огън на огъня е с един от мъртвите служители, който с много пряк ранг се инжектира върху робота, двигуна и зокрема, към първия KKD. Така че, ако върхът не се издигне веднага (буталото се спуска надолу), тогава целият неизгорен излишък отива в разбъркайте систематаПроцесът ще продължи и буталото няма да може да изключи енергията, в процеса на която витратът на слюнката ще се движи.

Малката гойдалка може да служи като приклад на бърз огън. Оста е наясно със себе си, но люлеенето на гойдалка е бутало, а ръката на човек, като shtohaê, си представя процеса на ангажиране с горими суми. Първата ос, ако гойдалката достигне критичните точки на търкалянето - shtovhaê їkh хора задника сила. Ако си заслужава през цялото време, тогава гойдалката ще издухва стиловете, опитвайки се да изчерпи силата на хората, или ако си струва да фиксира властта, преди да достигне критичната точка, тогава тя се дава на цялата система и седи на манипулаторът на гойдалката.

Освен това, единият може да почука с ръка, а другият може просто да лети с примки встрани, така че процесът може да бъде намален с малка детонация. Обаждането обаче е вдясно, ако shtovhaê се инжектира върху goydalk, дори ако преминат критичната точка: в Перша, Не е толкова ефективен (самата система ще намали натиска си до определен момент), но по различен начин- не е толкова добре, искам KKD, страхотно е, много е болезнено.

От една страна е възможно да видите най -добрия вариант, ако можете да запалите сумата без да е необходимо буталото на TDC, но в действителност такъв сценарий не е добра идея, но отнема час, за да се подготвите. Людин, shtovhaê goydalka, е виновен, че му стиска ръката или го лишава от енергия в необходимия момент. Точно същото е да се пренася и газ и огън да се вдигат: той се разширява малко и дори по-късно, ако наполовина расте до необходимото ниво, фиксирам енергията. За дермален режим на работа има едно ухо, специфичен кочан.

Като правило повечето специални автомобилипритежавани от електронни системи за управление, които контролират запалването, както и не много допълнителни контроли. За ефективни роботи обаче представители на по-стари модели, които се задвижват от четиритактови двигатели, се нуждаят само от едно управляемо усъвършенствано изпичане, което ще гарантира качеството на дисплея.

Докато в процеса на роботи на захранващия блок, ако има някакви признаци на неизправности в системата, няма да е възможно да премахнете настройките отново.До такъв знак има детонация, но той е по -рано или повече се запалва, "чукане на пръсти" и т.н. Във всеки случай не е лесно да прекарате един час и е по -красиво веднага да се обърнете за помощ към предполагаемите наблюдатели, добре, ако поема правото в ръцете си и ще видя самостоятелно запалване.

2. Какво е необходимо за настройка на запалване?

За да настроите въртящия момент на запалването на класически модели двигатели с запалване от тип гърбица, както и на класически двигатели електронна системазапаляване, знаете ли:

- размер на ключа 12х13;

Гаечен ключ с тресчотка (можете да го замените с извит стартер);

Плосък wikrut;

Комплект сонди;

Гумов конусен щепсел;

Svitchkovy ключ.

Както ни се струва, за робота е необходимо да го преместите в пеещия момент и само няколко секунди преди буталото да е до горната мъртва точка, между електродите запали свещта, е създадена искрата, за което буталото се разшири надолу по газа на шевовете.

Искрата може да се появи в необходимия момент, в системата за запалване, източника на захранване (разпределител), в основата на който се използва устройството за съхранение контактна група pererivnik. При запалването на гърбицата най -важните корекции са пролуката между гърбиците на pererivnik, моментът на поява на сипея (повишено запалване) и ръба на затворения контактен лагер (UZSK). След като регулирате елементите, ще регулирате цялата система на запалване.

3. Как наластуват запалването независимо?

Перш, не отивай да го влагаш отново, нека вземем шепа от него, как можем да изтрием стандартния, фабричен салатуван.За да се доставя често, причината за загубата на хармонията на робота се задейства от самата вода, която по някаква причина демонтира разпределителя (rozpodilnik стреля). Когато всички обаждания се извършват, чрез такива прикачени файлове и bulo vilucheno, собственикът на транспорта е свързан със седалката на водача, така че роботът да не стане много ефективен, но в някои случаи не е възможно да се запали кола.

Защо мислиш така? А отдясно всичко е в ръкавици гръб към гръб и ако водата познава дистрибутора, това не е за пренебрегване, но ние сами назначаваме персонала. Очевидно е, тъй като това е очевиден проблем, често става въпрос за skoduvati за skoêne, като цяло нищо не е наред и всичко е отново и отново - всичко се повтаря. Можете да се превърнете в услуга, ала inodi, по други причини, трябва да го направите със сила.

Предварително е необходимо да знаете и правилно да покажете предположенията на триковете.Като цяло е необходимо да се покаже скалата, яка е монтирана на предната част на маховика. Номерирането се представя под формата на редица числа, увеличаващи се до нула и след това отново нарастващи до максималната стойност. обади ми се стандартни инсталациитака че, ако първият цилиндър достигне горната мъртва точка, тогава изгледът се намира в границите на "0" и веднага след като завоят на двигателя расте, горната част на главата изгаря ремонта.

В резултат на това виждаме диапазона от периодично преобразуване и регулиране, често стробоскоп за специален инструмент. Числата lívoruch иd "0" показват движението на буталото надолу, а десницата - navpaki, нагоре. Когато маховикът се измести надясно, ухото се запалва по -рано, в този час, веднага щом маховикът се издигне до по -голямо ухо.

И така, както вече казаха, ръкавиците на коляновия вал и на коляновия вал са бракувани и това означава, че те трябва да бъдат показани по същия начин. Като цяло е необходимо да вземете дръжката и да завъртите шайбите на коляновия вал в ръчен режим или да поставите предавката в горната предавка и да карате колата напред. Само юрган, но ухапване по вала и по шината е обов'язково збигалися. След това, веднага щом си спомните предупреждението на дистрибутора и запомните позицията на богунката, tobto, се чудете на кой цилиндър, в който е износена плочата. След като сте избрали rostashuvanny, можете да знаете rozpodilnik zapalyuvannya. Брутално уважение!След като демонтирахте разпределителя, превъртането на сноповете на големия вал вече не е възможно, тъй като целият цикъл на новите ръкавици и робота трябва да бъде ремонтиран.

На нови колиинсталирането на розетката може да се извърши по различен начин. Така например, в семейството на VAZ, пистолетът е инсталиран на първия цилиндър преди монтажа, а оста на автомобилите на земното виробничество, върху тялото на дистрибутора, е специална мента и когато се показва, тя не се появи. На деяким инших витчизни машини("Московчани", "ZAZakh", "GAZakh") е тяхната собствена специалност, която се добавя към метода за настройка. Например, в опашката на роузбърна можете да маркирате две различни думи: едната е къса, а другата е дълга.

Същият сектор се намира в разпределителното устройство, разположено в блока dvigun. Тук тримерите следват същата права линия, както при задвижванията, когато розетката се завърта на собственото си място и обръща същите движения. Превъртете двигуна с две обвивки, така че акарите да паднат обратно, това означава, че всичко е счупено правилно и е възможно да има добри поправки, паралелно зашити зад проводниците, отидете до пръчките (важно е, че вонята е била правилно инсталирана и роботите отидоха до вагоните по ред - централният провизор е виновен, че гори).

Ale scho robiti, тъй като V не знаят реда на роботите на цилиндрите, как ще се види видимостта запалване на випад? Да се ​​знае информацията за брака е неудобно. За да доставяте често, номерата на проводниците са посочени директно върху тях или в деня на изпращането. Процедурата трябва да бъде ремонтирана от радиатора и от водача: първо, след това третият, и четвъртинки и нарешти, други. Опитайте се да стартирате двигателя, за да не стартирате двигателя след извършване на манипулациите или да предотвратите проблеми на първо място, променете подаването на бензин, може би ще бъде възможно да се изпомпва бензинът в ръчен режим. В края на операцията не забравяйте да извадите дръжката от ролката на коляновия вал. Стартирайте двигателя, по принцип всичко може да се изключи.

Ако дистрибуторът е запознат с колата като цяло, тогава има още една опция за настройка и настройки на дросела. Няколко нужди, които трябва да знаете, е един от цилиндрите (zazvychay, peep или четвъртинки), в който, когато има много девизи на shkiv и на челото, се смачква, ако ритъмът на стискането преминава. Виконатите получиха задачата да бъдат неудобни: ще направя конична запушалка за дъвка и по -мощно в отворите на свещите. По правило при класическите двигатели, когато всички зъбни колела са разбъркани, цикълът на затягане се извършва в четвъртия цилиндър.

След като направих необходимия елемент, ще превъртя колелото със специален гаечен ключ или ще подготвим предварително крив стартер. Да, само цилиндърът, от който се нуждаем, ще бъде знаем, тапата за дъвка ще се използва за него. Е, нямах достатъчно време за шукати, детайлът може да бъде прикрепен предварително.

В днешно време има единични акари по главата и по челния ръб (намерени) и вмъкват розетката, така че богунокът да заема строго перпендикулярно положение по протежение на лагера към областта на главата и се удивлява на бика. След това, веднага щом разпределителят бъде хвърлен, ще бъде възможно да завъртите коляновия вал, а не да грабнете шлиците, и пренаредени с един зъб, срутвайки се след стрелката на годината. Цената е необходима, за да може дистрибуторът да започне да регулира настройката, често при настройката вакуумното задвижване да затрупва достъпа до първия цилиндър.

И така, ако дистрибуторът е заел мястото си, можете да продължите без преди процедурата. За кочан плъзнете пролуката между контактите (като tse zrobiti - можете да използвате техническо обслужванекола). За класически двигател целият индикатор е 0,45. Ако се чувствам като затворен лагер, тогава е малко вероятно да се види дали е само на час път. По -точно процедурата се подпомага допълнително от специална приставка или автомобилен тестер, който има необходима функция.

Але обърнете се към настройката. След като включите всички кабели, които са подходящи, включете настройката към момента точно в средата на хода и поставете щепсела на необходимия цилиндър към щепсела, включете запалването. Dal, shk_v да бъде въведен спрямо годината на годината от 450 и за въртене се установява контакт с масата. След това бавно завъртете колелото над стрелката на годината.

Ако само между електродите, за да се плъзне през екрана, е необходимо незабавно да закрепите опаковката. За да се учудите на mikki, ако е като ракета, тогава регулаторът на запалването трябва да се завърти с няколко градуса в желаната посока. Тъй като ментата на шкив, във формата на ментата на челото на кришката, се беше наведела напред с права обвивка, то това трябва да е показателно за гледане назад. В този vypadku, дистрибуторът varto се обърне в обратна посока. Ако митите са изпечени от точната точка до navpaki, тогава ранните трябва да бъдат изгорени и разпределителят трябва да се завърти с няколко градуса зад стрелката на годината. След това процедурата се повтаря: завъртане на колелото назад и познаване на чека, смяна на чека и настройване на чека.

Очевидно за първи път, с помощта на поправките, можете да спечелите деяки трудно, или дори с кльощавата стъпка наведнъж, ще можете да си купите необходимия вход и през всичките дни ще бъдете победоносно и надясно . Уважение, какво по -точно и по -точно ще завъртите колелото, по -точно ще се извърши ретроспекция. Веднага щом искате точно да регулирате ръкавиците, затегнете разпределителя и завъртете коляновия вал на другите две обвивки, ако искате отново да промените точността на настройките. Веднага след като присъства двигателят, той ще бъде погълнат и ако се достигне необходимата точност, двигателят може да бъде стартиран.

Всичко, след като програмира колата, инсталирате vvazhate, scho запалюване. Разстояние, необходимо е да шофирате колата до 40-50 км / година и да превключите на четвърта предавка бързо натиснете педала на газта. Ако почувствате остър звук, когато се опитате да разрушите клапаните, тогава ще започнете да изгаряте видимостта на varto до "по -късно". Като правило, ако на първо място всичко е наред, тогава вече няма да можете да се върнете към храната.

Абонирайте се за нашите редове в