Така че, обсъждах ремонта на UAZ само когато се появи, е необходимо да го направя. Така че, съжалявам, това е техническият доклад! Virishiv тихо vivchati vuzli УАЗ автомобил. Найскладниши от тях, като ме-це университети на системата за запалване. Видях стартера от УАЗ. Отже, трябва да предложим разумен сайт ...

Стартова диаграма на УАЗ

Стартер 42.3708: 1 - кожух отстрани към задвижването; 2 - червячен пръстен; 3 - вземете пръстен; 4 - замъчен пръстен; 5 - привид; 6 - якур; 7 - тяло; 8 - четка; 9 - траверс; 10 - шайбата е хлабава; единадесет - регулираща шайба; 12 - заключваща шайба; 13 - кришка отстрани на колектора;

14 - болт за контакт; 15 - контактна плоча; 16 - релеен превключвател; 17 - ротационна пружина; 18 - запас; 19 - реле за реле; 20 - компенсираща пружина; 21 - буферна пружина; 22 - зъбно колело; 23 - gwent М5х14; 24 - гайка за затягане на шипове; 25 - gwent М6х16; 26 - гайка М8; 27 - въвеждане на релейна бобина;

28 - gwent М6х30; 29 - важно; 30 - гайка М8; 31 - окачена важеля

Веригата е включена в стартера

Схема на включване на стартера: 1 - vimikach "masi"; 2 - акумулаторна батерия; 3 - допълнително стартерно реле; 4 - вимикач (брава) изстрелян; 5 - волтметър; 6 - контактен диск; 7 - приберете намотката;

8 - задържаща намотка; 9 - реле за сцепление на стартера; 10 - стартер

Стартер 42.3708 или 4211.3708-01 с реле за сцепление с електромагнит и важно задвижване с ролков съединител за позициониране от лявата страна на двигателя (по посока на превозното средство). Схемата за свързване на стартера е показана на друга снимка

Технически данни и характеристики на стартера

Право опаковане ... .. надясно

Номинална напруга, V .... 12

Изискване (с капацитет на акумулаторната батерия mnistyu 60 (A година), kW (c.s.) ... 1.2 (1.65)

Работа на празен ход при 20 ° C:

Външно поцинковане при 20 ° C:

галваничен момент, kgf m ... 1,6 ± 0,16

с дрънкане, А, не повече ... 520

напрежение върху клемите на стартера, V, не повече ... 7

Периодично преглеждайте роботите от услугата за стартиране:

1. Сменете лагера на затискачите, като не допускате тяхното запушване и отслабване на закопчаването.

2. Знай сух корпуспогледнете колекционера и научете, ако е необходимо.

3. Отворете кришката 13 (разд. Първа снимка) отстрани на колектора, огледайте се и, ако е необходимо, почистете контактните повърхности, ако е необходимо, издухайте налягането.

4. Ако е необходимо, издърпайте затягащите болтове към корпуса на стартера.

5. Обърнете приставката на стартера към картера.

6. Когато управлявате автомобил, важните умове познават стартера за почистване на задвижването и съединителя, който може да кара през камиона.

През кожата на 32 000 км, пробега на колата, проверете старта на робота от сервиза за стартиране:

1. Запознайте стартера от двигателя.

2. Обърнете мелницата на колектора и панелите. Perekayte, scho четката не попада в държачите за четки. Ако подложките са по -малки от 6 мм, сменете ги.

3. Изберете предястие. износени детайлизамени.

Ако шепнете, което стартерът може да не е успешен, знаете оста на картината от операционната система на превозни средства UAZ.

Така че, обсъждах ремонта на UAZ само когато се появи, е необходимо да го направя. Така че съжалявам, това е техническият доклад! 🙂 Virishiv тихо vivchati vuzli УАЗ автомобил. Найскладниши от тях, като ме-це университети на системата за запалване. Видях стартера от УАЗ. Отже, трябва да предложим разумен сайт ...

Стартова диаграма на УАЗ

Стартер 42.3708: 1 - кожух отстрани към задвижването; 2 - червячен пръстен; 3 - вземете пръстен; 4 - замъчен пръстен; 5 - привид; 6 - якур; 7 - тяло; 8 - четка; 9 - траверс; 10 - шайбата е хлабава; 11 - регулираща шайба; 12 - заключваща шайба; 13 - кришка отстрани на колектора;
14 - болт за контакт; 15 - контактна плоча; 16 - релеен превключвател; 17 - ротационна пружина; 18 - запас; 19 - реле за реле; 20 - компенсираща пружина; 21 - буферна пружина; 22 - зъбно колело; 23 - gwent М5х14; 24 - гайка за затягане на шипове; 25 - gwent М6х16; 26 - гайка М8; 27 - въвеждане на релейна бобина;
28 - gwent М6х30; 29 - важно; 30 - гайка М8; 31 - окачена важеля

Веригата е включена в стартера

Схема на включване на стартера: 1 - vimikach "masi"; 2 - акумулаторна батерия; 3 - допълнително стартерно реле; 4 - вимикач (брава) изстрелян; 5 - волтметър; 6 - контактен диск; 7 - приберете намотката;
8 - задържаща намотка; 9 - реле за сцепление на стартера; 10 - стартер

Стартер 42.3708 или 4211.3708-01 с реле за сцепление с електромагнит и важно задвижване с ролков съединител за позициониране от лявата страна на двигателя (по посока на превозното средство). Схемата за свързване на стартера е показана на друга снимка

Технически данни и характеристики на стартера

Право опаковане ... .. надясно
Номинална напруга, V .... 12
Изискване (с капацитет на акумулаторната батерия mnistyu 60 (A година), kW (c.s.) ... 1.2 (1.65)
Работа на празен ход при 20 ° C:
с дръжка А, не повече .... 75
напрежение върху клемите на стартера, V, не повече ... ..12
Честота на увиване на ротора, hv -1, не по -малко ... ... 5000
Външно поцинковане при 20 ° C:
галваничен момент, kgf m ... 1,6 ± 0,16
с дрънкане, А, не повече ... 520
напрежение на клемите на стартера, V, не повече ... .. 7

Периодично преглеждайте роботите от услугата за стартиране:

1. Сменете лагера на затискачите, като не допускате тяхното запушване и отслабване на закопчаването.
2. Познайте повредения корпус и разгледайте колектора, ако е необходимо, разберете грешките.
3. Отворете кришката 13 (разд. Първа снимка) отстрани на колектора, огледайте се и, ако е необходимо, почистете контактните повърхности, ако е необходимо, издухайте налягането.
4. Ако е необходимо, издърпайте затягащите болтове към корпуса на стартера.
5. Обърнете приставката на стартера към картера.
6. Когато управлявате автомобил, важните умове познават стартера за почистване на задвижването и съединителя, който може да кара през камиона.

През кожата на 32 000 км, пробега на колата, проверете старта на робота от сервиза за стартиране:

1. Запознайте се със стартера от двигателя.
2. Обърнете мелницата на колектора и панелите. Perekayte, scho четката не попада в държачите за четки. Ако подложките са по -малки от 6 мм, сменете ги.
3. Изберете предястие. Сменете износените детайли.
4. В сгънато положение сменете лагерите и шейката на вала моторно масло... Сплантовата част на вала, втулките, свързани към задвижването, щифтовете и висящата част са леко отстранени с мастика Litol-24

Ако шепнете, което стартерът може да не е успешен, знаете оста на картината от операционната система на превозни средства UAZ.

Неизправности на стартера и методи за повреда:

Когато стартерът е включен, котвата не трябва да се увива

	начин на усюнена
Повреден контакт на четките с колектора	Познайте стартера от двигателя, вземете го и разберете причината за несправедливостта
Контакт на Vidday при релето за тяга Vimikachi	Погледнете стрелите от стартера, познайте шофьора на вимикача с щифтовете. Ако контактите са подгорили, почистете ги. Силно огънатите контакти се завъртат на 180 ° около оста
Бръснене от центъра на стартера или в тяговото реле	Ремонтирайте стартера в основната
Víddíyna nadíyny контакт при vimikachí запалване на clemy "C"	Обърнете лентата за помощната контролна лампа, прикрепена към клемите "C" и "masi". Когато има напрежение върху клемата "C" в позицията, според включването на стартера, vimikach се запали
Намотката е счупена или контактите в допълнителното реле са счупени	Сменете копчето на спомагателната контролна лампа. Лампата, свързана към клемата "K" на допълнителното реле и "masoyu", е виновна да светне, когато стартерът е включен. Ако лампата не гори, извадете релето, почистете контактите
Zajdaê yakir в ръкава на котката на електромагнита	Почистете съединителя, релето и втулката. Ако има доказателства за промяна в тяговото реле на стартера, поправете го основно

Когато стартерът е включен, не увивайте вала на двигателя, а го увивайте на ниска честота.

Причината за грешката	начин на усюнена
Росряжена е несправедлива акумулаторна батерия	Обърнете батерията и я сменете, ако е необходимо
Накратко, котва за котва, или котка, котва или котва котва за стълбовете	Изсмучете несъответствието или изпратете стартер в основната част за ремонт
Коляновият вал на двигателя се върти плътно	Правете зимното време за скалата, програмирайте двигуна
Копчето на стартера е повредено поради слабо затягане на върха на проводниците	Разгледайте целия конец на живота на стартера, дръпнете всички
Лагери с голямо износване	Изпратете стартера в мината за ремонт

Окреми тук електрически вериги... Диаграмите са взети от книги за автомобили VAZ-2110. Цялата разлика с нашата верига може да се намери само в контактните номера в подредените до контролните лампи. Броят на контактите за подреждането на GAZ-3110 ще бъде същият (таблица div за преработка на подложки преди подреждане). Така че можете да го направите сами и други промени в подложките на бутоните за включване (div, опишете преходите на проводниците jgut).

Схема zjeddnan стартер

Той беше прекъснат зад веригата VAZ-2110 и поставих стандартното реле за стартиране на UAZ в проводника с 50 контакта, така че контактите на ключалката бяха изстреляни. Преди речта запаляня 50 -ти контакт на ключалката запаляване и, като наследство, включено в движение или не в стартера при стартиране, с наследство, но випливаят - трикът на десетки ВАЗ. И оста във VAZ-2109 също беше настроена на реле и нямаше такива проблеми. Така че аз самият препоръчвам тел от поне 16 кв. мм з'єеднати минус батерията и стартера (или двигателния блок) - на малкия той е показан с черен проводник от стартера. Tse запобижат проблемите със стартирането на двигател, фрагменти от обикновена коса Masi често изгниват и не показват такъв navantazhen. Миж иншим на багатох иномарки така и счупен, и мой специален dosvidна обикновена кола и затова е много тихо, но се радвам да те видя и нови маркиавтомобили, за да внесе без списък с промени в цената на малки допълнителни характеристики.

1 - акумулаторна батерия; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - vimikach запален.

Схема на включване на фарове и фарове за мъгла

1 - блок фар; 2 - монтажен блок; 3 - смяна на фарове; 4 - ремикс на новото осветление; 5 - контролна лампа за фарове за мъгла; 6 лампи с мъглива светлина в залите задни запалки; 7 - вимикач на светлина против мъгла; 8 - вимикач запалюване; 9 - контролна лампа далечна светлинафарове в комбинация от приставки; K4 - реле за включване на близките фарове; K5 - реле за включване на дълги светлини; А - преди Джерел да живее; B - блок за смесване на проводници при инсталиране на фарове от различен тип

Верига за превключване на фарове за мъгла

1 - фарове против замъгляване; 2 - включено реле мъгливи фарове; 3 - монтажен блок; 4 - ремикс на новото осветление; 5 - вимикач на фарове против мъгла; А - преди джерел да живее; B - до вимикач осветяване на приставки

Схема за включване на най -новото осветление

1 - блок фар; 2 - монтажен блок; 3 - ремикс на анотираното осветление; 4 - вимикач запалюване; 5 - контролна лампа на новото осветление в комбинация от разделители; 6 - крушки на страничната светлина в задните запалки; 7 - светлини за стоп светлини в задните запалки; 8 - осветление на регистрационния номер; 9 - вимикач осветяване на приставки; 10 - wimikach за сигнал за спиране; 11 - блок бордови системиконтрол; K1 - реле за наблюдение на състоянието на лампата (всички в средата на релето са показани контактни джъмпери, които са отговорни за повредата на релето); А - преди Джерел да живее; Б - преди осветителните тела

Стартер за автомобили УАЗ

Преди ategoria:

УАЗ

Стартер за автомобили УАЗ

Присти

Стартер тип CT113 е четириполюсен електродвигател с четири четки след струмапоради промени в труда и ниско номинално налягане от 1,5 литра. Тоест всеки час роботика от батерия 54 Ah. Стартерът се включва зад помощта на електромагнитното реле за тяга PC14, монтирано върху корпуса на стартера.

Стартерът е монтиран от лявата страна на двигателя, а фланецът на приставките към картера е свързан с два щифта. Стартерната призма е показана на фиг. 1. Стартерът е включен по такъв начин. При завъртане на ключа vmikach запалване отдясно до ограничителя, включете електрическата фурменка на допълнителното реле PC502, преминете през дръжката в тяговото реле 5 на стартера. Тяговото реле се съхранява в две намотки: изтегляне и изваждане. Когато се инжектира електромагнитното поле на двете намотки на релето, котвата на тяговото реле се изтегля в средата на котела и зад допълнителното важно вкарва зъбното колело в мрежестата предавка и в края на пробега , превключвателят на електрическия стартер е включен, като релето се включва веднъж. Utrimuyucha намотка на тяговото реле prodovzhu zalishatisya pid naprugu. При стартиране на двигателя и завъртане на ключа в кочана, тръбата на релето за предварително запалване се отваря, намотката 6 започва да мига и тяговото реле се показва, когато ротационната пружина е активирана.

Малка. 1. Стартерно и електромагнитно тягово реле: 1 - корпус вмикач; 2 - контакт на терминала на късо съединение; 3 - контактен диск; 4 - корпус на тяговото електромагнитно реле; 5 - релейна бобина; б - реле за реле; 7 - ротационна пружина; 8 - регулаторен отвор; 9 - важно; 10 - клема К3; 11 - релейна клема; 12 - клема за свързване на батерията; 13 - регулаторен отвор; 14-добавете пристой; 15 - зъбно колело; 16-съединител за бягане; 17-странично задвижване; 18 - корпус на стартера; 19-затягащ болт; 20-якур; 21 - стълб на намотката zbudzhennya; 22-намотка zbudzhennya; 23 - четка; 24 - линия за шевове; 25 - колектор; 26-галмо; 27 - вал на котвата; 28 - кришка отстрани на колектора

Малка. 2. Схемата на стартера е включена: 1 - vmikach запалване; 2 - реле -регулатор; 3 - допълнително реле; 4 акумулаторни батерии; 5 - реле за стартиране на електромагнитно сцепление; 6 - затягаща намотка; 7 - приберете намотката; 8 - стартерно задвижване; 9 - стартер; 10 - амперметър; 11 - генератор

Тривиалността на превключвателя на стартера е виновна за не повече от 5 секунди. Можете да включите стартера отново след 10-15 секунди и не повече от 3 пъти след сън.

Техническо обслужване

В случай на TO-1: преобразуване на мелницата за закрепване на тел към стартера и стартера към картера; ако е необходимо, издърпайте отслабването. Необходимо е да запомните, че разбивката на мощността на стрелата от акумулаторната батерия към стартерната клема трябва да се направи, за да се увеличи опората за преход в йог ланцета, както и наследяването, за да се намалят усилията на стартера и стартирането двигателят.

С TO-2: вземете линията, издухайте колектора, като го изстискате, превръщайки мелницата на колекторите. Разкритите несправедливости бяха потушени.

Веднъж на рик, или не по -късно, след 25 000 - 30 000 км, вземете стартера от двигателя, стартирайте го отново, избършете го и издухайте детайлите. Дефектните части трябва да бъдат заменени с нови или поправени. За сгъване на настройката на стартера и регулиране на смяната на управлението, както е описано по -долу.

Мелница Перевирка и ремонт на стартерни части

Почистване на колектора и триене на четките на стартера, преизчисляване на напрежението на пружините на четките, заглушаване на подрязващите четки върху масата, бръснене, плъзгане със средна намотка и потупване на масата на намотките, активиране и закотвяне, както и самозаключване плочи върху масата

С голямо търсене на майки на път.

Изолация между плочите на стартерния колектор без жлеб и жлеб.

Подложките трябва да се сменят, когато се носят на височина до размер по-малък от 6-7 мм.

Тиските на пружините на четките са между 1,2-1,5 кг. Препоръчително е да регулирате захвата за затягане или отваряне на пружините или за закрепване на краищата на пружините с клещи.

Почистете повърхността на контактите на релето за електромагнитно сцепление с плоска оксамитова пила или (с малки пожари) с лющеща се обвивка.

Ако контактните болтове в точките на свързване с контактния диск са твърде горещи, завъртете ги на 180 ° около оста.

Накрайникът на колектора и дължината на арматурата по износването към стойките на вала всъщност не са виновни за изместването на 0,05 и 0,25 мм.

Когато участъкът на намотката на арматурата е вибрируем (което е резултат от износването на котвата) или когато котвата се променя (жлеб), арматурата вибрира.

Възможно е колекторът да се смила само до размер не по -малък от 34,3 мм. Износване на подложки galma slid подмяна. Стартерният съединител не трябва да се завърта директно в опаковката на котвата или да се увива в протолежна права, за промяна.

Разрешен е размерът на зоните на основните контакти, rostasvanih по ръба на vimikach, 0,2 mm. При сгъване на стартера лагерите и стойката на арматурния вал се пълнят с масло, пълнят се с масло, а шлицовата част на вала втулките се забиват в задвижването, а пръстите и основният вал - с мастика GOI -54.

Регулиране на включването на стартера

Регулиране на стартерния превключвател на стартера в момента, когато намотките на стартера са свързани към акумулаторната батерия и положението на стартерната предавка. Регулацията може да се визуализира само с известен стартер. Положението на зъбното колело е виновно за такава разлика между зъбното колело и втулката, когато котвата на релето е прибрана и хлабината в задвижването (зъбното колело трябва да се издърпа към колектора) е 4,5 мм.

Проверете повторното окабеляване на стартера

Регулирането на управлението на стартера на обороти на празен ход и в случай на многократно поцинковане трябва да се извърши на специални щандове на трастовия модел GARO модел 2214 или модел 532. Когато тестовите щандове са отворени, стартерът трябва да бъде конфигуриран отново в затвора. изключена приставка (например батериите са показани) ... 3. Едновременно с това: волтметър на постструм със скала от 0-30 V, амперметър на постструм с шунт до 1000 а и тахометър със скала до 10 000 об / мин. Ако свържете стартера към акумулаторната батерия, не трябва да бъдете по -малко от 35 mm 2.

Малка. 3. Схема на включване на стартер за обръщане: 1 - динамометър; 2 - голямо значение; 3 - стартер; 4 - реле за теглене на електромагнит; 5 - волтметър; 6 амперметър; 7 - бутон vmikach с бутон; 8 - шунт на амперметър; 9 акумулаторна батерия

Viprovannya стартер в режим на празен ходТой е изграден до стойността на струмата и е разработен чрез котва на стартера, превръщайки се в хилина. Стартерът е свикнал с такова нещо, като е показал випробуването, когато в 12 часа той може да издържи не повече от 85, а гей -якирът развива не по -малко от 5000 об1мин. Дръжката и броят на арматурните обвивки замръзват за 30-40 секунди след включване на стартера.

Движенията на кормилото и намаляването на броя на анкерните обвивки трябва да бъдат приложени към арматурата за стълба, или намотката на арматурата е заседнала върху стълба. Дрънкането на Malium и намаляването на броя на обвивките могат да се използват за изчерпване на контакта в долната част на проводниците или за намаляване на напрежението на пружините на четката.

За да регулирате отново стартера с многократно поцинковане на зъбното колело, прикрепете важното, свържете го с динамометъра. След като включите стартера, трябва бързо да прочетете амперметъра, волтметъра и динамометъра, можете да видите дали можете да отрежете стартера за повече от 5 секунди. Еталонният стартер при натоварване 6 в текущата конструкция е не повече от 525 и галваничен момент за развитие, приблизително 1,6 kgm.

Ако въртящият момент е по -нисък и дрънкането е по -нормално, това означава, че има нередност в намотката на котвата или в намотката на котвата. Ако дръжката е по -ниска от нормата, тя трябва да бъде преразгледана, ако батериите не са разредени до стойката.

Предикатегория: - УАЗ