Леки автомобили.Въздушен дифузер № 292 и захранващ блок № 305, инсталиран на работната камера 11, която е монтирана на скобите на задната стена поцинкован цилиндър... От каретата има и 1 1/4 "основна тръба, 2 крайни клапана с 1 пълна втулка и глави, трион 8.
Кожен лек автомобил има не по -малко от три спирателни клапана 4, два разхлабени фитинга във вестибюлите на автомобилите. Резервоар с обем 78 литра, свързан с 1 "тръба със скоба за задния край на поцинкования цилиндър. На тръбите от резервния резервоар или на резервния резервоар има изпускателен клапан 15.
Малка. 2.5. галмивно владениепътнически превоз
1 - двутръбна втулка R17B с пълна глава № 369A, 2 - сферичен вентил № 190, 3 - двутръбна кутия № 316, 4 - спирателен вентил № 163, 5 - половин тръбна кутия от тритръбна, 6 - тръбопровод, 7 - изолиран пидвиск, 8 - клапан за отрязване, 9 - въведение, 10 - вентил с розово дъно № 372, 11 - работна камера, 15 - изпускателен вентил № 31, ВР - захранващ вентил № 292, ERZ - електрозахранващ вентил № 305, TC - цилиндър "№ 501B, ZR - резервен резервоар 78л
Работната и контролната стрела EPG се зарежда в стоманени тръби 6 и се извежда до края на двутръбни 3 и средни тритръбни 5 кутии. От средната кутия с проводници в металната тръба отидете до работната камера на електрическата помпа, а от крайните кутии с контактите на главата на свързващата втулка.
При зареждане и разреждане галмата преминава през електрическата мрежа през изхода в резервния резервоар, а галваничният цилиндър преминава отново през изхода към атмосферата. Когато е поцинкована, пръскащата роза е свързана към поцинкования цилиндър от атмосферата и от време на време към резервния резервоар. В случай на многократно поцинковане, менгеметата в резервния резервоар и поцинкованите цилиндри са нарушени.
Вантажни колички.Двукамерен резервоар 7, закрепен към камерите на колата на хотирма с болтове и с тръби с трион 5, резервен резервоар с обем 78 литра и поцинкован цилиндър 14 "чрез автоматичен режим. 2.6).
Rosemount 8 застават в триона 5 преди въвеждането на 10 и стават заместител на активирането на захранването.
На главната линия има 2 розетни клапана и 2 гилзи извън кутията. Ще боядисвам ръкавите за робота в кривия брой ръкави и ще поема удара на главите на ръкавите при преминаване през мините с помощта на ръката и ръчните преводи.
Стоп-кран 3 с дръжка zyatoy за поставяне само на автомобили с поцинкован майдан.
Малка. 2.6. galmіvne притежание изгодна кола
1 - двустранна втулка Р17Б, 2 - сферичен вентил No 190, 3 - спирателен вентил No 163, 4 - галванична магистрала, 5 - трион, 6 - част с глава, 7 - двукамерен резервоар № 295 , 8 - розов 'Едноточков вентил № 372, 9 - основна част, 10 - въвеждане, AR - автоматичен режим № 265, ВР - електрически контакт № 483, TC - 14 "поцинкован цилиндър № 188B, ЗР - резервоар за съхранение 78L
Когато зареждате и изпразвате галмата, не е необходимо да влизате в двукамерния резервоар и да съхранявате резервоара за съхранение, основния, золотников и работната камера на захранващата камера. Поцинкованият цилиндър е свързан с атмосферата чрез автоматичния режим и основната част на захранването. В случай на намален съединител в главната линия, има отделен резервоар за съхранение с поцинкован цилиндър. При автомобили без автоматичен режим, менгемето в поцинкования цилиндър се настройва ръчно чрез промяна на режимите на поцинковане на ротора в зависимост от изчерпването на каретата и вида на блоковете. При автомобили с автоматичен режим, променете режимите на поцинковане на среден режим с композитни блокове и на режим на изключване, когато чавунни подложки, И вие знаете дръжката.
Shvidkіsnі леки автомобили.Швидката кола притежава пневматични, електропневматични, дискови, магниторелсови и ръчни галми (фиг. 2.7).
Мостът на цялата кола е поставен върху PM и поцинкован по мрежата TM, която завършва с 18 маркуча с 4 крайни клапана, както и основната линия 2, която е предназначена за свързване на допълнителни розетки към електрическата и пневматичната тоалетна врати. На главната линия на галма е монтиран спиращ вентил 1 на чотири, а задни втулки на TM имат универсални глави и са закрепени върху изолираните части. Работните и управляващи електрически стрели EPG се зареждат в стоманени тръби и се водят до двутръбни крайни до крайни и средни 17 тритръбни клемни кутии. Свързването на средната клемна кутия 17 е свързване на работния проводник към захранващия блок ERZ.
Вагон обладен повтрозподник ВР електроповитрозподлник, трома реле WP1, RD2, RD3, пневматични цилиндри PTS1-PTS8 магниторесово Galmier, galmіvnimi tsilіndrami TTS1-TTSu vsvcv vsmuv резервен резервоар ZR с обем 55 литра, както и контролен резервоар за RU с обем 100 литра и два живи резервоара PR1, PR2 с общо 170 и 78 литра. Кожа с дренажни резервоари и дренажни клапани.
Резервоарът за управление на ЖП ще бъде подобен на изстискването на завоите от живата мрежа през единичния вентил 19 на розата, дросела DR1 с диаметър 2,5 мм и въртящия се клапан KO1. Зареждането на живите резервоари PR1, PR2 преминава през галваничната мрежа през розетния вентил 14, трипътния клапан 11 и дросела Dr2 с диаметър 2,5 мм: резервоара PR1 - през розетния вентил 12 и въртящия се клапан KO2 ; резервоар PR2 - през вентила с розово дъно 13 и ротационния вентил KO3. От резервоара PR1 не е необходимо да преминавате порока RD1 и RD2 към релето през портите на галваничните цилиндри ТЦ1-ТЦ8, а от резервоара PR2 към релето порока RD3, който контролира налягането на пневматичните цилиндри 8
Резервният резервоар на ZR се зарежда от галванично захранващата мрежа TM през розовия бутален клапан 5 и контакта.
Малка. 2.7. Galmіvne притежание на shvidkіs пътнически вагон
1 - спирателен вентил No 163, 2 - основна линия на работниците преди подготовката, 3 - вентил с розово дъно № 372, 5 - вентил с розово дъно № 377; 9, 12-16, 19 - розетна клапа 379, 4 - крайна клапа 4304, ВР - розетна клапа 292, EPZ - вентил за захранване № 305, 8 - изходящ вентил No 4310, 10 - клапан, 11 - трипътен кран No E -220, 17 - клемна кутия, 18 - задна втулка № R17B; MH1, MH2 - манометри; РД1-РД3-релейни менгеме № 404, ТЦ1-ТЦ8-галванични цилиндри № 670g, ПЦ1-ПЦ8-пневматични цилиндри, спускащи cherevik_v магниторелсова халм, ЕПШ-електрически пневматичен вентил Ф1-Е-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1- Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1-Ф1 менгеме за сигнализатор No 115; Dr1, Dr2 - дросели 2.5mm, KO1 -KO3 - пръстенови клапани, LTC - "pomilkovy" поцинкован цилиндър 12l, ZR - резервен резервоар 55l, RU - контролен резервоар 100l; PR1, PR2 - живи резервоари с обем 170л и 78л
В случай на пневматично (или електропневматично) поцинковано пръскащо устройство, или електрическо устройство, или електрическо устройство, което задвижва ZR от камерите на релето към менгеме RD1, RD2. Реле за менгеме в собствената си линия, за да спрецовуват при поцинковане и да пропуснат изстискването от живия резервоар PR1 в поцинкованите цилиндри TC1-TC8 на двата визкива.
За улавяне на колосални двойки от кожата, вискозна от конюгацията (юза), трябва да се използва прототипът. Ако използването на аксиалния сензор на стърчащо приспособление е видимо, сигналът към външния клапан 10 на клапата, който е роза „един жизненоважен резервоар PR1 с поцинковани цилиндри“ на подплата galm_vni. За да се намали сцеплението в търговския център и да се осигури ликвидността на броя на двойките, освобождаващият клапан отново е свързан към резервоара PR1 (чрез релето за захващане) с поцинковани цилиндри и процесът на поцинковане е много ефективен. На тръбопроводите с плъзгащ се клапан 10 поцинковани цилиндъра на защитното колело са снабдени със сигнално устройство за менгеме D3-D6, което сигнализира робота от прототипно приложение.
Услугата за поцинковане на колата ще получи само дискова гама. Магнитно-релсовото галмо застоява само когато е изключително поцинковано и спирално от диск. Тривиалността на магнето-релсовия галм е не повече от пет перола.
На тръбопроводите миж ВР и релета менгемето на инсталациите е допълнителен резервоар, с обем от 12 литра - "помилковият" поцинкован цилиндър LTT и сигнализаторът D2. Доказателствата за поцинкования поцинкован цилиндър от пневматичните камери на релето са прикрепени към менгемето, но в собствената си панта граничната стойност на менгемето ще бъде осигурена, тъй като ще стои в поцинкованите цилиндри, когато се появи галваничната розетка
Сигнализатор D2 служи за отричане на информация за видимостта на менгемета в търговския център. При наличие на напрегнат завой в търговския център, сигнализаторът заключва контактите си в електрическия фенер на сигналните лампи, които са монтирани на рамката на автомобила (една от облегалката на колата) и в сервиза ■ площ.
В случай на освобождаване на galma BP или ERZ, оставете менгемите RD1, RD2 да влязат в атмосферата от релейните камери и по свой начин да се разтоварят в атмосферата на поцинкованите цилиндри TTS1-TTS8.
По тръбопровода между ЗР и чрез съединителния вентил 8, който ще предам за доставка на галма. Положенията на клапаните са 8 от страните извън центъра и в средата на каретата (към купето).
Роботът на магнито-релсата galma здравей екстремно galmuvannyaвключете сигналното устройство вице D1, разхлабете входа TM между розата и клапана с двойно действие 14 и трипътния клапан 11. Едновременно с това ще премахна електропневматичния вентил EPSH, който през филтъра F3 ремонтира преминаването на затягащия клапан на релето. Реле тиски RD3 спрецову Як повтарящ се и повидомля резервоар PR2 с пневматични цилиндри PC1-PC8 понижаващ cherevikov magnetorail galm.
за включване галванични системивагонът трябва да бъде отново свързан с повдигащия клапан 5 към повдигащия клапан 6 и повдигащия клапан 14 към живите резервоари PR1, PR2.
Пътнически вагон с KE-GPR galm.Пътнически превози на руския международен zaliznytsпритежание на халма KE-GPR с захранване 4 и резервоар 5 с обем 9 литра (фиг. 2.8).
Малка. 2.8. Galmіvne притежание на пътническия вагон с galm KE-GPR
1 - аксиален сензор, 2 - допълнителен вентил, 3 - плъзгащ клапан, 4 - изключващ вентил KE S; 5, 9 - резервоари с обем 9 литра; 6, 7 - резервни резервоари, 8 - аксиален регулатор, 10 - филтър за навиване, 11 - дросел. 12 - вентил, 13 - реле за менгеме, 14 - дръжка за отменяне на поцинковани режими, 15 - дръжка за включване и включване на galma, 16 - наблюдател, 17 - бутон за промяна на еталона на автоматичния режим, 18 - кутия с налягане габарит и бутон за смяна на 19 -осния регулатор - сензор, 20 - допълнителен резервоар
Резервните резервоари за вагоните са 150 lt и имат поцинковани цилиндри с диаметър 16 ".
Върху оста на монтажа, аксиалният сензор 1 на стърчащата приставка, допълнителният клапан 2 за пускане на маркуча към сензора 1 и клапан 3 за автоматично спиране при използване.
Автомобилът притежава прикачен файл за регулиране на shvidk_snogo, склад за аксиален регулатор 8, резервоар 9 с обем 9L, захранващ филтър 10 и 11 дросели с 2 мм отвор.
За рециркулация на аксиалния регулатор 8 в кутията 18 е манометър и бутон, а в сервизния блок - манометър. Регулатор 8, при скорост 90-100 км / ч, ще се закрепи по време на поцинковане в режим на висока скорост PS (R), в поцинковани цилиндри тиски 3,6-3,8 кгс / см 2 (автомобил серия 15) или 3,8-4,0 кгс / см 2 ( вагони серия 17 и 77), и при скорост по-ниска от 90 км / година-1,6-1,8 или 2,1-2,3 кгс / см пътник P (R). Главната линия Galmіvna с диаметър 1 "е притежавана от хотирма с пълни ръкави и сферични клапани.
Включвайки и накарайки галмата да вибрира с дръжката 15 и аз ще предам освобождаването на ръка 16. Дръжката 14 е предназначена за превключване между режими PS, T и P. автоматично регулиранепринудете натиска на поцинковани подложки, докато автомобилът се заключи (автоматичен режим) с два сензора 19, две релета, менгеме 13, два допълнителни резервоара 20 с клапани 12 за свързване на маркуча към сензора 19 и също с помощта на бутон 17 за автоматично нулиране.
Вантажни вагони, собственост на главния електропровод 6 (Фиг. 11) с диаметър 32 мм с крайни клапани 4 клапан тип 190 с пълни ръкави 8 No Р17.
Двукамерен резервоар 7, подсилване на рамката на автомобила, връзки с главния електропровод към връзките 10 диаметър 19 мм през розов "изпускателен клапан 9 и подложка за трион 8 (Z 1974 p кран 9 изправете се в тавата преди въвеждането 10, Така че можете да включите не само източника на грешката, но и въвеждането във всяко зло).
Тръби с диаметър на резервоара 19 мм 7 също с резервен резервоар 11 и поцинкован цилиндър 1. До резервоара 7 да бъде прикрепен към основния 12 аз се насочвам 13 части от палисандровото дърво на богатството. На новите коли с предимство са монтирани само розетки от завой номер 483. 2 No 265-002 (също в съответствие с наредбите). В случай на наличие в поцинкованото притежание на автомобилите в автоматичен режим, дръжките за превключване на режимите на изглед се посочват от водача. Веднага след като колата притежава композитни подложки и автоматичен режим, тогава розетката се превръща в средния режим на поцинковане.
Малка. 11. Схема на поцинковано притежание на вагон автомобил.
Когато вентилът е включен, 9 Когато го видите, виждате галваничния гръбнак, а когато го получите, това е атмосферата.
Авариен кран за galmuvannya 5 със занятой ръка, застанете само на вагоните с галман майдан.
На chotyriv_snyh вагони резервният резервоар трябва да бъде 78 литра с поцинкована бутилка с диаметър 356 мм. Осем вагона могат да произвеждат аналогична схема на поцинковано притежание, всички воняци на паркинг са поцинковани; резервният резервоар е в застой с обем 135 л (или два резервоара 78 и 55 л), поцинкован цилиндър - с диаметър 406 мм.
Автомобилите с хладилник са собственост съгласно схемата на фиг. 11, ейл без автоматичен режим.
Зареждане на макарата и роботизираните камери на източника на енергия, резервоара 7 и резервен резервоар 11 отидете на основната 6. Галмов цилиндър 1 известия по всяко време с атмосферата чрез автоматичен режим 2 и основната част от източника на виното. При поцинковане сцеплението в основната линия намалява, розетката се изключва, включва поцинкования цилиндър 1 от атмосферата и от време на време от резервния резервоар 11. В случай на многократно поцинковане, сцеплението в резервния резервоар и поцинкованите цилиндри е нарушено.
Леките автомобили са оборудвани с електропневматичен галм от електропневматично устройство 17 (Фиг. 12) No 305-000 17 No 292-001, монтиран на камери 10, якото е заварено върху скобите на поцинкования цилиндър 16 диаметър 356 мм.
Малка. 12. Схема на поцинковано притежание на лекия автомобил.
Магистрат Галмивна 15 диаметър 32 мм 8 през котела 7 и помпения вентил 9 с роза 17, а също и с камерата 10, поцинкован цилиндър 16 и резервен резервоар 13 обем 78 литра. Всмукателен клапан 12, монтиране на резервен резервоар или на тръби преди нов, вискозен призрак, от офанзивните страни на повикването и вътрешната каретка.
Провеждане чрез галванична мрежа, захранване, резервен резервоар и галванични цилиндри от тръби с диаметър 25,4 мм (от розетния вентил NSдо роза с диаметър 32 мм).
По главните линии на растението 2 и задни ръкави 1 № 369A с електрически контакти, които могат да се използват за изолация 14. Линейни електрически стрели EPG, положени в стоманени тръби 5 и водещ към долните ръкави през двутръбните кутии 3 No 316-000-7. Изглед на средната тритръбна кутия 6 № 317-000-7 въведете проводника към камерата 10 elektropov_troozpodilnika 11.
Пневматичната част на поцинкованото владение (фиг. 7.11) включва галванична магистрала (повитропровид) с диаметър 32 мм с крайни клапани 4 от клапана тип abo kulastny и с вторичните вагонови втулки 3; двукамерен резервоар 7, свързан с поцинкована основна тръба с двойна тръба с диаметър 19 мм през един розов "единичен вентил 9 и трион за трион - трижик 8 (вентил 9 от 1974 г. за монтиране в мивка 5 ); резервен резервоар 11; поцинкован цилиндър 1; росподилник на стрелка No 483 м с главна 12 и глава с 13 части (блокове); автоматичен режим No 265 A-000; стоп-кран 5 с дръжка zyatoy.
Автоматичният режим се използва за автоматична смяна на захвата на захвата в поцинкованите цилиндри в застой от стъпалата на заключената каретка - chim vona vishcha, повече сцепление в поцинкованите цилиндри. Ако автоматичният режим е видим на автомобила, дръжката за преместване на режимите на измерване на ротора понякога е известна като изместванията на ротора на автоматичния режим, когато режимът на изглед е настроен на режим на изглед, когато поцинкованите подложки и средният режим са зададени. Автомобилите с хладилник нямат автоматичен режим. Резервният резервоар е с обем 78 литра за хотиривиални автомобили с поцинкован цилиндър с диаметър 356 мм и 135 литра за осмоосен автомобил с поцинкован цилиндър с диаметър 400 мм.
Зареждайки резервоара 7, макарата и работните камери на изхода, чрез резервоара 11, вибрират от галваничната мрежа 6, когато розата се отвори, отварящият клапан 9. Когато галваничният цилиндър се активира през главата автоматичното активиране на атмосферния контрол. Когато е поцинкована, захващането в поцинкованата мрежа се спуска през крана на оператора на машината и често през електрическия клапан, който, когато поцинкованият цилиндър е свързан, когато поцинкованият цилиндър е свързан към резервния
Важното на Галм е прехвърлянето на вагони на Viconan с еднопосочно опъване на поцинковани блокове (с изключение на шест вагона, при които средният брой пара е в голямо двустранно налягане) и един двустранен товар В предишния час, в предишния ред, деяките на осем резервоара без гребен на гребен имат два поцинковани цилиндъра, от кожата на zusilla, за да бъдат прехвърлени в един чотиривизун визок на резервоара. Той е идеален за опростяване на дизайна, намаляване на галванично важната трансмисия, намаляване на входовете на енергия в новия и подобряване на ефективността на роботизираната галванична система.
Важният трансфер на Galm на всички вантажни автомобили е прикрепен към викторианската на chavunnyh abo композитни поцинковани подложки. В този час всички коли с предимство са изработени от композитни подложки. Ако е необходимо да се премине от един вид обувки към другия, е необходимо да се промени броят на важните предавания чрез пермутация на ролки, затягане и хоризонтално важно (в най -близкото прибиращо се, към кладенците и цилиндрите на отвори) Промяната в номера на предаване е свързана заедно, но ефективността на триене в композитните подложки е приблизително 1,5-1,6 пъти по-висока от тази на стандартните подложки.
При важната предавка на поцинкования вагон (фиг. 7.12), хоризонталните важни 4 и 10 са шарнирно свързани чрез пръта и скобата 7 на задния край на поцинкования цилиндър, а също и от тяговото рамо 3 и авто- „За затягане 5, отворете 8 за монтиране на ролки с композитни подложки и отворете 9 за поцинковани подложки от шавун.
Издърпва 2 и 77 гръб с вертикални щифтове 7 и 72, и 14 моста с окови 13 мъртви точки на шарнирните греди. Между себе си вертикални важни пръти 75 и техните индустриални отвори са шарнирно свързани с пръти 17 триъгълници с поцинковани обувки и подложки, като постаменти 16 от скобите на рамката. Забравяйки от падането по пътя на детайлите на важните зъбни колела, ще ви бъдат предоставени специални накрайници от 19 триъгълника, които са разпределени по рафтовете на рамковите рамки. Прехвърлен номер galmo важна екипировка, например хотиривиански пивагон с хоризонтални рамене 195 x 305 mm и вертикални x 400 x 160 mm 8,95.
Галмова, предаването на осмоосен автомобил е важно (фиг. 7.13, а) в основната аналогична трансмисия на автомобил с чотиривик, видимостта на полюс е по-малко очевидна при проявата на паралелно предаване на zusill от двете страни на вертикалното рамо към страната на кожата чрез баланс от 1 mm и издърпване от 1 важно
В случай на скоростна кутия с шест вагона (фиг. 7.13.5), прехвърлянето на предавката от поцинкования цилиндър към Triangeli към обвивката не е успоредно, а накрая.
ГАЛМОВЕ ОБЛАДНАНЯ ВАГОНИВ
Демонтажна кола
Въздушен дифузер
да се съхранява от двукамерен резервоар 7, глава 9 и основна част 6. Двукамерен резервоар 7 um. № 295, закрепване към рамката на каретата с болтове, монтаж с тръби 3/4 инча (19 мм) с кран 8 мм. 372, рязане на трион 5, резервен резервоар
ZR i поцинкован цилиндър
Търговски център през автоматичен режим AR ум. № 265.
Към двукамерния резервоар 7, прикрепен към основния 9 сервизен номер 483-010 и глава 6 сервизен номер 270-023 части от захранващия тръбопровод. На магистрални тръби кинцев череп
2 d. № 190, ръкави отзад
1 и спирателен вентил 3 без дръжка (на вагони с майдан).
При зареждане и разреждане галмата не се изстисква от основната линия, за да влезе в двукамерния резервоар и през захранването да резервен резервоар ... При поцинковане от резервния резервоар преминете през цилиндър на марката , Заключен в нов хватка на пропорционално заключена каретка (от 1,4-1,8 до 3,8-4,5 kgf / cm2).
Пътнически превоз
V леки автомобили Merezhi Dorig Rossya rozpodilnik povitrya BP mind. No 292 та електровоздухорас-преднилника ERZ ум. № 305 да се прикрепи към скобите 11 или към скобите на поцинкования цилиндър на търговския център. На главната тръба rostasvanі kіntsevі кранове 2 um. № 190 с с най -добрите ръкави 1 ум. № 369A и трион 8, а на входовете извън него има вентил 10 с розово дъно и спирателни клапани 4. За освобождаването на galma ще предам трансферния клапан 15 dm. № 31.
При лекия автомобил с кожа, не по -малко от три спирателен вентил
4, две затворени фоайета във вестибюлите на автомобилите.
При зареждане и разреждане галмата от основната линия през захранващата линия на ВР отива в резервния резервоар на ZR, а галваничният цилиндър на търговския център излиза в атмосферата.
В процеса на поцинковане, на пневматичното управление, преминете от резервния резервоар в цилиндъра през захранващия вентил BP, а на електрическия - през пневматичното реле на електрическото разпределително устройство за въздух EPZ.
Преодоляване на кола в метална тръба 6, поставени две линейни електрически дартс.
Вонята на подведените към безкрайните двутръбни 3 и средните тритръбни 5 кутии. От средната кутия с проводници в металните тръби отиват към работната камера на електрическата помпа, а от крайните кутии - към контактите в половините глави на междинните вагонови втулки.
Поцинкованата система на всеки вагон се съхранява пневматично механични части... Към пневматичната част на поцинкованата система и вагона се изнасят: роза за навиване, поцинкован цилиндър, резервен резервоар и автоматичен регулатор в поцинкован цилиндър (автоматичен режим). Към механичната част се отнасят: галваничен цилиндър, галванично важна предавка (хоризонтално важна, затягане на хоризонтална важна, тяга), автоматичен регулатор на галванично важна предавка и ръчно халмо за паркиране.
Малка. Пневматичната част на галмата на вагонната кола.
На малката цифрите показват: 1 - долни маркучи, 2 - поцинкована основна тръбна скоба, 3 - кранове, 4 - резервен резервоар, 5 - розов клапан, 6,7,8 - електрически контакт (двукамерен резервоар 7 z глава 8 и основна 6 части), 9 - автоматичен режим, 10 - поцинкован цилиндър.
Малка. Система за карета Galm_vna.
На малкия е показана поцинкованата система на автомобила, разклащането на поцинкованото владение върху рамката, а цифрите показват: 1 - тягата на главата, 2 - автоматичният регулатор на галванично важната предавка, 3 - хоризонталната глава важно, 4 - затягането на хоризонталното важно, 6 - поцинкованото хоризонтално важно, 7 - скоба -трийник, 8 - резервен резервоар, 9 - автоматичен режим, 10 - тяга, 11 - изпускателен клапан, 12 - изключващ вентил , 13 - поцинкован цилиндър, 15 - поцинкован цилиндров задвижващ механизъм на автоматичния регулатор TRP, 16 - zapob_zhny скоби.
Принципът на поцинкованата система: когато разпределяте галванична мрежа, пръскането е подобно на поцинковането, има и резервоар за съхранение с поцинкован цилиндър. Под хватката на притиснатия завой, стъблото на поцинкования цилиндър се върти, обръщайки в края на мъртвата точка хоризонталното значение на главата. Затягането на хоризонталното значение се измества в една и съща посока, както на запаса, така и на дърпането на тиловото хоризонтално значение. Автоматичен регулатор на галванично важни предавки за задвижване, галванично важни предавки за ускоряване. Издърпайте прътите нагоре към центъра на колата до вертикалната важна част на поцинкованите важни предавки на вагоните и натиснете поцинкованите подложки, закрепени в клиновете на триъгълниците, към повърхността на търкалящите се колела.
Когато захватът се натисне в галваничната мрежа, пръскането се изпраща към изхода, резервоарът за съхранение се затваря от поцинкованата магистрала и галваничният цилиндър е свързан с атмосферата. От другата страна на въртящата се пружина буталото с пръта се движи нагоре към дъното на поцинкования цилиндър, като хоризонталното значение е издърпването на тягата по посока на движението нагоре, галваничните накладки излизат към повърхността на търкалянето колело.
За да обезопасите автомобилите на гарите или по стръмни склонове, има паркинг.
Малка. Схема на ръчен паркинг.
Ръчно galmo на паркинга се съхранява с задвижването 2 с волана 1, червячния механизъм, механизма с ексцентрика 4 и тягата 5. За да се приведе galmo в работно положение, воланът със задвижването е обърнат към позицията на кочан). ... Todі worm'yachna трансмисия да влезе в zaplennya с механизъм за завъртане, като, завъртане, дърпа за себе си тяга. Тяга с другото му хлапе да изтръгне с помощта на ролката до главата хоризонтална важаля. При превключване към задвижването на ръчния паркинг, хоризонталното значение на главата е да се върти до мъртвата точка и да задвижва буталния прът от поцинкования цилиндър, като по този начин галваничната система се довежда до положението на поцинкования цилиндър. Друг край на сцеплението на ръчния халм на паркирането, монтаж с хоризонтални сводове на главата, викония под формата на вуш, така че да може лесно да се отваря, допълнителното движение на подпората на изхода на системния прът на робота на часовника