Колко е необходимо за регулиране на затягащия момент на кореновите и съединителните пръти в часа, когато двигателят е сгънат? Момент на затягане на основния и биелния прът; Момент на затягане на болтовете на лагерите на биелния прът.

За вироби от въглеродна стомана, клас на изпълнение - 2 числа на главата на болта са обозначени чрез точка. Дупе: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, і ін.

Първата цифра означава 1/100 от номиналната стойност на зърното за рязане, вимиряна в МРа. Например, ако главата на болта струва 10,9, първото число 10 означава 10 x 100 = 1000 MPa.

Друга цифра е съотношението на границите на течливост към минискула, умножено по 10. За обозначеното вътрешност, прикладът 9 има плинност / 10 x 10. Zvidsi Цокъл = 9 x 10 x 10 = 900 MPa.

Между цокъла на болта е максимално работно време!

За виброби от неръждаема стомана се прилага стомана - A2 или A4 - и интерфейс - 50, 60, 70, 80, например: A2-50, A4-80.

Числото в tsy markuvanni означава - 1/10 от променливостта между качествата на въглищната стомана.

Смяна единица vim_ryuvannya: 1 Pa = 1 N / m2; 1 MPa = 1 N / mm2 = 10 kgf / cm2.
Гранични моменти на затягане на болтове (гайки).

Затягащи моменти за затягане на болтове (гайки).

Таблиците по-долу дават моментите на затягане за затягане на болтовете и гайките. Не тълкувайте погрешно величината.

конец	производителност на болта

Стойностите на Vyshe pererakhovani са дадени за стандартни болтове и гайки,
метричен бизнес. За нестандартен и специален монтаж чуйте се за ремонт на ремонтирано оборудване.

Моментите на затягане на стандартното закопчаване от инчов към американски стандарт.

На офанзивните маси се задават стандартите за загъл
моменти на затягане за болтове и гайки SAE клас 5.

1 нютон метър (N.m) за приблизително 0,1 kgm.

ISO – Международна организация по стандарти

Моменти на затягане за стандартни тръбни скоби с червячна скоба за маркучи

Моментите на затягане са дадени в точките под таблицата.
скоби, когато са монтирани на нов маркуч, и
също при повторно монтиране или издърпване на скоби
върху маркучите

Момент на затягане за нови маркучи с монтаж на кочан

Ширина на скобата		lb в
16 мм ( 0,625 инча)
13,5 мм ( 0,531 инча)
8 мм ( 0,312 инча)
Момент на затягане за повторно сгъване и прибиране
Ширина на скобата		lb в
16 мм ( 0,625 инча)
13,5 мм ( 0,531 инча)
8 мм ( 0,312 инча)

Таблица на моментите на затягане на типични командировки

Номинален диаметър на болта (мм)	Croc Rіzbi (мм)	Момент на затягане Nm (kg.cm, lb.ft)
		Митка на главата на болта "4"	Митка на главата на болта "7"
		3 ~ 4 (30 ~ 40; 2,2 ~ 2,9)	5 ~ 6 (50 ~ 60; 3,6 ~ 4,3)
		5 ~ 6 (50 ~ 50; 3,6 ~ 4,3)	9 ~ 11 (90 ~ 110; 6,5 ~ 8,0)
		12 ~ 15 (120 ~ 150; 9 ~ 11)	20 ~ 25 (200 ~ 250; 14,5 ~ 18,0)
		25 ~ 30 (250 ~ 300; 18 ~ 22)	30 ~ 50 (300 ~ 500; 22 ~ 36)
		35 ~ 45 (350 ~ 450; 25 ~ 33)	60 ~ 80 (600 ~ 800; 43 ~ 58)
		75 ~ 85 (750 ~ 850; 54 ~ 61)	120 ~ 140 (1,200 ~ 1,400; 85 ~ 100)
		110 ~ 130 (1,100 ~ 1,300; 80 ~ 94)	180 ~ 210 (1,800 ~ 2,100; 130 ~ 150)
		160 ~ 180 (1,600 ~ 1,800; 116 ~ 130)	260 ~ 300 (2,600 ~ 3,000; 190 ~ 215)
		220 ~ 250 (2,200 ~ 2,500; 160 ~ 180)
		290 ~ 330 (2,900 ~ 3,300; 210 ~ 240)	480 ~ 550 (4,800 ~ 5,500; 350 ~ 400)
		360 ~ 420 (3,600 ~ 4,200; 260 ~ 300)	610 ~ 700 (6,100 ~ 7,000; 440 ~ 505)

Има доста автомобилни ентусиасти, тъй като те звучат сами ремонтирайки колата си, нито за миг не знаят, че ремонта на двигателя е още по-сгъваем и гъвкав с дясно.

Oskіlki ремонт на силовия агрегат vimagє от автомобилиста е не само пеенето съвети, но знанията за правилното vikonannya технологичен процес. Механизмът на коляно-шатун, неговата роля в шофирането на автомобила, е накратко видим в статистиката.

Освен това има и дискусия за важността на достигането на момента на забавяне на основния и биелния прът, нюансите и последното от операцията, както и другите важни аспекти. Тези новодошли ще се радват да разширят знанията си по теми, след като прочетат нашата статия.

Разберете за KShM

Колянов механизъм, бърз KShM, є за двигател най-важната единица. главни служители дадено на механизмає Смяна на прави бутални втулки преди преобръщане, както и на навпакети. За да видите момента на увиване зад ракунок на огъня в цилиндрите на двигатела.

Веднага щом това се случи, силата се разширява в светлината на горящи пожари. Дал смрадта под страхотно сцепление забива буталата на двигателя надолу до дъното, а след това прехвърли Zusilla на свързващите пръти и броя на частите на вала. Самият за ракхунок специфични форми бяха закрепени в мотора, за да се види пресъздаването на един ruch в insha, което позволи на колелата на колата да се въртят в крайната торба.

За своите функции KShM є ще бъде заплетен с механизма на двигателя. Същата tsei vuzol viznachaє, що за matimé toi chi захранващ блоки като в новия ще има розетка от цилиндри. Той е завързан с це z tim, който типът кожа на dvigun е зададен с пееща мета. В някои автомобили се изисква максимално усилие на двигателя, той е с малки размери и размери, в други приоритет е простотата на обслужване, надеждността и надеждността. За това, vyrobniki и се подготвят за младите видове движение манилови механизми... Podilayayutsya KShM на едноредни и благородници.

Ролята на вложките на коляновия вал

Колинвал е виновен за vitrimuvati силен nantazhennya pіd час на робота dvigun. Ale pidshipniki за ts'go привързаност stasisuvati е неудобно. Ролята на Tsiu беше поета от местните и шатуни приноси. Бих искал да използвам собствената си воня, за да идентифицирам функциите на служителите на компанията. За разхлабване на вложките от биметален смог, за съхранение от нисковъглеродна стомана, средна и олово, както и алуминиева сплав ASM или бабита.

Инсталаторите на вложките ще се погрижат за обвиването на коляновия вал. За да се гарантира стабилността и износването на отлагането, роботът трябва да бъде покрит с тънка, микронна топка масло за един час. Но за всички останали и yakisnoy mastila просто е необходимо високо масло сцепление. Ролята на Qiu беше поета от системата dvigun. През цялото време помислете още веднъж, намалете мощността, разтривайте и подобрявайте срока на работа на двигателя.

Вижте и отворете вложки

Като цяло вложките на коляновия вал са разделени на две групи:

1. Първият тип се нарича root inserts. Вонята се намира между коляновия вал и първото преминаване през корпуса на двигателя. Носете самостоятелно най-navantazhennya, трески себе си върху тях закрепване и въртене на броя на части на вала.
2. Към другата група да положи свързващи пръти. Вонята на rostashovuyutsya между свързващи пръти и вал на колелото, Його шиками. Така че продължете и величието на възможността.

Изготвят се за типа кожа двигател и индивидуално със собствени размери. Освен това за голям брой автомобилни двигатели има само номинални, фабрични ремонти и ремонти. Текущият размер на ремонтните вложки остава невидим, а вътрешният диаметър се регулира за подобряване на инвестицията. Общо размерът на такъв размер е 0,25 мм.

Не е тайна, че по време на страхотни бягания на автомобила се износват не само сърцевината и вложките на биелния прът, а по-скоро валовете на вала. Необходимо е да се обзаведе и произведе, преди консумация, вложенията от номинални промени за ремонт се заменят. Шоб постави тази чина за ремонтна вложка. Освен това диаметърът се вибрира от кожата до размера на вложката индивидуално.

Понякога, например, ако имате ключалка ремонтен размер 0,25 мм, след това с добавения недостиг по валовете на коляновия вал размерът е 0,5 мм, а при сериозни захващания 0,75 мм. в сменете правилноПриносът на двигателя е виновен за пропрациране на повече от хиляда километра, както и най-важната система на автомобила ще бъде наравно.

Има и опции, ако не е нужно да харчите пари и просто сменете с нови. Хората от Ale, които се занимават професионално с cym, не молят просто да минимизират приноса си към нови. Обяснете факта, че в процеса на роботика и експлоатация на вложки на вала всички се откриват микродефекти, които не се виждат на пръв поглед. Zagalom, без shlіfuvannya е ymovіrnіst на shvid wear і малък ресурс на KShM.

Признаци на износване на вложките на коляновия вал

Сред автомобилните ентусиасти често звучат фразите: „Двигателят се запали“ или „въртяха вноските“, а думите най-често се поставят преди износването на вноските. В собственото му сърце е сериозна повреда в двигателя. Първите признаци на такива нередности са в хватката на маслото или корема странични звуцис роботизиран двигател. Ще бъде важно за неосъзнат автомобилен ентусиаст да види признаци на несправедливост в приноса, така че е по-красиво да се обърне към грешките наведнъж.

За професионалист по слуха и доставяне на диагнозата в наличност сериозни проблеми... Извикайте процедурата taku за vikonuyut на празни опаковки dvigun, рязко натискане на педала за газ. Vvazhaєtsya, ако звукът на тъп тон или драскотини, тогава проблемът е в основните лагери. В случай на неизправност на съединителните пръти, ударите са ослепителни и по -силни.

Є Още един начин за смяна на износването. Необходимо е последователно да отваряте свещите или дизеловите инжектори. По време на победата на всякакви свещи, изчезването на удари, това означава, че цилиндърът, в който има проблем.

проблем ниско менгемемаслата може да не се появят непременно поради износването на отлаганията. Възможно е грешна маслена помпа, редукционен клапанили разпределителният вал е износен. За целта беше направен сборник от ревизии за всички университети на системата и само когато беше написан, който беше специално ремонтиран.

Хлабина Vimiryumo между вложката и коляновия вал

Vypuskayutsya вложки с 2 okremimy части, които могат да се използват за специална инсталация. Основният персонал при сгънати плъзгачи осигурява необходимата хлабина между срамежливия вал и вложката. Размерът на работната междина между тях е микрометърът, а вътрешният диаметър на вложките се измерва с вътрешния габарит. За много неща човек може да направи разлика, което позволява да се създаде празнината.

По-лесно е обаче да се направи такава операция за допълнителна специална пластмасова калибрирана стрела. Шматочките с необходимия размер трябва да бъдат настанени с депозит и блестящ, за което лагерът ще се задръсти с необходимите зусили и ще може да излезе отново. След това се взема специална линия, тъй като е в комплекта наведнъж със стрела, и се променя ширината на изходния удар върху вала. Колкото по-широко разпространен е тръстът, толкова по-малък е процепът в лагера. Целият метод позволява да се контролира това, което е необходимо, да се направи с висока точност.

Колко Zusillas се гърчат над затягането на корена и биелните?

Затягането на вложките на корена и биела с необходимите зузили може да се извърши със специален динамометричен ключ. Ключът може да бъде или с потрепване, или със стрелка. И на двата ключа е нанесено на нов размер, който може да се използва за затягане на гайките и болтовете от всякакви зузили. За да настроите всички вас, ще трябва да покажете необходимите стойности на клавишите и можете да започнете непосредствено преди забавяне.

В същото време не забравяйте, че за Zusill по-малко от 5 кг няма нужда да слагате тръба на ключа, така че това е важно. Цената може да се счупи с една ръка, а болта може да се счупи.

Момент на затягане на вложките за корен и биел

Преди да инсталирате вложките, е необходимо да видите консервант от тях и да нанесете малко топче масло. Ще бъде възможно да се монтират лагерите на сърцевината в линията на лагерите на сърцевината, което изобщо няма да бъде забравено, но средният принос ще бъде намерен сред останалите.

Да отидем за постановката на кришок лижок и да забавим. Освен това въртящият момент на затягане е виновен за застой според нормите, както е посочено в правилата за работа транспортна услуга... Ейл най-често има капки, ако е в техническа поддръжказатягащ момент за вложки на ротор и биел за автомобил. За такива випадки се препоръчва да се използва информацията в специалната литература за ремонта на конкретен двигател. Например, за автомобили Lada Priora, въртящият момент на затягане на капака трябва да бъде 64 N * m (6,97 kgf * m), до 81 N * m (8,61 kgf * m).

Започнете преди да монтирате вложките на свързващия прът. С много уважение към правилността на настройките, кришокът, кожата на тях е маркирана, не ги бъркайте с пакости. Моментът на затягане за тях е по-малък от този за корена. Например, ако вземете същия модел "Lada Priora", моментът на затягане на вложките в свързващите пръти ще бъде ремонтиран приблизително от 43 N * m (4,42 kgf * m), до 53 N * m (5,46 kgf * м).

Освен брутално уважение към онези, които са предназначени за задника на дадената надбавка за ремонт на нови вложки, а не използвани части. При последната капка, когато има голямо количество вход, моментът на затягане трябва да вибрира от горната граница на препоръчителния момент от документацията за този двигател... Борба през мобилността на deyakoi vyroblennya върху стари детайли. Иноди невежеството на този факт може да бъде доведено до сутите на препоръчаните норми.

Ако за първи път всички болтове са затегнати, е необходимо да превъртите вала. За тези, които са на коляновия вал отстрани, е най -малкото с гаечен ключ, спокинг його превъртане за стрелка за една година. Ако пръстенът се е спукал или ако има неравенство, тогава цената ще бъде видима веднага. След като преминем, няма проблеми, сменяме всички болтове отново в момента на затягане.

Като напомняне за факта, че в резултат на това ще бъде правилно процесът да определи степента на прилепване на лагерите към голям брой валове и очевидно ефективността на самия робот. Oskilki Ако не затегнете болта до края, тогава ще има излишък от olii, целият цикъл на мастика ще се срине, можете също да донесете приноса до точката на счупване. Ако се стегне прекалено, тогава вмъкването ще стане претоварено, мачтата вече няма да се вижда. В крайната торбичка депозитът може да се стопи и усука, което може да бъде до основен ремонтдвигател.

Рейтинг 3.50

Ремонтът на двигателя е много важен в автомобила, дори и да не е един и същ детайл, не е възможно да се отмъсти на толкова голям брой елементи, които са свързани помежду си. От една страна, още повече ръчно, дори ако един от тях се повреди, не е необходимо да премахвате целия университет като цяло, да го довършвате, само за да смените частта, която се обърка, от другата - какво повече складови артикули, Тим се сгъва и сгъва, обърнете се към този, който дори не е по -лош от съветите в авторемонта вдясно. При страхотен бажан обаче всичко е възможно, особено ако усърдието ви е подкрепено от теоретични познания, например в момента на затягане на корена и биелните пръти. Е, оставете думата за вас - набор от nezumіlikh slіv, persh, nіzh се изкачете в dvigun, прочетете статията като цяло.

Коринтяните и биелните пръти са два вида лагери. Вонята на една технология се завихря и вонята се генерира от един вътрешен диаметър (вложките на свързващите пръти са с по-малък диаметър).

Глава на приноса е пресъздаването на прогресивната разходка (нагоре-надолу) преди преобръщане и без прекъсване без прекъсване на роботизирания вал, който не е носен преди срока. Самата за cich tsіley вложки vstanovlyuyutsya под строго пееща междина, в която стриктно се прилагат съединителите на маслото.

С нарастването на пропастта, сцеплението моторно маслов новото време, а това означава шики на газогенериращия механизъм, вал и вал. важни университети да говорим за нагато швидше. Chi varto казват, че силното захващане (промяна в процепа) също не носи нищо положително по свой начин, така че като отварянето на допълнителни преходи в робота на голям вал, вероятно можете да го видите. Оста на това, което е толкова важно, за да се контролира празнината ремонтни роботидинамометричен ключ, познаване на необходимите параметри, които са предписани от виробника в техническата литература за ремонт на двигателя, както и времето за затягане на сърцевината и вложките на свързващия прът. Преди думата, zusilla (момент) затягане на болтовете на свързващите прътове и коренните приноси на децата.

Zvertam вашето уважение, че стандартите са актуални само когато се съхраняват нови комплекти части, така че сгъването/избирането на голяма единица в робота за отваряне на робота не може да гарантира, че необходимите празнини са изпълнени. Як вариант, в дадена ситуация, когато болтовете са затегнати, е възможно да се приложи към горната граница на препоръчителния момент или е възможно да се изберат специални ремонтни вложки от хорото с различни размери, Когато има един от един на 0,25 мм, за източване на коляновия вал до тиха междина, стига минималната междина между триене с елементи да не се сгъва 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (при ремонтни вироби).

Прилагайте специфични моменти на затягане на болтовете на свързващия прът и коренните вложки за автомобилите от семейство VAZ.

Видео.

Ремонтът на двигателя е много важен в автомобила, дори и да не е един и същ детайл, не е възможно да се отмъсти на толкова голям брой елементи, които са свързани помежду си. От една страна, още повече ръчно, дори в случай на повреда на един от тях, не е необходимо да премахвате целия университет като цяло, просто да го смените и частта се обърка, от друга - какви още елементи за съхранение , трябва да го сгъваме все повече и повече няма нужда от допълнителни съвети в авторемонта вдясно. Въпреки това, с голям бажан всичко е възможно, особено ако вашето усърдие е подкрепено от теоретични знания, например в момента на затягане на корена и свързващите пръти. Е, оставете думата за вас - набор от незумилих сливи, перши, ниж се изкачи в двигун, прочетете статията като цяло.

Лагери на Ковзаня, тяхната роля в двигателя с вътрешно горене на робота.

Коринтяните и биелните пръти са два вида лагери. Вонята на една технология се завихря и вонята се генерира от един вътрешен диаметър (вложките на свързващите пръти са с по-малък диаметър).

Глава на приноса е пресъздаването на прогресивната разходка (нагоре-надолу) преди преобръщане и без прекъсване без прекъсване на роботизирания вал, който не е носен преди срока. Самата за cich tsіley вложки vstanovlyuyutsya под строго пееща междина, в която стриктно се прилагат съединителите на маслото.

С увеличаването на празнината, захващането на моторното масло в нова ера, а оттам и шиките на газовия механизъм, вала и вала. Важни висши учебни заведения са известни със своите големи швидшета. Chi varto казват, че силното захващане (промяна в процепа) също не носи нищо положително по свой начин, така че като отварянето на допълнителни преходи в робота на голям вал, вероятно можете да го видите. Оста на това, което е толкова важно за контролиране на пролуката, е, че е невъзможно без динамометричен ключ при ремонтни роботи, познаване на необходимите параметри, които са предписани от водач в техническата литература за ремонт на двигателя, както и да се хване момент на стягане. Преди думата, zusilla (момент) затягане на болтовете на свързващите прътове и коренните приноси на децата.

С уважение, че стандартите са актуални само когато се съхраняват нови комплекти части, така че сгъването / брането на голяма единица в робота за отваряне на робота не може да гарантира, че необходимите празнини са запълнени. Як вариант, в дадена ситуация, когато болтовете са затегнати, е възможно количеството да се промени до горната граница на препоръчителното време или е възможно да се използват специални ремонти от хотела с помощта на малки размери, но е възможно да се добави един към 0,25 мм. mіzh триене с елементи не се сгъва 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (при наличие на очевидна празнина и порочен ремонт вироби).

Прилагайте специфични моменти на затягане на болтовете на свързващия прът и коренните вложки за автомобилите от семейство VAZ.

Видео.

Без динамометричен ключ в ремонта на двигателя Робити Никого! Затягащи моменти по време на ремонт Honda civic, още по -важно. Инженерите на Honda работиха за болта и гайката в момента на автомобила. Не е необходимо да стягате ръцете, докато не се наложи характерното хрускане. За първи път можете да завиете нещо като болт и да го доставите до ръба гладко. В противен случай изкривената цилиндрова глава очевидно ще изтече масло и ще се охлади. В Honda Civic, сякаш това е единствената машина, болтът на ролката на коляновия вал може да се регулира от 10 Nm до 182nm. Raju pribati по-стегнат динамометричен ключ, по-стегнат і добре, s звъни в момента, Не вземайте малки. Първо, всички сфери, които се намират в склада на един елемент (диск, цилиндрова глава, решетки) се влачат в поредица от стъпки към центъра, наречен зигзаг. От същия ред ще опиша всичко в Nm (Nm). Не забравяйте да направите процеса на приготвяне на масло или медена мастика.

Дайте момент да дойде за всички серии D D14, D15, D16... Чи не преобърна D17 и D15 в продължение на 7 поколения.

Болт kr_plennya krishka цилиндрова глава	10 Нм
Болтове на цилиндровата глава 8мм	20 Нм
Болтове на цилиндровата глава 6мм	12 Нм
Гайки на свързващия прът	32 Нм
Болт на шайбата на разпределителния вал	37 Нм
Болт на ролката на коляновия вал	182 Нм
Bolty Krishka lіzhku клон D16	51 Нм
Bolty kryshka lіzhku клон D14, D15	44 Нм
Болтове и гайки за всмукване на масло	11 Нм
Болтове за закрепване на маслената помпа	11 Нм
Болтове за закрепване на плочата към задвижването (AT)	74 Нм
Болтове за монтаж на маховик (MT)	118 Нм
Болтове за закрепване на маслен пидон	12 Нм
Болтове на задното маслено уплътнение на коляновия вал	11 Нм
Сензор за закрепване на помпата за охлаждаща течност	12 Нм
Болт за закрепване на скобата на генератора (от помпата към гена)	44 Нм
болт на ангренажната шайба	44 Нм
CKF болт на сензора	12 Нм
Болтове за закрепване на пластмасовите обвивки на ангренажния ремък	10 Нм
Закрепване на VTEC сензора към главата на цилиндъра	12 Нм
Маслен болт (широко уплътнение), щепсел	44 Нм

Моменти на затягане на болтовете на цилиндровата глава

В най -ранните версии имаше само два етапа, но дори не 4. сериозно Bazhano, разтегнете болтовете и zagalі pratsyuvati с іnіbovy z'єnannymi при температури не по-ниски от 20 градуса по Целзий. Не забравяйте, че е необходимо да го почистите от всяко раждане или груба връзка. Също така е необходимо да напишете дермален етап от подготовката на 20 пера за благородството на "пръскане" на метал.
P.S. В малките джерели се сервират различни номера, например 64, 65, 66 NM. Придвижете се до оригиналното ръководство за новите региони, пиша тук в средата или колкото е възможно повече.

• D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14A7 - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. контрол 67
• D15Z1 - 30 Nm, 76 Nm Проверка 76
• D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D15B (3Stage) - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. контрол 67
• D16Y7, D16y5, D16Y8, D16B6 - 20 Nm, 49 Nm, 67 Nm. 67
• D16Z6 - 30 Nm, 76 Nm Проверка 76

• Контргайка за регулиране на хлабините на клапаните d16y5, d16y8 - 20
• Контргайка за регулиране на хлабините на клапаните D16y7 - 18
• банджо болт пожарникарски маркуч d16y5, d16y8 - 33
• Дренажен маркуч на банджо болт D16y7 - 37

Други въртящи моменти

• Гайки на дискове 4x100 - 104 Nm
• Запалени свещи 25
• Гайки на главината - 181 Нм

Бъдете наясно с нещо ново

Тази статия е подходяща за Автомобили Хондав изданието от 1992-2000 години, като Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частково). Информацията ще бъде от значение за собственикив ХондаИнтегра в корпуса DB6, DC1, с двигатели ZC, D15B, D16A.