Де проходять нитки обігріву заднього скла. Чи не працює обігрів заднього скла

Коментарів немає

Нитки підігріву на задньому склі автомобіля можуть виходити з ладу після закінчення тривалого термінуексплуатації машини або внаслідок механічних пошкоджень. В результаті водії автомобіля стикаються з відсутністю обігріву частини скла. Це викликає утворення на ньому конденсату при значних перепадах температури усередині салону і на вулиці в холодну пору року.

Запітніле скло значно знижує видимість дорожнього покриття, Що загрожує зростанням ризику ДТП. Ця проблема, на щастя, може бути усунена своїми руками за допомогою спеціального клею або пасти.


Ремонт ниток обігріву заднього склаавтомобіля

Обігріватися частина скла автомобіля припиняє через обрив нитки, яку ви, наприклад, можете зачепити абразивом, видаляючи клей від тонировочной плівки. Так як елементи обігріву тонкі і при певному освітленні практично не видно. Існує кілька способів виявлення обриву:

  • На склі, яке вже запітніло, включаєте обігрів (в деяких моделях авто досить завести двигун). Слідкуйте, щоб місце розриву залишилося запітнілим, тоді як все інше вікно отпотевает плямою.

Пошук обриву ниток обігрівача заднього скла авто
  • Увімкніть запалювання автомобіля, одночасно активувавши обігрівач на вікні. Далі візьміть вольтметр, з'єднайте один його щуп з масою машини, а другий загорніть у фольгу. Її вам потрібно буде переміщати по провіднику системи обігріву. У центрі кожної нитки з'єднувати щуп приладу: якщо він покаже напругу близько 5 В, то елемент справно працює. Якщо ж показник коливається від 0 до 12 В, то спостерігається розрив. Після визначення елемента, в якому є розрив, виявіть місце деформації, приєднавши щуп приладу до плюсової клеми системи обігріву. Другий щуп рухайте по всьому обігрівального елементу: в якому місці напруга буде дорівнювати 0 В, там і є розрив.
  • Візьміть кило- або мегаомметр. Один з щупів приєднаєте до одного висновку системи обігріву вікон автомобіля, а другий - до другого виходу. Змочіть вату в дистильованої воді і проведіть нею по елементу обігрівача. Де стрілка омметра сіпнеться, там і знаходиться місце обриву. Користуйтеся аналоговим омметром. Врахуйте, що він покаже правильні дані, якщо обрив на елементі обігріву тільки один.

Знаходження місця обриву ниток обігрівача

способи ремонту

Перш ніж почати ремонт обігріву заднього скла своїми руками, переконайтеся, що смужка проведення струму очищена від лаку. Робити це потрібно гранично акуратно, використовуючи скріпку. Після очищення знежирте робочу поверхню.

Існує кілька способів лагодження обігрівача вікон автомобіля:

  • Струмопровідна паста. Для її використання вимкніть обігрівач вікон і дайте склу час на охолодження. Після прочищення нитки проведіть розмітку робочого ділянки, а потім нанесіть пасту шаром близько 2 см на кожен з пошкоджених кінців елемента обігрівача. Паста сохне протягом 24 годин, протягом яких користуватися обігрівом вікон не можна. Однак для прискорення процесу можлива сушка будівельним феном.

Струмопровідна паста для ремонту обігріву скла авто
  • Фарба зі стружкою. Візьміть брусок з міді з латунню або графіту і зітріть його дрібним напилком в стружку. Фарба вам буде потрібно під колір ниток. Її потрібно змішати з отриманою стружкою 1: 1. У вас вийде суміш тістоподібної консистенції. Після включення обігрівача фарба наноситься на місце розриву нитки. Місце нанесення попередньо розмічається ізоляційною стрічкою. Коли ви будете наносити фарбу, почуєте шипіння, яке незабаром зникне. Після цього нитку почне працювати. Сам склад застигає протягом хвилини.
  • Підготуйте дрібні тирсу з заліза, магніт і безбарвний клей (підійде лак). Магніт прикладіть із зовнішнього боку автомобіля над місцем поломки. Після з боку нитки обігрівача насипте тирси. Ворушіть магнітом і таким шляхом наведіть стружку в потрібне місце. Процедура закінчена після того, як нитка почне нагріватися. Для закріплення тирси на місці нанесіть на них краплю клею або лаку. Потім приберіть магніт, видаливши зайві тирсу.
  • Струмопровідний клей. Він вважається одним з найбільш простих способів, Так як в поодинці (без тирси) забезпечує проведення струму. Клей, що продається в наборі з трафаретами і пензлем, наноситься на місце обриву ниток за допомогою шприца або пензлика. Ви повинні перекрити цілу частину нитки по 1 см з обох сторін. Висихає засіб близько доби. Деякі користувачі вважають, що в клей потрібно додавати трохи йоду. Це забарвлення його в червоний колір обігрівачів. Відгуки про засіб суперечливі.

Струмопровідний клей Keller
  • Клей і тирсу. Підійде нітроклей, який потрібно змішати з срібними тирсою і покласти на пошкоджену поверхню. Після суміш раздавливается, а зайве видаляється.

Виробники клеїть кошти

Клей для проведення струму випускають такі виробники, продукцію яких ви можете зустріти на ринку:

  • Keller. Випускає засіб Kontaktol, в наборі з яким містяться найдрібніші частинки срібла. Представлений однокомпонентной сумішшю, низькотоксичні, гіпоалергенний, водостійкий, термостійкий;
  • Loctite. Продається в наборі з трафаретом, наноситься за допомогою йде в наборі кисті;
  • Росія. Випускає засіб «контактол», яке наноситься на поверхню шаром 0,2 мм. Витримує температуру до +110 градусів. Має низьку еластичність і володіє водостійкістю.

Якщо не працює обігрів заднього скла авто в зимовий період, істотно знижується оглядовість, підриваючи безпеку водія і пасажирів. Саме тому при виявленні несправності слід відразу ж зайнятися ремонтом.

[Приховати]

Як працює обігрів заднього скла?

Всі схеми обігріву заднього скла авто аналогічні і практично не мають істотних відмінностей між собою. Моделі АвтоВАЗу, а також автомобілі імпортного виробництва обладнуються одним і тим же типом конструкції і принципом функціонування. На поверхню заднього скла нанесені тонкі доріжки - струмопровідні нитки. Проходить по ним електрику змушує їх нагріватися. Із зовнішнього боку скла відбувається швидке танення снігу і льоду, а внутрішня частина поверхні позбавляється від запотівання.

схема обігріву

Перш ніж виявляти несправності пристрою і намагатися їх усунути, слід ознайомитися зі схемою обігріву і розібратися з компонентами необхідними для його стабільної роботи.

Схема обігріву заднього скла авто

Розшифровка схеми:

  • 1 - струмопровідні нитки;
  • 2 - індикація на панелі приладів;
  • 3 - кнопка включення / вимикання;
  • 4 - замок запалювання;
  • 5 - реле;
  • 6 - монтажний блок.

На відео ви дізнаєтеся, як відремонтувати обігрів заднього скла самостійно. Ролик надано EXPERIMENT _ TV.

Можливі несправності пристрою

Якщо не працює обігрів заднього скла, значить один з перерахованих вище компонентів вийшов з ладу або стався обрив його електричного кола. Виконати перевірку всіх вузлів обігрівального пристрою можна самостійно, якщо є хоча б найменше уявлення про ремонт машин. Нижче докладно розглянемо причини несправності кожного вузла.

запобіжник системи

Спочатку при виникненні проблем з підігрівом слід переконатися в цілісності запобіжного елемента. Його перегорання відіб'ється на працездатності пристрою. Кожен автовиробник в своїх моделях розміщує цей запобіжник в різних місцях. Для швидкого знаходження його місця розташування рекомендується скористатися інструкцією по експлуатації автомобіля або сервісною книжкою.

Потрібно зняти знайдений елемент і перевірити на придатність. Перегоріли запобіжник слід поміняти на новий, в іншому випадку подальші спроби з пошуку несправностей обігріву скла будуть безглуздими.

реле

Однією з причин відмови роботи обігріву скла може бути несправність реле, цей елемент розташований в монтажному блоці. Реле вимикає обігрів, коли мотор припиняє роботу. Цей пристрій відновленню не підлягає, тому його змінюють на нове.

несправності електропроводки

У разі якщо запобіжник і реле знаходяться в справному стані, потрібно виконати діагностику електричних проводів. Ймовірно вони переломилися, перегоріли або обірвалися на місці кріплення. В цьому випадку нагрівають смужки не отримуватимуть напруга.

Тестують стан поживних електропроводів так:

  1. Потрібно включити кнопку обігріву.
  2. Використовуючи мультиметр, перевірити напругу на першій і другій клеми підключення проводів до «шинам» обігріву. Вони розташовані в нижній частині або по обидва боки скла. Відсутність напруги є причиною непрацездатності обігрівача.

Перше, що потрібно зробити в цьому випадку - зачистити контакти клем і всі ділянки з'єднання, вони можуть окислюватися і не пропускати струм. Якщо тестер як і раніше видає «0», значить десь в проводці є обрив. Виконується візуальний огляд всього шляху електроланок. Виявивши підозрілі або пошкоджені ділянки, потрібно з'єднати їх, так як в цих місцях, можливо, стався обрив.

нитки

Нагрівають смуги також схильні до пошкодження. Перш ніж шукати проблемну ділянку, слід ознайомитися безпосередньо з робочим процесом в нитках.

Подача напруги здійснюється на весь опалювальний вузол і рівномірно розосереджується по кожній паралельно з'єднаної стрічці. В результаті дані стрічки виконують роль провідників електричного струму. За рахунок опору нагріваються до невеликої температури, якої цілком вистачає для видалення льоду і снігу з поверхні скла. Якщо цілісність однієї з ниток буде порушена, електричний струм припинить циркулювати по ній, обігрів цій галузі скла не буде виконуватися.

Порушення цілісності нитки

Органи управління

При натисканні на кнопку повинен загорятися індикатор, що сповіщає про початок роботи. Якщо перемикач активований, індикатор світиться, а підігрів як і раніше не відбувається, значить, контакти кнопки прийшли в непридатність. В результаті подача електроенергії на обігрівач не здійснюється. Зношений тумблер включення не ремонтується - необхідно встановлювати новий.

Ремонт обігріву своїми руками

Найпоширенішою причиною непрацюючого обігріву є пошкодження тонких струмопровідних ниток. Сучасні технологіїдозволяють відновити ділянки обриву цих ниток своїми руками без залучення фахівців.

Пошук місця обриву нитки

Спочатку потрібно знайти пошкоджені області ниток. Процес не займе багато часу, так як обриви добре помітні неозброєним оком. Вкрай рідко зустрічаються незначні пошкодження, які важко побачити, в цьому випадку потрібно використовувати вольтметр.

Нитка має опір в 10 Ом, на кожній дільниці задано свою напругу. На першому - напруга дорівнює дванадцять вольт, на третьому - вже шість, а на п'ятому - нуль. Для пошуку обриву вимірюють напругу по центру кожного елемента. Якщо є ушкодження, мультиметр видасть 12 або 0 вольт, звідси ясно, що обрив з лівого або правого боку нитки.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою розчину міді

Для роботи знадобиться:

  • сірчана кислота;
  • мідний прут, діаметром до 10 мм;
  • мідний купорос;
  • смуга тканини 50х30 см;
  • скотч;
  • ножиці;
  • засіб для очищення стекол.

Ремонтувати пошкодження токопроводящей нитки потрібно так:

  1. На першому етапі важливо підготувати поверхню з пошкодженням до відновних робіт. Для цього використовуємо змочену в спирті ганчір'я і протираємо нею скло. Коли бруд повністю вилучена, знежирюємо поверхню.
  2. Наклеюємо скотч по обидва боки токопроводящей нитки в точці обриву. Липку стрічку кріпимо так, щоб ширина між смужками відповідала нагрівальної нитки.
  3. Мідний прут з одного кінця обмотується тканиною. Так звану пензлик закріплюємо за допомогою ниток.
  4. Готується мідний розчин. Половина склянки води ретельно змішується з двома чайними ложками мідного купоросу. В отриману рідину додається трохи сильно концентрованої сірчаної кислоти або ж електроліту з автомобільних акумуляторів.
  5. Клеми від пристрою обігріву підключаються до маси. Провід від «плюсової» клеми акумулятора з'єднується з раніше виготовленої пензликом з металевого прута.
  6. Отримані електродом, просоченою в розчині, ретельно натираються ділянки обірваних ниток. Кінці серйозних обривів попередньо обробляються за допомогою електропаяльника. Їм же встановлюється єднальна перемичка з найтоншого дроту. В результаті незначно пошкоджені ділянки затягуються міддю.

Усунення несправностей обігрівача за допомогою струмопровідного клею

Струмопровідний клей - це спеціалізована паста, до складу якої включено дрібнодисперсний порошок паладію, а також нікелю золота або срібла. Завдяки перерахованих елементів дана речовина відмінно проводить струм і відрізняється хорошими з'єднують властивостями. Процес відновлення ниток обігріву кормового скла за допомогою струмопровідного клею відбувається швидше і ефективніше.

Щоб приступити до відновлення ниток, виконуємо такі ж процедури з очищення поверхні скла і обклеювання пошкодженої ділянки скотчем. Для приготування струмопровідного клею в ремонтних комплектах передбачено два речовини, які слід ретельно змішати в окремій тарі. Про те, як приготувати склад і надалі використовувати його за призначенням, написано в інструкції на упаковці.

Нанесення клею відбувається за допомогою пензлика або ватної палички, величина шару не повинна перевищувати 2 мм. Середній час застигання токопроводящего складу - 30 хвилин. Через 24 години видаляємо надлишки речовини, це робиться за допомогою ножа або будь-якого гострого предмета.

При видаленні надлишок токопроводящего клею слід діяти гранично акуратно, інакше поверхня обігрівального пристрою знову буде пошкоджена.

Відео «Ремонт ниток обігріву заднього скла»

Докладне пояснення ремонту ниток обігріву. Ролик взятий з каналу «бортжурнал Рено Меган».

Замерзання і запотівання заднього скла призводять до зменшення оглядовості, що обмежує контролю над дорожньою ситуацією. У статті розглянемо всі компоненти обігріву, а також їх можливі несправності. Покажемо, як виконується ремонт обігріву заднього скла.

Як влаштована система

Щоб без проблем знайти несправність обігрівача заднього скла, розглянемо пристрій системи. Всі елементи представлені на принциповій схемі.

  1. Монтажний блок.
  2. Реле включення підігріву.
  3. Замок запалювання.
  4. кнопка на приладовій панелі. Усередині кнопки встановлена ​​лампочка, яка спалахує при включеному обігріві і запалюванні.
  5. Відповідний значок на приладовій панелі, дублюючий інформацію про включений обігріві.
  6. Струмопровідні нитки, розташовані на задньому склі.

Принцип роботи всієї системи полягає в нагрівальному ефекті, що проявляється при проходженні струму через нагріваючий елемент. Таким в системі обігріву заднього скла є мережа струмопровідних ниток. При включенні запалювання в 3-е положення (On) через запобіжник (в нашому випадку F7) підключений до джерела живлення до кнопки включення системи. Після натискання кнопки ток, запалюючи контрольну лампочку, надходить до відповідному значку на панелі приладів і назад в монтажний блок до реле включення. Після замикання відповідних контактів реле відбувається подача харчування (+) до одного з висновків системи струмопровідних ниток. Другий висновок підключений до кузова автомобіля, відповідному полюси АКБ. Таким чином через нитки починає текти струм.

Тепер нам легше зрозуміти, як відремонтувати обігрів заднього скла. Для успішного ремонту обігріву заднього скла автомобіля бажано вміти читати електричні схеми, Тому що не до всіх автомобілів ви знайдете настільки зрозуміло зображені елементи, як на наданої нами схемою.

несправності

Як знайти причину

Всі маніпуляції з пошуку причини поломки варто здійснювати після перевірки запобіжника. Також часто сам характер поломки може підказати шлях до пошуку несправності.

Наприклад, разом з обігрівом заднього скла перестала працювати лампочка в кнопці. Цілком ймовірно, що це всього лише збіг, так як лампочка могла просто перегоріти. Але суміжність говорить про ймовірності відсутності харчування, що надходить до кнопки. У такому випадку, відповідно до наведеної вище схемою, вам необхідно перевірити ланцюг від замка запалювання, висновки 1 і 9, 2 і 4 на монтажному блоці, 85 і 86 контакти реле, а також саму кнопку.

Нагрівання ниток відсутня, але лампочка в кнопці після включення працює. В такому випадку харчування до кнопки точно прихід, тому поломка в ланцюзі після включателя. Необхідно перевірити запобіжник F4, реле включення обігріву і відповідні висновки в монтажному блоці, а також контакти ниток обігріву.

Скло відтає лише частково, що свідчить про обрив деяких ниток розжарювання.

Перевірка харчування

Для діагностики обриву ланцюга вам потрібно знати. У режимі вимірювання постійного струму(DCV) вам потрібно послідовно перевірити, чи надходить напруга до тих або інших висновків.

Для перевірки харчування, що надходить до реле, його необхідно витягти з монтажного блоку. Для перевірки вам буде потрібно мультиметр (в режимі постійного струму, до 20 V) або контролька. Увімкніть обігрів заднього скла. Якщо на 85 і 86 висновках реле є струм, значить несправність в самому реле або в наступних елементах ланцюга.

Для перевірки працездатності самого реле його також потрібно витягти з блоку.

Ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору або, так звану прозвонку. Загоряння різних лампочок допомагає визначити + і -; в деяких пристроях присутній звуковий супровід.

Для перевірки котушки, розташованої в реле, з'єднайте щупи з контактами 85 і 86. Якщо мультиметр покаже нескінченне опір, а в контрольку не займеться червоний індикатор, який свідчить про КЗ, то котушка згоріла або відпаяні контакти. Для подальшої перевірки приєднайте до 85 і 86 висновків харчування від АКБ. Після клацання, що свідчить про працездатність котушки, повинен з'явитися контакт між висновками 30 і 87.

Якщо ви не хочете перевіряти окремо реле і висновки 85, 86 в монтажному блоці, перевірте, чи є напруга на висновках 10 (Ш9) і 5 (Ш8). Наявність напруги буде фактом того, що реле і доріжки монтажного блоку цілком працездатні.

Якщо при пошуках несправності ви виявили окислення контактів, зачистите поверхню наждачним папером або надфілем. Ремонт обігрівача на цьому буде закінчений.

Пошук обриву нагрівального елементу

Існує маса способів виявлення обриву струмопровідних ниток. Для пошуків ви можете використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Вам необхідно виміряти опір на початку і в кінці кожної нитки. Значення має бути приблизно однаковим. Якщо на екрані загориться значення 1, це буде свідчити про обрив. Можете підключити до висновків ниток АКБ. Мультиметр необхідно перевести в режим вимірювання постійного струму. Плюсовій щуп закріпіть на плюсовом виведення нагрівального елементу, а мінусовій прикладайте до середини кожної нитки. Значення має дорівнювати половині величини заряду АКБ.

Щоб локалізувати місце, робите вимір таким же способом, починаючи від краю нитки. Розмістіть щупи на відстані, наприклад, 10 см і просувайтеся до краю нитки. Щоб не пошкодити надмірно тонування, можете припаяти до висновків щупів голки. Так ви зможете непомітно проткнути плівку і не завдати шкоди самим ниткам.

Ремонт своїми руками

Ремонт обігріву заднього скла неможливий без спеціального струмопровідного складу. Для кріплення клем до елементу можна використовувати спеціальний клей. Для відновлення ниток існують спеціальні ремонтні суміші. Вартість їх цілком демократична, та й знайти їх можна практично в кожному відділі автотоварів. Також існують методи самостійного виготовленняструмопровідних складів. Ремонт обігрівача відбувається наступним чином:

  • видаліть з місця обриву тонування. Використовуйте лінійку і канцелярський ніж, щоб акуратно обрізати плівку тільки по периметру місця обриву нитки;
  • знежирте поверхню;
  • наклейте малярський скотч, залишивши всередині місце під ремонтний склад;
  • нанесіть струмопровідний клей;
  • відірвіть скотч. Не чекайте висихання складу, так як є ймовірність, що згодом разом з ним отліпнет і шар з ремонтної площі.

Чи не наносите дуже товстий шар, так як це зменшить опір і, як наслідок, температуру в зоні ремонту.

Відремонтований таким способом нагрівальний елемент буде далі вірою і правдою служити вам.

У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити що він просто не працює - або повністю, запотівання не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид з заднього вікна - що може негативно впливати на безпеку водіння! Потрібно відновлювати. АЛЕ як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо ...


Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 - 2 - 3 нитками що не гріли, жахливо незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і рем комплекти які дозволяють все це справа відновити, причому досить ефективно.

Як працює обігрів заднього скла?

Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою в 12 Вольт. НА поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитися - «основна шина», всього їх дві справа і зліва, в крайніх точках.

А ось вже від них йдуть, тонкі (в 2 - 3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони і є основним робочим елементом всієї конструкції.

Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20 - 40 в робочій зоні, Все залежить від класу автомобіля і розміру його заднього скла.

Звичайно ж будь-який електричний прилад контролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу і ампераж.

Чи не працює в чому причина?

Власне тут всього дві основних причини, і обидві вони криються в системі харчування:

  • Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через низку обставин, може банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не буде працювати. Потрібно знайти. Це перший і обов'язковий крок.

  • Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шинам» (бічним широким смужках). Як правило, у них є звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і воно близько 12 Вольт, значить - харчування сюди підходить, все в порядку.
  • Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то відразу все вони перегоріти не можуть. Як правило перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частину вікна відходить (від запотівання або льоду), а частина немає. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.

  • Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце обриву. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде як би розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.

Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це обрив «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.

Ремонт обігріву своїми руками

Пам'ятаю далекі часи, коли це було практично не реально! Зараз же до чого техніка дійшла - можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю що там якийсь металізований склад, або фарба - але називається він струмопровідний клей.

Такий клей витримує температури від - 60 до + 100 градусів Цельсія. Саме його нам і потрібно купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз по-моєму це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.

Тепер власне інструкція до відновлення:

  • Для початку потрібно трохи, повторюю трохи - зачистити краєчки смужки в місцях обриву. Потрібно видалити нагар і інший наліт, який утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нулевка», буквально пару рухів і готово.
  • Протираємо спиртом, прибираємо весь наліт.
  • Тепер беремо скотч, і наклеюємо по боках смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але і не повинен відходити від неї на велику відстань саме по ширині нитки, щоб не було зазорів.
  • Далі беремо наш склад, «струмопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальна пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. То чи варто відзначити потрібно зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр вправо і вліво.

  • Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч і чекайте. Зазвичай достатньо близько 24 годин. АЛЕ НЕ РАНІШЕ! Після цього включаємо і перевіряємо працездатність, все повинно працювати.

Ось власне і все, така нескладна інструкція. Зараз дивимося відео версію.

1-й спосіб:
- на запітнілому склі включаєте обігрів і в місці розриву скло швидко отпотевает плямою, при цьому вся нитка з розриву не отпотевает.

2-й спосіб:
- для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла включіть запалення і включіть обігрівач заднього скла.
- з'єднайте один щуп вольтметра з масою автомобіля, а другий щуп оберніть фольгою і переміщайте фольгу по провіднику обігрівача.
- з'єднайте щуп вольтметра в центрі кожного провідника обігрівача заднього скла. Якщо вольтметр показує напругу близько 5 В, значить, провідник обігрівача справний. Якщо вольтметр показує напругу 0 В або 12 В, значить є розрив провідника обігрівача.
- для виявлення місця розриву провідника обігрівача підключіть один щуп вольтметра до позитивної клеми обігрівача, а другий щуп переміщайте по провіднику обігрівача з боку негативної клеми обігрівача. Точка, в якій напруга, що показується вольтметром, впаде з декількох вольт до нуля і є місцем розриву провідника обігрівача.

3-й спосіб:
- омметр, в режимі кіло, а краще мего. Один щуп чіпляється до одного висновку обігрівача, другий щуп до іншого висновку обігрівача. Взяти шматок змоченою вати в дистильованої воді і вести їм по ниткам обігрівача, стежити за показаннями кіло, мегаомметра в місці обриву стрілка сіпнеться.
- омметр краще використовувати аналоговий (зі стрілкою).
- працює в разі, якщо обрив в одному місці!

Безпосередньо ремонт ниток:

У всіх перерахованих нижче способах попередньо треба очистити струмопровідну смужку від лаку (краще - зігнутою сталевий дротиком, скріпкою) до появи металевого блиску і знежирити.

1-й спосіб (струмопровідна паста):
- відновити розірваний провідник обігрівача заднього скла можна із застосуванням токопроводящей пасти.
- перед початком ремонту вимкніть обігрів заднього скла і дайте час для охолодження скла.
- дотримуючись обережності, зачистите провідник обігрівача і промийте його спиртом.
- скористайтеся липкою стрічкою для позначки ремонтованої ділянки.
- нанесіть електропровідну пасту приблизно на 20 мм з кожного кінця пошкодженого провідника.
- після сушки електропровідний пасти протягом 24 годин можна користуватися обігрівачем заднього скла. Можна висушити при високій температурі, Тоді користуватися обігрівом якомога раніше.

2-й спосіб (електролітичне покриття):
- з реактивів потрібен сульфат міді - більш відомий як мідний купорос (застосовується в рослинництві та будівництві), і сірчана кислота - цілком підійде електроліт з аккамулятора.
- з інструменту - відрізок мідного (бажано саме мідної - НЕ латунної. Цілком підійдуть кілька відрізків мідного дроту складених в пучок) трубки або прутка діаметром 6-10 мм і смужка тканини шириною 20-30 мм і довжиною приблизно півметра.
- на кінець прутка слід намотати смужку тканини на половину її ширини - маємо отримати щось на зразок пензлика. Зверху треба накласти бандаж з нитки, щоб тканина не розмоталася.
- приготування електроліту - не плутати з електролітом аккамулятора - теж не представляє складності. За пів-склянки води насипається пару чайних ложок мідного купоросу, і розмішується до розчинення, чи не розчинилося повністю - не страшно, не звертайте уваги. В отриманий розчин треба додати 0,2-0,3% відсотка концентрованої сірчаної кислоти або 0,5-1% електроліту для акумулятора - це приблизно половина чайної ложки електроліту на ці півсклянки.
- власне процес. Обидві клеми скла приєднуються до "масі" (якщо скло встановлено в автомобілі і на ньому ціла хоча б одна гріє нитка - нічого робити не треба), а до трубки з ганчіркою приєднується "плюс" акумулятора. Мочим позитивний електрод в розчині і починаємо активно і безперервно натирати місце обриву нитки протягом 3-5 хвилин. Через розчин проходить струм, який переносить іони міді з електрода на греющую нитку. При невеликому пошкодженні нитки розрив повністю затягується міддю, при великих розривах обміднені ділянки слід облудить неперегретим паяльником і припаяти перемичку з тонкого дроту. Обмежувати ток не потрібно, тому що через кілька секунд анод пассивируется і обмежує протікає струм. Не слід забувати, що розчин містить сірчану кислоту!

3-й спосіб (фарба зі стружкою):
- взяти мідно-латунний брусок (підійде і графіт) і дрібним напилком почав робити стружку.
- фарба (можна червона, під колір ниток) змішується зі стружкою, пропорція приблизно 50/50. Повинна вийде тістоподібна суміш.
- включається обігрів і наноситися фарба на нитку, попередньо зробивши трафарет з ізоляційної стрічки або скотча. В процесі нанесення фарби з'являлося шипіння з місця контакту, потім воно пропало, але нитка грілася.
- все зроблено. Буквально через хвилину складу застигає.

4-й спосіб (магніт і клей):
- приготувати дуже дрібні залізні ошурки, невеликий за розмірами магніт (від динаміка) і прозорий клей (типу БФ-2) або нітролак.
- докласти магніт з зовнішньої сторони над місцем обриву, потім з боку провідника присипати тирса, тихенько ворушачи магнітом домогтися електричного контакту в місці розриву (це буде помітно по нагріванню смужки - якщо звичайно розрив в одному місці, в іншому випадку знадобиться більшу кількість магнітів).
- нанести маленькою белечьей пензликом краплю клею на тирсу і дати висохнути клею (лаку).
- потім прибрати магніт і лезом видалити надлишки тирси. Можна повторно нанести ще один шар клею (лаку).
- вистачає на кілька років.

5-й спосіб (спеціальні клеї):
- спеціальні клеї для відновлення ниток обігріву, є і російського виробництва
- відгуки суперечливі, комусь подобатися, комусь ні
- інструкція для медичного застосування додається до клею
- рекомендується додавати в клей трохи йоду. В такому випадку клей виходить червоного кольору і за кольором збігається з іншими нитками

6-й спосіб (пропайка):
- місця пошкоджень можна спаяти м'яким нізкооловяністим припоєм ПОС-18 або Поссе-4-6, використовуючи в якості флюсу хлористий цинк. Якщо пошкоджений довгий ділянку - краще припаяти тонку мідну або срібну жилку від проводу.

7-й спосіб (тирса і клей):
- срібні тирса (наприклад, сточеними надфілем сплав з контакту непридатного силового реле) Треба насипати в згин листка паперу, туди ж додати краплю нітроклея. Швидко скачати кінчиком ножа циліндрик завдовжки 2 ... 3 і діаметром 1 мм і накласти його на місце пошкодження. Потім - розчавити, щоб щільно стиснути тирса, і видалити зайве.