Нагрівальний елемент для скла автомобіля. Як працює обігрів заднього скла? Опис обігрівача заднього скла

При створенні легкового автомобіляконструктори велику увагу приділяють склінню машини. У конструкції транспортного засобу стекол грають важливу роль. Вони захищають водія і пасажирів від вітру, пилу і бруду. Служать звукоізоляційним перешкодою, яке дозволяє знаходяться в салоні людям розмовляти без напруги. Від їх форми залежить оглядовість з салону і можливість водієві правильно контролювати дорожню ситуацію. Для цього на стеклах робляться різні доопрацювання, в тому числі обігрів заднього скла.

Система, яка допомагає очищати заднє скло від криги, снігу або запотівання, конструктивно не дуже складне. Електричну схему в загальних рисах можна зобразити в наступному вигляді:

• З - генератор.
• Е230 - вимикач системи ОЗС.
• J519 - блок управління бортовий електричною мережею.
• Z1 - нагрівальний елемент системи ОЗС.

хоча на різних моделяхавтомобілів і можуть бути деякі відмінності, проте, якщо розглядати її в детальному плані, то принципово вона включає в себе наступні основні елементи.

1. Монтажний блок.
2. Вимикач запалювання.
3. Вимикач підігріву ЗС.
4. Контрольна лампа, що сигналізує включення ОЗС.
5. Нагрівальний елемент системи ОЗС.

К6 - реле додаткове. К7 - реле включення ОЗС. А - підключення до систем харчування. Крім того, в системі є запобіжники, клеми і дроти, що сполучають всі елементи в єдине ціле. При повернутому ключі запалювання ОЗС включається натисненням кнопки, до якої харчування подається через додаткове релеК6. При цьому спрацьовує реле обігріву заднього скла К7, підключається нагрівальний елемент і одночасно спалахує контрольна лампочка. Пристрій нагрівального елементу на задньому склі також може бути різним. У стандартному виконанні воно являє собою сітку тонких металевих нікелевих ниток, які з'єднані двома струмопровідними шинами, розташованими з протилежних сторін. З одного боку до шини підводиться струм напругою 12В, з іншого - шина замикається на масу. Такі пристрої кріпляться до скла за допомогою спеціального клею.

На деяких моделях автомобілів нагрівальний елемент наноситься на скло за допомогою напилення, наприклад, алюмінієвого. Поверх такого напилення за допомогою клею, який проводить струм, кріпиться тонка плівка з хорошою світлопроникністю.

Виявлення несправностей в системі ОЗС

Виявивши ознаки того, що не працює обігрів заднього скла, треба уважно перевірити всю електричну схемусистеми ОСЗ автомобіля. Перше, що потрібно перевірити - це справність запобіжників.Так, наприклад, на ВАЗ-2110 це запобіжники обігріву заднього скла F4 і F7, які знаходяться в монтажному блоці. Їх несправність може виникнути через заводський дефект, короткого замиканняабо стрибка напруги в бортовій мережі. Потрібна заміна несправного запобіжника, для чого його потрібно зняти з монтажного блоку. Далі треба перевірити клемні з'єднання в системі ОЗС. При експлуатації автомобіля на все обладнання впливають сильні вібрації. В результаті можливі пошкодження контактів або якась клема може роз'єднати або ослабнути. Потрібно також перевірка реле обігріву заднього скла. Поломка реле можлива при обриві проводу в робочій котушці цієї деталі або через підгоряння контактів, внаслідок заводського дефекту або короткого замикання. Щоб його перевірити, реле треба зняти і проконтролювати за допомогою тестера. У разі несправності цієї деталі потрібна заміна на працездатну запчастину.

Треба перевірити також контакт обігріву заднього скла. На задньому склі за допомогою клею прикріплюється струмопровідний елемент, який є контактом, до якого через проводок підводиться електричний струм, що передається через цей контакт до нагрівальних ниткам. У цьому місці можливий обрив проводка або через те, що клей був неякісним, відшарування контактного елемента від скла. Досить часто до виходу з ладу обігріву ЗС призводить обрив або пошкодження ниток в нагрівальному елементі на задньому склі. Це виявляється візуальним оглядом або за допомогою приладів аналізом. Візуально можна виявити тільки явне пошкодження нитки, встановивши розрив між пошкодженими кінцями.

Можливо, що при якихось ремонтних роботахна автомобілі було нанесено механічне пошкодження поверхні скла, на якому за допомогою клею прикріплений нагрівальний елемент. Однак головним інструментом при діагностиці цієї несправності виступають вольтметр або омметр.

Вони дозволяють з високою точністю виявити ділянку з несправними нитками, навіть якщо візуально цей обрив виявити не вдається.

Порядок ремонту несправної системи ОЗС

Визначивши причину, по якій не працює обігрів заднього скла, можна приступати до ремонту цієї системи.

1. Якщо несправні запобіжники або реле системи ОСЗ, то треба зняти несправні деталі. Заміна їх на нові, працездатні труднощів не становить. Головне, щоб вони були встановлені як вказує схема електричної бортової системи.
2. У разі коли винуватцем пошкодження в системі ОЗС є клемне з'єднання, відновлення обігріву заднього скла також не викликає ускладнень. Досить зачистити контакти в клемах. Можливо потрібна заміна клемної коробки, але це теж не займе багато часу.
3. Якщо клей, яким був прикріплений контакт на задньому склі виявився неякісним і сталося відшарування, то в цьому випадку треба купити новий якісний струмопровідний клей. Зняти з відклеївся контакту шар старого клею за допомогою серветки зі спиртовим розчином. Потім нанести шар нового з'єднувального речовини і приклеїти контакт на місце.

1. При виявленні відриву дроти на одній з шин необхідно цей провід напаяти на старе місце, використовуючи схему підключення. Порядок дій при цьому наступний:

• зняти з дроту залишки старого припою, зачистивши кінець, крім цього треба почистити і місце з'єднання на шині;
• за допомогою пензлика нанести на отчіщенние поверхні шини й проведення каніфольну пасту в якості флюсу;
• на очищену і наканіфоленную жилу дроту нанести припій, що містить в своєму складі три відсотки срібла;
• припаяти дріт до шини, при цьому слід уникати перегріву поверхонь.

1. Найбільше акуратності при ремонті обігріву заднього скла своїми руками потрібно в разі, якщо виявлений розрив в струмопровідних нитках нагрівального елементу ОЗС. Для полегшення цієї роботи в продажу є спеціальні набори для ремонту цієї системи. Для виправлення пошкодження виконуються дії в наступному порядку:

• в районі розриву очистити ділянку довжиною в шість міліметрів в кожну сторону від місця пошкодження;
• очищену ділянку протерти серветкою або тканиною, змоченою в спирті або спиртовому розчині;
• по обидва боки від пошкодженої нитки наклеїти тонкі смужки ремонтної липкої стрічки або звичайного будівельного скотча, якщо ремкомплекта немає. Не допускати наклеювання клейкої стрічки на поруч знаходяться нитки, щоб уникнути їх пошкодження;

• якщо є ремкомплект, то перемішати затверджувач зі складом сріблястого кольору, який після нанесення буде виконувати роль нитки проводить струм. Після змішування нанести паличкою або пензликом цей склад на пошкоджену ділянку, замкнувши ланцюг.

• якщо ремкомплекта немає, то роль спеціальної суміші виконає клей, який добре проводить електричний струм, його можна нанести пензликом, дотримуючись акуратність;
• після усунення пошкодження треба дати час, щоб клей або спеціальна суміш затверділи, для прискорення цього процесу можна застосувати фен;

• після висихання смуги проводить струм треба акуратно зняти самоклеящуюся стрічку, для цього найкраще підрізати її ножем в місці примикання до ремонтованої нитки, щоб не пошкодити її при видаленні стрічки;

• після виконаних робіт треба перевірити працездатність ОЗС, для чого запустити двигун автомобіля і натиснути кнопку включення ОЗС.

Дивіться також відео

У холодну погоду або просто в дощову, коли включаєте обігрів заднього скла, можна виявити що він просто не працює - або повністю, запотівання не йде, або не гріє одна або кілька ниток. Таким чином, знижується вид з заднього вікна - що може негативно впливати на безпеку водіння! Потрібно відновлювати. АЛЕ як, що робити? Виявляється все досить просто, читаємо ...

Власне причина давно всім відома, на наших ВАЗ, ці нитки постійно «горіли», так і каталися з 1 - 2 - 3 нитками що не гріли, жахливо незручно! Але зараз виявляється давно є кошти і рем комплекти які дозволяють все це справа відновити, причому досить ефективно.

Як працює обігрів заднього скла?

Все просто до заднього скла підходять дроти, з напругою в 12 Вольт. НА поверхні з боків є спеціальні, доріжки в які і вбудовуються ці дроти. Доріжки йдуть вертикально вгору, це якщо можна так висловитися - «основна шина», всього їх дві справа і зліва, в крайніх точках.

А ось вже від них йдуть, тонкі (в 2 - 3 мм), горизонтальні смужки, які розігрівають саме скло, очищаючи його від запотівання, або від снігу взимку. Саме вони і є основним робочим елементом всієї конструкції.

Зазвичай їх кілька десятків, приблизно 20 - 40 в робочій зоні, Все залежить від класу автомобіля і розміру його заднього скла.

Звичайно ж будь-який електричний прилад контролюється запобіжником, який розрахований на певну напругу і ампераж.

Чи не працює в чому причина?

Власне тут всього дві основних причини, і обидві вони криються в системі харчування:

• Запобіжник. ТАК він реально може перегоріти. Буває це через низку обставин, може банально не велике замикання і все. Таким чином, підігрів у вас повністю не буде працювати. Потрібно знайти. Це перший і обов'язковий крок.

• Якщо він цілий, то нам потрібно перевірити напругу на проводах, які підходять до основних «шинам» (бічним широким смужках). Як правило, у них є звичайні металеві контакти. Просто беремо мультиметр і заміряємо, якщо напруга є і воно близько 12 Вольт, значить - харчування сюди підходить, все в порядку.
• Самі тонкі лінії. Якщо чесно, то відразу все вони перегоріти не можуть. Як правило перегорає від однієї до трьох, ну максимум чотирьох «ниток». Тому якщо у вас частину вікна відходить (від запотівання або льоду), а частина немає. Потрібно дивитися саме неробочі нитки.

• Огляньте цю тонку смужку, і ви побачите місце обриву. Це буде перегоріла частина, біля неї може бути трохи чорного кольору (хоча нитка спочатку коричнева). Також нитка буде як би розмикатися, це місце і потрібно з'єднати, щоб відновити працездатність.

Від себе хочу додати, запобіжник горить рідко, в основному це обрив «ниток» скла саме їх потрібно відновлювати.

Ремонт обігріву своїми руками

Пам'ятаю далекі часи, коли це було практично не реально! Зараз же до чого техніка дійшла - можна купити ремкомплект заднього скла, саме для відновлення цих вузьких смужок. Я так підозрюю що там якийсь металізований склад, або фарба - але називається він струмопровідний клей.

Такий клей витримує температури від - 60 до + 100 градусів Цельсія. Саме його нам і потрібно купити. Єдине що хочеться вам сказати - не беріть найдешевший склад, зараз по-моєму це близько 150 - 200 рублів, візьміть трохи дорожче близько 300 - 400 рублів, такі склади працюють набагато довше.

Тепер власне інструкція до відновлення:

• Для початку потрібно трохи, повторюю трохи - зачистити краєчки смужки в місцях обриву. Потрібно видалити нагар і інший наліт, який утворюється на склі. Для цього ідеально підійде наждачний папір «нулевка», буквально пару рухів і готово.
• Протираємо спиртом, прибираємо весь наліт.
• Тепер беремо скотч, і наклеюємо по боках смужки, в її товщину. Скотч не повинен закривати смужку, але і не повинен відходити від неї на велику відстань саме по ширині нитки, щоб не було зазорів.
• Далі беремо наш склад, «струмопровідний клей». У нього або є шприц, або спеціальна пензлик. Починаємо зафарбовувати місце, яке ми підготували. Скільки шарів накладати буде написано в інструкції. То чи варто відзначити потрібно зайти на робочі ділянки смуги на 1 сантиметр вправо і вліво.

• Тепер нам потрібно щоб склад висох. Знімайте скотч і чекайте. Зазвичай достатньо близько 24 годин. АЛЕ НЕ РАНІШЕ! Після цього включаємо і перевіряємо працездатність, все повинно працювати.

Ось власне і все, така нескладна інструкція. Зараз дивимося відео версію.

НА цьому закінчую, читайте наш автоблог