Вітаю! У цій статті ми розповімо про консервацію основних засобів.
Сьогодні ви дізнаєтеся:
- За яких умов і для чого проводиться консервація ОС;
- Які етапи її проведення;
- Що відбувається з податками і амортизацією при консервації ОЗ.
Що таке консервація ОС
Консервація - це сукупність заходів щодо тимчасового припинення використання одного або декількох основних засобів організації. Консервація передбачає відновлення експлуатації ОС через документально означений термін.
Саме слово походить від латинського conservatio - «збереження», що вказує на кінцеву мету всього заходу - зберегти як сам об'єкт, так і частина коштів на розрахункових рахунках підприємства, завдяки зменшенню витрат.
Консервацію об'єкта можна порівняти з анабіозом крокодила, коли при несприятливих умовах ця тварина закопується в пісок і все його життєві функції сповільнюються. Так і об'єкт уповільнює своє життя всередині підприємства і - головна характеристика – тимчасово не приносить своїм власникам економічної вигоди. Згідно із законом ця «сплячка» не може перевищувати трьох років. Але практика показує, що термін консервації основних засобів можна продовжити.
Причини проведення консервації ОЗ
Цей захід використовується, наприклад, в таких випадках:
- Закінчення сезонних робіт, коли в інший час об'єкти не можуть використовуватися ( снігоприбиральна техніка, Машини для збирання врожаю);
- Тимчасовий простій у виробництві (ткацькі верстати при недопоставки ниток);
- Скорочення виробництва в зв'язку з економічними реаліями (невикористання одного з цехів);
- Поломка об'єкта і його переклад на ремонт, в тому числі при відсутності необхідних деталей (ремонт трактора в зв'язку з несправностями).
А що означає консервація на ділі?
Для цього ви повинні передбачити план дій в двох напрямках:
- Фактична консервація;
- Відображення в документації і в програмі бухобліку.
До першого пункту належать усі дії, пов'язані безпосередньо з вашим основним засобом. Поки майно буде простоювати, потрібно підтримувати його в цілості і справному стані.
Наприклад, в сільському господарстві використовується особлива техніка з обробки полів гербіцидом. Ця техніка потрібна тільки навесні і влітку, в холодну пору їй потрібно відвести місце в закритому ангарі, періодично запускати двигун, охороняти ангар від злодіїв.
З іншого боку, консервацію необхідно зафіксувати в документах - недостатньо тільки на ділі перестати користуватися майном і поставити його під замок.
Наслідки проведення консервації
Консервація - процедура добровільна. Навіть якщо ви не використовуєте ваш будинок, обладнання або автомобіль для потреб організації, і вони припадають пилом - податкові органи не можуть зобов'язати вас провести цю процедуру.
Напрошується питання - якщо закон не зобов'язує переоформляти статус невикористаного активу, навіщо вам зайві клопоти? Нехай стоїть, поки знову не знадобиться. Схилити вас на користь документальної консервації можуть тільки вигоди, які будуть істотно переважувати незручності і витрати на неї.
І все ж існують деякі загальні пункти:
|
пункт |
Якщо провести консервацію |
Якщо обійтися без консервації |
|
Догляд за основним засобом |
Платити менший податок на прибуток. Витрати на техобслуговування, зарплату охорони, амортизацію складу, обігрів, освітлення можна віднести до позареалізаційних витрат, так як ОС вже не служить для отримання прибутку. Отже, на суму цих витрат можна зменшити базу оподаткування при розрахунку податку на прибуток |
Платити такий же податок на прибуток, Як і при діючій експлуатації ОС. Без офіційної консервації всі витрати з цього ОС будуть визнаватися витратами на здійснення основної діяльності компанії. Отже, вам не вдасться зменшити на суму цих витрат базу оподаткування при розрахунку прибутку |
|
амортизація |
Не нараховується. При консервації тривалістю три і більше місяці амортизаційні нарахування припиняються. Амортизація поновлюється при розконсервації ОС і доводиться до кінця, поки все ОС не буде амортизовано. База для розрахунку податку на майно не зменшується, так як залишкова вартість основних засобів не скорочується за рахунок амортизації |
Чи нараховується щомісяцяз розрахунку терміну корисного використання. Таким чином, щомісяця зменшується база для розрахунку податку на майно - тобто ви платите все менше і менше за конкретне ОС. І в той же час доводиться рахуватися з іноді істотними щомісячними витратами в зв'язку з амортизацією |
|
Строк корисного використання |
Розтягується на період нарахування амортизації.Якщо після розконсервації виявиться, що СПИ закінчився, то амортизація по об'єкту все одно буде нараховуватися, і СПИ фактично буде продовжений на цей період. Незручність полягає в тому, що, незважаючи на відсутність фізичного зносу, є ще знос моральний, а таке «заморожування» зробить ОС ще більш старим і іноді непридатним для використання в силу саме морального старіння |
Йде своєю чергою, Поки не закінчиться. СПИ для конкретного ОС затверджується самою організацією, але в межах тимчасової вилки для кожної амортизаційної групи, визначеній законом в Класифікації |
|
Відображення в 1С |
Субрахунок і галочки на амортизації. До синтетичному, тобто загальним рахунком 01 Основні засоби для зручності прийнято додавати субрахунок 01.1 ОС на консервації. 1С дозволяє відключити нарахування амортизації по ОС шляхом постановки галочки в графі «Чи впливає на нарахування амортизації» в розділі «Консервація» в довіднику подій |
Облік ведеться без відокремлень ОС. В 1С за замовчуванням на ОС нараховується амортизація |
Яке майно можна піддати консервації
Якщо майно відноситься до основних засобів - тобто в обліку відображено на рахунку 01 - консервацію провести можна.
Нагадаємо, що не будь-яке майно компанії можна віднести до ОС.
Для цього повинні бути виконані чотири умови:
|
№ умови |
суть |
Приклади. Так - умова виконується (відноситься до ОС), ні - не виконується, не відноситься до ОС |
| Об'єкт використовується у виробництві, здається в оренду, потрібен для роботи або виконання послуг, а також задіяний в управлінні |
Так: службове авто. Потрібен в управлінні - возить керівника по службовими потребами немає: Мармуровий монумент на території підприємства, що залишився від попередніх власників |
|
| Об'єкт використовується довше, ніж один рік |
Так: Будівля, в якому розташована компанія немає: Упаковка для продукції |
|
| 3. | Підприємство не збирається перепродувати об'єкт |
Так:комп'ютери для офісних співробітників немає: Партія комп'ютерів, закуплених компанією для реалізації |
| Об'єкт може в майбутньому принести економічну вигоду |
Так: Багаторічні плодові дерева (для продажу фруктів) немає: Однорічні насадження для прикраси території |
Приклади ОС: будинки, конструкції, транспорт, інструмент, оргтехніка, хозінвентарь, земля, вода, надра.
Не належать до ОС: готову продукцію, матеріали і товари на складі. Матеріали або об'єкти в дорозі або на монтажі.
Ніхто не проводить консервацію природних ресурсів (землі, води, надр), що легко можна пояснити: за законом РФ амортизація на ці об'єкти не нараховується. Так як часто ОС консервують з метою призупинити амортизаційні відрахування - в даній ситуації ця причина не діє.
Чому не амортизують природні ресурси? Вважається, що їх можна використовувати нескінченно і вони не «зносяться», хоча на ділі при активному використанні можуть виснажитися.
Порядок оформлення консервації
Процедура консервації суворо регламентована для бюджетних і державних установ. Що стосується комерційних підприємств, практика показує, що податкові органи відносяться до оформлення консервації більш лояльно.
Для того щоб консервація вважалася законною і ви з чистою совістю могли б перестати нараховувати амортизацію на ОС, необхідно зробити кілька кроків:
- Керівництво фірми підраховує, чи доцільно проводити консервацію. Рішення приймається на загальних зборах.
- Коли рішення прийнято, оформляється наказ.
- Проводиться інвентаризація ОС.
- Складається акт про переведення об'єктів основних засобів на консервацію.
- Інформація відображається в програмі 1С.
|
характеристика |
Наказ про переведення на консервацію основних засобів |
Акт консервації основних засобів |
|
призначення |
відображає намір |
Підтверджує доконаний факт |
|
Обов'язковість |
Є необхідним документом |
Є бажаним документом |
|
хто підписує |
Ініціює і підписує керівник фірми |
Всі учасники комісії, призначені в наказі + керівник |
|
Яку інформацію містить |
- Причини перекладу на консервацію; - На який термін; - Відповідальні за захід; - Відповідальні за належне зберігання невикористаного ОС |
- Список об'єктів для виведення з експлуатації; - Дата початку консервації; - Які заходи будуть проводитися під час простою ОС; - Витрати на консервацію. |
| Уніфікований вид |
довільний вид |
Детальніше про амортизацію ОС: загальні відомості
амортизація - це поступове зменшення вартості ОЗ у зв'язку з його зносом через помісячне включення частки від його вартості в.
Як розраховуються ці частки для списання? Їх величина безпосередньо пов'язана з поняттям терміну корисного використання ОС (СПИ). Величина терміну частково вибирається організацією, але тільки в заданих рамках. Ці рамки запропоновані в офіційному документі - класифікації ОС.
У цій класифікації всі можливі основні засоби поділяються на десять груп. У першій групі вказано конкретно ОС, чий СПИ становить від одного року до двох років. В останній, десятій групі - ОС з терміном служби понад тридцять років.
приклад. Мисливська та спортивна зброя відноситься до п'ятої групи амортизації зі СНІД від семи до десяти років. Організація може встановити СПИ для свого ОС сім, вісім, дев'ять або десять років - на свій розсуд.
Після вибору СПИ при лінійній системі амортизації (багато в чому найзручнішою) обчислюється, яку суму доведеться амортизувати в місяць. Наприклад, якщо мисливська зброя коштувало 70 000 рублей при СПИ 7 років, потрібно буде списувати:
- 70 000/7 = 10 000 рублів на рік.
- 10 000/12 = 833,3 рубля на місяць.
Що відбувається з амортизацією при консервації об'єктів основних засобів
Якщо консервація не перевищує трьох місяців, амортизація нараховується по ОС в звичайному режимі. При більш тривалому терміні, як ми вже розглядали, амортизація припиняється.
Амортизація перестає нараховуватися з першого числа місяця, наступного за місяцем, в якому був виданий наказ про консервацію. Наприклад, якщо консервація затверджена 15 серпня, з 1 вересня вона більше не нараховується.
Тимчасово не нараховувати амортизацію - часто одна з основних цілей консервації і законний спосіб цього не робити. З одного боку, в перспективі це не дуже вигідно. Адже повністю замортизованих майно значиться в балансі з нульовою вартістю, отже, з нього не потрібно платити податок на майно, тоді як «заморожений» актив буде висіти на балансі з колишньою, а не із залишковою вартістю.
З іншого боку, якщо у власника через спад виробництва простоює цілий парк техніки з величезною вартістю і, як наслідок, з величезною амортизацією, він не зможе включати цю амортизацію до вартості готової продукції - інакше вона злетить до небес.
Про порядок сплати податків при консервації основних засобів
Консервація ОЗ не звільняє підприємство від сплати транспортного податку(Якщо ОС відноситься до транспортних засобів), що стосується, він також як і раніше підлягає оплаті.
Всі ці випадки регламентовані законодавчо, але серед них консервація не значиться. Отже, при консервації ОС не потрібно шукати первинні документи з зазначеним ПДВ при покупці ОС і перераховувати його до бюджету.
Продаж об'єктів на консервації
Продаж об'єктів на консервації має риси, властиві реалізації майна, що амортизується - незважаючи на те, що при тривалій консервації амортизація припиняється.
Подібність полягає в тому, що при такому продажу продавець має право зменшити заявлену прибуток на залишкову вартість ОС - ту вартість, що залишилася після нарахованої амортизації ще до консервації.
приклад. Компанія купила прилад на суму 120 000 рублів. Відповідно до класифікації він буде використовуватися п'ять років (60 місяців). Щомісячне нарахування амортизації склало 2000 рублів. Минуло три роки, за які нарахована амортизація зменшила вартість приладу на 72 000 рублей. Поточна залишкова вартість склала 48 000 рублей (120 000 - 72 000).
Весь четвертий рік прилад був законсервований. Після чого прилад був проданий за 82 600 рублів, у тому числі ПДВ 12 600 рублів.
З метою оподаткування доходи від реалізації склали 70 000 (82600 - 12600).
Компанія заявляє отриманий прибуток 22 000 рублів (сума 70 000, зменшена на залишкову вартість приладу - 48 000 рублів).
Якщо залишкова вартість перевищить дохід від продажу, різниця між цими показниками буде визнана збитком.
В цьому випадку потрібно встановити фактичний термін експлуатації об'єкта - тобто відняти місяці простою. І саме з цієї цифри обчислювати період списання збитку. Збиток розподіляється рівними частками за місяцями знайденого періоду в складі інших витрат.
Процедура розконсервації ОС
Після закінчення деякого часу керівництво може прийти до висновку, що компанії знову необхідно активне використання законсервованих об'єктів ОС.
Для цього видається відповідний наказ про розконсервації.
Расконсервация - сукупність заходів щодо відновлення експлуатації ОС.
При цьому знову нараховується амортизація - з першого числа місяця після місяця, в якому було видано наказ про розконсервації.
Консервування та розконсервування автомобілів
Автомобілі, експлуатація яких не планується на термін більше 3 місяців, повинні бути поставлені на консервацію.
Нові автомобілі ставляться на консервацію тільки після їх обкатки.
Загальні вимоги щодо консервації
Консервація проводиться для запобігання від корозії внутрішніх і зовнішніх поверхонь автомобіля в цілому і його агрегатів, вузлів і механізмів шляхом нанесення на ці поверхні захисної плівки інгібітору корозії.
Антикорозійна обробка, і упаковкою забезпечується 12-місячне зберігання автомобілів в умовах, що виключають потрапляння атмосферних опадів та забруднень на законсервовані поверхні.
Умови проведення консервації повинні відповідати таким основним вимогам:
- відносна вологість повітря не повинна перевищувати 70%, а температура повітря повинна бути не нижче +15 ° С без різкого коливання протягом доби;
- поблизу об'єкта консервації не повинно бути матеріалів, здатних викликати корозію (кислоти, луги, хімікати та інші агресивні матеріали);
- проміжок часу між підготовкою поверхні до консервації і консервацією не повинен перевищувати двох годин;
- нагрівальна апаратура повинна забезпечувати підтримку заданої температури суміші, призначеної для консервації;
- для зберігання коштів консервації повинна використовуватися посуд з кришками.
Приміщення, в якому проводиться консервація, має бути сухим, добре вентильованим і опалювальним, обладнаним термометрами і психрометрами для контролю за температурою і вологістю приміщення; робочі місця повинні висвітлюватися розсіяним або відбитим світлом (матові лампи або лампи денного світла). Всі вузли та агрегати автомобіля повинні мати температуру, що дорівнює або вища за температуру приміщення, в якому проводиться консервація. Різкі коливання температури при консервації не допускаються, так як це може призвести до конденсації вологи на консервіруемой поверхні.
Мал. 74. Схема точок змащення сідельно-зчеп-ного пристрою автомобіля КрАЗ-258.
Всі вузли та агрегати автомобіля, що підлягають консервації, повинні бути чистими, без корозійних поразок металу, а також без пошкодження лакофарбових, металевих та інших постійних покриттів.
В період консервації не допускається виробляти такі роботи, при яких консервується поверхня може забруднитися металевої, лакофарбової або інший пилом. Весь процес консервації автомобіля повинен здійснюватися якісно і акуратно, без пошкодження лакофарбового покриттяоблицювання. Масляні плями, патьоки і бризки лепьохіна мастила видаляються чистою ганчіркою.
Консервації піддаються всі металеві поверхні, які не мають антикорозійного покриття (за винятком забарвлених).
Для консервації двигуна, зчеплення, коробки передач та інших вузлів і агрегатів автомобіля застосовувати такі матеріали:
дизельне масло ДП-11 ГОСТ 5304-54;
захисну присадку-інгібітор АКОР-1 ГОСТ 15171-70;
захисну мастило «Нафтогаз 204» МРТУ 12Н № 69-63; дизельне паливо ГОСТ 4749-49;
папір пакувальну водонепроникну двошарову ГОСТ 8828-61;
поліетиленову плівку завтовшки 0,2 мм ГОСТ 10354-63;
лейкопластир МРТУ 42 № 487-62;
полихлорвиниловую стрічку ТУ МХП 2898-57;
силікагель ГОСТ 3956-54;
мастило ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59;
мастило ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73;
гарматну мастило ГОСТ 3005-51;
церезин 30 ГОСТ 2488-47;
мастило АМС-3 ГОСТ 2712-52;
цапонлак ГОСТ 5235-59;
емаль МС-17 ВТУ УХП 105-59;
гліцерин дистильований ГОСТ 6824-54;
соду кальциновану ГОСТ 5100-73;
хромпик калієвий ГОСТ 2652-71.
Всі матеріали, що застосовуються для підготовчих операцій і консервації, слід попередньо піддавати лабораторному аналізу на відповідність їх ГОСТ або Технічних умов і застосовувати тільки при наявності паспорта та даних перевірки.
Присутність кислот і вологи в консерваційних матеріалах не допускається. У разі наявності В.Маслов вологи її слід видалити нагріванням масла закритим полум'ям (до повного зникнення піни); з палива волога видаляється відстоєм.
Дерев'яні пробки, що застосовуються при консервації, повинні бути виготовлені з сухого дерева і просякнуті робітничо-консерва-Ціон маслом при температурі 105-120 ° С до припинення піно-освіти.
Консервація силового агрегату
Консервація двигуна полягає в промиванні системи охолодження і консервації систем харчування й змащення, внутрішніх поверхонь, циліндрів і повітроочисника.
Промивання системи охолодження виробляти пасивуючим розчином, консервацію системи харчування - сумішшю дизельного палива з присадкою АКОР-1, консервацію системи змащення, внутрішніх поверхонь, циліндрів і повітроочисника - робітничо-консерваційних маслом (склад і технологія приготування кон-серваціонних матеріалів наведені нижче).
Порядок консервації наступний.
1. Злити воду із системи охолодження двигуна і системи підігрівача. для повного зливуводи необхідно встановити автомобіль на рівній горизонтальній площадці, зняти пробку радіатора і кришку заливної труби підігрівача, відкрити три зливних краника: на патрубку водяного насоса двигуна, котлі і насосному агрегаті підігрівача. Після зливу води краники закрити.
2. Відвернути пробку зливного отвору і злити масло з піддона двигуна, після чого пробку загорнути.
3. Відвернути пробки зливних отворів (дві) і злити масло з коробки передач, після чого пробки загорнути.
Злив масло, відвернути кришку заборника масляного насоса, очистити від бруду і стружки сітку маслозаборнік і магніт, потім кришку встановити на місце. При установці кришки заборника стежити за правильністю її положення, звертаючи увагу на те, щоб не перекрити масляну магістраль кришкою або її прокладкою.
4. Злити масло з паливного насоса високого тиску(ТНВД) і регулятора числа обертів двигуна.
З регулятора масло зливається через отвір в нижній частині кришки, а з ТНВД - шляхом відсмоктування його через отвір під покажчик рівня палива. Після зливу масла з регулятора пробку загорнути.
5. Заповнити систему охолодження пасивуючим розчином і закрити кришкою заливну горловину радіатора.
6. Залити робітничо-консерваційні масло, нагріте до 70-100 ° С, в наступні агрегати:
в паливний насосвисокого тиску в кількості 0,2 л, а в регулятор числа обертів - 0,15 л. Масло заливати в отвори під Покажчики рівня з ємності, призначеної для консервації Циліндрів:
в піддон двигуна - 29 л;
в картер коробки передач - 8 л.
Поставити на місце покажчики рівня масла, закрити кришку заливної горловини двигуна і загорнути пробку заливного отвору коробки передач.
7. Запустити двигун і дати йому попрацювати протягом 3-5 хвилин на середніх оборотах.
8. Зняти очищувач повітря, а на з'єднувальний патрубок впускних колекторівпоставити спеціальну технологічну заглушку.
9. Злити паливо з фільтрів грубої і тонкої очистки.
10. Завершити з'єднання зливну трубку від фільтра грубої очистки палива.
11. Приєднати до фільтру грубого очищення палива спеціальний заборник і занурити його в ємність з добре профільтрованої сумішшю палива з присадкою АК.ОР-1, нагрітої до 70-100 ° С.
12. Приєднати до наконечника паливного фільтра тонкого очищення спеціальну зливну трубку, опустивши інший кінець її в ванну для зливу палива.
13. Прокачати систему харчування ручним топливоподкачивающим насосом до тих пір, поки з зливної труби не піде чиста, без бульбашок повітря, консерваційні суміш.
14. Прокрутити колінчастий валдвигуна стартером протягом 2-2,5 хвилини. Тривалість безперервної роботи стартера не повинна перевищувати 20 секунд з перервами між включеннями 1-2 хвилини. При цьому рукоятка ручного управління подачею палива і зупинкою двигуна повинна перебувати в положенні включеної подачі палива.
15. Завершити з'єднання спеціальний заборник від фільтра грубої очі
18. Прокрутити колінчастий вал двигуна стартером протягом 20-30 секунд.
19. Завершити з'єднання трубку (відводять паливо від форсунок в лівий бак) від наконечника, розташованого в задній частині лівої головки блоку двигуна.
Приєднати до наконечника шланг від спеціального насоса, до якого приєднати заборник і занурити його в ємність з добре профільтрованої сумішшю палива з присадкою АКОР-1, нагрітої до 70-100 ° С. Зняти кришки головок циліндрів і відвернути на 1-2 обороту болти кріплення сталевих трубок до форсунок 4 і 5 циліндрів.
Зливну магістраль форсунок прокачувати до тих пір, поки з-під болтів кріплення трубок не піде консерваційні суміш (без бульбашок повітря). Після цього загорнути болти кріплення трубок, поставити на місце кришки головок циліндрів і під'єднати трубку до наконечника.
20. Злити розчин з системи охолодження і просушити її протягом 3 хвилин продувкою стисненим повітрям при тиску 1 кгс / см2. Закрити зливні краники, пробку радіатора і кришку заливної труби підігрівача.
21. Злити робітничо-консерваційні масло з піддона двигуна, картера коробки передач і регулятора числа обертів; з паливного насоса високого тиску масло відкачати через отвір покажчика рівня.
Залити робоче масло в двигун, коробку передач, паливний насос високого тиску і регулятор числа обертів в кількості, зазначеній в інструкції з експлуатації двигуна.
22. Консервацію повітроочисника робити в такій послідовності палива і спеціальну трубку від наконечника фільтра тонкого очищення палива.
16. Приєднати зливну трубку до паливного фільтру тонкого очищення і підводить трубку до фільтру грубого очищення палива, попередньо законсервувавши внутрішні порожнини цих трубок; злити консерваційні суміш з паливних фільтрів грубої і тонкої очистки.
17. Зняти з'єднувальний патрубок впускних колекторів і за допомогою спеціального шланга (через впускні вікна головки циліндрів) залити в кожен циліндр двигуна 60-70 мл робітничо-консерваційного мастила, нагрітого до 70-1009 С.
Консервацію циліндрів маслом виробляти зі спеціальної ємності, призначеної для цієї мети.
23. Зняти технологічну заглушку з з'єднувального патрубка впускних колекторів і. встановити очисник повітря на місце, попередньо поклавши під кришку (з нависанням на корпус) водонепроникний папір.
24. Прокрутка колінчастого вала двигуна після консервації не допускається.
(25. Зняти нижню кришку люка картера зчеплення, встановити заглушку і поставити кришку на місце. I 26. Протерти зовнішні поверхні силового агрегату чистої I ьетошью, змоченою уайт-спіритом, до повного видалення бруду 3 і масла, а потім витерти насухо.
27. Генератор обернути водонепроникним папером; а сапуни паливного насоса високого тиску і коробки передач - поліетилен льонів плівкою.
28. Оклеить лейкопластиром або поліхлорвінілової стрічкою:
дренажний отвір водяного насоса двигуна;
кран спуску повітря на правій водяний трубі двигуна;
отвір дренажної трубки паливного насоса високого тиску;
сапун двигуна;
щілину на картері маховйка (в місці покажчика).
29. У разі потрапляння мастила на гумові або дюритові деталі необхідно їх ретельно протерти сухою ганчіркою.
30. Відкриті місця струмків шківів вентилятора, водяного на- j coca двигуна, натяжної ролика ременя приводу компресора,. колінчастого вала двигуна і шків насоса гідропідсилювача рульового j управління, а також пошкоджені пофарбовані поверхні забарвити в колір двигуна.
Консервація деталей, вузлів і агрегатів автомобіля
1. Злити воду з омивача вітрових вікон і обігрівача кабіни, спустити стиснене повітря з балонів через краники. Після спуску повітря із.баллонов краники закрити.
2. Залити в кожен циліндр компресора (через отвори під пробки клапанів) по 20 г дизельного масла ДП-11.
3. Оклеить лейкопластиром або поліхлорвінілової стрічкою:
отвір пароотводной трубки радіатора;
отвір повітряного фільтрагальмівних циліндрів;
вихідні отвори склоочисників;
отвір випуску повітря гальмівного крана;
отвори жиклерів омивача вітрового скла; отвори вентилів шин.
4. Отвір патрубка забору повітря насосного агрегату ПУО кового підігрівача закрити гумовим ковпаком.
5. Обернути ингибированной папером НДА або бавовняною тканиною, просоченою робітничо-лепьохіна мастилом, і обвя мовити шпагатом:
запобіжний клапан; з регулятор тиску повітря;
отвори рупорів і головку пневмосигнала; отвір випускної труби глушника (попередньо поклавши в трубу мішечок з силікагелем вагою 200 г); сполучну головку пневматичного; заливні горловини водяного радіатора і пускового підігрів Ватель.
Примітка. Силікагель до вживання повинен бути просушений при t температурі 150-170 ° С протягом трьох годин. Развеска силикагеля в мішечки! і укладання їх повинна проводитися безпосередньо перед герметизацією (НЕ j раніше ніж за годину).
6. Покрити мастилом ЦИАТИМ-203 або ЦИАТИМ-201:
осі і шарніри приводу управління двигуном;
шток гідропідсилювача рульового управління, після чого обмотати ингибированной папером і обв'язати шпагатом.
7. Покрити безбарвним цапонлаком металеві нефарбовані деталі:
рукоятки і важелі перемикачів;
кнопки перемикачів;
головки кранів склоочисників;
кронштейн вентилятора кабіни;
зовнішні і внутрішні ручки дверей кабіни;
рукоятки склоочисників;
куліси і баранці лаштунків вітрових вікон;
емблему та заводський знак.
8. Всі шарнірні з'єднання повинні бути ретельно прошпрі-цова, а картери вузлів і агрегатів ( роздавальної коробки, Провідних мостів, проміжної опори карданних валів, рульового механізму, балансири задньої підвіскиі бачок гідропідсилювача рульового управління) - заправлені свіжими (товарними) сортами мастильних матеріалів відповідно до карти змащення.
9. Консервація паливних баків проводиться шляхом заповнення всієї ємності бака (з подальшим зливом його через зливні отвори) Лепьохіна сумішшю дизельного палива з присадкою АКОР-1. У висувні горловини паливних баків покласти мішечки з силікагелем вагою 150 г і закрити кришки, після чого заклеїти зазор між кришками і заливними горловинами лейкопластиром або поліхлорвінілової стрічкою.
10. Щітки склоочисників і дзеркала заднього виду зняти з автомобіля і обернути водонепроникним папером або бавовняною тканиною.
11. Комплект водійського інструменту і приладдя очистити від бруду та корозії, покрити тонким шаром мастила ЦИАТИМ-201 і обернути водонепроникним папером або промасленим тканиною.
12. Робочу поверхню плити сідельного пристрою (на автомобілі КрАЗ-258) очистити від бруду і покрити мастилом ЦИАТИМ-201, а сідло обернути водонепроникним папером або промасленим тканиною.
13. Підніжки автомобіля обернути міцної водонепроникним папером і закріпити увязочная дротом, що має антикорозійне гальванопокриття.
14. Установити автомобіль на підставки так, щоб ресори були розвантажені, а шини перебували від поверхні землі на відстані 80-100 мм.
Шини очистити і вимити водою. Довести тиск повітря в шинах до нормальної величини. На покришки необхідно надіти чохли з тканини, водостійкою паперу або інших матеріалів.
Расконсервация автомобіля
1. Звільнити шини від чохлів і зняти автомобіль з підставок.
2. Зняти водонепроникний папір і поліетиленову плівку з деталей і вузлів силового агрегату і звільнити силовий агрегат від заглушок і пробок.
3. Зняти нижню кришку картера зчеплення, видалити заглушку і поставити кришку на місце.
4. Зняти липку стрічку, водонепроникний папір або промаслений тканину з деталей, вузлів і агрегатів автомобіля.
5. Вийняти мішечки з силікагелем: з отвору випускної труби глушника, з наливних горловин паливних баків.
6. консервують мастило або її залишки видалити дрантям, змоченою в бензині.
Примітка. З плити сідельного пристрою, осей і шарнірів (за винятком що знаходяться в кабіні і під капотом) видалення мастила не потрібно.
7. Інструмент та приладдя протерти ганчіркою, змоченою в бензині.
8. Зняти водонепроникний папір з підніжок автомобіля.
9. Промити в бензині фільтруючий елемент повітроочисника і продути його стисненим повітрям.
Примітка. Виробляти розконсервацію коробки передач, систем харчування й змащення, циліндрів і внутрішніх поверхонь двигуна не потрібно.
Подальшу підготовку автомобіля до експлуатації проводити відповідно до керівництвом по експлуатації.
Приготування консерваційних матеріалів
Універсальне робітничо-консерваційні масло. Готується шляхом додавання до товарних сортам дизельного масла захисної присадки - інгібітора АКОР-1. Для приготування робітничо-кон-серваціонного масла вручну необхідно:
відміряти необхідну кількість дизельного масла і нагріти його до 70-100 ° С;
відміряти необхідну кількість присадки АКОР-1 з розрахунку 20% від готується кількості робітничо-консерваційного мастила;
додати до дизельного маслу підігріту до 60-70 ° С присадку при інтенсивному помішуванні масла до отримання однорідної суміші.
Однорідність суміші визначається відсутністю чорних або темно-коричневих плям на струмені масла, що стікає з мішалки, а також відсутністю на дні і стінках ємності опадів або згустків.
Примітка. Розігрів масла і присадки виробляти в печі для зневоднення масла або на водяній бані.
Для приготування суміші з використанням засобів механізації можна застосовувати маслозаправочний агрегат АЗ-1Е або баки-змішувачі конструкції БС-30, ППС-7500 і т. Д. (В цьому випадку розігрів присадки необов'язковий). При приготуванні більше 200 л суміші рекомендується використовувати маслозаправщики МЗ-51 або водо-маслозаправщики ВМЗ-157В. Операцію змішування в цьому випадку необхідно виробляти, використовуючи маслонасоси і систему підігріву масла.
Категорично забороняється присадку АКОР-1 заливати безпосередньо в піддон двигуна, коробку передач, паливний насос високого тиску і регулятор числа обертів, так як через велику прилипаемости і в'язкості присадка залишиться на стінках заливної горловини або картера і не змішається з маслом.
Консерваційні суміш палива з присадкою АКОР-1.
Для приготування суміші необхідно:
- відміряти необхідну кількість дизельного палива і присадки АКОР-1 (з розрахунку 30% готується кількості суміші);
- додати до дизельного паливапідігріту до 60-70 ° С присадку при інтенсивному помішуванні палива до отримання однорідної суміші (суміш нагріти до 70-100 ° С).
Пасивуючий розчин (склад розчину в грамах на літр води: гліцерин - 30 г, сода кальцинована - 5 г і хромпик калієвий - 0,5 г).
Для приготування розчину необхідно:
- зважена кількість попередньо подрібнених сухих компонентів (соди кальцинованої та хромпика калієвого) розчинити в невеликому об'ємі води, підігрітої до температури 40-50 ° С, використавши для цієї мети окрему ємність;
- після повного розчинення вказаних компонентів розчин з ємності перелити в ванну, ввести в нього відважена кількість гліцерину, долити воду до потрібного обсягу і перемішати.
Заливати розчин в радіатор слід поступово, через лійку з максимально можливим перетином трубки. У зимовий час розчин перед застосуванням підігріти до температури 50 ° С.
При повторному використанні розчину його слід відфільтрувати від шламу.
Доатегорія: - Автомобілі КрАЗ
Велике число автолюбителів взимку не їздять на власних машинах і в цілях економії вибирають громадський транспорт. Тут-то якраз і слід згадати про підготовку автомобіля до консервації.
Не варто сподіватися, що досить буде поставити авто в гараж. Навряд чи комусь захочеться раптом виявити навесні, що машина не заводиться і їй потрібен серйозний ремонт. усунення всіх можливих несправностейі пошкоджень, що виникають за час простою внаслідок відсутності елементарної підготовки може коштувати власнику чимало грошей.
Тривалий простій автомобіля має такий же вплив на його технічний стані експлуатаційні характеристики, Як пробіг в тисячі кілометрів. Варто звернути увагу хоча б на те, що час стоянки особливо активно йдуть процеси корозії кузова. Зупинити їх проблематично саме взимку, адже при низькій температурі практично неможливо видалити потрапила за час експлуатації вологу.
Так які ж дії потрібно зробити, щоб оптимально підготувати автомобіль до зимової стоянці? По-перше, не варто відразу сліпо слідувати всім інструкціям, які даються на інтернет-форумах. До консервації автомобіля потрібно підходити дуже уважно.
Існує безліч окремих моментів, що залежать від марки автомобіля, терміну його служби і поточного стану. Не завадить ознайомитися з керівництвом по експлуатації вашої машини, щоб не виникало спірних моментів.
Приблизний план дій
1. 
Підготовка кузова і салону:
2. Акумулятор:
- відключити від бортової мережі і очистити клеми;
- перевірити рівень електроліту;
- повністю зарядити.
3. Консервація двигуна:
- послабити натяг приводного ременявентилятора і генератора;
- заткнути промасленим тампоном відводять трубку глушника і патрубок карбюратора (заздалегідь знявши фільтр);
- закрити двигун брезентом.
4. Злити:
5. Знизити тиск в шинах.
6. Очистити колеса і гальмівні барабани.
7. Зупинити автомобіль на підставки над підлогою (землею) на висоті мінімум 5 см.
Бажано, але не обов'язково:
- заливати в циліндри двигуна масло;
- заклеювати промасленим папером всі наявні вхідні і вихідні отвори;
- змащувати лепьохіна мастилом нефарбовані деталі, вузли і т.д.
Поради досвідченого автоінструктора:
- Стару АКБ потрібно зберігати окремо в прохолодному приміщенні.
- Незамерзающая охолоджуючу рідину зливати не потрібно.
- Багажник і капот краще залишити відкритими.
- Не варто затягувати гальмо стоянки.
- Рекомендується від'єднати нижні кінці амортизаторів від підвіски і втопити шток, стиснувши амортизатори до відмови.
- Захисний чохол не повинен стикатися з поверхнею кузова.
114. Зберігання автомобільної техніки є етап експлуатації, при якому невживана за призначенням машина міститься в спеціально відведеному для її розміщення місці в заданому стані, що забезпечує її збереженість протягом встановлених строків.
Постановці на зберігання підлягають всі машини, які не плануються до використання три і більше місяців. Залежно від режиму використання машин для них встановлюються два види зберігання - короткочасне і тривале.
Автомобільна техніка підлягає зберіганню:
короткочасного - якщо використання машин не планується на термін від трьох місяців до одного року;
тривалого - якщо використання машин не планується на термін один рік і більше.
115. Відповідальність за зберігання машин покладається: на командирів підрозділів, за яким вони закріплені; посадових осіб, які взяли машини на зберігання; на період обслуговування і ремонту.
116. Про постановку машин на короткочасне або тривале зберігання оголошується в наказі командира частини.
У наказі вказуються:
марки і реєстраційні знаки машин, вид і місця їх зберігання;
обсяг і терміни підготовки місць зберігання машин відповідно до вимог до умов зберігання;
терміни підготовки машин до зберігання;
сили і засоби, що залучаються для виконання підготовчих і спеціальних робіт, організація підготовки притягається до робіт особового складу;
заходи щодо протипожежної та екологічної захисту техніки і парків;
посадові особи, відповідальні за підготовку машин до зберігання та їх зберігання;
склад комісії для перевірки готовності місць зберігання і машин до зберігання (при необхідності).
Ці ж положення, в частині підготовки до зберігання автомобільних базових шасі, викладаються в наказі про постановку на короткочасне або тривале зберігання озброєння і техніки.
117. Підготовка місць зберігання машин включає:
вибір сховищ або майданчиків необхідної місткості, звільнення їх від озброєння, техніки і майна, що не підлягають спільному зберіганню з машинами;
ремонт сховищ і створення в них умов для забезпечення заданих температури і вологості повітря;
планування майданчиків, улаштування (відновлення) їх покриття і огорожі;
облаштування освітлення, протипожежних та блискавкозахисних засобів.
118. Підготовка машин до зберігання включає:
контрольний огляд машин і їх технічне обслуговуванняв установленому обсязі, усунення виявлених при цьому відхилень від технічних вимог до машин;
спеціальні роботи по консервації;
постановку машин на відведені місця зберігання, пломбування та укриття (при необхідності);
здачу приміщень або площадок з машинами під охорону, а при відсутності підготовлених приміщень і майданчиків - здачу під охорону самих машин.
Підготовку до зберігання машин загальновійськового призначення організовують начальник автомобільної служби частини і його безпосередній начальник.
119. Роботи з підготовки машин до зберігання виконуються особовим складом підрозділів (складів, баз), в яких повинні зберігатися машини, під керівництвом командирів цих підрозділів (начальників складів, баз, техніків підрозділів).
За рішенням командира частини або вищестоящих начальників до робіт може залучатися особовий склад інших підрозділів (частин).
120. Про постановку машини на тривале зберігання робиться запис в паспорті машини.
121. Постановка на зберігання машин недоторканного запасу оформляється актом закладки матеріальних засобів в порядку, передбаченому в відповідних нормативних документах.
Ці машини зберігаються окремо від інших машин, а при утриманні їх в одному приміщенні з іншими машинами - відокремлюються перегородками. Перегородки повинні виключати несанкціонований доступ до машин, а наявні в них входи (ворота) - надійно закриті і опечатані.
122. В процесі зберігання машин здійснюється:
підтримка заданих умов зберігання;
контроль технічного стану і технічне обслуговування машин;
випробування машин тривалого зберігання;
переконсервація машин після закінчення встановлених строків дії захисних властивостей консерваційних матеріалів або при необхідності;
заміна (освіження) пневматичних шин, акумуляторних батарей, пального, мастил та спеціальних рідин після закінчення термінів їх придатності для подальшого зберігання *;
контроль за вмістом машин на зберіганні;
усунення недоліків і відхилень від технічних вимог, виявлених при оглядах, випробуванні та технічному обслуговуванні машин.
123. Задані умови зберігання машин забезпечуються:
підтриманням в справності укривочний і захисних матеріалів,
сховищ, навісів, огорож, запорів воріт і дверей, покриття майданчиків;
своєчасним прибиранням приміщень, майданчиків і території, на якій машини розміщені, розчищенням території і під'їзних доріг від листя, снігу, викошування трави і видаленням скошеної;
підтриманням в опалювальних сховищах заданих температурного режиму і вологості;
підтриманням у готовності до застосування засобів пожежогасіння та евакуації машин.
124. З метою підтримки зберігаються машин в заданому стані протягом встановленого терміну зберігання проводяться контроль їх технічного стану, технічне обслуговування в порядку, зазначеному в розділі 4 цього розділу.
125. Випробування машин, що містяться на тривалому зберіганні, проводиться з метою визначення технічного стану агрегатів, систем і механізмів, перевірки ефективності їх консервації. Випробування машин проводиться пуском двигуна і випробуванням агрегатів на місці зберігання або контрольним пробігом.
126. План-графік технічного обслуговування і опробування машин, які утримуються на тривалому зберіганні (додаток 6), розробляється в частині на 12 років і щорічно коригується з урахуванням зміни складу зберігаються машин, термінів постановки і зняття їх з зберігання і фактично виконаних робіт в процесі зберігання .
127. переконсервацією машин проводиться з метою відновлення захисту агрегатів, механізмів, приладів, систем і деталей від корозії і біологічних пошкоджень в процесі зберігання.
Періодичність переконсервації визначається умовами зберігання машин, а також термінами дії захисних властивостей застосованих консерваційних матеріалів. Переконсервація проводиться також при пошкодженнях захисту, виявлених в процесі зберігання машин.
Переконсервація включає:
розконсервацію;
перевірку справності агрегатів, механізмів, приладів, систем;
видалення вологи (провітрювання, просушка), інших джерел пошкодження захисних матеріалів, а також наслідків пошкодження;
заміну пошкоджених деталей при неможливості усунення наслідків пошкодження без порушення розмірів, якості поверхні і сполучень деталей;
повторну консервацію.
128. Рішення про зняття машин з короткочасного та тривалого зберігання приймають посадові особи, які віддали наказ про взяття їх на зберігання, або їх начальники.
Рішення про зняття машин з тривалого зберігання з виключенням їх з недоторканного запасу приймають посадові особи в межах прав, наданих їм відповідними нормативними документами.
Про зняття машин з короткочасного та тривалого зберігання оголошується в наказі командира частини, а про зняття машин з тривалого зберігання робляться також відмітки в формулярах (паспортах) машин.
129. Обсяг робіт по постановці машин на короткочасне і тривале зберігання і зняття їх з зберігання, а також порядок випробування машин в процесі зберігання, норми часу по постановці на зберігання і зняття зі зберігання машин вказуються в нормативних документах ГАБТУ МО РФ.
Норми часу на виконання окремих операцій по постановці машин на зберігання і зняття їх з зберігання уточнюються командирами частин в залежності від умов утримання машин, забезпеченості обладнанням і матеріалами, наявністю і підготовленістю особового складу, який залучається до робіт, а по зняттю машин зі зберігання - також з урахуванням часу, відведеного на приведення частини у вищий ступінь бойової готовності.
130. Забороняється допуск кого-небудь до знаходяться на зберіганні машин без командира підрозділу або посадової особи, відповідальної за їх утримання та збереження.
Порядок допуску до машин недоторканного запасу встановлюється командиром частини і оголошується в його наказі.
131. Перевірка змісту машин в процесі зберігання здійснюється посадовими особами частини при контрольно-технічний огляд відповідно до їх обов'язками. При цьому перевіряються:
наявність і правильність розміщення машин, дотримання порядку їх змісту, охорони і допуску до них;
порядок і чистота на місцях зберігання машин, забезпечення заданих умов зберігання, стан і надійність укривочний і захисних матеріалів, сховищ і огорож;
своєчасність, повнота і якість робіт з утримання машин в заданому стані;
наявність, стан і збереження міститься на складі майна, знятого з машин;
стан машин;
наявність умов для приведення машин у встановлені терміни у вищі ступені готовності до використання;
дотримання протипожежних і блискавкозахисних заходів.
Результати перевірок вносяться в книгу огляду (перевірки) озброєння, військової техніки та боєприпасів роти (додаток 12 до Статуту внутрішньої служби Збройних Сил Російської Федерації).
Організація зберігання машин перевіряється також при інспектуванні та підсумкових перевірках військ, ревізіях виробничої і фінансово-господарської діяльності частин.
132. Постановка на зберігання, контроль технічного стану, технічне обслуговування, випробування, переконсервація автомобільних базових шасі, перевірка їх змісту, а також зняття з зберігання плануються і проводяться одночасно з аналогічними заходами, передбаченими (виконуваними) для змонтованих на них озброєння і техніки, під керівництвом відповідних начальників родів військ (служб) за участю автомобільної служби частини.