І, причому в будь-який з наших студій роботи будуть проведені саме так, як це описано в даному фотозвіт. Всі зазначені роботи проводяться за один день і в Вашій присутності. Якщо Ви не можете бути присутнім в нашій студії весь час робіт - ми надамо Вам повноцінний фотозвіт про нашу роботу!
популярний хетчбек Лада Х-рейприбув до нас на шумоізоляцію зі скаргами на галасливий двигун, «Порожні» і дзвінкі двері, і дуже високий загальний рівень шуму в салоні. Так як автомобіль використовується для частих робочих поїздок, власник вибрав максимальний варіант шумоізоляції АНТИ-ШУМ «Преміум», А також замовив додаткові послуги по шумоізоляції арок і підкрилки передніх коліс.
Ціна повної шумоізоляції салону Лада Х Рей за спрощеним варіантом «Преміум» становить 31 000 руб.
Ціна шумоізоляції передній панелі зі зняттям - 10 000 руб.
Ціна шумоізоляції однієї пари арок і підкрилки - 6 000 руб.
Ціна доопрацювання ущільнювачів дверних прорізів - 3 000 руб.
Почнемо наш фотозвіт з розповіді про шумоізоляції даху Лада Х-рей ...
Шумоізоляція ДАХУ АВТОМОБІЛЯ ЛАДА Х-РЕЙ ПО ВАРІАНТУ «ПРЕМІУМ»
Розбирання і шумоізоляцію салону Лада Х рей ми починаємо з шумоізоляції даху. Акуратно розібравши верхню частину салону і опустивши вниз обшивку стелі, ми виявили тонкий метал даху з двома ділянками штатної віброізоляції. Матеріал досить жорсткий, і швидше за покликаний збільшити жорсткість тонкого металу даху, тому наш в'язкий і пластичний віброізолятор тут не буде зайвим. Знежирюємо метал перед нанесенням наших матеріалів!
Перший шар на даху Вашого Х-Рея - легкий вибродемпфер СТП АЕРО (2 мм). Чому легкий? Тому що на тонкому металі даху застосування більш товстих і важких матеріалів може призвести не до зниження рівня шуму, а навпаки, до резонансу на більш низькій частоті і посилення гулу в салоні. Тому на тонкому і легко вібрує металі використовуються тільки максимально легкі матеріали!
Поверх ретельно прікататься СТП АЕРО ми наносимо ефективний рельєфний звукопоглотитель СТП БіПласт Преміум товщиною 15 мм. Він не відображає звукові хвилі, а поглинає їх в свій обсяг, а значить шум не буде гуляти по салону, відбиваючись і переотражаясь, а назавжди загрузне в пористому БіПласт Преміум!
Після нанесення двох шарів легких, ефективних і екологічно безпечних матеріалів на дах Вашої лади Х-рей ми можемо акуратно зібрати стеля. Працюючи тільки в чистих рукавичках і чистим інструментом ми збираємо верхню частину салону в тому ж вигляді, в якому вона була до шумоізоляції. Ніяких нових плям, заломів і інших слідів розбору, це не прийнятно! Коли стеля повернувся в «заводський» вид ми можемо перейти до шумоізоляції нижній частині салону - днища і багажника Лади Х-Рей.
Шумоізоляція днища І БАГАЖНИКА АВТОМОБІЛЯ LADA X-RAY ПО ВАРІАНТУ «ПРЕМІУМ»
Після установки на місце обшивки кришки багажника і капота ми переходимо до заключного етапу нашої роботи. Це ретельний огляд салону автомобіля на предмет якісного складання. Ми уважно оглядаємо всі елементи обробки салону, гумові ущільнювачі і органи управління, перевіряємо працездатність всіх електричних ланцюгів, відключають на час робіт, а також пилососимо салон і протираємо пластик. Тільки після цього можна сміливо сказати, що шумоізоляція Вашого автомобіля в студії АНТИ-ШУМзавершена!
ПОВНА Шумоізоляція САЛОНУ АВТОМОБІЛЯ ЛАДА Х-РЕЙ ПО ВАРІАНТУ «ПРЕМІУМ» ЗАВЕРШЕНО
З моменту початку робіт минуло близько 7 годин, А повна шумоізоляція Вашої Лади вже завершена, і після цього автомобіль став набагато більш комфортним! Двері закриваються з щільним глухим звуком, салон став більш цілісним і зібраним, пропали сторонні звукипри простукуванні обшивок дверей і салон, а штатна акустика заграла набагато цікавіше! Тепер далекі подорожі стануть набагато більш приємними і для водія, і для пасажирів. На швидкості Вам не доведеться підвищувати голос, щоб розмовляти з задніми пасажирами, А магнітолу Ви тепер будете слухати з задоволенням на набагато більш низькій гучності, адже від сьогодні їй не доведеться перекрикувати шум проїжджаючих поруч машин і звук двигуна.
Також покращиться і теплоізоляція салону Вашого автомобіля, і тепер кондиціонер зможе набагато швидше охолодити нагрівся на стоянці салон автомобіля влітку, а обігрівач - прогріти його взимку.
Весь час робіт Ви можете знаходитися поряд з Вашим автомобілем, ми будемо раді показати Вам весь процес шумоізоляції від і до! Якщо Ви не хочете спостерігати за процесом шумоізоляції - можете скористатися нашою затишною кімнатою відпочинку, Де у Вашому розпорядженні будуть зручний диван, телевізор, wi-fi, добірка автомобільних журналів і гарячий чай / кава! Ми ж зробимо для Вас повноцінний фотозвіт про всі проведені роботах!
Ціна зазначених робіт по шумоізоляції салону автомобіля Лада Х-Рейза варіантом «ПРЕМІУМ»склала 31 000 руб.Ця вартість повна і остаточна, включає в себе і весь витрачений матеріал і нашу роботу. Ціна на повну шумоізоляцію Lada X-Ray актуальна у всіх студіях АНТИ-ШУМв , і.
сотні реальних відгуків про шумоізоляції в АНТИ-ШУМВи можете прочитати в розділі!
Додатково до шумоізоляції салону Ви можете замовити шумоізоляцію передній панелі(10 000 руб.) , Шумоізоляцію арок коліс і підкрилки(6 000 руб. За пару), а також заміну акустики(Від 3 000 руб.).
Шумоізоляція АРОК АВТОМОБІЛЯЛАДА Х-РЕЙЗ ВИКОРИСТАННЯМ віброізоляційна МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процес шумоізоляції колісних арок з використанням мастики СТП НойзЛіквідатор докладно описаний на відео.
Ціна шумоізоляції однієї пари арок (передніх або задніх): 6 000 руб.
Час робіт 3 години
ДООПРАЦЮВАННЯ ущільнювачі дверних прорізів З МЕТОЮ шумоізоляція
На більшості автомобілів (особливо японського і корейського виробництва) ущільнювачі дверних прорізів представляють собою порожню тонкостінну гумову трубку, яка через деякий час експлуатації мнеться, просідає і може навіть «злежатися» під постійним тиском двері і ударів при її закриванні.
Очевидно, що якщо через такий ущільнювач і не буде зі свистом гуляти зустрічний вітер, то вже точно він не забезпечить надійної фіксації двері в дверному отворі. А надійна фіксація двері в дверному отворі потрібна перш за все для зменшення вібрацій двері, її скла і металевої частини. Чим жорсткіше конструкція - тим менше вібрацій, чим менше вібрацій - тим менше шуму. Для реалізації нашого плану по збільшенню жорсткості штатного ущільнювача (заміна ущільнювача на щось інше навіть не розглядалася з естетичних міркувань) ми підібрали шнури різного діаметру. Саме повнотілішнури, а не трубки, так як трубки в умовах змінних навантажень досить швидко приходять в непридатність (просідають або тріскаються). А гумовий шнур залишається пружним. Отже, шнур ми простягаємо всередину порожнистої частини ущільнювача.
Ми залишаємо невеликий запас по довжині, так як при протягуванні шнури розтягуються, і через деякий час повертаються до звичного стану, трохи зменшуючись в довжині. Після установки ущільнювача в отвір ми підрізаємо шнур за місцем або «закільцьовує» його, якщо це дозволяє зробити зазор між отвором і дверима.
Ми вже реалізували це рішення на безлічі автомобілів, і власники відгукуються про цю доопрацювання вельми позитивно. Двері закриваються щільніше, сидять в отворі більш жорстко, з невеликим преднатягом. Знижується рівень аеродинамічних шумів і пропадають сторонні звуки тертя ущільнювачів.
Вартість доопрацювання ущільнювачів 4 дверей: 3 000 руб.
Час робіт: 1 година
Якщо у Вас залишилися питання - сміливо звертайтеся до фахівців з найближчої студії АНТИ-ШУМ, Телефони і адреси всіх студій вказані в розділі. Ми будемо раді Вам допомогти!
Якщо ж Вам здається, що Ви знайшли більш вигідну пропозицію по шумоізоляції автомобіля - спочатку ознайомтеся з розділом, де ми викладаємо інформацію про нашу роботу з машинами, що побували в інших студіях шумоізоляції.
Лади з 1997 року не продаються в Великобританії: старіючі моделі автоваза не вписувалися в екологічні норми Євросоюзу, тому продажі російських моделей були заморожені. Однак в останні роки завдяки інвестиціям групи Renault російська компаніядомоглася значних успіхів, оновивши свій асортимент новими моделями, зазначає журналіст британського видання Autocar. Оновлення виявилося настільки успішним, що Lada знову почала експортувати свої автомобілі, правда, в Британії їх ще немає. Тому журналіст протестував ладу XRAYі Весту під час відвідування заводу в Тольятті, і хоча це складно назвати повноцінним тест-драйвом, враження про моделях він склав.
кросовер XRAYбагато в чому визначив новий сміливий X-стиль Лади. Автомобіль побудований на тій же платформі Renault, що і Dacia Sandero Stepway, Незважаючи на те що спорідненість вміло приховано його прогресивним дизайном, зазначає журналіст. В інтер'єрі відмінностей менше, він функціональний, хоча і не дуже «просунутий». Сірий пластик салону безумовно нагадує про те, що Лада просунулася з 1990-х років, є навіть інформаційно-розважальна система і сенсорний екран. Британець характеризує автомобіль як компактний кросовер: 4165 мм в довжину, 1 764 мм в ширину і 1570 мм у ширину. Він добре їздить, як і слід було очікувати від позашляховика такого розміру. Причепитися, звичайно, є до чого, але для середнього споживача він цілком зносити. Найбільше розчарував 5-ступінчастий робот, який помітно «гальмував» і застарів ще років десять тому.
Vesta Cross - це новітня версія автомобіля, продажі якої тільки почалися. На тест потрапив автомобіль з тим же 1,8-літровим двигуном, але, на щастя, цей конкретний екземпляр був оснащений 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач. Перемикання були плавними, а прискорення рівним. Так що, якщо ви замовляєте Ладу, вибирайте краще механіку, Радить журналіст. Рулится Веста Крос цілком пристойно, хоча на поворотах тестової доріжки було відчуття невпевненості. Але в цілому все непогано і підвищена посадка не дуже сильно відбилася на керованості. Інтер'єр автомобіля сподобався більше, ніж у Іксрея, хоча він все одно, звичайно, не дотягує до британських ринкових стандартів. Хоча все зроблено добротно, салон дуже просторий, є місткий 480-літровий багажник.
Підсумок: слід відмовитися від стереотипів і перестати сміятися над Ладами як над застарілими автомобілями: і X RAY, і Vesta Cross це довели. Проте вони навряд чи знаходяться на передових позиціях і не змогли б скласти конкуренцію більшості моделей, які можна зараз знайти на британському ринку. Однак що стосується ціни, то тут «російські» виграють: у найближчого дилера Лади (швидше за все, він знаходиться десь в Росії) можна купити 1.8-літровий XRAY від 7500 фунтів або близько того, а седан Vesta Cross з таким же мотором коштує близько 8700 фунтів. Тому, навіть якщо ці моделі і не зовсім передові і їм складно конкурувати з європейськими машинами, за свої гроші це пропонував.
- Влітку німецькі журналісти протестували. Вердикт наступний - машина простора і добре пахне.
- Раніше на тести закордонним колегам потрапила.
Колаж: «За кермом»
Пороги - саме ця зона будь-якого автомобіля є однією з тих, що найбільш схильні до ризику. Воно й не дивно, адже навіть бризковики не в змозі надійно захистити метал від потоку піску, бруду, камінців та іншого дорожнього сміття, від якого страждає ЛКП кросовера. Не кажучи вже про те, що перестук гравію і всього іншого про метал швидко набридає і починає дратувати.
Стало бути, самостійна шумоізоляція порогів Лада Ікс Рей - дієвий спосіб, якщо не позбутися від зазначених проблем повністю, то хоча б істотно знизити їх актуальність.
Як зробити?
Насправді, особливих навичок в даному випадку не потрібно. Потрібно лише вільний час і старання.
Матеріали і інструменти
- Вібропоглинаючий матеріал в листах - на бітумно-містичний основі;
- Рідка шумоізоляція - переважно в балончиках;
- антисилікону;
- скотч;
- Газети, плівка або картон;
- Щітка.
хід робіт
Спершу потрібно підготувати поверхню. Для цього автомобіль потрібно ретельно вимити (особливо зону порогів), після чого дати кузову просохнути, щоб під час роботи на робочу поверхнюз водостоків НЕ потекла вода.
Коли поверхня очищена й підготовлена, її слід знежирити, протерши шматком тканини, змоченим в антисилікону.
Перший етап в процесі самостійної шумоізоляції порогів Лада Ікс Рей - наклеювання листового матеріалу. Для цього рекомендується попередньо прогрівати метал технічним феном - це поліпшить адгезію. Якщо ви вирішили все робити взимку, то працювати потрібно в добре опалювальному боксі, інакше на порогах буде виступати конденсат. Після наклеювання його рекомендується розкачати валиком (щільним).
Коли обидва порога будуть проклеєні матеріалом, зону навколо них необхідно закрити газетами або плівкою, щоб склад не потрапив на двері, крила та інші компоненти кузова.
Потім можна починати наносити рідкий антигравійного матеріал. Бажано придбати його в балончику - як аерозоль, адже компресор і розпилювач є далеко не у кожного власника, як і можливість звернутися на станцію.
Коли все зроблено потрібно дати автомобілю постояти хоча б кілька годин, а краще близько доби, щоб склад підсох.
Проведення самостійної шумоізоляції порогів Лада Ікс Рей не тільки захистить кузов автомобіля, але і знизить шумовий фон під час їзди.
доводимо шумоізоляцію Lada Vestaі Lada Xray до стандартів D-класу. Частина 2
Продовжуємо наш фото-звіт по шумоізоляції двох новинок від АвтоВАЗу. У першій частині ми написали про найсучаснішому і ефективний спосібшумоізоляції автомобіля Lada Vesta. Зараз розглянемо варіант, встановлений на новенький Xray.
Велика проблема в автомобілях подібного класу - погана звукоізоляція шуму двигуна. Ця проблема не обійшла і новий Xray. Двигун гуде зі страшною силою. Неможливо ні разговаріавать, ні комфортно слухати музику. На розгоні ж ми отримуємо просто неймовірні середні показники - 78 дБ.
Для ізоляції звуку від мотора була проведена шумоізоляція передній панелі. Передню панель на цьому автомобілі наші майстри розбирали вперше і впоралися із завданням на «відмінно». Тестовий заїзд показав що ізоляція передній панелі дала дуже відчутне зниження шуму від мотора. Клієнт залишився дуже задоволений результатом.
Зробили шумо-таплоізоляцію капота. Тепер взимку двигун швидше гріється, а влітку - менше нагрівається від сонця.
Так як салон Xray - однооб'емний, шумоізоляція стелі актуальна подвійно. Обробка стелі автомобіля матеріалами STP Premium зменшує аеродинамічні шуми, що виникають при їзді на великій швидкості. Шум дощу стає глухим і перестає звертати на себе увагу.
Для шумоізоляції дверей були обрані матеріали STP Premium. Це максимально легкий і ефективний варіант. Матеріал монтується в 5 шарів: 3 шару на метал двері і 2 на пластик.
У всі двері за динамік були встановлені акустичні лінзи STP Crystal Sound. На пластик встановлений Шумопоглотители БіПласт 10К.
В шумоізоляції Lada Xray був встановлений пакет шумоізоляції Premium + Noiseblock. Пол і багажник оброблені матеріалами STP Aero Plus і Bimast Bomb Premium.
Обидва клієнта залишилися дуже задоволені якістю виконаної роботи і її результатом. Рівень шуму в обох автомобіля знизився приблизно в 2 рази - це відмінний результат, який за рівнем звукового тиску (dB) можна порівняти з результатами, які ми отримуємо на стічних автомобілях D-класу. Ну що ж, сервіс із завданням впорався, клієнти залишилися більш ніж задоволені. Попереду ще багато цікавих проектів по шумоізоляції. Залишайтеся з нами!
Повний фотозвіт по шумоізоляції Lada Vesta і список матеріалів можна подивитися на нашому сайті у відповідному розділі
Відгуки про шумоізоляції Lada XRAYПри створенні Lada XRAY не раз згадували, що для зниження шумів і вібрацій на новий кросовер будуть додаткові шари шумоізоляції. А дверні ущільнювачі будуть з поліпшеними шумоізоляційні властивості. А яку оцінку акустичному комфорту ставлять реальні власники Lada XRAY? Шуми від двигуна і трансмісії Про шумоізоляції моторного відсіку розповідають auto.vesti.ru: Окремих слів заслуговує шумоізоляція моторного відсіку: у 1,8-літрової версії звук двигуна приглушати виходить помітно краще, ніж у версії з мотором 1,6. Вся справа - в акустичній особливості "ниссановского" 16-клапанника: на підвищених обертахвін починає досить голосно дзвеніти, причому цю особливість відзначають навіть представники "АвтоВАЗу". Пояснюється це тим, що блок двигуна зроблений з алюмінію, а новий 1,8-літровий "ВАЗОВСКИЙ" двигун зібраний на чавунному блоці і в аналогічних умовах руху працює помітно тихіше. Якщо говорити про відгуки власників XRAY, то основна маса водіїв задоволені роботою двигуна і трансмісії: Взагалі шумоізоляція в машині на рівні - мотора взагалі не чую, настільки, що доводиться вдивлятися в приборку, щоб зрозуміти заглушив я його чи ні. По шуму двигун у XRAY помітно тихіше пріоровскій. По трасі дискомфорт, якщо їхати більше 120 км / ч - обороти будуть більш 3 тисяч і шум від двигуна. В іншому, норм. Залежно від комплектації на Lada XRAY може встановлюватися МКПП від Renault або АМТ (автоматизована трансмісія, «робот») від ВАЗ. З точки зору акустичного комфорту краще вибрати МКПП (виття на АМТ). Шуми від дороги і вітру Почнемо з оцінки рівня шуму з тест-драйву, який проводили експерти Авторевю: Рівень шуму на трасі не дратує, і нестерпне «Дорожнє радіо» можна слухати в половину гучності. Більшість відгуків водіїв XRAY теж позитивні, оцінки «шумка непогана», або «шумоізоляція відмінна». Ось кілька прикладом: До речі шумка, суб'єктивно, мені здалася на Xray навіть краще, ніж на ASX. По частині шумоізоляції Xray від Sandero і справді зробив стрибок вперед. проїздив на Nissan Jukeблизько 40 тис.км., в салоні XRAY виявилося тихіше. Шумно в салоні, тому що підкрилки без шумки. На швидкості 100 км / ч в салоні неможливо розмовляти, чути саме дорогу, а не движок. Варто відзначити, що на рівень шуму від дороги сильно впливають покришки і якість самого дорожнього покриття. Скрипи і брязкіт всередині салону При їзді по рівній дорозі сторонні шуми в салоні з'являються рідко. Цвіркуни починають проявлятися відразу після заїзду на ґрунтову дорогу. на ресурсних випробуванняхВести і XRAY Авторевю пише: Скрипи з'являються тільки на спеціальній дорозі, вимощеної бруківкою, - така якою хочеш інтер'єр розмови. Це помічають і власники XRAY: Перші "цвіркуни" пішли після ґрунтової дороги. Зараз на хорошій дорозі тиша, але нерівностях починають голосити цвіркуни. Скріпить все, панель двері, ззаду що то. А які відгуки про шумоізоляції Lada XRAY можете залишити ви? Оцініть акустичної комфорт за опитуваннями в кінці статті. Нагадаємо, знизити рівень шуму від коліс можна за допомогою доопрацювання арок коліс або шумоізоляції підкрилки.