LadaPriora - вища модель в лінійці ВАЗ. Однак, як і всі вітчизняні автомобілі, Prioraімеет великий недолік - високий рівень шуму в салоні. Одне з джерел цього шуму - двигун. Як же усунути цю неприємність і зробити поїздку на автомобілі більш комфортною? Рішенням є шумоізоляція моторного відсіку Пріора.
УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!
Шумоізоляція двигуна Пріори не вимагає особливих навичок по ремонту автомобіля, і можна виконати шумоізоляцію Пріори своїми руками легко і в лічені години. Від уважності до деталей роботи залежить підсумкове якість шумоізоляції. У шумоізоляції моторного відсіку є одна особливість - для максимального ефекту моторний щит необхідно ізолювати як в моторному відсіку, так і в салоні, для чого доведеться зняти торпедо і розібрати все, що буде заважати доступу до щита.
Сам процес звукоізоляції автомобіля зажадає наступні матеріали:
- STP Бімаст Бомб або Бімаст Супер (або аналоги від інших виробників) для покриття моторного щита з обох сторін;
- Сплен для покриття капота, а також для додаткового шару теплоізоляції зсередини салону.
шумоізоляція Пріоривиконується в наступному порядку:
- для шумоізоляції салону необхідно зняти передні сидіння, центральну консоль, рульове колесо, Торпедо;
- після того, як всі заважають елементи салону демонтовані, знімається ковролін і віддаляється вся заводська шумоізоляція моторного щита з боку салону;
- на моторний щит з боку салону наноситься Бімаст Бомб, а поверх нього додатково можна нанести Сплен 3004 для додаткової теплоізоляції і поглинання звукових хвиль від динаміків стереосистеми та інших джерел;
- перед нанесенням шумовібропоглащающего матеріалу поверхню необхідно ретельно протерти від бруду і пилу, а потім добре знежирити розчинником або антисилікону;
- перед установкою на місце матеріал викроюється, потім підготовлені шматки добре прогріваються будівельним феном, після чого наносяться на ізольовану поверхню;
- після нанесення матеріалу на поверхню гуркотів роликом від центру деталі до країв виганяється все повітря, і матеріал ретельно накочується до поверхні установки;
- в моторному відсіку шумоізоляційний матеріал наноситься на капот, а також на передній щит на всі площини, що не мають ребер жорсткості, і в місця, які не потребують зняття двигуна і великого демонтажу його вузлів;
- з боку двигуна моторний щит ізолюється зверху до місця з'єднання його з підлогою автомобіля; матеріал, застосовуваний в даному випадку - також Бімаст Бомб або Бімаст Супер;
- кришка моторного відсіку ізолюється Сплен 3008;
- після нанесення шумоізоляційних матеріалів все демонтовані деталі встановлюються назад на своє місце, а роботу можна вважати виконаною.
Отже, після даної невеликого доопрацювання рівень шуму в салоні автомобіля значно знизиться, і їзда стане набагато приємніше і комфортніше. А так як вся робота буде виконана своїми руками, ви ще й заощадите гроші на роботі майстра, будучи точно упевненими в якості шумоізоляції власного автомобіля.
Значною мірою підвищує комфорт під час експлуатації автомобіля незалежно від класу і типу ТЗ. На жаль, автовиробники також прекрасно це розуміють. В результаті підвищена увага акустичному комфорту приділяється тільки тоді, коли мова заходить про преміальні моделях «топового» сегменту.
Природно, власники бюджетних автомобіліві машин середнього класу змушені самостійно шукати рішення, щоб зменшити шум двигуна, поліпшити шумоізоляцію колісних арок і т.п. У цій статті ми поговоримо про те, як виконується шумоізоляція моторного відсіку і на які результати варто розраховувати.
Читайте в цій статті
Як вже було сказано, що стосується бюджетних автомобілів і представників середнього класу, штатної захисту від проникнення сторонніх шумів в салон часто виявляється недостатньо. На практиці власник такого авто при русі, особливо на високій швидкості, виразно чує характерне «шелестіння» шин по дорожньому покриттю. Також явно прослуховуються удари дрібних каменів в області колісних арок і т.п.
При цьому якщо машина експлуатується в місті на малих швидкостях, тоді описані вище шуми докучають не дуже. Однак цього не скажеш про ДВС. Як правило, крім в салоні багатьох авто чітко помітний ще і звук працюючого на підвищених обертахдвигуна, причому такий звук найчастіше не найприємніший і викликає акустичний дискомфорт.
Отже, для відомості таких шумів до мінімуму необхідна додаткова ізоляція моторного відсіку. Дану операцію можна проводити як в комплексі, тобто в рамках повної шумоізоляції автомобіля, так і окремо. Головним завданням є якісний монтаж відповідних шумо і вібороізоляціонних матеріалів в області моторного щита. В результаті вдається зменшити або прибрати шум двигуна автомобіля.
При цьому необхідно дотримуватися певну технологію при нанесенні зазначених матеріалів. Як правило, використовуються два основних матеріалу: вібропоглинач і шумоізоляція. Дані матеріали монтують на перегородку між моторним відсіком і салоном. Ще в ряді випадків ізолюється внутрішня поверхня капота. Додамо, що сьогодні також практикується монтаж ізоляції на, що також знижує загальний рівень шумів.
Який матеріал для шумоізоляції двигуна вибрати, підготовка автомобіля до шумоізоляції
Перш за все, від якості вибраного матеріалу безпосередньо залежить кінцевий результат. Також важливо враховувати, на якому автомобілі необхідно позбутися від зайвих шумів, (або). Наприклад, якщо машина з дизелем, який сам по собі більш гучний і вібронагруженностью, тоді потрібно не тільки знати, як зменшити шум дизельного двигуна, А й враховувати особливості роботи такого агрегату.
Ще слід приділяти увагу тому, як реалізований моторний відсік на конкретному ТЗ, в якому стані знаходиться двигун і його системи. На практиці в основі багатьох матеріалів для ізоляції лежить шар поролону, який руйнується в разі потрапляння на нього моторного масла, пального, і т.д.
З огляду на дану особливість, Для ізоляції моторного відсіку з боку двигуна потрібні матеріали, які відрізняються стійкістю до впливу перепадів температур і технічних рідин. При цьому потрібно розуміти, що не завжди заявлені властивості матеріалу повністю відповідають дійсності.
З цієї причини фахівці з шумоізоляції рекомендують наносити безпосередньо на поверхню шумоизоляционного шару мастику, рідкий антигравій або інші схожі склади. Також перед тим, як почати наносити матеріали, необхідно усунути всі неполадки двигуна і навісного обладнання.
Потім проводиться огляд підкапотного простору з метою виявлення щілин, збільшених зазорів і т.д. У разі виявлення таких ділянок в певних місцях ставляться заглушки, капот також ретельно виставляється, щоб домогтися максимально щільного прилягання.
Що стосується самих матеріалів, все залежить від фінансових можливостей покупця. При цьому не рекомендується віддавати перевагу найдешевшим рішенням невідомих виробників. На практиці добре зарекомендували себе матеріали StP, Butyplast, Izolon Auto, сплен, Sylomer.
нанесення шумоізоляції
Підготувавши потрібні матеріали, а також усунувши можливі проблемиз ДВС, можна переходити до монтажу шумоізоляції моторного відсіку. Починати слід з нанесення шумоїзолірующего матеріалу на внутрішню сторону капота. Даний кузовний елемент простий, доступ до нього не утруднений.
Для «обесшумка» капота досить наклеїти листової шумоізоляційний матеріал з внутрішньої сторони. Як правило, шумоізоляцію розміщують між ребер жорсткості капота.
Якщо таких ребер пристрій капота не припускає, тоді лист шумоізоляції може з часом відклеїтися. Для вирішення завдання можна використовувати полегшені матеріали або ж додатково закріпити лист шляхом проробляє в ньому отворів і подальшої фіксації за штатними отворів теплоізоляції (утеплювач капота).
До речі, в разі, коли є, потрібно враховувати, щоб не вийшов «сендвіч» з двох матеріалів, капот нормально закривався, між капотом і елементами під ним залишався вільний простір в закритому положенні і т.д.
Що стосується обесшумка моторного щита, процедура схожа на обесшумка капота. Перед нанесенням вібро і шумоізоляції обклеюють поверхні необхідно очистити, потім ізолюючий матеріал приклеюється і по можливості розкочується (наприклад, за допомогою спеціального розгортальні валика).
Що в підсумку
Результатом проведеної роботи стає шумоізоляція перегородки моторного відсіку і капота, яка дозволяє значно зменшити або навіть позбутися від шуму працюючого двигуна в салоні при досягненні середніх оборотів (близько 3.5 - 4 тис. Об / хв), на яких автомобіль зазвичай експлуатується найчастіше. Також доречно говорити про певне зниження рівня вібрацій.
При цьому слід розуміти, що часткова шумоізоляція моторного щита з боку двигуна і / або з боку водія не прибирає шум колісних арок. Іншим словами, для досягнення найкращого акустичного комфорту потрібно ізолювати не тільки моторний щит і передні арки коліс, але і двері, підлогу, дах і т.д.
Якщо ж говорити про підкапотному просторі, слід врахувати, що під час нанесення шумоізоляції необхідно брати до уваги і той факт, що двигун або окремі елементипід капотом можуть гірше прохолоджуватися. Іншими словами, не можна без розбору перекривати буквально всі щілини, так як може знадобитися залишити можливість для припливу повітря. Також слід обов'язково перевірити систему охолодження, яка повинна бути абсолютно справної.
Наостанок ще раз зазначимо, що підвищення шуму під час роботи двигуна не завжди пов'язано з поганою шумоізоляцією. Двигун може працювати шумно і по ряду інших причин:, некоректна робота, шум від підшипників і приводів в підкапотному просторі, або клапанів і т.д.
Виходить, для максимально тихої роботи під навантаженням і на ХХ силовий агрегатповинен бути справний, все системи і вузли повинні працювати в штатному режимі. Тільки в цьому випадку після проведення часткової шумоізоляції слід розраховувати на помітне зниження шуму роботи двигуна.
Читайте також
Що таке опори (подушки) двигуна, на що впливають. Які симптоми і ознаки вказують на те, що порвана подушка двигуна. Діагностика опор, поради.
технологія шумоізоляціїавтомобіля однакова для всіх марок і типів машин, проте, в конкретних випадках є свої особливості. В даному випадку ми розглядаємо шумоізоляцію щитка передка ВАЗ 2170, яка починається з демонтажу панелі (торпедо).
Зняття панелі (торпедо). Цей етап є найскладнішим і відповідальним. В процесі намагайтеся підписувати пакети, в які Ви будете складати всі гвинти і болти, щоб не було проблем при зворотній збірці. Витягати торпедо Пріори з салону краще з помічником, не поспішайте, щоб нічого не подряпати і не зламати. 
Під панеллю Ви знайдете штатну шумоізоляцію, Яку теж прибираємо в сторону. Заводський віброматеріал можна не знімати. Підпишіть всі колодки з проводами, а краще ще їх сфотографувати з різних ракурсів. Працювати буде легше, якщо приміщення буде добре освітленим і теплим.
Щоб зняти панель і прилеглі елементи салону буде потрібно близько 8 годин.
Підготовка робочої поверхні. Перед установкою шумоізоляції робоча поверхняповинна бути добре відчищу і знежирена, наприклад, Уайт спіритом.
Перший шар, віброізоляція. Починаємо з виброизолирующего матеріалу, який являє собою листи на бітумної основі. Вирізаємо шматки ножицями потрібного розміру (чим більше будуть шматки, тим краще), і нагріваємо технічним феном бітумну сторону, щоб вона стала липкою і еластичною. Накладаємо шматки матеріалу на сухий очищений метал кузова, і розгортаємо твердим (пластиковим / залізним) валиком. Наступний лист віброматеріал наносимо внахлест. Покриваємо 60% -100% поверхні, в залежності від типу матеріалу. Времязатрати: 4 години. 
Другий шар, звукоізоляція. В якості другого шару шумоізоляції прийнято використовувати акцент або БіПласт (звуковбирний матеріал), або сплен (більшою мірою теплоізоляційний). Всі вони мають самоклеючу основу, тому їх установка набагато простіше і швидше. Обов'язково обробляємо 100% поверхні. Товщина другого шару зазвичай не перевищує 8 мм. Времязатрати: 3 години. 
. Особливу увагудоведеться приділити проводам під торпедо. Щоб вони не бринькали, рекомендується укутати їх антискрип, наприклад, Моделіном. 
Збірка після шумоізоляції. Укладаємо штатну подторпедную шумоізоляцію Lada Priora, Проблем з установкою бути не повинно, але і легко не буде. При установці торпедо краще не поспішати, щоб не подряпати пластик. Левову частку часу з усієї збірки займе укладання проводки. На цьому шумоізоляцію Пріори можна вважати закінченою.
В результаті, Щоб зробити шумоізоляцію щитка передка своїми руками потрібно не менше 2-х днів. Якщо дану процедуру Ви будете робити вперше, то краще виконувати роботу з помічником.
На щиток Пріори буде потрібно:
- 2,5 листа вібропласт розміром 0,53х0,75мм.
- Сплен розміром 1м на 2м.
Пам'ятайте, що найкраща шумоізоляція - це коли виконаний комплекс робітспрямованих не тільки на ізоляцію від зовнішнього шуму (шум від коліс, двигуна, вітру і т.д.), але і усунення скрипів і цвіркунів всередині салону автомобіля.