В очікуванні зими пожвавилися російські і зарубіжні фахівці з випробувань автомобільної гуми. До уваги автолюбителів вже представлено кілька тестів як шипованих, так і фрикційних шин ходових розмірів. Це великий тест від відомої фінської організації Test World включає 12 фрикційних і 13 шипованих шин розміру 205/55 R16, тест шипованих шин розміру 215 / 65R16 SUV від журналу «За кермом», тест фрикційних шин від німецького видання Auto Bild розміру 235/65 R17 для позашляховиків.
На думку фахівців фінської організації Test World вибір зимових шин серед великого асортименту різних виробників є складним завданням. знайти ідеальну зимову гуму, Яка ніколи в будь-яких погодних умовах відмінне зчеплення неможливо. У доступному для огляду майбутньому навряд чи вдасться створити шини, що володіють здатністю змінювати свої характеристики і вести себе, як літні, на безсніжною асфальтовому покритті, як фрикційні в сльоту і на снігу, і як шиповані в ожеледь.
Наші пітерські зими поводяться непередбачувано, можуть бути і м'якими і суворими, тому вибір покришок для зими завжди, трохи лотерея. Незважаючи поліпшення з кожним роком характеристик фрикційних шин в Росії в місцях з холодною зимою більшою популярністю користуються шиповані шини. Тому почнемо огляд з шипованих шин.

ШИПОВАНІ ШИНИ

фінської організацією Test Worldбули придбані і протестовані шиповані і фрикційні шини для того, щоб визначити їх придатність для експлуатації в умовах північної зими. Всі шини були випробувані в кількох стандартних дисциплінах на льоду, снігу, мокрому і сухому асфальті, після чого був складений загальний рейтинг.
Шиповані шини взяли участь в тестах:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact
• Dunlop Ice Touch
• Gislaved Nord * Frost 100
• Jinyu YW53
• Michelin X-Ice North 3
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 4
• Pirelli Ice Zero
• Sunny SN3860
• Vredestein Arctrac

Показники тесту фінської організації Test World

шиповані шини		Nokian	Continental	Pirelli	Goodyear	Gislaved	Hankook	Dunlop	Michelin	Bridgestone	Vredestein	Jinyu	Nordman	Sunny
ЛІД	40%
гальмування	15%	10	10	10	9	9	8	9	8	9	8	7	7	5
прискорення	10%	10	9	9	9	9	9	8	8	8	8	7	7	5
керованість	10%	10	10	10	9	9	9	8	8	8	8	7	6	5
Керованість (суб'єкт.)	5%	10	10	10	8	9	9	8	9	8	8	7	6	5
СНІГ	20%
гальмування	5%	10	9	9	10	9	10	10	9	9	10	9	9	5
прискорення	5%	10	9	9	10	10	9	10	9	9	9	9	9	5
керованість	5%	10	9	10	10	10	9	9	9	9	9	9	9	5
Керованість (суб'єкт.)	5%	10	9	9	10	10	8	10	8	7	7	6	7	5
Мокрий асфальт	15%
гальмування	5%	6	7	6	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
керованість	5%	7	7	7	7	7	7	7	7	6	6	7	6	7
Керованість (суб'єкт.)	5%	8	8	8	8	8	7	7	8	7	7	8	7	8
СУХИЙ асфальт	10%
гальмування	5%	7	6	7	7	6	6	7	7	7	6	7	6	8
Керованість (суб'єкт.)	5%	7	9	8	7	7	8	6	8	8	8	7	6	8
КОМФОРТ іекономічность	15%
курсова стійкість	5%	8	6	9	9	8	8	8	7	7	6	6	8	8
шум	5%	5	9	5	6	6	6	6	7	6	6	5	6	5
опір коченню	5%	7	5	6	7	6	8	6	6	6	6	6	9	6
ПІДСУМКОВА ОЦІНКА	100%	8,8	8,6	8,6	8,5	8,3	8,1	8,0	7,9	7,7	7,5	7,1	7,1	5,9

експерти журналу "За кермом"вибрали для тестів шини розміру 215 / 65R16 SUV. Ці шини мають великий попит, тому що підходять до багатьох малим і середнім вредорожнікам. У тесті взяли участь найпопулярніші моделі:

• Bridgestone Blizzak Spike-01
• Continental ContiIceContact 4x4
• Cordiant Snow Cross
• Formula Ice
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i * Pike RS W419
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
• Nokian Nordman 5 SUV
• Pirelli Ice Zero
• Toyo Observe G3-Ice

Показники тесту журналу «За кермом»

показники	Nokian	Goodyear	Pirelli	Nordman	Continental	Gislaved	Hankook	Cordiant	Formula	Bridgestone	Toyo
Гальмівний шлях (30-5 км / год) на льоду (Максимум 120 балів)
Час проходження крижаного кола (Максимум 100 балів)
Час розгону (0-30 км / ч) на льоду (Максимум 40 балів)
Гальмівний шлях (30-5 км / год) на снігу (Максимум 110 балів)
Швидкість перестановки на снігу (Максимум 90 балів)
Час розгону (0-30 км / ч) на снігу (Максимум 30 балів)
Гальмівний шлях (60-5 км / год) на мокрому асфальті (Максимум 100 балів)
Гальмівний шлях (80-5 км / год) на сухому асфальті (Максимум 90 балів)
Витрата палива на швидкості 90 км / год (Максимум 40 балів)
Витрата палива на швидкості 60 км / год (Максимум 30 балів)
Разом

Експертна оцінка (оцінка / бали) журналу «За кермом»

показники	Nokian	Goodyear	Pirelli	Nordman	Continental	Gislaved	Hankook	Cordiant	Formula	Bridgestone	Toyo
Управління розгоном на зимовій дорозі (сніг - лід) Максимум 20 балів
Керованість на зимовій дорозі (сніг - лід) Максимум 60 балів
Прохідність в глибокому снігу Максимум 50 балів
Курсова стійкість на засніженій дорозі Максимум 40 балів
Курсова стійкість на асфальті Максимум 40 балів
внутрішній шум Максимум 20 балів
плавність ходу Максимум 20 балів

Шини учасниці тестів

Лідирує в загальному заліку у всіх тестах для шипованих шин компанія Nokian і її відомі нові покришки - Nokian Hakkapeliitta 8 і Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 розміру 205/55 R16 показала в фінських тестах відмінне зчеплення на льоду і таке ж на сніжному покритті, високу курсову стійкість, паливну економічність. З недоліків - середні гальмівні властивості на мокрому асфальті, підвищений рівеньшуму і висока ціна.

Nokian Hakkapeliitta 8і її позашляхова версія місце в тестах Test Worldі "За кермом"

Кількість шипів: 190 Ціна в інтернет-магазинах: від 6000 руб. шиповані Nokian Hakkapeliitta 8отримали відмінні оцінки в дисциплінах на льоду і на снігу. У шин дуже ефективне гальмування і високий рівень безпеки в складних зимових умовах. Nokian трохи відстали від лідерів в тестах на гальмування на мокрій дорозіі курсову стійкість, а також в тесті гучність, але за сумою балів отримали перше місце. Найбільш збалансовані, безпечні на будь-яких дорогах і бездоріжжі.

А ось розподіл нижчих місць шипованих шин в тестах журналу «За кермом» і фінської організації Test World не збігаються. Ймовірно, позначаються особливості проведення тестів, вибір показників, за якими проводилися порівняння, трохи інший склад і типорозмір шин. Але якщо не брати до уваги розподіл місць і виключити бютжетний варіант покришок для позашляховиків Nokian Nordman 5 SUV, відсутніх у фінському тесті, то склад п'ятірки, наступного після лідера, один і той же. цеGoodyear UltraGrip Ice Arctic, Pirelli Ice Zero, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord * Frost 100 іHankook Winter i * Pike RS W419.

Continental ContiIceContact 2-3 місцеTest World, 4 місце «За кермом»	Кількість шипів: 130 Країна виробництва: Німеччина Ціна в інтернет-магазинах: від 5430 руб. У шин Continentalчудові характеристики на льоду і на снігу. Недоліки - слабкі гальмівні властивості на сухому асфальті і низький рівеньпрохідності. У цих шин надійна фіксація шипів: це єдині шини в тестах "За кермом", у яких виступаніє сердечників над гумою не змінилося за час обкатки і тестів. Рівень шуму у покришок з Німеччини високий незважаючи на меншу кількість шипів. для будь-яких зимових доріг, Не шанують сухий асфальт і глибокий сніг.
Pirelli Ice Zero 2-3 місцеTest World, 3 місце «За кермом»	Кількість шипів: 130 Країна виробництва: Німеччина, Росія Ціна в інтернет-магазинах: від 4200 руб. Pirelli теж не піднесуть неприємних сюрпризів в умовах зимового періоду, і у них дуже хороша стійкість на нерівній дорозі. Втім, як і у багатьох інших шипованих шин, у Pirelli щодо довгий шлях на мокрій поверхні. Крім цього, рівень шуму міг би бути і нижче. Для будь-яких зимових доріг і бездоріжжя. Непогано збалансовані - серйозні зауваження тільки до комфорту.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic 4 місцеTest World, 2 місце «За кермом»	Кількість шипів: 130 Країна виробництва: Польща Ціна в інтернет-магазинах: від 4000 руб. Досить збалансовані зимові шини, які підходять для будь-яких умов. У шин Goodyear хороші середні показники як на льоду і на снігу, так і на асфальтовому покритті. У зимових дисциплінах Goodyear трохи програють суперникам, але володіють хорошою прохідністю і зрозумілою керованістю, чітко дотримуються курсу на асфальті. З мінусів - шини досить гучні і жорсткі. Для будь-яких зимових доріг, краще за всіх долають бездоріжжі.
Nokian Nordman 5 SUV У тестах Test World не брала участь, 4 місце"За кермом"	Кількість шипів: 128 Країна виробництва: Фінляндія Ціна в інтернет-магазинах 4100 руб. У бюджетних шин Nordman за результатами тестів кращі гальмівні властивості на сухому асфальті і відмінні - на мокрому. Шини добре тримають курс як на зимовій дорозі, так і на асфальті. Мінус - скромні розгінні зчіпні властивості на льоду. Для будь-яких зимових доріг, що не спасують на бездоріжжі.
Gislaved Nord * Frost 100 5 місцеTest World, 6 місце «За кермом»	Кількість шипів: 95 Країна-виробник: Німеччина Ціна в інтернет-магазинах: від 3980 руб. У шин Gislaved хороші оцінки в більшості дисциплін, особливо на снігу. На льоду вони трохи поступаються лідерам, але зате у них високі показники на мокрому покритті. Якщо говорити про недоліки, то це відносно довгий гальмівний шлях на сухому асфальті, скромні розгінні і поперечні властивості на льоду і снігу і підвищена витратапалива. Для будь-яких зимових доріг, гарні на бездоріжжі. Одні з найбільш комфортних.
Hankook Winter i * Pike RS W419 6 місцеTest World, 7 місце «За кермом»	Кількість шипів: 170 Країна-виробник: Південна Корея Ціна в інтернет-магазинах: від 3330 руб. Гальмівний шлях на льоду у шин Hankookдовше ніж у кращих шин, але на снігу у них високі гальмівні властивості. На мокрому асфальті Hankook отримали високі оцінки за передбачуваність і легкість в управлінні, чітко утримують курс на асфальті. На сухому показники шин Hankook нижчі. При цьому пілоти відзначили, що на снігу ці шини можуть вести себе трохи більш нерівно, ніж інші. Для засніжених і зледенілих доріг. На сухому асфальті - з обережністю. Виручать в глибокому снігу.

Шини Nokian Nordman 5 SUV виробництва Фінляндії показали в тестах журналу «За кермом» хороший середній результат, а ось шини Nokian Nordman 4 російського виробництвавиявилися одними з найгірших в фінських тестах.
Сьоме, восьме і дев'яте місце у фінському тесті відповідно посіли Dunlop Ice Touch, Michelin X-Ice North 3(В тестах за кермом ці шини не брали участь) і Bridgestone Blizzak Spike-01, Ана останніх місцях голландські шини Vredestein Arctrac, Російські шини Nokian Nordman 4і китайські шини Jinyu YW53і Sunny SN3860.
Журнал «За кермом» протестував шини російського виробництва Cordiant Snow Crossі Formula Ice, Коториепо результатами тесту обійшли японські шини Bridgestone Blizzak Spike-01і Toyo Observe G3-Ice.

Dunlop Ice Touch 7 місцеTest World	Кількість шипів: 130 Країна-виробник: Польща Ціна в інтернет-магазинах: від 3870 руб. на льоду Dunlopтрохи не вистачає зчеплення, і задня частина занадто легко може піти в занесення. На мокрому асфальті шини одні з кращих в тесті, але на сухому покритті знову проблеми з втратою зчеплення.
Cordiant Snow Cross 7 місцемісце «За кермом»	Місце виготовлення: Росія Кількість шипів: 130 Ціна в інтернет-магазинах: 3660 руб. У шин Cordiantхороші показники на сніжному покритті, Задовільні керованість і прохідність. З недоліків низькі гальмівні характеристики на асфальті, складна курсова стійкістьі низький рівень комфорту. Для обережною і неспішної їзди по обмерзлих і засніжених дорогах.
Michelin X-Ice North 3 8 місцеTest World	Кількість шипів: 95 Країна-виробник: Росія Ціна в інтернет-магазинах: 4990 руб. Шини Michelin в тестах на снігу показали хороший результат, але на льоду їх показники гірше, ніж у лідерів, але не на стільки, щоб очікувати неприємних сюрпризів. На сухому і мокрому асфальті Michelin одні з кращих, і крім того вони самі тихі серед шипованих покришок. Середні шини, високий рівень комфорту, а й висока ціна.
Bridgestone Blizzak Spike-01 9 місцеTest World,10 місцемісце «За кермом»	Кількість шипів: 130 Країна-виробник: Японія Ціна в інтернет-магазинах: 4200 руб. Bridgestone ефективно працюють на снігу, де у них 9 балів з 10 в більшості дисциплін. На льоду вони швидко зупиняють машину, але в інших випробуваннях на слизькій поверхні у них тільки середні результати. У шин низькі показники на мокрому асфальті, які не можуть урівноважити високі показники на сухому асфальті. Для обережною їзди по обмерзлих і засніжених дорогах.
Vredestein Arctrac 10 місцеTest World	Кількість шипів: 130 Країна-виробник: Нідерланди Ціна в інтернет-магазинах: 3700 руб. У шин Vredestein тільки середні показники на льоду, а на снігу вони хоча і дуже ефективно гальмують, пілоти відзначили, що їх поведінка не вселяє таку ж упевненість, як у кращих шин. На мокрому асфальті показники теж тільки задовільні, і плюс до цього недостатньо хороша курсова стійкість. Використання шин Vredestein в умовах північних зим викликає сумніви у експертів.
Jinyu YW53 11 місце Test World	Кількість шипів: 114 Країна-виробник: Китай Ціна в інтернет-магазинах: 2600 руб. Дешеві китайські шини Jinyu забезпечують таке слабке зчеплення на льоду, що рекомендувати їх навряд чи можна. На снігу, правда, все трохи краще, але все ж недостатньо - пілоти заявили, що зимові шини повинні вести себе виразно більш впевнено. На мокрому асфальті результати непогані, але курсова стійкість не дуже хороша, і до того ж шум Jinyu вище, ніж у більшості шипованих шин. Для холодних зим експерти китайські шини Jinyu не рекомендують.
Toyo Observe G3-Ice 11 місце «За кермом»	Місце виготовлення: Японія Кількість шипів: 105 Ціна в інтернет-магазинах: 3800 руб. У шин Toyoдосить мало плюсів - це задовільні керованість і рівень комфорту. А ось мінуси ставлять під питання надійне поведінку шин через низькі зчіпних властивості на снігу, льоду і мокрому асфальті. також шини показали нзкій рівень прохідності і курсової стійкості. Для неспішної їзди по злегка обмерзлих дорогах.
Nokian Nordman 4 12 місце Test World	Кількість шипів: 130 Країна-виробник: Росія Ціна в інтернет-магазинах: 3700 руб. Шини Nordman російського виробництва на льоду показали дуже низький результат, так що експерти не можуть рекомендувати їх використовувати. У тестах на снігу показники кращі, але і тут пілоти не відчували повної впевненості за кермом. На додаток до цього у Nordman низькі результати на мокрому асфальті. Для холодних і суворих зим експерти шини Nordmanне рекомендують.
Sunny SN3860 12 місце Test World	Кількість шипів: 130 Країна-виробник: Китай Ціна в інтернет-магазинах: 2600 руб. Шиповані Sunny зайняли місце в самому низу залікової таблиці. За багатьма своїми характеристиками Sunny схожі з нешипованими шинами для середньоєвропейської зими - у них високе зчеплення і хороша керованість на асфальті, але все набагато гірше на снігу і льоду. Чи не підходять для використання в умовах північної зими.

Про те які фрикційні шини на думку експертів стали кращими в тестах читайте в наступному огляді.

Початок вересня. На вулиці одинадцять градусів тепла, а в двох кроках, в ангарі, - стільки ж градусів, але вже морозу. Під його дахом - «закрита» презентація зимових шин Hankook.

Про дин ангар - у вигляді пенала, для випробувань на поздовжню динаміку, а другий, запущений в дію на початку 2015 року, - це 400-мет-ровая кільцева траса для оцінки керованості на снігу!

Власники ангарів - наші давні партнери з фінської компанії Test World, які, крім іншого, вже більше двадцяти років відчувають зимові шини. А щоб не простоювати і влітку, коли розкішні крижані і сніжні траси перетворюються в болота, вони вклали величезні гроші в ці ангари-холодильники (тільки критий трек для оцінки керованості обійшовся в 11 млн євро). І, схоже, проект «відіб'ється»: на полігон Test World кинулися і виробники шин, і автомобільні компанії, яким необхідно тестувати електронні системина зимових покриттях, - адже раніше для термінових робіт доводилося літати за тридев'ять земель, наприклад на полігон SNPG в Новій Зеландії (АР №19, 2011).

Один із замовників - корейська компанія Hankook Tire, яка попутно переманила до себе пару співробітників полігону з багатим досвідом випробувань зимових шин. До слова, європейський дослідницький центр Hankook розташований в німецькому Ганновері, поруч зі штаб-квартирою компанії Continental, - і, звичайно, корейці скористалися і цим кадровим ресурсом.

Результат не змусив себе довго чекати. Якщо раніше зимові покришки Hankook були в числі аутсайдерів наших порівняльних тестів, То в цьому році нова модель Winter i * Pike RS Plus із збільшеною кількістю шипів впритул підібралася до групи лідерів (АР №18, 2015). Чи то ще буде! Крім шипованих, на полігоні були представлені і «північні» нешиповані шини Winter i * cept iZ², і «центральноєвропейські» - Winter i * cept RS² і Winter i * cept evo².

Після невеликого пробігу по дорогах загального користування з заїздом на безлюдну нині кордон з Росією (всього-то 50 км від полігону) я на тих же «центральноєвропейських» зимових шинах Winter i * cept RS² в'їжджаю в зиму. Забавно! Під колесами сліпуче-білий сніг, а навколо - такі ж білі стіни і стеля.

Для початку намагаюся «навести різкість» - і зрозуміти, де закінчується сніг і починається обшивка стін. На відкритому повітрі щось простіше: перебрав зі швидкістю, полетів в замет - і через хвилину машину витягне «технічка». Максимум - поотлетают заглушки на бампері. А тут вже без права на помилку: ось буде ніяково, якщо проламаю діру в стіні ...

Лінійка зимових шин Hankook (зліва направо): шиповані Winter i * Pike RS Plus, «центральноєвропейські» Winter i * cept RS² і «північні» Winter i * cept iZ² - все розраховані на масові автомобілі з колесами посадкового діаметра 14-17 дюймів; далі стоять високошвидкісні «центральноєвропейські» шини Winter i * cept evo² SUV для позашляховиків і такі ж, але без індексу SUV - для звичайних легковиків. Втім, не зовсім звичайних: деякі типорозміри розраховані на швидкість 270 км / год! А замикають лінійку всесезонки Kinergy 4S, які вже схвалені для первинної комплектації Audi TT

Спочатку дуже обережно. «Центральноєвропейські» зимові шини з обмеженою кількістю дрібних прорізів-ламелей забезпечують непоганий зацеп на асфальті, але на снігу їх можливості обмежені. Мало-помалу нарощуванню темп, доходжу до ковзань - і, треба визнати, вони мене не лякають. Зриви плавні, автомобіль контролюється - але ж саме ці нюанси і відрізняють «породисті» шини, доведенням яких займалися серйозні фахівці!

Звичайно, на шипованих покришках Winter i * Pike RS Plus повороти проходиш сміливіше, але ще більше на сніговій трасі сподобалися абсолютно нові нешиповані шини Winter i * cept iZ², призначені для суворих (в тому числі і російських) зим. Автомобіль упевнено гальмує, швидко і зрозуміло проходить повороти в легких ковзаннях. Схоже, в наступних порівняльних випробуваннях Авторевю лідерам доведеться ділити міс-та з покришками Hankook і в нешиповані класі ... Правда, ця модель ще не запущена в масове виробництво і з'явиться на ринку тільки в наступному році. А асортимент шипованих шин Hankook Winter i * Pike RS Plus поки що обмежений в Росії лише двома 16-дюймовими розмірами. Зате «центральноєвропейські» покришки Winter i * cept evo² представлені вже в 17 типорозмірах: від 205/60 R16 до 255/35 R20, - і я сміливо раджу звернути на них увагу жителям південних регіонів і великих міст. До речі, ці шини вже помітили компанії BMW і Audi. Так-так, сам бачив на одній з «п'ятірок» BMW зимові покришки Hankook Winter i * cept evo з додатковою зірочкою на боковині - так маркують шини, схвалені автовиробником для первинної комплектації.

Поясню. Пару років тому виробники європейських автомобілів преміум-класу почали за бажанням замовників вже на конвеєрі ставити зимові покришки - і не варто плутати це з послугами дилерів, які перевзувати нові машини в «зиму». Тобто мова йде саме про шини, які випробувані і схвалені автовиробниками і мають відповідне маркування: «МО» - для Мерседеса, «AO» - для Audi, «зірочка» - для BMW. Само собою, у компанії Hankook тут немає ексклюзиву - «центральноєвропейські» зимові шини на первинну комплектацію сьогодні поставляють і Continental, і Michelin. Звичайно, автомобільні компанії оцінюють не тільки їздові якості шин, але і закупівельну ціну - схоже, що корейські шинники пропонують такі умови поставок, від яких важко відмовитися. Закупівельні ціни - таємниця за сімома печатками, але я допускаю, що на кожному комплекті корейці навіть втрачають гроші. Однак в довгостроковій перспективі ... По-перше, чимало автовласників, коли прийде час зміни шин, попросять замінити їх на такі ж. А по-друге (або по-перше?), Поставки покришок на первинну комплектацію, та ще автомобілів з найгучнішими іменами, - це інвестиції в репутацію!

Що до роздрібних цін в Росії, то «шиповки» Hankook Winter i * Pike RS Plus популярної розмірності 205/55 R16 можна придбати по 4300 рублів за штуку, що на 2000 дешевше покришок Nokian або Continental. А ось на шинах Winter i * cept evo² особливо не зекономиш: за комплект розмірності 225/45 R17 доведеться викласти ті ж 40000 рублів, що і за «центральноєвропейські» зимові покришки виробництва Michelin, Nokian або Continental.

Під колесами - шар натурального снігу товщиною 30 см, завантаженого в ангари минулої зими. Все літо трасу прасували машини - а покриття чисте, немов сніг вчора випав. А все тому, що після заїздів трасу вирівнюють спеціальними боронами і під дахом не буває «відлиг» - система кондиціонерів цілодобово підтримує температуру на рівні мінус 10-11 ° C

Фінська організація Test World протестувала 26 моделей шипованих і фрикційних зимових шин.

Список протестованих шин:

Bridgestone Blizzak WS80;

Bridgestone Noranza 001;

Continental ContiVikingContact 6;

Continental IceContact 2;

Falken Espia Ice;

Gislaved Nord * Frost 200;

Goodyear UltraGrip Ice 2;

Goodyear UltraGrip Ice Arctic;

Hankook Winter i * cept iZ2 W616;

Hankook Winter i * Pike RS + W419D;

Kumho WinterCraft ice Wi31;

Landsail Winter Lander;

LingLong Green-Max Winter Ice I-15;

Michelin X-Ice North 3;

Michelin X-ice Xi3;

Nankang Ice Activa Ice-1;

Nokian Hakkapeliitta 9;

Nokian Hakkapeliitta R2;

Pirelli Ice Zero;

Pirelli Ice Zero FR;

Sava Eskimo Ice;

Sava Eskimo Stud;

Triangle IceLink (PS01);

Vredestein Wintrac Ice;

Yokohama iceGUARD iG65.

Випробування зимових шин Test World в результаті обернулися тріумфом німецького концерну Continental, чиї шини виграли в обох заліках - шипованих і нешипованих шин. За словами експертів TW, в цьому не було нічого дивного, оскільки Continental добре відома в Скандинавії своїми високоякісними зимовими шинами, і цей результат слід вважати закономірним.

«IceContact 2 - це просто чудові шини. Вони забезпечують приємну легкість в управлінні і дуже передбачувано поводяться навіть в екстремальних ситуаціях на обмерзлій поверхні, - заявили експерти. - Вони також гарантують оптимальну керованість на снігу, і в цілому можна впевнено сказати, що на шинах Continental можна відчувати себе в безпеці в будь-яких умовах зимового періоду ».

Якщо з Continental все зрозуміло, то шини на других місцях в заліках шипованих і нешипованих шин показали такі результати, що впору вважати їх сенсацією. Срібло в тесті шипованих покришок в результаті несподівано отримали недорогі Hankook Winter I * Pike RS +, які обійшли не кого-небудь, а грізну модель Nokian Hakkapeliitta 9. Можливо, корейцям допомогло те, що не так давно вони відкрили власний полігон для тестів зимових шин в Ивало (Фінляндія). Новий центр розташований поруч з критим комплексом Test World, так що Hankook може без витрат на транспортування тестувати зимові шини протягом всього року.

У заліку нешипованних шин друга сходинка дісталася шинам Sava Eskimo Ice, які, як і Hankook, не належать до преміального сегментаі теж змогли перевершити конкурентів від набагато більш відомих брендів. Тут варто зазначити, що Sava випускаються американським гігантом Goodyear, і їх високий результат говорить на користь думки про те, що при невеликому бюджеті варто вибирати шини, що випускаються великими виробниками під своїми брендами другого порядку.

На цей раз в тесті також взяли участь кілька дешевих шин від брендів з Азії - Landsail, Linglong, Nankang і Triangle. У TW відзначили, що вони знову зайняли місця в нижній частині рейтингу, але показники бюджетних азіатських покришок стають краще ріквід року, і, можливо, зміна розстановки сил - це всього лише питання часу.

У TW також відзначили, що в тестах все частіше беруть участь шини різних брендів, вироблені в Росії. На цей раз на російських заводах були випущені шини Michelinі Pirelli, і експерти говорять, що, швидше за все, ця тенденція збережеться і в майбутньому, оскільки великі виробники будують заводи в Росії, в тому числі для зниження витрат.

На закінчення варто сказати, що шин, які були б максимально ефективні в будь-яких умовах, не існує, і потрібно робити вибір, грунтуючись на своїх індивідуальних перевагах.

вагомий ОЦЕНОК

Гальмування - 10%;

Тягове зусилля - 10%;

Керованість - 10%;

Керованість (суб.) - 10%.

Гальмування - 5%;

Тягове зусилля - 5%;

Керованість - 5%;

Керованість (суб.) - 5%.

Мокрий асфальт - 15%:

Гальмування - 5%;

Керованість - 5%;

Керованість (суб.) - 5%.

Сухий асфальт - 10%:

Гальмування - 5%;

Керованість (суб.) - 5%.

Комфорт / економічність - 15%:

Курсова стійкість - 5%;

Витрата палива - 5%.

ДУМКИ ЕКСПЕРТІВ

Hankook Winter I Pike RS W419 - зимова шипована шина медіум-класу з направленим малюнком протектора для міських і середніх легкових автомобілів.

Країна виробник: Корея.

Тест Hankook W419 Winter I Pike RS від фінської Test World, проведений в 2016 році

У 2016 році експерти фінської організації Test World провели тест зимової шини Ханкук Ай Пайк 419 в розмірі 205/55 R16 і порівняли її з 21 покришкою бюджетного, середнього і преміум класу. Для наочності результатів в тесті використовували аналогічні шиповані і фрикційні покришки, а також дві швидкісні шини типу «еврозіма».

підсумки тесту

За підсумками тесту Hankook Winter I * Pike RS W419 зайняла 5 місце серед шипованих покришок. Шина чудово проявила себе в «зимових» дисциплінах на льоду і снігу, і навіть перевершила в результатах дорожчі преміальні моделі. А ось на асфальті у шини справи помітно гірше: вона гірше всіх гальмує на сухому покритті і середньо на мокрому (хоча відставання в результатах від аналогічних шипованих шин невелика). Також Ханкук виявилася однією з найбільш гучних покришок в тесті.

Відгук експертів, які проводили тест:

Шини добре гальмують на льоду і снігу і забезпечують достатній контроль над автомобілем в складних ситуаціях. На асфальті дуже довгий гальмівний шлях, слабкі зчіпні якості і мала контрольованість.

дисципліна		Місце	коментар
	Гальмування на сухому асфальті	22	Найгірший результат. а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 6,6 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 3,3 метра; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 2,8 метра.
	Гальмування на мокрому асфальті	9	Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 10.1 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 1 метр; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 3 метри.
	Керованість на мокрому асфальті	15	а) з лідером тесту (шиною європейського типу) - довше на 5 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - довше на 0,9 сек; в) з кращого шиповану покришкою - довше на 2,3 сек.
	Гальмування на снігу	1	Кращий результат. Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з аналогічною шиповану покришкою - коротше на 0.1 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - коротше на 2,8 метра; в) з шиною європейського типу - коротше на 10,7 метрів.
	Керованість на снігу	2	Різниця в часі проходження кола: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 0,7 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 0,4 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 5,7 сек.
	Розгін на снігу	1-3	Різниця в часі розгону до 35 км / год: а) з шиповану покришкою - однаковий результат; б) з кращого фрикційної покришкою - однаковий результат; в) з шиною європейського типу - швидше на 1.2 сек.
	Гальмування на льоду	6	Різниця в довжині гальмівного шляху: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 6,7 метра; б) з кращого фрикційної покришкою - коротше на 9,3 метра; в) з шиною європейського типу - коротше на 31,5 метр.
	Керованість на льоду	6	Різниця в часі проходження кола: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 1,8 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 1,6 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 19,9 сек.
	Розгін на льоду	5	Різниця в часі розгону з 5 до 20км / год: а) з лідером тесту (шиповану покришкою) - довше на 0,5 сек; б) з кращого фрикційної покришкою - швидше на 2,9 сек; в) з шиною європейського типу - швидше на 6,3 сек.
	гучність	19-22	Найгірший результат. Суб'єктивна оцінка рівня шуму - 5 балів.
	економічність	9	У порівнянні з лідером тесту, витрата палива на 1,4% більше.

На полігоні TestWorld (північ Фінляндії)

Презентація пройшла на всесвітньо відомому комерційному полігоні TestWorld, розташованому на півночі Фінляндії. Допитливі читачі напевно знають, що навіть за Полярним колом зараз плюсова температура, а снігу і льоду немає і в помині. Але Hankook вирішила це питання.

Асфальтову частина тестів нам було запропоновано провести на дорозі загального користування Ивало-Мурманськ, але лише в Суомі і тільки до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу склала плюс 10-14 градусів. А ось на снігу і льоду ми спробували деякі шини при температурі мінус 11 градусів - в недавно побудованих «тестволдовцамі» унікальних приміщеннях з потужними кліматичними установками. Розгін і гальмування на «білих» покриттях оцінювали в величезному ангарі завдовжки 160 м і шириною 16 м. Але і це ще не все!

Асфальтову частина тестів нам було запропоновано провести на дорозі загального користування Ивало-Мурманськ, але лише в Суомі і тільки до російського кордону. Температура повітря під час невеликого пробігу склала плюс 10-14 градусів.

Ми також мали можливість оцінити поведінку шин на снігу - теж при легкому морозце мінус 11, теж в хитромудрому приміщенні, за формою злегка нагадує корпус класичної гітари. Загальна довжина треку - 350 м при ширині «доріжки» в 9 м. Спресований сніг в цих приміщеннях справжній, припасений минулої весни. Лід - штучний, намороженого, майже такий же, як на закритому катку. З березня по грудень в цих приміщеннях панує справжня зима. Сніг періодично злегка розпушують, лід «підливають». Все літо тут проводили зимові випробування своїх продуктів виробники шин і автомобілів. До речі, в цих приміщеннях можуть працювати автомобілі масою до 3,5 т, висотою до 2,7 м. Тобто не тільки легковики, а й кросовери, і мінівени. З боків цих величезних ангарів прибудовані бокси з підйомниками - тут можна міняти шини або інші автомобільні компоненти.

А ось в зимовий час, коли на вулиці сніг і холоднеча, кліматичні установки перемикають в режим підігріву, і всередині можна оцінити і поведінку на асфальті, причому як на сухому, так і на мокрому. Для цього передбачений полив «доріжки». Просто справжній рай для випробувачів!

На снігу і льоду ми спробували деякі шини при температурі мінус 11 градусів

Hankook Kinergy 4S- всесезонна шина з асиметричним малюнком протектора для цілорічного використання. Вона поєднує в собі характеристики літньої шини(Короткий гальмівний шлях на сухому асфальті і хороша керованість на сухій і мокрій дорозі) з непоганим поздовжнім зчепленням на снігу при помірному морозі. Чи не спасують і на сльоти - в цьому допомагають високоефективні водовідвідні канавки.

Шини доступні в розмірах від 14 до 18 дюймів, зі швидкісними межами від 190 до 240 км / ч. Переваги нової «всесезонки» вже оцінені відомими автовиробниками. сходить з конвеєра на шинах Hankook Kinergy 4S розмірності 225 / 50R17 з «максималкою» 240 км / ч.

Hankook Kinergy 4S

Hankook Winter i * cept RS 2 - для компактних і середньорозмірних автомобілів, оптимізовані для зими в Центральній і Західній Європі. Спрямований малюнок протектора з канавками, що розширюються в плечовій зоні, відмінно відводить воду і сльоту із зони контакту. За рахунок цього збільшується швидкість початку аквапланування і підвищується зчеплення на сльотавих дорогах.

Тривимірні ламелі, якими поцятковані всі шашки протектора, покращують зчеплення на зледенілих і снігових дорогах. Додатковий «держак» на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення і вологих поверхнях забезпечують кремнеземні компоненти в складі гуми протектора.

Шини виробляються тільки в Угорщині, на заводі з найсучаснішим обладнанням. Доступні в размерностях від 14 до 17 дюймів, швидкісна межа - від 190 до 210 км / год ().

Шини сподобалися на асфальті. Реакції цілком чіткі для зимових покришок, зчеплення на сухому і мокрому асфальті теж досить непогане. Правда, це суб'єктивна думка, оскільки, а тим більше порівняння на презентації передбачено не було.

Hankook Winter i * cept RS2 в розрізі

Hankook Winter i * cept evo 2 в легковий версії і Hankook Winter i * cept evo 2 SUVв кроссоверним виконанні продовжують напрямок, заданий шинами першого покоління Winter i * cept evo. Новинка призначена для престижних і спортивних автомобілів. Не забуті і «набирають обертів» - для них пропонується версія SUV. Всі покришки орієнтовані на м'яку центрально-європейську зиму.

Асиметричний рисунок протектора, як водиться, зовнішньою стороною відповідає за зчеплення на льоду і снігу, внутрішньої - на асфальті.

Продуктивність водовідвідних канавок в порівнянні з попередньою моделлю збільшена на 30%. За рахунок цього з плями контакту виводиться більше води і сніжної каші, збільшується здатність протистояти акваплануванню. Посилена боковина і більш широке плече підвищують чіткість управління і покращують зчеплення в поворотах. Кремнеземні нанодисперсні добавки в складі гуми протектора покращили зчеплення на снігу, льоду і мокрій дорозі.

Основна частина і легкових, і кроссоверних шин Winter i * cept evo 2 проводиться на сучасному заводі в Угорщині. Легкова лінійка з 16 до 20 дюймів, швидкісні індекси H-W (від 210 до 270 км / год), і кроссоверним від 16 до 21 дюймів, зі швидкісними індексами H і V (210 і 240 км / год), вже доступні в цьому році.

Тепер про новинки, які напевно викличуть інтерес у росіян, оскільки ці шини здатні працювати в умовах суворих російських зим.

Hankook Winter i * cept evo2

Hankook Winter i * pike RS Plus- розвиток відомої на нашому ринку Winter i * pike, що рухається в напрямку, вже «натоптаних» шиповки Nokian HKPL 8 і ContiIceContact 2. Plus в назві має на увазі збільшену кількість шипів і злегка модифікований протектор. Тут шипи контактують з дорогою аж в 22 ряду замість 17-ти на попередній моделі, за рахунок чого зчеплення на льоду покращено. Шини комплектуються фінськими шипами Turvanasta 8-11 / 2 HT-2 «Torx-Grip».

Снегоотводящіе канавки злегка розширені, ніж поліпшена здатність шини протистояти акваплануванню і слешпленінгу. Виробник заявляє про чудовий зчеплення на снігу.

Ці шини ми вже протестували в розмірності 205 / 55R16. Матеріал з результатами тестування можна прочитати в жовтневому номері «За кермом». Hankook Winter i * pike RS Plus серед протестованих ЗР дійсно виявилися кращими за подовжньому зчепленню на снігу. Зараз вони доступні на ринку поки тільки в найбільш популярних розмірах - 205 / 55R16 і 215 / 65R16.

Hankook Winter i * pike RS Plus

Hankook Winter i * cept iZ 2 - м'яка фрикційна шина для комфортної їзди. Являє собою значно модернізовану Winter i * cept iZ першого покоління. Головна зовнішня відмінність - направлений малюнок протектора. Такий краще і швидше очищає пляму контакту від снігу, снігової каші і води, а значить, покращує контакт шини з дорогою. Кількість шашок в порівнянні з попередньою моделлю збільшено на 20% за рахунок зменшення їх розмірів. Таке рішення збільшує кількість робочих крайок, що позитивно позначається на зчепленні на льоду і снігу.

Діоксид кремнію, присутній в протекторі, дозволяє зберегти його еластичність навіть при найсильніших морозах. Виробник обіцяє «чудове зчеплення на снігу і надійну керованість на снігу і льоду».

На засніженій «дорозі» поведінку, озутого в ці шини, мені дуже сподобалося. Реакції чіткі і точні, початок ковзань добре передбачувані. Особливо вразило, як добре і зрозуміло машина управляється в ковзаннях.

Hankook обіцяє появу новинки на нашому ринку найближчим часом в широкій гамі розмірів - від 155 / 70R13 до 255 / 40R19.

Hankook Winter i * cept iZ2

P.S .: жоден автомобіль і жодна стінка споруд TestWorld під час проведення тестів не постраждали.

Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шин

Південнокорейська шинна компанія Hankook провела незвичайний захід, напередодні зимового сезону представивши європейським автожурналістам відразу шість зимових новинок для різних кліматичних зон. Серед шинних експертів опинився і Сергій Мішин.

Hankook взула всіх: презентація шести моделей зимових шин