В кінці минулого року шести райлікарням Омської області в числі перших в країні дісталися швидкі на базі нового ульяновського вантажівки «УАЗ-Профі». Кореспондент сайт поїхав в Тюкалинск, щоб протестувати машину, і машина сподобалася. Ще б не довелося допомагати ремонтувати її на трасі.
фото: Євгенія Бікунова (інфографіка)
наврочили
На спідометрі - крейсерські дев'яносто, йдемо по вузькій і завантаженої «дорогою смерті» Тюмень - Омськ. Навіть на розбитих ділянках або коли поруч проноситься фура, можна рулити однією рукою, не напружуючись. Крісла зручні, пічка гріє, хіба що пташки не співають. А може і співають, але їх не чути: шумоізоляція у УАЗа на подив пристойна - на трасових швидкостях в розмові майже не доводиться підвищувати голос. новий двигун ZMZ Pro тягне з самих низів, тому водій Олексій Кім на обгонах навіть не переходить на знижену. Коробка вітчизняного виробництваклацає передачі чітко і вправно. Кожна з них, правда, завиває своїм власним голосом.
У «буханця», яку випускають вже більше півсотні років, нарешті з'явився наступник
«Навчилися ж робити!» - думаю. До кінця дня думка про машину вже склалося: звичайно, є недоліки, але і не буває нічого без них. Тим більше, УАЗ коштує дешевше конкурента - «Газелі». Тієї ж думки дотримувався і водій нової швидкої. Але раптом на спуску з віадука з-під капота пролунав противний безперервний писк. Ми мовчки переглянулися, і УАЗ попрямував на узбіччя, кліпаючи аварійкою.
- Ремінь?
Наврочили.
Огляд нової швидкої на базі «УАЗа-Профі». Відео: Антон Малахевіч
багато пластмаси
Відразу зазначу: звичайно, з самого початку було дуже цікаво, що ж змайстрували ульяновци. Жодного тест-драйву карети швидкої допомоги на базі «УАЗа-Профі» я не знайшов - їх зовсім недавно запустили в серію. Так, про машину в звичайному вантажному виконанні написано вже чимало, але ... Мене наче спеціально дезінформували: один журналіст пише про те, що передачі доводиться вбивати силою, а вибірковість важеля ніяка - целішь в першу, а потрапляєш в третю. Інший скаржиться на жахливе рульове, яке на трасі можна базікати туди-сюди в межах п'ятнадцяти градусів, а машина все одно поїде, куди захоче. У третього УАЗ рулится чудово - і слава богу, бо машина на будь-який купині норовить поскакати в довільному напрямку.
Загалом, я так і не зрозумів, яку машину їжу тестувати. І на цьому тлі Тюкалинськ «Профі» почав з ходу набирати бали. Двигун-коробка - плюс. Ходовка - плюс: відчуття щільною і збитої підвіски не покидало ні в місті, ні на трасі. Рульове - знову плюс: УАЗ безтурботно керувався однією рукою що на трасі, що в тісних Тюкалинськ провулках.
Вишенькою на торті була надійність. УАЗи відомі своєю ломучесть, але про цей мені розповіли: за два тижні пробіг вже 3500 км, і нічого. Ні лампочка не перегоріла, ні запобіжник. Спочатку я підозрював, що від мене щось приховують. Але коли УАЗ встав на трасі, Олексій спантеличено примірявся: як би залізти під капот, якщо все так високо і далеко, а на пластмасовий бампер ногою не покластися. Власне, поломка теж сталася через те, що одну важливу детальку вирішили зробити з пластмаси, а не металу.
Реанімація підвищеної прохідності
Як розповів головний лікар Тюкалинськ ЦРЛ Олег Зайцев, всього у них 25 машин, більшість з яких виробили свій ресурс. Деякі - по кілька разів. В основному це старі УАЗи-таблетки і «Газелі». Що до нового УАЗа - машина без перебільшень відкриває медикам нові перспективи.
Фактично це невеликий реанімаційний зал. Анестезіолог-реаніматолог під час транспортування може дати пацієнту наркоз, підключити його до систем життєзабезпечення, заінтубіровать, зробити дефібриляцію, зняти параметри оцінки життєдіяльності організму. Це, звичайно, дуже зручно, - розповідає Олег Зайцев.
Зараз машину використовують в основному для транспортування пацієнтів в обласну лікарню. За два тижні «УАЗ-Профі» відвіз до Омська вже 21 важкого хворого. В основному це пацієнти з інфарктами, інсультами та травмами після ДТП.
Є така система, як маршрутизація при певних захворюваннях. Наприклад, гострий інфаркт міокарда: якщо раніше ми його лікували тут, то тепер проводимо тромболізис, розчиняючи тромб, і відразу направляємо пацієнта на хірургічне лікування в Омську обласну лікарню. Там уражений посудину, який став причиною інфаркту, стентіруются, і прохідність відновлюється. Якщо встигнути зробити це в термін до доби, то ризик розвитку хвороби мінімальний, - пояснює головний лікар.
«Патріот», помножений на півтора
Нову машину довірили кращому водієві ЦРЛ Олексію Кіму. Свою першу «Газель» 2007 року одержав в 2011 році і фактично зібрав заново. Каже, мало не плакав, коли отримував УАЗ, а його машину віддали в село. Але зараз приїзду і не скаржиться.
Двигун потужніший, Пріємістий. Машина нова, м'яка, їздити приємно. Що сказати - новий автомобіль, - міркує він. - Але мені ще батько говорив: техніка в руках дикуна - купа заліза. Який би автомобіль не був, все залежить від людини, як він їздить і як слідкує за машиною. Будь-який автомобіль - він хороший. Просто техніка любить, коли за нею стежать.
Олексій привів аналогію: хтось Тюкалинск ганить на чому світ стоїть. А хтось живе тут і цілком собі щасливий. Просто є люди, яким всюди погано, і це стосується не тільки місця проживання, а й машин.
І ось за кермо сів я. Хід педалі зчеплення незвично довгий - вантажний: для того щоб вичавити, доводиться відривати п'яту від підлоги. А гальмо і газ розташовані близько: натискаючи одну педаль, регулярно чіпляєшся за сусідню. Зрушуєш ногу - впираєшся в кожух. Втім, це справа звички.
Як йде, запитаєте? Молодший брат «Патріот» нагадує танк, а тут все той же, тільки помножене на півтора. Важка машина, не помічаючи, ріже снігові заметики, купини проходить м'якше тієї ж «Газелі». Але влаштовувати позашляхові випробування або ралійні заїзди на швидкість ми, звичайно, не стали. «Профі» народжений не для гонок: хоча мотор став потужнішим на 15 «коней», а тяга на низьких оборотахпідросла мало не наполовину, зросла маса все це компенсує.
Виріс, до речі, і витрата: 20 літрів на сотню проти 17 у «Газелі». Це по трасі. Ульяновський автозавод в своїх характеристиках публікує трохи іншу цифру - 11,6 літра. Але чомусь я схильний тут вірити медикам.
Якщо резюмувати пробний заїзд: навіть непідготовлений водій може сісти в «Профі», включити мигалку і поїхати на виклик. Якщо, звичайно, не зламається.
Запчастини - в будь-якому сільпо
І ось верещали «Профі» повільно скочується на узбіччя. Відкриваємо капот, милуємося: зірвало шків помпи - насоса охолоджуючої рідини. Покрутили залишки деталі в руках, подивуватися: металу в країні немає, чи що. Їхати далі не можна, інакше двигун відразу ж перегріється. А потрапити на капітальний ремонтна трьох тисячах пробігу - сумнівне задоволення.
Але УАЗ зламався рівно навпаки зубожілого магазинчика запчастин. Без особливого ентузіазму Олексій бере залишки шківа, йде ... і через дві хвилини повертається з таким же, тільки цілим і краще.
Це ще пощастило, що не вся помпа з текстоліту: тоді б з мотора ще й вилилася охолоджуюча рідина, а це зовсім незручно в польових умовах. Олексій дістає з-за сидіння стару каністрочку з інструментом і з працею лізе під капот. Зняв залишки старого шківа, прикрутив новий ... А ось натягнути ремінь з ходу не вийшло: допомагати довелося і мені.
Передбачити таку поломку неможливо: шків був нормально прикручений, нормально виглядав - які підозри він міг викликати? І розвалився не під навантаженням, а на спуску, коли Олексій взагалі відпустив газ. Скільки в УАЗі ще сховалося таких полтергейстів?
P.s .: Ульяновська правда
Загалом, ви не могли не помітити: розповісти про щось в УАЗі зі стовідсотковою певністю якось не виходить. Так, ось це добре і це, правда ... Далі обов'язково слід якась «правда». І тому я впевнений: мої колеги, які тестували «УАЗи-Профі», а потім писали про них взаємовиключні речі, анітрохи не кривили душею. Просто так «однотипно» ці УАЗи збирають. Плюс комплектуючі, які хто тільки не лаяв. Але кожен раз з виходом нової моделі все одно сподіваєшся - вже зараз-то у них має все вийти.
Ось, скажімо, дрібниця: кривої держатель козирка захисту в салоні УАЗа. Три нормальних, а на один пластмаси не вистачило - як з тим стійким олов'яним солдатиком. Ну правда - дрібниця, на швидкість не впливає. Тільки ось просте питання: яка-небудь «Тойота» дозволила б собі розкіш продати машину з таким косяком? Ні. Може, ульяновци просто його не помітили? Так я вас благаю. Просто ми себе не любимо і не поважаємо. Але це так, лірика ...
А машина і справді хороша. Тільки кого це втішить, якщо вона зламається під час перевезення хворого, життя якого дійсно залежить від лічених хвилин.
Думки, почуття і враження від нового АСМП на базі УАЗа
На зміну відпрацював 6 з половиною років нацпроектному УАЗу отримали новий АСМП класу В. Можливо когось потішить, на чому працює провінція.
Отже, ось власне сам УАЗ
Кабіна - від звичайної уазовской нічим особливо не відрізняється
Салон став вище, але ось площа його не збільшилася. А носилки виявилися довшими, ніж на старому. Як результат - в крісло по лівому борту потрібно заплигувати через носилки. Це засмучує, бо адекватний доступ до апаратури і хворому можливий тільки з нього.
Кисневі балони - розташовані ззаду, але оскільки задній стелаж невисокий, то доступ до вентиля з крісла по лівому борту є.
Полки підходять за розмірами до апаратури, що радує. Кардіограф, дефібрилятор, небулайзер, ремнабор, сумка з малими балонами кисню - все адекватно розмістилося.
А ось бортики на полицях - не на всіх.
На полицях під стільницею вони відсутні і сумку з балонами доводиться заклинювати КРІ - 1, а ремнабор - небулайзером. Інакше - вилітають.
З порадував - раковина зроблена дуже продумано. Чи не з'їдає площа, а додає ще один відсік для рідко використовуваних речей. Баки для води також легко знімаються, а замість них прекрасно входить сумка з розчинами.
На поручнях - кріплення для всіх типів систем - скляні та пластикові флакони, м'які пакети з розчинами - нормально кріпляться і не зриваються навіть при русі по путівцях.
Освітлення салону двох типів - загальне і спрямоване. Направлене світить в одну точку і ніяк не регулюється, що викликає питання про його необхідність.
Насалик - система кумедна. Викочуються і закочуються легко - натискати нічого не потрібно. Але опустити з з лежачим на них хворим - завдання для бригади з двох людина не здійсненне
А тепер - то що виявилося в процесі експлуатації.
Сидіння крісла у перебирання між салоном і кабіною - закріплено трохи більше ніж ніяк і регулярно відвалюється.
За рахунок висоти - машина сильно схильна до бічної хитавиці. Як результат - з полиць без бортиків вилітає все, що не заклинило або не прив'язане.
Підніжка ще вище, ніж у нацпроектного предка - завантажувати літніх пацієнтів часом проблематично.
Машина просто не входить в гараж - тому варто на вулиці постійно.
Про те, що поняття "м'якість ходу" до УАЗам застосовується в принципі - распротраняется не буду, так як в нашому районі альтернативи просто немає - Бездоріжжя.
Через тісноту в салоні довелося зібрати особисту міні-укладку для роботи в русі - її можна на колінах тримати в розкритому вигляді.
Ось в загальних рисах і все.
Цього року виставка «Охорона здоров'я» виявилася багатою на прем'єри. Найбільш значуща за формою і змістом новинка - мобільний центр здоров'я - спільна робота інженерів «Групи ГАЗ» і нижегородської компанії «Фабрика композитів». На відміну від прототипу, раніше показаного на форумі «Здоров'я нації», нинішній варіант демонструвався як сертифікований серійний зразок. Медичне транспортний засіб складається з двох модулів: автомобіля-тягача «ГАЗель NEXT» і причепа з тандемними осями. Наявність двох незалежних один від одного секцій, оснащених необхідним набором медичного обладнання та системами життєзабезпечення, дозволяє фахівцям різних профілів одночасно вести роботу з пацієнтами в комфортних умовах (два повноцінних кабінету площею по 8 м 2 з окремим входом і незалежним санвузлом). Ще одна можливість застосування новинки - пересувний флюорографічний комплекс з відповідним обладнанням в одному з модулів.
Представлений «Групою ГАЗ» мобільний центр здоров'я забезпечить наближення кваліфікованої медичної допомоги до населення у віддалених регіонах.
«Група ГАЗ» показала також автомобіль швидкої допомоги (АСМП) класу «В» на базі суцільнометалевого фургона «ГАЗель NEXT» довжиною 6157 мм. Втім, ця машина вже не новинка.
А ось на стенді нижегородського заводу спецавтомобілів «Промислові технології» (входить в ПГ «Самотлор-НН»), як завжди, були тільки новинки. Особливу увагугостей виставки приваблювала компактна «швидка» класу «А» на базі Citroen Jumpy - машина, здатна з легкістю працювати в обмежених міських умовах. У невеликому салоні (довжина 2560, ширина 1580 і висота 1320 мм) розмістилися два відкидаються сидіння, приймальний пристрій для візка-каталки зі знімними ношами, стельовий леер-поручень з кронштейнами для інфузійної системи, а також шафи і антресоль для медпрепаратів. Габаритна висота автомобіля складає всього 1,95 м, що дозволяє машині без проблем заїжджати в підземні паркінги і гаражі. Потрібно відзначити, що фургон Citroen Jumpy став частіше використовуватися в якості бази для машин швидкої допомоги. Підтвердження цьому можна було побачити на стендах інших учасників виставки.
Компактна «швидка» на базі Citroen Jumpy отримає переваги в обмежених міських умовах.
Другий експонат заводу «Промисловий технології» - АСМП класу «А» на базі Lada Largus. Модель під назвою Lada Kub вперше була представлена в 2015 році і вже встигла розійтися чималим тиражем по російським регіонам. Її особливості: подовжений задній звис і висока пластиковий дах на металевому каркасі. Цього року інженери «Промтех» внесли в конструкцію машини деякі зміни: збільшилася площа скління, додався більш естетичний пластиковий обвіс і т. П. Медичний відсік «швидкої» укомплектований на приймальний пристрій для візка-каталки зі знімними ношами і кріпленням для крісельних носилок. Опціонально обладнується місце для додаткових носилок. Як стельового освітлення використовуються світлодіодні смуги. Також на стенді компанії «Промислові технології» був представлений автомобіль «Медслужба» на базі Lada Largus. Завдяки можливості трансформації салону ця машина може експлуатуватися в трьох варіантах: медичному, пасажирському та вантажному.
Lada Kub: АСМП на базі Lada Largus у виконанні заводу «Промислові технології».
ВКФ «Луидор» представила три експонати: АСМП класу «В» на базі повнопривідного автомобіля«Соболь», реанімобіль на базі суцільнометалевого фургона «ГАЗель NEXT» і найсвіжішу новинку - АСМП класу «В», побудовану на базі нового Volkswagen Crafter. Медичний салон «крафтеров» спроектований так, щоб робота медперсоналу була зручною та оперативною. У салоні встановлені два поворотних крісла, відкидний столик, меблі з відкритими і закритими полицями для розміщення обладнання та медичних препаратів. До слова, більшість металоконструкцій (опори, підсилювачі, поручні, підніжки), а також медичні меблі і сидіння ВКФ «Луидор» виготовляє на власному виробництві, яке вважається одним з найбільших в Росії за даним профілем.
пасажирський автомобіль Lada Largus c можливістю перевезення хворого.
Ульяновська компанія «Автодом» вперше представила «швидку» на базі «УАЗ Профі». Кузов автомобіля являє собою модуль каркасного типу з зовнішніми склопластиковими панелями. Медичний відсік внутрішньої довжиною 3150 мм і шириною 1785 мм оснащений всім необхідним для роботи фельдшерської або лікарської загальнопрофільної виїзної бригади. У стелі змонтовані люк з прозорого пластика і фільтро-вентиляційна установка. Бічна орні і задні двері обладнані підніжками. Ключовою перевагою АСМП на базі «УАЗ Профі» є пристосованість до роботи в умовах бездоріжжя і в сільській місцевості.
ВКФ «Луидор» побудувала АСМП класу «В» на базі нового Volkswagen Crafter.
Раніше депутати Держдуми висловлювали стурбованість високим відсотком зносу медичного спецтранспорту. У відповідь глава МОЗ Вероніка Скворцова зазначила, що уряд вживає заходів щодо поліпшення стану парку машин АСМП. А значить, представлені на «Російському тижні охорони здоров'я» новинки припадуть дуже до речі.
Фургони Citroen Jumpy стали частіше перевтілюватися в санітарний транспорт.
Модель «УАЗ Профі» дозволяє виробляти широку лінійку спецверсій, в тому числі медичного призначення.
УАЗ-3962 - унікальний автомобіль, Який відрізняється надійністю і відмінною прохідністю. Саме тому «буханець» ( народна назва) Є основою для спеціалізованої техніки. Швидка допомога на базі цієї компактної і універсальної машини стала класикою. Ульяновський спецавтомобілі для надання першої медичної допомогиуспішно експлуатуються в усіх регіонах. Для суворого півночі уаз буханець швидка допомогастала ідеальним варіантом.
Дана модифікація УАЗа вперше зійшла з конвеєра в 1965 році. Виробництво «буханця» триває досі. Універсальність, простота експлуатації і надійність зробили цей автомобіль бестселером вітчизняного автопрому.
В основному відсіку можна перевозити вантаж вагою до 1 тонни. Робочий об'єм двигуна становить 2,89 літра, а максимальний обертовий момент - 201 Нм. На 100 км шляху уаз буханець швидка зажадає від 13 до 18 літра палива. У 2011 році була проведена деяка модернізація УАЗ-3962: машину оснастили ABS і гідропідсилювачем керма. УАЗ-3962 не претендує на роль суперкомфортні автомобіля. Його завдання - надійна доставка і транспортування вантажу або людей. Автомобіль, перероблений в швидку допомогу, повністю задовольняє необхідним вимогам і характеристикам.
Важливо розуміти, що «буханець» не має належного захисту при лобовому зіткненні. Також особливістю цієї моделі є наявність двигуна прямо в салоні. Для північних широт таке розташування мотора здається досить актуальним, а також для лагодження або перевірки двигуна водієві немає потреби виходити на вулицю.
Надійна уаз швидка допомога вже відмінно себе зарекомендувала в роботі. Автомобіль повністю переобладнано під свою вузьку спрямованість. Враховуються всі нюанси спеціалізованої експлуатації. «Буханець» добереться до будь-якого хворого навіть в найскладніших погодних умовах: це - строгий і простий автомобіль, який не передбачає дорогої обробки салону або наявності сучасної електроніки. УАЗ-452 - робоча конячка, проста в догляді і гранично працездатна
Брянськ отримав партію нових АСМП марки УАЗ
В кінці грудня минулого року Брянської міської станції швидкої допомоги та медичним закладам муніципальних утворень була поставлена партія з 21 автомобіля марки УАЗ. На фотографії, опублікованій прес-службою місцевого губернатора (на заставці) зафіксовані не тільки звичайні санітарні «буханця» УАЗ-3962, а й абсолютно нові карети швидкої допомоги, побудовані на базі УАЗ «Профі» Ульяновської бодибилдерской фірмою ТОВ «Автодім».
Прем'єра передсерійних АСМП «Автодім» на шасі УАЗ Профі в Санкт-Петербурзі на форумі «Швидка медична допомога 2018»
Власне передсерійні і вже сертифіковані серійні зразки «швидкої допомоги» на шасі нової полуторки УАЗ Профі ТОВ «Автодім» демонструвало на спеціалізованих виставках: «» в кінці травня минулого року в Санкт-Петербурзі і на початку грудня в Москві на виставці «». 
АСМП-464642 класу «А» на базі УАЗ-128811-100 на виставці «Охорона здоров'я-2018»
Крім того, в рамках засідання президії Держради з безпеки пасажирських перевезень, у вересні 2017 го дана «швидка допомога», а також, були показані Президенту Путіну. 
3D-зображення пластикового модуля ТОВ «Автодім» з сертифікаційної заявки
Власне «Автодім» розробив універсальний стеклопластіковий модуль, який встановлюється на серійне шасі УАЗ Профі, дозволяючи отримати з вантажної полуторки «суцільнометалевий фургон», придатний для різних цілей. Минулого літа обидві спецмодель на шасі УАЗ Профі були сертифіковані, а в подальшому на основі тієї ж надбудови передбачено випуск ще й вантажопасажирської версії. Відмінності будуть полягати в різних варіантах скління і оснащення машин. Цікаво, що в фірмову лінійку своїх медичних моделей безпосередньо УАЗ новинку на шасі Профі поки не включив, обмежуючись традиційним сімейством «Буханки». 
АСМП моделі 464642 оснащена модульним кузовом (з композитних і полімерних матеріалів) з медичним обладнанням класу «А»
Поки найбільш затребуваними виявилися АСМП класів «A» (для транспортування пацієнтів, які можливо не є екстреними пацієнтами, в супроводі медичного персоналу), «B» (для проведення лікувальних заходів швидкої медичної допомоги силами лікарської (фельдшерської) бригади, транспортування та моніторингу стану пацієнтів на догоспітальному етапі), а в перспективі і «C» (реанімобілі, в тому числі неонатальної комплектації, для проведення інтенсивних реанімаційних заходів і доставки важких пацієнтів). 
Рентген-схема АСМП класу «А» моделі 464642 з модульним кузовом
В основі АСМП - реанімобіль УАЗ-128811-100 класу «С», побудований на повноприводному шасі УАЗ-236022-010-10 з двомісною кабіною «стандарт», оснащеному бензиновим двигуномЗМЗ-409.051.
Нагадаємо, що капотний 1,5-тонний вантажний автомобільУАЗ Профі, хоча і недавно на ринку (з 2017 року), але вже недавно пройшов першу модернізацію. Його кабіна створена на основі моделі УАЗ Пікап встановлена на посиленою рамі і мостах. За даними Mail.ru Авто, ціна санітарного варіанту починається від ₽1 млн 990 тис., Крім того, такі машини приватним особам не продаються, зате фірма «Автотор» надає замовникам юрлійцам ОТТС або «Свідоцтво про Безпеки Траспортного засобу»Саме на спеціальний автомобільпри збереженні заводської гарантії на базове шасі, так як є офіційним виробникомсертифікованих спецавтомобілів, чия конструкція узгоджена з заводом-виробником шасі та іншими контролюючими органами.